http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3708
Раздел дипломной работы выполнен хорошо, полностью соответствует своему описанию + чертеж А1 (технологическая карта диагностирования автомобилей тормозной системы)
суббота, 31 октября 2015 г.
Мероприятия по охране окружающей среды проводимые в авто предприятии
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1097
Основными вредными веществами, выбрасываемыми в атмосферу вытяжными системами авто предприятия, являются окиси азота, окиси углерода, непредельные углеводороды, альдегиды и пыль. Очистка воздуха от пыли осуществляется волокнистым фильтром. Удаление окиси углерода, окислов азота, альдегидов из зоны ТО и ТР предусмотрено путем разбавления их до предельно-допустимой концентрации в рабочей зоне, с последующим выносом их системами вентиляции выше кровли здания авто предприятия.
Основными вредными веществами, выбрасываемыми в атмосферу вытяжными системами авто предприятия, являются окиси азота, окиси углерода, непредельные углеводороды, альдегиды и пыль. Очистка воздуха от пыли осуществляется волокнистым фильтром. Удаление окиси углерода, окислов азота, альдегидов из зоны ТО и ТР предусмотрено путем разбавления их до предельно-допустимой концентрации в рабочей зоне, с последующим выносом их системами вентиляции выше кровли здания авто предприятия.
Пожарная безопасность на участке диагностирования
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1096
По степени огнеопасности согласно ОНТП-24-86 здание производственного корпуса относится к категории В. В связи с этим необходимо выполнение следующих мероприятий: 1. Устройство несгораемой стенки и металлических дверей отделяющих пожароопасные помещения от других отделений автопрофилактория; 2. Обеспечение тщательного удаления ГСМ из помещения производственного корпуса; 3. Организация контроля за электрооборудованием и его заземлением; 4. Установка на переносных лампах защитных сетчатых колпаков; 5. Обеспечение участков необходимым оборудованием и средствами пожаротушения; 6. Организация мест для курения в специально отведенных местах; 7. Разработка плана эвакуации людей и наиболее ценного оборудования; 8. Установка пожарной сигнализации; 9. Проведение еженедельных проверок пожарной безопасности инженером по технике безопасности и охране труда.
По степени огнеопасности согласно ОНТП-24-86 здание производственного корпуса относится к категории В. В связи с этим необходимо выполнение следующих мероприятий: 1. Устройство несгораемой стенки и металлических дверей отделяющих пожароопасные помещения от других отделений автопрофилактория; 2. Обеспечение тщательного удаления ГСМ из помещения производственного корпуса; 3. Организация контроля за электрооборудованием и его заземлением; 4. Установка на переносных лампах защитных сетчатых колпаков; 5. Обеспечение участков необходимым оборудованием и средствами пожаротушения; 6. Организация мест для курения в специально отведенных местах; 7. Разработка плана эвакуации людей и наиболее ценного оборудования; 8. Установка пожарной сигнализации; 9. Проведение еженедельных проверок пожарной безопасности инженером по технике безопасности и охране труда.
Анализ потенциальных опасностей и вредных факторов по реконструкции участка диагностики
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1095
Условия труда в автопредприятии - это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на человека. Среди них особую группу представляют опасные и вредные производственные факторы. Их знание позволяет предупредить производственный травматизм и заболевания, создать более благоприятные условия труда, обеспечив тем самым его безопасность.
Условия труда в автопредприятии - это совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру действия на человека. Среди них особую группу представляют опасные и вредные производственные факторы. Их знание позволяет предупредить производственный травматизм и заболевания, создать более благоприятные условия труда, обеспечив тем самым его безопасность.
Диагностирование тормозной системы автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1094
Диагностирование тормозных систем автомобилей производится на стендах тормозных характеристик на которых испытывается эффективность торможения автомобиля. По нормативным документам проверка эффективности тормозов должна проводиться в рамках ТО-1, ТО-2, а также после ремонта тормозной системы, и при прохождении техосмотра ГИБДД. Диагностика тормозов автомобиля нужна, поскольку она имеет большое влияние на безопасность движения автомобиля, также она оказывает влияние на техническое состояние и работоспособность автомобилей. Наибольшее распространение получила комплексная диагностика тормозов, когда измеряют общие параметры процесса торможения: тормозной путь, суммарную тормозную силу и ее распределение между колесами автомобиля. Определение тормозных качеств автомобилей проводится на роликовых тормозных стендах. В процессе испытания на стендах определяют следующие параметры: тормозную силу на колесах левой и правой сторон, синхронность торможения колес одной оси и эффективность торможения. Силы торможения, действующие на каждое колесо, складываются и составляют полную силу торможения. Допускается различие в силах торможения, действующих на колеса одной оси, не более чем 15% от значения большей силы. Испытания проводят обычно на ненагруженном автомобиле (с одним водителем - испытателем).
Диагностирование тормозных систем автомобилей производится на стендах тормозных характеристик на которых испытывается эффективность торможения автомобиля. По нормативным документам проверка эффективности тормозов должна проводиться в рамках ТО-1, ТО-2, а также после ремонта тормозной системы, и при прохождении техосмотра ГИБДД. Диагностика тормозов автомобиля нужна, поскольку она имеет большое влияние на безопасность движения автомобиля, также она оказывает влияние на техническое состояние и работоспособность автомобилей. Наибольшее распространение получила комплексная диагностика тормозов, когда измеряют общие параметры процесса торможения: тормозной путь, суммарную тормозную силу и ее распределение между колесами автомобиля. Определение тормозных качеств автомобилей проводится на роликовых тормозных стендах. В процессе испытания на стендах определяют следующие параметры: тормозную силу на колесах левой и правой сторон, синхронность торможения колес одной оси и эффективность торможения. Силы торможения, действующие на каждое колесо, складываются и составляют полную силу торможения. Допускается различие в силах торможения, действующих на колеса одной оси, не более чем 15% от значения большей силы. Испытания проводят обычно на ненагруженном автомобиле (с одним водителем - испытателем).
Диагностирование системы освещения автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1093
Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов ремонта автомобилей и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирований с определенной точностью без его разборки и демонтажа.
Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов ремонта автомобилей и представляет собой процесс определения технического состояния объекта диагностирований с определенной точностью без его разборки и демонтажа.
Пример определения площади диагностического участка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1092
Площадь диагностического участка определяем исходя из площади занимаемой автомобилями и числа постов. Площадь занимаемая оборудованием не учитываем, т.к. большая его часть (стенды для испытания) установлены на полу.
Площадь диагностического участка определяем исходя из площади занимаемой автомобилями и числа постов. Площадь занимаемая оборудованием не учитываем, т.к. большая его часть (стенды для испытания) установлены на полу.
Организация работ с клиентурой предприятия ООО «Автодиагностика»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1091
Основная деятельность предприятия инструментальный контроль автомобилей Д-1 и Д-2, дополнительной в определенные дни производится инструментальный контроль при проведении техосмотра ГИБДД. Диагностика автомобилей Д-1 и Д-2 производится по договору с предприятием арендодателем ЗАО «Трансэкспрес», а также частных клиентов в рамках оказания услуг.
Основная деятельность предприятия инструментальный контроль автомобилей Д-1 и Д-2, дополнительной в определенные дни производится инструментальный контроль при проведении техосмотра ГИБДД. Диагностика автомобилей Д-1 и Д-2 производится по договору с предприятием арендодателем ЗАО «Трансэкспрес», а также частных клиентов в рамках оказания услуг.
Общие сведения по предприятию ООО «Автодиагностика» г. Екатеринбург
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1090
Предприятие ООО «Автодиагностика» находится на территории г. Екатеринбург областного центра Свердловской области. Данное предприятие имеет очень выгодное месторасположение. Земельный участок, занимаемый предприятием расположен в Кировском районе по адресу Раевского 13. На площадке размещены производственный корпус в блоке с административно-бытовыми помещениями, комплекс очистных сооружений, стоянки автомобилей. Предприятие является юридическим лицом в соответствии с законодательством Российской Федерации, имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе, и отвечает по своим обязательствам этим имуществом. Предприятие может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. Общество вправе иметь расчетные и иные счета в банковских учреждениях, как в рублях, так и в иностранной валюте, печать, штампы и бланки со своим наименованием, собственную эмблему, зарегистрированные в установленном порядке товарные знаки, а также другие средства индивидуальной идентификации.
Предприятие ООО «Автодиагностика» находится на территории г. Екатеринбург областного центра Свердловской области. Данное предприятие имеет очень выгодное месторасположение. Земельный участок, занимаемый предприятием расположен в Кировском районе по адресу Раевского 13. На площадке размещены производственный корпус в блоке с административно-бытовыми помещениями, комплекс очистных сооружений, стоянки автомобилей. Предприятие является юридическим лицом в соответствии с законодательством Российской Федерации, имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на его самостоятельном балансе, и отвечает по своим обязательствам этим имуществом. Предприятие может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. Общество вправе иметь расчетные и иные счета в банковских учреждениях, как в рублях, так и в иностранной валюте, печать, штампы и бланки со своим наименованием, собственную эмблему, зарегистрированные в установленном порядке товарные знаки, а также другие средства индивидуальной идентификации.
Автомобиль как объект диагностирования
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1089
Автомобиль представляет собой сложную упорядоченную структуру элементов. Его работа обусловлена взаимодействием указанных элементов между собой или элементов и средой. Это взаимодействие может быть выражено физическими величинами (линейными, электрическими, химическими и т.д.) называемыми структурными параметрами. В процессе эксплуатации параметры непрерывно или дискретно изменяются от номинальных до предельных значений.
Автомобиль представляет собой сложную упорядоченную структуру элементов. Его работа обусловлена взаимодействием указанных элементов между собой или элементов и средой. Это взаимодействие может быть выражено физическими величинами (линейными, электрическими, химическими и т.д.) называемыми структурными параметрами. В процессе эксплуатации параметры непрерывно или дискретно изменяются от номинальных до предельных значений.
Конструктирование и расчёт моечной площадки с обратным водоснабжением
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3704
Раздел дипломного проекта выполнен отлично, все есть (расчетная записка, чертежи 5 лис. А1 + спецификации)
Раздел дипломного проекта выполнен отлично, все есть (расчетная записка, чертежи 5 лис. А1 + спецификации)
Экология машинно - тракторного парка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1088
При организации работ по техническому обслуживанию машинно - тракторного парка необходимо: 1) содержать в исправном состоянии машины и орудия, применяя их по назначению 2) контролировать использования нефтепродуктов не допускать загрязнение почвы, воды и растительность 3) организовать сбор хранение и утилизацию отработанных нефтепродуктов 4) осуществлять контроль, за работой ремонтных баз, мастерских чтобы уменьшить загрязнения почвы и воды отходами производства 5) владеть методикой разработки и определения ущерба причиняемого природопользованию в хозяйстве в результате неправильного использования машинно-тракторного парка и нарушения технологий в механизации 7) постоянно работать над конструктивным улучшением системы орудий и приспособлений в соответствии с естественно - географическими условиями хозяйства, чтобы повысить их надёжность производительность и качество работ, добиваясь снижения нежелательных изменений в почве. При работе машинно - тракторного парка в полевых условиях часто происходит поломка техники. При ремонте, масло или топливо попадает в почву, тем самым загрязняют её, также на поверхности почвы остаётся использованный обтирочный материал. В связи с этим предлагаю установить на автомобиль тех - ухода или тех -помощи ёмкости для сбора масла, топлива и обтирочные материалы. Что касается конструктивной разработки моечной площадки с оборотным водоснабжением то после её внедрения и пуска в работу необходимо строжайшим образом следить за работой очистных сооружений с целью избежания попадания масла, топлива и других нефтепродуктов в землю и воду.
При организации работ по техническому обслуживанию машинно - тракторного парка необходимо: 1) содержать в исправном состоянии машины и орудия, применяя их по назначению 2) контролировать использования нефтепродуктов не допускать загрязнение почвы, воды и растительность 3) организовать сбор хранение и утилизацию отработанных нефтепродуктов 4) осуществлять контроль, за работой ремонтных баз, мастерских чтобы уменьшить загрязнения почвы и воды отходами производства 5) владеть методикой разработки и определения ущерба причиняемого природопользованию в хозяйстве в результате неправильного использования машинно-тракторного парка и нарушения технологий в механизации 7) постоянно работать над конструктивным улучшением системы орудий и приспособлений в соответствии с естественно - географическими условиями хозяйства, чтобы повысить их надёжность производительность и качество работ, добиваясь снижения нежелательных изменений в почве. При работе машинно - тракторного парка в полевых условиях часто происходит поломка техники. При ремонте, масло или топливо попадает в почву, тем самым загрязняют её, также на поверхности почвы остаётся использованный обтирочный материал. В связи с этим предлагаю установить на автомобиль тех - ухода или тех -помощи ёмкости для сбора масла, топлива и обтирочные материалы. Что касается конструктивной разработки моечной площадки с оборотным водоснабжением то после её внедрения и пуска в работу необходимо строжайшим образом следить за работой очистных сооружений с целью избежания попадания масла, топлива и других нефтепродуктов в землю и воду.
Требования пожарной безопасности хранения машин и тракторов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1087
Все механизаторы занятые техническим обслуживанием машин должны знать правила противопожарной безопасности и уметь пользоваться противопожарным инвентарём. При работе на агрегате технического обслуживания необходимо соблюдать следующие правила противопожарной безопасности: 1) при выезде на работу проверить наличие противопожарного инвентаря исправность огнетушителя, следует своевременно перезаряжать 2) при длительной стоянке заполнений и выдачи нефтепродуктов штырь заземления агрегата для отвода индукционных токов должен быть глубоко воткнут в землю 3) запрещается курить у агрегата и подносить к нему открытый огонь 4) следует постоянно следить за исправностью электропроводки агрегата, не допуская замыканий на „массу и замыкания проводов между собой 5) в случае воспламенения машины огонь следует гасить с помощью огнетушителя, песка, земли, брезента. На территории площадок хранения машин и тракторов а также у входа в ПТО предусматривается размещение противопожарных щитов с набором средств пожаротушения и наличие одного противопожарного водоёма.
Все механизаторы занятые техническим обслуживанием машин должны знать правила противопожарной безопасности и уметь пользоваться противопожарным инвентарём. При работе на агрегате технического обслуживания необходимо соблюдать следующие правила противопожарной безопасности: 1) при выезде на работу проверить наличие противопожарного инвентаря исправность огнетушителя, следует своевременно перезаряжать 2) при длительной стоянке заполнений и выдачи нефтепродуктов штырь заземления агрегата для отвода индукционных токов должен быть глубоко воткнут в землю 3) запрещается курить у агрегата и подносить к нему открытый огонь 4) следует постоянно следить за исправностью электропроводки агрегата, не допуская замыканий на „массу и замыкания проводов между собой 5) в случае воспламенения машины огонь следует гасить с помощью огнетушителя, песка, земли, брезента. На территории площадок хранения машин и тракторов а также у входа в ПТО предусматривается размещение противопожарных щитов с набором средств пожаротушения и наличие одного противопожарного водоёма.
Техника безопасности при работе мойщика на моечной площадке с оборотным водоснабжением
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1086
При работе на моечной площадке следует выполнять следующие правила техники безопасности: 1) при мойке на моечной площадке должны находиться только мойщик и тракторист либо водитель, 2) при мойке мойщик должен быть одет в фартук, резиновые перчатки, защитные очки и сапоги, 3) все ёмкости очистительного сооружения должны быть закрыты щитами, 4) лоток для слива воды с площадки в ёмкости при мойке должен быть закрыт щитками, 5) строго следить за работой очистных сооружений 6) скорость движения техники на территории моечной площадки не должна превышать более 5-км/ч. 7) все лестницы предназначенные для осмотра ёмкостей должны быть оборудованы поручнями.
При работе на моечной площадке следует выполнять следующие правила техники безопасности: 1) при мойке на моечной площадке должны находиться только мойщик и тракторист либо водитель, 2) при мойке мойщик должен быть одет в фартук, резиновые перчатки, защитные очки и сапоги, 3) все ёмкости очистительного сооружения должны быть закрыты щитами, 4) лоток для слива воды с площадки в ёмкости при мойке должен быть закрыт щитками, 5) строго следить за работой очистных сооружений 6) скорость движения техники на территории моечной площадки не должна превышать более 5-км/ч. 7) все лестницы предназначенные для осмотра ёмкостей должны быть оборудованы поручнями.
Техника безопасности при техническом обслуживании тракторов и автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1085
Все операции технического обслуживания, кроме обслуживания и регулировки тормозов, происходит только после полной остановки трактора или автомобиля и выключения двигателя, а также после установки рычага переключения передач в нейтральное положение. Навесное орудие необходимо опустить на землю или на специальную подставку. При подтягивании креплений следует опасаться радом расположенных деталей с острыми краями и кромками. Движение руки с ключом при подтягивании крепления должно быть направлено к себе, а не от себя. Ключи следует подбирать по размеру гайки или головки болта. Не разрешается применять прокладки, удлинители в зеве ключа или удлинять ключ вторым ключом или трубой, отворачивать или закручивать гайки, пробки и устанавливать детали ударами молотка или других инструментов, а также применять при работе неисправный инструмент. Что бы на инструменте не было сколов, трещин, сварных швов и т.д.
Все операции технического обслуживания, кроме обслуживания и регулировки тормозов, происходит только после полной остановки трактора или автомобиля и выключения двигателя, а также после установки рычага переключения передач в нейтральное положение. Навесное орудие необходимо опустить на землю или на специальную подставку. При подтягивании креплений следует опасаться радом расположенных деталей с острыми краями и кромками. Движение руки с ключом при подтягивании крепления должно быть направлено к себе, а не от себя. Ключи следует подбирать по размеру гайки или головки болта. Не разрешается применять прокладки, удлинители в зеве ключа или удлинять ключ вторым ключом или трубой, отворачивать или закручивать гайки, пробки и устанавливать детали ударами молотка или других инструментов, а также применять при работе неисправный инструмент. Что бы на инструменте не было сколов, трещин, сварных швов и т.д.
Технологический процесс мойки автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1084
Технологический процесс мойки осуществляется следующим образом: что отработанная вода очищается от грязи, бензина и масел в ёмкостях очистного сооружения, откуда нефтепродукты попавшие сюда после мытья машины, остаются в них и не имеют выхода за их пределы.
Технологический процесс мойки осуществляется следующим образом: что отработанная вода очищается от грязи, бензина и масел в ёмкостях очистного сооружения, откуда нефтепродукты попавшие сюда после мытья машины, остаются в них и не имеют выхода за их пределы.
Характеристика хозяйства АОЗТ „Воронковский Ленинградской области Ломоносовского района
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1083
АОЗТ „Воронковский расположен в Ленинградской области Ломоносовского района на юго - западе от города Санкт-Петербурга. АОЗТ „Воронковский организован в 1947 году, в эти годы хозяйство производило всего несколько тысяч шкурок невысокого качества. Содержание зверей было приметивным, в отдельно стоящих клетках на 1-2х зверьков. Совхоз не был электрофицирован, все работы по приготовлению кормов и их раздаче зверькам производилось в ручную. Например в 1950 году один зверовод обслуживал 60 самок норки с приплодом. Это в десять раз меньше чем сейчас.
АОЗТ „Воронковский расположен в Ленинградской области Ломоносовского района на юго - западе от города Санкт-Петербурга. АОЗТ „Воронковский организован в 1947 году, в эти годы хозяйство производило всего несколько тысяч шкурок невысокого качества. Содержание зверей было приметивным, в отдельно стоящих клетках на 1-2х зверьков. Совхоз не был электрофицирован, все работы по приготовлению кормов и их раздаче зверькам производилось в ручную. Например в 1950 году один зверовод обслуживал 60 самок норки с приплодом. Это в десять раз меньше чем сейчас.
Проектирование конструкторской разработки. Разработка конструкции для ремонта шин
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3703
Раздел дипломного проекта выполнен отлично и правильно, все необходимое есть (расчетная записка, чертежи 5 лис. А1 + спецификации). Хорошо подойдет для написания дипломной работы
Раздел дипломного проекта выполнен отлично и правильно, все необходимое есть (расчетная записка, чертежи 5 лис. А1 + спецификации). Хорошо подойдет для написания дипломной работы
Технологическая часть. Ремонт коленчастого вала автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3702
Раздел дипломного проекта выполнен отлично, все необходимое есть (записка, чертежи 4 лис. А1 + спецификации). Идеально подойдет для написания дипломного проекта по специальности Автомобили и автомобильное хозяйство
Раздел дипломного проекта выполнен отлично, все необходимое есть (записка, чертежи 4 лис. А1 + спецификации). Идеально подойдет для написания дипломного проекта по специальности Автомобили и автомобильное хозяйство
пятница, 30 октября 2015 г.
Сварка, наплавка и термическая обработка коленных валов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1082
Среди существующих способов восстановления коленчатых валов наибольшее распространение получили сварка и наплавка. При ремонте деталей применение способов восстановления размещено таким образом: сварка и наплавка - 70%, применение ремонтных размеров - 12%, электролитические покрытия - 8%, ремонт с помощью полимерных материалов - 6% и другие способы - 4%.
Среди существующих способов восстановления коленчатых валов наибольшее распространение получили сварка и наплавка. При ремонте деталей применение способов восстановления размещено таким образом: сварка и наплавка - 70%, применение ремонтных размеров - 12%, электролитические покрытия - 8%, ремонт с помощью полимерных материалов - 6% и другие способы - 4%.
Подготовка коленчатых валов к ремонту и восстановлению
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1081
Технические условия на прием коленчатых валов на ремонт. Наиболее общими требованиями, принятыми в большинстве ремонтных предприятиях при принятии коленчатых валов на ремонт, следующие: 1. Транспортировать коленчатые валы от заказчика к ремонтному предприятию и назад необходимо в специальной таре, которая исключает возможность их повреждения на пути следования. 2. Коленчатые валы принимают в ремонт без шестерни, штифтов, шпонки, и маслянные каналы в сборе с противовесами, пробкой и заглушкой. Допускается прием к ремонту коленчатых валов с шестерней, если она расположена между противовесами, а также с подшипником, расположенным в отверстии фланца. 3. Валы должны быть очищены от грязи и протерты до состояния, при котором внешним осмотром могут быть обнаружены большие дефекты: забоины, царапины, трещины. 4. Коленчатые валы подлежат выбраковке при наличии на шейке кольцевой трещины, которая выходит на галтель, а также трещины, на щеке глубиной больше 4 мм 5. Поверхность, которая подлежит ремонту или восстановлению, при контроле-сортировке помечают красной краской. Выбракованные коленчатые валы маркируют красной краской на первой щеке «Бр» и направляют в изолятор нехватки. 6. Коленчатые валы, которые подлежат ремонту или восстановлению, хранят в помещении или под навесом. Запрещается хранение коленчатых валов вместе с агрессивными веществами.
Технические условия на прием коленчатых валов на ремонт. Наиболее общими требованиями, принятыми в большинстве ремонтных предприятиях при принятии коленчатых валов на ремонт, следующие: 1. Транспортировать коленчатые валы от заказчика к ремонтному предприятию и назад необходимо в специальной таре, которая исключает возможность их повреждения на пути следования. 2. Коленчатые валы принимают в ремонт без шестерни, штифтов, шпонки, и маслянные каналы в сборе с противовесами, пробкой и заглушкой. Допускается прием к ремонту коленчатых валов с шестерней, если она расположена между противовесами, а также с подшипником, расположенным в отверстии фланца. 3. Валы должны быть очищены от грязи и протерты до состояния, при котором внешним осмотром могут быть обнаружены большие дефекты: забоины, царапины, трещины. 4. Коленчатые валы подлежат выбраковке при наличии на шейке кольцевой трещины, которая выходит на галтель, а также трещины, на щеке глубиной больше 4 мм 5. Поверхность, которая подлежит ремонту или восстановлению, при контроле-сортировке помечают красной краской. Выбракованные коленчатые валы маркируют красной краской на первой щеке «Бр» и направляют в изолятор нехватки. 6. Коленчатые валы, которые подлежат ремонту или восстановлению, хранят в помещении или под навесом. Запрещается хранение коленчатых валов вместе с агрессивными веществами.
АНАЛИЗ ДЕФЕКТОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1080
У двигателей, что находяться в ремонте, коленчатые валы, как правило, имеют много дефектов. Основные дефекты коленчатых валов и способы их устранения приведены в таблице 1. При ремонте коленчатых валов главным образом восстанавливают коренную и шатунную шейку. Основные способы ремонта и восстановления шейки приведены в таблице 2. В большей степени удовлетворяют требованиям надежности те способы восстановления, числовые значения отношений которых больше единици. Как видно из таблицы 2, ни один из существующих способов полностью не отвечает этому требованию. Почему в ремонтной практике применяют главным образом механизированное электродуговое наплавление под слоем флюса со следующим высокотемпературным отпуском и токами высокой частоты или механизированное электродуговое наплавление под слоем флюса, легированной гранитом и феррохромом, с помощью которых восставливают около 95% валов.
У двигателей, что находяться в ремонте, коленчатые валы, как правило, имеют много дефектов. Основные дефекты коленчатых валов и способы их устранения приведены в таблице 1. При ремонте коленчатых валов главным образом восстанавливают коренную и шатунную шейку. Основные способы ремонта и восстановления шейки приведены в таблице 2. В большей степени удовлетворяют требованиям надежности те способы восстановления, числовые значения отношений которых больше единици. Как видно из таблицы 2, ни один из существующих способов полностью не отвечает этому требованию. Почему в ремонтной практике применяют главным образом механизированное электродуговое наплавление под слоем флюса со следующим высокотемпературным отпуском и токами высокой частоты или механизированное электродуговое наплавление под слоем флюса, легированной гранитом и феррохромом, с помощью которых восставливают около 95% валов.
Организация и планирование производства в каждом АТП
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1079
В процессе эксплуатации, техническое состояние автотранспортных средств, непрерывно ухудшается, причём сроки службы отдельных узлов и агрегатов различны. Они во многом определяются совершенством конструкции, качеством изготовления, применяемыми эксплуатационными материалами, дорожными и климатическими условиями, организацией технического обслуживания и хранения автомобилей. Качество и своевременность выполнения технического обслуживания автомобилей существенно влияют на надёжность, долговечность, топливную экономичность, безопасность движения и другие эксплуатационные качества автомобиля.
В процессе эксплуатации, техническое состояние автотранспортных средств, непрерывно ухудшается, причём сроки службы отдельных узлов и агрегатов различны. Они во многом определяются совершенством конструкции, качеством изготовления, применяемыми эксплуатационными материалами, дорожными и климатическими условиями, организацией технического обслуживания и хранения автомобилей. Качество и своевременность выполнения технического обслуживания автомобилей существенно влияют на надёжность, долговечность, топливную экономичность, безопасность движения и другие эксплуатационные качества автомобиля.
КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ. Разработка приспособлений для разборки амортизационной стойки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3701
Раздел дипломного проекта выполнен качественно и правильно, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации)
Раздел дипломного проекта выполнен качественно и правильно, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации)
четверг, 29 октября 2015 г.
Экономическая эффективность внедрения стенда для вывешивания автомобилей в шиномонтажное производство
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3700
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ШИНОМОНТАЖНОМ УЧАСТКЕ ОАО ПАТП-2 Г. ОМСКА
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3699
Раздел дипломного проекта выполнен отлично, все есть, полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Раздел дипломного проекта выполнен отлично, все есть, полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Конструкторская часть. Разработка подъемника для вывешивания автомобилей на посту смены колес
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3698
Конструкторский раздел выполнено качественно и правильно, все есть (записка расчетная, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации). Идеально подойдет для написания дипломного или курсового проекта.
Конструкторский раздел выполнено качественно и правильно, все есть (записка расчетная, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации). Идеально подойдет для написания дипломного или курсового проекта.
ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА НА ПЕРЕСТАНОВКУ КОЛЕС АВТОБУСА ЛИАЗ 525645
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3697
Раздел дипломного проекта выполнен качественно, все необходимое есть + чертеж А1 (Технологическая карта на перестановку колес автобуса ЛиАЗ-5256)
Раздел дипломного проекта выполнен качественно, все необходимое есть + чертеж А1 (Технологическая карта на перестановку колес автобуса ЛиАЗ-5256)
ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ШИНОМОНТАЖНОГО УЧАСТКА В АВТОПРЕДПРИЯТИИОАО ПАТП №2
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3696
Раздел дипломного проекта выполнен качественно и правильно, все что необходимо есть + чертеж А1
Раздел дипломного проекта выполнен качественно и правильно, все что необходимо есть + чертеж А1
Мероприятия по защите поверхностных и грунтовых вод
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1078
При проведении мероприятий по очистке обработке сточных и производственных сточных вод опираемся на рекомендации РДС РК 1.04-11-2002 «Правила приема сточных вод в системы канализации населенных пунктов», ГОСТ 17.1.1.01-77 «Охрана природы. Гидросфера. Использование и охрана вод. Основные термины и определения», СанПиН 3.01.068-97 «Зоны санитарной охраны источников водоснабжения и водопроводов хозяйственно-питьевого назначения».
При проведении мероприятий по очистке обработке сточных и производственных сточных вод опираемся на рекомендации РДС РК 1.04-11-2002 «Правила приема сточных вод в системы канализации населенных пунктов», ГОСТ 17.1.1.01-77 «Охрана природы. Гидросфера. Использование и охрана вод. Основные термины и определения», СанПиН 3.01.068-97 «Зоны санитарной охраны источников водоснабжения и водопроводов хозяйственно-питьевого назначения».
Компоновка агрегатного участка по ремонту двигателей с уче-том требований по технике безопасности, пожарной безопасности, производственной санитарии окружающей среды
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1077
Планируемые моторные участоки проектируются и строятся в соответствии со СанПиН 1.01.001-94 «Санитарные нормы проектирования производственных объектов» и СНиП РК 2.03-04-2001 «Строительство в сейсмических районах» и расположен в общем, блоке помещений, размещенных в основном производственном корпусе. Компоновка оборудования моторного участка выполняется с учетом рекомендаций ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ «Оборудование производственное. Общие требования безопасности», СНиП 3.05.05-84 «Технологическое оборудование и технологические трубопроводы» и СНиП 3.05.06-85 «Электротехнические устройства».
Планируемые моторные участоки проектируются и строятся в соответствии со СанПиН 1.01.001-94 «Санитарные нормы проектирования производственных объектов» и СНиП РК 2.03-04-2001 «Строительство в сейсмических районах» и расположен в общем, блоке помещений, размещенных в основном производственном корпусе. Компоновка оборудования моторного участка выполняется с учетом рекомендаций ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ «Оборудование производственное. Общие требования безопасности», СНиП 3.05.05-84 «Технологическое оборудование и технологические трубопроводы» и СНиП 3.05.06-85 «Электротехнические устройства».
Требования к планировки производственного корпуса
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1076
Основания здания (фундамент) должно воспринимать нагрузку всех элементов конструкции и обеспечивать устойчивость здания. Окна предназначены для обеспеченья освещения производственного пространства, и представляют собой проем с остеклением. Освещение производственных помещений в дневное время стремятся обеспечить на всех рабочих местах естественным светом через окна (боковое освещение) и световые фонари (верхние освещение). Размеры окон производственных помещений принимают по высоте 1,2; 2,4: 3,6: м, и по ширине 1,5: 2: 3: 4: м, обеспечивая равные расстояния между ними.
Основания здания (фундамент) должно воспринимать нагрузку всех элементов конструкции и обеспечивать устойчивость здания. Окна предназначены для обеспеченья освещения производственного пространства, и представляют собой проем с остеклением. Освещение производственных помещений в дневное время стремятся обеспечить на всех рабочих местах естественным светом через окна (боковое освещение) и световые фонари (верхние освещение). Размеры окон производственных помещений принимают по высоте 1,2; 2,4: 3,6: м, и по ширине 1,5: 2: 3: 4: м, обеспечивая равные расстояния между ними.
Требования к планировки генерального плана
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1075
В генеральных планах предприятий и промышленных узлов следует предусматривать: а) функциональное зонирование территории с учетом технологических связей, санитарно-гигиенических и противопожарных требований, грузооборота и видов транспорта; б) рациональные производственные, транспортные и инженерные связи на предприятиях, между ними и селитебной территорией; в) кооперирование основных и вспомогательных производств и хозяйств, включая аналогичные производства и хозяйства, обслуживающие селитебную часть города или населенного пункта; г) интенсивное использование территории, включая наземное и подземное пространство при необходимых и обоснованных резервах для расширения предприятии; д) организацию единой сети обслуживания трудящихся; е) возможность осуществления строительства и ввода в эксплуатацию пусковыми комплексами или очередями; ж) благоустройство территории (площадки); з) создание единого архитектурного ансамбля в увязке с архитектурой прилегающих предприятий и жилой застройкой; и) защиту прилегающих территорий от эрозии, заболачивания, засоления и загрязнения подземных вод и открытых водоемов сточными водами, отходами и отбросами предприятий; к) восстановление (рекультивацию) отведенных во временное пользование земель, нарушенных при строительстве.
В генеральных планах предприятий и промышленных узлов следует предусматривать: а) функциональное зонирование территории с учетом технологических связей, санитарно-гигиенических и противопожарных требований, грузооборота и видов транспорта; б) рациональные производственные, транспортные и инженерные связи на предприятиях, между ними и селитебной территорией; в) кооперирование основных и вспомогательных производств и хозяйств, включая аналогичные производства и хозяйства, обслуживающие селитебную часть города или населенного пункта; г) интенсивное использование территории, включая наземное и подземное пространство при необходимых и обоснованных резервах для расширения предприятии; д) организацию единой сети обслуживания трудящихся; е) возможность осуществления строительства и ввода в эксплуатацию пусковыми комплексами или очередями; ж) благоустройство территории (площадки); з) создание единого архитектурного ансамбля в увязке с архитектурой прилегающих предприятий и жилой застройкой; и) защиту прилегающих территорий от эрозии, заболачивания, засоления и загрязнения подземных вод и открытых водоемов сточными водами, отходами и отбросами предприятий; к) восстановление (рекультивацию) отведенных во временное пользование земель, нарушенных при строительстве.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. Технологическая карта на проведение работ по замене коренных и шатунных вкладышей двигателя автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3695
Раздел дипломного проекта выполнен отлично, полностью соответствует своему описанию + чертеж (Технологическая карта на проведение работ по замене коренных и шатунных вкладышей двигателя автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502)
Раздел дипломного проекта выполнен отлично, полностью соответствует своему описанию + чертеж (Технологическая карта на проведение работ по замене коренных и шатунных вкладышей двигателя автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502)
КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ. Стенд холодной обкатки двигателей КС-276
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3694
Конструкторский раздел дипломного проекта выполнен правильно, все есть + чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации
Конструкторский раздел дипломного проекта выполнен правильно, все есть + чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации
Краткая характеристика АТП ТОО «Казцинк-Транс» города Риддер
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1074
Специализированное автотранспортное предприятие, занимающиеся обслуживанием и поставкой руды для РГОК города Риддер на автомобилях различных марок.
Специализированное автотранспортное предприятие, занимающиеся обслуживанием и поставкой руды для РГОК города Риддер на автомобилях различных марок.
среда, 28 октября 2015 г.
Технико-экономические показатели дипломного проекта от реконструкции существующей автотранспортной базы г. Тирасполь
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3693
Раздел дипломной работы выполнен отлично, все есть, полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Раздел дипломной работы выполнен отлично, все есть, полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Охрана труда и окружающей среды для существующей автотранспортной базы г. Тирасполь
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3692
Раздел дипломной работы выполнен отлично, полностью соответствует своему описанию + чертеж А1. Хорошо подойдет для написания дипломной работы.
Раздел дипломной работы выполнен отлично, полностью соответствует своему описанию + чертеж А1. Хорошо подойдет для написания дипломной работы.
Технологическая часть. Технологическая карта снятия и установки переднего моста автомобиля Камаз
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3691
Раздел дипломного проекта выполнено хорошо, все есть, полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Раздел дипломного проекта выполнено хорошо, все есть, полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Технологическая часть проекта. Расчёт объёмов работ, согласно составу парка АТБ г. Тирасполь
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3690
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию, все есть, выполнено правильно + чертеж А1
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию, все есть, выполнено правильно + чертеж А1
Общая часть. Анализ производственной деятельности АТБ г. Тирасполь
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3689
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1 к этому разделу.
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1 к этому разделу.
Конструкторская часть. Проектирования и разработка установки для промывки масляных каналов
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3688
Конструкторская часть дипломного проекта выполнена идеально и правильно, все есть + чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации. Идеально подойдет к конструкторской части при написании дипломного проекта.
Конструкторская часть дипломного проекта выполнена идеально и правильно, все есть + чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации. Идеально подойдет к конструкторской части при написании дипломного проекта.
Защита от электромагнитных излучений
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1073
На рабочем месте проектировщика создаются электромагнитные поля (ЭМП). Источниками ЭМП являются: - электронно-лучевая трубка дисплея; - ВЧ трансформатор; - микропроцессор;
На рабочем месте проектировщика создаются электромагнитные поля (ЭМП). Источниками ЭМП являются: - электронно-лучевая трубка дисплея; - ВЧ трансформатор; - микропроцессор;
Шум на рабочем месте
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1072
Шум – это упругие звуковые волны. В помещениях с низким уровнем общего шума, таких как комната где работает проектировщик, источниками шумовых помех могут стать: - шум вентилятора центрального процессора ПЭВМ; - шум вентилятора блока питания ПЭВМ; - шум от трансформатора системного блока; - периферийное оборудование для ПЭВМ; - вентиляционные установки; - кондиционеры;
Шум – это упругие звуковые волны. В помещениях с низким уровнем общего шума, таких как комната где работает проектировщик, источниками шумовых помех могут стать: - шум вентилятора центрального процессора ПЭВМ; - шум вентилятора блока питания ПЭВМ; - шум от трансформатора системного блока; - периферийное оборудование для ПЭВМ; - вентиляционные установки; - кондиционеры;
Требования к шкафам автоматики
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1071
Шкаф автоматики должен иметь габариты не более чем 800х600х2000 (ШхГхВ) и иметь степень защиты от попадания внутрь частиц пыли и воды не хуже IP 25. Шкаф автоматики должен быть оборудован дверцами с замками. Шкаф автоматики должен запитываться переменным напряжением ~220(10%), частотой 501 Гц от ЩСУ ДНС-24. Мощность, потребляемая шкафом автоматики от ЩСУ ДНС-24, не должна превышать 1 КВа. Аппаратура, установленная в шкафу автоматики, должна сохранять работоспособность в интервале температур от 0 до 50С° при относительной влажности до 85%.
Шкаф автоматики должен иметь габариты не более чем 800х600х2000 (ШхГхВ) и иметь степень защиты от попадания внутрь частиц пыли и воды не хуже IP 25. Шкаф автоматики должен быть оборудован дверцами с замками. Шкаф автоматики должен запитываться переменным напряжением ~220(10%), частотой 501 Гц от ЩСУ ДНС-24. Мощность, потребляемая шкафом автоматики от ЩСУ ДНС-24, не должна превышать 1 КВа. Аппаратура, установленная в шкафу автоматики, должна сохранять работоспособность в интервале температур от 0 до 50С° при относительной влажности до 85%.
Требования, предъявляемые к системе электропривода магистрального насосного агрегата
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1070
В силу условий технологического процесса к электроприводу МНА предъявляются следующие требования: - Электропривод должен быть рассчитан на продолжительный режим работы с постоянной нагрузкой. - Регулирование скорости должно быть плавным (в том числе плавный пуск и останов МНА). - Необходимо осуществлять мягкий пуск двигателя с плавным нарастанием тока и момента до значений близких к номинальным. - Регулирование должно быть экономичным. - Отсутствует необходимость в большом диапазоне регулирования скорости. - Отсутствует необходимость в реверсе скорости. - Отсутствует необходимость в рекуперации энергии в сеть, так как двигатель работает в продолжительном режиме. - Электродвигатель должен иметь взрывозащищённое исполнение. - Система управления электропривода должна работать в составе автоматизированной системы управления НПС.
В силу условий технологического процесса к электроприводу МНА предъявляются следующие требования: - Электропривод должен быть рассчитан на продолжительный режим работы с постоянной нагрузкой. - Регулирование скорости должно быть плавным (в том числе плавный пуск и останов МНА). - Необходимо осуществлять мягкий пуск двигателя с плавным нарастанием тока и момента до значений близких к номинальным. - Регулирование должно быть экономичным. - Отсутствует необходимость в большом диапазоне регулирования скорости. - Отсутствует необходимость в реверсе скорости. - Отсутствует необходимость в рекуперации энергии в сеть, так как двигатель работает в продолжительном режиме. - Электродвигатель должен иметь взрывозащищённое исполнение. - Система управления электропривода должна работать в составе автоматизированной системы управления НПС.
вторник, 27 октября 2015 г.
Порівняння протоколів CAN. Інші HLP
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1069
Незважаючи на все розмаїття представлених на ринку протоколів верхнього рівня, включаючи не розглянуті в даній статті, всі вони вирішують в цілому низку дуже схожих між собою завдань, описаних на початку статті, - розподіл ідентифікаторів, передача даних більше 8 байтів і т.п. Завдання ці виникають у зв язку функціональної незавершеністю CAN специфікацій, обмежених описом лише двох нижніх рівнів мережевої взаємодії. Тим не менш, відмінності в способах їх вирішення у тих чи інших HLP призводять, в кінцевому рахунку, до відмінностей, часом досить істотним, у вартісних і функціональних характеристиках мереж на їх основі, що необхідно враховувати при виборі HLP для конкретного додатка.
Незважаючи на все розмаїття представлених на ринку протоколів верхнього рівня, включаючи не розглянуті в даній статті, всі вони вирішують в цілому низку дуже схожих між собою завдань, описаних на початку статті, - розподіл ідентифікаторів, передача даних більше 8 байтів і т.п. Завдання ці виникають у зв язку функціональної незавершеністю CAN специфікацій, обмежених описом лише двох нижніх рівнів мережевої взаємодії. Тим не менш, відмінності в способах їх вирішення у тих чи інших HLP призводять, в кінцевому рахунку, до відмінностей, часом досить істотним, у вартісних і функціональних характеристиках мереж на їх основі, що необхідно враховувати при виборі HLP для конкретного додатка.
Протокол SDS (Smart Distributed System)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1068
SDS - продукт компанії Honeywell Inc (Micro Switch Division). Поряд зі стандартом DeviceNet, SDS являє собою ще одне недороге і закінчене рішення для мережевого управління інтелектуальними датчиками і актуаторами від центрального контролера (PLC, комп ютера) в системах промислової автоматизації. За ступенем завершеності - від специфікацій фізичного середовища до прикладного рівня - і за орієнтуванням на зниження вартості системи SDS стандарт нагадує DeviceNet, а функціонування мережі походить на роботу мережі DeviceNet в режимі Predefined Master / Slave.
SDS - продукт компанії Honeywell Inc (Micro Switch Division). Поряд зі стандартом DeviceNet, SDS являє собою ще одне недороге і закінчене рішення для мережевого управління інтелектуальними датчиками і актуаторами від центрального контролера (PLC, комп ютера) в системах промислової автоматизації. За ступенем завершеності - від специфікацій фізичного середовища до прикладного рівня - і за орієнтуванням на зниження вартості системи SDS стандарт нагадує DeviceNet, а функціонування мережі походить на роботу мережі DeviceNet в режимі Predefined Master / Slave.
Протокол DeviceNet
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1067
DeviceNet - протокол, розроблений і опублікований в 1994 році компанією Allen Bradley і згодом переданий у відання спеціально організованої для його підтримки асоціації ODVA (OpenDeviceNet Vendor Association Inc.). DeviceNet - недороге, просте і ефективне рішення для об єднання в єдину систему різноманітних пристроїв промислової автоматизації незалежних виробників (фото, термодатчики, стартери, зчитувачі штрихових кодів, елементи людина- машинного інтерфейсу: клавіатури, дисплейні панелі, - поряд керуючими пристроями: PLC, комп ютерами і т.д. малюнок 1).
DeviceNet - протокол, розроблений і опублікований в 1994 році компанією Allen Bradley і згодом переданий у відання спеціально організованої для його підтримки асоціації ODVA (OpenDeviceNet Vendor Association Inc.). DeviceNet - недороге, просте і ефективне рішення для об єднання в єдину систему різноманітних пристроїв промислової автоматизації незалежних виробників (фото, термодатчики, стартери, зчитувачі штрихових кодів, елементи людина- машинного інтерфейсу: клавіатури, дисплейні панелі, - поряд керуючими пристроями: PLC, комп ютерами і т.д. малюнок 1).
Протокол CAN Kingdom
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1066
За назвою протоколу шведської компанії KVASER AB ховається красива і оригінальна концепція мережевої взаємодії пристроїв, що виділяє його на загальному тлі інших протоколів високого рівня. Початку робіт над першою версією (поточна - третя) протоколу CAN Kingdom в 1990 році передував багаторічний досвід компанії в галузі створення систем розподіленого управління. Протокол був спеціально розроблений для управління машинами і механізмами: промисловими роботами, текстильними верстатами, мобільними гідравлічними пристроями - і дозволяє задовольнити такі властиві подібним додаткам вимоги, як: - ефективність функціонування в режимі реального часу; - жорсткі вимоги безпеки; - висока загальна продуктивність.
За назвою протоколу шведської компанії KVASER AB ховається красива і оригінальна концепція мережевої взаємодії пристроїв, що виділяє його на загальному тлі інших протоколів високого рівня. Початку робіт над першою версією (поточна - третя) протоколу CAN Kingdom в 1990 році передував багаторічний досвід компанії в галузі створення систем розподіленого управління. Протокол був спеціально розроблений для управління машинами і механізмами: промисловими роботами, текстильними верстатами, мобільними гідравлічними пристроями - і дозволяє задовольнити такі властиві подібним додаткам вимоги, як: - ефективність функціонування в режимі реального часу; - жорсткі вимоги безпеки; - висока загальна продуктивність.
Протокол CANopen
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1065
Результатом доповнення CALL (точніше, деякого його підмножини) системою профілів (пристроїв, інтерфейсів, додатків і т.д.) і специфікаціями фізичного рівня (типи з єднувачів, правила бітового квантування, що визначають, наскільки квантів розділяти біт і в якому місці біта зчитувати його значення , і т.д.) з явилася поява більш «конкретного» стандарту протоколу CANopen. По суті, CANopen є одним з додатків прикладного рівня CAL, але єдиним додатком подібного роду, підтримуваним асоціацією CiA. Профілі пристроїв (CiA DS 40x) спрощують інтеграцію модулів різних виробників в єдину мережу, а визначення мінімального обов язкового (mandatory) набору властивостей модулів гарантує працездатність системи на базовому рівні.
Результатом доповнення CALL (точніше, деякого його підмножини) системою профілів (пристроїв, інтерфейсів, додатків і т.д.) і специфікаціями фізичного рівня (типи з єднувачів, правила бітового квантування, що визначають, наскільки квантів розділяти біт і в якому місці біта зчитувати його значення , і т.д.) з явилася поява більш «конкретного» стандарту протоколу CANopen. По суті, CANopen є одним з додатків прикладного рівня CAL, але єдиним додатком подібного роду, підтримуваним асоціацією CiA. Профілі пристроїв (CiA DS 40x) спрощують інтеграцію модулів різних виробників в єдину мережу, а визначення мінімального обов язкового (mandatory) набору властивостей модулів гарантує працездатність системи на базовому рівні.
CAL (CAN ApplicationLayer)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1064
Однією з головних цілей створення організації CiA в 1992 році була розробка та подальша підтримка відкритого протоколу прикладного рівня (7-й рівень моделі OSI), призначеного для CAN-мереж у сфері промислової автоматизації. Як прототип при розробці такого протоколу був узятий вже існував у той час і позитивно зарекомендував себе HLP, розроблений фірмою Philips. Результатом його апробації та подальшого удосконалення спеціальною робочою групою CiA з явилося опублікування 1993 специфікацій CAL - CANApplication Layer (CiA DS 20x). Фундаментом CAL служить канальний рівень CAN. CAL не є орієнтованим на конкретні програми стандартом протоколу, не містить будь-яких профілів, прив язаних конкретних пристроїв або завданням, і не визначає зміст переданих даних, але пропонує стандартизовані елементи мережевого сервісу прикладного рівня. Вирішення ж питання, яку частину з них використовувати, перебуває у віданні розробника. CAL включає в себе чотири складові частини: - специфікація CAN повідомлень (CMS - CAN Message Specification); - мережеве управління (NMT Network Management); - розподіл ідентифікаторів (DBT - Identifier Distributor); - управління рівнем (LMT - Layer Management).
Однією з головних цілей створення організації CiA в 1992 році була розробка та подальша підтримка відкритого протоколу прикладного рівня (7-й рівень моделі OSI), призначеного для CAN-мереж у сфері промислової автоматизації. Як прототип при розробці такого протоколу був узятий вже існував у той час і позитивно зарекомендував себе HLP, розроблений фірмою Philips. Результатом його апробації та подальшого удосконалення спеціальною робочою групою CiA з явилося опублікування 1993 специфікацій CAL - CANApplication Layer (CiA DS 20x). Фундаментом CAL служить канальний рівень CAN. CAL не є орієнтованим на конкретні програми стандартом протоколу, не містить будь-яких профілів, прив язаних конкретних пристроїв або завданням, і не визначає зміст переданих даних, але пропонує стандартизовані елементи мережевого сервісу прикладного рівня. Вирішення ж питання, яку частину з них використовувати, перебуває у віданні розробника. CAL включає в себе чотири складові частини: - специфікація CAN повідомлень (CMS - CAN Message Specification); - мережеве управління (NMT Network Management); - розподіл ідентифікаторів (DBT - Identifier Distributor); - управління рівнем (LMT - Layer Management).
CAN протокол
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1063
CAN протокол був розроблений фірмою Robert Bosch GmbH для використання в автомобільній електроніці, відрізняється підвищеною завадостійкістю, надійністю і володіє наступними можливостями: - конфігураційна гнучкість, - отримання повідомлень усіма вузлами з синхронізацією за часом, неруйнівний арбітраж доступу до шини, - режим Мультімастер, - виявлення помилок і передача сигналів про помилки, - автоматична передача збійних повідомлень при отриманні можливості повторного доступу до шини, - відмінність між випадковими помилками і постійними відмовами вузлів з можливістю виключення дефектних вузлів, - працює по кручений парі на відстані до 1 км.
CAN протокол був розроблений фірмою Robert Bosch GmbH для використання в автомобільній електроніці, відрізняється підвищеною завадостійкістю, надійністю і володіє наступними можливостями: - конфігураційна гнучкість, - отримання повідомлень усіма вузлами з синхронізацією за часом, неруйнівний арбітраж доступу до шини, - режим Мультімастер, - виявлення помилок і передача сигналів про помилки, - автоматична передача збійних повідомлень при отриманні можливості повторного доступу до шини, - відмінність між випадковими помилками і постійними відмовами вузлів з можливістю виключення дефектних вузлів, - працює по кручений парі на відстані до 1 км.
Протоколи засновані на CAN мережі
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1062
Сьогодні CAN мережі активно застосовуються в самих, здавалося б, несподіваних пристроях і механізмах - від пральних машин до томографів і ракет: атракціони, штампувальне, фрезерне і друкарське обладнання, морські судна, промислові роботи. Одне лише перерахування галузей людської діяльності, де сьогодні успішно трудиться Controller Area Network, здатне зайняти цілу сторінку. Можна пригадати добре відомі в Росії телескопи Carl Zeiss, пакувальники TetraPak, томографи Siemens, не кажучи вже про безліч марок європейських вантажних і легкових автомобілів: BMW, Mercedes Benz, Renault, Fiat, Volvo, Saab, Audi, в яких CAN мережа є нервовою системою , центром управління життєво важливими вузлами.
Сьогодні CAN мережі активно застосовуються в самих, здавалося б, несподіваних пристроях і механізмах - від пральних машин до томографів і ракет: атракціони, штампувальне, фрезерне і друкарське обладнання, морські судна, промислові роботи. Одне лише перерахування галузей людської діяльності, де сьогодні успішно трудиться Controller Area Network, здатне зайняти цілу сторінку. Можна пригадати добре відомі в Росії телескопи Carl Zeiss, пакувальники TetraPak, томографи Siemens, не кажучи вже про безліч марок європейських вантажних і легкових автомобілів: BMW, Mercedes Benz, Renault, Fiat, Volvo, Saab, Audi, в яких CAN мережа є нервовою системою , центром управління життєво важливими вузлами.
Промисловий контролер фірми Siemens Simatic S7
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1061
Простота експлуатації та обслуговування, робота в реальному масштабі часу і майже необмежені можливості комунікації - всі ці якості роблять гнучко програмовані контролери SIMATIC S7 200 практично універсальним засобом побудови систем управління. Володіючи модульною архітектурою, в яку входять різні по потужності ЦПУ, це сімейство пристроїв істотно розширює звичну область застосування гнучко програмованих мікроконтролерів.
Простота експлуатації та обслуговування, робота в реальному масштабі часу і майже необмежені можливості комунікації - всі ці якості роблять гнучко програмовані контролери SIMATIC S7 200 практично універсальним засобом побудови систем управління. Володіючи модульною архітектурою, в яку входять різні по потужності ЦПУ, це сімейство пристроїв істотно розширює звичну область застосування гнучко програмованих мікроконтролерів.
понедельник, 26 октября 2015 г.
Промышленные контроллеры фирмы WAGO
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1060
Появление распределенных АСУ ТП породило необходимость в разработке специальных сетевых решений, ориентированных на эксплуатацию в промышленных условиях. Основными требованиями были высокая помехозащищенность, достаточная скорость передачи данных и низкая стоимость самого кабеля. Поскольку многие вещи в мире происходят достаточно хаотично, то и на промышленные сети (Fieldbus) этот принцип распространился в полной мере. В результате в области Fieldbus строения предлагается множество решений, причем популярность различных Fieldbus в США и Европе сильно различается. Отсутствие единого стандарта заставляет каждый раз при приобретении оборудования ориентироваться на конкретных производителей. Фирма WAGO пошла по другому пути.
Появление распределенных АСУ ТП породило необходимость в разработке специальных сетевых решений, ориентированных на эксплуатацию в промышленных условиях. Основными требованиями были высокая помехозащищенность, достаточная скорость передачи данных и низкая стоимость самого кабеля. Поскольку многие вещи в мире происходят достаточно хаотично, то и на промышленные сети (Fieldbus) этот принцип распространился в полной мере. В результате в области Fieldbus строения предлагается множество решений, причем популярность различных Fieldbus в США и Европе сильно различается. Отсутствие единого стандарта заставляет каждый раз при приобретении оборудования ориентироваться на конкретных производителей. Фирма WAGO пошла по другому пути.
Программируемый логический контроллер фирмы Advantech ADAM-5510
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1059
В начале 1998 года фирма Advantech приступила к выпуску своего очередного продукта – ADAM 5510, продолжая линию интеллектуальных УСО ADAM 5000. К серии базовых блоков ADAM 5000/485 и ADAM 5000/CAN, ориентированных на работу с управляющей шиной верхнего уровня в режиме «вопрос – ответ» по одному из популярных промышленных интерфейсов, добавился еще один – программируемый.
В начале 1998 года фирма Advantech приступила к выпуску своего очередного продукта – ADAM 5510, продолжая линию интеллектуальных УСО ADAM 5000. К серии базовых блоков ADAM 5000/485 и ADAM 5000/CAN, ориентированных на работу с управляющей шиной верхнего уровня в режиме «вопрос – ответ» по одному из популярных промышленных интерфейсов, добавился еще один – программируемый.
Назначение и функции системы АСУ ТП
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1058
АСУ ТП «Экология» предназначается для реализации функций оперативного контроля, учета, анализа и управления объектами очистных сооружений титаномагниевого комбината. Она обеспечивает автоматизированный и автоматический режимы работы оборудования, участвующего в технологической схеме очистки промышленных стоков предприятия, улучшает информационное обеспечение руководящего и оперативного персонала.
АСУ ТП «Экология» предназначается для реализации функций оперативного контроля, учета, анализа и управления объектами очистных сооружений титаномагниевого комбината. Она обеспечивает автоматизированный и автоматический режимы работы оборудования, участвующего в технологической схеме очистки промышленных стоков предприятия, улучшает информационное обеспечение руководящего и оперативного персонала.
Очистные сооружения Березниковсковского титаномагниевого комбината ОАО «АВИСМА»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1057
Система хозяйствования в нашей стране не способствовала развитию работ в области очистки промышленных стоков, поэтому водоемы страны постепенно насыщались всеми видами загрязнений. Более того, мелкомасштабные объекты вообще не имели очистных сооружений. В результате отходы отравляют не только поверхностные, но и подземные воды, и поэтому проблема обеспечения населения водой, пригодной для потребления, встала во всех регионах страны. Березниковский титаномагниевый комбинат (ОАО «АВИСМА») является основным производителем титановой губки в России. Процесс магниево-термического восстановления титана требует значительного количества воды, которая забирается из естественных водоемов. Отработанная вода содержит большое количество химических веществ (взвешенных частиц, ионов хрома, марганца, железа) и имеет повышенную кислотность. Такая вода не пригодна для использования человеком и требует очистки. До внедрения АСУ ТП «Экология» комплекс очистных сооружений ОАО «АВИСМА» автоматизирован не был, то есть управление всеми агрегатами комплекса осуществлялось вручную. При этом дозировка реагентов была несбалансированной, что приводило к необоснованным материальным затратам вследствие неизбежных передозировок. Обслуживанием комплекса занимался целый штат сотрудников высокой квалификации. Руководство предприятия приняло решение о модернизации устаревшего комплекса сооружений очистки сточных вод с учетом соответствия международным требованиям, предъявляемым к современному технологическому оборудованию, и стандартам ISO.
Система хозяйствования в нашей стране не способствовала развитию работ в области очистки промышленных стоков, поэтому водоемы страны постепенно насыщались всеми видами загрязнений. Более того, мелкомасштабные объекты вообще не имели очистных сооружений. В результате отходы отравляют не только поверхностные, но и подземные воды, и поэтому проблема обеспечения населения водой, пригодной для потребления, встала во всех регионах страны. Березниковский титаномагниевый комбинат (ОАО «АВИСМА») является основным производителем титановой губки в России. Процесс магниево-термического восстановления титана требует значительного количества воды, которая забирается из естественных водоемов. Отработанная вода содержит большое количество химических веществ (взвешенных частиц, ионов хрома, марганца, железа) и имеет повышенную кислотность. Такая вода не пригодна для использования человеком и требует очистки. До внедрения АСУ ТП «Экология» комплекс очистных сооружений ОАО «АВИСМА» автоматизирован не был, то есть управление всеми агрегатами комплекса осуществлялось вручную. При этом дозировка реагентов была несбалансированной, что приводило к необоснованным материальным затратам вследствие неизбежных передозировок. Обслуживанием комплекса занимался целый штат сотрудников высокой квалификации. Руководство предприятия приняло решение о модернизации устаревшего комплекса сооружений очистки сточных вод с учетом соответствия международным требованиям, предъявляемым к современному технологическому оборудованию, и стандартам ISO.
Внедрение автоматизированной системы управления технологическим процессом (АСУТП) утилизации отходов и канализационных стоков
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1056
Одна из остро стоящих проблем больших городов – утилизация отходов и канализационных стоков. Очистка сточных вод, отвечающая современным санитарным и экологическим нормам, требует организации сложных комплексов очистных сооружений. Соответственно и управление станциями аэрации требует высокой степени автоматизации технологического процесса. Проекты строительства подобных сооружений не предусматривали достаточного числа каналов связи для обеспечения сбора данных и управления. Поэтому всю инфраструктуру АСУТП приходится надстраивать над уже существующей структурой предприятия. Очевидно, что такой подход построения АСУТП не является наилучшим. Однако для большинства существующих и эксплуатируемых в настоящее время систем очистки сточных вод, такой подход является наиболее приемлемым как с технической, так и экономической точек зрения.
Одна из остро стоящих проблем больших городов – утилизация отходов и канализационных стоков. Очистка сточных вод, отвечающая современным санитарным и экологическим нормам, требует организации сложных комплексов очистных сооружений. Соответственно и управление станциями аэрации требует высокой степени автоматизации технологического процесса. Проекты строительства подобных сооружений не предусматривали достаточного числа каналов связи для обеспечения сбора данных и управления. Поэтому всю инфраструктуру АСУТП приходится надстраивать над уже существующей структурой предприятия. Очевидно, что такой подход построения АСУТП не является наилучшим. Однако для большинства существующих и эксплуатируемых в настоящее время систем очистки сточных вод, такой подход является наиболее приемлемым как с технической, так и экономической точек зрения.
Чертеж А1 - Промышленный робот М10П62.01
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3687
Промышленный робот М10П62.01. Выполенн в программе комапас А1 + автокад
Промышленный робот М10П62.01. Выполенн в программе комапас А1 + автокад
ЗАСТОСУВАННЯ ПРОМИСЛОВИХ РОБОТІВ У МАШИНОБУДУВАННІ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1055
Застосування роботів для обслуговування автоматичних і автоматизованих ліній механічної обробки. В останні роки подальше розширення застосування роботів в лініях механічної обробки йде в двох напрямка: 1) автоматизації межоперационной транспортування, кантування, а також автоматизації завантаження-вивантаження обладнання та контрольних приладів і стендів в потокових лініях. Це дозволяє перетворювати напівавтоматичні універсальні верстати в автомати, а самі потокові лінії - в автоматичні і автоматизовані лінії; 2) обслуговування автоматичних і автоматизованих ліній для міжопераційного транспортування, завантаження-вивантаження, кантування, орієнтування, переорієнтування і т.д. При цьому роботи можуть розташовуватися: а) над лінією - з верхнім транспортуванням на візку по двох рейках (портальна конструкція) або по монорельсу, при цьому підвісні роботи (особливо портального типу) найчастіше являють собою автооператори, але з більш розвиненою системою програмного керування, зі змінними захватами і з великим числом ступенів свободи; б) поруч з обслуговується лінією - підлогові роботи.
Застосування роботів для обслуговування автоматичних і автоматизованих ліній механічної обробки. В останні роки подальше розширення застосування роботів в лініях механічної обробки йде в двох напрямка: 1) автоматизації межоперационной транспортування, кантування, а також автоматизації завантаження-вивантаження обладнання та контрольних приладів і стендів в потокових лініях. Це дозволяє перетворювати напівавтоматичні універсальні верстати в автомати, а самі потокові лінії - в автоматичні і автоматизовані лінії; 2) обслуговування автоматичних і автоматизованих ліній для міжопераційного транспортування, завантаження-вивантаження, кантування, орієнтування, переорієнтування і т.д. При цьому роботи можуть розташовуватися: а) над лінією - з верхнім транспортуванням на візку по двох рейках (портальна конструкція) або по монорельсу, при цьому підвісні роботи (особливо портального типу) найчастіше являють собою автооператори, але з більш розвиненою системою програмного керування, зі змінними захватами і з великим числом ступенів свободи; б) поруч з обслуговується лінією - підлогові роботи.
ОРГАНІЗАЦІЙНО-ТЕХНІЧНІ ПИТАННЯ ЗАСТОСУВАННЯ ПРОМИСЛОВИХ РОБОТІВ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1054
Більшість роботів застосовують у серійному, великосерійному і масовому виробництві (майже 80% роботів застосовується в автомобільній промисловості) внаслідок їх універсальності і можливості швидкого переналагодження та програмування. У одиничному і дрібносерійного виробництва роботи поки нерентабельні через свою дорожнечу.
Більшість роботів застосовують у серійному, великосерійному і масовому виробництві (майже 80% роботів застосовується в автомобільній промисловості) внаслідок їх універсальності і можливості швидкого переналагодження та програмування. У одиничному і дрібносерійного виробництва роботи поки нерентабельні через свою дорожнечу.
Разработка и написание программы управления для промышленного робота M10П.62.01
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1053
Для управления работой РТК следует подавать в определенной последовательности сигналы на исполнительные механизмы и учитывать выходные сигналы с концевых датчиков, датчиков давления. Исходя из всего вышесказанного, распишем исполнительные механизмы и датчики с соответствующими им сигналами. Результат представлен в таблице 1 и таблице 2.
Для управления работой РТК следует подавать в определенной последовательности сигналы на исполнительные механизмы и учитывать выходные сигналы с концевых датчиков, датчиков давления. Исходя из всего вышесказанного, распишем исполнительные механизмы и датчики с соответствующими им сигналами. Результат представлен в таблице 1 и таблице 2.
Построение релейно-контактной, логической бесконтактной схем по циклограмме и сети Петри
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1052
Структурная формула для одного периода включения какого либо исполнительного или промежуточного элемента имеет вид: X=f′•f″ где f′ - условие срабатывания, f″ - условие несрабатывания. Введение только основных элементов в условия срабатывания и несрабатывания иногда бывает недостаточным для работы механизма по данной циклограмме. В этих случаях приходится вводить промежуточные элементы, для чего следует производить три проверки реализуемости циклограммы, причем в отдельности для каждого включающего периода.
Структурная формула для одного периода включения какого либо исполнительного или промежуточного элемента имеет вид: X=f′•f″ где f′ - условие срабатывания, f″ - условие несрабатывания. Введение только основных элементов в условия срабатывания и несрабатывания иногда бывает недостаточным для работы механизма по данной циклограмме. В этих случаях приходится вводить промежуточные элементы, для чего следует производить три проверки реализуемости циклограммы, причем в отдельности для каждого включающего периода.
Разработка циклограммы работы промышленного робота M10П.62.01
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1051
Циклограмма представляет собой графическое изображение последовательности работы механизмов станка во времени. Работа элемента и наличие соответствующего этому элементу сигнала изображается на циклограмме отрезком горизонтальной прямой. В циклограмме время не оценивается количественно, поэтому она выполняется без масштаба. Отмечается лишь факт срабатывания элемента, факт наличия или отсутствия сигнала. Воздействие одного элемента на другой изображается на циклограмме стрелкой, указывающей направление воздействия.
Циклограмма представляет собой графическое изображение последовательности работы механизмов станка во времени. Работа элемента и наличие соответствующего этому элементу сигнала изображается на циклограмме отрезком горизонтальной прямой. В циклограмме время не оценивается количественно, поэтому она выполняется без масштаба. Отмечается лишь факт срабатывания элемента, факт наличия или отсутствия сигнала. Воздействие одного элемента на другой изображается на циклограмме стрелкой, указывающей направление воздействия.
воскресенье, 25 октября 2015 г.
Промышленный робот М10П.62.01
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1050
Специализированные промышленные роботы типа М10П предназначены для обслуживания станков, например, загрузки и разгрузки.
Специализированные промышленные роботы типа М10П предназначены для обслуживания станков, например, загрузки и разгрузки.
Список сокращений (обозначений) безпроводной сети
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1049
ЛВС – Локальная вычислительная сеть ЕИС – Единая информационная структура ИБП – Источник Бесперебойного Питания ISO – Международная организации по стандартизации WDS - Wireless Distributed System SSID – Service Set InDentifier BSS – Basic Service Set AP – Access Point IEEE – Институт Инженеров по Электричеству и Электронике 802.11 – Стандарт для беспроводных сетей RJ-45 – Registered Jack – 45, стандартный разъем для присоединения компьютера к сети Ethernet RJ-11 – Registered Jack – 11, стандартный разъем для соединения компьютера с телефонной линией PoE – Power over Ethernet E–Mail – Электронная почта CSMA/CD – Carrier-Sense Multiple Access with Collision Detection NAT – Network Address Translation
ЛВС – Локальная вычислительная сеть ЕИС – Единая информационная структура ИБП – Источник Бесперебойного Питания ISO – Международная организации по стандартизации WDS - Wireless Distributed System SSID – Service Set InDentifier BSS – Basic Service Set AP – Access Point IEEE – Институт Инженеров по Электричеству и Электронике 802.11 – Стандарт для беспроводных сетей RJ-45 – Registered Jack – 45, стандартный разъем для присоединения компьютера к сети Ethernet RJ-11 – Registered Jack – 11, стандартный разъем для соединения компьютера с телефонной линией PoE – Power over Ethernet E–Mail – Электронная почта CSMA/CD – Carrier-Sense Multiple Access with Collision Detection NAT – Network Address Translation
Вимоги охорони праці при виконанні робіт на висоті
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1048
У процесі створення мережі знадобиться змонтувати два спрямовані антени на стіні будівлі на висоті 4,9 метра. При цьому будуть використані автовишки, які доставлять монтажника на необхідну висоту, де він за допомогою ручного електрифікованого інструменту справить необхідні роботи. Даний вид роботи на висоті вимагає використання каски для працюючих на відкритому повітрі в помірній кліматичній зоні та запобіжного пояса. Роботи на висоті в Росії регламентуються документом «Міжгалузеві правила по охороні праці при роботі на висоті ПОТ РМ-012-2000». Далі виконаємо аналіз основних вимог цього документа. У вищезазначеному документі в розділі «загальні положення» дано визначення робіт на висоті і верхолазних робіт.
У процесі створення мережі знадобиться змонтувати два спрямовані антени на стіні будівлі на висоті 4,9 метра. При цьому будуть використані автовишки, які доставлять монтажника на необхідну висоту, де він за допомогою ручного електрифікованого інструменту справить необхідні роботи. Даний вид роботи на висоті вимагає використання каски для працюючих на відкритому повітрі в помірній кліматичній зоні та запобіжного пояса. Роботи на висоті в Росії регламентуються документом «Міжгалузеві правила по охороні праці при роботі на висоті ПОТ РМ-012-2000». Далі виконаємо аналіз основних вимог цього документа. У вищезазначеному документі в розділі «загальні положення» дано визначення робіт на висоті і верхолазних робіт.
Реализация и внедрение безпроводной сети
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1047
В данной статье опишем процесс настройки технического и программного обеспечения сети. Все узлы сети получат статический IP-адрес в подсети 192.168.0.*. Маска подсети – 255.255.255.0, шлюз – adsl-маршрутизатор, который имеет IP-адрес 192.168.0.1.
В данной статье опишем процесс настройки технического и программного обеспечения сети. Все узлы сети получат статический IP-адрес в подсети 192.168.0.*. Маска подсети – 255.255.255.0, шлюз – adsl-маршрутизатор, который имеет IP-адрес 192.168.0.1.
Вибір і опис технічного забезпечення бездротового зв язку
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1046
Для забезпечення бездротового зв язку виберемо бездротову точку доступу D-Link DWL-2100AP. DWL-2100AP - багатофункціональна бездротова точка доступу для мереж підприємств. Точка доступу розроблена для установки в приміщеннях і надає розширені функції, включаючи Турбо-режим зі швидкістю з єднання до 108 Мбіт / с, функції безпеки та якості обслуговування (QoS), а також підтримку декількох режимів роботи дозволяючи розгортати керовані і надійні бездротові мережі. DWL-2100AP підтримує WEP-шифрування даних 64/128-біт і функції безпеки WPA / WPA2. Крім того, вона забезпечує управління доступом користувачів за допомогою фільтрації MAC-адрес, і функцію заборони широкомовлення SSID для обмеження доступу ззовні до внутрішньої мережі. Точка доступу може бути налаштована для роботи в режимі точки доступу (AP), бездротового клієнта, моста (Wireless Distribution System або WDS), WDS з точкою доступу або бездротового повторювача.
Для забезпечення бездротового зв язку виберемо бездротову точку доступу D-Link DWL-2100AP. DWL-2100AP - багатофункціональна бездротова точка доступу для мереж підприємств. Точка доступу розроблена для установки в приміщеннях і надає розширені функції, включаючи Турбо-режим зі швидкістю з єднання до 108 Мбіт / с, функції безпеки та якості обслуговування (QoS), а також підтримку декількох режимів роботи дозволяючи розгортати керовані і надійні бездротові мережі. DWL-2100AP підтримує WEP-шифрування даних 64/128-біт і функції безпеки WPA / WPA2. Крім того, вона забезпечує управління доступом користувачів за допомогою фільтрації MAC-адрес, і функцію заборони широкомовлення SSID для обмеження доступу ззовні до внутрішньої мережі. Точка доступу може бути налаштована для роботи в режимі точки доступу (AP), бездротового клієнта, моста (Wireless Distribution System або WDS), WDS з точкою доступу або бездротового повторювача.
Структура сети
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1045
Структура проектируемой сети может быть двух видов: с разными подсетями – три подсети, каждая из которых располагается в своем помещении, и структура с единой подсетью. Первый вариант удобно использовать при большом количестве компьютеров, которые объединены по характеристике информационного потока между ними. Такой вариант требует использования маршрутизаторов трафика, которые значительно дороже коммутаторов, и помогают уменьшить нагрузку на внешнюю часть сети для данной подсети. Второй вариант удобно использовать при небольшом количестве компьютеров в сети и отсутствии выраженной сгруппированности по характеристике потоков между компьютерами. На данном предприятии используется всего 12 компьютеров: 6 в корпусе завода и по 3 в каждой из складских комнат. Это не много, поэтому для удешевления сети удобно будет объединить все компьютеры в одну подсеть, таким образом, реализуется топология «звезда». Такая структура не требует маршрутизаторов, кроме одного – маршрутизатора, отвечающего за выход в Интернет. Теперь достаточно использовать простой неуправляемый коммутатор. В каждой комнате – по одному. К нему следует подключить все компьютеры, находящиеся в комнате, а так же беспроводную точку доступа. Информационные потоки так же не имеют ярко выраженной группировки. В основном все потоки будут направлены от нескольких компьютеров к серверу 1С, который расположен в центральном здании, и обратно. Как минимум от одного компьютера из каждой комнаты – компьютеров складского диспетчера на складах и компьютера учетчика на заводе. Схема информационных потоков изображена на рисунке 4.1.
Структура проектируемой сети может быть двух видов: с разными подсетями – три подсети, каждая из которых располагается в своем помещении, и структура с единой подсетью. Первый вариант удобно использовать при большом количестве компьютеров, которые объединены по характеристике информационного потока между ними. Такой вариант требует использования маршрутизаторов трафика, которые значительно дороже коммутаторов, и помогают уменьшить нагрузку на внешнюю часть сети для данной подсети. Второй вариант удобно использовать при небольшом количестве компьютеров в сети и отсутствии выраженной сгруппированности по характеристике потоков между компьютерами. На данном предприятии используется всего 12 компьютеров: 6 в корпусе завода и по 3 в каждой из складских комнат. Это не много, поэтому для удешевления сети удобно будет объединить все компьютеры в одну подсеть, таким образом, реализуется топология «звезда». Такая структура не требует маршрутизаторов, кроме одного – маршрутизатора, отвечающего за выход в Интернет. Теперь достаточно использовать простой неуправляемый коммутатор. В каждой комнате – по одному. К нему следует подключить все компьютеры, находящиеся в комнате, а так же беспроводную точку доступа. Информационные потоки так же не имеют ярко выраженной группировки. В основном все потоки будут направлены от нескольких компьютеров к серверу 1С, который расположен в центральном здании, и обратно. Как минимум от одного компьютера из каждой комнаты – компьютеров складского диспетчера на складах и компьютера учетчика на заводе. Схема информационных потоков изображена на рисунке 4.1.
Каналы передачи данных на расстоянии
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1044
Помещения предприятия удалены друг от друга на расстояния 79 и 96 метров. Мы не имеем возможности протянуть кабель витой пары от одного корпуса к другому ввиду большого расстояния между ними и загруженности разделяющей их территории. Поэтому нужно прибегнуть к беспроводной связи стандарта Wi-Fi. Хотя производители Wi-Fi-оборудования пишут о возможности связи между своими устройствами на расстоянии до 300 метров, на самом деле минимально приемлемых скоростей передачи данных можно добиться на расстоянии до 80-100 в условиях прямой видимости. Однако прямая видимость в наших условиях отсутствует, так как преградами для сигнала Wi-Fi являются стены корпусов завода. Так же известно, что система 1С очень требовательна к скорости передачи данных и пропускной способности сети. Для решения задачи связи между компьютерами, находящимися в разных корпусах используем три одинаковых беспроводных точки доступа Wi-Fi, но каждую из них оснастим выносной антенной для лучшего распространения сигнала. Точку доступа в корпусе завода, находящегося между корпусами складов оснастим всенаправленной антенной, распространяющей сигнал на 360 градусов. Две оставшиеся точки доступа, находящиеся в корпусах склада, оснастим узконаправленными антеннами и направим каждую на антенну точки доступа заводского корпуса. Направленные антенны дают более сильный и устойчивый сигнал, что важно для решения нашей задачи.
Помещения предприятия удалены друг от друга на расстояния 79 и 96 метров. Мы не имеем возможности протянуть кабель витой пары от одного корпуса к другому ввиду большого расстояния между ними и загруженности разделяющей их территории. Поэтому нужно прибегнуть к беспроводной связи стандарта Wi-Fi. Хотя производители Wi-Fi-оборудования пишут о возможности связи между своими устройствами на расстоянии до 300 метров, на самом деле минимально приемлемых скоростей передачи данных можно добиться на расстоянии до 80-100 в условиях прямой видимости. Однако прямая видимость в наших условиях отсутствует, так как преградами для сигнала Wi-Fi являются стены корпусов завода. Так же известно, что система 1С очень требовательна к скорости передачи данных и пропускной способности сети. Для решения задачи связи между компьютерами, находящимися в разных корпусах используем три одинаковых беспроводных точки доступа Wi-Fi, но каждую из них оснастим выносной антенной для лучшего распространения сигнала. Точку доступа в корпусе завода, находящегося между корпусами складов оснастим всенаправленной антенной, распространяющей сигнал на 360 градусов. Две оставшиеся точки доступа, находящиеся в корпусах склада, оснастим узконаправленными антеннами и направим каждую на антенну точки доступа заводского корпуса. Направленные антенны дают более сильный и устойчивый сигнал, что важно для решения нашей задачи.
Безпека 802.11b
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1043
802.11b забезпечує контроль доступу на MAC рівні (другий рівень у моделі ISO / OSI), і механізми шифрування, відомі як Wired Equivalent Privacy (WEP), метою яких є забезпечення бездротової мережі засобами безпеки, еквівалентними засобам безпеки провідних мереж. Коли включений WEP, він захищає тільки пакет даних, але не захищає заголовки фізичного рівня, так що інші станції в мережі можуть переглядати дані, необхідні для управління мережею. Для контролю доступу в кожний пункт доступу поміщається так званий ESSID (або WLAN Service Area ID), без знання якого мобільна станція не зможе підключитися до точки доступу. Додатково пункт доступу може зберігати список дозволених MAC адрес, званий списком контролю доступу (Access Control List, ACL), дозволяючи доступ тільки тим клієнтам, чиї MAC адреси знаходяться у списку.
802.11b забезпечує контроль доступу на MAC рівні (другий рівень у моделі ISO / OSI), і механізми шифрування, відомі як Wired Equivalent Privacy (WEP), метою яких є забезпечення бездротової мережі засобами безпеки, еквівалентними засобам безпеки провідних мереж. Коли включений WEP, він захищає тільки пакет даних, але не захищає заголовки фізичного рівня, так що інші станції в мережі можуть переглядати дані, необхідні для управління мережею. Для контролю доступу в кожний пункт доступу поміщається так званий ESSID (або WLAN Service Area ID), без знання якого мобільна станція не зможе підключитися до точки доступу. Додатково пункт доступу може зберігати список дозволених MAC адрес, званий списком контролю доступу (Access Control List, ACL), дозволяючи доступ тільки тим клієнтам, чиї MAC адреси знаходяться у списку.
Канальний (Data Link) рівень 802.11
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1042
Канальний рівень 802.11 складається з двох підрівень: управління логічної зв язком (Logical Link Control, LLC) і управління доступом до носія (Media Access Control, MAC). 802.11 використовує той же LLC і 48-бітову адресацію, що й інші мережі 802, що дозволяє легко об єднувати бездротові і провідні мережі, однак MAC рівень має кардинальні відмінності.
Канальний рівень 802.11 складається з двох підрівень: управління логічної зв язком (Logical Link Control, LLC) і управління доступом до носія (Media Access Control, MAC). 802.11 використовує той же LLC і 48-бітову адресацію, що й інші мережі 802, що дозволяє легко об єднувати бездротові і провідні мережі, однак MAC рівень має кардинальні відмінності.
Фізичний рівень 802.11
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1041
На фізичному рівні визначені два широкосмугових радіочастотних методу передачі і один - в інфрачервоному діапазоні. Радіочастотні методи працюють в ISM діапазоні 2,4 ГГц і зазвичай використовують смугу 83 МГц від 2,400 ГГц до 2,483 ГГц. Технології широкосмугового сигналу, використовувані в радіочастотних методах, збільшують надійність, пропускну здатність, дозволяють багатьом непов язаним один з одним пристроям розділяти одну смугу частот з мінімальними перешкодами один для одного.
На фізичному рівні визначені два широкосмугових радіочастотних методу передачі і один - в інфрачервоному діапазоні. Радіочастотні методи працюють в ISM діапазоні 2,4 ГГц і зазвичай використовують смугу 83 МГц від 2,400 ГГц до 2,483 ГГц. Технології широкосмугового сигналу, використовувані в радіочастотних методах, збільшують надійність, пропускну здатність, дозволяють багатьом непов язаним один з одним пристроям розділяти одну смугу частот з мінімальними перешкодами один для одного.
Стандарт IEEE 802.11 для широкосмугового бездротового доступу
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1040
Комітет зі стандартів IEEE 802 сформував робочу групу за стандартами для бездротових локальних мереж 802.11 в 1990 році. Ця група зайнялася розробкою загального стандарту для радіообладнання і мереж, що працюють на частоті 2,4 ГГц, зі швидкостями доступу 1 і 2 Mbps (Megabits-per-second). Роботи зі створення стандарту були завершені через 7 років, і в червні 1997 року була ратифікована перша специфікація 802.11. Стандарт IEEE 802.11 був першим стандартом для продуктів WLAN від незалежної міжнародної організації, що розробляє більшість стандартів для провідних мереж. Однак до того часу закладена спочатку швидкість передачі даних в бездротовій мережі вже не задовольняла потребам користувачів. Для того, щоб зробити технологію Wireless LAN популярною, дешевої, а головне, що задовольняє сучасним жорстким вимогам бізнес-додатків, розробники були змушені створити новий стандарт.
Комітет зі стандартів IEEE 802 сформував робочу групу за стандартами для бездротових локальних мереж 802.11 в 1990 році. Ця група зайнялася розробкою загального стандарту для радіообладнання і мереж, що працюють на частоті 2,4 ГГц, зі швидкостями доступу 1 і 2 Mbps (Megabits-per-second). Роботи зі створення стандарту були завершені через 7 років, і в червні 1997 року була ратифікована перша специфікація 802.11. Стандарт IEEE 802.11 був першим стандартом для продуктів WLAN від незалежної міжнародної організації, що розробляє більшість стандартів для провідних мереж. Однак до того часу закладена спочатку швидкість передачі даних в бездротовій мережі вже не задовольняла потребам користувачів. Для того, щоб зробити технологію Wireless LAN популярною, дешевої, а головне, що задовольняє сучасним жорстким вимогам бізнес-додатків, розробники були змушені створити новий стандарт.
технологія FastEthernet
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1039
Технологія Fast Ethernet є еволюційним розвитком класичної технології Ethernet. 10-Мегабитного Ethernet влаштовував більшість користувачів на протязі близько 15 років. Однак на початку 90-х років почала відчуватися його недостатня пропускна здатність. У 1992 році група виробників мережевого устаткування, включаючи таких лідерів технології Ethernet як SynOptics, 3Com і ряд інших, утворили некомерційне об єднання Fast Ethernet Alliance для розробки стандарту на нову технологію, яка узагальнила б досягнення окремих компаній у області Ethernet-спадкоємного високошвидкісного стандарту. Нова технологія отримала назву Fast Ethernet. (Також є технологія GigaLAN Ethernet, що має пропускну швидкість до 1-го гігабіта, але в силу дорожнечі її впровадження, вона не використовується в тому масштабі, в якому використовується 100-Мегабитного технологія).
Технологія Fast Ethernet є еволюційним розвитком класичної технології Ethernet. 10-Мегабитного Ethernet влаштовував більшість користувачів на протязі близько 15 років. Однак на початку 90-х років почала відчуватися його недостатня пропускна здатність. У 1992 році група виробників мережевого устаткування, включаючи таких лідерів технології Ethernet як SynOptics, 3Com і ряд інших, утворили некомерційне об єднання Fast Ethernet Alliance для розробки стандарту на нову технологію, яка узагальнила б досягнення окремих компаній у області Ethernet-спадкоємного високошвидкісного стандарту. Нова технологія отримала назву Fast Ethernet. (Також є технологія GigaLAN Ethernet, що має пропускну швидкість до 1-го гігабіта, але в силу дорожнечі її впровадження, вона не використовується в тому масштабі, в якому використовується 100-Мегабитного технологія).
Організація спільного використання ліній зв язку
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1038
Тільки в мережі з повнозв язною топологією для з єднання кожної пари комп ютерів є окрема лінія зв язку. У всіх інших випадках неминуче виникає питання про те, як організувати спільне використання ліній зв язку декількома комп ютерами мережі. Як і завжди при розділенні ресурсів, головною метою тут є здешевлення мережі.
Тільки в мережі з повнозв язною топологією для з єднання кожної пари комп ютерів є окрема лінія зв язку. У всіх інших випадках неминуче виникає питання про те, як організувати спільне використання ліній зв язку декількома комп ютерами мережі. Як і завжди при розділенні ресурсів, головною метою тут є здешевлення мережі.
Вимоги до ЛВС
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1037
Основоположні вимоги до ЛВС, орієнтованим на передачу даних, сформульовані в 1981р. комітетом IEEE (Institute of Electrical and Electronic Engineers) і опубліковані у вигляді проекту стандарту [1]. Подальша практика розробки і застосування ЛВС в основному підтвердила правомірність цих вимог, хоча і внесла в них корективи, відображені в [2,3] та інших роботах. Наведений нижче перелік вимог до ЛВС заснований на аналізі згаданих джерел. Не всі з перелічених нижче требований є загальними для всіх типів ЛВС. Ступінь здійсненності деяких з них істотно залежить від призначення, способів використання ЛВС і ряду інших факторів.
Основоположні вимоги до ЛВС, орієнтованим на передачу даних, сформульовані в 1981р. комітетом IEEE (Institute of Electrical and Electronic Engineers) і опубліковані у вигляді проекту стандарту [1]. Подальша практика розробки і застосування ЛВС в основному підтвердила правомірність цих вимог, хоча і внесла в них корективи, відображені в [2,3] та інших роботах. Наведений нижче перелік вимог до ЛВС заснований на аналізі згаданих джерел. Не всі з перелічених нижче требований є загальними для всіх типів ЛВС. Ступінь здійсненності деяких з них істотно залежить від призначення, способів використання ЛВС і ряду інших факторів.
Призначення і особливості ЛВС
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1036
До робіт по створенню ЛВС приступили ще в 60-х рр., А перші зразки мереж з явилися на початку 1970-х рр. Спочатку ЛВС застосовувалися головним чином в університетах і науково-дослідних інститутах. Протягом порівняно короткого періоду часу виробництво і застосування ЛВС набуло широкого поширення, чому сприяли такі фактори: розвиток мікропроцесорної техніки, гнучких магнітних дисків, зниження цін на електронні компоненти, зростання обсягу переданої і оброблюваної інформації числа коштів в установах, підприємствах, на заводах і т .п.
До робіт по створенню ЛВС приступили ще в 60-х рр., А перші зразки мереж з явилися на початку 1970-х рр. Спочатку ЛВС застосовувалися головним чином в університетах і науково-дослідних інститутах. Протягом порівняно короткого періоду часу виробництво і застосування ЛВС набуло широкого поширення, чому сприяли такі фактори: розвиток мікропроцесорної техніки, гнучких магнітних дисків, зниження цін на електронні компоненти, зростання обсягу переданої і оброблюваної інформації числа коштів в установах, підприємствах, на заводах і т .п.
Поняття локальна обчислювальна мережа - ЛОМ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1035
Під ЛОМ розуміють спільне підключення декількох окремих комп ютерних робочих місць (станцій) до єдиного каналу передачі даних. Найпростіша мережа складається як мінімум із двох комп ютерів, з єднаних один з одним кабелем. Це дозволяє їм використовувати дані спільно. Усі мережі (незалежно від складності) грунтуються на цьому простому принципі. Народження комп ютерних мереж було викликано практичною потребою - мати можливість для спільного використання даних. Поняття локальна обчислювальна мережа - ЛОМ (англ. LAN - Local Area Network) ставиться до географічно обмеженого (територіально або виробничо) апаратно-програмним реалізаціям, в яких кілька комп ютерних систем зв язані один з одним за допомогою відповідних засобів комунікацій. Завдяки такому з єднанню користувач може взаємодіяти з іншими робочими станціями, залученими до цього ЛОМ. Іншими словами, ЛВС називають групу пов язаних один з одним комп ютерів, розташовану в деякій обмеженій області. Розміри ЛВС можуть значно відрізнятися.
Під ЛОМ розуміють спільне підключення декількох окремих комп ютерних робочих місць (станцій) до єдиного каналу передачі даних. Найпростіша мережа складається як мінімум із двох комп ютерів, з єднаних один з одним кабелем. Це дозволяє їм використовувати дані спільно. Усі мережі (незалежно від складності) грунтуються на цьому простому принципі. Народження комп ютерних мереж було викликано практичною потребою - мати можливість для спільного використання даних. Поняття локальна обчислювальна мережа - ЛОМ (англ. LAN - Local Area Network) ставиться до географічно обмеженого (територіально або виробничо) апаратно-програмним реалізаціям, в яких кілька комп ютерних систем зв язані один з одним за допомогою відповідних засобів комунікацій. Завдяки такому з єднанню користувач може взаємодіяти з іншими робочими станціями, залученими до цього ЛОМ. Іншими словами, ЛВС називають групу пов язаних один з одним комп ютерів, розташовану в деякій обмеженій області. Розміри ЛВС можуть значно відрізнятися.
суббота, 24 октября 2015 г.
Экономическая часть. Экономическая эффективность от модернизации двигателя 8ЧН 12.0/12.0 (КАМАЗ-740) методом внедрения турбонаддува
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3686
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Экологическая безопасность от работы автотранспорта
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3685
Раздел полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Раздел полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
БЖД при работе с с двигателем 8ЧН 12.0/12.0
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3684
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию. Качественно выполнен, идеально подойдет к написанию дипломного проекта при проектировании или модернизации разных ДВС (двигателей внутреннего сгорания).
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию. Качественно выполнен, идеально подойдет к написанию дипломного проекта при проектировании или модернизации разных ДВС (двигателей внутреннего сгорания).
Модернизация двигателя 8ЧН 12.0/12.0 (КАМАЗ-740) методом внедрения турбонаддува
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3683
Полный расчет и модернизация двигателя 8ЧН 12.0/12.0 (КАМАЗ-740) методом внедрения турбонаддува + 8 чертежей А1 + спецификации. Расчет полностью соответствует своему описанию. Чертежи выполнены в компас.
Полный расчет и модернизация двигателя 8ЧН 12.0/12.0 (КАМАЗ-740) методом внедрения турбонаддува + 8 чертежей А1 + спецификации. Расчет полностью соответствует своему описанию. Чертежи выполнены в компас.
Мероприятия, направленные на снижение травматизма на производстве
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1034
На администрации лежит ответственность за созданием таких условий работы, при которых полностью обеспечивается охрана труда и безопасность труда. Уровень общей культуры производства в значительной мере определяет состояние охраны труда и техники безопасности. Ответственные работники за технику безопасности должны проводить инструктажи по технике безопасности для всех вновь поступающих рабочих, а затем инструктировать и обучать их безопасным приёмам работы непосредственно на рабочих местах. Повторные инструктажи проводятся для всех работающих, независимо от квалификации и стажа работы в сроки, предусмотренные правилами техники безопасности. Не допускается перевод рабочих на другие работы без прохождения соответствующего инструктажа. Рабочие места и участки должны быть обеспечены плакатами, памятками и инструкциями по технике безопасности.
На администрации лежит ответственность за созданием таких условий работы, при которых полностью обеспечивается охрана труда и безопасность труда. Уровень общей культуры производства в значительной мере определяет состояние охраны труда и техники безопасности. Ответственные работники за технику безопасности должны проводить инструктажи по технике безопасности для всех вновь поступающих рабочих, а затем инструктировать и обучать их безопасным приёмам работы непосредственно на рабочих местах. Повторные инструктажи проводятся для всех работающих, независимо от квалификации и стажа работы в сроки, предусмотренные правилами техники безопасности. Не допускается перевод рабочих на другие работы без прохождения соответствующего инструктажа. Рабочие места и участки должны быть обеспечены плакатами, памятками и инструкциями по технике безопасности.
Инструкция по технике безопасности при работе на автомобиле с двигателем 8ЧН 12,0/12,0
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1033
К самостоятельной работе на автомобиле допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста; прошедшие медицинское освидетельствование; вводный инструктаж по безопасности труда (проводит инженер по ТБ или лицо его заменяющее со всеми поступающими на работу вне зависимости от профессии или производственного стажа), пожарной безопасности, промсанитарии; общий инструктаж по цеху; первичный инструктаж на рабочем месте; теоретическое и практическое обучение безопасным приемам труда под руководством мастера и опытного рабочего в течение установленного срока обучения; сдавшие экзамен квалификационной комиссии на допуск к самостоятельной работе; лица, прошедшие повторный инструктаж по ТБ (проводит мастер, бригадир со всеми рабочими, прошедшими первичный инструктаж и стажировку, с целью проверки и повышения их знаний по ОТ и ТБ); лица, прошедшие внеплановый инструктаж (проводит мастер, бригадир при изменении правил по ОТ, при разного рода изменениях в обслуживаемых объёктах, при нарушении работниками инструкций по ОТ, после травмы, аварии, взрыва или пожара, перед началом работы после длительного перерыва (30 или 60 дней); лица, прошедшие текущий инструктаж (проводит мастер, бригадир с работниками перед выполнением работ, на которые должен оформляться наряд-допуск). После проведения инструктажа работник должен расписаться в журнале учёта инструктажей, а после проведения текущего инструктажа должна быть сделана запись в наряде-допуске.
К самостоятельной работе на автомобиле допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста; прошедшие медицинское освидетельствование; вводный инструктаж по безопасности труда (проводит инженер по ТБ или лицо его заменяющее со всеми поступающими на работу вне зависимости от профессии или производственного стажа), пожарной безопасности, промсанитарии; общий инструктаж по цеху; первичный инструктаж на рабочем месте; теоретическое и практическое обучение безопасным приемам труда под руководством мастера и опытного рабочего в течение установленного срока обучения; сдавшие экзамен квалификационной комиссии на допуск к самостоятельной работе; лица, прошедшие повторный инструктаж по ТБ (проводит мастер, бригадир со всеми рабочими, прошедшими первичный инструктаж и стажировку, с целью проверки и повышения их знаний по ОТ и ТБ); лица, прошедшие внеплановый инструктаж (проводит мастер, бригадир при изменении правил по ОТ, при разного рода изменениях в обслуживаемых объёктах, при нарушении работниками инструкций по ОТ, после травмы, аварии, взрыва или пожара, перед началом работы после длительного перерыва (30 или 60 дней); лица, прошедшие текущий инструктаж (проводит мастер, бригадир с работниками перед выполнением работ, на которые должен оформляться наряд-допуск). После проведения инструктажа работник должен расписаться в журнале учёта инструктажей, а после проведения текущего инструктажа должна быть сделана запись в наряде-допуске.
Тенденция модернизация дизеля путём применения турбонаддува
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1032
Основой любого транспортного средства является силовая установка – двигатель, в частности двигатель внутреннего сгорания (ДВС), преобразующий тепловую энергию топливной смеси в механическую работу. В автомобильной промышленности процесс дальнейшего увеличения грузооборота автомобильного транспорта предусматривает не только количественный рост автопарка, но и значительное улучшение использования имеющихся автомобилей, повышение культуры эксплуатации, увеличение межремонтных сроков службы, модернизация агрегатов машин. На принципиально новый уровень ставится борьба с токсичными выбросами двигателя в атмосферу, а также задачи по снижению шума и вибрации в процессе эксплуатации. Несмотря на длительный процесс технической эволюции поршневых двигателей внутреннего сгорания, их развитие продолжается и проблема разработки и создания новых двигателей является актуальной не только в России, но и во всём мире. Автомобильные двигатели (в том числе и дизели) являются наиболее прогрессивными среди поршневых двигателей других назначений (тракторных, стационарных, средств малой механизации и других). Они обладают высокими удельными показателями, совершенствуются быстрыми темпами и имеют наиболее массовый выпуск.
Основой любого транспортного средства является силовая установка – двигатель, в частности двигатель внутреннего сгорания (ДВС), преобразующий тепловую энергию топливной смеси в механическую работу. В автомобильной промышленности процесс дальнейшего увеличения грузооборота автомобильного транспорта предусматривает не только количественный рост автопарка, но и значительное улучшение использования имеющихся автомобилей, повышение культуры эксплуатации, увеличение межремонтных сроков службы, модернизация агрегатов машин. На принципиально новый уровень ставится борьба с токсичными выбросами двигателя в атмосферу, а также задачи по снижению шума и вибрации в процессе эксплуатации. Несмотря на длительный процесс технической эволюции поршневых двигателей внутреннего сгорания, их развитие продолжается и проблема разработки и создания новых двигателей является актуальной не только в России, но и во всём мире. Автомобильные двигатели (в том числе и дизели) являются наиболее прогрессивными среди поршневых двигателей других назначений (тракторных, стационарных, средств малой механизации и других). Они обладают высокими удельными показателями, совершенствуются быстрыми темпами и имеют наиболее массовый выпуск.
Чертеж А1 - Технологическая карта расборки сборки рессор заднего моста грузового автомобиля ГАЗ-53
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3682
Чертеж А1 технологической карты разборки-сборки заднего моста грузового автомобиля ГАЗ-53. Выполнено в КОМПАС
Чертеж А1 технологической карты разборки-сборки заднего моста грузового автомобиля ГАЗ-53. Выполнено в КОМПАС
Чертеж А2 - Приспособление для сборки-разборки рессор
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3681
В архиве расположено чертеж А2 приспособления для сборки-разборки рессор + экспликация
В архиве расположено чертеж А2 приспособления для сборки-разборки рессор + экспликация
Чертеж А1 - Задняя подвеска грузового автомобиля ГАЗ-53
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3680
В архиве предоставлено чертеж А1 задней подвески грузового автомобиля ГАЗ-53 + экспликация
В архиве предоставлено чертеж А1 задней подвески грузового автомобиля ГАЗ-53 + экспликация
Чертеж А1 - Подьемник автомобильный ПАРТ-24 (вышка)
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3679
В архиве предоставлено чертеж А1 - Подьемник автомобильный ПАРТ-24 (вышка) + экспликация
В архиве предоставлено чертеж А1 - Подьемник автомобильный ПАРТ-24 (вышка) + экспликация
пятница, 23 октября 2015 г.
Обеспечение надёжности в процессе эксплуатации машин
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1031
Надёжность – свойство машины выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в требуемых пределах в течение определённого промежутка времени или требуемой наработки (продолжительности работы).
Надёжность – свойство машины выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в требуемых пределах в течение определённого промежутка времени или требуемой наработки (продолжительности работы).
Назначение, устройство и принцип действия подъемника автомобильного ПАРТ-24
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1030
Подъемник автомобильный ПАРТ-24 базируется на машине ЗИЛ-433112, как и все машины ЗИЛ имеет подвеску, выполненную на четырех продольных полуэллиптических рессорах, установленных по две на переднем и заднем мостах. Рессоры предназначены для сглаживания хода машины, и выполняют роль амортизаторов, но более надежны и долговечны. Передние подвески, кроме того, снабжены двумя телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска автомобиля ЗИЛ-433112 также и передняя имеет две рессоры, но в отличии от передней имеет подрессорники и не имеет амортизаторов. Задние рессоры ЗИЛ-433112 в передней части снабжены кованными съемными ушками 5 с запрессованной в него втулкой. Задние концы рессор – скользящие, также как и задние концы передних рессор, снабжены легкосъемной накладкой и термообрабатываемым опорным сухарем 15. Дополнительная рессора 12 безушковая, имеет скользящие концы. На автомобиле установлены рессоры из Т-образного профиля, повышающие долговечность рессор. Затягивать стремянки надо в следующем порядке: сначала равномерно затянуть обе гайки, а затем задние. Затяжку нужно производить до сжатия пружинных шайб.
Подъемник автомобильный ПАРТ-24 базируется на машине ЗИЛ-433112, как и все машины ЗИЛ имеет подвеску, выполненную на четырех продольных полуэллиптических рессорах, установленных по две на переднем и заднем мостах. Рессоры предназначены для сглаживания хода машины, и выполняют роль амортизаторов, но более надежны и долговечны. Передние подвески, кроме того, снабжены двумя телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска автомобиля ЗИЛ-433112 также и передняя имеет две рессоры, но в отличии от передней имеет подрессорники и не имеет амортизаторов. Задние рессоры ЗИЛ-433112 в передней части снабжены кованными съемными ушками 5 с запрессованной в него втулкой. Задние концы рессор – скользящие, также как и задние концы передних рессор, снабжены легкосъемной накладкой и термообрабатываемым опорным сухарем 15. Дополнительная рессора 12 безушковая, имеет скользящие концы. На автомобиле установлены рессоры из Т-образного профиля, повышающие долговечность рессор. Затягивать стремянки надо в следующем порядке: сначала равномерно затянуть обе гайки, а затем задние. Затяжку нужно производить до сжатия пружинных шайб.
Автоподъемник ПАРТ-24 на шасси ЗИЛ-433112
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1029
Автоподъемник ПАРТ-24 на шасси ЗИЛ-433112 предназначен для выполнения строительно-монтажных и электротехнических работ на высоте до 24 м. Подъемное оборудование обеспечивает грузоподъемность до 200 кг. Электрозащита автоподъемника позволяет проводить работы в электроустановках напряжением до 10 кВ. Автомобильные подъемники предназначены для проведения строительно-монтажных и эксплуатационных работ, требующих подъема людей на высоту при строительстве, ремонте и эксплуатации линий электропередач, а также в других отраслях, требующих подъема людей на высоту. Автомобильный подъемник, Основные части: Опорная и поворотная рамы, двухколонная мачта, гидросистема, электрооборудование. Опорно-ходовая часть подъемника служит автомобильное шасси, несущие на своих концах гидравлические опоры.
Автоподъемник ПАРТ-24 на шасси ЗИЛ-433112 предназначен для выполнения строительно-монтажных и электротехнических работ на высоте до 24 м. Подъемное оборудование обеспечивает грузоподъемность до 200 кг. Электрозащита автоподъемника позволяет проводить работы в электроустановках напряжением до 10 кВ. Автомобильные подъемники предназначены для проведения строительно-монтажных и эксплуатационных работ, требующих подъема людей на высоту при строительстве, ремонте и эксплуатации линий электропередач, а также в других отраслях, требующих подъема людей на высоту. Автомобильный подъемник, Основные части: Опорная и поворотная рамы, двухколонная мачта, гидросистема, электрооборудование. Опорно-ходовая часть подъемника служит автомобильное шасси, несущие на своих концах гидравлические опоры.
Экономическая часть. Экономическая эффективность от модернизации стенда для устранения дефектов двигателей, модель 2379А
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3678
Раздел полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Раздел полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Безопасность жизнедеятельности. Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава ОАО «АТП-7» г. Сальска Ростовской области
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3677
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Конструкторская часть. Разработка стенда для устранения дефектов двигателя
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3676
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации
Технологический раздел. Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава ОАО «АТП-7» г. Сальска Ростовской области
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3675
Технологический раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + 4 чертежа А1
Технологический раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + 4 чертежа А1
Характеристика автотранспортного предприятия ОАО «АТП-7» и его автопарка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3674
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1 к этому разделу
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1 к этому разделу
четверг, 22 октября 2015 г.
РАБОТА ПО ОХРАНЕ ТРУДА В ОАО «АТП-7»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1028
Работа по охране труда ведется в ОАО «АТП-7» в соответствии с «Положением об организации работы по охране труда на предприятиях и в организациях АПК РФ» от 2000 года. В соответствии с этим положением на предприятии ежегодно издаются приказы №1 и №2.
Работа по охране труда ведется в ОАО «АТП-7» в соответствии с «Положением об организации работы по охране труда на предприятиях и в организациях АПК РФ» от 2000 года. В соответствии с этим положением на предприятии ежегодно издаются приказы №1 и №2.
среда, 21 октября 2015 г.
Санитарно-технічне обладнання
Санитарно-технічне обладнання
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3673
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3673
Экономическая эффективностьот внедрения станка для срезания тормозных накладок в производство
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3672
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию. Хорошо подойдет для проектирования дипломного проекта, а именно где будет внедрятся такое оборудование как станок для срезания тормозных накладок грузовых и легковых автомобилей
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию. Хорошо подойдет для проектирования дипломного проекта, а именно где будет внедрятся такое оборудование как станок для срезания тормозных накладок грузовых и легковых автомобилей
Охрана окружающей среды на предприятии Сосновского ОГУП «Птицефабрика Свердловская»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3671
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию. Подойдет для проектирования дипломного проекта
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию. Подойдет для проектирования дипломного проекта
Безопасность жизнедеятельности на предприятии Сосновского ОГУП «Птицефабрика Свердловская»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3670
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию. Подойдет для выполнения дипломного проектирования
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию. Подойдет для выполнения дипломного проектирования
Конструкторская часть - Станок для срезания фрикционных накладок с тормозных колодок
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3669
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + 4-5 чертежа А1 + спецификации. Идеально подойдет для конструкторской части дипломного или курсового проекта
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + 4-5 чертежа А1 + спецификации. Идеально подойдет для конструкторской части дипломного или курсового проекта
Технология ремонта тормозных колодок
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3668
Раздел дипломной работы полностью соответствует своему описанию + чертеж на технологическую карту процесса срезания тормозных накладок
Раздел дипломной работы полностью соответствует своему описанию + чертеж на технологическую карту процесса срезания тормозных накладок
Организация ТО и ремонта автомобилей в ЦРМ отделения Сосновского ОГУП «Птицефабрика «Свердловская»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3667
Раздел дипломной работы выполнен отлично, полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Раздел дипломной работы выполнен отлично, полностью соответствует своему описанию + чертеж А1
Организация ТО и ремонта автомобилей в ЦРМ отделения Сосновского ОГУП «Птицефабрика «Свердловская»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=0
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1 к этому разделу
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1 к этому разделу
Организация ТО и ремонта автомобилей в ЦРМ отделения Сосновского ОГУП «Птицефабрика «Свердловская»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=0
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1 к этому разделу
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию + чертеж А1 к этому разделу
вторник, 20 октября 2015 г.
Технико-экономический анализ деятельности предприятия Сосновского ОГУП «Птицефабрика Свердловская»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3666
Раздел дипломной работы полностью соответствует своему описанию
Раздел дипломной работы полностью соответствует своему описанию
Организация работы по охране труда в отделении Сосновского ОГУП «Птицефабрика «Свердловская»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1027
Ответственность за организацию охраны труда в отделении и обеспечение нормальных условий работы несет правление предприятия. Проведение всей практической работы по охране труда правление птицефабрики возлагает на заместителя председателя или на одного из членов правления, который занимается вопросами техники безопасности и является ответственным за проведение этой работы. Правление назначает ответственных лиц за состояние техники безопасности на каждом производственном участке (бригада, ферма, стройка, мастерская).
Ответственность за организацию охраны труда в отделении и обеспечение нормальных условий работы несет правление предприятия. Проведение всей практической работы по охране труда правление птицефабрики возлагает на заместителя председателя или на одного из членов правления, который занимается вопросами техники безопасности и является ответственным за проведение этой работы. Правление назначает ответственных лиц за состояние техники безопасности на каждом производственном участке (бригада, ферма, стройка, мастерская).
Анализ природоохранной деятельности отделения Сосновского ОГУП «Птицефабрика «Свердловская»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1026
В отделении Сосновском ОГУП «Птицефабрика «Свердловская» природно-охранные мероприятия регулярно включаются в перспективные и текущие планы. Животноводческий и птицеводческий комплексы хозяйства отвечают всем требованиям экологической безопасности. Технология уборки навоза и помета почти полностью механизированы. За пределами здания фермы из железобетонных блоков построен отстойник. Загрузка отходов осуществляется полностью с помощью мостового крана-погрузчика. Навоз и помет в виде компоста выдерживается определенное время и при наступлении благоприятных условий вывозится на поля. Территория фермы содержится в чистоте, подвергается озеленению
В отделении Сосновском ОГУП «Птицефабрика «Свердловская» природно-охранные мероприятия регулярно включаются в перспективные и текущие планы. Животноводческий и птицеводческий комплексы хозяйства отвечают всем требованиям экологической безопасности. Технология уборки навоза и помета почти полностью механизированы. За пределами здания фермы из железобетонных блоков построен отстойник. Загрузка отходов осуществляется полностью с помощью мостового крана-погрузчика. Навоз и помет в виде компоста выдерживается определенное время и при наступлении благоприятных условий вывозится на поля. Территория фермы содержится в чистоте, подвергается озеленению
Охрана окружающей среды в современных условиях развития народного хозяйства
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1025
Охрана окружающей среды в Российской Федерации закреплена Конституцией. Конституция страны предусматривает, что в интересах настоящего и будущего населения в Российской Федерации принимаются необходимые меры для охраны и научно-обоснованного рационального использования земли и недр, водных ресурсов, растительного и животного мира, для сохранения в чистоте воздуха и воды, обеспечения воспроизводства природных богатств и улучшения окружающей человека среды при одновременном обеспечении того требования, что «...каждый гражданин Российской Федерации обязан беречь природу и охранять ее богатства». Приняты законы о рациональном использовании земли, воды, атмосферы, животного мира и других природных ресурсов.
Охрана окружающей среды в Российской Федерации закреплена Конституцией. Конституция страны предусматривает, что в интересах настоящего и будущего населения в Российской Федерации принимаются необходимые меры для охраны и научно-обоснованного рационального использования земли и недр, водных ресурсов, растительного и животного мира, для сохранения в чистоте воздуха и воды, обеспечения воспроизводства природных богатств и улучшения окружающей человека среды при одновременном обеспечении того требования, что «...каждый гражданин Российской Федерации обязан беречь природу и охранять ее богатства». Приняты законы о рациональном использовании земли, воды, атмосферы, животного мира и других природных ресурсов.
Организация работ при химическом заражении
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1024
Особенности проведения спасательных работ зависят от объектов народного хозяйства имеющие иногда значительные запасы сильнодействующих, ядовитых веществ (СДЯВ) используемые ими в процессе производства. Проведение спасательных работ вытекает из характера химического заражения.
Особенности проведения спасательных работ зависят от объектов народного хозяйства имеющие иногда значительные запасы сильнодействующих, ядовитых веществ (СДЯВ) используемые ими в процессе производства. Проведение спасательных работ вытекает из характера химического заражения.
Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях на предприятии
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1023
Системы общегосударственных социальных и оборонных мероприятий, осуществляемых в целях защиты населения и народного хозяйства страны. В настоящее время гражданская оборона является составной частью массового поражения, последствий аварий, катастроф и стихийных бедствий.
Системы общегосударственных социальных и оборонных мероприятий, осуществляемых в целях защиты населения и народного хозяйства страны. В настоящее время гражданская оборона является составной частью массового поражения, последствий аварий, катастроф и стихийных бедствий.
Техника безопасности при работе на стенде для срезания фрикционных накладок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1022
К работе на стенде могут быть допущены только лица, прошедшие инструктаж, усвоившие правила безопасности, получившие практические навыки безопасного ведения работ. Приступая к самостоятельной работе на стенде, могут только лица, хорошо знакомые с их устройством, эксплуатацией и обслуживанием.
К работе на стенде могут быть допущены только лица, прошедшие инструктаж, усвоившие правила безопасности, получившие практические навыки безопасного ведения работ. Приступая к самостоятельной работе на стенде, могут только лица, хорошо знакомые с их устройством, эксплуатацией и обслуживанием.
Техника безопасности при работе в ЦРМ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1021
Во избежание несчастных случаев используют автоматические приборы - регуляторы уровня, давления, автоматическое отключение электродвигателей, обслуживающих оборудование поточной производственной линии при остановке одной из машин этой линии и прочее.
Во избежание несчастных случаев используют автоматические приборы - регуляторы уровня, давления, автоматическое отключение электродвигателей, обслуживающих оборудование поточной производственной линии при остановке одной из машин этой линии и прочее.
Технология ремонта тормозных колодок на станке для клепки и срезания тормозных накладок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1020
Ремонт тормозных колодок барабанных тормозов состоит в замене изношенных фрикционных накладок и производится в следующем порядке: 1. Снятие старой фрикционной накладки с помощью станка для снятия тормозных накладок. Проектируемое устройство поможет снизить трудоемкость операции по ремонту тормозных колодок и увеличить качество работ. На рисунке 1.1 – схематически изображено проектируемое устройство; на рисунке 1.2 – поворотная плита и нажимное приспособление с ножом; на рисунке 1.3 – нажимное приспособление.
Ремонт тормозных колодок барабанных тормозов состоит в замене изношенных фрикционных накладок и производится в следующем порядке: 1. Снятие старой фрикционной накладки с помощью станка для снятия тормозных накладок. Проектируемое устройство поможет снизить трудоемкость операции по ремонту тормозных колодок и увеличить качество работ. На рисунке 1.1 – схематически изображено проектируемое устройство; на рисунке 1.2 – поворотная плита и нажимное приспособление с ножом; на рисунке 1.3 – нажимное приспособление.
Виды тормозных систем грузового автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1019
Грузовой автомобиль оборудуется рабочей и стояночной тормозными системами. Рабочая тормозная система служит для снижения скорости движения автомобиля вплоть до его полной остановки, вне зависимости от его скорости, нагрузки и уклонов дороги. Стояночная тормозная система служит для удержания неподвижного автомобиля на горизонтальном участке или уклоне дороги. Она должна обеспечивать неподвижное состояние грузового автомобиля на относительно ровной поверхности с небольшим уклоном. Каждая тормозная система состоит из тормозных механизмов, которые обеспечивают затормаживание колес или валов трансмиссий, и тормозного привода, приводящего в действие тормозной механизм. Тормозной механизм может быть колесный, трансмиссионный, барабанный и дисковый.
Грузовой автомобиль оборудуется рабочей и стояночной тормозными системами. Рабочая тормозная система служит для снижения скорости движения автомобиля вплоть до его полной остановки, вне зависимости от его скорости, нагрузки и уклонов дороги. Стояночная тормозная система служит для удержания неподвижного автомобиля на горизонтальном участке или уклоне дороги. Она должна обеспечивать неподвижное состояние грузового автомобиля на относительно ровной поверхности с небольшим уклоном. Каждая тормозная система состоит из тормозных механизмов, которые обеспечивают затормаживание колес или валов трансмиссий, и тормозного привода, приводящего в действие тормозной механизм. Тормозной механизм может быть колесный, трансмиссионный, барабанный и дисковый.
Учеба в институте без проблем
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1018
Высшая школа предъявляет такие же высокие требования и к студентам. Последние должны быть не только умными, но и амбициозными, активными и способными. Другими словами, времени на освоение нового материала сегодня катастрофически мало, а если в планах занять позицию лидера, то его и вовсе не остается. Помочь в усвоении учебной программы способны компетентные репетиторы.
Высшая школа предъявляет такие же высокие требования и к студентам. Последние должны быть не только умными, но и амбициозными, активными и способными. Другими словами, времени на освоение нового материала сегодня катастрофически мало, а если в планах занять позицию лидера, то его и вовсе не остается. Помочь в усвоении учебной программы способны компетентные репетиторы.
Анализ работы ЦРМ Сосновское отделение ОГУП «Птицефабрика Свердловская»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1017
Предприятие имеет достаточно большой парк тракторов, автомобилей и сельхозмашин для эффективной работы. Средний возраст тракторов свидетельствует о том, что за последние годы тракторный парк не обновлялся, за исключением единичных случаев. Автопарк в отделении начал обновляться и в планах на будущее закупка еще нескольких единиц техники. По сельскохозяйственным машинам данных мало, но новая техника закупается довольно успешно. Для содержания этой техники на хорошем эксплуатационном уровне необходимо совершенствовать ремонтно-техническую базу[1] , [2].
Предприятие имеет достаточно большой парк тракторов, автомобилей и сельхозмашин для эффективной работы. Средний возраст тракторов свидетельствует о том, что за последние годы тракторный парк не обновлялся, за исключением единичных случаев. Автопарк в отделении начал обновляться и в планах на будущее закупка еще нескольких единиц техники. По сельскохозяйственным машинам данных мало, но новая техника закупается довольно успешно. Для содержания этой техники на хорошем эксплуатационном уровне необходимо совершенствовать ремонтно-техническую базу[1] , [2].
Анализ хозяйственной деятельности предприятия Сосновское отделение ОГУП «Птицефабрика Свердловская»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1016
Проведем более подробный анализ хозяйственной деятельности предприятия Сосновское отделение ОГУП «Птицефабрика Свердловская».
Проведем более подробный анализ хозяйственной деятельности предприятия Сосновское отделение ОГУП «Птицефабрика Свердловская».
Природно-климатические условия Сосновское отделение ОГУП «Птицефабрика Свердловская»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1015
Сосновское отделение ОГУП «Птицефабрика Свердловская» расположен на территории Каменского района Свердловской области.
Сосновское отделение ОГУП «Птицефабрика Свердловская» расположен на территории Каменского района Свердловской области.
Общая характеристика хозяйства Сосновское отделение ОГУП «Птицефабрика Свердловская»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1014
Сосновское отделение ОГУП «Птицефабрика Свердловская» до недавнего времени представляло собой самостоятельное юридическое предприятие ОГУП «Совхоз Сосновский», которое в силу сложившихся экономических факторов в дальнейшем не могло нормально функционировать. И на основании Постановления Правительства Свердловской области от 09.04.2004 г. № 249-ПП было присоединено к птицефабрике «Свердловская».
Сосновское отделение ОГУП «Птицефабрика Свердловская» до недавнего времени представляло собой самостоятельное юридическое предприятие ОГУП «Совхоз Сосновский», которое в силу сложившихся экономических факторов в дальнейшем не могло нормально функционировать. И на основании Постановления Правительства Свердловской области от 09.04.2004 г. № 249-ПП было присоединено к птицефабрике «Свердловская».
Основные задачи агропромышленных комплексов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1013
Основные задачи агропромышленного комплекса – достижение устойчивого роста сельскохозяйственного производства, надежное обеспечение страны продуктами питания и сельскохозяйственным сырьем, объединение всех отраслей комплекса для получения высоких конечных результатов.
Основные задачи агропромышленного комплекса – достижение устойчивого роста сельскохозяйственного производства, надежное обеспечение страны продуктами питания и сельскохозяйственным сырьем, объединение всех отраслей комплекса для получения высоких конечных результатов.
Возможные чрезвычайные ситуации на предприятии
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1012
Чрезвычайная ситуация – это обстановка на определённой территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушения условий жизнедеятельности людей.
Чрезвычайная ситуация – это обстановка на определённой территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушения условий жизнедеятельности людей.
Пожарная безопасность на предприятии
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1011
Система обеспечения пожарной безопасности – совокупность сил и средств, а так же мер правового, организационного, экономического, социального и научно- технического характера, направленных на борьбу с пожарами.
Система обеспечения пожарной безопасности – совокупность сил и средств, а так же мер правового, организационного, экономического, социального и научно- технического характера, направленных на борьбу с пожарами.
понедельник, 19 октября 2015 г.
Сравнение систем электромагнитной наплавки на постоянных и электрических магнитах
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1010
Проведенные исследования стабильности характеристики магнитотвердых материалов показали, что магниты Е-образной формы обеспечивают требуемые технические и эксплуатационные характеристики, предъявляемые к электромагнитным системам установки для ЭМН. При этом применение постоянных магнитов вместо электрических обусловлено следующими преимуществами: - уменьшаются габаритные размеры и масса системы; - не требуется материалы для изготовления электромагнитных катушек; - не требуется электроэнергия для питания катушек; - обеспечивается надежность в работе, простота обслуживания и управления.
Проведенные исследования стабильности характеристики магнитотвердых материалов показали, что магниты Е-образной формы обеспечивают требуемые технические и эксплуатационные характеристики, предъявляемые к электромагнитным системам установки для ЭМН. При этом применение постоянных магнитов вместо электрических обусловлено следующими преимуществами: - уменьшаются габаритные размеры и масса системы; - не требуется материалы для изготовления электромагнитных катушек; - не требуется электроэнергия для питания катушек; - обеспечивается надежность в работе, простота обслуживания и управления.
Пути совершенствования систем ЭМН
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1009
Одним из приоритетных направлений устранения указанных выше недостатков и повышения эффективности процесса упрочнения и восстановления поверхностей деталей в электромагнитном поле является применение постоянных магнитов. Использование постоянного магнитного поля в рабочем зазоре позволяет отказаться от дополнительного источника питания, упростить конструкцию установки ЭМН, уменьшить габаритные размеры и массу, снизить трудоемкость его изготовления и обслуживания.
Одним из приоритетных направлений устранения указанных выше недостатков и повышения эффективности процесса упрочнения и восстановления поверхностей деталей в электромагнитном поле является применение постоянных магнитов. Использование постоянного магнитного поля в рабочем зазоре позволяет отказаться от дополнительного источника питания, упростить конструкцию установки ЭМН, уменьшить габаритные размеры и массу, снизить трудоемкость его изготовления и обслуживания.
Особенности магнитных систем устройств электромагнитной наплавки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1008
Известно, что энергия магнитного поля необходима для удержания ферропорошка и формирования цепочек-электродов в рабочем зазоре. В качестве источника магнитного поля в рабочей зоне при ЭМН применяется электрический магнит, состоящий из ферромагнитного сердечника (прямоугольного или круглого сечения), сменного полюсного наконечника и намагничивающей катушки. Электромагнитные катушки дают возможность получать различные по величине параметры магнитной индукции путем изменения тока, питающего намагничивающие катушки /7…9/. При этом напряжение питающего тока в обмотках катушки электромагнита изменялось в пределах 34…40 В.
Известно, что энергия магнитного поля необходима для удержания ферропорошка и формирования цепочек-электродов в рабочем зазоре. В качестве источника магнитного поля в рабочей зоне при ЭМН применяется электрический магнит, состоящий из ферромагнитного сердечника (прямоугольного или круглого сечения), сменного полюсного наконечника и намагничивающей катушки. Электромагнитные катушки дают возможность получать различные по величине параметры магнитной индукции путем изменения тока, питающего намагничивающие катушки /7…9/. При этом напряжение питающего тока в обмотках катушки электромагнита изменялось в пределах 34…40 В.
Анализ способов электромагнитной наплавки и устройства, реализующие их
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1007
В последние годы все более широкие исследования проводятся по изысканию и внедрению новых физических и электрофизических способов воздействия на жидкий металл непосредственно в процессе наплавки, которые направлены на исключение из технологических процессов многочисленных конструкционных недостатков. Одним из методов электрофизического воздействия является электромагнитная наплавка, обеспечивающая нанесение, термообработку, упрочнение формируемого покрытия в электромагнитном поле. При этом формируются необходимые размеры обрабатываемой детали, физико-механические и эксплуатационные свойства поверхности изделий. Процесс ЭМН обеспечивает формирование тонких слоев защитных покрытий, толщиной 0,1 … 0,6 мм на сторону, а также высокую прочность соединения наплавленного покрытия с основой при минимальном тепловыделении и расплавлении материала основы. С учетом выше рассмотренных достоинств ЭМН, очевидно, что метод находит наибольшее применение при восстановлении посадочных мест валов, осей и других тел вращения (диаметром от 20 мм и более) под подшипники качения и скольжения, зубчатые колеса, шкивы, шестерни, звездочки и другие детали сельскохозяйственного и автодорожного производства.
В последние годы все более широкие исследования проводятся по изысканию и внедрению новых физических и электрофизических способов воздействия на жидкий металл непосредственно в процессе наплавки, которые направлены на исключение из технологических процессов многочисленных конструкционных недостатков. Одним из методов электрофизического воздействия является электромагнитная наплавка, обеспечивающая нанесение, термообработку, упрочнение формируемого покрытия в электромагнитном поле. При этом формируются необходимые размеры обрабатываемой детали, физико-механические и эксплуатационные свойства поверхности изделий. Процесс ЭМН обеспечивает формирование тонких слоев защитных покрытий, толщиной 0,1 … 0,6 мм на сторону, а также высокую прочность соединения наплавленного покрытия с основой при минимальном тепловыделении и расплавлении материала основы. С учетом выше рассмотренных достоинств ЭМН, очевидно, что метод находит наибольшее применение при восстановлении посадочных мест валов, осей и других тел вращения (диаметром от 20 мм и более) под подшипники качения и скольжения, зубчатые колеса, шкивы, шестерни, звездочки и другие детали сельскохозяйственного и автодорожного производства.
Основы организации производственного процесса
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1006
Производственный процесс капитального ремонта автомобилей и их составных частей организуется на основе следующих научных принципов: прямоточности, пропорциональности, ритмичности, параллельности, непрерывности и кратности. По пропорциональности, непрерывности и кратности оценивается уровень организации средств и предметов труда, а по прямоточности, ритмичности и параллельности — движение предметов труда в производстве.
Производственный процесс капитального ремонта автомобилей и их составных частей организуется на основе следующих научных принципов: прямоточности, пропорциональности, ритмичности, параллельности, непрерывности и кратности. По пропорциональности, непрерывности и кратности оценивается уровень организации средств и предметов труда, а по прямоточности, ритмичности и параллельности — движение предметов труда в производстве.
Структура авторемонтного предприятия и характеристика его подразделений
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1005
Основное и вспомогательное производства могут быть построены по бесцеховой или цеховой структуре. При бесцеховой структуре отдельные участки возглавляет мастер, подчиненный непосредственно заводоуправлению. Бесцеховая структура рекомендуется для предприятий с числом рабочих до 500 чел. При цеховой структуре отдельные производственные участки объединяются в цеха, возглавляемые начальниками цехов. Число рабочих в цехе обычно составляет 100...125 чел. Производственное деление предприятия на цехи и участки зависит от мощности предприятия, характера и степени специализации производства.
Основное и вспомогательное производства могут быть построены по бесцеховой или цеховой структуре. При бесцеховой структуре отдельные участки возглавляет мастер, подчиненный непосредственно заводоуправлению. Бесцеховая структура рекомендуется для предприятий с числом рабочих до 500 чел. При цеховой структуре отдельные производственные участки объединяются в цеха, возглавляемые начальниками цехов. Число рабочих в цехе обычно составляет 100...125 чел. Производственное деление предприятия на цехи и участки зависит от мощности предприятия, характера и степени специализации производства.
Организация технического контроля на предприятии
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1004
Качество отремонтированной продукции оценивают по ее соответствию требованиям технических условий, стандартов и других документов. Для контроля качества продукции на предприятии создается служба технического контроля. Основная задача службы заключается в предотвращении выпуска недоброкачественной продукции.
Качество отремонтированной продукции оценивают по ее соответствию требованиям технических условий, стандартов и других документов. Для контроля качества продукции на предприятии создается служба технического контроля. Основная задача службы заключается в предотвращении выпуска недоброкачественной продукции.
Выбор более рационального способа изготовления детали
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1003
Принципиальным решением проблемы поддержки уровня конкурентоспособности является непрерывное обновление ряда предлагаемой предприятием продукции и освоение новых изделий. Именно это является посылкой для завоевания стратегического преимущества.
Принципиальным решением проблемы поддержки уровня конкурентоспособности является непрерывное обновление ряда предлагаемой предприятием продукции и освоение новых изделий. Именно это является посылкой для завоевания стратегического преимущества.
Характеристика ООО “Куюргазатехсервис”
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1002
Базовым предприятием при проектировании было принято ООО “Куюргазатехсервис”. Предприятие было запроектировано на монтаж, ремонт и техническое обслуживание техники для сельского и лесного хозяйств. В производственном корпусе производится общая разборка тракторов К-700А, разборка агрегатов и узлов, ремонт двигателей, коробок передач, ремонт электорооборудования, восстановления деталей автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, МАЗ, сборка, испытания и окраска агрегатов и узлов, обкатка двигателей и коробок передач, а также общая сборка.
Базовым предприятием при проектировании было принято ООО “Куюргазатехсервис”. Предприятие было запроектировано на монтаж, ремонт и техническое обслуживание техники для сельского и лесного хозяйств. В производственном корпусе производится общая разборка тракторов К-700А, разборка агрегатов и узлов, ремонт двигателей, коробок передач, ремонт электорооборудования, восстановления деталей автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, МАЗ, сборка, испытания и окраска агрегатов и узлов, обкатка двигателей и коробок передач, а также общая сборка.
Технико-экономическое обоснование востановления изношенных деталей в машиностроении
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1001
Становление рыночной экономики предъявляет новые и повышенные требования к анализу и организации роста эффективности производства. Актуальна проблема эффективности и в авторемонтном производстве, который, функционируя в качестве вспомогательного, в то же время, по существу, относится к производству средств производства. Авторемонтное производство, продолжая процесс воспроизводства, является подотраслью машиностроения, хотя организационно часто включается в состав автотранспортного комплекса.
Становление рыночной экономики предъявляет новые и повышенные требования к анализу и организации роста эффективности производства. Актуальна проблема эффективности и в авторемонтном производстве, который, функционируя в качестве вспомогательного, в то же время, по существу, относится к производству средств производства. Авторемонтное производство, продолжая процесс воспроизводства, является подотраслью машиностроения, хотя организационно часто включается в состав автотранспортного комплекса.
Тенденция развития востановления изношенных деталей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1000
В последние годы наметилась тенденция ограничения малоэффективного капитального ремонта и увеличения доли амортизационных отчислений, выделяемых на замену изношенного и морально устаревшего оборудования машин. Некоторые специалисты, основываясь на результатах анализа современного состояния экономики и организации ремонта отдельных машин и оборудования, предлагают вообще отказаться от проведения капитального ремонта /1/. Это предложение экономически необоснованно. Прежде всего, такой отказ означал бы сокращение фактических сроков эксплуатации автомобилей, по крайней мере, в 3 раза и необходимость увеличения производства новых примерно во столько же раз за короткий промежуток времени, что вряд ли осуществимо в ближайшей перспективе.
В последние годы наметилась тенденция ограничения малоэффективного капитального ремонта и увеличения доли амортизационных отчислений, выделяемых на замену изношенного и морально устаревшего оборудования машин. Некоторые специалисты, основываясь на результатах анализа современного состояния экономики и организации ремонта отдельных машин и оборудования, предлагают вообще отказаться от проведения капитального ремонта /1/. Это предложение экономически необоснованно. Прежде всего, такой отказ означал бы сокращение фактических сроков эксплуатации автомобилей, по крайней мере, в 3 раза и необходимость увеличения производства новых примерно во столько же раз за короткий промежуток времени, что вряд ли осуществимо в ближайшей перспективе.
2 Чертежа А1 - Проектируемый двигатель легкового автомобиля с ГБО
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3665
2 чертежа А1 - проект двигателя легкового автомобиля + спецификации
2 чертежа А1 - проект двигателя легкового автомобиля + спецификации
Чертеж А1 - Редуктор испаритель низкого давления
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3664
Чертеж сделан в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж сделан в программе Компас на формате А1 + спецификации
воскресенье, 18 октября 2015 г.
Чертеж А1 - Принципиальная схема основных элементов ГБО
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3663
Чертеж А1 - Принципиальная схема основных элементов ГБО на формате А1. Выполнен в программе Компас
Чертеж А1 - Принципиальная схема основных элементов ГБО на формате А1. Выполнен в программе Компас
Чертеж А1. Монтажная схема ГБО на легковой автомобиль
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3662
Чертеж А1 - монтажная схема газобалонного оборудования на легковой автомобиль выполнено качественно в программе компас
Чертеж А1 - монтажная схема газобалонного оборудования на легковой автомобиль выполнено качественно в программе компас
Промислове освітлення при експлуатуванні установки (Бігуни мокрого помолу)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=999
Природне і штучне освітлення в приміщеннях регламентується нормами СНиП 11-4-79 залежно від характеристики зорової роботи, найменшого розміру об єкта розрізнення, розряду зорової роботи (І-VIII), системи освітлення, характеристики фону, контрасту об єкта розрізнення з фоном. У денний час у приміщенні операторської передбачено природне освітлення. В операторській є 2 вікна розмірами 1,5х2,3 м. Відповідно БНіП, роботи, які виконуються в операторській, відносяться до IV розряду зорових робіт, підрозділу зорових робіт – в.
Природне і штучне освітлення в приміщеннях регламентується нормами СНиП 11-4-79 залежно від характеристики зорової роботи, найменшого розміру об єкта розрізнення, розряду зорової роботи (І-VIII), системи освітлення, характеристики фону, контрасту об єкта розрізнення з фоном. У денний час у приміщенні операторської передбачено природне освітлення. В операторській є 2 вікна розмірами 1,5х2,3 м. Відповідно БНіП, роботи, які виконуються в операторській, відносяться до IV розряду зорових робіт, підрозділу зорових робіт – в.
Пожежна безпека при експлуатуванні установки (Бігуни мокрого помолу)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=998
У кабіні оператора осередком займання являється електропроводка та дерев’яні предмети облаштунку (стіл, стілець, двері i т.п. ), в зв’язку з чим найменша температура займання становить 400.
У кабіні оператора осередком займання являється електропроводка та дерев’яні предмети облаштунку (стіл, стілець, двері i т.п. ), в зв’язку з чим найменша температура займання становить 400.
Шум і вібрація при експлуатуванні установки (Бігуни мокрого помолу)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=997
Джерелом шуму при роботі обладнання є електродвигуни. Загальний рівень шуму становить L=96-98 дБА
Джерелом шуму при роботі обладнання є електродвигуни. Загальний рівень шуму становить L=96-98 дБА
Небезпека враження електричним струмом при експлуатуванні устаткування (Бігуни для вологого помолу)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=996
Устаткування бігунів буде експлуатуватися в сухому приміщенні з нормальною температурою і вологістю повітря. Підлога приміщення залізобетонна. Електричне устаткування на проектованій установці живиться від 3-х фазної провідної електричної мережі перемінного струму з глухо заземленою нейтраллю напругою 220/380 В і частотою 50 Гц.
Устаткування бігунів буде експлуатуватися в сухому приміщенні з нормальною температурою і вологістю повітря. Підлога приміщення залізобетонна. Електричне устаткування на проектованій установці живиться від 3-х фазної провідної електричної мережі перемінного струму з глухо заземленою нейтраллю напругою 220/380 В і частотою 50 Гц.
Охорона праці на підприємстві, щодо експлуатації установки Бігуни вологого помелу
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=995
Будь-яке реальне виробництво, супроводжується шкідливими та небезпечними чинниками (факторами) і має певний ризик. Запровадження нових технологій та процесів, що спрямовані на полегшення праці чи підвищення її безпеки, часто пов’язане з появою нових чинників, що є загрозою життю та здоров’ю працюючих. Тому розроблені безпечні, нешкідливі умови для працівників під час виконання ними трудових обов’язків.
Будь-яке реальне виробництво, супроводжується шкідливими та небезпечними чинниками (факторами) і має певний ризик. Запровадження нових технологій та процесів, що спрямовані на полегшення праці чи підвищення її безпеки, часто пов’язане з появою нових чинників, що є загрозою життю та здоров’ю працюючих. Тому розроблені безпечні, нешкідливі умови для працівників під час виконання ними трудових обов’язків.
ОПИС КОНСТРУКЦІЇ І ПРИНЦИП РОБОТИ БІГУНІВ МОКРОГО ПОМЕЛУ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=994
Бігунами називають машини, що мають чашу з установленими на ній котками. У промисловості будматеріалів бігуни застосовують як для дрібного подрібнювання (3...8 мм), так і для грубого помелу (0,2...0,5 мм) таких матеріалів, як волога й суха глина, кварц, шамот тощо.
Бігунами називають машини, що мають чашу з установленими на ній котками. У промисловості будматеріалів бігуни застосовують як для дрібного подрібнювання (3...8 мм), так і для грубого помелу (0,2...0,5 мм) таких матеріалів, як волога й суха глина, кварц, шамот тощо.
1. ОПИС ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ВИГОТОВЛЕННЯ ЦЕГЛИ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=993
Головною сировиною для виготовлення керамічних будівельних виробів (каменів, блоків, цегли, черепиці, дренажних труб) пластичним способом є легкоплавкі й тугоплавкі глини, різні технологічні добавки (пісок, шамот, дегідратована глина, гранульований шлак) і добавки, що вигоряють (тирса, вугілля, відходи вуглезбагачувальних фабрик, зола ТЕС), а також пластифікуючі (високопластичні глини, бетоніти, відходи целюлозного виробництва).
Головною сировиною для виготовлення керамічних будівельних виробів (каменів, блоків, цегли, черепиці, дренажних труб) пластичним способом є легкоплавкі й тугоплавкі глини, різні технологічні добавки (пісок, шамот, дегідратована глина, гранульований шлак) і добавки, що вигоряють (тирса, вугілля, відходи вуглезбагачувальних фабрик, зола ТЕС), а також пластифікуючі (високопластичні глини, бетоніти, відходи целюлозного виробництва).
Бігуни для подрібнення будівельної сировин
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=992
Однією з важливіших галузей сучасності є виготовлення будівельних матеріалів, таких як цегла, цемент, скло та інших. У виробництві цих матеріалів використовуються машини для подрібнення сировини: дробарки, млини, бігуни.
Однією з важливіших галузей сучасності є виготовлення будівельних матеріалів, таких як цегла, цемент, скло та інших. У виробництві цих матеріалів використовуються машини для подрібнення сировини: дробарки, млини, бігуни.
Чертеж А1. Монтаж газового балона на автомобиль
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3661
Чертежи выполнен качественно на формате А1 + спецификация
Чертежи выполнен качественно на формате А1 + спецификация
Чертеж А1. Стандартный карбюратор с газовым смесителем
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3660
В архиве представлено чертеж стандартного карбюратора с газовым смесителем на формате А1 + спецификация
В архиве представлено чертеж стандартного карбюратора с газовым смесителем на формате А1 + спецификация
Бігуни мокрого помелу з модернізацією чаші
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3659
Дипломний проектосвітньо – кваліфікаційного рівня «бакалавр» на тему «Бігуни мокрого помолу з модернізацією чаші» складається з 79 аркушів, 5 креслень, 15 рисунків, 1 таблиці, 1 додатку, 10 джерел.
Бакалаврськийпроект на тему: «Бігуни мокрого помелу»присвячено вирішенню задачі підвищення експлуатаційних характеристик бігунів. Дана задача вирішується за рахунок модернізації чаші бігунів, а саме виконанням чаші з цільного матеріалу з перфорованим дном.
Методи розробки і проектування − аналітичні, розрахункові, проектувальні; з використанням відомих методик, чисельних методів, комп’ютерних програм, нормативних документів.
Дипломний проектосвітньо – кваліфікаційного рівня «бакалавр» на тему «Бігуни мокрого помолу з модернізацією чаші» складається з 79 аркушів, 5 креслень, 15 рисунків, 1 таблиці, 1 додатку, 10 джерел.
Бакалаврськийпроект на тему: «Бігуни мокрого помелу»присвячено вирішенню задачі підвищення експлуатаційних характеристик бігунів. Дана задача вирішується за рахунок модернізації чаші бігунів, а саме виконанням чаші з цільного матеріалу з перфорованим дном.
Методи розробки і проектування − аналітичні, розрахункові, проектувальні; з використанням відомих методик, чисельних методів, комп’ютерних програм, нормативних документів.
суббота, 17 октября 2015 г.
Требования по технике безопасности при заправке газовым топливом
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=991
Водитель должен заправлять ГБА только тем газом, который предназначен для данного ГБО - сжатый или сжиженный газ - на специально предусмотренных для газобаллонных автомобилей заправочных станциях, отвечающих соответствующим требованиям.
Водитель должен заправлять ГБА только тем газом, который предназначен для данного ГБО - сжатый или сжиженный газ - на специально предусмотренных для газобаллонных автомобилей заправочных станциях, отвечающих соответствующим требованиям.
пятница, 16 октября 2015 г.
Принципиальные схемы газовых систем питания ГБА
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=990
В зависимости от применяемого газового топлива принципиальные схемы систем питания имеют свои специфические особенности и одновременно общие элементы. Эти схемы устанавливаются параллельно штатным системам питания жидким топливом. Рассмотрим принципиальную схему газовой системы питания ГБА, работающей на КПГ (рис. 1.2).
В зависимости от применяемого газового топлива принципиальные схемы систем питания имеют свои специфические особенности и одновременно общие элементы. Эти схемы устанавливаются параллельно штатным системам питания жидким топливом. Рассмотрим принципиальную схему газовой системы питания ГБА, работающей на КПГ (рис. 1.2).
ОХРАНА ТРУДА НА ПРЕДПРИЯТИИ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3658
В архиве расположено БЖД раздел дипломного проекта. Полностью соответствует своему описанию.
В архиве расположено БЖД раздел дипломного проекта. Полностью соответствует своему описанию.
КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3657
В архиве расчетная часть дипломного проекта + 4-5 чертежей + спецификации
В архиве расчетная часть дипломного проекта + 4-5 чертежей + спецификации
ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ И УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3656
В архиве раздел дипломного проекта ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ И УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ + 4-5 чертежей А1 + спецификации
В архиве раздел дипломного проекта ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ И УСТАНОВКИ НА АВТОМОБИЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ + 4-5 чертежей А1 + спецификации
Тяговый расчет легкового автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3655
В архиве раздел дипломного проекта Тяговый расчет легкового автомобиля + чертеж А1
В архиве раздел дипломного проекта Тяговый расчет легкового автомобиля + чертеж А1
Мероприятия по производственной санитарии и гигиене труда
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=989
Все производственные помещения, оборудование, технологические процессы отвечают требованиям обеспечения здоровых и безопасных условий труда. Перечень допускаемых стандартами (санитарными нормами) уровней концентрации и других параметров, опасных и вредных производственных факторов, свойственных производственным процессами, соответствует нормам производственной санитарии, предотвращающие возникновение профессиональных заболеваний работников.
Все производственные помещения, оборудование, технологические процессы отвечают требованиям обеспечения здоровых и безопасных условий труда. Перечень допускаемых стандартами (санитарными нормами) уровней концентрации и других параметров, опасных и вредных производственных факторов, свойственных производственным процессами, соответствует нормам производственной санитарии, предотвращающие возникновение профессиональных заболеваний работников.
Мероприятия по обеспечению безопасности на производстве
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=988
На основе изучения существующих и вновь разрабатываемых технологических процессов и применяемого оборудования в проекте проанализированы опасные производственные факторы, воздействия которых на работающих может привести к ухудшению условий труда и травматизму, предусмотрены меры минимизации их опасного воздействия.
На основе изучения существующих и вновь разрабатываемых технологических процессов и применяемого оборудования в проекте проанализированы опасные производственные факторы, воздействия которых на работающих может привести к ухудшению условий труда и травматизму, предусмотрены меры минимизации их опасного воздействия.
Анализ потенциальных опасностей при производстве передней подвески автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=987
При производстве передней подвески на существующих предприятиях основную опасность для жизни и здоровья человека представляют следующие небезопасные и вредные производственные факторы, которые приводят к травматизму, либо способны нанести вред здоровью рабочих и причиняют вред окружающей среде. Основные производственные подразделения, участвующие в процессе проектирования амортизатора и его производства (конструкторское бюро, участок механической обработки, сборочный участок), существующие на них виды опасностей и возможные их последствия приведены в таблице.
При производстве передней подвески на существующих предприятиях основную опасность для жизни и здоровья человека представляют следующие небезопасные и вредные производственные факторы, которые приводят к травматизму, либо способны нанести вред здоровью рабочих и причиняют вред окружающей среде. Основные производственные подразделения, участвующие в процессе проектирования амортизатора и его производства (конструкторское бюро, участок механической обработки, сборочный участок), существующие на них виды опасностей и возможные их последствия приведены в таблице.
РАЗРАБОТКА КОНСТРУЦИИ ПОДЪЁМНОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ И АНАЛИЗ ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3654
Конструкторский раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию. Все что нужно есть: чертежи 8 лис. А1, записка, спецификации. Идеально подойдет к дипломному проекту как конструкторская часть.
Конструкторский раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию. Все что нужно есть: чертежи 8 лис. А1, записка, спецификации. Идеально подойдет к дипломному проекту как конструкторская часть.
четверг, 15 октября 2015 г.
Расчет вероятности несчастного случая на предприятии
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=986
Расчет производим исходя из вероятностей действий и событий, которые привели к несчастному случаю. Необходимо задаться вероятностями действий (норм) – в учебных целях, значения которых покажем в таблице 1.
Расчет производим исходя из вероятностей действий и событий, которые привели к несчастному случаю. Необходимо задаться вероятностями действий (норм) – в учебных целях, значения которых покажем в таблице 1.
Составление сетевой модели несчастного случая
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=985
Описание событий происходит в слесарно-механическом отделении. На токарно-винторезном станке осуществляется обработка металла резанием. В процессе работы с обрабатываемого изделия отделяется стружка и попадает в незащищенный глаз токаря. Составим сетевую модель несчастного случая.
Описание событий происходит в слесарно-механическом отделении. На токарно-винторезном станке осуществляется обработка металла резанием. В процессе работы с обрабатываемого изделия отделяется стружка и попадает в незащищенный глаз токаря. Составим сетевую модель несчастного случая.
Охрана окружающей среды на предприятии
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=984
В настоящее время охране окружающей среды уделяется очень большое внимание. При разработке проекта необходимо соблюдать ряд требований, обеспечивающих чистоту окружающей среды: 1. Разработать по технике безопасности с отрегулированной топливной аппаратурой, не допускать выбросов в атмосферу отработанных газов повышенной концентрации, соблюдать ГОСТ 17.22.03 – 87. 2. Производить мойку машин только на специально оборудованных площадках, обеспечивающих сбор грязной воды, ее фильтрацию и вторичное использование, согласно ГОСТ 17.13.13 – 86. 3. Строго соблюдать правила противопожарной безопасности. 4. Слив топлива и отработанного масла с двигателей и агрегатов производить только в специальные емкости и не допускать их слив в канализационную систему или на землю. 5. Все отходы черных и цветных металлов должны отправляться на переработку.
В настоящее время охране окружающей среды уделяется очень большое внимание. При разработке проекта необходимо соблюдать ряд требований, обеспечивающих чистоту окружающей среды: 1. Разработать по технике безопасности с отрегулированной топливной аппаратурой, не допускать выбросов в атмосферу отработанных газов повышенной концентрации, соблюдать ГОСТ 17.22.03 – 87. 2. Производить мойку машин только на специально оборудованных площадках, обеспечивающих сбор грязной воды, ее фильтрацию и вторичное использование, согласно ГОСТ 17.13.13 – 86. 3. Строго соблюдать правила противопожарной безопасности. 4. Слив топлива и отработанного масла с двигателей и агрегатов производить только в специальные емкости и не допускать их слив в канализационную систему или на землю. 5. Все отходы черных и цветных металлов должны отправляться на переработку.
Противопожарная безопасность на предприятии
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=983
Общие требования к пожарной безопасности содержатся в ГОСТ 12.1.004 – 91. За противопожарную безопасность основную ответственность несет начальник автотранспортного цеха. Он отвечает за проведение мероприятий по противопожарной безопасности, создает добровольную пожарную дружину и назначает начальника дружины.
Общие требования к пожарной безопасности содержатся в ГОСТ 12.1.004 – 91. За противопожарную безопасность основную ответственность несет начальник автотранспортного цеха. Он отвечает за проведение мероприятий по противопожарной безопасности, создает добровольную пожарную дружину и назначает начальника дружины.
Промышленная санитария и гигиена труда
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=982
Санитарно-гигиенические требования в проектируемом предприятии должны соответствовать санитарным нормам проектирования предприятий. Вентиляция производственных помещений служит для обеспечения надлежащих санитарно-гигиенических условий на рабочем месте. Во всех закрытых помещениях на автомобильных предприятиях, где и находятся автомобили, работают двигатели и происходит выделение вредных веществ, оборудуют принудительную плиточно-вытяжную вентиляцию. Кроме того, все помещения оборудуются форточками и фрагментами для естественного проветривания. Благодаря механической вентиляции в производственных помещениях независимо от времени года и режимов технологического процесса, можно поддерживать постоянно заданные температуры, влажность и чистоту воздуха, что называется кондиционированием. В помещениях для хранения запасных частей, агрегатов, инструментов, шин, расположенных не в подвалах зданий, предусматривают только естественную вентиляцию. Помимо общеобменной, в помещениях предусматривают местную приточную и местную вытяжную вентиляцию. Соблюдение норм температурного режима во всех помещениях предприятия является важным фактором сохранения здоровья работающих. Для поддержания в холодное время года нормальной температуры помещения оборудуют отоплением согласно ГОСТ Р 50993-96.
Санитарно-гигиенические требования в проектируемом предприятии должны соответствовать санитарным нормам проектирования предприятий. Вентиляция производственных помещений служит для обеспечения надлежащих санитарно-гигиенических условий на рабочем месте. Во всех закрытых помещениях на автомобильных предприятиях, где и находятся автомобили, работают двигатели и происходит выделение вредных веществ, оборудуют принудительную плиточно-вытяжную вентиляцию. Кроме того, все помещения оборудуются форточками и фрагментами для естественного проветривания. Благодаря механической вентиляции в производственных помещениях независимо от времени года и режимов технологического процесса, можно поддерживать постоянно заданные температуры, влажность и чистоту воздуха, что называется кондиционированием. В помещениях для хранения запасных частей, агрегатов, инструментов, шин, расположенных не в подвалах зданий, предусматривают только естественную вентиляцию. Помимо общеобменной, в помещениях предусматривают местную приточную и местную вытяжную вентиляцию. Соблюдение норм температурного режима во всех помещениях предприятия является важным фактором сохранения здоровья работающих. Для поддержания в холодное время года нормальной температуры помещения оборудуют отоплением согласно ГОСТ Р 50993-96.
Требования техники безопасности к инструменту и оборудованию
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=981
Оборудование и инструмент в течение всего срока эксплуатации должны отвечать требованиям безопасности: - инструмент всегда должен быть в чистом, сухом и исправном виде; - управление оборудованием должно быть удобным, легким; - вращающиеся части оборудования необходимо оградить, если нет такой возможности, его нужно установить с ограждением в форме предупреждающей надписи, а движущиеся части окрасить в яркий цвет; - управление оборудованием должно быть по возможности с обозначением операций, функций, все ограждения должны иметь электрическую и другую блокировку; - поворотные стенды должны иметь устройства фиксирующие приспособления; - стационарное оборудование необходимо устанавливать на фундаменты и надежно закреплять; - к работе на стендах и оборудовании допускаются лица, прошедшие подготовку по их эксплуатации; - на неисправном оборудовании вывешивается табличка с надписью, запрещающей работу на нем; - все грузоподъемные механизмы проходят частичное и полное освидетельствование в установленные сроки, в соответствии с документацией и испытаниями, проводимыми инженерно-техническими работниками.
Оборудование и инструмент в течение всего срока эксплуатации должны отвечать требованиям безопасности: - инструмент всегда должен быть в чистом, сухом и исправном виде; - управление оборудованием должно быть удобным, легким; - вращающиеся части оборудования необходимо оградить, если нет такой возможности, его нужно установить с ограждением в форме предупреждающей надписи, а движущиеся части окрасить в яркий цвет; - управление оборудованием должно быть по возможности с обозначением операций, функций, все ограждения должны иметь электрическую и другую блокировку; - поворотные стенды должны иметь устройства фиксирующие приспособления; - стационарное оборудование необходимо устанавливать на фундаменты и надежно закреплять; - к работе на стендах и оборудовании допускаются лица, прошедшие подготовку по их эксплуатации; - на неисправном оборудовании вывешивается табличка с надписью, запрещающей работу на нем; - все грузоподъемные механизмы проходят частичное и полное освидетельствование в установленные сроки, в соответствии с документацией и испытаниями, проводимыми инженерно-техническими работниками.
Мероприятия по обеспечению безопасности труда на предприятии
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=980
Разработка комплексных решений основывается на результатах анализа условий труда. Для обеспечения безопасности труда недостаточно учитывать только опасные и вредные факторы, предусмотренные в едином виде. Необходимо учесть и разработать мероприятия, направленные на нейтрализацию вредных и опасных факторов и их последствий.
Разработка комплексных решений основывается на результатах анализа условий труда. Для обеспечения безопасности труда недостаточно учитывать только опасные и вредные факторы, предусмотренные в едином виде. Необходимо учесть и разработать мероприятия, направленные на нейтрализацию вредных и опасных факторов и их последствий.
Анализ условий труда на предприятии. Опасные и вредные производственные факторы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=979
Одним из принципов трудового права России является обеспечение безопасных условий труда. Опасные и вредные условия и производственные факторы создает окружающая человека среда. Территория предприятия должна быть благоустроена, не загрязнена мусором и материалами.
Одним из принципов трудового права России является обеспечение безопасных условий труда. Опасные и вредные условия и производственные факторы создает окружающая человека среда. Территория предприятия должна быть благоустроена, не загрязнена мусором и материалами.
Общий вид автогудорнатора
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3653
2 чертежа А1 общего вида Автогудорнатор
2 чертежа А1 общего вида Автогудорнатор
Использование автогудронатора в зонах радиационного и химического заражения
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=978
В результате крупных производственных аварий, катастроф на химически и радиационно опасных объектах, при перевозке сильнодействующих ядовитых веществ люди, а также окружающая среда, в том числе здания и сооружения, транспортные средства и техника, вода, продовольствие, пищевое сырье могут поражены СДЯВ и РВ. Население сел и городов также может получать заражения при массовых инфекционных заболеваниях людей и животных.
В результате крупных производственных аварий, катастроф на химически и радиационно опасных объектах, при перевозке сильнодействующих ядовитых веществ люди, а также окружающая среда, в том числе здания и сооружения, транспортные средства и техника, вода, продовольствие, пищевое сырье могут поражены СДЯВ и РВ. Население сел и городов также может получать заражения при массовых инфекционных заболеваниях людей и животных.
Пути повышения экологических качеств автогудронатора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=977
К основным загрязнителям атмосферы относятся: сернистый газ, взвешенные частицы, СО, СО2, NОx, фотоокислители и реакционноспособные углеводороды, свинец, ртуть, кадмий, хлорированные органические соединения, нефтепродукты, микротоксины, аммиак, фреоны, металлы, радиоактивные вещества и т. д.
К основным загрязнителям атмосферы относятся: сернистый газ, взвешенные частицы, СО, СО2, NОx, фотоокислители и реакционноспособные углеводороды, свинец, ртуть, кадмий, хлорированные органические соединения, нефтепродукты, микротоксины, аммиак, фреоны, металлы, радиоактивные вещества и т. д.
Анализ шума и вибрации автогудронатора, пути их снижения
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=976
Для снижения шума автогудронатора машины нужно рассмотреть прежде всего использование виброизоляции и вибропоглощения, звукоизоляции и звукопоглощения. Это первая совокупность методов и средств, разумное использование которых приводит к снижению шума автомобиля. Другая совокупность методов и средств, которую необходимо использовать с целью снижения шума, базируется на организации рабочих процессов автомобиля и разработке конструкции, обеспечивающих минимальное акустическое излучение и основанных на соответствующих критериях минимизации.
Для снижения шума автогудронатора машины нужно рассмотреть прежде всего использование виброизоляции и вибропоглощения, звукоизоляции и звукопоглощения. Это первая совокупность методов и средств, разумное использование которых приводит к снижению шума автомобиля. Другая совокупность методов и средств, которую необходимо использовать с целью снижения шума, базируется на организации рабочих процессов автомобиля и разработке конструкции, обеспечивающих минимальное акустическое излучение и основанных на соответствующих критериях минимизации.
Коробка отбора мощности. Усовершенствование коробки отбора мощности
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=975
Коробка отбора мощности предназначена для отбора мощности от коробки передач для привода различных агрегатов. Она обеспечивает длительный отбор мощности (до 30 – 40% от мощности двигателя). В случае крепления коробки отбора мощности к коробке передач она крепится к фланцу люка коробки передач.
Коробка отбора мощности предназначена для отбора мощности от коробки передач для привода различных агрегатов. Она обеспечивает длительный отбор мощности (до 30 – 40% от мощности двигателя). В случае крепления коробки отбора мощности к коробке передач она крепится к фланцу люка коробки передач.
Молоковозы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=974
Как известно, молоко – это один из основных продуктов питания. Для перевозки его с ферм на перерабатывающие предприятия, а также непосредственно к потребителям используется специальный вид автоцистерн – молоковозы.
Как известно, молоко – это один из основных продуктов питания. Для перевозки его с ферм на перерабатывающие предприятия, а также непосредственно к потребителям используется специальный вид автоцистерн – молоковозы.
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ. В данном дипломном проекте модернизируется стенд регулировки углов установки колёс модель MD 155-K23/3. Стоимость подъемника составляет 200000 рублей.
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3652
Экономический раздел дипломного проекта + чертежи А1 + приложение. В данном дипломном проекте модернизируется стенд регулировки углов установки колёс модель MD 155-K23/3. Стоимость подъемника составляет 200000 рублей. Проведенный экономический расчет реконструкции участка показал, что проект является оправданным. Срок окупаемости проекта составил 3 года.
Экономический раздел дипломного проекта + чертежи А1 + приложение. В данном дипломном проекте модернизируется стенд регулировки углов установки колёс модель MD 155-K23/3. Стоимость подъемника составляет 200000 рублей. Проведенный экономический расчет реконструкции участка показал, что проект является оправданным. Срок окупаемости проекта составил 3 года.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. Технологический расчет автоцентра Hyunda
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3651
В данном разделе проведен технологический расчет автоцентра Hyundai, в котором было найдено необходимое число производственных рабочих и рабочих постов. Рассчитано число автомобиле-мест для хранения товарных автомобилей подсчитаны площади вспомогательных, складских, клиентских помещений, зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Процентные расхождения между эталонными и расчетными значениями обусловлены отсутствием в расчетах кузовного и окрасочного участков, которые выполнены как отдельное производство, не зависящее от автоцентра Hyundai.
В данном разделе проведен технологический расчет автоцентра Hyundai, в котором было найдено необходимое число производственных рабочих и рабочих постов. Рассчитано число автомобиле-мест для хранения товарных автомобилей подсчитаны площади вспомогательных, складских, клиентских помещений, зоны технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Процентные расхождения между эталонными и расчетными значениями обусловлены отсутствием в расчетах кузовного и окрасочного участков, которые выполнены как отдельное производство, не зависящее от автоцентра Hyundai.
ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ. технологический процесс регулировки углов установки колёс на сервисной зоне
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3650
Технический раздел дипломного проекта + чертежи А1 + приложения. В этом разделе представлен технологический процесс регулировки углов установки колёс и представлены работы, выполняемые в сервисной зоне.
Технический раздел дипломного проекта + чертежи А1 + приложения. В этом разделе представлен технологический процесс регулировки углов установки колёс и представлены работы, выполняемые в сервисной зоне.
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. Организация безопасности жизнедеятельности человека на предприятии
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3649
Раздел дипломного проекта по БЖД. Организация безопасности жизнедеятельности человека на предприятии. Полностью соответствует своему описанию.
Раздел дипломного проекта по БЖД. Организация безопасности жизнедеятельности человека на предприятии. Полностью соответствует своему описанию.
Конструкторская часть. Разработан ножничный электрогидравлический подъемник для стенда регулировки углов установки колёс
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3648
Конструкторская часть дипломного проекта + чертежи 4 лис. А1 + спецификации (Разработан ножничный электрогидравлический подъемник для стенда регулировки углов установки колёс)
Конструкторская часть дипломного проекта + чертежи 4 лис. А1 + спецификации (Разработан ножничный электрогидравлический подъемник для стенда регулировки углов установки колёс)
Тенденция развития СТО по увеличению численности автомобильного парка страны
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=973
В последние годы наметилась устойчивая тенденция по увеличению численности автомобильного парка страны , это объясняется неуклонным и быстрым экономическим ростом Казахстана. Среди прочего этому способствует, и быстро развивающаяся сеть автомобильных дорог и автомагистралей. Автомобильный рынок страны оперативно среагировал на создавшуюся обстановку в республике и предложил кроме традиционно используемых в республике марок автомобилей, как правило Российского производства, автомобили и других стран – производителей, таких как: Германия, Япония, США, Швеция и др. Быстрое увеличение количества автомобилей и их разнообразия привело к дефициту на рынке услуг по обслуживанию этих автомобилей, а отсутствие конкуренции привело к резкому снижению качества обслуживания их на СТО. На качестве отразилось и отсутствие опыта по обслуживанию новых моделей, и отсутствие запчастей на новые модели, а слабая инструментальная и техническая оснащенность СТО привела уровень обслуживания к большой зависимости от человеческого фактора зависящего от опыта, квалификации и добросовестности работников СТО, когда оценка технического состояния автомобилей производится, как говорится «на глаз» и не имеет конкретного численного значения. В таком случае техническое состояние автомобиля разными мастерами может оцениваться по разному и не является объективным. Объективную оценку технического состояния могут обеспечить только специальные технические средства, дающие количественную и однозначную оценку измеряемых параметров.
В последние годы наметилась устойчивая тенденция по увеличению численности автомобильного парка страны , это объясняется неуклонным и быстрым экономическим ростом Казахстана. Среди прочего этому способствует, и быстро развивающаяся сеть автомобильных дорог и автомагистралей. Автомобильный рынок страны оперативно среагировал на создавшуюся обстановку в республике и предложил кроме традиционно используемых в республике марок автомобилей, как правило Российского производства, автомобили и других стран – производителей, таких как: Германия, Япония, США, Швеция и др. Быстрое увеличение количества автомобилей и их разнообразия привело к дефициту на рынке услуг по обслуживанию этих автомобилей, а отсутствие конкуренции привело к резкому снижению качества обслуживания их на СТО. На качестве отразилось и отсутствие опыта по обслуживанию новых моделей, и отсутствие запчастей на новые модели, а слабая инструментальная и техническая оснащенность СТО привела уровень обслуживания к большой зависимости от человеческого фактора зависящего от опыта, квалификации и добросовестности работников СТО, когда оценка технического состояния автомобилей производится, как говорится «на глаз» и не имеет конкретного численного значения. В таком случае техническое состояние автомобиля разными мастерами может оцениваться по разному и не является объективным. Объективную оценку технического состояния могут обеспечить только специальные технические средства, дающие количественную и однозначную оценку измеряемых параметров.
среда, 14 октября 2015 г.
Местное вытяжное устройство
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=972
Местное вытяжное устройство Дроппер (в дальнейшем Дроппер ) предназначено для удаления выхлопных газов от различных видов автотранспорта в ремонтных боксах, гаражах, на автотранспортных предприятиях (рисунок 1).
Местное вытяжное устройство Дроппер (в дальнейшем Дроппер ) предназначено для удаления выхлопных газов от различных видов автотранспорта в ремонтных боксах, гаражах, на автотранспортных предприятиях (рисунок 1).
Рельсовые вытяжные системы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=971
Гибкая рельсовая система MRP является экономичным решением проблемы удаления выхлопных газов от неподвижно стоящих автомобилей в ремонтных мастерских. Может быть оборудована несколькими скользящими каретками, соединенными с газоприемными шлангами с насадками (рисунок 1).
Гибкая рельсовая система MRP является экономичным решением проблемы удаления выхлопных газов от неподвижно стоящих автомобилей в ремонтных мастерских. Может быть оборудована несколькими скользящими каретками, соединенными с газоприемными шлангами с насадками (рисунок 1).
Катушка удаления выхлопных газов с электрическим приводом
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=970
Вытяжные катушки предназначены для удаления выхлопных газов от различных типов автотранспорта в ремонтных боксах, гаражах и на автотранспортных предприятиях с фиксированными рабочими местами. При монтаже вытяжные катушки крепятся к потолку или к стене, занимая минимум места и не мешая технологическому процессу.
Вытяжные катушки предназначены для удаления выхлопных газов от различных типов автотранспорта в ремонтных боксах, гаражах и на автотранспортных предприятиях с фиксированными рабочими местами. При монтаже вытяжные катушки крепятся к потолку или к стене, занимая минимум места и не мешая технологическому процессу.
Анализ и характеристика хозяйства СХП «Барминно»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3647
В первом разделе дипломного проекта представлено Анализ и характеристика хозяйства СХП «Барминно» . Полностью соответствует своему описанию. Есть чертеж А1
В первом разделе дипломного проекта представлено Анализ и характеристика хозяйства СХП «Барминно» . Полностью соответствует своему описанию. Есть чертеж А1
Охрана труда в хозяйстве СХП «Бармино» при использовании транспортно – технологического шасси для работы со сменным оборудованием
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3646
Раздел дипломного проекта Охрана труда полностью соответствует своему описанию. Присутствуют все расчеты и пояснения
Раздел дипломного проекта Охрана труда полностью соответствует своему описанию. Присутствуют все расчеты и пояснения
вторник, 13 октября 2015 г.
Экологическая безопасность в хозяйстве СХП «Бармино» при использовании транспортно – технологического шасси для работы со сменным оборудованием
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3645
В архиве расчет экологической безопасности в хозяйстве СХП «Бармино» при использовании транспортно – технологического шасси для работы со сменным оборудованием. Полностью соответствует описанию. Раздел дипломного проекта.
В архиве расчет экологической безопасности в хозяйстве СХП «Бармино» при использовании транспортно – технологического шасси для работы со сменным оборудованием. Полностью соответствует описанию. Раздел дипломного проекта.
Пути снижения негативного влияния с/х техники на окружающую среду и здоровье человека
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=969
Ограничение загрязнения атмосферы при использовании автотранспортных средств сводится к выполнению трех основных положений: - совершенствование машин и их технического состояния (совершенствование конструкций трактора, создание новых типов силовых установок, применение новых типов топлива). - рациональная организация перевозок и движения (совершенствование дорог, выбора парка подвижного состава и его структуры, оптимальная маршрутизация тракторных перевозок, организация и регулирование дорожного движения и рациональное управление трактором).
Ограничение загрязнения атмосферы при использовании автотранспортных средств сводится к выполнению трех основных положений: - совершенствование машин и их технического состояния (совершенствование конструкций трактора, создание новых типов силовых установок, применение новых типов топлива). - рациональная организация перевозок и движения (совершенствование дорог, выбора парка подвижного состава и его структуры, оптимальная маршрутизация тракторных перевозок, организация и регулирование дорожного движения и рациональное управление трактором).
Нормирование загрязнения окружающей среды деятельностью комплексов с/х машин
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=968
Несмотря на то, что естественное природное выделение ряда токсичных компонентов превышает промышленное, последнее в жизнедеятельности человека играет более заметную роль из-за локального загрязнения атмосферы промышленных и строительных объектов, городов, карьеров, шахт, в населенных пунктах выращивания сельхозпродукции растительного и животного происхождения. В развитых странах с высоким уровнем автомобилизации доля автотракторной техники в выбросе вредных веществ весьма высока. Значительное увеличение производства такой техники и общемировая тенденция дизелизации постепенно увеличивает долю дизелей в общем, балансе загрязнения атмосферного воздуха. При оценке последствий загрязнения атмосферы на территории различных регионов следует учитывать степень промышленного развития, количество автотракторной техники, географические и климатические условия, а также вопросы организации движения автотранспортных средств и время суток.
Несмотря на то, что естественное природное выделение ряда токсичных компонентов превышает промышленное, последнее в жизнедеятельности человека играет более заметную роль из-за локального загрязнения атмосферы промышленных и строительных объектов, городов, карьеров, шахт, в населенных пунктах выращивания сельхозпродукции растительного и животного происхождения. В развитых странах с высоким уровнем автомобилизации доля автотракторной техники в выбросе вредных веществ весьма высока. Значительное увеличение производства такой техники и общемировая тенденция дизелизации постепенно увеличивает долю дизелей в общем, балансе загрязнения атмосферного воздуха. При оценке последствий загрязнения атмосферы на территории различных регионов следует учитывать степень промышленного развития, количество автотракторной техники, географические и климатические условия, а также вопросы организации движения автотранспортных средств и время суток.
Краткая природная характеристика Нижегородской области
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=967
В свою очередь Нижегородская область расположена в центре Восточно-европейской (Русской) равнины. Основные полезные ископаемые: торф, фосфориты, железные руды, известняк, мел, бурый уголь и др.
В свою очередь Нижегородская область расположена в центре Восточно-европейской (Русской) равнины. Основные полезные ископаемые: торф, фосфориты, железные руды, известняк, мел, бурый уголь и др.
Конструкторская часть. Разработка обоснования транспортно – технологического шасси для работы со сменным оборудованием
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3644
В архиве расположено конструкторская часть дипломного проекта + 4-5 лис. А1 + спецификации (Разработка обоснования транспортно – технологического шасси для работы со сменным оборудованием)
В архиве расположено конструкторская часть дипломного проекта + 4-5 лис. А1 + спецификации (Разработка обоснования транспортно – технологического шасси для работы со сменным оборудованием)
Расчетно-технологическая часть. Анализ хозяйственной деятельности СХП «Бармино» с разработкой обоснования транспортно – технологического шасси для работы со сменным оборудованием
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3643
В архиве расположено расчетно-технологическая часть дипломного проекта (Анализ хозяйственной деятельности СХП «Бармино» с разработкой обоснования транспортно – технологического шасси для работы со сменным оборудованием) + 4 чертежа А1.
В архиве расположено расчетно-технологическая часть дипломного проекта (Анализ хозяйственной деятельности СХП «Бармино» с разработкой обоснования транспортно – технологического шасси для работы со сменным оборудованием) + 4 чертежа А1.
Природно-климатическая характеристика СХП «Бармино»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=966
Совхоз «Бармино – Венецкий» организован 6.01.67.г. на базе трех колхозов «им. Чкалова – Бармино»; «Красный Октябрь» - Кременки. Первый директор – Зонов Аркадий Петрович, а сейчас руководителем является Медведев А.В. и называется СХП «Бармино» филиал АФ Волготрансгаз. Направление животноводческое – садоводческое. Землепользование совхоза находится в восточной части.
Совхоз «Бармино – Венецкий» организован 6.01.67.г. на базе трех колхозов «им. Чкалова – Бармино»; «Красный Октябрь» - Кременки. Первый директор – Зонов Аркадий Петрович, а сейчас руководителем является Медведев А.В. и называется СХП «Бармино» филиал АФ Волготрансгаз. Направление животноводческое – садоводческое. Землепользование совхоза находится в восточной части.
Безопасность и экологичность проекта. Анлиз ремонтного цеха в условиях ОАО «Усть-Абаканское РТП» с разработкой стенда для обкатки двигателей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3642
В архиве есть раздел БЖД и экологичности дипломного проекта (Анлиз ремонтного цеха в условиях ОАО «Усть-Абаканское РТП» с разработкой стенда для обкатки двигателей) + чертеж А1 к этому разделу.
В архиве есть раздел БЖД и экологичности дипломного проекта (Анлиз ремонтного цеха в условиях ОАО «Усть-Абаканское РТП» с разработкой стенда для обкатки двигателей) + чертеж А1 к этому разделу.
Технико – экономическое обоснование проекта. Разработать стенд для обкатки двигателей в цехе в условиях ОАО «Усть-Абаканское РТП»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3641
В архиве представлено экономический раздел дипломного проекта + чертеж А1. В дипломном проекте предлагается разработать стенд для обкатки двигателей в цехе в условиях ОАО «Усть-Абаканское РТП»
В архиве представлено экономический раздел дипломного проекта + чертеж А1. В дипломном проекте предлагается разработать стенд для обкатки двигателей в цехе в условиях ОАО «Усть-Абаканское РТП»
Конструкторский раздел. Проектирование стенда ля обкатки двигателей (ДВЗ)
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3640
В архиве расположено конструкторский раздел дипломного проекта + 4-5 чертежей А1 + спецификации
В архиве расположено конструкторский раздел дипломного проекта + 4-5 чертежей А1 + спецификации
Технологический раздел. Анлиз ремонтного цеха в условиях ОАО «Усть-Абаканское РТП» с разработкой стенда для обкатки двигателей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3639
В архиве расположено технологический раздел дипломного проекта + 3 чертежа А1
В архиве расположено технологический раздел дипломного проекта + 3 чертежа А1
Технологический раздел. Анлиз ремонтного цеха в условиях ОАО «Усть-Абаканское РТП» с разработкой стенда для обкатки двигателей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3638
В архиве расположено технологический раздел дипломного проекта + 3 чертежа А1
В архиве расположено технологический раздел дипломного проекта + 3 чертежа А1
Технологический раздел. Анлиз ремонтного цеха в условиях ОАО «Усть-Абаканское РТП» с разработкой стенда для обкатки двигателей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3637
В архиве расположено технологический раздел дипломного проекта + 3 чертежа А1
В архиве расположено технологический раздел дипломного проекта + 3 чертежа А1
Маркетинговые исследования. Анлиз ремонтного цеха в условиях ОАО «Усть-Абаканское РТП» с разработкой стенда для обкатки двигателей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3636
В архиве предоставлено раздел дипломного проекта (Анлиз ремонтного цеха в условиях ОАО «Усть-Абаканское РТП» с разработкой стенда для обкатки двигателей) Маркетинговые исследования.
В архиве предоставлено раздел дипломного проекта (Анлиз ремонтного цеха в условиях ОАО «Усть-Абаканское РТП» с разработкой стенда для обкатки двигателей) Маркетинговые исследования.
понедельник, 12 октября 2015 г.
Экономический раздел дипломного проекта. Проект организации ремонта и технического обслуживания МТП в СПК «Чекрушанский» Тарского района Омской области с разработкой приспособления для вырезания прокладок
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3635
В архиве предоставлен экономический раздел дипломного проекта (Проект организации ремонта и технического обслуживания МТП в СПК «Чекрушанский» Тарского района Омской области с разработкой приспособления для вырезания прокладок) + чертежи А1
В архиве предоставлен экономический раздел дипломного проекта (Проект организации ремонта и технического обслуживания МТП в СПК «Чекрушанский» Тарского района Омской области с разработкой приспособления для вырезания прокладок) + чертежи А1
Экологический раздел. Проект организации ремонта и технического обслуживания МТП в СПК «Чекрушанский» Тарского района Омской области с разработкой приспособления для вырезания прокладок
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3634
В архиве предоставлен раздел по экологии дипломного проекта Проект организации ремонта и технического обслуживания МТП в СПК «Чекрушанский» Тарского района Омской области с разработкой приспособления для вырезания прокладок
В архиве предоставлен раздел по экологии дипломного проекта Проект организации ремонта и технического обслуживания МТП в СПК «Чекрушанский» Тарского района Омской области с разработкой приспособления для вырезания прокладок
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ. Проект организации ремонта и технического обслуживания МТП в СПК «Чекрушанский» Тарского района Омской области с разработкой приспособления для вырезания прокладок
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3633
В архиве предоставлено БЖД раздел дипломного проекта (Проект организации ремонта и технического обслуживания МТП в СПК «Чекрушанский» Тарского района Омской области с разработкой приспособления для вырезания прокладок) + чертеж А1
В архиве предоставлено БЖД раздел дипломного проекта (Проект организации ремонта и технического обслуживания МТП в СПК «Чекрушанский» Тарского района Омской области с разработкой приспособления для вырезания прокладок) + чертеж А1
Конструкторская часть. Проектирование стенда для вырезания прокладок
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3632
В архиве предоставлено конструкторская часть к дипломному проекту (Проектирование стенда для вырезания прокладок) + чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации
В архиве предоставлено конструкторская часть к дипломному проекту (Проектирование стенда для вырезания прокладок) + чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации
Технологическая часть. Проект организации ремонта и технического обслуживания МТП в СПК «Чекрушанский» Тарского района Омской области с разработкой приспособления для вырезания прокладок
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3631
В архиве предоставлено технологический раздел дипломного проекта (Проект организации ремонта и технического обслуживания МТП в СПК «Чекрушанский» Тарского района Омской области с разработкой приспособления для вырезания прокладок) + 3 чертежа А1 + приложение
В архиве предоставлено технологический раздел дипломного проекта (Проект организации ремонта и технического обслуживания МТП в СПК «Чекрушанский» Тарского района Омской области с разработкой приспособления для вырезания прокладок) + 3 чертежа А1 + приложение
Общий раздел. Анализ хозяйственной деятельности СПК «Чекрушанский»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3630
В архиве представлено общий раздел дипломного проекта (Анализ хозяйственной деятельности СПК «Чекрушанский») + чертеж А1
В архиве представлено общий раздел дипломного проекта (Анализ хозяйственной деятельности СПК «Чекрушанский») + чертеж А1
Конструкторская часть дипломного проекта. Разработка насадки для мойки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3629
В архиве представлено конструкторский раздел дипломного проекта, а именно разработка насадки для моющей машины + чертежи А1 + спецификации
В архиве представлено конструкторский раздел дипломного проекта, а именно разработка насадки для моющей машины + чертежи А1 + спецификации
Технологическая часть дипломного проекта. Ремонт на востановление распредвала
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3628
В архиве распоожено технологическая часть дипломного проекта на ремонт и востановления детали Распредвал + 2 чертежа А1
В архиве распоожено технологическая часть дипломного проекта на ремонт и востановления детали Распредвал + 2 чертежа А1
Расчётно-технологическая часть (Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Заречье» Первомайского района г. Кирова)
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3627
В архиве расположено 2 раздел дипломного проекта (Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Заречье» Первомайского района г. Кирова) + чертежи 4 лис. А1 + приложение
В архиве расположено 2 раздел дипломного проекта (Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Заречье» Первомайского района г. Кирова) + чертежи 4 лис. А1 + приложение
Подписаться на:
Сообщения (Atom)