http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5156
Назначение участка.
Гальваномехнический участок предназначен для ремонта деталей двигателей гальваническим осаждением металла.
На участке методом электролитического железнения восстанавливаются детали двигателя: шатуны, гильзы цилиндров, толкатели клапанов, клапаны и др. На участке работает 1 человек в 1 смену с 9.00 до 16.00 [ ].
среда, 30 ноября 2016 г.
Расчет площадей складов
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5155
Для определения площади складов используются два метода расчета:
1-по удельной площади склада на 10 единиц подвижного состава;
2-по площади занимаемой оборудованием для хранения эксплутационных материалов, запасных частей, агрегатов, с учетом плотности расстановки оборудования.
Для определения площади складов используются два метода расчета:
1-по удельной площади склада на 10 единиц подвижного состава;
2-по площади занимаемой оборудованием для хранения эксплутационных материалов, запасных частей, агрегатов, с учетом плотности расстановки оборудования.
Расчет площадей производственных участков
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5154
Площадь производственных участков рассчитываем следующим способом - по площади, занимаемой основным технологическим оборудованием (Приложение 1).
Площадь производственных участков рассчитываем следующим способом - по площади, занимаемой основным технологическим оборудованием (Приложение 1).
Технологическое проектирование зон ТО и ТР автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5153
Расчет количества постов обслуживания можно вести двумя способами:
1.Определением соотношения такта и ритма поста;
2.Определением количества постов исходя из годовой программы данного поста.
Расчет количества постов обслуживания можно вести двумя способами:
1.Определением соотношения такта и ритма поста;
2.Определением количества постов исходя из годовой программы данного поста.
Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих и распределение их по специальностям
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5152
Распределение ремонтно-обслуживающих рабочих производим с учетом методов организации ТО и ремонта принятых ранее. В связи с тем, что метод организации ЕО и ТО-1 - на универсальных постах, то соответствующие виды обслуживания будут проводиться в самостоятельных зонах.
Распределение ремонтно-обслуживающих рабочих производим с учетом методов организации ТО и ремонта принятых ранее. В связи с тем, что метод организации ЕО и ТО-1 - на универсальных постах, то соответствующие виды обслуживания будут проводиться в самостоятельных зонах.
Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5151
Одним из основных показателей необходимых для расчета численности рабочих, количества оборудования является годовая трудоемкость ТО и текущего ремонта. Трудоемкость представляет собой затраты труда на выполнение операции или группы операции. Норматив трудоемкости необходим для определения числа исполнителей и оплаты труда за выполненную работу с учетом требуемой квалификации рабочего.
Одним из основных показателей необходимых для расчета численности рабочих, количества оборудования является годовая трудоемкость ТО и текущего ремонта. Трудоемкость представляет собой затраты труда на выполнение операции или группы операции. Норматив трудоемкости необходим для определения числа исполнителей и оплаты труда за выполненную работу с учетом требуемой квалификации рабочего.
Расчет годовой производственной программы по количеству воздействий в АТП
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5150
В процессе использования автомобиль с определенной вероятностью может находиться в нескольких состояниях, оцениваемых соответствующими коэффициентами.
Основной показатель качества работы технической службы АТП -коэффициент технической готовности автомобилей, который определяет долю календарного времени, в течение которого автомобиль находится в работоспособном состоянии с учетом наработки на отказ.
В процессе использования автомобиль с определенной вероятностью может находиться в нескольких состояниях, оцениваемых соответствующими коэффициентами.
Основной показатель качества работы технической службы АТП -коэффициент технической готовности автомобилей, который определяет долю календарного времени, в течение которого автомобиль находится в работоспособном состоянии с учетом наработки на отказ.
Корректирование нормативных значений исходных данных АТП
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5149
Нормативные значения перечисленных выше величин определены для автомобилей, работающих в I категории условий эксплуатации. После выбора категории условий эксплуатации для расчёта проекта приступим к корректированию этих нормативов с помощью коэффициентов корректирования [2]. Корректировочные коэффициенты учитывают следующие факторы: К1 - категорию условий эксплуатации; К2 - модификацию подвижного состава и организацию его работы; К3 - природно-климатические условия; К4 и К4` - пробег с начала эксплуатации; К5 - количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.
Нормативные значения перечисленных выше величин определены для автомобилей, работающих в I категории условий эксплуатации. После выбора категории условий эксплуатации для расчёта проекта приступим к корректированию этих нормативов с помощью коэффициентов корректирования [2]. Корректировочные коэффициенты учитывают следующие факторы: К1 - категорию условий эксплуатации; К2 - модификацию подвижного состава и организацию его работы; К3 - природно-климатические условия; К4 и К4` - пробег с начала эксплуатации; К5 - количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.
Розрахунок карданної передачі легкового автомобіля 3-го класу
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5148
3. РОЗРАХУНОК КАРДАННОЇ ПЕРЕДАЧІ.
3.1. Початкові дані.
3.2. Визначення параметрів труби.
3.3. Розрахунок деталей карданної передачі.
3.3.1. Розрахунок карданного валу.
3.3.2. Розрахунок хрестовини карданного шарніра.
3.3.3. Розрахунок вилки карданного шарніра
3.3.4. Розрахунок шліцьового з єднання.
3. РОЗРАХУНОК КАРДАННОЇ ПЕРЕДАЧІ.
3.1. Початкові дані.
3.2. Визначення параметрів труби.
3.3. Розрахунок деталей карданної передачі.
3.3.1. Розрахунок карданного валу.
3.3.2. Розрахунок хрестовини карданного шарніра.
3.3.3. Розрахунок вилки карданного шарніра
3.3.4. Розрахунок шліцьового з єднання.
Тяговий розрахунок легкового автомобіля 3-го класу
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5147
Початкові дані
- Тип автомобіля - легковий;
- Клас автомобіля - 3;
- Число місць, nп = 5;
- Споряджена маса автомобіля, mo = 1280 кг;
- Маса одного пасажира, mп = 75 кг;
- Маса багажу, mб = 10 кг;
- Максимальна швидкість руху Vmax = 160 км/год або Vmax = 44,4 м/с;
- Коефіцієнт опору коченню, fk=0,012;
- Максимальний підйом, подоланний на 1-ій передачі, αmax = 0,26;
- Лобова площа = 2,12 ;
Початкові дані
- Тип автомобіля - легковий;
- Клас автомобіля - 3;
- Число місць, nп = 5;
- Споряджена маса автомобіля, mo = 1280 кг;
- Маса одного пасажира, mп = 75 кг;
- Маса багажу, mб = 10 кг;
- Максимальна швидкість руху Vmax = 160 км/год або Vmax = 44,4 м/с;
- Коефіцієнт опору коченню, fk=0,012;
- Максимальний підйом, подоланний на 1-ій передачі, αmax = 0,26;
- Лобова площа = 2,12 ;
Технологічна карта розбирання-збирання карданного валу легкового автомобіля 3-го класу
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5146
Технологічна карта розбирання-збирання карданного валу легкового автомобіля 3-го класу
Технологічна карта розбирання-збирання карданного валу легкового автомобіля 3-го класу
Розрахунок шліцьового з єднання карданної передачі автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5145
Розрахунок шліцьового з єднання карданної передачі автомобіля
Розрахунок шліцьового з єднання карданної передачі автомобіля
Розрахунок вилки карданного шарніра автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5144
Розрахунок вилки карданного шарніра автомобіля
Розрахунок вилки карданного шарніра автомобіля
Розрахунок хрестовини карданного шарніра автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5143
Розрахунок хрестовини карданного шарніра автомобіля
Розрахунок хрестовини карданного шарніра автомобіля
Розрахунок карданного валу автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5142
Розрахунок карданного валу автомобіля
Розрахунок карданного валу автомобіля
Визначення параметрів труби карданної передачі автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5141
Відповідно до ГОСТ 5005-82 вибираємо розміри зовнішнього і внутрішнього діаметрів переднього(що сполучає коробку передач з проміжною опорою) і заднього(що сполучає проміжну опору із заднім мостом) карданних валів відповідно до передаваного моменту, що крутить: ...
Відповідно до ГОСТ 5005-82 вибираємо розміри зовнішнього і внутрішнього діаметрів переднього(що сполучає коробку передач з проміжною опорою) і заднього(що сполучає проміжну опору із заднім мостом) карданних валів відповідно до передаваного моменту, що крутить: ...
Розрахунок паливно-економічної характеристики автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5140
Для отримання паливно-економічної характеристики розрахуємо витрату палива при русі автомобіля на вищій передачі по горизонтальній дорозі із заданими постійними швидкостями від мінімально стійкої до максимальної.
Для отримання паливно-економічної характеристики розрахуємо витрату палива при русі автомобіля на вищій передачі по горизонтальній дорозі із заданими постійними швидкостями від мінімально стійкої до максимальної.
Потужностний баланс автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5139
2.11. Потужностний баланс автомобіля
2.11.1. Визначення потужностного балансу на вищій передачі
Для вибраних раніше інтервалів по кутовій швидкості колінчастого валу двигуна і швидкості автомобіля розрахуємо потужностний баланс.
2.11.2. Визначення потужностного балансу автомобіля на різних передачах
2.11.2.1. Визначення потужностного балансу автомобіля першій передачі
2.11.2.2. Визначення потужностного балансу автомобіля на другій передачі
2.11.2.3. Визначення потужностного балансу автомобіля на третій передачі
2.11.2.4. Визначення потужностного балансу автомобіля на п ятій передачі
2.11. Потужностний баланс автомобіля
2.11.1. Визначення потужностного балансу на вищій передачі
Для вибраних раніше інтервалів по кутовій швидкості колінчастого валу двигуна і швидкості автомобіля розрахуємо потужностний баланс.
2.11.2. Визначення потужностного балансу автомобіля на різних передачах
2.11.2.1. Визначення потужностного балансу автомобіля першій передачі
2.11.2.2. Визначення потужностного балансу автомобіля на другій передачі
2.11.2.3. Визначення потужностного балансу автомобіля на третій передачі
2.11.2.4. Визначення потужностного балансу автомобіля на п ятій передачі
Розгін автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5138
2.10. Розгін автомобіля
2.10.1. Прискорення при розгоні
2.10.1.1. Визначення прискорення розгону на різних передачах
2.10.2. Час і шлях розгону автомобіля
2.10.2.1. Визначення зворотних прискорень
2.10.2.2. Визначення часу розгону автомобіля
2.10.2.3. Визначення шляху розгону автомобіля
2.10. Розгін автомобіля
2.10.1. Прискорення при розгоні
2.10.1.1. Визначення прискорення розгону на різних передачах
2.10.2. Час і шлях розгону автомобіля
2.10.2.1. Визначення зворотних прискорень
2.10.2.2. Визначення часу розгону автомобіля
2.10.2.3. Визначення шляху розгону автомобіля
Динамічна характеристика автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5137
2.9. Динамічна характеристика автомобіля
2.9.1. Визначення динамічного чинника на різних передачах
2.9.1.1. Визначення динамічного чинника на V передачe
2.9.1.2. Визначення динамічного чинника на IV передачe
2.9.1.3. Визначення динамічного чинника на III передачe
2.9.1.4. Визначення динамічного чинника на II передачe
2.9.1.5. Визначення динамічного чинника на I передачe
2.9.1.6. Визначення динамічного чинника по зчепленню
2.9. Динамічна характеристика автомобіля
2.9.1. Визначення динамічного чинника на різних передачах
2.9.1.1. Визначення динамічного чинника на V передачe
2.9.1.2. Визначення динамічного чинника на IV передачe
2.9.1.3. Визначення динамічного чинника на III передачe
2.9.1.4. Визначення динамічного чинника на II передачe
2.9.1.5. Визначення динамічного чинника на I передачe
2.9.1.6. Визначення динамічного чинника по зчепленню
Тяговий баланс автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5136
2.8. Тяговий баланс автомобіля
2.8.1. Визначення тягових сил для кожної з передач
2.8.1.1. Визначення тягових сил на I передачі
2.8.1.2. Визначення тягових сил на II передачі
2.8.1.3. Визначення тягових сил на III передачі
2.8.1.4. Визначення тягових сил на IV передачі
2.8.1.5. Визначення тягових сил на V передачі
2.8.2. Визначення швидкостей автомобіля для кожної з передач
2.8.2.1. Визначення діапазону швидкостей для I передачі
2.8.2.2. Визначення діапазону швидкостей для II передачі
2.8.2.3. Визначення діапазону швидкостей для III передачі
2.8.2.4. Визначення діапазону швидкостей для IV передачі
2.8.2.5. Визначення діапазону швидкостей для V передачі
2.8.3. Визначення сили опору дороги
2.8.4. Визначення сили опору повітря на різних передачах
2.8.4.1. Визначення сили опору повітря на V передачі
2.8.4.2. Визначення сили опору повітря на IV передачі
2.8.4.3. Визначення сили опору повітря на III передачі
2.8.4.4. Визначення сили опору повітря на II передачі
2.8.4.5. Визначення сили опору повітря на I передачі
2.8.4.6. Визначення зчіпної сили
2.8. Тяговий баланс автомобіля
2.8.1. Визначення тягових сил для кожної з передач
2.8.1.1. Визначення тягових сил на I передачі
2.8.1.2. Визначення тягових сил на II передачі
2.8.1.3. Визначення тягових сил на III передачі
2.8.1.4. Визначення тягових сил на IV передачі
2.8.1.5. Визначення тягових сил на V передачі
2.8.2. Визначення швидкостей автомобіля для кожної з передач
2.8.2.1. Визначення діапазону швидкостей для I передачі
2.8.2.2. Визначення діапазону швидкостей для II передачі
2.8.2.3. Визначення діапазону швидкостей для III передачі
2.8.2.4. Визначення діапазону швидкостей для IV передачі
2.8.2.5. Визначення діапазону швидкостей для V передачі
2.8.3. Визначення сили опору дороги
2.8.4. Визначення сили опору повітря на різних передачах
2.8.4.1. Визначення сили опору повітря на V передачі
2.8.4.2. Визначення сили опору повітря на IV передачі
2.8.4.3. Визначення сили опору повітря на III передачі
2.8.4.4. Визначення сили опору повітря на II передачі
2.8.4.5. Визначення сили опору повітря на I передачі
2.8.4.6. Визначення зчіпної сили
Визначення передатних чисел трансмісії автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5135
2.7. Визначення передатних чисел трансмісії автомобіля
2.7.1. Визначення передатного відношення головної передачі
2.7.2. Визначення передатних стосунків КП
2.7. Визначення передатних чисел трансмісії автомобіля
2.7.1. Визначення передатного відношення головної передачі
2.7.2. Визначення передатних стосунків КП
Визначення параметрів двигуна (ДВЗ)
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5134
2.6. Визначення параметрів двигуна (ДВЗ)
2.6.1. Визначення потужності двигуна при максимальній швидкості
2.6.2. Визначення максимальної потужності двигуна
2.6.3. Визначення поточних значень потужності
2.6.4. Визначення ефективного моменту двигуна, що крутить
2.6. Визначення параметрів двигуна (ДВЗ)
2.6.1. Визначення потужності двигуна при максимальній швидкості
2.6.2. Визначення максимальної потужності двигуна
2.6.3. Визначення поточних значень потужності
2.6.4. Визначення ефективного моменту двигуна, що крутить
Визначення навантаження на колеса автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5132
Визначення навантаження на колеса автомобіля
Визначення навантаження на колеса автомобіля
Визначення вагових характеристик автомобіля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5131
2.2. Визначення вагових характеристик автомобіля
2.2.1. Визначення маси автомобіля
2.2.2. Розподіл маси по осях
2.2. Визначення вагових характеристик автомобіля
2.2.1. Визначення маси автомобіля
2.2.2. Розподіл маси по осях
Антикризисное управление предприятием на основе диагностики финансового состояния (на примере ООО «Хлеб», Кемеровская область, г.Новокузнецк)
Антикризисное управление предприятием на основе диагностики финансового состояния (на примере ООО «Хлеб», Кемеровская область, г.Новокузнецк)
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5129
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5129
Анализ себестоимости молока в ФГУП учхоз «Липовая гора» Пермской ГСХА
Анализ себестоимости молока в ФГУП учхоз «Липовая гора» Пермской ГСХА
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5130
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5130
Подписаться на:
Сообщения (Atom)