Расчёт гальваномеханического участка

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5156

Назначение участка.
Гальваномехнический участок предназначен для ремонта деталей двигателей гальваническим осаждением металла.
На участке методом электролитического железнения восстанавливаются детали двигателя: шатуны, гильзы цилиндров, толкатели клапанов, клапаны и др. На участке работает 1 человек в 1 смену с 9.00 до 16.00 [ ].

Расчет площадей складов

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5155

Для определения площади складов используются два метода расчета:
1-по удельной площади склада на 10 единиц подвижного состава;
2-по площади занимаемой оборудованием для хранения эксплутационных материалов, запасных частей, агрегатов, с учетом плотности расстановки оборудования.

Расчет площадей производственных участков

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5154

Площадь производственных участков рассчитываем следующим способом - по площади, занимаемой основным технологическим оборудованием (Приложение 1).

Технологическое проектирование зон ТО и ТР автомобилей

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5153

Расчет количества постов обслуживания можно вести двумя способами:
1.Определением соотношения такта и ритма поста;
2.Определением количества постов исходя из годовой программы данного поста.

Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих и распределение их по специальностям

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5152

Распределение ремонтно-обслуживающих рабочих производим с учетом методов организации ТО и ремонта принятых ранее. В связи с тем, что метод организации ЕО и ТО-1 - на универсальных постах, то соответствующие виды обслуживания будут проводиться в самостоятельных зонах.

Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5151

Одним из основных показателей необходимых для расчета численности рабочих, количества оборудования является годовая трудоемкость ТО и текущего ремонта. Трудоемкость представляет собой затраты труда на выполнение операции или группы операции. Норматив трудоемкости необходим для определения числа исполнителей и оплаты труда за выполненную работу с учетом требуемой квалификации рабочего.

Расчет годовой производственной программы по количеству воздействий в АТП

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5150

В процессе использования автомобиль с определенной вероятностью может находиться в нескольких состояниях, оцениваемых соответствующими коэффициентами.
Основной показатель качества работы технической службы АТП -коэффициент технической готовности автомобилей, который определяет долю календарного времени, в течение которого автомобиль находится в работоспособном состоянии с учетом наработки на отказ.

Корректирование нормативных значений исходных данных АТП

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5149

Нормативные значения перечисленных выше величин определены для автомобилей, работающих в I категории условий эксплуатации. После выбора категории условий эксплуатации для расчёта проекта приступим к корректированию этих нормативов с помощью коэффициентов корректирования [2]. Корректировочные коэффициенты учитывают следующие факторы: К1 - категорию условий эксплуатации; К2 - модификацию подвижного состава и организацию его работы; К3 - природно-климатические условия; К4 и К4` - пробег с начала эксплуатации; К5 - количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

Розрахунок карданної передачі легкового автомобіля 3-го класу

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5148

3. РОЗРАХУНОК КАРДАННОЇ ПЕРЕДАЧІ.
3.1. Початкові дані.
3.2. Визначення параметрів труби.
3.3. Розрахунок деталей карданної передачі.
3.3.1. Розрахунок карданного валу.
3.3.2. Розрахунок хрестовини карданного шарніра.
3.3.3. Розрахунок вилки карданного шарніра
3.3.4. Розрахунок шліцьового з єднання.

Тяговий розрахунок легкового автомобіля 3-го класу

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5147

Початкові дані
- Тип автомобіля - легковий;
- Клас автомобіля - 3;
- Число місць, nп = 5;
- Споряджена маса автомобіля, mo = 1280 кг;
- Маса одного пасажира, mп = 75 кг;
- Маса багажу, mб = 10 кг;
- Максимальна швидкість руху Vmax = 160 км/год або Vmax = 44,4 м/с;
- Коефіцієнт опору коченню, fk=0,012;
- Максимальний підйом, подоланний на 1-ій передачі, αmax = 0,26;
- Лобова площа = 2,12 ;

Технологічна карта розбирання-збирання карданного валу легкового автомобіля 3-го класу

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5146

Технологічна карта розбирання-збирання карданного валу легкового автомобіля 3-го класу

Розрахунок шліцьового з єднання карданної передачі автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5145

Розрахунок шліцьового з єднання карданної передачі автомобіля

Розрахунок вилки карданного шарніра автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5144

Розрахунок вилки карданного шарніра автомобіля

Розрахунок хрестовини карданного шарніра автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5143

Розрахунок хрестовини карданного шарніра автомобіля

Розрахунок карданного валу автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5142

Розрахунок карданного валу автомобіля

Визначення параметрів труби карданної передачі автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5141

Відповідно до ГОСТ 5005-82 вибираємо розміри зовнішнього і внутрішнього діаметрів переднього(що сполучає коробку передач з проміжною опорою) і заднього(що сполучає проміжну опору із заднім мостом) карданних валів відповідно до передаваного моменту, що крутить: ...

Розрахунок паливно-економічної характеристики автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5140

Для отримання паливно-економічної характеристики розрахуємо витрату палива при русі автомобіля на вищій передачі по горизонтальній дорозі із заданими постійними швидкостями від мінімально стійкої до максимальної.

Потужностний баланс автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5139

2.11. Потужностний баланс автомобіля
2.11.1. Визначення потужностного балансу на вищій передачі
Для вибраних раніше інтервалів по кутовій швидкості колінчастого валу двигуна і швидкості автомобіля розрахуємо потужностний баланс.
2.11.2. Визначення потужностного балансу автомобіля на різних передачах
2.11.2.1. Визначення потужностного балансу автомобіля першій передачі
2.11.2.2. Визначення потужностного балансу автомобіля на другій передачі
2.11.2.3. Визначення потужностного балансу автомобіля на третій передачі
2.11.2.4. Визначення потужностного балансу автомобіля на п ятій передачі

Розгін автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5138

2.10. Розгін автомобіля
2.10.1. Прискорення при розгоні
2.10.1.1. Визначення прискорення розгону на різних передачах
2.10.2. Час і шлях розгону автомобіля
2.10.2.1. Визначення зворотних прискорень
2.10.2.2. Визначення часу розгону автомобіля
2.10.2.3. Визначення шляху розгону автомобіля

Динамічна характеристика автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5137

2.9. Динамічна характеристика автомобіля
2.9.1. Визначення динамічного чинника на різних передачах
2.9.1.1. Визначення динамічного чинника на V передачe
2.9.1.2. Визначення динамічного чинника на IV передачe
2.9.1.3. Визначення динамічного чинника на III передачe
2.9.1.4. Визначення динамічного чинника на II передачe
2.9.1.5. Визначення динамічного чинника на I передачe
2.9.1.6. Визначення динамічного чинника по зчепленню

Тяговий баланс автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5136

2.8. Тяговий баланс автомобіля
2.8.1. Визначення тягових сил для кожної з передач
2.8.1.1. Визначення тягових сил на I передачі
2.8.1.2. Визначення тягових сил на II передачі
2.8.1.3. Визначення тягових сил на III передачі
2.8.1.4. Визначення тягових сил на IV передачі
2.8.1.5. Визначення тягових сил на V передачі
2.8.2. Визначення швидкостей автомобіля для кожної з передач
2.8.2.1. Визначення діапазону швидкостей для I передачі
2.8.2.2. Визначення діапазону швидкостей для II передачі
2.8.2.3. Визначення діапазону швидкостей для III передачі
2.8.2.4. Визначення діапазону швидкостей для IV передачі
2.8.2.5. Визначення діапазону швидкостей для V передачі
2.8.3. Визначення сили опору дороги
2.8.4. Визначення сили опору повітря на різних передачах
2.8.4.1. Визначення сили опору повітря на V передачі
2.8.4.2. Визначення сили опору повітря на IV передачі
2.8.4.3. Визначення сили опору повітря на III передачі
2.8.4.4. Визначення сили опору повітря на II передачі
2.8.4.5. Визначення сили опору повітря на I передачі
2.8.4.6. Визначення зчіпної сили

Визначення передатних чисел трансмісії автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5135

2.7. Визначення передатних чисел трансмісії автомобіля
2.7.1. Визначення передатного відношення головної передачі
2.7.2. Визначення передатних стосунків КП

Визначення параметрів двигуна (ДВЗ)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5134

2.6. Визначення параметрів двигуна (ДВЗ)
2.6.1. Визначення потужності двигуна при максимальній швидкості
2.6.2. Визначення максимальної потужності двигуна
2.6.3. Визначення поточних значень потужності
2.6.4. Визначення ефективного моменту двигуна, що крутить

Підбір шин для автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5133

Підбір шин для автомобіля

Визначення навантаження на колеса автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5132

Визначення навантаження на колеса автомобіля

Визначення вагових характеристик автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5131

2.2. Визначення вагових характеристик автомобіля
2.2.1. Визначення маси автомобіля
2.2.2. Розподіл маси по осях

Антикризисное управление предприятием на основе диагностики финансового состояния (на примере ООО «Хлеб», Кемеровская область, г.Новокузнецк)

Антикризисное управление предприятием на основе диагностики финансового состояния (на примере ООО «Хлеб», Кемеровская область, г.Новокузнецк)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5129

Анализ себестоимости молока в ФГУП учхоз «Липовая гора» Пермской ГСХА

Анализ себестоимости молока в ФГУП учхоз «Липовая гора» Пермской ГСХА

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5130