Расчёт гальваномеханического участка

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5156

Назначение участка.
Гальваномехнический участок предназначен для ремонта деталей двигателей гальваническим осаждением металла.
На участке методом электролитического железнения восстанавливаются детали двигателя: шатуны, гильзы цилиндров, толкатели клапанов, клапаны и др. На участке работает 1 человек в 1 смену с 9.00 до 16.00 [ ].

Расчет площадей складов

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5155

Для определения площади складов используются два метода расчета:
1-по удельной площади склада на 10 единиц подвижного состава;
2-по площади занимаемой оборудованием для хранения эксплутационных материалов, запасных частей, агрегатов, с учетом плотности расстановки оборудования.

Расчет площадей производственных участков

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5154

Площадь производственных участков рассчитываем следующим способом - по площади, занимаемой основным технологическим оборудованием (Приложение 1).

Технологическое проектирование зон ТО и ТР автомобилей

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5153

Расчет количества постов обслуживания можно вести двумя способами:
1.Определением соотношения такта и ритма поста;
2.Определением количества постов исходя из годовой программы данного поста.

Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих и распределение их по специальностям

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5152

Распределение ремонтно-обслуживающих рабочих производим с учетом методов организации ТО и ремонта принятых ранее. В связи с тем, что метод организации ЕО и ТО-1 - на универсальных постах, то соответствующие виды обслуживания будут проводиться в самостоятельных зонах.

Расчет трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5151

Одним из основных показателей необходимых для расчета численности рабочих, количества оборудования является годовая трудоемкость ТО и текущего ремонта. Трудоемкость представляет собой затраты труда на выполнение операции или группы операции. Норматив трудоемкости необходим для определения числа исполнителей и оплаты труда за выполненную работу с учетом требуемой квалификации рабочего.

Расчет годовой производственной программы по количеству воздействий в АТП

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5150

В процессе использования автомобиль с определенной вероятностью может находиться в нескольких состояниях, оцениваемых соответствующими коэффициентами.
Основной показатель качества работы технической службы АТП -коэффициент технической готовности автомобилей, который определяет долю календарного времени, в течение которого автомобиль находится в работоспособном состоянии с учетом наработки на отказ.

Корректирование нормативных значений исходных данных АТП

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5149

Нормативные значения перечисленных выше величин определены для автомобилей, работающих в I категории условий эксплуатации. После выбора категории условий эксплуатации для расчёта проекта приступим к корректированию этих нормативов с помощью коэффициентов корректирования [2]. Корректировочные коэффициенты учитывают следующие факторы: К1 - категорию условий эксплуатации; К2 - модификацию подвижного состава и организацию его работы; К3 - природно-климатические условия; К4 и К4` - пробег с начала эксплуатации; К5 - количество обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава.

Розрахунок карданної передачі легкового автомобіля 3-го класу

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5148

3. РОЗРАХУНОК КАРДАННОЇ ПЕРЕДАЧІ.
3.1. Початкові дані.
3.2. Визначення параметрів труби.
3.3. Розрахунок деталей карданної передачі.
3.3.1. Розрахунок карданного валу.
3.3.2. Розрахунок хрестовини карданного шарніра.
3.3.3. Розрахунок вилки карданного шарніра
3.3.4. Розрахунок шліцьового з єднання.

Тяговий розрахунок легкового автомобіля 3-го класу

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5147

Початкові дані
- Тип автомобіля - легковий;
- Клас автомобіля - 3;
- Число місць, nп = 5;
- Споряджена маса автомобіля, mo = 1280 кг;
- Маса одного пасажира, mп = 75 кг;
- Маса багажу, mб = 10 кг;
- Максимальна швидкість руху Vmax = 160 км/год або Vmax = 44,4 м/с;
- Коефіцієнт опору коченню, fk=0,012;
- Максимальний підйом, подоланний на 1-ій передачі, αmax = 0,26;
- Лобова площа = 2,12 ;

Технологічна карта розбирання-збирання карданного валу легкового автомобіля 3-го класу

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5146

Технологічна карта розбирання-збирання карданного валу легкового автомобіля 3-го класу

Розрахунок шліцьового з єднання карданної передачі автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5145

Розрахунок шліцьового з єднання карданної передачі автомобіля

Розрахунок вилки карданного шарніра автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5144

Розрахунок вилки карданного шарніра автомобіля

Розрахунок хрестовини карданного шарніра автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5143

Розрахунок хрестовини карданного шарніра автомобіля

Розрахунок карданного валу автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5142

Розрахунок карданного валу автомобіля

Визначення параметрів труби карданної передачі автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5141

Відповідно до ГОСТ 5005-82 вибираємо розміри зовнішнього і внутрішнього діаметрів переднього(що сполучає коробку передач з проміжною опорою) і заднього(що сполучає проміжну опору із заднім мостом) карданних валів відповідно до передаваного моменту, що крутить: ...

Розрахунок паливно-економічної характеристики автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5140

Для отримання паливно-економічної характеристики розрахуємо витрату палива при русі автомобіля на вищій передачі по горизонтальній дорозі із заданими постійними швидкостями від мінімально стійкої до максимальної.

Потужностний баланс автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5139

2.11. Потужностний баланс автомобіля
2.11.1. Визначення потужностного балансу на вищій передачі
Для вибраних раніше інтервалів по кутовій швидкості колінчастого валу двигуна і швидкості автомобіля розрахуємо потужностний баланс.
2.11.2. Визначення потужностного балансу автомобіля на різних передачах
2.11.2.1. Визначення потужностного балансу автомобіля першій передачі
2.11.2.2. Визначення потужностного балансу автомобіля на другій передачі
2.11.2.3. Визначення потужностного балансу автомобіля на третій передачі
2.11.2.4. Визначення потужностного балансу автомобіля на п ятій передачі

Розгін автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5138

2.10. Розгін автомобіля
2.10.1. Прискорення при розгоні
2.10.1.1. Визначення прискорення розгону на різних передачах
2.10.2. Час і шлях розгону автомобіля
2.10.2.1. Визначення зворотних прискорень
2.10.2.2. Визначення часу розгону автомобіля
2.10.2.3. Визначення шляху розгону автомобіля

Динамічна характеристика автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5137

2.9. Динамічна характеристика автомобіля
2.9.1. Визначення динамічного чинника на різних передачах
2.9.1.1. Визначення динамічного чинника на V передачe
2.9.1.2. Визначення динамічного чинника на IV передачe
2.9.1.3. Визначення динамічного чинника на III передачe
2.9.1.4. Визначення динамічного чинника на II передачe
2.9.1.5. Визначення динамічного чинника на I передачe
2.9.1.6. Визначення динамічного чинника по зчепленню

Тяговий баланс автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5136

2.8. Тяговий баланс автомобіля
2.8.1. Визначення тягових сил для кожної з передач
2.8.1.1. Визначення тягових сил на I передачі
2.8.1.2. Визначення тягових сил на II передачі
2.8.1.3. Визначення тягових сил на III передачі
2.8.1.4. Визначення тягових сил на IV передачі
2.8.1.5. Визначення тягових сил на V передачі
2.8.2. Визначення швидкостей автомобіля для кожної з передач
2.8.2.1. Визначення діапазону швидкостей для I передачі
2.8.2.2. Визначення діапазону швидкостей для II передачі
2.8.2.3. Визначення діапазону швидкостей для III передачі
2.8.2.4. Визначення діапазону швидкостей для IV передачі
2.8.2.5. Визначення діапазону швидкостей для V передачі
2.8.3. Визначення сили опору дороги
2.8.4. Визначення сили опору повітря на різних передачах
2.8.4.1. Визначення сили опору повітря на V передачі
2.8.4.2. Визначення сили опору повітря на IV передачі
2.8.4.3. Визначення сили опору повітря на III передачі
2.8.4.4. Визначення сили опору повітря на II передачі
2.8.4.5. Визначення сили опору повітря на I передачі
2.8.4.6. Визначення зчіпної сили

Визначення передатних чисел трансмісії автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5135

2.7. Визначення передатних чисел трансмісії автомобіля
2.7.1. Визначення передатного відношення головної передачі
2.7.2. Визначення передатних стосунків КП

Визначення параметрів двигуна (ДВЗ)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5134

2.6. Визначення параметрів двигуна (ДВЗ)
2.6.1. Визначення потужності двигуна при максимальній швидкості
2.6.2. Визначення максимальної потужності двигуна
2.6.3. Визначення поточних значень потужності
2.6.4. Визначення ефективного моменту двигуна, що крутить

Підбір шин для автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5133

Підбір шин для автомобіля

Визначення навантаження на колеса автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5132

Визначення навантаження на колеса автомобіля

Визначення вагових характеристик автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5131

2.2. Визначення вагових характеристик автомобіля
2.2.1. Визначення маси автомобіля
2.2.2. Розподіл маси по осях

Антикризисное управление предприятием на основе диагностики финансового состояния (на примере ООО «Хлеб», Кемеровская область, г.Новокузнецк)

Антикризисное управление предприятием на основе диагностики финансового состояния (на примере ООО «Хлеб», Кемеровская область, г.Новокузнецк)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5129

Анализ себестоимости молока в ФГУП учхоз «Липовая гора» Пермской ГСХА

Анализ себестоимости молока в ФГУП учхоз «Липовая гора» Пермской ГСХА

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5130

Активатор (ключ/кряк) Microsoft Office 2010

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5128

Активатор (ключ/кряк) Microsoft Office 2010. Все работает!!! Всем удачи.

Оцінка паливної економічності

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5127

Оцінка паливної економічності

Розрахунок тягово-динамічної характеристики

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5126

Прототип ВАЗ – 2107
1. Максимальна швидкість: Vamax=150 км/ч;
2. Повна маса: ma=1460 кг; снаряженная масса: mo=1060 кг;
3. Максимальне дорожне сопротивление: ψmax=0,45;
4. Динамічний фактор на прямій передачі: Damax=0,8;
5. Висота: H=1446 мм, колея: B= 1365 мм;
6. База: L=2424 мм;
7. Навантаження на передню і задню осі в спорядженому стані (54% × 46%): G01=572 кг, G02=488 кг; 8. Навантаження на передню і задню осі при повному навантаженні (46% × 54%):
G01=672 кг, G02=788 кг;
9. Коефіцієнт лобового опору: Cx=0,52;
10. Коефіцієнт опору коченню: f0=0,015; Af =5,5•10 -4 с2/м2 ;
11. Коефіцієнт корекції потужності двигуна Kp=0,095;
12. Коефіцієнт обліку обертових мас δi = 1,04 + 0,04• i2КП

Тяговий розрахунок автомобіля ВАЗ-2107

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5125

3 Тяговий розрахунок автомобіля ВАЗ-2107
3.1 Розрахунок тягово-динамічної характеристики
3.1.1 Вихідні дані
3.1.2 Попередній вибір шин
3.1.3 Оцінка коефіцієнта корисної дії трансмісії прототипу
3.1.4 Визначення максимальної потужності двигуна
3.1.4.1 Визначення максимальної потужності двигуна по максимальній швидкості
3.1.4.2. Визначення максимальної потужності двигуна по максимальному динамічному фактору
3.1.5 Побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна
3.1.6 Визначення передатного числа головної передачі
3.1.7 Визначення першої передачі
3.1.8 Визначення передавальних чисел коробки передач
3.1.9 Розрахунок і побудова динамічної характеристики двигуна
3.1.10 Мощностной баланс автомобіля
3.1.11 Розрахунок прискорення автомобіля
3.1.12 Розрахунок часу і шляху розгону до заданої швидкості
3.1.13 Вибір передавального числа і динамічний розрахунок
3.2 Оцінка паливної економічності

Расчет звукоизоляции

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5124

Расчет звукоизоляции

Техническое нормирование операции

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5123

Техническое нормирование операции

Определяем эффективную мощность станка

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5122

Определяем эффективную мощность станка

Расчет режимов резания

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5121

Расчет режимов резания

Выбор типа заготовки

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5120

Выбор типа заготовки

Расчёт припусков на обработку поверхности ∅30

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5119

Расчёт припусков на обработку

Расчёт клиноременной передачи пескоразбрасывателя

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5118

2.3 Расчёт клиноременной передачи пескоразбрасывателя
2.3.1. Длина ремня
2.3.2. Определяем скорость ремня
2.3.3. Определим число ремней
2.3.4. Проверим режим на долговечность по частоте пробегов в секунду

Расчет конического редуктора пескоразбрасывателя

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5117

2.2. Расчет конического редуктора пескоразбрасывателя
2.2.1. Требуемый крутящий момент на ведомом валу редуктора определим по формуле
2.2.2. Определяем КПД редуктора
2.2.3. Выбор материала зубчатых колес и определение допускаемых напряжений
2.2.4. Определение параметров зубчатого зацепления
2.2.5. Проверочный расчет на изгиб зубьев
2.2.6 Ориентировочный расчет валов
2.2.7 Проверка прочности валов
2.2.8. Подбор и проверка шпоночных соединений
2.2.9 Подбор подшипников качения

Расчет параметров диска пескоразбрасывателя

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5116

Расчет параметров диска пескоразбрасывателя
2.1.1 Найдем относительную скорость частицы материала вдоль ребра, когда она сойдет с диска
2.1.2. Определим ширину посыпки
2.1.3. Техническая производительность пескоразбрасывателя
2.1.4. Найдем мощность требуемую для работы диска пескоразбрасывателя
2.1.5. Выбираем аксиально-поршневой гидромотор Г15-24Н с номинальной частотой вращения n = 960 об/мин и мощностью N = 6,4 кВт
2.1.6. Выбираем насос
2.1.7. Определим внутренний диаметр трубы напорной гидролинии

Организация и перспективы развития молочного скотовод-ства (на примере СПК «Большевик» Калининского района)

Организация и перспективы развития молочного скотовод-ства (на примере СПК «Большевик» Калининского района)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5114

УПРАВЛЕНИЕ ПОСТАВКАМИ СЫРЬЯ (НА ПРИМЕРЕ ООО «МЖБИ-17» г. Москва)

УПРАВЛЕНИЕ ПОСТАВКАМИ СЫРЬЯ (НА ПРИМЕРЕ ООО «МЖБИ-17» г. Москва)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5115

Розрахунок площі зони ТО-2

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5113

При визначенні площі зони ТО-2 необхідно, перш за все, визначитися з методом проведення технічного обслуговування. На вибір методу обслуговування впливають наступні чинники:
- добова програма по ТО-2;
- число і тип рухомого складу;
- характер об єму і зміст робіт по ТО-2;
- період часу протягом доби;
- трудомісткість обслуговування;
- режим роботи автомобілів на лінії.

Головні передачі автомобилів. Порівняння варянтів

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5112

Головні передачі автомобилів. Порівняння варянтів

Редуктор заднього моста автомобіля 3-го класу (складальне креслення)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5111

Редуктор заднього моста автомобіля 3-го класу (складальне креслення) + специфікації

Головний вид автомобіля ГАЗ-3110 «Волга»

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5110

Головний вид автомобіля ГАЗ-3110 «Волга»

Розрахунок балки заднього моста АТЗ

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5109

Розміри балок заднього моста визначаються розрахунком при приведеним вище для напіврозвантажених напівосей трьом режимам навантаження:
Режим максимальної дотичної сили на колесі ...

Розрахунок півосей головної передачі АТЗ 3-го класу

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5108

Розрахунок півосей на міцність:
Розрахунок напівосей проводитися на статичну міцність і утомленість.
Напіврозвантажену вісь розраховують по 3 режимам навантажень:
1) Режим максимальної дотичної сили.
Для цього режиму визначають сумарні напруги ...

Вибір параметрів конічного диференціала головної передачі

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5107

Зовнішня конусна відстань – Re=47,2 mm
Зовнішній окружний модуль – me=5 mm
Що крутить момент – Tr=2992 Hm,
Число сателітів – nc=2;

Вибір геометрії зачіплення шестерень головної передачі і розрахунок їх зубців на утомленість і міцність

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5106

Оскільки шестерня гипоїдної передачі зміщена вниз, отже, напрям гвинтової лінії зуба приймаємо лівий.
Відповідно до ГОСТ 16202-81 (СТ СЕВ 515-77) біля початкового контура для конічних зубчатих коліс з розрахунковим модулем mn =5,5 мм маємо ...

Функціональний розрахунок головної передачі

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5105

Вибір починається з уточнення передавального числа головної передачі, визначеного раннє в тяговому розрахунку

Проектування ведучого моста автомобіля 3-го класу

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5104

3. Проектування ведучого моста автомобіля 3-го класу
3.1. Функціональний розрахунок головної передачі
3.2. Вибір геометрії зачіплення шестерень головної передачі і розрахунок їх зубців на утомленість і міцність
3.3 Вибір параметрів конічного диференціала
3.4 Розрахунок півосей
3.5 Розрахунок балки заднього моста
3.6 Вибір підшипників коліс ведучого моста з напіврозвантаженими півосями

Технологічна карта расборки заднього моста легкового автомобіля 3-го класа

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5103

Технологічна карта расборки заднього моста легкового автомобіля 3-го класа

Показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5102

Із зовнішньої швидкісної характеристики двигуна визначають значення максимального крутящого моменту, частоту обертання колінчастого валу при максимальному крутящому моменті, і момент при максимальній потужності. Набуті значення Memax і nM порівнюють з реальними даними. По значеннях Memax і MN можна обчислити коефіцієнт приспосабливаемости двигуна

Побудова графіку потужностного балансу двигуна

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5101

Побудова графіку потужностного балансу двигуна

Побудова графіків прискорень, часу та путі розгону автомобіля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5100

Показники розгону є графіками прискорень, часу і шляху розгону у функції швидкості

Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики АТЗ

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5099

При побудові графіків силового балансу для різних передач і швидкостей руху автомобіля розраховують значення складових рівняння силового балансу

Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої швидкістної характеристики

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5098

Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої швидкістної характеристики

Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ ГАЗ-3110 «Волга»

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5097

2 Тяговий розрахунок та аналіз тягово-швидкісних властивостей АТЗ ГАЗ-3110 «Волга»
2.1 Визначення максимальної потужності двигуна і подудова його зовнішньої швидкістної характеристики
2.2 Побудова графіків силового балансу і динамічної характеристики.
2.3 Побудова графіків прискорень, часу та путі розгону автомобіля
2.4 Побудова графіку потужностного балансу
2.5 Показники тягово-швидкісних властивостей автомобіля

Автомобіль ГАЗ-3110 «Волга»

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2693

Автомобіля ГАЗ-3110 «Волга», який виготовляє Горківський автомобільний завод. Автомобіль має класичну компановку і відноситься до автомобілів середнього класу. Автомобіль добре пристосован до різних климатичних поясів.

Товароведная характеристика, экспертиза качества творожной массы, реализуемой в магазине «Ручеек» ИП Иванова М.Н., г. Тверь.

Товароведная характеристика, экспертиза качества творожной массы, реализуемой в магазине «Ручеек» ИП Иванова М.Н., г. Тверь.

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5096

Расчет численности и фонда оплаты труда по категориям работающих

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5095

7.3 Расчет численности и фонда оплаты труда по категориям работающих
7.3.1 Расчет фонда оплаты труда водителей
7.3.2 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих
7.3.3 Расчет фонда оплаты труда вспомогательных рабочих
7.3.4 Расчет фонда оплаты труда ИТР
7.3.5 Затраты на амортизацию подвижного состава
7.3.6 Прочие затраты
7.3.7 Смета эксплуатационных затрат
7.3.8 Калькуляция себестоимости перевозок
7.3.9 Расчет финансовых показателей

Расчет потребности АТП в материальных затратах

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5094

Расчет материальных затрат на выполнение прогнозируемого объема перевозок проводится в натуральном и стоимостном выражении по сле­дующим группам: автомобильное топливо, смазочные материалы, керосин для технологических нужд, обтирочные материалы, прочие эксплуатаци­онные материалы, ремонтные материалы и запасные части, восстановление износа и ремонт шин. Расчет ведем за год.

Расчет стоимости основных производственных фондов АТП

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5093

Расчет стоимости основных производственных фондов АТП произ­водится по следующим группам: здания и сооружения; дорогостоящие инвентарь и приспособления; оборудование и рабочие машины; автотранспортные средства.

Расчет искусственного освещения вулканизационного участка

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5092

Расчет искусственного освещения вулканизационного участка.
Данные для расчета
Тип светильника Лампа ДРЛ
Длина помещения а, м 12
Ширина помещения в, м 6
Высота подвеса hП, м 5
Напряжение в сети, В 220
Соотношение расстояний γ = L/h 1,0
Коэффициент запаса кЗ 1,8
Коэффициент отражения потолка рН, % 70
Коэффициент отражения стен рС, % 50
Рабочие места у стен Есть
Минимальная освещенность Еmin, лк 150

Расчет искусственного освещения шиномонтажного участка

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5091

Основные требования, которым должны отвечать условия, создаваемые осветительной установкой: достаточная яркость рабочей поверхности, благоприятное соотношение яркостей в поле зрения, постоянство освещения рабочей поверхности. Эти требования положены в основу действующих норм искусственного освещения. С 1995г. действуют нормы искусственного освещения, согласно СНиП 23-05-95. они устанавливают наименьшее значение освещенности, при которых обеспечивается успешное выполнение работы, при этом одновременно с освещенностью регламентируются и коэффициент отражения фона. Кроме того, учитывается длительность напряженной зрительной работы.

БЖД на шиномонтажном участке

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5090

6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
6.1 Характеристика и анализ потенциальных опасностей и вредностей при эксплуатации шиномонтажного комплекса ПАТП
6.2 Комплексные мероприятия фактической разработки и отражения БЖД в дипломном проекте
6.3 Разработка приоритетного вопроса (расчет искусственного освещения проектируемого шиномонтажного участка)
6.3.1 Расчет искусственного освещения шиномонтажного участка
6.3.2 Расчет искусственного освещения вулканизационного участка.
6.4 Организационные мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
6.5 Инструкция по охране труда при шиномонтажных и вулканизационных работах

Разработка подъемника для вывешивания автомобилей и автобусов на посту замены колес

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5089

5 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
5.1 Анализ конструкторских разработок
5.2 Назначение, устройство и принцип действия разрабатываемой конструкции
5.3 Расчет конструктивных элементов
5.3.1 Площадь рабочей поверхности пневмобаллона.
5.3.2 Геометрические параметры пневмобаллона.
5.3.3 Разрывающее усилие, действующее по периметру пневмобаллона
5.3.4 Расчет лонжерона верхней рамы на прогиб
5.3.5 Проверка на прогиб лонжеронов подъемного механизма.
5.3.6 Расчет болтов соединяющих лонжерон подъемного механизма с верхней рамой
5.3.7 Проверка осей шарниров на срез
5.3.8 Проверка осей шарниров на смятие.
5.3.9 Проверка нижней опоры шарнира на кручение.
5.3.10 Расчет и выбор фундаментальных болтов.
5.4 Изготовление пневмобаллона
5.5 Сборка и испытание подъемника
5.6 Техническая эксплуатация пневмоподъемника
5.7 Техника безопасности при работе с подъемником

Товароведная характеристика и экспертиза качества тушеной говядины, реализуемой ООО «Улыбка» магазин «Нюша»,пгт. Калашниково

Товароведная характеристика и экспертиза качества тушеной говядины, реализуемой ООО «Улыбка» магазин «Нюша»,пгт. Калашниково

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5086

Состояние и пути совершенствования учета расчетов с подотчетными лицами (на примере ФГУП УЧХОЗ ЛИПОВАЯ ГОРА ПЕРМСКОЙ ГСХА )

Состояние и пути совершенствования учета расчетов с подотчетными лицами (на примере ФГУП УЧХОЗ ЛИПОВАЯ ГОРА ПЕРМСКОЙ ГСХА )

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5087

Анализ финансовых результатов от реализации продукции животноводства (на примере ООО «Родина» Торжокского района)

Анализ финансовых результатов от реализации продукции животноводства (на примере ООО «Родина» Торжокского района)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5088

Шиномонтажный комплекс

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5085

Шиномонтажный комплекс

Технологическая карта на переустановку колес автобуса

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5084

Технологическая карта на переустановку колес автобуса

Расчёт площадей помещений на СТО

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5083

Расчёт площадей помещений

Расчёт числа постов на СТО

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5082

3. Расчёт числа постов.
3.1. Расчёт количества постов диагностических работ.
3.2. Расчёт количества постов ТО.
3.3. Расчёт количества постов смазочных работ.
3.4. Расчёт количества постов регулировки углов установки колёс.
3.5. Расчёт количества постов ремонта и регулировки тормозов.
3.6. Расчёт количества постов по ремонту приборов системы питания и электрооборудования, подзарядка АКБ.
3.7. Расчёт количества постов по ремонту узлов и агрегатов, слесарно-механические.
3.8. Расчёт количества постов шиномонтажных работ.
3.9. Расчёт количества постов приёмки-выдачи автомобилей.
3.10. Расчёт количества постов УМР.
3.11. Общее количество постов.

Расчёт годового объёма работ дорожных СТО

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5081

2. Расчёт годового объёма работ дорожных СТО
2.1. Годовой объём работ по ТО и ТР составит
2.2. Годовой объём работ по уборке и мойке автомобилей составит
2.3. Годовой объём работ по приёмке и выдаче автомобилей
2.4. Общая трудоёмкость основных работ на станции составит
2.5. Определяем годовой объём вспомогательных работ
2.6. Определяем годовой объём вспомогательных работ по видам работ
2.7. Распределяем общую трудоёмкость работ по видам и месту их проведения

Обоснование мощности дорожных СТО

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5080

Мощность дорожных станций зависит от частоты схода автомобилей с дороги, интенсивности движения по автомобильной дороге и расстояния между станциями обслуживания.
Общее число заездов всех автомобилей в сутки Nс на дорожную станцию обслуживания для выполнения ТО, ТР и уборочно-моечных работ определяется в зависимости от интенсивности движения на дорожном участке проектируемой СТО.

Состояние и пути совершенствования учета основных средств (на примере СПК «Комсомольский» Калининского района)

Состояние и пути совершенствования учета основных средств (на примере СПК «Комсомольский» Калининского района)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5079

Чертеж автомобильного домкрата + деталировка + спецификации

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5078

Чертеж автомобильного домкрата + деталировка + спецификации

Механический участок сборки механических узлов

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5077

Механический участок сборки механических узлов

Расчет прибыли и показателей эффективности

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5076

Расчет прибыли и показателей эффективности

Калькулирование себестоимости продукции

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5075

6.2.8 Калькулирование себестоимости продукции
6.2.8.1 Определение полной себестоимости
6.2.8.2 Себестоимость единицы продукции

Расчет материальных затрат

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5074

6.2.6 Расчет материальных затрат
6.2.6.1 Расчет стоимости основных материалов
6.2.6.2 Расчет затрат на энергию
6.2.6.3 Расчет налогов и платежей
6.2.6.4 Определение материальных затрат

Расчет основных производственных фондов участка

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5073

6.2.5 Расчет основных производственных фондов участка
6.2.5.1. Расчет стоимости зданий
6.2.5.2 Расчет стоимости оборудования

Расчет фонда заработной платы

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5072

6.2.4 Расчет фонда заработной платы
6.2.4.1 Часовые тарифные ставки по разрядам
6.2.4.2 Фонд заработной платы основных рабочих
6.2.4.3 Фонд заработной платы вспомогательных рабочих
6.2.4.4 Фонд заработной платы служащих
6.2.4.5 Среднемесячная зарплата персонала
6.2.4.6 Расчет отчислений на социальные нужды

Расчет численности персонала на участке

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5071

В составе персонала участка можно выделить следующие категории работников: рабочие (основные и вспомогательные), линейные руководители, специалисты и прочие служащие (исполнители).

Расчет установки для тушения пожара диоксидом углерода в помещении завода

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5070

Произведем расчет установки для тушения пожара диоксидом углерода в помещении завода.

Безопасность и экологичность проекта на механическом участке при обработки детали

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5069

5 Безопасность и экологичность проекта
5.1 Анализ условий труда на рабочем месте
5.2 Мероприятия по обеспечению безопасных условий туда
5.3 Очистка воздуха от пыли
5.4 Пожарная безопасность

Очистка воздуха от пыли

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2692

Для очистки воздуха от пыли в промышленности широко применяются инерционные пылеуловители. В этих аппаратах за счет резкого изменения направления газового потока частицы пыли по инерции ударяются об отражательную поверхность и выпадают на коническое днище пылеуловителя, откуда разгрузочным устройством непрерывно или периодически выводятся из аппарата. Наиболее простые из пылеуловителей этого типа - пылевые коллекторы (мешки), представленные на рисунке 15. Данные устройства задерживают только крупные фракции пыли, степень очистки для них составляет 50 - 70 %.

Мероприятия по обеспечению безопасных условий туда на механическом участке

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2691

Для борьбы с нежелательными вибрациями предусмотрены следующие мероприятия: фундаменты станков выполняются с акустическими разрывами, заполненными пористым материалом, и акустическим швом, расположенными в нижней части фундамента.

Анализ условий труда технологического процесса механической обработки деталей на рабочем месте

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2690

Для технологического процесса механической обработки деталей на проектируемом участке характерны опасные и вредные производственные факторы (ОПФ и ВПФ), которые по природе действия подразделяются на: физические, биологические, психофизические и химические.

Головка зуборезная (праворежущая)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5068

В качестве режущего инструмента рассмотрим зуборезную головку, которая в нашем случае используются для изготовления прямозубого конического колеса.

Расчет приспособления для сверления

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5067

4.2 Кондуктор
4.2.1 Назначение и устройство приспособления
4.2.2 Силовой расчёт приспособления
4.2.3 Расчёт приспособления на точность
4.1.4 Расчёт приспособления на прочность

Пневматическое приспособление для фрезерования квадрата

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5066

4.1 Пневматическое приспособление для фрезерования квадрата
4.1.1 Назначение и устройство приспособления
4.1.2 Расчёт привода приспособления
4.1.3 Расчёт приспособления на точность
4.1.4 Расчёт приспособления на прочность

Расчет необходимого количества транспортных средств

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5065

При выборе внутрицеховых средств для доставки заготовок на рабочие места и для межоперационной транспортировки следует учитывать тип производства, габаритные размеры и вес перемещаемых деталей.

Расчёт требуемого количества станков

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5064

Расчёт необходимого количества станков проведём по годовой трудоёмкости по операциям, используя методику, изложенную в [9].

Техническое нормирование

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5063

Расчёт норм времени проводим по формулам и методике, изложенной в [3] и [16].
Расчёт нормы времени на операцию 015 – токарную с ЧПУ.

Расчёт точности операции

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5062

Расчёт точности операции произведём по методике, изложенной в [8].
Расчет производим согласно методике и формулам из источника [8] для диаметра 25,6, получаемого на токарной операции.

Расчёт режимов резания

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5061

3.8 Расчёт режимов резания
3.8.1 Расчёт режимов резания аналитическим методом
3.8.2 Расчёт режимов резания по нормативам

Расчет припусков на обработку

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5060

3.7 Расчет припусков на обработку
3.7.1 Расчёт припусков на обработку поверхности диаметром 25IT6
3.7.2 Расчёт припусков на обработку поверхности 106,5 IT15

Расчёт необходимого количества операций

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5059

Расчет необходимого количества операций проведем для поверхности диаметром 25IT6 по методике, изложенной в [8].

Выбор метода получения заготовки

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5058

Деталь представляет собой вал, размеры которого уменьшаются от середины к торцам. Поэтому заготовка вала может быть получена штамповкой.
По базовому варианту заготовка получается штамповкой на КГШП. Рассчитаем стоимость заготовки, полученной штамповкой на КГШП и стоимость заготовки, полученной штамповкой на ГКМ, так как известно, что штамповка на ГКМ является более точной.
Расчет стоимости заготовки полученной штамповкой на КГШП и на ГКМ выполним по методике, изложенной в [8].

Определение анализа технологичности конструкции детали

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5057

Анализ технологичности является одним из важных этапов в разработке технологического процесса, от которого зависят его основные технико-экономические показатели: металлоемкость, трудоемкость, себестоимость.

Определение типа производства детали

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5056

Ввиду отсутствия данных, необходимых для определения коэффициента закрепления операций на начальной стадии проектирования тип производства определяем ориентировочно, пользуясь рекомендациями методических указаний [8].

Аудит учёта денежных средств (на примере ФГУП учхоз «Комсомолец» Мичуринского района)

Аудит учёта денежных средств (на примере ФГУП учхоз «Комсомолец» Мичуринского района)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5053

Управление производством и реализацией продукции молочного скотоводства (на примере СПК «Курьяново» Конаковского района)

Управление производством и реализацией продукции молочного скотоводства (на примере СПК «Курьяново» Конаковского района)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5054

Анализ производства и реализации молока (на примере ООО «Мечта» Спировского района)

Анализ производства и реализации молока (на примере ООО «Мечта» Спировского района)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5055

Этика в юриспруденции

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2689

Согласно ст.1 Кодекса судейской этики в РФ в своей профессиональной деятельности и вне службы судья обязан соблюдать Конституцию Российской Федерации, руководствоваться Законом Российской Федерации О статусе судей в Российской Федерации и другими нормативно-правовыми актами, правилами поведения, установленными настоящим Кодексом, общепринятыми нормами морали, способствовать утверждению в обществе уверенности в справедливости, беспристрастности и независимости суда. И действительно, принцип гуманности и милосердия – один из основных черт судьи. Ведь именно за каждым оказавшимся на скамье подсудимых нужно видеть личность с ее взглядами и представлениями, сомнениями и переживаниями. Во-вторых, не менее важно для судьи обладать жизненным опытом, знать обыденную жизнь, бытовую обстановку, среди которой живут те, кто обращаются к нему за помощью. В-третьих, важным качеством судьи является его независимость от сторонних влияний, способность самостоятельно принимать решения по конкретному делу, руководствуясь исключительно Конституцией РФ, законами и фактами. Таким образом, можно сделать вывод о том, что основными принципами деятельности судей в России являются справедливость, беспристрастность, независимость и следование только закону.

Технологічна схема виготовлення бетонної суміші

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5052

Технологічна схема виготовлення бетонної суміші

Корпус живильника роторного бетонозмішувача СБ-138Б

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5051

Корпус живильника роторного бетонозмішувача СБ-138Б + специфікації

Загальний вид роторного бетонозмішувача СБ-138Б

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5050

Загальний вид роторного бетонозмішувача СБ-138Б + специфікації

Расчет производительности шнекового питателя роторного бетоносмесителя

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5049

Расчет производительности шнекового питателя
Для повышения производительности на подачу цемента из силоса устанавливаем шнековый (винтовой) питатель.
Шнековые питатели применяются для равномероной подачи мелкокусковых или порошковых материалов (цемента и т.п.) [7].
Питатель рис. 2.14 состоит из металлического цилиндрического корпуса 1, внутри которого вращается вал 2 с закрепленными на нем лопастями 3.

Розрахунок продуктивності роторного бетонозмішувача

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5048

Змішувач СБ-138А з об ємом готового замісу 1000 л (по бетону) і 1200 л (по розчину) складається (рис. 2.13) з нерухомої чаші 6 з кришкою 2, роторного змішувального пристрою 5 з приводом від електродвигуна 3 через редуктор 3, розвантажувальних затворів 7 з приводними пневмоцилиндрами 11, пневмосистеми і пульта управління 9. На кришці чаші є завантажувальний патрубок 1 для роздільного завантаження інертних матеріалів і це¬мента, оглядовий люк 10 і труба для заливки води 8.

Технічне обслуговування бетонозмішувача

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2688

На бетонозмішувачі проводиться щомісячне і періодичне обслуговування. Періодичне обслуговування проводиться через 800 годин машинного часу.

Підготовка бетонозмішувача до роботи, перевірка його технічного стану

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2687

Перед пуском бетонозмішувача в експлуатацію необхідно:
1) Зовнішнім оглядом впевнюються в наявності всіх механізмів та в їх цілісності.
2) Перевіряється натяг всіх клинових ременів, ланцюгів і стрічок живильника.
3) Проводиться підтяжка всіх болтових з’єднань.

Порядок монтажа бетонозмішувача

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2686

Технологія виготовлення складальних одиниць бетонозмішувача на заводі-виробнику забезпечує їх складання на місці експлуатації без підгоночних робіт.

Опис аналогів бетонощмішувачів. Переваги та недоліки

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2685

Змішувачами називаються машини і апарати, що застосовуються для змішування - механічного процесу, в результаті якого початково роздільні компоненти після рівномірного розподілення кожного з них у робочому об’ємі змішувача утворюють однорідну суміш.

Опис машини СБ-138б для приготування бетонної суміші

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2684

Установка для приготування бетонної суміші СБ-138б складається з:
- складу заповнювачів;
- складу цементу ємністю;
- системи водоживлення;
- системи дозування і подачі рідких хімічних добавок;
- блоку змішувального зі змішувачем примусового перемішування ємністю 1500л;
- пневмообладнення;
- опорних металоконструкцій і теплоізоляції.

Основні вимоги до бетонних сумішей та бетонів

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2683

Основні вимоги до бетонних сумішей та бетонів:
- При перемішуванні, транспортуванні, вкладанні витрачати якомога менше енергії.
- При транспортуванні бетонна суміш не повинна розшаровуватись.
- Швидкість твердіння суміші повинна відповідати термінам розпалублення.
- Витрата цементу має бути мінімальна.

Технологічна схема виготовлення бетонної суміші

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2682

Щебінь зі складу подається екскаватором у бункери заповнювачів, далі стрічковим конвеєром подається в роторний бетонозмішувач. Цемент, вода і добавки на бетонний вузол подаються в силоси та через дозатор в роторний бетонозмішувач.

Формирование организационной культуры (на примере СПК «Пер-вомайский» Оленинского района)»

Формирование организационной культуры (на примере СПК «Пер-вомайский» Оленинского района)»

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5047

Технологічна схема виготовлення цементу (мокрий спосіб)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5046

Технологічна схема виготовлення цементу (мокрий спосіб)

Технологічна схема помольного відділення клінкера

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5045

Технологічна схема помольного відділення клінкера

Секторний живильник кульового млина 3,2х15

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5044

Секторний живильник кульового млина 3,2х15 + деталювання + специфцікації

Карта мащення кульового млина 3,2х15

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5043

Карта мащення кульового млина 3,2х15

Кульовий млин 3.2х15 м + специфікації

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5042

Кульовий млин 3.2х15 м + специфікації

Розрахунок витрати мастильних матеріалів

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5041

Розрахунок витрати мастильних матеріалів

Система мащення і система гідроприводу трубного млина 3,2х15

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2681

Для мащення основних вузлів тертя трубнихмлинів застосовують мінеральні і пластичні мастильні матеріали. При використанні минеральних масел застосовують методи мащення – неперервне, періодичне циркуляційне мащення занурення і під тиском, мащення масляним туманом та ін. При використання пластичних мастильних матеріалів застосовують ресурсне мащення (одноразове перед початком роботи), мащення набивкою, під тиском та ін.

Мастила. Загальні відомості

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2680

У машинах і механізмах багато вуз­лів тертя (підшипники, ресори, деякі зубчасті передачі, карданні з єднання тощо), які не вдається змащувати рідкою оливою, оскіль­ки до них не можна або невигідно її безперервно подавати. Для ма­щення цих вузлів використовують мастила.

Розрахунок транспортування обладнання (трубного млина 3,2х15)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5040

В процесі експлуатації обладнання комплексів та ліній для виробництва будівельних матеріалів та виробів виникає необхідність в їх транспортуванні. Машини транспортують із заводу-виробника на підприємство, з підприємства на ремонтне підприємство і назад, з одного об єкта робіт на інший, на місце зберігання і т.д., використовуючи для цього ґрунтові і автомобільні дороги, залізничні та інші шляхи.
Найбільш ефективним треба вважати перевезення машин на причепах-ваговозах і на кузові автомобіля на відстань до 150 км, по залізничній дорозі - більше 150 км. Здатність долання крутих підйомів розраховують з врахуванням потужності двигуна і зчеплення ходових органів тягача з ґрунтом

Розрахунок кількості робітників і визначення складу відділення ТО і Р (трубний млин 3,2х15)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5039

Розрахунок кількості робітників і визначення складу відділення ТО і Р (трубний млин 3,2х15)

Розрахунок обсягу робіт відділення ТО і Р трубного млина 3,2х15

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2679

Відділення ТО і Р призначене для проведення періодичного технічного догляду за обладнанням, що експлуатується певним підприємством будівельної галузі; усунення несправностей і відмов обладнання, поточного ремонту нескладної будівельної техніки.

Розробка річного плану-графіка технічного обслуговування трубного млина 3,2х15

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5038

Місячний план-графік технічного обслуговування машинного парку складають на основі річного плану. План-графік встановлює дату зупинки кожної машини на технічне обслуговування і тривалість її простою в днях.
Якщо при розрахунку величина Дто буде більшою, ніж кількість декад в році, то відповідне ТО або Р в цьому році не проводиться. Тобто для трубного млина 3,2х15 капітальний та середній ремонти в 2010 році проводитись не будуть, поточні ремонти – на 7, 15, 24 і 32 декаду. Технічний догляд буде проводитись з періодичністю 0,33 місяця (кожну декаду три рази на місяць), або через 238 годин.

Аналітичний та графічний спосіб визначення ТО і ремонтів трубного млина 3,2х15

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5037

Аналітичний та графічний спосіб визначення ТО і ремонтів трубного млина 3,2х15

Розрахунок річного фонд часу роботи машин (обладнання) і його коригування

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5036

Щоб вийти на оптимальний режим проведення ТО треба забезпечити постійну технічну готовність машин до експлуатації в конкретних умовах екс­плуатації, а для цього необхідно враховувати багато різних факторів, таких як, зоно-кліматичні умови, технічний стан машин, якість паливно-мастильних матеріалів, кваліфікація обслуговуючого персоналу, сезонність робіт, на яких використовується машина.

Товароведная характеристика и экспертиза качества фруктовых пюре для детей, реализуемых в ООО «Лента»

Товароведная характеристика и экспертиза качества фруктовых пюре для детей, реализуемых в ООО «Лента»

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5035

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ МОЛОЧНОГО СКОТОВОДСТВА (НА ПРИМЕРЕ СПК «ЭкоДом»)

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ МОЛОЧНОГО СКОТОВОДСТВА (НА ПРИМЕРЕ СПК «ЭкоДом»)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5034

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ КАДРОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (НА ПРИМЕРЕ СПК «НОВАЯ ЖИЗНЬ» БЕЖЕЦКОГО РАЙОНА )

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ КАДРОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ (НА ПРИМЕРЕ СПК «НОВАЯ ЖИЗНЬ» БЕЖЕЦКОГО РАЙОНА )

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5033

Экономическая эффективность производства продукции мясного скотоводства (на примере СПК «РАССВЕТ»» Ростовской области

Экономическая эффективность производства продукции мясного скотоводства (на примере СПК «РАССВЕТ»» Ростовской области

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5030

Товароведная характеристика и экспертиза качества плавленого сыра, реализуемого ООО «ГиперГлобус, г. Москва

Товароведная характеристика и экспертиза качества плавленого сыра, реализуемого ООО «ГиперГлобус, г. Москва

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5031

СОСТОЯНИЕ И ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УЧЕТА РАСЧЕТОВ ПО НАЛОГАМ И СБОРАМ НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «ТЕПЛОСЕРВИС»

СОСТОЯНИЕ И ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УЧЕТА РАСЧЕТОВ ПО НАЛОГАМ И СБОРАМ НА ПРЕДПРИЯТИИ ООО «ТЕПЛОСЕРВИС»

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5032

Розрахунок корпуса млина на міцність

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5029

Барабан млина, у першому наближенні, можна розглядати як балку, що лежить на двох опорах і навантажену рівномірно розподільними і зосередженими силами. Крім того, неврівноважені маси тіл, що мелють, і матеріалу, що розмелює, створюють додаткову відцентрову силу.

Розрахунок приводу кульового млина

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5028

Привід млина прийнятий центральної конструкції, тому, з огляду на рекомендації Гипроцемента про збільшення числа оборотів млина до 19 об/хв, міняємо в редукторі головного приводу число зубів шестірні і колеса, залишаючи без зміни міжосьова відстань і модуль.

Витрата потужності кульового млина

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5027

У кульовому млині енергія витрачається на підйом тіл, що мелють, надає їм кінетичної енергії і на подолання шкідливих опорів, які будемо враховувати коефіцієнтом корисної дії млина.

Визначення маси мелючих тіл кульового млина

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5026

Визначення маси мелючих тіл кульового млина

Розрахунок частоти обертаня кульового млина

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5025

Розрахунок частоти обертаня кульового млина

Учет и анализ расчетов с поставщиками и подрядчиками на примере ООО «Хлебокомбинат» Павловского района Ульяновской области

Учет и анализ расчетов с поставщиками и подрядчиками на примере ООО «Хлебокомбинат» Павловского района Ульяновской области

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5022

Ассортимент и экспертиза качества мармелада, реализуемого в магазине «Вкусняшка» ИП Абрамсон, г. Тула

Ассортимент и экспертиза качества мармелада, реализуемого в магазине «Вкусняшка» ИП Абрамсон, г. Тула

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5023

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ТРУДА НА ПРЕДПРИЯТИИ (НА ПРИМЕРЕ ООО «АВТОСТИЛЬ», Г. КОСТРОМА)

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ТРУДА НА ПРЕДПРИЯТИИ (НА ПРИМЕРЕ ООО «АВТОСТИЛЬ», Г. КОСТРОМА)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5024

Теоретические аспекты анализа финансового состояния предприятия

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2678

В условиях рыночных отношений повышаются роль и значение финансового состояния предприятия, несущего полную экономическую ответственность за результаты производственно-хозяйственной деятельности перед акционерами, работниками, банком и кредиторами.
Финансовое состояние – это совокупность показателей, отражающих его способность погасить долговые обязательства. Финансовая деятельность охватывает процессы формирования, движения и обеспечения сохранности имущества предприятия, контроля за его использованием. Финансовое состояние является результатом взаимодействия всех элементов системы финансовых отношений предприятия. [23, с. 250]

Нормативное регулирование анализа финансового состояния предприятия

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2677

При анализе финансовой отчетности предприятия следует руководствоваться содержанием актов, входящих в систему нормативного регулирования бухгалтерского учета.
Имея универсальный характер, регулирование в бухгалтерском учете в целом, а так же в частности в составлении бухгалтерской отчетности, обладает высокой социальной ценностью и организуется посредством правовых норм, позволяющих соблюсти интересы государства.
Общее методологическое руководство бухгалтерским учетом в Российской Федерации осуществляется Правительством Российской Федерации.

Анализ дебиторской и кредиторской задолженностипредприятия (на примере спк «Дружба» Тамбовской области)

Анализ дебиторской и кредиторской задолженностипредприятия (на примере спк «Дружба» Тамбовской области)

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5021

Анализ финансового состояния СПК «Шелковка» Кимры

Анализ финансового состояния СПК «Шелковка» Кимры

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5020

Розрахунок продуктивності млина 3,2х15 м

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5019

Для визначення коефіцієнта збільшення продуктивності за рахунок збільшення швидкості проходження подрібнюваного матеріалу через корпус млина при замкнутому циклі в порівнянні з відкритим використається той факт, що при замкнутому циклі залишок на ситі 008 становить 20 - 30% на виході із млина замість еталонних 10% при відкритому. Тому для визначення продуктивності за рекомендацією Сапожнікова можна скористатися формулою Товарова В.В. отриманою для відкритого циклу але з підстановкою своїх значень.

Мащення підшипників кочення

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2676

Мащення підшипників кочення необхідне для зменшення тертя між тілами кочення, кільцями і сепаратором, для посилення місцевого відведення тепла від робочих поверхонь і загального відведення тепла від підшипника, для запобігання корозії, для підвищення герметизації підшипників, а також для зменшення шуму. Для підшипників кочення, що працюють у чистому приміщенні, при ве­ликій швидкості вала і задовільних ущіль­неннях краще застосовувати рідке мас­тило. При помірній швидкості (робота в запиленому приміщенні, немає зручного до­ступу до підшипників) застосовують кон­систентні мастила, що захищають вузол від пилу; заміняти їх можна не часто. Масти­ло наливають до центра кульки (чи ролика) , додають його не рідше одного разу на місяць, а повністю замінюють раз на пів­року. Підшипники можна змазувати роз­бризкуванням мастила у масляній ванні редуктора.

Організація мастильного господарства

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2675

Раціональна організація мастильного господарства направлена на забезпечення ефективної експлуатації виробничого обладнання для чого в господарстві необхідно розробити наступне:

структуру управління мастильним господарством;
визначити потребу в мастильних матеріалах, раціонально підібрати їх марки і встановити норми витрати;
скласти карти мащення кожного обладнання;
встановити періодичність мащення і заміни мастильних матеріалів;
організувати зберігання, облік надходження і витрати, контроль якості олив і мастил;
організувати збір, зберігання і регенерацію відпрацьованих мастил.

Експлуатаційні властивості мастил

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2674

До основних властивостей мастил належать водостійкість, температура крапання, пенетрація, ко­лоїдна стабільність, випаровуваність, границя міцності, в язкість, механічна та хімічна стабільність, захисні (консерваційні) власти­вості тощо (табл. 3.2.1).

Система організації ремонтної служби на підприємствах промисловості будівельних матеріалів

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2673

На підприємствах промисловості будівельних матеріалів, у залежності від розмірів підприємства і кількості устаткування, застосовуються три системи організації ремонтної служби: централізована, децентралізована і змі­шана.

Структура системи ППР для промисловості будівельних матеріалів

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2672

В даний час у промисловості будівельних матеріалів поширена система ППР: планово-попереджувального ремонту устаткування. Система ППР передбачає планову періодичність ремонтів, а також обов язкове проведення профілактичних заходів, що забезпечують безперебійність роботи устаткування й запобігають його передчасному виходу з ладу.

Опис та аналоги кульового млина

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2671

В млинах замкнутого циклу в результаті своєчасного видалення дрібних фракцій із процесу помелу цемент має більше однорідний гранулометричний склад з більшим змістом середніх фракцій у порівнянні з в язким, одержуваним у багатокамерних млинах відкритого циклу, що забезпечує більше високі міцнісні показники. Відомо даним, цемент, здрібнені в сепараторних млинах, які мають однакові міцнісні показники із цементами, здрібненими в трубних млинах, характеризуються більше низькою питомою поверхнею (при розмірно на 350 см2/г). [1]

Основні вимоги до сировини - цемент

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2670

Вони широко поширені в природі, яка сприяє розвитку на їх основі виробництва цементу. З карбонатних порід використовують вапняк, крейда, вапняк-черепашник, мармур, вапняний туф, мергелі та ін. Всі ці породи містять в основному вуглекислий кальцит CaCO3. Вапняки складаються з кристалів кальциту різних розмірів. Мел є пухким, слабо зцементований породою з землистим мулом. Якість карбонатної сировини залежить від його структури, кількості домішок, рівномірності їх розподілу в масі сировини. Для виробництва цементу придатні карбонатні породи при вмісті 40-43,5% CaО і 3, 2-3,7% Mg. Бажано, щоб вміст Na2O і К2О в сумі не перевищувало 1%, а SO 3-3,5-1,7%. Більш підходящі для виробництва породи з постійним хімічним складом і однорідної мелкокрісталіческой структурою. Корисні домішки тонкодисперсних глин і аморфного кремнезему при рівномірному їх розподілі в карбонатній породі. Особливим типом карбонатної сировини є мергель - перехідна гірська порода від вапняків до глин. Мергель є природною Тонкодисперсні сумішшю осадового походження глинисто-пісочних порід (20-50%) і вуглекислий кальцію (50-80%). Залежно від вмісту CaCO3 мергелю підрозділяються на піщані, глинисті і вапняні. Найбільш цінна сировина - вапняний мергель, який містить 75-80% CaCO3 і 20-25% глини. За хімічним складом він близький до Портландцементний сировинної суміші. Такий склад сировини істотно спрощує технологію виробництва. Мергелі, в яких вміст CaCO3 відповідає складу портландцементного сировинної суміші, називають натуральною. Від якості сировини залежать температура отжиг, продуктивність печей і властивості кінцевого продукту. Чим вище щільність вапняків, тим важче йде процес вотжіг. Властивості сировини впливають на вибір теплового агрегату.

Технологічна схема виготовлення цементу

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2669

Отримана сировинна мука після коригування і усереднення до заданого хімічним складом обпалюється в обертових печах або шахтних печах. Мокрий спосіб має наступні переваги перед сухим: 1) краще перемішування і більша однорідність одержуваної суміші; 2) менше потрібно потужності сили при помелі і менше зношуються млини; 3) немає витрати на опалення сушив і на їх ремонт; 4) з мокрими матеріалами зручніше працювати, ніж з сухими, і немає пилу, від якої важко дішіться при сухому способі, який впливає на гігієну роботи - дуже важливого показника в наш час. Сухий спосіб, у свою чергу, дозволяє точніше дотримуватися встановлених для суміші пропорції вапняку і глини, оскільки неминучі коливання їх вологості, залежні навіть від погоди, при відсутності висушування відбиваються на вазі матеріалу; витрати на сушку сирих матеріалів до певної міри компенсується зменшенням витрати на сушку сирцю, який містить при сухому способі мінімальну кількість вологи. Доброго перемішування безперечне краще досягається при мокрому способі, оскільки в цьому випадку змішуванню сприяє і кінетична енергія наведеної в рух води; крім того, вода сама по собі сприяє розбухання і подрібнення глини. Зрештою, і закони дифузії тягнуться не тільки на дійсні розчини, але й на суспензії, хоча останні дифундують, звичайно, повільніше за справжні розчини. Від мокрого способу необхідно відмовитися в тих випадках, коли в розпорядженні немає достатньої кількості води, або вона містить багато солей, а також у тому випадку, якщо вода виявляє на складові частини суміші небажану дію - наприклад., При вживанні, замість глини доменних шлаків , які, будучи гідравлічними самі по собі, можуть від дії води почати схоплюватися, - що, хоча і повільно відбувається, але, напр., при перервах в заводській роботі, може викликати великі труднощі.

Технологическая часть. Проектирование технологического процесса изготовления оси ролика устройства натяжения приводных цепей асфальтоукладчика ДС-143А

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5018

3 Технологическая часть
3.1 Проектирование технологического процесса изготовления оси ролика устройства натяжения приводных цепей асфальтоукладчика ДС-143А
3.1.1 Расчет припусков на механическую обработку
3.1.2 Расчет припусков на точение
3.1.3 Оценка эффективности использования металла
3.2 Расчет режимов резания
3.2.1 Определение скорости резания для чернового точения
3.2.2 Определение скорости резания для чистового точения
3.2.3 Расчет необходимой частоты вращения
3.2.4 Расчет силы резания
3.2.5 Расчет необходимой мощности станка
3.2.6 Нормирование технологического процесса

Расчет гидросистемы управления асфальтоукладчика

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5017

Гидроцилиндры Ц1 и ЦЗ (рисунок 2.15) подъема рабочего органа выбираются из условия, что они должны преодолеть вес рабочих органов и механизмов, воздействующих на покрытие через выглаживающую плиту. Так как это статическая выглаживающая плита, то используется формула (2.15).

Расчет гидросистемы привода трамбующего бруса

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5016

Исходными данными для расчета гидросистемы привода трамбующего бруса являются: скорость вращения вала гидромотора, крутящий момент, номинальное давление в гидросистеме, граничные температуры окружающего воздуха и режим работы гидропривода.
Учитывая, что асфальтоукладчики работают при плюсовых температурах, рекомендуется в качестве рабочей жидкости использовать масло МГ-30, Дп-11, веретенное АУ или ДМГ-10.

Режим работы гидропривода определяется в зависимости от использования номинального давления, продолжительности работы под нагрузкой, а также числа включений в час. Гидропривод трамбующего бруса можно рассматривать как работающий непрерывно с коэффициентом использования номинального давления, равным 0,7...О,9, но число включений в час невелико, поэтому режим работы назначается тяжелый.

В современных асфальтоукладчиках номинальное давление в системе привода трамбующего бруса принимается равным Рн= 10...16 МПа.

Расчет мощности двигателя асфальтоукладчика

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5015

Расчет мощности двигателя асфальтоукладчика

Тяговый расчет асфальтоукладчика

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5014

Тяговый расчет асфальтоукладчика

Расчет выглажывающей доски асфальтоукладчика ДС-143А

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5013

Расчет выглажывающей доски асфальтоукладчика ДС-143А

Расчет трамбующего бруса асфальтоукладчика ДС-143А

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5012

Расчет трамбующего бруса асфальтоукладчика ДС-143А

Расчет распределителя асфальтобетонной смеси

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5011

Расчет распределителя асфальтобетонной смеси

Расчет основных параметров асфальтоукладчика ДС-143А

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5009

2.2 Расчет основных параметров асфальтоукладчика ДС-143А
2.2.1 Расчет основных технологических параметров
2.2.2 Выбор грузоподъемности и необходимого количества автосамосвалов

Расчет уровня шума и вибрации двигателя асфальтоукладчика ДС-143А

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5008

Расчет уровня шума и вибрации двигателя асфальтоукладчика ДС-143А

Безопасность жизнедеятельности. Обеспечение нормальных безопасных условий труда оператора и обслуживающего персонала асфальтоукладчика ДС-143А

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5007

4 Безопасность жизнедеятельности. Обеспечение нормальных безопасных условий труда оператора и обслуживающего персонала асфальтоукладчика ДС-143А
4.1 Расчет уровня шума и вибрации двигателя асфальтоукладчика ДС-143А
4.2 Требования безопасности к эргономическим параметрам асфальтоукладчика ДС-143А, учтенные при его изготовлении
4.2.1 Требования безопасности к эргономическим параметрам конструкции асфальтоукладчика ДС-143А, учтенные при его изготовлении
4.2.2 Требования безопасности к эргономическим параметрам рабочего места оператора асфальтоукладчика ДС-143А, учтенные при изготовлении и монтаже машины
4.2.3 Доработки рабочего места оператора асфальтоукладчика, в связи с производственной и эксплуатационной необходимостью
4.3 Общие требования безопасности, учтенные при изготовлении, монтаже и модернизации гидропривода асфальтоукладчика ДС-143А

Экология. Эксплуатация асфальтоукладчика

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5006

5 Экология.
Предприятие, эксплуатирующее асфальтоукладочную технику, как источник образования отходов
5.1 Характеристика отходов, мест размещения, обоснование объемов временного накопления и периодичность вывоза
5.2 Характеристика производственного участка №1, как источника образования отходов
5.2.1 Асфальтобетонный завод открытого типа, как источник образования отходов
5.2.2 РММ, как источник образования отходов
5.2.3 Стояночный бокс на 50 машин (гараж), как источник образования отходов
5.2.4 Гараж для легковых машин, как источник образования отходов
5.2.5 Сезонная база консервации авто- и спецтехники, как источник образования отходов
5.2.6 База консервации списанной техники, как источник образования отходов
5.2.7 Административно-бытовой корпус производственного участка №1, как источник образования отходов
5.2.8 Столярный цех, как источник образования отходов
5.2.9 Склад ГСМ, как источник образования отходов
5.2.10 Склад красок, как источник образования отходов

Влияние качества асфальтового покрытия на надежность и социальные показатели общества

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2668

Сегодня можно с уверенностью утверждать, что автомобильные дороги стоят в ряду важнейших государственных приоритетов. Они являются одним из важнейших элементов транспортной системы, оказывающим огромное влияние на её социальное и экономическое развитие. Состояние и уровень развития автодорог непосредственно влияют на основные экономические показатели, уровень цен, доходы бюджета, уровень занятости населения, общение людей и т.д., т.е. на все то, из чего складывается функционирование государства и жизнь его населения.

Экономический раздел. Модернизация гидропривода асфальтоукладчика ДС-143

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5005

6 Экономика
6.1 Расчет себестоимости различных вариантов гидропривода асфальтоукладчика ДС-143А
6.1.1 Расчет себестоимости варианта 1 гидропривода асфальтоукладчика ДС-143А
6.1.2 Расчет себестоимости варианта 2 гидропривода асфальтоукладчика ДС-143А
6.1.3 Сравнение себестоимости разных вариантов гидропривода асфальтоукладчика ДС-143А
6.2 Влияние качества асфальтового покрытия на надежность и социальные показатели общества
6.2.1 Расчет эффективности капитальных вложений
6.2.2 Единовременные затраты
6.2.3 Текущие затраты
6.2.4 Потери народного хозяйства за год, связанные с затратами времени населения на поездку
6.2.5 Потери, связанные с ДТП
6.2.6 Сводный расчет экономической эффективности инвестиций в строительство (реконструкцию) участка дороги 192 – 210 км
6.2.7 Технико-экономические показатели. Обоснование инвестиций участка автомобильной дороги Тулун – Братск - Усть-Кут -Осетрово 192 — 210 км
6.2.8 Экологическое воздействие транспортного потока на окружающую среду

Общие требования безопасности, учтенные при изготовлении, монтаже и модернизации гидропривода асфальтоукладчика ДС-143А

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2667

Требования, учтенные в основных элементах конструкции:
- Системы и устройства модернизированного гидропривода соответствуют требованиям ГОСТ 12.2.003-74 и ГОСТ 12.2.040-79.
- Уровень шума от систем гидропривода не превышает стандартных значений.
- Конструкцией гидропривода исключены представляющая опасность для обслуживающего персонала перемещения выходных звеньев гидромотора в любые моменты цикла работы.
- В гидроприводе предусмотрены гидрозамки и другие устройства, которые необходимы для фиксирования в заданном положении выходных звеньев гидромотора.
- В гидроприводе предусмотрены предохранительные устройства, обеспечивающие защиту гидроаккумулятора от перегрузки, и устройства обеспечивающие отключение гидроаккумулятора от гидросистемы и соединение его жидкостной полости со сливной гидролиний.
- Внутренние полости гидробаков доступны для осмотра, очистки и промывки.
- Соединение трубопроводов и рукава доступны для наружного осмотра. Конструкцией гидросистемы исключено трение, скручивание, недопустимые перегибы и напряжения рукавов при перемещении подвижных частей системы и машин. Рукава установлены с учетом естественного прогиба.
- Трубопроводы и гидроцилиндры спроектированы так, что в них не возникает недопустимых напряжений в результате температурных деформаций. Прокладка трубопровода исключает его крепление с помощью сварки.
- На гидроаккумуляторе предусмотрена и укреплена табличка с предупреждением об опасности разборки без принятия специальных мер безопасности.
- Так как ограничение конечного положения гидромотора осуществляется электрическим конечным выключателем и при перемещении за конечное положение может быть вызвана авария или создана опасность для обслуживающего персонала, то для ограничения хода предусмотрены и установлены дополнительные устройства.

Доработки рабочего места оператора асфальтоукладчика, в связи с производственной и эксплуатационной необходимостью

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2666

В процессе производства асфальтовых работ базовая конструкция обладает весьма малым углом обзора рабочего органа, в связи с этим оператору приходится работать часто стоя.

Требования безопасности к эргономическим параметрам рабочего места оператора асфальтоукладчика ДС-143А, учтенные при изготовлении и монтаже машины

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2665

Общие требования:
При взаимном расположении элементов рабочего места учтено:
- рабочая поза человека-оператора;
- пространство для размещения человека-оператора;
- возможность обзора элементов рабочего места;
- возможность обзора пространства за пределами рабочего места;
- возможность размещения документации и материалов, используемых человеком-оператором.
- Взаимное расположение элементов рабочего места обеспечивает возможность осуществления всех необходимых движений и перемещений для эксплуатации оборудования. При этом учитываются ограничения, налагаемые спец одеждой и снаряжением человека-оператора.
- Взаимное расположение элементов рабочего места обеспечивает необходимые зрительные и звуковые связи между оператором и оборудованием, а также между операторами.
- При расположении элементов рабочего места предусмотрены необходимые средства защиты оператора от воздействия опасных и вредных факторов, предусмотренных ГОСТ 12.0.003-74, а также условия для экстренного ухода человека с рабочего места.
- Взаимное расположение элементов рабочего места способствует оптимальному режиму труда и отдыха, снижает утомление оператора, предупреждает появление ошибочных действий.
- Взаимное расположение пульта управления, кресла, органов управления и средств отображения информации произведено в соответствии с антропологическими показателями, структурной деятельности, психофизиологическими и биомеханическими характеристиками человека-оператора.

Требования безопасности к эргономическим параметрам конструкции асфальтоукладчика ДС-143А, учтенные при его изготовлении

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2664

Общие требования безопасности:
- Асфальтоукладчик соответствует требованиям ГОСТ 12.2.011-75 и ГОСТ 12.2.003-74 в части требований, относящихся к этой машине.
- Крепление сборочных единиц и деталей исключают их самоослабление.
- Асфальтоукладчик, элементы которого расположены на высоте и требуют периодического обслуживания, имеет площадку шириной не менее 400 мм. Расстояние от плоскости площадки до обслуживающего элемента находится в пределах от 800 до 1100 мм. Т.к. высота площадки более 500 мм, она имеет перила высотой 1000 мм.
- Настил на площадках имеет поверхность, препятствующую скольжению, и не задерживает атмосферную влагу.
- Конструкция асфальтоукладчика обеспечивает безопасный доступ к местам осмотра, регулировки и смазки.
- Размеры подножек и поручней асфальтоукладчика соответствуют ГОСТ12.2.019-76, разд.1.
- Так как асфальтоукладчик и сборочные единицы имеют массу свыше 20 кг, то они имеют места для строповки.
- Место на асфальтоукладчике, предназначенное для установки домкрата, обозначено буквами «ДК» и имеет цвет, контрастный общему цвету машины.
- Асфальтоукладчик имеет место для хранения инструмента.
- Требование к ограждению движущихся и имеющих температуру выше 70°С частей машины установлены техническими условиями эксплуатации машины.

Модернизация гидропривода асфальтоукладчика ДС-143А

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2663

Схема модернизированного гидропривода асфальтоукладчика ДС-143А показана на рисунке 2.18.

Если по функциональному назначению гидросистема асфальтоукладчика на базовой модели условно разделена на гидросистему привода трамбующего бруса и гидросистему управления, которая включает в себя узлы управления рабочим органом, бункером и приводными муфтами, то переработанная гидросистема действительно разделена на две составляющие ее системы.

Первая система включает в себя гидросистему привода трамбующего бруса и последовательно запитанную к ней систему управления (через механический распределитель) гидроцилиндрами подъема и опускания рабочего органа и цилиндрами подъема и опускания створок бункера.

Гидравлическая системы асфальтоукладчика ДС-143

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2662

По функциональному назначению гидравлическую систему асфальтоукладчика, приведенную на рисунке 2.15, можно условно разделить на гидросистему привода трамбующего бруса и гидросистему управления, которая включает в себя управление гидроцилиндрами Ц1 и Ц2 подъема (опускания) рабочего органа, управление гидроцилиндрами ЦЗ и Ц4 боковин бункера, управление гидроцилиндрами Ц5 и Ц6 системы автоматики Стабилослой , управление гидромуфтами МФ1 и МФ2 привода питателей и шнеков, гидромуфтами МФЗ и МФ4 привода хода.

Трансмиссия асфальтоукладчика ДС-143

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2661

Трансмиссия асфальтоукладчика соединяет двигатель машины с движителем и служит для изменения тяговых усилий, скорости и направления движения. В существующих конструкциях асфальтоукладчиков применяются простые и планетарные механические трансмиссии.

Крутящий момент от двигателя через муфту сцепления и зубчатую передачу передается на коробку передач. Для более равномерной загрузки валов коробки передач крутящий момент снимается с трех валов для привода гидронасоса, гусеничного хода машины, скребковых питателей и распределительных шнеков [5].

Подвеска рабочих органов асфальтоукладчика ДС-143

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2660

Подвеска рабочих органов в значительной степени влияет на ровность укладываемого покрытия.

Неровности покрытий характеризуются не только отклонениями фактических отметок от проектных, но и частотой их появления, т. е. амплитудой и длиной волн, наложенных на проектный профиль. На автотранспорт существенное влияние оказывают неровности с длиной волн до 40 м.

Выглаживающая плита асфальтоукладчика ДС-143

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2659

Выглаживающая плита служит опорой рабочего органа и формирует поперечный профиль, уплотняет укладываемое покрытие и отделывает его поверхность.

Плита состоит из двух половин, соединенных между собой шарниром и механизмом регулировки поперечного профиля.

Трамбующий брус асфальтоукладчика ДС-143

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2658

Трамбующий брус предназначен для предварительного уплотнения покрытия и его профилирования с помощью нижней кромки. Привод трамбующего бруса (рисунок 2.8) состоит из валов 3 и 8, соединенных между собой карданным валом 4. Валы, получающие вращение от гидромотора 9 через ведущий 13 и ведомый 11 шкивы и ремень 12, опираются на подшипниковые опоры 1.

Распределители асфальтобетонной смеси

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2657

Для распределения асфальтобетонной смеси по ширине укладываемой полосы применяют плужные, лопастные и шнековые распределители.

Плужные распределители просты по конструкции, но имеют большой вес и габаритные размеры. Ими трудно достигнуть качественной стыковки соседних полос из-за образования языков в начале и конце полосы. При работе плужных распределителей отмечается значительное запаздывание в подаче требуемого количества материала при изменении его расхода, что вызывает образование огрехов в покрытии.

Питатель асфальтоукладчика ДС-143

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2656

Наибольшее распространение получили асфальтоукладчики с двухсекционными питателями, работающими по принципу погруженных скребков.

Скребковый питатель (рисунок 2.6) получает крутящий момент от приводной звездочки 7 на ведущие звездочки 1, установленные на приводном валу 5, вращающемся в подшипниковых опорах 6. Тяговые цепи 2 натянуты с помощью винтового натяжного устройства 3 между ведущими звездочками 1 и натяжными колесами 8.

Бункер асфальтоукладчика ДС-143

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2655

Бункер асфальтоукладчика, предназначенный для приема материалов непосредственно из кузова автосамосвала, служит для накопления материала и обеспечения непрерывной работы укладчика с заданной производительностью.

Таким образом, бункер согласует цикличную подачу асфальтобетонной смеси с непрерывной ее укладкой в покрытие.

Приемные бункеры бывают двух типов: с активными питающими органами - питателями, и не имеющими питателей - бездонные, у которых днищем бункера служит основание дороги.

Упорная балка асфальтоукладчик ДС-143А

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2654

Так как прием материала из автосамосвалов производится без остановки асфальтоукладчика, последний толкает перед собой разгружающийся автосамосвал, упираясь в колеса упорными балками с толкающими роликами. Упорная балка (рисунок 2.3) представляет собой присоединенный к нижней раме 1 укладчика металлический брус 2, к которому спереди на проушинах 3 крепятся два толкающих ролика 4, расположенных по осям задних колес 5 автосамосвала.

Устройство и работа асфальтоукладчика ДС-143А

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2653

Асфальтоукладчики предназначены для приема асфальтобетонной смеси из транспортных средств, распределения по дорожному оснований и предварительного уплотнения. Смесь нужно не только распределить слоем заданной толщины, но и обязательно выдержать поперечный и продольный профили дорожного покрытия.

Електрична принципова схема програмно-апаратного комплексу управління моделлю «Луноход»

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2652

В якості об’єкта була приведена дитяча іграшка «Луноход» з пультом дистанційного керування, що використовує для руху 2 електродвигуна постійної напруги і дозволяє керувати кожним із них по-одному. При включенні напруги живлення модель починає рухатися в перед. Одночасно вмикаються вмонтовані в модель передавач і приймач імпульсного ІЧ випромінювання. Рух продовжується до тих пір, доки інтенсивність відображеного сигналу ІЧ сигналу не переважить до встановленого порога, що свідчить про наявність перешкод на шляху. Як тільки це відбудеться, модель змінює напрям руху до тих пір, доки відображення сигналу не стане нижче цього порога, після цього продовжує рух. Модель «Луноход» заснована на мікроконтролерному управлінні.

Розробка дитячої іграшки «Луноход» з проводним дистанційним керуванням на базі мікроконтролера AT89C1051U

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5004

Зміст
Перелік умовних скорочень…………………………………………………….3
Вступ……………………………………………………………………………..4
1. Аналіз вихідних даних…………………………………………………………..8
2. Розробка та обґрунтування структурної схеми………………………………..9
3. Розробка схеми електричної принципової …………………………………..16
4. Розробка алгоритму програми ……………………………………………......22
5. Розрахунок надійності………………………………………………………….29
6. Розрахунок динамічних характеристик……………………………….…........34
7. Розрахунок споживаної потужності ………………………………………....36
Висновок………………………………………………………………………...38
Література……………………………………………………………………….40

Синтез функциональной схемы УБП

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2651

Функциональная схема строится на основании анализа ТЗ, проведенного в разделе 1, приложение В.

Схема должна включать все описанные функциональные узлы и показывать информационные связи между основными элементами УБП.

На Рис. 4.1 изображена разработанная функциональная схема системы.

Вся система имеет в своём составе 3 блока, из них один «мастер», который распологается на панели – он является блоком световой и звуковой сигнализации (Блок 1). Первый и второй блоки распологаются в переднем и заднем бамперах соответственно. Все соединяются между собой общей шиной.

Синтез структурной схемы УБП

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2650

В связи с ростом производства микроконтроллеров и микропроцессоров, а также с их дешевизной, стало актуальным создавать устройства на их основе. Их размеры настолько малы, а функциональные возможности столь огромны, что сегодня микропроцессорная техника используется везде.

Выбор структуры построения шины УБП

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2649

Для удобства установки и повышения надёжности устройства будет более целесообразным подключить пассивные датчики непосредственно к самому блоку, тем самым минимизируя количество проводников. А в блоках 1 и 2 установить коммутирующие и усиляющие сигнал устройства. Таким образом, из рис. 3.1 мы видим, что данная система имеет два типа сетей: глобальную (между блоками), которая по структуре представляет собой общую шину и локальную, относительно блока 1 или блока 2, которые по своей структуре представляют звезду.

Агоритм работы микроконтроллера

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2648

Следует также особо выделить алгоритм работы микроконтроллера, так как он является ключевым звеном всего УБП и от правильно составленного алгоритма его работы зависит качество и надёжность выполняемых функций всего устройства. Блок-схема алгоритм работы микроконтроллера блока 1 представлена на рис. 2.3.

Разработка алгоритма работы УБП

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2647

При подаче напряжения питания на УБП, в первоначальный момент времени происходит инициализация микроконтроллера (портов ввода-вывода). Затем происходит диагностика всей системы. Если есть какие-либо отклонения от нормального режима работы, результаты заносятся в энергонезависимую память EEPROM и при этом идётся звуковая и световая сигнализация, уведомляющая водителя о нарушении режима работы системы. Через пять секунд УБП отключается.

Протокол обмена УБП

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2646

Для реализации данного устройства выбраны микроконтроллеры фирмы ATMEL, которые в своём составе имеют TWI интерфейс, поэтому в качестве протокола обмена данными между блоками выбран TWI протокол. Достоинства которого составляет то, что он имеет всего две линии для передачи данных, и имеет возможность подключения 128 устройств одновременно.

Мероприятия для реализации задач УБП

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2645

Для реализации задачи работы УБП необходимо рассмотреть:

1 – измерение расстояния от автомобиля до объектов

1.1 – посылка блоками 1 и 2 импульсов на пассивные УЗД датчики;

1.2 – регистрация блоками 1 и 2 эхо-сигнала:

1.3 – блок 1 или блок 2 на основании количества тактов вычисляет время между отправленным и принятым импульсами;

Актуальность УБП

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2644

По прогнозам аналитиков к 2010 году общее число автомобилей в мире составит 1,6 миллиардов шт. Концентрация основной части их на достаточно малых площадях больших городов развитых стран превращает автомобиль, как указано в ПДД, в транспортное средство повышенной опасности . Статистика показывает, что 60-70 % – дорожно-транспортных происшествий вызвано ошибками водителя, 20-30 % – состоянием дороги и 5-10 % – техническим состоянием автомобиля (рисунок 3). Таким образом, наиболее ненадежным элементом является водитель [1].

Cистема безопасной парковки Steel Mate

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2643

В настоящее время данные системы выпускаются достаточно большим колличеством производителей с разными техническими характеристиками и комплектациями. Среди наиболее распространённых производителей следует выделить такие как:
- Golden Eye с комплектацией поставки – 4 сзади или по 4 сзади и спереди, дальность обнаружения препятствий – 1,8 м, жидкокристаллический дисплей, звук, от 180 $ – 4 датчика;
- ParkMaster – от 2 до 4 датчиков сзади, дальность обнаружения препятствий – 1,2 м, от 70 $– 2 датчика;
- Steel Mate – 2 спереди и 4 сзади или только сзади от 2 до 4 датчиков, дальность обнаружения препятствий – 1,2 м, светодиодный индикатор, от 90 $– 2 датчика.

Функциональное назначение УБП

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2642

По функциональному назначению устройство предназначено для повышения безопасности парковки, то есть сведение к минимуму аварийных ситуаций. Для более полного понимания назначения УБП рассмотрим его работу.

Принцип работы УБП

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2641

В основу всего устройства положено использование ультразвуковых датчиков (УЗД). Почти не существует материалов, которые не могут быть обнаружены ультразвуковыми датчиками. Поэтому ультразвуковые измерители – идеальное решение для определения положения и удаленности объекта в тяжелых условиях эксплуатации с точностью до миллиметра. Ультразвуковые датчики, в отличие от фотоэлектрических, не подвержены воздействиям окружающей среды и позволяют проводить измерения в запыленных, задымленных помещениях, а также в помещениях с высоким уровнем шума. Более того, датчики позволяют измерять расстояние до объектов любой формы, цвета и размера, а также выполненных из различных материалов. Диапазон срабатывания датчиков очень широк: от 100 мм до 6 м.

Кросс-редактор связей Link

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2640

Кросс-редактор связей Link работает в среде операционной системы MSDOS (версия не ниже 3.30) и дает пользователю возможность объединять до 20 сформированных кросс-ассемблером X8051 объектных модулей, настраивая их на выполнение с определенного адреса. При этом создается загрузочный модуль МК-программы.

Кросс-ассемблер X8051

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2639

Кросс-ассемблер X8051 работает в среде операционной системы MSDOS (версия не ниже 3.30) и дает пользователю возможность преобразовывать исходные модули МК-программ, написанные на языке АСМ51 и содержащие не более 30000 строк, в эквивалентные объектные модули, которые впоследствии могут быть скомпонованы с другими объектными модулями и настроены на определенное адресное пространство памяти программ МК кросс-редактором связей Link.

Ассемблерный язык микроконтроллера 8051

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2638

Для эффективной разработки прикладного программного обеспечения микропроцессоров и микроконтроллеров необходимо выбрать подходящий язык программирования. Если требуется не очень сложная и при этом быстрая и компактная программа, которая не содержит сложных вычислительных операций, то для ее написания лучше выбрать язык низкого уровня (язык ассемблера). Язык высокого уровня (ЯВУ) следует выбрать в том случае, если необходимо производить сложные вычисления: операции над 16-, 32-разрядными числами, числами с плавающей точкой и др. Очень часто наиболее подходящей является смешанная модель, где критичные к быстродействию части программы написаны на ассемблере, а вычислительные процедуры реализованы на ЯВУ, например, на Си.

Программная модель микроконтроллера 8051

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2637

В предыдущей главе было отмечено, что ядром семейства MCS-51 является микроконтроллер 8051 (отечественный аналог КР1816ВЕ51). В связи с этим представляется целесообразным рассмотрение особенностей программирования указанного семейства на примере именно этого микроконтроллера.
Программная модель МК 8051 содержит резидентную память данных, регистры специальных функций, резидентную память программ и программный счетчик PC.

Микроконтроллеры фирм Siemens, Atmel и Dallas Semiconductor

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2636

Фирма Siemens внесла несомненное своеобразие в развитие семейства MCS-51, выпустив микроконтроллеры серии C500 (табл.1.4), которые являются по существу самыми сложными МК 51-го семейства в мире. Эти микроконтроллеры построены на основе архитектуры МК 8051, дополненной разнообразной и весьма сложной периферией, среди которой можно отметить:

- 10-разрядные АЦП;

- 6-канальный 10-разрядный ШИМ для управления электродвигателями постоянного тока;

- 29-канальный ШИМ;

- 8 DPTR;

Микроконтроллеры фирмы Philips

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2635

Фирму Philips можно по праву назвать чемпионом по количеству выпускаемых модификаций семейства MCS-51 - их более 100. В состав MCS-51 от Philips входят микроконтроллеры в корпусах от 24 до 80 выводов, работающие при тактовой частоте до 40 МГц и напряжении питания от 1,8 В. Во всех этих микроконтроллерах используется стандартное ядро MCS-51 (архитектура микроконтроллера 8051), дополненное широчайшим набором периферии, среди которой следует отметить:

- 10-разрядные АЦП;

- 8-разрядный ЦАП;

- широтно-импульсные модуляторы;

- массивы программируемых таймеров/счетчиков;

- интерфейсы I2C, CAN;

- интерфейсы с процессорными шинами (Processor Bus Interface);

- специализированную периферию для телевизионной, видео и аудио техники.

MCS-51 — сімейство мікроконтролерів

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2634

Перший контролер був розроблений в 1971 році інженером англ. Gary W. Boone, співробітником «TexasInstruments». У 1980 році фірма Intel випускає мікроконтролер «i8048». Трохи пізніше в цьому ж році «Intel» випускає наступний мікроконтролер: «i8051». Вдалий набір периферійних пристроїв, можливість гнучкого вибору зовнішньої або внутрішньої програмної пам’яті і прийнятна ціна забезпечили цьому мікроконтролеру успіх на ринку. З погляду технології мікроконтролер i8051 був для свого часу дуже складним виробом — у кристалі було використано 128 тисяч транзисторів, що в 4 рази перевищувало кількість транзисторів в 16-розрядному мікропроцесорі i8086.

Микроконтроллеры фирмы Intel

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2633

Фирма Intel является родоначальницей архитектуры семейства MCS-51, которое получило свое название от первого представителя этого семейства - микроконтроллера 8051, выпущенного в 1980 году на базе технологии n-МОП. Удачный набор периферийных устройств, возможность гибкого выбора внешней или внутренней программной памяти и приемлемая цена обеспечили этому микроконтроллеру успех на рынке. С точки зрения технологии микроконтроллер 8051 являлся для своего времени очень сложным изделием - в кристалле было использовано 128 тыс. транзисторов, что в 4 раза превышало количество транзисторов в 16-разрядном микропроцессоре 8086. Указанный микроконтроллер остается ядром семейства MCS-51 и по сей день.

Гусеничные асфальтоукладчики марок АСФ-Г и ДС

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2632

Гусеничный асфальтоукладчик АСФ-Г предназначен для укладки покрытий дорог всеми видами асфальтобетонных смесей шириной от 2,5 до 9,0 метра и толщиной от 30 до 300 мм. Оснащен электронной системой управления всеми механизмами, исключающей влияние человеческого фактора на качество укладки АБС.

Колесные асфальтоукладчики марок АСФ-К и ДС

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2631

Асфальтоукладчики АСФ-К и ДС предназначены для укладки и предварительного уплотнения асфальтобетонных и битумоминеральных смесей на подготовленное и уплотненное основание при строительстве автомобильных дорог, городских улиц и площадей. Колесные полностью гидрофицированные машины.

Асфальтоукладчики марки TITAN немецкой фирмы VOGELE

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2630

Общее:
- Гидравлическое уширение бруса;
- Низкий уровень шума.
Применение:
- главные дороги и шоссе, автобаны и аэропорты;
- укладки на местности с вертикальным и горизонтальным уклоном;
- второстепенные дороги;
- места для парковки;
- подъездные дороги;
- ремонт и обслуживание дорог.
Материалы укладки:
- все виды битумных материалов;
- гранулированные материалы, песок, грунт;
- цементные смеси;
- «тощий» бетон.

Асфальтоукладчики итальянской фирмы Бителли

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2629

Все машины этой фирмы имеют отличное оснащение: электронное управление рулевым механизмом, приводом хода и рабочей плитой, пропорциональное ультразвуковое считывание сигнала шнекового транспортера, не требующее контакта и поэтому свободное от износа. Для лучшего распределения материала по заказу поставляются реверсивные и регулируемые по высоте шнеки подачи. Выглаживающие пластины снабжены плавно регулируемыми приводами вибрации и трамбующего бруса. Температура нагреваемой газом рабочей плиты регулируется и поддерживается автоматически. Некоторые модели могут оснащаться рабочей плитой с электрообогревом. Передвигаемые сиденья в любое время обеспечивают обслуживающему персоналу оптимальное рабочее положение и максимальный обзор.

1.1.1. Асфальтоукладчики германской фирмы Svedala Demag

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2628

Гусеничные асфальтоукладчики Svedala Demag имеют высокую тяговую мощность и исключительную точность укладки. Асфальтоукладчики могут работать на ширине до 14 метров с одинаковым уровнем тяги. Абсолютная прямолинейность движения обеспечивается электронной системой управления и блоком синхронизации, контролирующим скорость обеих гусениц. Через микропроцессор эти системы контролируют направление движения машины. Благодаря жесткости конструкции рамы великолепная устойчивость выдерживается по всей этой ширине укладки.

Обзор существующих моделей асфальтоукладчиков отечественного и зарубежного производства

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2627

Асфальтоукладчики предназначены для сооружения оснований и покрытий из битумоминеральных и асфальтобетонных смесей при строительстве и ремонте магистральных и городских автомобильных дорог, тротуаров, площадей и аэродромов.

Тенденция развития дорожно-строительной техники

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2626

Уровень развития и техническое состояние дорожной сети оказывают значительное влияние на экономическое и социаль­ное развитие страны. Надежные транспортные связи способст­вуют повышению эффективности использования основных произ­водственных фондов, вовлекаются в хозяйственный оборот ре­сурсы отдельных регионов, создаются условия для развития экономики и экономии общественного времени.

Шабот дизель-молота

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5003

Шабот дизель-молота + спецификации

Цилиндр дизель-молота

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5002

Цилиндр дизель-молота

Траверса дизель-молота

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5001

Траверса дизель-молота + спецификации

Поршень дизель-молота

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=5000

Поршень дизель-молота + спецификации

Наголовник для свай 300х300

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4999

Наголовник для свай 300х300 + спецификации

Дизель-молот СП-6Б

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4998

Дизель-молот СП-6Б + спецификации

Дизель-молот СП-6Б1М

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4997

Дизель-молот СП-6Б1М + спецификации

Блок поршня дизель-молота

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4996

Блок поршня дизель-молота + спецификации

Копровое оборудование на базе экскаватора Э -10011

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4995

Копровое оборудование на базе экскаватора Э -10011

Расчет экологии при работе на дизель-молоте

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4994

5. Экология.
5.1. Дизель-молот для производства свайных работ как источник загрязнения окружающей среды.
5.2. Мероприятия, применяемые для защиты окружающей среды от выбросов ДВС.
5.3. Рекультивация нарушенных земель.

Расчет микроклимата в кабине дизель-молота

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4993

Согласно ГОСТ 12.1.005-76 нормируемыми показателями, определяющими микроклимат на рабочем месте являются: температура, относительная влажность, скорость движения воздуха, интенсивность теплового излучения.

Расчет защиты от шума в кабине при работе на дизель-молоте

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4992

Основным источником шума является корпус двигателя. Действие шума на организм человека проявляется в поражении органов слуха и нарушении систем (сердечно-сосудистой, центральной нервной), чувствительности. Степень вредного воздействия шума на организм человека зависит от частоты уровня и продолжительности воздействия. Шум вызывает раздражение, приводит к утомлению, ослаблению внимания, замедлению психических реакций. Интенсивный шум часто у людей вызывает головные боли, головокружение, чувство страха, неустойчивое психическое состояние

Техника безопасности при работе на дизель-молоте

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4991

В дипломном проекте разрабатывается оборудование для погружения свай в грунт. Оборудование дизель-молот установлено на базе экскаватора Э-10011. При эксплуатации строительных машин и оборудования имеют место следующие опасные факторы: физические – движущиеся, элементы механизмов и машины в целом; недопустимая температура поверхностей машин и оборудования и воздуха в рабочей зоне; недопустимый уровень шума, вибрации, электромагнитных полей, метеорологических колебаний в рабочей зоне; недостаточная или повышенная освещенность рабочей зоны; химические, токсические и канцерогенные факторы, появляющиеся при работе с топливами, маслами, а также с охлаждающимися жидкостями. Для того, чтобы исключить вредное воздействие опасных факторов на организм работающих, необходимо включить в конструкцию машин и оборудования различные элементы, позволяющие уменьшить действие опасных производственных факторов.

Расчет главных размеров цилиндра и его кинематики дезель-молота

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4990

Расчет главных размеров цилиндра и его кинематики дезель-молота

Тепловой расчет дизель-молота

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4989

Тепловой расчет дизель-молота

Тепловой расчет дизель-молота

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4988

Тепловой расчет дизель-молота

Расчет погружения сваи ударом дизель-молота

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4987

Расчет погружения сваи ударом дизель-молота

Работа дизель-молота

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2625

Для пуска молота захват вместе с цилиндром поднимают канатом, идущим от баребиса лебедки копра, в крайнее верхнее положение. Затем захват траверсы отсоединяют и цилиндр под действием силы тяжести падает на поршень и сжимает заключенный в нем воздух, температура которого при этом повышается до 60ºС.

Устройство дизель-молота

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2624

Штанговый дизель-молот СП-6Б состоит из поршневого блока, ударной части, направляющих штанг, траверсы, топливной системы и наголовника.

Погружатели свай

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2623

Погружателями называются механизмы, применяющиеся для погружения в грунт элементов разных по материалу, форме, конструкции и назначению, ударным, виброударным и вибрационным способами.

Сваебойные установки

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2622

Сваебойная установка СНВ 12 (общий вид), предназначена для погружения в грунт свай длиной: цельных – до 12 метров, составных – до 24 метров забивным и бурозабивным способами, для проходки лидерных скважин вращательным способом навесным буровым приводом при помощи шнека. Эффективность производства свайных работ во многом зависит от правильности выбора копров и копрового оборудования, специальной технологической оснастки и приспособлений, обеспечивающих работоспособность установок в любых климатических и грунтовых условиях.

Погружение свай

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2621

По окончании бурения некоторого количества скважин с мачты копра снимается буровой привод и навешивается дизель-молот. Сваебойную установку, например, СКВ 12 с навешанным молотом, перемещают к месту погружения свай – к пробуренным скважинам.

Бурение скважин

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2620

1. Пуск в работу бурового привода: бурение скважин на проектную глубину; извлечение шнека из скважины.

Подготовка к бурению лидерных скважин

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2619

1. Навеска бурового привода на мачту сваебойной установки.

Способы устройства лидерных скважин

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2618

В строительной практике применяются разные способы устройства лидерных скважин, например: ударно- канатный при помощи станков УНС-30м, БС-1м, УКС-22м и др.; ударно- разового и циклического заглубления с помощью модернизированного штангового дизель-молота СП-6Б1М; вращательный – самоходными буровыми машинами СО-2, СБМ и др.; навесными буровыми приводами 2НБП; НБП-90, НБП-10 и др. со сваебойных установок СКВ-12, СБУ-12.

Технология свайных работ

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2617

Устройство свайных фундаментов в сложных мерзлотно-геологических условиях выполняются тремя наиболее приемлемыми и эффективными способами погружения свай: забивным, бурозабивным и буроопускным.

Разбивка свайного фундамента

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2616

Разбивка свайного фундамента – одна из наиболее ответственных технологических операций, которая заключается в переносе положения проектных главных и вспомогательных осей на местность, где намечено сооружение свайного фундамента. Точки пересечения осей переносят с помощью теодолита и рулетки и фиксируют инвентарными металлическими штырями.

Перечень работ, предшествующих устройству свайного фундамента

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2615

1. Ознакомление с проектом свайного фундамента и отчётом инженерно-геологического изыскания геологической площадки.

Подготовка строительной площадки к производству свайных работ

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2614

В подготовку строительной площадки к производству свайных работ входит:
1. Передача строительной организации заказчиком (генподрядчиком) проектно-технологической документации, состоящей из отчёта инженерно-геологического изыскания строительной площадки, проекта свайного фундамента, разрешения административного органа на строительство объекта.

Горелка автоматизированная пневматическая низкого давления АПНД-2.2 + 2 сборочных чертежа + 2 чертежа деталировка

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4986

Горелка автоматизированная пневматическая низкого давления АПНД-2.2 + 2 сборочных чертежа + 2 чертежа деталировка

Обзор аналогичных конструкций и прототипов горелок

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4985

Обзор аналогичных конструкций и прототипов горелок

Гидравлическая схема водогрейных котлоагрегатов неуфицированной серии ПТВЛ

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4984

Гидравлическая схема водогрейных котлоагрегатов неуфицированной серии ПТВЛ

Технологическая схема асфальтобетонного завода

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4983

Технологическая схема асфальтобетонного завода

Влияние горелок на окружающую среду

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2613

Атмосфера содержит в своем составе определенное количество примесей, поступающих в нее от естественных и антропогенных источников. К числу веществ, выделяемых естественными источниками относятся: пыль растительного, вулканического и космического происхождения. Частицы морской соли; туман, дымы и газы от лесных пожаров; различные продукты растительного, животного происхождения. Естественные источники загрязнений носят либо распределенный характер, как, например лесные и степные пожары, извержения вулканов и т. п.

Горелка РГМГ

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2612

Особенность конструкции горелок РГМГ заключается в подаче первичного и вторичного воздуха отдельными вентиляторами. Первичный воздух (10% общего количества дутьевого воздуха при номинальных нагрузках) подается ,, форсуночным “ высоконапорным вентилятором, вход которого подключается к напорному воздуховоду дутьевого вентилятора вторичного воздуха.

Обзор конструкций горелок и устройств для распыления жидкого топлива

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2611

Интенсификация горения жидкого топлива связана с интенсификацией испарения и смешения его паров с воздухом, необходимого для сгорания. Эти две задачи выполняют, применяя горелки с форсунками, которыми распыляют жидкое топливо на мелкие капли в потоках воздуха, подаваемых в камерную топку через воздухо-направляющие аппараты горелок.

Шум и вибрация на производственном участке

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2610

В условиях сильного шума возникает опасность снижения и потери слуха, которая во многом обусловлена индивидуальными особенностями человека. Шум оказывает вредное воздействие на центральную и вегетативную нервную систему, вызывая переутомление и истощение клеток коры головного мозга. В условиях шума понижается внимание, нарушается координация движения, ухудшается работоспособность.

Температура воздуха на производственном участке

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2609

Наибольшее влияние на самочувствие человека оказывает температура воздуха. От температуры зависят интенсивность обмена веществ и окислительных процессов в тканях, регулирование кровоснабжения кожи, потоотделения и дыхания. При обычных температурах в помещениях от кожного покрова человека в окружающий воздух отводится до 45% теплоты путем излучения, до 30% за счет конвективного теплообмена и до 25% при испарении пота.

Запыленность и загазованность на производственном участке

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2608

Воздушная среда, в которой содержатся вредные вещества в виде пыли и газов, оказывает непосредственное влияние на безопасность труда. Воздействие пыли и газов на организм человека зависят от их ядовитости (токсичности) и концентрации в воздухе, а также времени пребывания человека в помещении.

Освещаемость на производственном участке

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2607

Правильно организованное производственное освещение обеспечивает хорошие условия зрительной работы, повышает остроту зрения, снижает утомление, оказывает положительное психологическое воздействие на работоспособность, снижает производственный травматизм и риск дорожно-транспортных происшествий, в целом повышает безопасность жизнедеятельности на транспорте.

Качественная связь работоспособности машины с основными параметрами гидрооборудования

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2606

Условно можно выделить четыре основных направления повышения работоспособности и эффективности гидравлического привода [2].

Влияние температуры на объемные потери энергии

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2605

Применение гидрофицированных самоходных машин в северных районах сдерживается их низкой эффективностью в зимний период.
Производительность гидрофицированных машин является функцией трех переменных величин, которые в свою очередь зависят от температуры (вязкости) жидкости, скорости потока жидкости в гидролиниях, диаметра и протяженности гидролиний [2].

Влияние температуры на износ гидрооборудования

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2604

Наличие механических примесей в рабочей жидкости приводит к абразивному износу, который является практически единственным механизмом износа металлических и полимерных деталей гидрооборудования.

Влияние температуры на гидравлические потери энергии

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2603

При низких температурах резко снижаются полезные усилия на рабочих органах гидрофицированных машин, что сказывается на их грузоподъемности и производительности. Главной причиной этого являются потери давления в гидрооборудовании, трубопроводах и всасывающей гидролинии насосов.

Влияние температуры на механические потери энергии

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2602

Основной причиной механических потерь энергии, являются потери на трение. Трение в гидрооборудовании оказывает существенное влияние на работоспособность гидравлического привода. Например, повышение силы трения в гидродвигателях (гидроцилиндрах и гидромоторах) снижает полезные усилия на штоке и валу, тем самым, уменьшая грузоподъемность или усилие резания грунта. Повышение силы трения в насосах увеличивает расход мощности на их привод, что приводит к перерасходу топлива. Рост силы трения в плунжерах распределителя увеличивает усилие на рукоятках и педалях управления, что повышает утомляемость оператора. Повышение силы трения в направляющей и регулирующей гидроаппаратуре снижает ее быстродействие. В конечном итоге повышение силы трения снижает производительность машины в целом, увеличивает износ сопряженных деталей и сокращает ресурс гидрооборудования.

Влияние условий эксплуатации на состояние рабочей жидкости

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2601

Условия эксплуатации характеризуются температурой окружающего воздуха, скоростью ветра, относительной влажностью, высотой снежного покрова, прочностью разрабатываемого грунта, продолжительностью светового дня, видимостью (метель, снегопад, туман), солнечной радиацией, высотой над уровнем моря.

Характеристика рабочих жидкостей, применяемых в гидроприводах СДМ

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2600

Рабочая жидкость, применяемая в гидроприводе, является рабочим телом, при помощи, которой гидравлическая энергия передается от ее источника к гидродвигателю. Кроме того, функцией рабочей жидкости гидропривода является предохранение трущихся сопряжений от износа, отвод избыточной теплоты, очистка деталей от накапливающихся продуктов износа, загрязнений, осадков.

Расчёт на прочность вала поворота средних ножей отвала бульдозера Т-130

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4982

Расчёт на прочность вала поворота средних ножей отвала бульдозера Т-130

Расчёт на прочность бульдозерного оборудования

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4981

Расчёт на прочность бульдозерного оборудования

Определение технической производительности бульдозера Т-130

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4980

Определение технической производительности бульдозера Т-130

Тяговый расчёт бульдозера Т-130

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4979

Тяговый расчёт бульдозера Т-130

Расчет теплового баланса в кабине машиниста

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4978

Для сохранения теплового баланса в кабине машиниста произведен расчет отопителя калориферного типа.

Пожаробезопасность при эксплуатации спец. техники

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2599

Для обеспечения пожарной безопасности необходимо соблюдение правил противопожарной безопасности согласно СНиП 12-03-99, ГОСТ 12.1.004-91 и правил противопожарной безопасности на рабочем месте.

Техника безопасности в кабине машиниста

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2598

Основными травмоопасными элементами крана являются движущиеся части (бульдозерное оборудование, гусеничный движитель). Особую опасность бульдозер представляет при передвижении в рабочем режиме. Средства защиты от опасностей механического характера при работе с бульдозером оговаривается правилами безопасности при проведении землеройных работ.

Средства защиты от выбросов ДВС

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2597

Средства защиты атмосферы должны ограничивать наличие вредных веществ в воздухе среды обитания человека на уровне не выше ПДК. Если при этом концентрации вредных веществ в атмосфере превышают ПДК, то применяют очистку выбросов от вредных веществ в аппаратах очистки, установленных в выпускной системе.

Загрязнение от выбросов двигателя внутреннего сгорания

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2596

Токсичными выбросами ДВС являются отработавшие и картерные газы, пары топлива из топливного бака. Основная доля токсичных примесей поступает в атмосферу с отработавшими газами ДВС. С картерными газами и парами топлива в атмосферу поступает - 45 % углеводородов от их общего выброса.

Защита от вибрации в кабине машиниста при эксплуатации спец. техники

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2595

Малые механические колебания, возникающие в кабине, находятся под воздействием переменного физического поля, называются вибрацией. Воздействие вибрации на человека классифицируют: по способу передачи колебаний; по направлению действия вибрации; по временной характеристике вибрации.

Шум и вибрация в кабине машиниста при эксплуатации спец. техники

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2594

Пределы действия (ПДУ) шума в кабине на человека гарантируют, что остаточное понижение слуха после 50 лет работы у 90 % работающих будет менее 20 дБ, т.е. ниже того предела, когда это начинает мешать человеку в повседневной жизни.

Анализ опасностей со стороны окружающей среды и защита (Промсанитария). Микроклимат в кабине машиниста спец. техники

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2593

Микроклимат — это климат внутренней среды помещения, который определяется действующими на организм человека сочетаниями температуры, влажности и скорости движения воздуха, а также температуры окружающих поверхностей.

Безопасность и экологичность проекта эксплуатации бульдозера

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4977

Безопасность и экологичность проекта

4.1 Анализ опасностей со стороны окружающей среды

и защита (Промсанитария). Микроклимат

4.2 Освещённость. Искусственное освещение

4.3 Шум и вибрация. Шум

4.4 Вибрация

4.5 Загрязнение от выбросов двигателя внутреннего сгорания

4.6 Средства защиты от выбросов ДВС

4.7 Техника безопасности в кабине машиниста.

4.8 Пожароопасность

4.9 Специальная часть (сохранение теплового баланса в кабине машиниста)

4.10 Экологичность проекта