http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7371
Участок по ремонту приборов системы питания
пятница, 29 сентября 2017 г.
Расчет системы вентиляции в АТП
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7369
Расчет системы вентиляции в АТП
Расчет системы вентиляции в АТП
Безопасность жизнедеятельности на участке испытания гидроаппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7368
1. Рассмотрел организационные вопросы по БЖД:
• Обеспечение безопасности труда на рабочем месте
• Требования к микроклимату
• Требования к освещенности
2. Определил предельно допустимые значения микроклимата:
• Температура t = 17 – 20 ˚C
• Относительная влажность 40 – 60 %
• Скорость движения воздуха не более 0,3 м/с
3. Провел расчет системы вентиляции. Учитывая необходимый воздухообмен помещений, а также величину потерь полного давления при перемещении воздуха по воздухопроводу выбрал вентилятор FUK - 4700 /SP и подобрал необходимый двигатель, отвечающий заданной мощности.
Из расчетов видно, что осуществляется оптимальная вентиляция, что способствует улучшению условий работы.
4. Разработал мероприятия по спасению при чрезвычайных ситуациях.
1. Рассмотрел организационные вопросы по БЖД:
• Обеспечение безопасности труда на рабочем месте
• Требования к микроклимату
• Требования к освещенности
2. Определил предельно допустимые значения микроклимата:
• Температура t = 17 – 20 ˚C
• Относительная влажность 40 – 60 %
• Скорость движения воздуха не более 0,3 м/с
3. Провел расчет системы вентиляции. Учитывая необходимый воздухообмен помещений, а также величину потерь полного давления при перемещении воздуха по воздухопроводу выбрал вентилятор FUK - 4700 /SP и подобрал необходимый двигатель, отвечающий заданной мощности.
Из расчетов видно, что осуществляется оптимальная вентиляция, что способствует улучшению условий работы.
4. Разработал мероприятия по спасению при чрезвычайных ситуациях.
Проектирование стенда для испытания топливной аппаратуры автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7367
Проектирование стенда для испытания топливной аппаратуры автомобиля
Проектирование стенда для испытания топливной аппаратуры автомобиля
Сборка и регулировка топливного насоса
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7366
Сборка и регулировка топливного насоса
Сборка и регулировка топливного насоса
Сборка и регулировка форсунок
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7365
Сборка и регулировка форсунок
Сборка и регулировка форсунок
Сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7364
Сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры
Сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры
Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7363
Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры
Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры
Дефектовка деталей дизельной топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7362
Дефектовка деталей дизельной топливной аппаратуры
Дефектовка деталей дизельной топливной аппаратуры
Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7361
Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры
Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры
Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7360
Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры
Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры
Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7359
Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры
Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры
Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7358
Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал»
Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал»
четверг, 28 сентября 2017 г.
Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал» с разработкой стенда для испытания и регулировки дизельной топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7357
Оглавление
Аннотация 6
Введение 8
Раздел 1. Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал» 11
Раздел 2. Технологический расчет предприятия 17
2.1 Расчет производственной программы по ТО 18
2.1.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега 18
2.1.2 Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за 1 год 22
2.1.3 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей 23
2.1.4 Определение суточной программы по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей 24
2.2 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих 26
2.2.1 Корректирование нормативных трудоемкостей 26
2.2.2 Определение годового объема работ по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР) 27
2.2.3 Распределение объемов ТО и ТР по производственным зонам и участкам 28
2.2.4 Расчет годового объема вспомогательных работ 30
2.2.5 Расчет численности производственных рабочих 30
2.3 Расчет постов и поточных линий 33
2.3.1 Расчет поточных линий ЕО 34
2.3.2 Расчет числа отдельных постов ТО 36
2.3.3 Расчет специализированных постов диагностирования 40
2.3.4 Расчет числа постов ТР 40
2.3.5 Расчет числа постов ожидания 42
2.3.6 Расчет общего числа постов 42
2.4 Расчет площадей помещений 43
2.4.1 Расчет площадей зон ТО и ТР 43
2.4.2 Расчет площадей производственных участков 44
2.4.3 Расчет площадей складских помещений 45
2.4.4 Расчет площадей технических помещений 47
2.4.5 Расчет общей площади производственно-складских помещений 47
2.4.6 Расчет площади хранения автомобилей 47
2.4.7 Расчет площадей административно-бытовых помещений 48
2.4.8 Расчет площади предприятия 48
2.5 Технико-экономическая оценка проекта 48
Раздел 3. Технический проект участка по ремонту приборов системы питания 52
3.1 Производственно-техническая база предприятия 53
3.2 Характеристика работ, выполняемых на участке ремонта приборов системы питания 53
3.3 Разработка общего технологического процесса 53
3.4 Выбор технологического оборудования 54
3.5 Расчет площади участка 57
Вывод по разделу 58
Раздел 4. Технологический процесс ремонта механизмов системы питания 59
4.1 Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры 60
4.2 Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры 65
4.3 Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры 67
4.4 Мойка и очистка деталей 68
4.5 Дефектовка деталей 69
4.6 Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры 71
4.7 Сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры 78
4.8 Сборка и регулировка форсунок 79
4.9 Сборка и регулировка топливного насоса 82
4.10 Сборка и проверка топливных фильтров 86
Вывод по разделу 87
Раздел 5. Конструкторская часть 88
5.1 Техническая характеристика стенда 89
5.2 Назначение стенда 90
5.3 Устройство и работа 91
Вывод по разделу 101
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности 102
6.1 Безопасность жизнедеятельности 103
6.1.1 Категория пожарной опасности предприятия 103
6.1.2 Характеристика помещений по степени поражения электрическим током 104
6.1.3 Характеристика помещений по условиям окружающей среды 104
6.2 Организация безопасности жизнедеятельности на предприятии 104
6.2.1 Система пожаротушения 104
6.2.2 Система водоснабжения и отопления 105
6.2.3 Освещение 105
6.2.4 Микроклимат 110
6.2.5 Вентиляция и вентиляционные системы 115
6.3 Расчет системы вентиляции 120
6.4 Повышение устойчивости функционирования предприятий в чрезвычайных ситуациях 125
6.5 Порядок спасательных работ при возникновении ЧС 126
6.6 Правовые вопросы по охране труда 127
6.6.1 Основные положения действующего законодательства РФ об охране труда 127
6.6.2 Государственные правовые акты по охране труда 128
6.6.3 Права и гарантии работников по охране труда 129
6.6.4 Государственный надзор и контроль за соблюдением законодательства РФ об охране труда 129
Раздел 7. Экономическая часть 131
7.1 Расчет основных технико-экономических показателей 132
7.1.1 Расчет доходов 132
7.1.2 Расчет расходов 132
7.1.3 Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта 133
7.1.4 Расчет прибыли 134
7.2 Оценка эффективности капиталовложений 135
7.2.1 Чистая текущая стоимость 136
7.2.2 Внутренний коэффициент окупаемости 136
7.2.3 Индекс рентабельности 137
7.2.4 Срок окупаемости инвестиций 137
7.2.5 Текущая окупаемость 138
7.2.6 Коэффициент эффективности инвестиций 138
7.2.7 Коэффициент рентабельности 139
Вывод по разделу 140
Заключение 141
Литература 142
Приложения 144
Оглавление
Аннотация 6
Введение 8
Раздел 1. Анализ производственно-хозяйственной деятельности ЗАО «Челныводоканал» 11
Раздел 2. Технологический расчет предприятия 17
2.1 Расчет производственной программы по ТО 18
2.1.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега 18
2.1.2 Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за 1 год 22
2.1.3 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей 23
2.1.4 Определение суточной программы по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей 24
2.2 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих 26
2.2.1 Корректирование нормативных трудоемкостей 26
2.2.2 Определение годового объема работ по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР) 27
2.2.3 Распределение объемов ТО и ТР по производственным зонам и участкам 28
2.2.4 Расчет годового объема вспомогательных работ 30
2.2.5 Расчет численности производственных рабочих 30
2.3 Расчет постов и поточных линий 33
2.3.1 Расчет поточных линий ЕО 34
2.3.2 Расчет числа отдельных постов ТО 36
2.3.3 Расчет специализированных постов диагностирования 40
2.3.4 Расчет числа постов ТР 40
2.3.5 Расчет числа постов ожидания 42
2.3.6 Расчет общего числа постов 42
2.4 Расчет площадей помещений 43
2.4.1 Расчет площадей зон ТО и ТР 43
2.4.2 Расчет площадей производственных участков 44
2.4.3 Расчет площадей складских помещений 45
2.4.4 Расчет площадей технических помещений 47
2.4.5 Расчет общей площади производственно-складских помещений 47
2.4.6 Расчет площади хранения автомобилей 47
2.4.7 Расчет площадей административно-бытовых помещений 48
2.4.8 Расчет площади предприятия 48
2.5 Технико-экономическая оценка проекта 48
Раздел 3. Технический проект участка по ремонту приборов системы питания 52
3.1 Производственно-техническая база предприятия 53
3.2 Характеристика работ, выполняемых на участке ремонта приборов системы питания 53
3.3 Разработка общего технологического процесса 53
3.4 Выбор технологического оборудования 54
3.5 Расчет площади участка 57
Вывод по разделу 58
Раздел 4. Технологический процесс ремонта механизмов системы питания 59
4.1 Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры 60
4.2 Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры 65
4.3 Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры 67
4.4 Мойка и очистка деталей 68
4.5 Дефектовка деталей 69
4.6 Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры 71
4.7 Сборка и регулировка агрегатов топливной аппаратуры 78
4.8 Сборка и регулировка форсунок 79
4.9 Сборка и регулировка топливного насоса 82
4.10 Сборка и проверка топливных фильтров 86
Вывод по разделу 87
Раздел 5. Конструкторская часть 88
5.1 Техническая характеристика стенда 89
5.2 Назначение стенда 90
5.3 Устройство и работа 91
Вывод по разделу 101
Раздел 6. Безопасность жизнедеятельности 102
6.1 Безопасность жизнедеятельности 103
6.1.1 Категория пожарной опасности предприятия 103
6.1.2 Характеристика помещений по степени поражения электрическим током 104
6.1.3 Характеристика помещений по условиям окружающей среды 104
6.2 Организация безопасности жизнедеятельности на предприятии 104
6.2.1 Система пожаротушения 104
6.2.2 Система водоснабжения и отопления 105
6.2.3 Освещение 105
6.2.4 Микроклимат 110
6.2.5 Вентиляция и вентиляционные системы 115
6.3 Расчет системы вентиляции 120
6.4 Повышение устойчивости функционирования предприятий в чрезвычайных ситуациях 125
6.5 Порядок спасательных работ при возникновении ЧС 126
6.6 Правовые вопросы по охране труда 127
6.6.1 Основные положения действующего законодательства РФ об охране труда 127
6.6.2 Государственные правовые акты по охране труда 128
6.6.3 Права и гарантии работников по охране труда 129
6.6.4 Государственный надзор и контроль за соблюдением законодательства РФ об охране труда 129
Раздел 7. Экономическая часть 131
7.1 Расчет основных технико-экономических показателей 132
7.1.1 Расчет доходов 132
7.1.2 Расчет расходов 132
7.1.3 Налоги, уплачиваемые предприятиями автомобильного транспорта 133
7.1.4 Расчет прибыли 134
7.2 Оценка эффективности капиталовложений 135
7.2.1 Чистая текущая стоимость 136
7.2.2 Внутренний коэффициент окупаемости 136
7.2.3 Индекс рентабельности 137
7.2.4 Срок окупаемости инвестиций 137
7.2.5 Текущая окупаемость 138
7.2.6 Коэффициент эффективности инвестиций 138
7.2.7 Коэффициент рентабельности 139
Вывод по разделу 140
Заключение 141
Литература 142
Приложения 144
Сьемник для разборки муфт сцепления
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7354
Сьемник для разборки муфт сцепления
Сьемник для разборки муфт сцепления
Сборка и регулировка топливного насоса
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7353
Сборка и регулировка топливного насоса
Сборка и регулировка топливного насоса
Сборка и регулировка форсунок
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7352
Сборка и регулировка форсунок
Сборка и регулировка форсунок
Сборка и испытание топливоподкачивающих насосов
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7351
Сборка и испытание топливоподкачивающих насосов
Сборка и испытание топливоподкачивающих насосов
Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7350
Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры
Ремонт деталей и узлов топливной аппаратуры
Дефектовка деталей топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7349
Дефектовка деталей топливной аппаратуры
Дефектовка деталей топливной аппаратуры
Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7348
Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры
Разборка и мойка агрегатов и деталей дизельной топливной аппаратуры
Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7347
Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры
Безразборная проверка технического состояния дизельной топливной аппаратуры
Формы и системы оплаты труда в бригадах
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7346
Формы и системы оплаты труда в бригадах
Формы и системы оплаты труда в бригадах
Техническая характеристика топливной аппаратуры автомобиля КамАЗ 5320
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7345
Техническая характеристика топливной аппаратуры автомобиля КамАЗ 5320
Техническая характеристика топливной аппаратуры автомобиля КамАЗ 5320
Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7344
Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры
Особенности технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры
БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА НА УЧАСТКЕ ТО-1
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7342
БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА НА УЧАСТКЕ ТО-1
БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА НА УЧАСТКЕ ТО-1
Технологическая карта на проведение работ по техническому обслуживанию №1 автомобиля ГАЗ-53
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7341
Технологическая карта на проведение работ по техническому обслуживанию №1 автомобиля ГАЗ-53
Технологическая карта на проведение работ по техническому обслуживанию №1 автомобиля ГАЗ-53
РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ. Проектирование солидолонагнетателя
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7340
Надежность и долговечность работы агрегатов и автомобиля в целом во многом зависит от своевременности выполнения смазочных работ, качества применяемых масел и смазок.
Во время работы автомобиля масло в картерах двигателя и механизмов трансмиссии, а также смазка в открытых узлах трения претерпевают изменения, постепенно теряют свои свойства и становятся негодными для дальнейшего использования. Кроме того, количество масла в картерах двигателя и механизмов трансмиссии уменьшается по количеству, за счет выгорания (в двигателе) и утечек через неплотности в прокладках, сальниковых уплотнениях и в других открытых соединениях.
Таким образом основным видом смазочных работ является смена отработавшего масла и пополнение его количества до установленной нормы. Смазочные и сопутствующие им очистительные работы составляют от общего объема работ по техническому обслуживанию при ТО-1 – 25 – 30%, а при ТО-2 – 12 – 17%.
Надежность и долговечность работы агрегатов и автомобиля в целом во многом зависит от своевременности выполнения смазочных работ, качества применяемых масел и смазок.
Во время работы автомобиля масло в картерах двигателя и механизмов трансмиссии, а также смазка в открытых узлах трения претерпевают изменения, постепенно теряют свои свойства и становятся негодными для дальнейшего использования. Кроме того, количество масла в картерах двигателя и механизмов трансмиссии уменьшается по количеству, за счет выгорания (в двигателе) и утечек через неплотности в прокладках, сальниковых уплотнениях и в других открытых соединениях.
Таким образом основным видом смазочных работ является смена отработавшего масла и пополнение его количества до установленной нормы. Смазочные и сопутствующие им очистительные работы составляют от общего объема работ по техническому обслуживанию при ТО-1 – 25 – 30%, а при ТО-2 – 12 – 17%.
Принципы и методы управления предприятием
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7338
Принципы и методы управления предприятием
Принципы и методы управления предприятием
Требования к генеральному плану, производственному корпусу, посту, участку, зоне в АТП
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7337
Требования к генеральному плану, производственному корпусу, посту, участку, зоне в АТП
Требования к генеральному плану, производственному корпусу, посту, участку, зоне в АТП
Краткая характеристика ТОО «Автопарк».
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7336
Краткая характеристика ТОО «Автопарк».
Краткая характеристика ТОО «Автопарк».
Работа автотранспортного предприятия ТОО «Автопарк» с разработкой солидолонагнитателя
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7335
В данном дипломном проекте рассмотрена работа автотранспортного предприятия ТОО «Автопарк» и выполнены расчеты по технологическому проектированию и организации работы зоны ТО-1 с предложением повышения ее производственной мощности.
Проект состоит из нескольких частей, в которых решаются соответствующие каждой сфере вопросы, имеющие непосредственное отношение к работе АТП.
Расчеты направлены на улучшение работы АТП с учетом происходящих изменений и тенденций в автотранспортной промышленности, на адаптирование предприятия к условиям рынка, целесообразность которых обосновано в экономической части проекта.
Уделено внимание вопросам охраны труда, где определяются пути решения проблем безопасности при выполнении работ и способы определения токсичности двигателей.
В конструкторской части проекта проведен анализ существующих моделей солидолонагнетателей и внесены экономически целесообразные изменения в конструкцию выбранной модели.
В последней части проекта выполнен расчет экономической эффективности, где определены соотношения затрат и получаемой прибыли.
Дипломный проект выполнен в объеме 104 листов пояснительной записки и содержит 10 листов графического материала.
В данном дипломном проекте рассмотрена работа автотранспортного предприятия ТОО «Автопарк» и выполнены расчеты по технологическому проектированию и организации работы зоны ТО-1 с предложением повышения ее производственной мощности.
Проект состоит из нескольких частей, в которых решаются соответствующие каждой сфере вопросы, имеющие непосредственное отношение к работе АТП.
Расчеты направлены на улучшение работы АТП с учетом происходящих изменений и тенденций в автотранспортной промышленности, на адаптирование предприятия к условиям рынка, целесообразность которых обосновано в экономической части проекта.
Уделено внимание вопросам охраны труда, где определяются пути решения проблем безопасности при выполнении работ и способы определения токсичности двигателей.
В конструкторской части проекта проведен анализ существующих моделей солидолонагнетателей и внесены экономически целесообразные изменения в конструкцию выбранной модели.
В последней части проекта выполнен расчет экономической эффективности, где определены соотношения затрат и получаемой прибыли.
Дипломный проект выполнен в объеме 104 листов пояснительной записки и содержит 10 листов графического материала.
среда, 27 сентября 2017 г.
Дефекты коленчатых валов и способы их устранения. Основные способы ремонта и восстановления шейки коленчатых валов
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7333
Дефекты коленчатых валов и способы их устранения. Основные способы ремонта и восстановления шейки коленчатых валов
Дефекты коленчатых валов и способы их устранения. Основные способы ремонта и восстановления шейки коленчатых валов
Сварка, наплавка и термическая обработка коленных валов
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7331
Сварка, наплавка и термическая обработка коленных валов
Сварка, наплавка и термическая обработка коленных валов
Подготовка коленчатых валов к ремонту и восстановлению
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7330
Подготовка коленчатых валов к ремонту и восстановлению
Подготовка коленчатых валов к ремонту и восстановлению
АНАЛИЗ ДЕФЕКТОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7329
АНАЛИЗ ДЕФЕКТОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
АНАЛИЗ ДЕФЕКТОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Технологический процесс восстановления детали: коленчатый вал
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7328
Содержание
С.
Введение……………………………………………………………………….3
1. Анализ дефектов коленчатых валов и способы их устранения………………7
2.Анализ современных методов ремонта и восстановления коленчатых валов.......................................................................................................................12
2.1. Подготовка коленчатых валов к ремонту и восстановлению……………12
2.1.1. Разборка и мойка…………………………………………………………...13
2.1.2. Зачистка рабочей поверхности, исправление и выявление трещин……15
2.1.3. Сортировка коленчатых валов……………………………………………20
2.2. Сварка, наплавка и термическая обработка коленных валов…………….20
2.2.1. Электродуговая сварка и наплавка……………………………………..20
2.2.2. Автоматическое электродуговое наплавление под слоем флюса……...23
3. Расчет технико-экономических показателей восстановления детали……..26
Заключение……………………………………………………………………….29
Список литературы…………………………………………...............................30
Содержание
С.
Введение……………………………………………………………………….3
1. Анализ дефектов коленчатых валов и способы их устранения………………7
2.Анализ современных методов ремонта и восстановления коленчатых валов.......................................................................................................................12
2.1. Подготовка коленчатых валов к ремонту и восстановлению……………12
2.1.1. Разборка и мойка…………………………………………………………...13
2.1.2. Зачистка рабочей поверхности, исправление и выявление трещин……15
2.1.3. Сортировка коленчатых валов……………………………………………20
2.2. Сварка, наплавка и термическая обработка коленных валов…………….20
2.2.1. Электродуговая сварка и наплавка……………………………………..20
2.2.2. Автоматическое электродуговое наплавление под слоем флюса……...23
3. Расчет технико-экономических показателей восстановления детали……..26
Заключение……………………………………………………………………….29
Список литературы…………………………………………...............................30
Пневмоцилиндр + деталировка + пневмосхема
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7323
Пневмоцилиндр + деталировка + пневмосхема
Пневмоцилиндр + деталировка + пневмосхема
Патентный поиск приспособлений для монтажа-демонтажа пружин автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7319
Патентный поиск приспособлений для монтажа-демонтажа пружин автомобилей
Патентный поиск приспособлений для монтажа-демонтажа пружин автомобилей
Технологическая карта на выполнение операции разборки передней амортизационной стоки автомобиля Toyota Corolla
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7318
Технологическая карта на выполнение операции разборки передней амортизационной стоки автомобиля Toyota Corolla
Технологическая карта на выполнение операции разборки передней амортизационной стоки автомобиля Toyota Corolla
Планировка производственного здания СТО
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7315
Планировка производственного здания СТО
Планировка производственного здания СТО
План расстановки оборудования на постах ТО, диагностики и универсальном участке
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7313
План расстановки оборудования на постах ТО, диагностики и универсальном участке
План расстановки оборудования на постах ТО, диагностики и универсальном участке
Расчет прочности стяжной шпильки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7311
Расчет прочности стяжной шпильки
Расчет прочности стяжной шпильки
Расчет требуемого диаметра пневмоцилиндра
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7310
Расчет требуемого диаметра пневмоцилиндра
Расчет требуемого диаметра пневмоцилиндра
Конструкторская часть. Проектирование приспособления для монтажа и демонтажа пружин
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7309
Конструкторская часть. Проектирование приспособления для монтажа и демонтажа пружин
Конструкторская часть. Проектирование приспособления для монтажа и демонтажа пружин
Требования безопасности при выполнении работ на СТО
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7308
Требования безопасности при выполнении работ на СТО
Требования безопасности при выполнении работ на СТО
Расчет контурного заземляющего устройства
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7306
Расчет контурного заземляющего устройства
Расчет контурного заземляющего устройства
вторник, 26 сентября 2017 г.
Расчет искусственного освещения
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7305
Расчет искусственного освещения.
Расчет искусственного освещения.
Расчет воздухообмена в помещении
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7304
Расчет воздухообмена в помещении
Расчет воздухообмена в помещении
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА УЧАСТКЕ ТО И ТР
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7303
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА УЧАСТКЕ ТО И ТР
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА УЧАСТКЕ ТО И ТР
Расчет и выбор очистных сооружений
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7302
Расчет и выбор очистных сооружений
Расчет и выбор очистных сооружений
Расчёт потребности в сжатом воздухе на СТО
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7301
Расчёт потребности в сжатом воздухе на СТО
Расчёт потребности в сжатом воздухе на СТО
Расчет потребности в воде на СТО
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7300
Расчет потребности в воде на СТО
Расчет потребности в воде на СТО
Расчет потребности в электроэнергии
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7299
Расчет потребности в электроэнергии
Расчет потребности в электроэнергии
Технологические процессы ТО и ТР легковых автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7297
Технологические процессы ТО и ТР легковых автомобилей
Технологические процессы ТО и ТР легковых автомобилей
Расчет годового количества условно обслуживаемых автомобилей на СТО
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7296
Расчет годового количества условно обслуживаемых автомобилей на СТО
Расчет годового количества условно обслуживаемых автомобилей на СТО
Проектирование СТОА с разработкой приспособления для монтажа и демонтажа пружин автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7295
СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………………………………….8
1 ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА 10
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ТО И Р 12
2.1 Исходные данные для расчёта 12
2.2 Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей 12
2.3 Количество заездов на станцию в год 13
2.4 Климатические условия эксплуатации 13
2.5 Режим работы станции 13
2.6 Удельная трудоемкость ТО и Р 14
2.6.1 Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р 14
2.6.2 Определение средневзвешенного значения откорректированной удельной трудоемкости ТО и Р 14
2.6.3 Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей 15
2.6.4 Общее значение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей 15
2.7 Определение ориентировочного количества рабочих постов…………………………...15
2.7.1 Определение трудоемкости ТО и Р для одного поста 16
2.7.2 Определение трудоемкости ТО и Р для четырех постов 16
2.8 Определение количества обслуживаемых автомобилей для четырех постов ТО и Р 16
2.9 Распределение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и месту их выполнения. 16
2.10 Определение годовой трудоемкости уборочно-моечных работ. 17
2.10.1 Определяем трудоемкость уборочно-моечных работ как самостоятельный вид услуг. 17
2.10.2 Определяем годовую трудоемкость уборочно-моечных работ непосредственно перед ТО и Р 18
2.10.3 Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ по СТО 18
2.11 Определение трудоемкости по подготовке к ГТО 18
2.11.1 Определение трудоемкости подготовки автомобилей к техническому осмотру 19
2.11.2 Годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей 19
2.11.3 Общий годовой объем работ 19
2.11.4 Определение трудоемкости вспомогательных работ 19
2.12 Расчёт постов и участков 20
2.12.1 Определяем количество постов для подготовки автомобилей к техническому осмотру 20
2.12.2 Количество уборочно-моечных постов 20
2.12.3 Количество постов приемки и выдачи автомобилей 21
2.12.4 Общее количество рабочих постов СТО 21
2.13 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения 21
2.13.1 Количество автомобиле-мест ожидания автомобилей перед постановкой на посты ТО и Р определяют по формуле 21
2.13.2 Количество автомобиле-мест хранения автомобилей, ожидающих и прошедших ТО и Р 22
2.13.3 Количество автомобиле-мест стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории . 22
2.14 Расчет персонала станции 22
2.14.1 Явочное количество рабочих в зоне постовых работ ТО и Р 22
2.14.2 Явочное количество рабочих в производственных участках 22
2.14.3 Количество вспомогательных рабочих по отдельным видам работ 23
2.14.4 Общее количество вспомогательных рабочих 24
2.14.5 Общее количество ремонтных рабочих 24
2.15 Выбор оборудования 24
2.16 Выбор объемно планировочного решения здания СТО 28
2.16.1 Площадь зоны постовых работ ТО и Р 28
2.16.2. Площадь постов подготовки к ГТО 28
2.16.3 Площадь уборочно-моечного поста 29
2.16.4 Площадь универсального участка 29
2.16.5 Общая площадь производственных помещений 29
2.16.6 Площадь кладовой для хранения агрегатов и автопринадлежностей 30
2.16.7 Площадь для хранения запасных частей 30
2.16.8 Суммарная площадь складских помещений 30
2.16.9 Площадь технических помещений (вентиляторная, тепловой узел, компрессорная и т.д.) 30
2.16.10 Площадь помещения для клиентов 30
2.16.11 Площадь магазина по продаже запасных частей и автопринадлежностей 30
2.16.12 Площадь офисных помещений. 31
2.16.13 Площадь бытовых помещений 31
2.16.14 Общая площадь здания СТО. 31
2.17 Расчет площади территории станции. 31
2.17.1 Площадь открытой стоянки автомобилей. 31
2.17.2 Необходимая площадь земельного участка для проектируемой СТО 31
2.18 Определение размеров здания и выбор типовых строительных конструкций 32
2.19 Обоснование взаимного размещения производственно-складских и административно-бытовых помещений 32
3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА………………………………...34
3.1.Технологические процессы ТО и Р легковых автомобилей……………………………..34
4.Энергетическая часть………………………………………………………………………....37
4.1 Расчет потребления тепла 37
4.2 Расчет потребности в электроэнергии 38
4.3. Расчет потребности в воде 39
4.3.1 Годовой расход питьевой воды и воды на хозяйственные нужды 39
4.3.2 Количество моек автомобилей в год, выполняемых как самостоятельный вид воздействия 39
4.3.3 Количество моек автомобилей, выполняемых перед ТО и Р, в год 39
4.3.4 Общее количество моек автомобилей, в год 39
4.3.5 Годовой расход воды, необходимой для мойки автомобилей 39
4.3.6 Годовой расход воды на мойку с учётом оборотного водоснабжения 40
4.3.7 Общий годовой расход воды СТО 40
4.4 Расчёт потребности в сжатом воздухе 40
4.4.1 Необходимый расход сжатого воздуха 40
4.4.2 Необходимая производительность компрессора 40
4.5 Расчет и выбор очистных сооружений 41
4.5.1 Годовой объем оборотной воды 41
4.5.2 Производительность очистных сооружений 41
4.5.3 Средняя скорость движения воды в потоке 41
4.5.4 Расчетная гидравлическая крупность взвешенных частиц 41
4.5.5 Расчётная длина отстойника 42
5.БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ……………………………………………...43
5.1 Способы защиты от вредных и опасных факторов 43
5.1.1 Объект Анализа…………………………………………………………………………...45
5.1.2Расчёт воздухообмена……………………………………………………………………..45
5.1.3.Расчёт искусственного освещения………………………………………………………46
5.1.4.Расчёт контурного заземляющего устройства………………………………………….48
5.1.5 Расчёт молниезащиты…………………………………………………………………….49
5.1.6.Средства индивидуальной защиты………………………………………………………51
5.2 Требования безопасности при выполнении работ………………………………………..51
5.3 Требования пожарной безопасности 53
5.4 Охрана окружающей среды 54
6.КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………………...56
6.1 Обзор существующих приспособлений для разборки амортизационной стойки……...56
6.2.Описание проектируемого приспособления для монтажа и демонтажа пружин……....60
6.3 Расчёт проекта………………………………………………………………………………61
6.3.1 Расчёт требуемого диаметра пневмоцилиндра…………………………………………61
6.3.2 Расчёт прочности стяжной шпильки…………………………………………………….62
6.3.3 Расчёт цилиндра на прочность…………………………………………………………...63
6.3.4 Расчёт винта крепления крючкового захвата на срез…………………………………..65
6.3.5 Проверочный расчёт лапки верхнего захвата на изгиб………………………………...65
6.3.6 Проверочный расчёт лапки нижнего захвата на изгиб…………………………………67
6.3.7. Проверочный расчёт нижнего упора на изгиб…………………………………………68
6.3.8 Проверочный расчёт нижнего упора на изгиб………………………………………….69
6.4 Расчёт себестоимости изготовления устройства…………………………………………70
6.4.1 Полная заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке …………...73
6.4.2 Дополнительная заработная плата сборки……………………………………………....74
6.4.3 Общепроизводственные накладные расходы на изготовление………………………..74
6.4.4 Расчёт показателей экономической эффективности…………………………………....74
7 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 78
7.1 Стоимость услуг 78
7.2 Заработная плата 78
7.3 Финансовый план 78
7.3.1 Определение источников финансирования 78
7.3.2 Выбор варианта налогообложения и расчёт налогов…………………………………..79
7.3.3 Прогноз продаж 79
7.3.4 Смета затрат до получения первых поступлений от реализации 80
7.3.5 План финансовых результатов деятельности. 89
7.4 Расчет экономической эффективности проекта 92
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНной литературы 97
ПРИЛОЖЕНИЕ 98
СОДЕРЖАНИЕ
Введение………………………………………………………………………………….8
1 ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА 10
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ТО И Р 12
2.1 Исходные данные для расчёта 12
2.2 Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей 12
2.3 Количество заездов на станцию в год 13
2.4 Климатические условия эксплуатации 13
2.5 Режим работы станции 13
2.6 Удельная трудоемкость ТО и Р 14
2.6.1 Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р 14
2.6.2 Определение средневзвешенного значения откорректированной удельной трудоемкости ТО и Р 14
2.6.3 Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей 15
2.6.4 Общее значение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей 15
2.7 Определение ориентировочного количества рабочих постов…………………………...15
2.7.1 Определение трудоемкости ТО и Р для одного поста 16
2.7.2 Определение трудоемкости ТО и Р для четырех постов 16
2.8 Определение количества обслуживаемых автомобилей для четырех постов ТО и Р 16
2.9 Распределение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и месту их выполнения. 16
2.10 Определение годовой трудоемкости уборочно-моечных работ. 17
2.10.1 Определяем трудоемкость уборочно-моечных работ как самостоятельный вид услуг. 17
2.10.2 Определяем годовую трудоемкость уборочно-моечных работ непосредственно перед ТО и Р 18
2.10.3 Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ по СТО 18
2.11 Определение трудоемкости по подготовке к ГТО 18
2.11.1 Определение трудоемкости подготовки автомобилей к техническому осмотру 19
2.11.2 Годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей 19
2.11.3 Общий годовой объем работ 19
2.11.4 Определение трудоемкости вспомогательных работ 19
2.12 Расчёт постов и участков 20
2.12.1 Определяем количество постов для подготовки автомобилей к техническому осмотру 20
2.12.2 Количество уборочно-моечных постов 20
2.12.3 Количество постов приемки и выдачи автомобилей 21
2.12.4 Общее количество рабочих постов СТО 21
2.13 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения 21
2.13.1 Количество автомобиле-мест ожидания автомобилей перед постановкой на посты ТО и Р определяют по формуле 21
2.13.2 Количество автомобиле-мест хранения автомобилей, ожидающих и прошедших ТО и Р 22
2.13.3 Количество автомобиле-мест стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории . 22
2.14 Расчет персонала станции 22
2.14.1 Явочное количество рабочих в зоне постовых работ ТО и Р 22
2.14.2 Явочное количество рабочих в производственных участках 22
2.14.3 Количество вспомогательных рабочих по отдельным видам работ 23
2.14.4 Общее количество вспомогательных рабочих 24
2.14.5 Общее количество ремонтных рабочих 24
2.15 Выбор оборудования 24
2.16 Выбор объемно планировочного решения здания СТО 28
2.16.1 Площадь зоны постовых работ ТО и Р 28
2.16.2. Площадь постов подготовки к ГТО 28
2.16.3 Площадь уборочно-моечного поста 29
2.16.4 Площадь универсального участка 29
2.16.5 Общая площадь производственных помещений 29
2.16.6 Площадь кладовой для хранения агрегатов и автопринадлежностей 30
2.16.7 Площадь для хранения запасных частей 30
2.16.8 Суммарная площадь складских помещений 30
2.16.9 Площадь технических помещений (вентиляторная, тепловой узел, компрессорная и т.д.) 30
2.16.10 Площадь помещения для клиентов 30
2.16.11 Площадь магазина по продаже запасных частей и автопринадлежностей 30
2.16.12 Площадь офисных помещений. 31
2.16.13 Площадь бытовых помещений 31
2.16.14 Общая площадь здания СТО. 31
2.17 Расчет площади территории станции. 31
2.17.1 Площадь открытой стоянки автомобилей. 31
2.17.2 Необходимая площадь земельного участка для проектируемой СТО 31
2.18 Определение размеров здания и выбор типовых строительных конструкций 32
2.19 Обоснование взаимного размещения производственно-складских и административно-бытовых помещений 32
3. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА………………………………...34
3.1.Технологические процессы ТО и Р легковых автомобилей……………………………..34
4.Энергетическая часть………………………………………………………………………....37
4.1 Расчет потребления тепла 37
4.2 Расчет потребности в электроэнергии 38
4.3. Расчет потребности в воде 39
4.3.1 Годовой расход питьевой воды и воды на хозяйственные нужды 39
4.3.2 Количество моек автомобилей в год, выполняемых как самостоятельный вид воздействия 39
4.3.3 Количество моек автомобилей, выполняемых перед ТО и Р, в год 39
4.3.4 Общее количество моек автомобилей, в год 39
4.3.5 Годовой расход воды, необходимой для мойки автомобилей 39
4.3.6 Годовой расход воды на мойку с учётом оборотного водоснабжения 40
4.3.7 Общий годовой расход воды СТО 40
4.4 Расчёт потребности в сжатом воздухе 40
4.4.1 Необходимый расход сжатого воздуха 40
4.4.2 Необходимая производительность компрессора 40
4.5 Расчет и выбор очистных сооружений 41
4.5.1 Годовой объем оборотной воды 41
4.5.2 Производительность очистных сооружений 41
4.5.3 Средняя скорость движения воды в потоке 41
4.5.4 Расчетная гидравлическая крупность взвешенных частиц 41
4.5.5 Расчётная длина отстойника 42
5.БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ……………………………………………...43
5.1 Способы защиты от вредных и опасных факторов 43
5.1.1 Объект Анализа…………………………………………………………………………...45
5.1.2Расчёт воздухообмена……………………………………………………………………..45
5.1.3.Расчёт искусственного освещения………………………………………………………46
5.1.4.Расчёт контурного заземляющего устройства………………………………………….48
5.1.5 Расчёт молниезащиты…………………………………………………………………….49
5.1.6.Средства индивидуальной защиты………………………………………………………51
5.2 Требования безопасности при выполнении работ………………………………………..51
5.3 Требования пожарной безопасности 53
5.4 Охрана окружающей среды 54
6.КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ……………………………………………………………...56
6.1 Обзор существующих приспособлений для разборки амортизационной стойки……...56
6.2.Описание проектируемого приспособления для монтажа и демонтажа пружин……....60
6.3 Расчёт проекта………………………………………………………………………………61
6.3.1 Расчёт требуемого диаметра пневмоцилиндра…………………………………………61
6.3.2 Расчёт прочности стяжной шпильки…………………………………………………….62
6.3.3 Расчёт цилиндра на прочность…………………………………………………………...63
6.3.4 Расчёт винта крепления крючкового захвата на срез…………………………………..65
6.3.5 Проверочный расчёт лапки верхнего захвата на изгиб………………………………...65
6.3.6 Проверочный расчёт лапки нижнего захвата на изгиб…………………………………67
6.3.7. Проверочный расчёт нижнего упора на изгиб…………………………………………68
6.3.8 Проверочный расчёт нижнего упора на изгиб………………………………………….69
6.4 Расчёт себестоимости изготовления устройства…………………………………………70
6.4.1 Полная заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке …………...73
6.4.2 Дополнительная заработная плата сборки……………………………………………....74
6.4.3 Общепроизводственные накладные расходы на изготовление………………………..74
6.4.4 Расчёт показателей экономической эффективности…………………………………....74
7 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 78
7.1 Стоимость услуг 78
7.2 Заработная плата 78
7.3 Финансовый план 78
7.3.1 Определение источников финансирования 78
7.3.2 Выбор варианта налогообложения и расчёт налогов…………………………………..79
7.3.3 Прогноз продаж 79
7.3.4 Смета затрат до получения первых поступлений от реализации 80
7.3.5 План финансовых результатов деятельности. 89
7.4 Расчет экономической эффективности проекта 92
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНной литературы 97
ПРИЛОЖЕНИЕ 98
Технологический процесс ремонта двигателей КамАЗ-740
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7294
Технологический процесс ремонта двигателей КамАЗ-740
Технологический процесс ремонта двигателей КамАЗ-740
Разработка конструкции стенда для сборки-разборки двигателя «КамАЗ-740»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7293
Разработка конструкции стенда для сборки-разборки двигателя «КамАЗ-740»
Разработка конструкции стенда для сборки-разборки двигателя «КамАЗ-740»
Проектирование стенда для сборки-разборки КПП
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7289
СОДЕРЖАНИЕ
стр.
ЗАДАНИЕ…………………………………………………………………………4
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….5
1 . АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ ПОДЪЕМНИКА…………………………………………………………………..6
2 . РАСЧЕТ ПОДЪЕМНИКА……………...……………………………………10
2.1 Определение основных параметров механизма поворота рамки………………………………………………………………….…………..11
2.2 Определение параметров стойки стенда………………..…………...16
2.3 Определение параметров шпоночных соединений…………………17
3 . ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА………………………………………………………………….18
4 . ОХРАНА ТРУДА И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА………………………………………………………………….19
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………..21
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…..…………………………………...….22
ПРИЛОЖЕНИЕ…………………………………………………………………..23
СОДЕРЖАНИЕ
стр.
ЗАДАНИЕ…………………………………………………………………………4
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….5
1 . АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ ПОДЪЕМНИКА…………………………………………………………………..6
2 . РАСЧЕТ ПОДЪЕМНИКА……………...……………………………………10
2.1 Определение основных параметров механизма поворота рамки………………………………………………………………….…………..11
2.2 Определение параметров стойки стенда………………..…………...16
2.3 Определение параметров шпоночных соединений…………………17
3 . ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА………………………………………………………………….18
4 . ОХРАНА ТРУДА И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО ПОДЪЕМНИКА………………………………………………………………….19
ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………..21
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК…..…………………………………...….22
ПРИЛОЖЕНИЕ…………………………………………………………………..23
Анализ влияния регулировки геометрии передних управляющих колес автомобиля на его технические показатели и экологию
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7287
Анализ влияния регулировки геометрии передних управляющих колес автомобиля на его технические показатели и экологию
Анализ влияния регулировки геометрии передних управляющих колес автомобиля на его технические показатели и экологию
Анализ количественного состава автопарка города Костаная
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7286
Анализ количественного состава автопарка города Костаная
Анализ количественного состава автопарка города Костаная
Проектирование и расчет конструкции стенда для контроля геометрии колес
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7285
Из предложенного дипломного проекта можно сделать следующее заключение: в связи с тем, что контроль технического состояния автомобиля вообще и контроль регулировки геометрии передних управляемых колес в частности по причине отсутствия специального оборудования для оператив-ного контроля на СТО города в настоящее время является процедурой тру-доемкой и поэтому дорогой, поэтому владельцы транспортных средств про-водят его эпизодически и по большей части бессистемно, что приводит к лишним эксплуатационным затратам и загрязнению окружаемой среды.
Предложенная конструкция стенда для контроля геометрии колес намного проще применяющих в настоящее время на СТО города и предположительно дешевле даже при штучном их изготовлении. Его отличает очень высокая производительность (время на контроль около 15 секунд) и высокая досто-верность контроля, так как контролируется обобщающий параметр всех ре-гулировок, а именно боковой увод шин при фактическом состояния элемен-тов подвески и не зависящего от марки проверяемого автомобиля, в отличие от применяемых ныне стендов, проверяющих отдельные углы без взаимной связи. Значения этих углов различно у различных марок автомобилей и зави-сят кроме прочего и зависящих от технического состояния передней подвески автомобиля. Для некоторых иномарок их значения просто неизвестны.
Учитывая важность факторов, на которые влияет геометрия колес и от-носительную простоту конструкции, доступную для повторения, можно ре-комендовать стенд к применению для контроля государственным службам, занимающимся охраной природы и окружающей среды, для инструменталь-ного контроля при провидении ежегодного технического осмотра транс-портных средств, автохозяйствам для контроля транспорта перед выездом на линию, гаражным кооперативам , СТО для проверки и уточнения регулировок геометрии колес. Неоспоримым преимуществам стенда по сравнению с применяемыми ныне является его универсальность, он пригоден для контроля не только легковых автомобилей, но и для грузовых и автобусов. Одинаково пригоден он и для контроля как заднеприводных так и переднеприводных автомобилей. Кроме этого он позволяет обнаружить и деформацию заднего моста или балки по боковому уводу задних колес. Автономность стенда от электроснабжения позволяет использовать его в самых различних местах. Например устраивать посты контроля на АЗС, где каждый желающий за не-большую плату и очень быстро мог проверить свой автомобиль, а энергети-ческая автономность позволяет избежать лишние соглосования с энергети-ками. Для АЗС такие посты превлекательны как дополнительное средство привлечь клиентов.
Из предложенного дипломного проекта можно сделать следующее заключение: в связи с тем, что контроль технического состояния автомобиля вообще и контроль регулировки геометрии передних управляемых колес в частности по причине отсутствия специального оборудования для оператив-ного контроля на СТО города в настоящее время является процедурой тру-доемкой и поэтому дорогой, поэтому владельцы транспортных средств про-водят его эпизодически и по большей части бессистемно, что приводит к лишним эксплуатационным затратам и загрязнению окружаемой среды.
Предложенная конструкция стенда для контроля геометрии колес намного проще применяющих в настоящее время на СТО города и предположительно дешевле даже при штучном их изготовлении. Его отличает очень высокая производительность (время на контроль около 15 секунд) и высокая досто-верность контроля, так как контролируется обобщающий параметр всех ре-гулировок, а именно боковой увод шин при фактическом состояния элемен-тов подвески и не зависящего от марки проверяемого автомобиля, в отличие от применяемых ныне стендов, проверяющих отдельные углы без взаимной связи. Значения этих углов различно у различных марок автомобилей и зави-сят кроме прочего и зависящих от технического состояния передней подвески автомобиля. Для некоторых иномарок их значения просто неизвестны.
Учитывая важность факторов, на которые влияет геометрия колес и от-носительную простоту конструкции, доступную для повторения, можно ре-комендовать стенд к применению для контроля государственным службам, занимающимся охраной природы и окружающей среды, для инструменталь-ного контроля при провидении ежегодного технического осмотра транс-портных средств, автохозяйствам для контроля транспорта перед выездом на линию, гаражным кооперативам , СТО для проверки и уточнения регулировок геометрии колес. Неоспоримым преимуществам стенда по сравнению с применяемыми ныне является его универсальность, он пригоден для контроля не только легковых автомобилей, но и для грузовых и автобусов. Одинаково пригоден он и для контроля как заднеприводных так и переднеприводных автомобилей. Кроме этого он позволяет обнаружить и деформацию заднего моста или балки по боковому уводу задних колес. Автономность стенда от электроснабжения позволяет использовать его в самых различних местах. Например устраивать посты контроля на АЗС, где каждый желающий за не-большую плату и очень быстро мог проверить свой автомобиль, а энергети-ческая автономность позволяет избежать лишние соглосования с энергети-ками. Для АЗС такие посты превлекательны как дополнительное средство привлечь клиентов.
Противопожарные мероприятия на СТО
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7284
Противопожарные мероприятия на СТО
Противопожарные мероприятия на СТО
Требования безопасности во время работы на СТО
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7283
Требования безопасности во время работы на СТО
Требования безопасности во время работы на СТО
Требования безопасности перед началом работы на СТО
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7282
Требования безопасности перед началом работы на СТО
Требования безопасности перед началом работы на СТО
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ТО И Р АВТОМОБИЛЕЙ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7281
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ТО И Р АВТОМОБИЛЕЙ
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ТО И Р АВТОМОБИЛЕЙ
Проверка и расчет винта на устойчивость
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7276
Проверка и расчет винта на устойчивость
Проверка и расчет винта на устойчивость
Расчет давление в резьбе винта, гайки, болта
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7275
Расчет давление в резьбе винта, гайки, болта
Расчет давление в резьбе винта, гайки, болта
понедельник, 25 сентября 2017 г.
Конструкторская разработка. Проектирование и расчет автомобильного четырехстоечного подьемника
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7272
елью работы является разработка комплекта узлов электромеханического четырёхстоечного подъемника.
В работе выполнен расчет силовых механизмов (передачи винт-гайка) и привода (цепной передачи) модернизируемого узла, а также произведен расчет наиболее нагруженных элементов конструкции (ходовой гайки ) на прочность.
елью работы является разработка комплекта узлов электромеханического четырёхстоечного подъемника.
В работе выполнен расчет силовых механизмов (передачи винт-гайка) и привода (цепной передачи) модернизируемого узла, а также произведен расчет наиболее нагруженных элементов конструкции (ходовой гайки ) на прочность.
Проектирование агрегатного участка в АТП с разработкой четырехстоечного автоподъемника
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7271
ДОКЛАД
Уважаемый председатель уважаемые члены государственной аттестационной комиссии! Вашему внимания предлагается выпускная квалификационная работа на тему: «Расчет автотранспортного предприятия на 173 грузовых автомобиля». Работа состоит из расчетно-пояснительной записки на 80 страницах и графической части на 5 листах, формата А1.
Транспорт играет огромную роль в экономике любого государства. Ведущее место среди различных видов транспорта занимает автомобильный транспорт, который выполняет в основном грузовые и пассажирские перевозки на короткие и среднее расстояния. Высокая способность маневрирования позволяет автомобильному транспорту доставлять грузы и пассажиров непосредственно от» двери до двери», исключая дополнительные затраты на промежуточные погрузочно-разгрузочные работы. В настоящее время почти 80 % от общего объема переводимых грузов приходится на автомобильный транспорт
Необходимость повышения качества и эффективности использования подвижного состава автотранспортных предприятий обусловлено большими материальными и трудовыми затратами в сфере организации технического обслуживания. Объем текущего ремонта автомобилей, заключающиеся в устранении отказов из-за несвоевременного обнаружения неисправностей, составляет более 50 % от всего объема трудовых затрат.
На основании исходных данных рассчитаны и спроектированы зоны ЕТО,ТО,ТР с детальной разработкой агрегатного участка. Произведен расчет четырехстоечного автоподъёмника. Рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности.
Результаты расчетов отражены в записке и графической части.
На первом листе показан разработанный генеральный план предприятия имеются следующие объекты ПОКАЗАТЬ НА ЛИСТЕ .
На втором листе изображен Производственный корпус имеются следующие участки ПОКАЗАТЬ. На третьем листе показано размещение оборудования агрегатного участка - ПОКАЗАТЬ. На четвертом листе изображен четырехстоечный автомобильный подъемник он состоит - ПОКАЗАТЬ из (1)-поперечных балок; (2)- 2-х наездных балок; (3) - 4-х колонн; (5)- электродвигателя.
Рассчитывался самый нагруженный узел подъёмника-передача - винт -гайка
На пятом листе показана схема передач подъёмника она состоит ПОКАЗАТЬ
ДОКЛАД ОКОНЧЕН СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
ДОКЛАД
Уважаемый председатель уважаемые члены государственной аттестационной комиссии! Вашему внимания предлагается выпускная квалификационная работа на тему: «Расчет автотранспортного предприятия на 173 грузовых автомобиля». Работа состоит из расчетно-пояснительной записки на 80 страницах и графической части на 5 листах, формата А1.
Транспорт играет огромную роль в экономике любого государства. Ведущее место среди различных видов транспорта занимает автомобильный транспорт, который выполняет в основном грузовые и пассажирские перевозки на короткие и среднее расстояния. Высокая способность маневрирования позволяет автомобильному транспорту доставлять грузы и пассажиров непосредственно от» двери до двери», исключая дополнительные затраты на промежуточные погрузочно-разгрузочные работы. В настоящее время почти 80 % от общего объема переводимых грузов приходится на автомобильный транспорт
Необходимость повышения качества и эффективности использования подвижного состава автотранспортных предприятий обусловлено большими материальными и трудовыми затратами в сфере организации технического обслуживания. Объем текущего ремонта автомобилей, заключающиеся в устранении отказов из-за несвоевременного обнаружения неисправностей, составляет более 50 % от всего объема трудовых затрат.
На основании исходных данных рассчитаны и спроектированы зоны ЕТО,ТО,ТР с детальной разработкой агрегатного участка. Произведен расчет четырехстоечного автоподъёмника. Рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности.
Результаты расчетов отражены в записке и графической части.
На первом листе показан разработанный генеральный план предприятия имеются следующие объекты ПОКАЗАТЬ НА ЛИСТЕ .
На втором листе изображен Производственный корпус имеются следующие участки ПОКАЗАТЬ. На третьем листе показано размещение оборудования агрегатного участка - ПОКАЗАТЬ. На четвертом листе изображен четырехстоечный автомобильный подъемник он состоит - ПОКАЗАТЬ из (1)-поперечных балок; (2)- 2-х наездных балок; (3) - 4-х колонн; (5)- электродвигателя.
Рассчитывался самый нагруженный узел подъёмника-передача - винт -гайка
На пятом листе показана схема передач подъёмника она состоит ПОКАЗАТЬ
ДОКЛАД ОКОНЧЕН СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Проектирование агрегатного участка в АТП с разработкой четырехстоечного автоподъемника
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7270
ДОКЛАД
Уважаемый председатель уважаемые члены государственной аттестационной комиссии! Вашему внимания предлагается выпускная квалификационная работа на тему: «Расчет автотранспортного предприятия на 173 грузовых автомобиля». Работа состоит из расчетно-пояснительной записки на 80 страницах и графической части на 5 листах, формата А1.
Транспорт играет огромную роль в экономике любого государства. Ведущее место среди различных видов транспорта занимает автомобильный транспорт, который выполняет в основном грузовые и пассажирские перевозки на короткие и среднее расстояния. Высокая способность маневрирования позволяет автомобильному транспорту доставлять грузы и пассажиров непосредственно от» двери до двери», исключая дополнительные затраты на промежуточные погрузочно-разгрузочные работы. В настоящее время почти 80 % от общего объема переводимых грузов приходится на автомобильный транспорт
Необходимость повышения качества и эффективности использования подвижного состава автотранспортных предприятий обусловлено большими материальными и трудовыми затратами в сфере организации технического обслуживания. Объем текущего ремонта автомобилей, заключающиеся в устранении отказов из-за несвоевременного обнаружения неисправностей, составляет более 50 % от всего объема трудовых затрат.
На основании исходных данных рассчитаны и спроектированы зоны ЕТО,ТО,ТР с детальной разработкой агрегатного участка. Произведен расчет четырехстоечного автоподъёмника. Рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности.
Результаты расчетов отражены в записке и графической части.
На первом листе показан разработанный генеральный план предприятия имеются следующие объекты ПОКАЗАТЬ НА ЛИСТЕ .
На втором листе изображен Производственный корпус имеются следующие участки ПОКАЗАТЬ. На третьем листе показано размещение оборудования агрегатного участка - ПОКАЗАТЬ. На четвертом листе изображен четырехстоечный автомобильный подъемник он состоит - ПОКАЗАТЬ из (1)-поперечных балок; (2)- 2-х наездных балок; (3) - 4-х колонн; (5)- электродвигателя.
Рассчитывался самый нагруженный узел подъёмника-передача - винт -гайка
На пятом листе показана схема передач подъёмника она состоит ПОКАЗАТЬ
ДОКЛАД ОКОНЧЕН СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
ДОКЛАД
Уважаемый председатель уважаемые члены государственной аттестационной комиссии! Вашему внимания предлагается выпускная квалификационная работа на тему: «Расчет автотранспортного предприятия на 173 грузовых автомобиля». Работа состоит из расчетно-пояснительной записки на 80 страницах и графической части на 5 листах, формата А1.
Транспорт играет огромную роль в экономике любого государства. Ведущее место среди различных видов транспорта занимает автомобильный транспорт, который выполняет в основном грузовые и пассажирские перевозки на короткие и среднее расстояния. Высокая способность маневрирования позволяет автомобильному транспорту доставлять грузы и пассажиров непосредственно от» двери до двери», исключая дополнительные затраты на промежуточные погрузочно-разгрузочные работы. В настоящее время почти 80 % от общего объема переводимых грузов приходится на автомобильный транспорт
Необходимость повышения качества и эффективности использования подвижного состава автотранспортных предприятий обусловлено большими материальными и трудовыми затратами в сфере организации технического обслуживания. Объем текущего ремонта автомобилей, заключающиеся в устранении отказов из-за несвоевременного обнаружения неисправностей, составляет более 50 % от всего объема трудовых затрат.
На основании исходных данных рассчитаны и спроектированы зоны ЕТО,ТО,ТР с детальной разработкой агрегатного участка. Произведен расчет четырехстоечного автоподъёмника. Рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности.
Результаты расчетов отражены в записке и графической части.
На первом листе показан разработанный генеральный план предприятия имеются следующие объекты ПОКАЗАТЬ НА ЛИСТЕ .
На втором листе изображен Производственный корпус имеются следующие участки ПОКАЗАТЬ. На третьем листе показано размещение оборудования агрегатного участка - ПОКАЗАТЬ. На четвертом листе изображен четырехстоечный автомобильный подъемник он состоит - ПОКАЗАТЬ из (1)-поперечных балок; (2)- 2-х наездных балок; (3) - 4-х колонн; (5)- электродвигателя.
Рассчитывался самый нагруженный узел подъёмника-передача - винт -гайка
На пятом листе показана схема передач подъёмника она состоит ПОКАЗАТЬ
ДОКЛАД ОКОНЧЕН СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Конструкторская часть. Проектирование и расчет стенда для доставки необходимого диагностического оборудования и инструмента к месту проведения диагностических работ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7269
Конструкторская часть. Проектирование и расчет стенда для доставки необходимого диагностического оборудования и инструмента к месту проведения диагностических работ
Конструкторская часть. Проектирование и расчет стенда для доставки необходимого диагностического оборудования и инструмента к месту проведения диагностических работ
Безопасность жизнедеятельности на участке кузовных работ в АТП
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7268
Безопасность жизнедеятельности на участке кузовных работ в АТП
Безопасность жизнедеятельности на участке кузовных работ в АТП
Правила эксплуатации и ТО приспособления для правки кузова автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7267
Правила эксплуатации и ТО приспособления для правки кузова автомобиля
Правила эксплуатации и ТО приспособления для правки кузова автомобиля
Конструкторская часть. Проектирование и расчет приспособления для правки кузова автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7266
Конструкторская часть. Проектирование и расчет приспособления для правки кузова автомобиля
Конструкторская часть. Проектирование и расчет приспособления для правки кузова автомобиля
Конструкторская часть. Проектирование и расчет приспособления для правки кузова автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7265
Конструкторская часть. Проектирование и расчет приспособления для правки кузова автомобиля
Конструкторская часть. Проектирование и расчет приспособления для правки кузова автомобиля
Проектирование станции технического обслуживания для автомобилей Toyota и Mazda
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7264
Содержание
Введение___________________________________________________________8
1.Обоснавание спроса на услуги автосервиса в районе, проектируемой СТО_12
1.1 Предпосылки и структура обоснования______________________________12
1.2 Определение основных показателей, характеризующих потребность региона в услугах автосервиса________________________________________________14
1.3 Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе______________________ 25
1.4 Прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе____________________________________________________________31
1.5 Прогнозирование спроса на услуги автосервиса в регионе проектируемой СТО______________________________________________________________ 40
1.6 Результаты обоснования спроса на услуги автосервиса и целесообразности создания СТО в рассматриваемом регионе _____________________________ 42
1.7 Прогнозирование оценки деятельности СТО_________________________ 43
2. Технологический расчет СТО______________________________________ 44
2.1 Исходные данные________________________________________________44
2.2 Выбор перечня услуг (работ)______________________________________ 45
2.3 Расчет годовых объемов работ_____________________________________45
2.4 Расчет численности рабочих_______________________________________47
2.5 Расчет числа постов и атомобилемест_______________________________48
2.6 Определение состава и площадей помещений________________________ 50
2.7 Определение потребности в технологическом оборудовании___________ 51
3. Планировка помещений СТО_______________________________________ 53
3.1 Схема технологического процесса СТО_____________________________ 53
3.2 Характеристика планировочных решений СТО_______________________53
4. Конструкторская разработка________________________________________55
4.1 Анализ существующих конструкций________________________________55
4.1.1 Основные повреждения кузовов__________________________________ 55
4.1.2 Аварийные повреждения кузовов_________________________________ 55
4.1.3 Повреждения, образующиеся при эксплуатации кузовов______________57
4.2 Обзор конструкций_______________________________________________59
4.3 Расчеты конструкции_____________________________________________61
4.3.1 Проектные расчеты_____________________________________________61
4.3.2 Определение необходимой толщины стенки________________________ 61
4.3.3 Определение толщины донышка корпуса___________________________62
4.3.4 Уплотнения ___________________________________________________63
4.3.5 Проверка резьбы штока по напряжениям сжатия____________________ 65
4.4 Расчет комплекта штанг для правки кузова__________________________ 65
4.5 Описания конструкции приспособления____________________________ 67
4.5.1 Исходное приспособление______________________________________ 67
4.5.2 Проектируемое приспособление_________________________________ 68
5. Правила эксплуатации и ТО приспособления_________________________ 70
5.1 Эксплуатация приспособления для правки кузова____________________ 70
5.2 Правила ТО и хранения__________________________________________ 71
6. Безопасность Жизнедеятельности__________________________________ 72
6.1 Общая информация_____________________________________________ 72
6.2 Общие требования безопасности__________________________________ 74
6.3 Требования безопасности перед началом работы_____________________78
6.4 Требования безопасности во время работы__________________________ 80
6.5 Требования безопасности в аварийных ситуациях____________________ 85
6.6 Требования безопасности по окончанию работы_____________________ 85
6.7 Противопожарные мероприятия___________________________________ 86
6.8 Автомобильный транспорт, его воздействие на окружающую среду, загрязнение атмосферы_____________________________________________ 88
Заключение_______________________________________________________ 90
Список используемой литературы____________________________________ 91
Приложения
Содержание
Введение___________________________________________________________8
1.Обоснавание спроса на услуги автосервиса в районе, проектируемой СТО_12
1.1 Предпосылки и структура обоснования______________________________12
1.2 Определение основных показателей, характеризующих потребность региона в услугах автосервиса________________________________________________14
1.3 Оценка спроса на услуги автосервиса в регионе______________________ 25
1.4 Прогнозирование динамики изменения спроса на услуги автосервиса в регионе____________________________________________________________31
1.5 Прогнозирование спроса на услуги автосервиса в регионе проектируемой СТО______________________________________________________________ 40
1.6 Результаты обоснования спроса на услуги автосервиса и целесообразности создания СТО в рассматриваемом регионе _____________________________ 42
1.7 Прогнозирование оценки деятельности СТО_________________________ 43
2. Технологический расчет СТО______________________________________ 44
2.1 Исходные данные________________________________________________44
2.2 Выбор перечня услуг (работ)______________________________________ 45
2.3 Расчет годовых объемов работ_____________________________________45
2.4 Расчет численности рабочих_______________________________________47
2.5 Расчет числа постов и атомобилемест_______________________________48
2.6 Определение состава и площадей помещений________________________ 50
2.7 Определение потребности в технологическом оборудовании___________ 51
3. Планировка помещений СТО_______________________________________ 53
3.1 Схема технологического процесса СТО_____________________________ 53
3.2 Характеристика планировочных решений СТО_______________________53
4. Конструкторская разработка________________________________________55
4.1 Анализ существующих конструкций________________________________55
4.1.1 Основные повреждения кузовов__________________________________ 55
4.1.2 Аварийные повреждения кузовов_________________________________ 55
4.1.3 Повреждения, образующиеся при эксплуатации кузовов______________57
4.2 Обзор конструкций_______________________________________________59
4.3 Расчеты конструкции_____________________________________________61
4.3.1 Проектные расчеты_____________________________________________61
4.3.2 Определение необходимой толщины стенки________________________ 61
4.3.3 Определение толщины донышка корпуса___________________________62
4.3.4 Уплотнения ___________________________________________________63
4.3.5 Проверка резьбы штока по напряжениям сжатия____________________ 65
4.4 Расчет комплекта штанг для правки кузова__________________________ 65
4.5 Описания конструкции приспособления____________________________ 67
4.5.1 Исходное приспособление______________________________________ 67
4.5.2 Проектируемое приспособление_________________________________ 68
5. Правила эксплуатации и ТО приспособления_________________________ 70
5.1 Эксплуатация приспособления для правки кузова____________________ 70
5.2 Правила ТО и хранения__________________________________________ 71
6. Безопасность Жизнедеятельности__________________________________ 72
6.1 Общая информация_____________________________________________ 72
6.2 Общие требования безопасности__________________________________ 74
6.3 Требования безопасности перед началом работы_____________________78
6.4 Требования безопасности во время работы__________________________ 80
6.5 Требования безопасности в аварийных ситуациях____________________ 85
6.6 Требования безопасности по окончанию работы_____________________ 85
6.7 Противопожарные мероприятия___________________________________ 86
6.8 Автомобильный транспорт, его воздействие на окружающую среду, загрязнение атмосферы_____________________________________________ 88
Заключение_______________________________________________________ 90
Список используемой литературы____________________________________ 91
Приложения
Стенд для проверки амортизаторов + деталировка + спецификации
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7263
Стенд для проверки амортизаторов + деталировка + спецификации
Стенд для проверки амортизаторов + деталировка + спецификации
ХАРАКТЕРИСТИКА ХОЗЯЙСТВА ГУП ВО АТП «Ленинское»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7262
ХАРАКТЕРИСТИКА ХОЗЯЙСТВА ГУП ВО АТП «Ленинское»
ХАРАКТЕРИСТИКА ХОЗЯЙСТВА ГУП ВО АТП «Ленинское»
ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В АТП
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7261
ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В АТП
ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ В АТП
ОХРАНА ТРУДА НА АККУМУЛЯТРНОМ УЧАСТКЕ В АТП
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7260
ОХРАНА ТРУДА НА АККУМУЛЯТРНОМ УЧАСТКЕ В АТП
ОХРАНА ТРУДА НА АККУМУЛЯТРНОМ УЧАСТКЕ В АТП
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7259
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7257
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
воскресенье, 24 сентября 2017 г.
Мастерская по ТО и ремонту автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7253
Мастерская по ТО и ремонту автомобилей
Мастерская по ТО и ремонту автомобилей
Технологическая карта снятия и установки переднего моста автомобиля КамАЗ-5511
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7251
Технологическая карта снятия и установки переднего моста автомобиля КамАЗ-5511
Технологическая карта снятия и установки переднего моста автомобиля КамАЗ-5511
Технико-экономические показатели дипломного проекта в АТП на участке диагностики
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7250
Технико-экономические показатели дипломного проекта в АТП на участке диагностики
Технико-экономические показатели дипломного проекта в АТП на участке диагностики
ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7249
ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
пятница, 22 сентября 2017 г.
Конструкторская часть. Проектирование и расчет электромеханического подьемника автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7248
Конструкторская часть. Проектирование и расчет электромеханического подьемника автомобиля
Конструкторская часть. Проектирование и расчет электромеханического подьемника автомобиля
Технология выполнения работ по зоны ТО-2
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7247
Технология выполнения работ по зоны ТО-2
Технология выполнения работ по зоны ТО-2
Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7246
Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей
Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей
Анализ производственной деятельности АТБ г. Тирасполь
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7245
Анализ производственной деятельности АТБ г. Тирасполь
Анализ производственной деятельности АТБ г. Тирасполь
Проект реконструкции мастерской по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в АТБ г. Тирасполь
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7244
Уважаемая комиссия, уважаемый председатель прошу Вашего внимания хочу доложить свой дипломный проект.
Мой дипломный проект включает в себя: пояснительную записку объёмом 95 страницы и графические материалы объёмом 9 листов формата А1.
Пред дипломную практику я проходил на автотранспортной базе г. Тирасполь и сделав анализ рынка грузовых перевозок, сделал вывод, что для успешной и качественной перевозки грузов в АПК требуется ремонтно-обслуживающая база грузовых автомобилей, которая будет обслуживать и ремонтировать подвижной состав, тем самым поддерживать его в работоспособном состоянии и снижать себестоимость перевозок с/х грузов. Хорошая организация АТБ приведёт к конкурентоспособности предприятия в целом и даст рабочие места для города. Поэтому темой моего дипломного проекта стала Проект реконструкции мастерской по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в АТБ г. Тирасполь
В разделе анализ предприятия, проведён анализ и выявлены потребность в реконструкции мастерской по обслуживанию и ремонту автомобилей. Анализ деятельности и показатели предприятия показан на 1-м листе.
В организационной части произведён расчёт объёмов работ, согласно составу парка АТБ. На основании объёмов работ рассчитаны количество необходимых рабочих по участкам и зонам, количество оборудования и постов, рассчитаны площади основных и вспомогательных зон и участков. На основании выше сказанных расчётов разработан планировка мастерской по Тои ремонту автомобилей с указанием производственных участков и зон по обслуживанию и ремонту подвижного состава предприятия. (см. лист 2).
В технологической части проекта представлен технологический процесс для проведения ТР грузовых автомобилей. Предложены мероприятия по улучшению организации по проведению ТР грузовых автомобилей. Разработана карта на замену переднего моста автомобиля КамАЗ-5511. (см. лист 3).
Для качественного проведения ТО и ТР автомобилей, выявилось необходимость в конструкции подъёмника агрегатов (коробка передач, мосты, раздаточные коробки и т.п.), которая позволит снизить время на ТО и ТР и тем самым снизить себестоимость ремонта и время простоя. В конструкторской части приведён общий вид конструкции электромеханического подъёмника. (см. лист 4, 5). На листа 6, 7 показаны основной узел подъёмника - рама и основные детали. Конструкция подъёмника подтверждена кинематическими и прочностными расчётами.
В разделе «Охрана труда и защита окружающей среды» произведен расчет энергетических потребностей мастерской. Освещены основные вопросы по безопасному проведению ТО и ТР в мастерской. Предложена схема по очистки воды в мастерской, и повторное её использование, которая будет экономить средства мастерской и снижать общую стоимость ТО и ТР подвижного вопроса. (см лист 8)
В разделе технико-экономические показатели дипломного проекта представлен расчёт капитальных вложений в реконструкцию мастерской по ТО и ТР автомобилей. Общие капиталовложения при этом составят 5.000.000 рублей, срок окупаемости капитальных вложений 2,5 года., годовой экономический эффект 1.249.000 рублей.
Заключение
Проведённый технико-экономический анализ производственной деятельности проектируемой мастерской показал, что годовая балансовая прибыль составляет 1998770 рублей, а общий уровень рентабельности по мастерской составляет 12%, следуя из этого срок окупаемости вновь спланированной мастерской составляет 2,5 года, что соответствует средним показателям для производства.
Учитывая, что спроектированная мастерской рассчитана с возможностью увеличения объёмов производства превышающих начальный объём производства до четырёх раз, то возможный срок окупаемости при самой полной загрузке мастерской может составить 2 года.
Следовательно, вновь рассчитанный проект мастерской является экономически целесообразным.
Уважаемая комиссия, уважаемый председатель прошу Вашего внимания хочу доложить свой дипломный проект.
Мой дипломный проект включает в себя: пояснительную записку объёмом 95 страницы и графические материалы объёмом 9 листов формата А1.
Пред дипломную практику я проходил на автотранспортной базе г. Тирасполь и сделав анализ рынка грузовых перевозок, сделал вывод, что для успешной и качественной перевозки грузов в АПК требуется ремонтно-обслуживающая база грузовых автомобилей, которая будет обслуживать и ремонтировать подвижной состав, тем самым поддерживать его в работоспособном состоянии и снижать себестоимость перевозок с/х грузов. Хорошая организация АТБ приведёт к конкурентоспособности предприятия в целом и даст рабочие места для города. Поэтому темой моего дипломного проекта стала Проект реконструкции мастерской по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в АТБ г. Тирасполь
В разделе анализ предприятия, проведён анализ и выявлены потребность в реконструкции мастерской по обслуживанию и ремонту автомобилей. Анализ деятельности и показатели предприятия показан на 1-м листе.
В организационной части произведён расчёт объёмов работ, согласно составу парка АТБ. На основании объёмов работ рассчитаны количество необходимых рабочих по участкам и зонам, количество оборудования и постов, рассчитаны площади основных и вспомогательных зон и участков. На основании выше сказанных расчётов разработан планировка мастерской по Тои ремонту автомобилей с указанием производственных участков и зон по обслуживанию и ремонту подвижного состава предприятия. (см. лист 2).
В технологической части проекта представлен технологический процесс для проведения ТР грузовых автомобилей. Предложены мероприятия по улучшению организации по проведению ТР грузовых автомобилей. Разработана карта на замену переднего моста автомобиля КамАЗ-5511. (см. лист 3).
Для качественного проведения ТО и ТР автомобилей, выявилось необходимость в конструкции подъёмника агрегатов (коробка передач, мосты, раздаточные коробки и т.п.), которая позволит снизить время на ТО и ТР и тем самым снизить себестоимость ремонта и время простоя. В конструкторской части приведён общий вид конструкции электромеханического подъёмника. (см. лист 4, 5). На листа 6, 7 показаны основной узел подъёмника - рама и основные детали. Конструкция подъёмника подтверждена кинематическими и прочностными расчётами.
В разделе «Охрана труда и защита окружающей среды» произведен расчет энергетических потребностей мастерской. Освещены основные вопросы по безопасному проведению ТО и ТР в мастерской. Предложена схема по очистки воды в мастерской, и повторное её использование, которая будет экономить средства мастерской и снижать общую стоимость ТО и ТР подвижного вопроса. (см лист 8)
В разделе технико-экономические показатели дипломного проекта представлен расчёт капитальных вложений в реконструкцию мастерской по ТО и ТР автомобилей. Общие капиталовложения при этом составят 5.000.000 рублей, срок окупаемости капитальных вложений 2,5 года., годовой экономический эффект 1.249.000 рублей.
Заключение
Проведённый технико-экономический анализ производственной деятельности проектируемой мастерской показал, что годовая балансовая прибыль составляет 1998770 рублей, а общий уровень рентабельности по мастерской составляет 12%, следуя из этого срок окупаемости вновь спланированной мастерской составляет 2,5 года, что соответствует средним показателям для производства.
Учитывая, что спроектированная мастерской рассчитана с возможностью увеличения объёмов производства превышающих начальный объём производства до четырёх раз, то возможный срок окупаемости при самой полной загрузке мастерской может составить 2 года.
Следовательно, вновь рассчитанный проект мастерской является экономически целесообразным.
Конструкторская часть. Расчет обогрева и вентиляции диагностического участка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7242
Конструкторская часть. Расчет обогрева и вентиляции диагностического участка
Конструкторская часть. Расчет обогрева и вентиляции диагностического участка
Техника безопасности и экологическая оценка проекта на диагностическом участке
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7241
Техника безопасности и экологическая оценка проекта на диагностическом участке
Техника безопасности и экологическая оценка проекта на диагностическом участке
Технологическая карта. Диагностика эффективности показателей тормозной системы легковых автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7240
Технологическая карта. Диагностика эффективности показателей тормозной системы легковых автомобилей
Технологическая карта. Диагностика эффективности показателей тормозной системы легковых автомобилей
Технологическая карта. Диагностика света фар автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7239
Технологическая карта. Диагностика света фар автомобилей
Технологическая карта. Диагностика света фар автомобилей
Разработка технологических карт диагностирования автомобилей + чертежи
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7238
Разработка технологических карт диагностирования автомобилей + чертежи
Разработка технологических карт диагностирования автомобилей + чертежи
Организация работы диагностического участка организации ООО «Автодиагностика»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7237
Организация работы диагностического участка организации ООО «Автодиагностика»
Организация работы диагностического участка организации ООО «Автодиагностика»
Определение площади диагностического участка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7236
Определение площади диагностического участка
Определение площади диагностического участка
Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих на участке диагностирования
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7235
Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих на участке диагностирования
Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих на участке диагностирования
Расчет численности рабочих диагностического участка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7234
Расчет численности рабочих диагностического участка
Расчет численности рабочих диагностического участка
Определение годовых объёмов работ по ТО и ТР
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7233
Определение годовых объёмов работ по ТО и ТР.
Определение годовых объёмов работ по ТО и ТР.
Характеристика предприятия ООО «Автодиагностика»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7232
Раздел дипломной работы - Характеристика предприятия ООО «Автодиагностика»
Раздел дипломной работы - Характеристика предприятия ООО «Автодиагностика»
Организация диагностического участка предприятия ООО «Автодиагностика» находящегося на территории г. Екатеринбург по адресу ул. Раевского 13
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7231
В моем дипломном проекте рассмотрена организация диагностического участка предприятия ООО «Автодиагностика» находящегося на территории г. Екатеринбург по адресу ул. Раевского 13.
Предприятие собирается организовать участок диагностики автомобилей и планирует заниматься:
• Инструментальным контролем автомобилей;
• инструментальным контролем при проведении техосмотра ГИБДД.
В дипломном проекте рассчитывается участок диагностики грузовых и легковых автомобилей.
В разделе «Характеристика предприятия» даны общие сведения по предприятию, организация работ с клиентурой, рассмотрены вопросы управления производственной деятельностью.
В технологической части произведен расчет годового объема работ, произведен расчет численности рабочих диагностического участка, расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих, определена площадь диагностического участка.
В разделе «Организация работы диагностического участка» рассмотрены вопросы организации и последовательности выполнения диагностических работ на участке. Составлен перечень диагностических работ, выбрано необходимое оборудование и инструмент для ведения работ. Сделано описание порядка прохождения автомобилями диагностирования.
Разработаны технологические карты на проведение диагностических работ по диагностике системы освещения и диагностированию тормозной системы автомобиля.
В разделе «Техника безопасности и экологическая оценка проекта» произведен анализ потенциальных опасностей и вредных факторов по реконструкции участка диагностики. Рассмотрены вопросы пожарной безопасности, средств пожаротушения. Сделана экологическая оценка проекта. Рассмотрены мероприятия по охране окружающей среды.
В конструкторской части я произвел расчет вентиляции диагностического участка. Подобрал необходимый вентилятор. Рассчитал необходимое количество тепла необходимое на компенсацию вентиляции и спроектировал калорифер для подогрева воздуха.
В «экономической части, я произвел расчет по определению стоимости продукции в данном случае цене 1-го номо-часа который составляет 214,58 руб. и определил срок окупаемости проекта который в моем случае составляет 5,13 лет.
В графической части проекта выполнен:
• генплан участка предприятия;
• План производственного корпуса;
• План участка до реконструкции;
• План участка после реконструкции;
• технологическая карта на проведение диагностических работ по диагностике системы освещения;
• технологическая карта на проведение диагностических работ по диагностированию тормозной системы автомобиля;
• калорифер для подогрева воздуха.
В моем дипломном проекте рассмотрена организация диагностического участка предприятия ООО «Автодиагностика» находящегося на территории г. Екатеринбург по адресу ул. Раевского 13.
Предприятие собирается организовать участок диагностики автомобилей и планирует заниматься:
• Инструментальным контролем автомобилей;
• инструментальным контролем при проведении техосмотра ГИБДД.
В дипломном проекте рассчитывается участок диагностики грузовых и легковых автомобилей.
В разделе «Характеристика предприятия» даны общие сведения по предприятию, организация работ с клиентурой, рассмотрены вопросы управления производственной деятельностью.
В технологической части произведен расчет годового объема работ, произведен расчет численности рабочих диагностического участка, расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих, определена площадь диагностического участка.
В разделе «Организация работы диагностического участка» рассмотрены вопросы организации и последовательности выполнения диагностических работ на участке. Составлен перечень диагностических работ, выбрано необходимое оборудование и инструмент для ведения работ. Сделано описание порядка прохождения автомобилями диагностирования.
Разработаны технологические карты на проведение диагностических работ по диагностике системы освещения и диагностированию тормозной системы автомобиля.
В разделе «Техника безопасности и экологическая оценка проекта» произведен анализ потенциальных опасностей и вредных факторов по реконструкции участка диагностики. Рассмотрены вопросы пожарной безопасности, средств пожаротушения. Сделана экологическая оценка проекта. Рассмотрены мероприятия по охране окружающей среды.
В конструкторской части я произвел расчет вентиляции диагностического участка. Подобрал необходимый вентилятор. Рассчитал необходимое количество тепла необходимое на компенсацию вентиляции и спроектировал калорифер для подогрева воздуха.
В «экономической части, я произвел расчет по определению стоимости продукции в данном случае цене 1-го номо-часа который составляет 214,58 руб. и определил срок окупаемости проекта который в моем случае составляет 5,13 лет.
В графической части проекта выполнен:
• генплан участка предприятия;
• План производственного корпуса;
• План участка до реконструкции;
• План участка после реконструкции;
• технологическая карта на проведение диагностических работ по диагностике системы освещения;
• технологическая карта на проведение диагностических работ по диагностированию тормозной системы автомобиля;
• калорифер для подогрева воздуха.
Діамантова пилка дискова сегментна. Збіркове креслення
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7230
Діамантова пилка дискова сегментна. Збіркове креслення
Діамантова пилка дискова сегментна. Збіркове креслення
СХЕМА ЗВОРОТНЬОГО ВОДОПОСТАЧАННЯ ТА ОЧИСТКИ СТІЧНИХ ВОД МИЙКИ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7229
СХЕМА ЗВОРОТНЬОГО ВОДОПОСТАЧАННЯ ТА ОЧИСТКИ СТІЧНИХ ВОД МИЙКИ
СХЕМА ЗВОРОТНЬОГО ВОДОПОСТАЧАННЯ ТА ОЧИСТКИ СТІЧНИХ ВОД МИЙКИ
четверг, 21 сентября 2017 г.
Корпус моющей машины для мойки строительных машин
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7228
Корпус моющей машины для мойки строительных машин
Корпус моющей машины для мойки строительных машин
Моющая вертушка камеры мойки строительных машин
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7227
Моющая вертушка камеры мойки строительных машин
Моющая вертушка камеры мойки строительных машин
Механизм кочения камеры для мойки строительных машин
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7226
Механизм кочения камеры для мойки строительных машин
Механизм кочения камеры для мойки строительных машин
Привод камеры для мойки строительных машин
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7225
Привод камеры для мойки строительных машин
Привод камеры для мойки строительных машин
Редуктор червячний одноступеневий + деталювання
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7210
Редуктор червячний одноступеневий + деталювання
Редуктор червячний одноступеневий + деталювання
Бетонозмішувач С - 543 безперервної дії + складальне креслення + деталювання
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7209
Бетонозмішувач С - 543 безперервної дії + складальне креслення + деталювання
Бетонозмішувач С - 543 безперервної дії + складальне креслення + деталювання
Устройство ходовое спец. техники
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7206
Устройство ходовое спец. техники
Устройство ходовое спец. техники
Одноковшовый фронтальный погрузчик ТО-6А
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7202
Одноковшовый фронтальный погрузчик ТО-6А
Одноковшовый фронтальный погрузчик ТО-6А
Патентный поиск навесного оборудования на спец. машины
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7201
Патентный поиск навесного оборудования на спец. машины
Патентный поиск навесного оборудования на спец. машины
Челюстной погрузчик KTD 3514 (лесопогрузчик)
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7200
Челюстной погрузчик KTD 3514 (лесопогрузчик)
Челюстной погрузчик KTD 3514 (лесопогрузчик)
среда, 20 сентября 2017 г.
Башенный кран с поворотной башней
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7199
Башенный кран с поворотной башней
Башенный кран с поворотной башней
Кинематическая схема бульдозера Т-130
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7197
Кинематическая схема бульдозера Т-130
Кинематическая схема бульдозера Т-130
Одноківшевий екскаватор ЭО - 2621
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7195
Одноківшевий екскаватор ЭО - 2621
Одноківшевий екскаватор ЭО - 2621
Одноківшевий екскаватор ЕО - 2621
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7193
Одноківшевий екскаватор ЕО - 2621
Одноківшевий екскаватор ЕО - 2621
Асинхронный двигатель 4А100S4У3. Общий вид
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7191
Асинхронный двигатель 4А100S4У3. Общий вид
Асинхронный двигатель 4А100S4У3. Общий вид
Одноковшовый экскаватор фрезеровщик
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7189
Одноковшовый экскаватор фрезеровщик
Одноковшовый экскаватор фрезеровщик
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР ЭО-5124 С РЫХЛИТЕЛЕМ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7183
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР ЭО-5124 С РЫХЛИТЕЛЕМ
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР ЭО-5124 С РЫХЛИТЕЛЕМ
Оборудование для обработки прочного грунта
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7182
Оборудование для обработки прочного грунта
Оборудование для обработки прочного грунта
Подрібнювач негабаритів. Збірне креслення
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7177
Подрібнювач негабаритів. Збірне креслення
Подрібнювач негабаритів. Збірне креслення
Крюкова підвіска G=10m. Складальне креслення
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7176
Крюкова підвіска G=10m. Складальне креслення
Крюкова підвіска G=10m. Складальне креслення
Гидравлическая схема скрепера
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7172
Гидравлическая схема скрепера
Гидравлическая схема скрепера
Гидравлическая схема экскаватора дреноукладача
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7169
Гидравлическая схема экскаватора дреноукладача
Гидравлическая схема экскаватора дреноукладача
Гидросхема цепного траншейного экскаватора
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7168
Гидросхема цепного траншейного экскаватора
Гидросхема цепного траншейного экскаватора
Гидросхема экскаватора канавокопача
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7167
Гидросхема экскаватора канавокопача
Гидросхема экскаватора канавокопача
Гидросхема работы отвала бульдозера
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7166
Гидросхема работы отвала бульдозера
Гидросхема работы отвала бульдозера
вторник, 19 сентября 2017 г.
Гідравлічна схема колісного та гусеничного тягача
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7165
Гідравлічна схема колісного та гусеничного тягача
Гідравлічна схема колісного та гусеничного тягача
Гідравлічна схема колісного та гусеничного тягача
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7164
Гідравлічна схема колісного та гусеничного тягача
Гідравлічна схема колісного та гусеничного тягача
Реконструкция шиномонтажного участка в ОАО ПАТП-2г. Омска
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7152
На дипломный проект Студента Закалюжного Олега Александровича
Тема проекта: Реконструкция шиномонтажного участка ОАО ПАТП-2 г. Омска
Дипломный проект разработан в соответствии с требованиями выданному заданию, в полном объеме согласно ЕСКД и ЕСТД.
Пояснительная записка состоит 112 листов формата А4, графическая часть выполнена на 11 листах формата А1.
В технико-экономическом обосновании дипломного проекта определяется проблема и цель дипломного проекта, раскрывается необходимость внедрения стенда для вывешивания автомобилей на шиномонтажном посту.
В технологическом расчете проведены расчеты производственной программы по ТО и ТР, годовой и суточной производственной программы, численности производственного персонала, площади помещений.
В организационной части проекта представлена схема постановки автобуса на шиномонтажный пост и схема технологического процесса восстановления шин и камер колес.
В конструкторской части проведён краткий анализ существующих шиномонтажных подъемников. Так же произведены расчеты на прочность наиболее нагруженных частей конструкции стенда для вывешивания автомобиля.
В разделе «Безопасность жизнедеятельности» произведен расчет искусственного освещения шиномонтажного участка, согласно работам малой точности.
В разделе экономической части проекта представлен расчёт капитальных вложений в стенд для вывешивания автомобилей, оценка влияния проектных решений на затраты предприятия, а так же срок окупаемости стенда для вывешивания автомобиля.
По рецензируемому проекту имеются следующие замечания:
1. В проекте не указан порядок страховки подъемного механизма при полной нагрузке подъемника.
2. Нет стенда динамической балансировки колес на шиномонтажном участке.
Несмотря на указанные замечания, дипломный проект заслуживает хорошей оценки, а исполнитель Закалюжный О.А. присвоения квалификации инженера по специальности 190601 Автомобили и автомобильное хозяйство .
На дипломный проект Студента Закалюжного Олега Александровича
Тема проекта: Реконструкция шиномонтажного участка ОАО ПАТП-2 г. Омска
Дипломный проект разработан в соответствии с требованиями выданному заданию, в полном объеме согласно ЕСКД и ЕСТД.
Пояснительная записка состоит 112 листов формата А4, графическая часть выполнена на 11 листах формата А1.
В технико-экономическом обосновании дипломного проекта определяется проблема и цель дипломного проекта, раскрывается необходимость внедрения стенда для вывешивания автомобилей на шиномонтажном посту.
В технологическом расчете проведены расчеты производственной программы по ТО и ТР, годовой и суточной производственной программы, численности производственного персонала, площади помещений.
В организационной части проекта представлена схема постановки автобуса на шиномонтажный пост и схема технологического процесса восстановления шин и камер колес.
В конструкторской части проведён краткий анализ существующих шиномонтажных подъемников. Так же произведены расчеты на прочность наиболее нагруженных частей конструкции стенда для вывешивания автомобиля.
В разделе «Безопасность жизнедеятельности» произведен расчет искусственного освещения шиномонтажного участка, согласно работам малой точности.
В разделе экономической части проекта представлен расчёт капитальных вложений в стенд для вывешивания автомобилей, оценка влияния проектных решений на затраты предприятия, а так же срок окупаемости стенда для вывешивания автомобиля.
По рецензируемому проекту имеются следующие замечания:
1. В проекте не указан порядок страховки подъемного механизма при полной нагрузке подъемника.
2. Нет стенда динамической балансировки колес на шиномонтажном участке.
Несмотря на указанные замечания, дипломный проект заслуживает хорошей оценки, а исполнитель Закалюжный О.А. присвоения квалификации инженера по специальности 190601 Автомобили и автомобильное хозяйство .
СТО с участком ремонта ходовой части грузовых автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7151
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение………………………………………………………………….……6
1.Технико-экономическое обоснование и расчет
окупаемости автосервиса……………………………………………………..10
1.1.Выбор и обоснование места расположения предприятия……………...10
1.2.Генеральный план………………………………………………………...10
1.3.Выбор основной сферы оказываемых услуг…………………………….11
1.4.Планировка постов………………………………………………………..11
1.5.Выбор и обоснование оборудования………………………………….…12
1.6.Расчет годового объема работ………........................................................14
1.7.Определение численности персонала………………………………...….16
1.8.Экономическое обоснование предприятия……………………………...18
2.Расчет коммуникаций………………………………………………………28
2.1.Проектирование системы отопления………………………………….…28
2.2.Проектирование системы вентиляции………………………………..…36
2.3.Проектирование систем водоснабжения и канализации…………….....48
2.4. Проектирование системы освещения…………………………………...49
2.5. Проектирование системы электроснабжения………………………..…57
3. Технологическая часть…………………………………………………..…59
3.1. Факторы, вызывающие повышенный износ шин. Виды износа и разрушения шин………………………………………………………………59
3.1.1. Несоблюдение норм внутреннего давления воздуха в шинах
и их перегрузка………………………………………………………………..60
3.1.2. Неумелое вождение автомобиля……………………………………....62
3.1.3. Нерегулярное техническое обслуживание и ремонт шин…………...63
3.1.4. Нарушение правил демонтажа и монтажа шин………………………64
3.1.5. Дисбаланс колес………………………………………………………..65
3.1.6. Неисправности ходовой части и рулевого управления
автомобиля…………………………………………………………………….66
3.2. Состояние шин и их монтаж…………………………………………….67
3.2.1. Норма пробега шин и учёт их работы………………………………...68
3.2.2. Монтаж и демонтаж шин………………………………………………69
3.3. Техническое обслуживание……………………………………………...69
3.4. Углы установки передних колёс………………………………………...72
3.5. Ремонт……………………………………………………………………..73
3.5.1. Порядок работ по замене и текущему ремонту переднего моста…...75
3.5.2. Порядок сбора передней оси…………………………………………..78
4.Потентный поиск……………………………………………………………80
5.Специальная часть…………………………………………………………..85
5.1. Устройство автомобильной подвески…………………………………..85
5.2. Расчет передней подвески автомобиля ГАЗ-53А……………………….88
5.2.1. Назначение, требования к конструкции, классификация……………88
5.2.2. Упругая характеристика подвески…………………………………….90
5.2.2.1. Основные параметры подвески……………………………………...90
5.2.2.2.Упругая характеристика с двумя упругими элементами…………...92
5.2.3. Нагрузки на упругий элемент и прогиб………………………………93
5.2.4. Упругие элементы подвески и их расчет. Листовые рессоры…...….94
5.3. Устройство амортизаторов………………………………………………97
5.3.1. Расчет амортизаторов…………………………………………………..99
5.3.1.1. Расчет амортизаторов и быстрота затухания колебаний…………..99
5.3.1.2. Характеристика амортизатора и определение его
геометрических параметров………………………………………………...100
5.3.1.3. Расчет амортизатора на прочность………………………………...104
5.4. Устройство колёс……………………………………………………….105
5.5. Автомобильные шины………………………………………………….107
6.Безопасность жизнедеятельности………………………………………...114
Заключение…………………………………………………………………...128
Библиографический список…………………………………………………129
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение………………………………………………………………….……6
1.Технико-экономическое обоснование и расчет
окупаемости автосервиса……………………………………………………..10
1.1.Выбор и обоснование места расположения предприятия……………...10
1.2.Генеральный план………………………………………………………...10
1.3.Выбор основной сферы оказываемых услуг…………………………….11
1.4.Планировка постов………………………………………………………..11
1.5.Выбор и обоснование оборудования………………………………….…12
1.6.Расчет годового объема работ………........................................................14
1.7.Определение численности персонала………………………………...….16
1.8.Экономическое обоснование предприятия……………………………...18
2.Расчет коммуникаций………………………………………………………28
2.1.Проектирование системы отопления………………………………….…28
2.2.Проектирование системы вентиляции………………………………..…36
2.3.Проектирование систем водоснабжения и канализации…………….....48
2.4. Проектирование системы освещения…………………………………...49
2.5. Проектирование системы электроснабжения………………………..…57
3. Технологическая часть…………………………………………………..…59
3.1. Факторы, вызывающие повышенный износ шин. Виды износа и разрушения шин………………………………………………………………59
3.1.1. Несоблюдение норм внутреннего давления воздуха в шинах
и их перегрузка………………………………………………………………..60
3.1.2. Неумелое вождение автомобиля……………………………………....62
3.1.3. Нерегулярное техническое обслуживание и ремонт шин…………...63
3.1.4. Нарушение правил демонтажа и монтажа шин………………………64
3.1.5. Дисбаланс колес………………………………………………………..65
3.1.6. Неисправности ходовой части и рулевого управления
автомобиля…………………………………………………………………….66
3.2. Состояние шин и их монтаж…………………………………………….67
3.2.1. Норма пробега шин и учёт их работы………………………………...68
3.2.2. Монтаж и демонтаж шин………………………………………………69
3.3. Техническое обслуживание……………………………………………...69
3.4. Углы установки передних колёс………………………………………...72
3.5. Ремонт……………………………………………………………………..73
3.5.1. Порядок работ по замене и текущему ремонту переднего моста…...75
3.5.2. Порядок сбора передней оси…………………………………………..78
4.Потентный поиск……………………………………………………………80
5.Специальная часть…………………………………………………………..85
5.1. Устройство автомобильной подвески…………………………………..85
5.2. Расчет передней подвески автомобиля ГАЗ-53А……………………….88
5.2.1. Назначение, требования к конструкции, классификация……………88
5.2.2. Упругая характеристика подвески…………………………………….90
5.2.2.1. Основные параметры подвески……………………………………...90
5.2.2.2.Упругая характеристика с двумя упругими элементами…………...92
5.2.3. Нагрузки на упругий элемент и прогиб………………………………93
5.2.4. Упругие элементы подвески и их расчет. Листовые рессоры…...….94
5.3. Устройство амортизаторов………………………………………………97
5.3.1. Расчет амортизаторов…………………………………………………..99
5.3.1.1. Расчет амортизаторов и быстрота затухания колебаний…………..99
5.3.1.2. Характеристика амортизатора и определение его
геометрических параметров………………………………………………...100
5.3.1.3. Расчет амортизатора на прочность………………………………...104
5.4. Устройство колёс……………………………………………………….105
5.5. Автомобильные шины………………………………………………….107
6.Безопасность жизнедеятельности………………………………………...114
Заключение…………………………………………………………………...128
Библиографический список…………………………………………………129
Административно-производственный корпус АТП
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7150
Административно-производственный корпус АТП
Административно-производственный корпус АТП
Технологическая карта на сборку двигателя (ДВЗ)
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7147
Технологическая карта на сборку двигателя (ДВЗ)
Технологическая карта на сборку двигателя (ДВЗ)
Патентный поиск стенда для разборки-сборки ДВЗ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7146
Патентный поиск стенда для разборки-сборки ДВЗ
Патентный поиск стенда для разборки-сборки ДВЗ
Стенд для разборки и сборки двигателей Р641 + деталировка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7145
Стенд для разборки и сборки двигателей Р641
Стенд для разборки и сборки двигателей Р641
Стенд для разборки и сборки двигателей Р641
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7144
Стенд для разборки и сборки двигателей Р641
Стенд для разборки и сборки двигателей Р641
Автоматизированная Информационная Система учета лекарственных препаратов на базе больничной аптеки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7143
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ПРЕДПРОЕКТНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Аналитический анализ предприятий
1.1.1 Организационная структура различных предприятий
1.1.2 Суть управленческой деятельности на предприятии
1.1.3 Документооборот на предприятии, содержание и требования, предъявляемые к информации
1.1.4 Значение внутрифирменной системы информации
1.1.5 Технические средства, используемые во внутрифирменной системе информации
1.1.6 Система ведения записей
1.2 Анализ рынка программных продуктов, используемых в торговле
1.3 Краткая характеристика объекта автоматизации
1.4 Определение целей создания автоматизированной системы управления предприятием малого бизнеса
1.5 Анализ состава и содержания документов
2 ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ
2.1 Проектирование АИС учета движения товаров индивидуального предприятия
2.1.1 Назначение и функции системы
2.1.1.1 Варианты состава технологического ПО
2.1.1.2 Обоснование выбора технологического ПО
2.1.1.3 Состав технологического программного обеспечения
2.1.2 Технологическое программное обеспечение АС
2.2 Требования к техническому и программному обеспечению
2.3 Технологические средства конфигурирования и администрирования системы 1С: Предприятие
2.3.1 Описание структуры данных БД
2.4 Разработка пользовательского интерфейса АРМ, отчетов и программного обеспечения
2.5 Руководство пользователя
2.5.1 Запуск программного комплекса
2.5.2 Настройка программного комплекса
2.5.3 Настройка констант
2.5.4 Настройка справочников
2.5.4.1 Настройка справочника номенклатуры
2.5.4.2 Настройка справочника контрагентов
2.5.4.3 Настройка справочника типы товаров
2.5.4.4 Настройка прочих справочников
2.5.5 Работа с системой
2.5.5.1 Подборка комплектации системного блока
2.5.6 Работа с панелями инструментов
2.5.7 Аварийные ситуации
2.6 Технология защиты информационной системы
3 ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАЗРАБОТКИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
3.1 Введение
3.2 Расчет затрат на разработку АИСУТИП
3.2.1 Расчет стоимости сырья, материалов
3.2.2 Расчет стоимости покупных комплектующих
3.2.3 Расчет основной заработной платы разработчиков
3.2.4 Расчет дополнительной заработной платы разработчиков АИСУТИП
3.2.5 Расчет отчислений на социальные нужды (единый социальный налог)
3.2.6 Расчет прочих прямых расходов
3.2.7 Расчет накладных расходов
3.3 Расчет точки безубыточности продаж
3.4 Расчет точки безубыточности математическим методом
3.5 Расчет точки безубыточности графическим способом
3.6 Выводы
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
4.1. Организация рабочего места оператора ПЭВМ с расчетом кондиционирования воздуха в офисе предпринимателя
4.1.1. Вентиляция и кондиционирование
Заключение
Список литературы
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ПРЕДПРОЕКТНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1 Аналитический анализ предприятий
1.1.1 Организационная структура различных предприятий
1.1.2 Суть управленческой деятельности на предприятии
1.1.3 Документооборот на предприятии, содержание и требования, предъявляемые к информации
1.1.4 Значение внутрифирменной системы информации
1.1.5 Технические средства, используемые во внутрифирменной системе информации
1.1.6 Система ведения записей
1.2 Анализ рынка программных продуктов, используемых в торговле
1.3 Краткая характеристика объекта автоматизации
1.4 Определение целей создания автоматизированной системы управления предприятием малого бизнеса
1.5 Анализ состава и содержания документов
2 ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ
2.1 Проектирование АИС учета движения товаров индивидуального предприятия
2.1.1 Назначение и функции системы
2.1.1.1 Варианты состава технологического ПО
2.1.1.2 Обоснование выбора технологического ПО
2.1.1.3 Состав технологического программного обеспечения
2.1.2 Технологическое программное обеспечение АС
2.2 Требования к техническому и программному обеспечению
2.3 Технологические средства конфигурирования и администрирования системы 1С: Предприятие
2.3.1 Описание структуры данных БД
2.4 Разработка пользовательского интерфейса АРМ, отчетов и программного обеспечения
2.5 Руководство пользователя
2.5.1 Запуск программного комплекса
2.5.2 Настройка программного комплекса
2.5.3 Настройка констант
2.5.4 Настройка справочников
2.5.4.1 Настройка справочника номенклатуры
2.5.4.2 Настройка справочника контрагентов
2.5.4.3 Настройка справочника типы товаров
2.5.4.4 Настройка прочих справочников
2.5.5 Работа с системой
2.5.5.1 Подборка комплектации системного блока
2.5.6 Работа с панелями инструментов
2.5.7 Аварийные ситуации
2.6 Технология защиты информационной системы
3 ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАЗРАБОТКИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
3.1 Введение
3.2 Расчет затрат на разработку АИСУТИП
3.2.1 Расчет стоимости сырья, материалов
3.2.2 Расчет стоимости покупных комплектующих
3.2.3 Расчет основной заработной платы разработчиков
3.2.4 Расчет дополнительной заработной платы разработчиков АИСУТИП
3.2.5 Расчет отчислений на социальные нужды (единый социальный налог)
3.2.6 Расчет прочих прямых расходов
3.2.7 Расчет накладных расходов
3.3 Расчет точки безубыточности продаж
3.4 Расчет точки безубыточности математическим методом
3.5 Расчет точки безубыточности графическим способом
3.6 Выводы
4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
4.1. Организация рабочего места оператора ПЭВМ с расчетом кондиционирования воздуха в офисе предпринимателя
4.1.1. Вентиляция и кондиционирование
Заключение
Список литературы
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
понедельник, 18 сентября 2017 г.
Автоматизированная система контроля шероховатости посадочных поверхностей валов
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7142
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 5
1. Анализ существующих методов и средств контроля шероховатости 6
1.1 Обзор методов контроля шероховатости поверхности 8
1.2Обзор средств контроля шероховатости поверхности 10
2. Выбор и обоснование принципиальной схемы АУ 21
2.1Описание кинематической схемы 21
2.2Описание кинематической схемы иглы 22
2.3Описание кинематической схемы мотопривода 23
3. Исследовательская часть 25
4. Описание работы и настройки АУ 28
5. Расчет элементов АУ 29
5.1.Расчет лотков 29
5.2.Расчет индуктивного преобразователя 32
6. Расчет точности АУ 40
6.1Инструментальная погрешность 41
6.2. Погрешности рабочего эталона 43
6.3. Погрешность объекта контроля 43
6.4. Температурная погрешность 43
7. Разработка микропроцессорной системы управления 45
7.1 Используемые микросхемы 45
7.2 Функциональное назначение микросхем 46
7.3 Сопряжение микропроцессора с памятью и внешними устройствами 46
7.4 Описание системы управления 59
8. Технология изготовления контролируемой детали 61
8.1 Служебное назначение детали 62
8.2 Определение типа производства 62
8.3 Анализ технологичности конструкции детали 63
8.4 Выбор метода получения заготовки 64
8.5 Разработка технологического маршрута изготовления детали с выбором оборудования режущего инструмента 65
8.6 Расчет и назначение припусков 65
8.7 Разработка операционного технологического процесса на одну операцию 68
8.8 Выбор системы приспособления 73
9. Расчет экономической эффективности разработанного АУ 76
9.1 Маркетинговые исследования 76
9.2 Расчет фонда времени 77
9.3 Материальные затраты 78
9.4 Заработная плата проектировщиков 78
9.5 Расчет затрат на сборку изделия 81
9.6 Амортизация 83
9.7 Стоимость технического оборудования 84
9.8 Стоимость зданий и сооружений 85
9.9 Расходы на ремонт основных производственных фондов 86
9.10 Накладные расходы 86
9.11 Расчет операционных расходов 86
9.12 Определение оптовой цены системы 89
10. Мероприятия охраны труда и окружающей среды 91
10.1 Охрана труда 91
10.2 Основные меры по защите окружающей природной среды 100
11. Гражданская оборона 106
11.1 Вводная часть 106
11.2 Расчетная часть 108
11.3 Выводы. Мероприятия по защите персонала механического цеха 111
Заключение 113
Библиографический список 115
Приложения 117
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 5
1. Анализ существующих методов и средств контроля шероховатости 6
1.1 Обзор методов контроля шероховатости поверхности 8
1.2Обзор средств контроля шероховатости поверхности 10
2. Выбор и обоснование принципиальной схемы АУ 21
2.1Описание кинематической схемы 21
2.2Описание кинематической схемы иглы 22
2.3Описание кинематической схемы мотопривода 23
3. Исследовательская часть 25
4. Описание работы и настройки АУ 28
5. Расчет элементов АУ 29
5.1.Расчет лотков 29
5.2.Расчет индуктивного преобразователя 32
6. Расчет точности АУ 40
6.1Инструментальная погрешность 41
6.2. Погрешности рабочего эталона 43
6.3. Погрешность объекта контроля 43
6.4. Температурная погрешность 43
7. Разработка микропроцессорной системы управления 45
7.1 Используемые микросхемы 45
7.2 Функциональное назначение микросхем 46
7.3 Сопряжение микропроцессора с памятью и внешними устройствами 46
7.4 Описание системы управления 59
8. Технология изготовления контролируемой детали 61
8.1 Служебное назначение детали 62
8.2 Определение типа производства 62
8.3 Анализ технологичности конструкции детали 63
8.4 Выбор метода получения заготовки 64
8.5 Разработка технологического маршрута изготовления детали с выбором оборудования режущего инструмента 65
8.6 Расчет и назначение припусков 65
8.7 Разработка операционного технологического процесса на одну операцию 68
8.8 Выбор системы приспособления 73
9. Расчет экономической эффективности разработанного АУ 76
9.1 Маркетинговые исследования 76
9.2 Расчет фонда времени 77
9.3 Материальные затраты 78
9.4 Заработная плата проектировщиков 78
9.5 Расчет затрат на сборку изделия 81
9.6 Амортизация 83
9.7 Стоимость технического оборудования 84
9.8 Стоимость зданий и сооружений 85
9.9 Расходы на ремонт основных производственных фондов 86
9.10 Накладные расходы 86
9.11 Расчет операционных расходов 86
9.12 Определение оптовой цены системы 89
10. Мероприятия охраны труда и окружающей среды 91
10.1 Охрана труда 91
10.2 Основные меры по защите окружающей природной среды 100
11. Гражданская оборона 106
11.1 Вводная часть 106
11.2 Расчетная часть 108
11.3 Выводы. Мероприятия по защите персонала механического цеха 111
Заключение 113
Библиографический список 115
Приложения 117
Проектирование и расчет робота-манипулятора
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7141
Содержание.
Введение…………………………………………………………………………….4
1. Общие замечания к расчёту……………………………………………….5
2. Расчёт механизма пантографа……………………………………………..5
2.1 Схема для расчёта…………………………………………………………..5
2.2 Исходные данные для расчёта……………………………………………..6
2.3 Расчёт усилий в стержнях пантографа…………………………………….6
2.4 Прочностной расчёт элементов пантографа………………………………9
3. Литература………………………………………………………………….15
Содержание.
Введение…………………………………………………………………………….4
1. Общие замечания к расчёту……………………………………………….5
2. Расчёт механизма пантографа……………………………………………..5
2.1 Схема для расчёта…………………………………………………………..5
2.2 Исходные данные для расчёта……………………………………………..6
2.3 Расчёт усилий в стержнях пантографа…………………………………….6
2.4 Прочностной расчёт элементов пантографа………………………………9
3. Литература………………………………………………………………….15
Автоматизация производственных процессов в машиностроении Карманчиковое загрузочное утройство
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7140
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………… 4
1. Исходные данные…………………………………………………… 5
2. Анализ конструкции детали……………………………………….. 5
3. Выбор технологического оборудования для ме¬ханообработки дета-ли 6
4. Расчет основного времени обработки детали……………………. 8
5. Выбор автоматического транспорта……………………………….. 9
6. Выбор механизма ориентации заготовки………………………… 10
7. Описание бункерного загрузочного устройства…………………. 11
8. Расчет объема и производительности бункера и предбункера…. 13
9. Описание циклограммы……………………………………………. 15
10. Описание блок схемы управления………………………………… 16
Заключение…………………………………………………………. 17
Литература…………………………………………………………. 18
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………… 4
1. Исходные данные…………………………………………………… 5
2. Анализ конструкции детали……………………………………….. 5
3. Выбор технологического оборудования для ме¬ханообработки дета-ли 6
4. Расчет основного времени обработки детали……………………. 8
5. Выбор автоматического транспорта……………………………….. 9
6. Выбор механизма ориентации заготовки………………………… 10
7. Описание бункерного загрузочного устройства…………………. 11
8. Расчет объема и производительности бункера и предбункера…. 13
9. Описание циклограммы……………………………………………. 15
10. Описание блок схемы управления………………………………… 16
Заключение…………………………………………………………. 17
Литература…………………………………………………………. 18
Проект автоматической линии механической обработки детали «Вал-шестерня»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7139
Содержание
Содержание 2
Введение 3
1. Технические требования к детали 3
2. Технологичность конструкции детали с точки зрения обработки на автоматической линии. Показатели технологичности. 5
2.1. Количественная оценка технологичности в механообрабатывающем производстве. 5
2.2 Качественная оценка технологичности в механообрабатывающем производстве. 7
3. Выбор вида заготовки 9
4. Определение потребного такта выпуска автоматической линии 11
5. Разработка технологического процесса обработки детали. Определение
объёма обработки на автоматической линии. 13
6. Синхронизация операций технологического процесса. Определение
количества оборудования на автоматической линии. 16
7. Определение фактического такта выпуска автоматической линии. 20
8. Компоновка автоматической линии 21
Заключение 22
Список литературы 23
Содержание
Содержание 2
Введение 3
1. Технические требования к детали 3
2. Технологичность конструкции детали с точки зрения обработки на автоматической линии. Показатели технологичности. 5
2.1. Количественная оценка технологичности в механообрабатывающем производстве. 5
2.2 Качественная оценка технологичности в механообрабатывающем производстве. 7
3. Выбор вида заготовки 9
4. Определение потребного такта выпуска автоматической линии 11
5. Разработка технологического процесса обработки детали. Определение
объёма обработки на автоматической линии. 13
6. Синхронизация операций технологического процесса. Определение
количества оборудования на автоматической линии. 16
7. Определение фактического такта выпуска автоматической линии. 20
8. Компоновка автоматической линии 21
Заключение 22
Список литературы 23
Автоматизация вспомогательной котельной установки производства мономеров ООО «Томскнефтехим»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7138
Доклад
Здравствуйте, уважаемые члены комиссии!
Позвольте представить на ваше рассмотрение дипломный проект на тему «Автоматизация котельной установки производства мономеров». Данная установка является одной из самых важных частей нашего завода. Сам котел производства японской фирмы Hitachi, год выпуска 1985. Производительность составляет 200 т/ч перегретого пара давлением 110 кг. Также в котельной установлен турбогенератор, мощностью 17 Мегаватт. Расположение котельной вы можете видеть на изображение (Рис 1). Технология производства пара следующая: (рис 2)
Для поддержания процесса горения в топку поступает газ и воздух.
Газ поступает уже подогретый до 80 градусов - для оптимизации процесса горения. В топке газ распространяется через 4 газовые горелки. Температура в печи около 8000 градусов.
Воздух засасывается вентилятором и подогревается до температуры 250 градусов за счет тепла уходящих дымовых газов в регенеративном воздухоподогревателе. Выход продуктов горения в атмосферу происходит через вытяжную трубу.
Деминерализованная вода поступает в диаэратор, в котором происходит удаление кислорода и углекислого газа для предотвращения коррозии металлических конструкций, а так же предварительный подогрев воды. После него питательная вода, насосом нагнетается в котел, в котором она превращается в пар температурой 540 градусов и давлением 11 МПа. Часть пара идет в котел барабана, который предназначен для нагрева питательной воды до температуры кипения. При этом образуется пароводяная смесь, удельный вес которой значительно ниже поступающей котловой воды. В результате чего происходит естественная циркуляция воды в котле и образование пара.
На технологической схеме можно выделить четыре основных узла. Давайте посмотрим на эти участки поближе. Это:
1. (Рис 3)Система автоматического регулирования расхода топливного газа. Природный газ поступает в котельную в количестве 2000-16000 м3/ч. Расход газа зависит от давления пара на выходе. Если давление превышает допустимую норму (110 кг), клапан прикрывается, температура в топке понижается, давление пара приходит в норму. Для аварийного закрытия доступа газа предусмотрены отсекатели.
2. (Рис 4)САР расхода и давления воздуха в топку. Для контроля данных параметров установлены датчики расхода и давления. Если давление превышает норму (7 кг) регулятор подает сигнал сервоприводу дутьевого вентилятора который меняет положение лопаток, напор воздуха меняется.
3. (Рис 5)САР температуры в топке. Данный параметр регулируется расходом воздуха и газа, сохраняя пропорции для оптимального горения. При превышении температуры в топке (свыше 8000 градусов) прикрывается клапан подачи газа к топке, а так же меняется напор воздуха положением лопастей.
4. (Рис 6)САР уровня в барабане котла. Барабан котла предназначен для нагрева питательной воды до температуры кипения. При этом образуется пароводяная смесь, удельный вес которой значительно ниже поступающей котловой воды. В результате чего происходит естественная циркуляция воды в котле и образование пара. Уровень в барабане должен быть около 50 %. При повышении или понижении вырабатывается управляющее воздействие на клапан, регулирующий подачу питательной воды в котел.
Показания по этим узлам необходимо тщательно контролировать. В данный момент для контроля и регулирования используется устаревшее оборудования производства 80-х, 90-х годов. После изучения рынка измерительной и регулирующей техники были выбраны следующие приборы:
1. (Рис 7)Метран-100. Челябинского производства. На основе измерительной части этого прибора существует множество модификаций: избыточного давления, абсолютного давления, разрежения, давления-разрежения, разности давлений, гидростатического давления. Имеет цифровое табло на корпусе. Этот датчик достаточно известен.
2. (Рис 8)Волноводные уровнемеры Rosemount серии 3300 компании Emerson. Принцип действия волнового уровнемера основан на вырабатывании микроволновых радиоимпульсов малой мощности которые направляются вниз по зонду, погруженному в технологическую среду. При достижении импульсом измеряемой среды происходит отражение микроволнового сигнала. Временной интервал равен расстоянию до уровня контролируемой среды. Аналогичным образом измеряется расстояние между датчиком и границей раздела двух жидких сред с различными коэффициентами диэлектрической проницаемости.
3. (Рис 9)БПС-90 предназначены для питания вышеописанных датчиков по двухпроводной линии связи, несущей одновременно информацию об измеряемом параметре в виде сигнала постоянного тока. Для вывода информации предусмотрено цифровое табло. Имеется сигнализация ухода значения выходного сигнала за минимальный и максимальный уровни.
4. (Рис 10)Регуляторы РС29 предназначены для управления исполнительными механизмами. Имеется несколько исполнений как с цифровым табло, так и со стрелочным. В данной работе рассмотрены несколько модификаций, предназначенных как для работы с датчиками температуры, так и с унифицированными сигналами (4-20мА, 0-5мА, 0-20мА).
5. (Рис 11)РМТ 69 предназначены для измерения, регистрации и контроля температуры и других неэлектрических величин (частоты, давления, расхода, уровня и прочих), преобразованных в электрические сигналы силы, напряжения постоянного тока и активное сопротивление постоянного тока. На цветном мониторе отображаются результаты измерения и состояние дискретных входов в виде графика, гистограмм или таблицы. Прибор сохраняет в энергонезависимой памяти результаты измерений, состояние реле, состояние дискретных входов. Объем памяти 64 мБ. Прибор имеет 6 каналов и по 2 сигнализационные уставки на каждый канал. Есть 16 релейных выходов.
6. (Рис 12)Диафрагма ДКС. Устанавливаются на трубопроводе и предназначены для создания разницы давлений до и после диафрагмы. Работают в паре с датчиками расхода. Так как на котельной установке уже были установленны датчики, и мы всего лишь их заменяем, то большой потребности в диафрагмах нет. Их можно установить лишь для более точных измерений.
7. (Рис 13)Электропневматический позиционер Siemens SIPART PS2 используется для управления регулирующими клапанами. Прибор устанавливает регулирующий орган в положение, соответствующее электрическому входному управляющему сигналу. Дополнительные функциональные входы могут быть использованы для блокировки клапана или для установки в безопасное положение. Данный позиционер отличается от полностью пневматических временем регулирования и надежностью. Это две важные составляющие успешного регулирования процессом.
(Рис 14) На слайде 14 изображена структурная схема соединения приборов. Сигнал по двухпроводной схеме идее от метрана к БПС90, который по этим же проводам питает датчик. Далее сигнал поступает в регулятор РС29, который сравнивает входящее значение, и величину уставки. В случае разницы между этими величинами появляется сигнал, который идет на позиционер.
Так же сигнал с БПС идет на регистратор РМТ69. При замыкании контактов сигнал идет в схему сигнализации или блокировки.
Замена старых приборов на новые повысит надежность всей установки в целом. В связи с более точным регулированием процесса будет существенная экономия газа и оптимизация выработки пара. В связи с тем, что на модернизацию требуется огромное количество финансовых средств, было проведено технико-экономическое обоснование.
(Рис 13)Всего на закупку оборудования, включая кабеля, шлейфы, инструменты и т.д. ушло 1427000 рублей. На зар.плату понадобится 351000 рублей. В эти сумму войдут материальное поощрение.
(Рис 14)В заключении хотелось бы сказать, что данная работа позволила мне посмотреть на этот участок изнутри. Цель дипломной работы достигнута. Спасибо за внимание.
Доклад
Здравствуйте, уважаемые члены комиссии!
Позвольте представить на ваше рассмотрение дипломный проект на тему «Автоматизация котельной установки производства мономеров». Данная установка является одной из самых важных частей нашего завода. Сам котел производства японской фирмы Hitachi, год выпуска 1985. Производительность составляет 200 т/ч перегретого пара давлением 110 кг. Также в котельной установлен турбогенератор, мощностью 17 Мегаватт. Расположение котельной вы можете видеть на изображение (Рис 1). Технология производства пара следующая: (рис 2)
Для поддержания процесса горения в топку поступает газ и воздух.
Газ поступает уже подогретый до 80 градусов - для оптимизации процесса горения. В топке газ распространяется через 4 газовые горелки. Температура в печи около 8000 градусов.
Воздух засасывается вентилятором и подогревается до температуры 250 градусов за счет тепла уходящих дымовых газов в регенеративном воздухоподогревателе. Выход продуктов горения в атмосферу происходит через вытяжную трубу.
Деминерализованная вода поступает в диаэратор, в котором происходит удаление кислорода и углекислого газа для предотвращения коррозии металлических конструкций, а так же предварительный подогрев воды. После него питательная вода, насосом нагнетается в котел, в котором она превращается в пар температурой 540 градусов и давлением 11 МПа. Часть пара идет в котел барабана, который предназначен для нагрева питательной воды до температуры кипения. При этом образуется пароводяная смесь, удельный вес которой значительно ниже поступающей котловой воды. В результате чего происходит естественная циркуляция воды в котле и образование пара.
На технологической схеме можно выделить четыре основных узла. Давайте посмотрим на эти участки поближе. Это:
1. (Рис 3)Система автоматического регулирования расхода топливного газа. Природный газ поступает в котельную в количестве 2000-16000 м3/ч. Расход газа зависит от давления пара на выходе. Если давление превышает допустимую норму (110 кг), клапан прикрывается, температура в топке понижается, давление пара приходит в норму. Для аварийного закрытия доступа газа предусмотрены отсекатели.
2. (Рис 4)САР расхода и давления воздуха в топку. Для контроля данных параметров установлены датчики расхода и давления. Если давление превышает норму (7 кг) регулятор подает сигнал сервоприводу дутьевого вентилятора который меняет положение лопаток, напор воздуха меняется.
3. (Рис 5)САР температуры в топке. Данный параметр регулируется расходом воздуха и газа, сохраняя пропорции для оптимального горения. При превышении температуры в топке (свыше 8000 градусов) прикрывается клапан подачи газа к топке, а так же меняется напор воздуха положением лопастей.
4. (Рис 6)САР уровня в барабане котла. Барабан котла предназначен для нагрева питательной воды до температуры кипения. При этом образуется пароводяная смесь, удельный вес которой значительно ниже поступающей котловой воды. В результате чего происходит естественная циркуляция воды в котле и образование пара. Уровень в барабане должен быть около 50 %. При повышении или понижении вырабатывается управляющее воздействие на клапан, регулирующий подачу питательной воды в котел.
Показания по этим узлам необходимо тщательно контролировать. В данный момент для контроля и регулирования используется устаревшее оборудования производства 80-х, 90-х годов. После изучения рынка измерительной и регулирующей техники были выбраны следующие приборы:
1. (Рис 7)Метран-100. Челябинского производства. На основе измерительной части этого прибора существует множество модификаций: избыточного давления, абсолютного давления, разрежения, давления-разрежения, разности давлений, гидростатического давления. Имеет цифровое табло на корпусе. Этот датчик достаточно известен.
2. (Рис 8)Волноводные уровнемеры Rosemount серии 3300 компании Emerson. Принцип действия волнового уровнемера основан на вырабатывании микроволновых радиоимпульсов малой мощности которые направляются вниз по зонду, погруженному в технологическую среду. При достижении импульсом измеряемой среды происходит отражение микроволнового сигнала. Временной интервал равен расстоянию до уровня контролируемой среды. Аналогичным образом измеряется расстояние между датчиком и границей раздела двух жидких сред с различными коэффициентами диэлектрической проницаемости.
3. (Рис 9)БПС-90 предназначены для питания вышеописанных датчиков по двухпроводной линии связи, несущей одновременно информацию об измеряемом параметре в виде сигнала постоянного тока. Для вывода информации предусмотрено цифровое табло. Имеется сигнализация ухода значения выходного сигнала за минимальный и максимальный уровни.
4. (Рис 10)Регуляторы РС29 предназначены для управления исполнительными механизмами. Имеется несколько исполнений как с цифровым табло, так и со стрелочным. В данной работе рассмотрены несколько модификаций, предназначенных как для работы с датчиками температуры, так и с унифицированными сигналами (4-20мА, 0-5мА, 0-20мА).
5. (Рис 11)РМТ 69 предназначены для измерения, регистрации и контроля температуры и других неэлектрических величин (частоты, давления, расхода, уровня и прочих), преобразованных в электрические сигналы силы, напряжения постоянного тока и активное сопротивление постоянного тока. На цветном мониторе отображаются результаты измерения и состояние дискретных входов в виде графика, гистограмм или таблицы. Прибор сохраняет в энергонезависимой памяти результаты измерений, состояние реле, состояние дискретных входов. Объем памяти 64 мБ. Прибор имеет 6 каналов и по 2 сигнализационные уставки на каждый канал. Есть 16 релейных выходов.
6. (Рис 12)Диафрагма ДКС. Устанавливаются на трубопроводе и предназначены для создания разницы давлений до и после диафрагмы. Работают в паре с датчиками расхода. Так как на котельной установке уже были установленны датчики, и мы всего лишь их заменяем, то большой потребности в диафрагмах нет. Их можно установить лишь для более точных измерений.
7. (Рис 13)Электропневматический позиционер Siemens SIPART PS2 используется для управления регулирующими клапанами. Прибор устанавливает регулирующий орган в положение, соответствующее электрическому входному управляющему сигналу. Дополнительные функциональные входы могут быть использованы для блокировки клапана или для установки в безопасное положение. Данный позиционер отличается от полностью пневматических временем регулирования и надежностью. Это две важные составляющие успешного регулирования процессом.
(Рис 14) На слайде 14 изображена структурная схема соединения приборов. Сигнал по двухпроводной схеме идее от метрана к БПС90, который по этим же проводам питает датчик. Далее сигнал поступает в регулятор РС29, который сравнивает входящее значение, и величину уставки. В случае разницы между этими величинами появляется сигнал, который идет на позиционер.
Так же сигнал с БПС идет на регистратор РМТ69. При замыкании контактов сигнал идет в схему сигнализации или блокировки.
Замена старых приборов на новые повысит надежность всей установки в целом. В связи с более точным регулированием процесса будет существенная экономия газа и оптимизация выработки пара. В связи с тем, что на модернизацию требуется огромное количество финансовых средств, было проведено технико-экономическое обоснование.
(Рис 13)Всего на закупку оборудования, включая кабеля, шлейфы, инструменты и т.д. ушло 1427000 рублей. На зар.плату понадобится 351000 рублей. В эти сумму войдут материальное поощрение.
(Рис 14)В заключении хотелось бы сказать, что данная работа позволила мне посмотреть на этот участок изнутри. Цель дипломной работы достигнута. Спасибо за внимание.
Шпиндельная бабка станка 16К20Ф3
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7137
Шпиндельная бабка станка 16К20Ф3
Шпиндельная бабка станка 16К20Ф3
Промышленный робот Универсал-5.02
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7136
Промышленный робот Универсал-5.02
Промышленный робот Универсал-5.02
Кинематическая схема станка 16К20Ф3
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7135
Кинематическая схема станка 16К20Ф3
Кинематическая схема станка 16К20Ф3
Разработка РТК на базе станка мод.16К20Ф3, напольного ПР и ТНС для обработки наружного диаметра и внутренних поверхностей детали
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7133
Содержание курсового проекта
1 Задание………………………………………………………………………………..
2 Станок токарный патронно-центровой с числовым программным управлением модели 16К20Ф3……………………………….………………………………………………
2.1 Назначение и конструктивные особенности……………………….……………..
2.2 Описание кинематической схемы…………………………………………............
2.3 Техническая характеристика токарного станка с ЧПУ модели 16К20Ф3…………………………………………………………………………..…
3 Выбор метода получения заготовки……………………………………………….
4 Выбор способов механообработки………………………………………………….
5 Выбор режущего инструмента……………………………………………………...
6 Расчет режимов резания и разработка технологических наладок…………….
7 Выбор конструкции промышленного робота и расчет схвата руки ПР………
7.1 Анализ исходных данных для выбора модели промышленного робота…….....
7.2 Промышленный робот типа «Универсал-5»………………………….…………..
7.3 Выбор типа захватного устройства и расчет схвата руки промышленного робота…………………………………………………………..……………………………
8 Вид транспортно-накопительной системы……………….……………………... …
8.1 Магазин-накопитель с зигзагообразным лотком………………….……………
8.2 Расчет параметров накопителя…………………………………..………………
9 Список литературы………………………………………………...…………...………
Содержание курсового проекта
1 Задание………………………………………………………………………………..
2 Станок токарный патронно-центровой с числовым программным управлением модели 16К20Ф3……………………………….………………………………………………
2.1 Назначение и конструктивные особенности……………………….……………..
2.2 Описание кинематической схемы…………………………………………............
2.3 Техническая характеристика токарного станка с ЧПУ модели 16К20Ф3…………………………………………………………………………..…
3 Выбор метода получения заготовки……………………………………………….
4 Выбор способов механообработки………………………………………………….
5 Выбор режущего инструмента……………………………………………………...
6 Расчет режимов резания и разработка технологических наладок…………….
7 Выбор конструкции промышленного робота и расчет схвата руки ПР………
7.1 Анализ исходных данных для выбора модели промышленного робота…….....
7.2 Промышленный робот типа «Универсал-5»………………………….…………..
7.3 Выбор типа захватного устройства и расчет схвата руки промышленного робота…………………………………………………………..……………………………
8 Вид транспортно-накопительной системы……………….……………………... …
8.1 Магазин-накопитель с зигзагообразным лотком………………….……………
8.2 Расчет параметров накопителя…………………………………..………………
9 Список литературы………………………………………………...…………...………
Сбалансированные манипуляторы
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7132
Сбалансированные манипуляторы получили достаточно широкое распространение в различных производствах для механизации тяжелых ручных работ, область их использования постоянно расширяется.
Проводимые работы по сокращению ручного труда постоянно выдвигают новые требования к сбалансированным манипуляторам, что вызывает необходимость создания новых моделей манипуляторов и их модификаций для различных условий применения.
Важной задачей является повышение эффективности использования манипуляторов. В тех случаях, когда манипуляторы применяются для загрузки-разгрузки технологического оборудования, весьма эффективным, например, является использование подвижных манипуляторов, обладающих значительной зоной обслуживания, что позволяет сократить требуемое число манипуляторов и соответственно затраты. Дальнейшее совершенствование конструкций сбалансированных манипуляторов направленно в первую очередь на повышение их надежности, удобства в эксплуатации, снижение металлоемкости. Перспективной является разработка новых конструктивных схем исполнительных устройств манипуляторов, позволяющих уменьшить массу этих устройств за счет изменения характера нагружения рычажного механизма, в котором вместо изгибных моментов действуют нагрузки растяжения и сжатия. Повышению надежности манипуляторов будет способствовать использование в их приводах регулируемых асинхронных электроприводов. Реальность перехода на новый тип привода в серийных манипуляторах подтверждена выполненными исследованиями и результатами испытаний опытных образцов.
Сбалансированные манипуляторы получили достаточно широкое распространение в различных производствах для механизации тяжелых ручных работ, область их использования постоянно расширяется.
Проводимые работы по сокращению ручного труда постоянно выдвигают новые требования к сбалансированным манипуляторам, что вызывает необходимость создания новых моделей манипуляторов и их модификаций для различных условий применения.
Важной задачей является повышение эффективности использования манипуляторов. В тех случаях, когда манипуляторы применяются для загрузки-разгрузки технологического оборудования, весьма эффективным, например, является использование подвижных манипуляторов, обладающих значительной зоной обслуживания, что позволяет сократить требуемое число манипуляторов и соответственно затраты. Дальнейшее совершенствование конструкций сбалансированных манипуляторов направленно в первую очередь на повышение их надежности, удобства в эксплуатации, снижение металлоемкости. Перспективной является разработка новых конструктивных схем исполнительных устройств манипуляторов, позволяющих уменьшить массу этих устройств за счет изменения характера нагружения рычажного механизма, в котором вместо изгибных моментов действуют нагрузки растяжения и сжатия. Повышению надежности манипуляторов будет способствовать использование в их приводах регулируемых асинхронных электроприводов. Реальность перехода на новый тип привода в серийных манипуляторах подтверждена выполненными исследованиями и результатами испытаний опытных образцов.
Автоматизированное загрузочное приспособление вертикально-фрезерного станка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7131
Автоматизированное загрузочное приспособление вертикально-фрезерного станка
Автоматизированное загрузочное приспособление вертикально-фрезерного станка
Вертикально-фрезерный станок з загрузочным устройством
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7130
Вертикально-фрезерный станок з загрузочным устройством
Вертикально-фрезерный станок з загрузочным устройством
Загрузочный бункер фрезерного станка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7129
Загрузочный бункер фрезерного станка
Загрузочный бункер фрезерного станка
Проект автоматизации загрузки горизонтально-фрезерного станка модели 6К84Г
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7128
Оглавление
Введение 3
1 СРАВНЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ПЕРЕДОВЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ФРЕЗЕРНЫХ СТАНКОВ 4
2 ВЫБОР ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВТОМАТИЗАЦИИ 7
3 РАЗРАБОТКА УСТРОЙСТВ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ЗАГРУЗКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ОПЕРАЦИИ ФРЕЗЕРОВАНИЯ 9
3.1 Разработка конструкции автоматизированного
приспособления для фрезерования 11
3.2 Расчёт режимов резания 14
3.3 Нормирование операции 17
3.4 Автоматизация движений стола станка 20
3.5 Проектирование бункерного загрузочного устройства 20
3.6 Разработка циклограммы 25
4 ОРГАНИЗАЦИОННО - ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 29
5БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 44
Заключение 54
Библиографический список 55
Оглавление
Введение 3
1 СРАВНЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ПЕРЕДОВЫХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ФРЕЗЕРНЫХ СТАНКОВ 4
2 ВЫБОР ОПЕРАЦИИ ДЛЯ АВТОМАТИЗАЦИИ 7
3 РАЗРАБОТКА УСТРОЙСТВ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ЗАГРУЗКИ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ОПЕРАЦИИ ФРЕЗЕРОВАНИЯ 9
3.1 Разработка конструкции автоматизированного
приспособления для фрезерования 11
3.2 Расчёт режимов резания 14
3.3 Нормирование операции 17
3.4 Автоматизация движений стола станка 20
3.5 Проектирование бункерного загрузочного устройства 20
3.6 Разработка циклограммы 25
4 ОРГАНИЗАЦИОННО - ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 29
5БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 44
Заключение 54
Библиографический список 55
Разработка автоматизированной системы контроля и управления бытовой техникой на основе Linux и микроконтроллера AVR
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7127
Содержание
Аннотация 4
Введение 7
1. Аналитическая часть 8
1.1. Общая схема работы системы 8
1.2. Микроконтроллеры AVR 10
1.3. Компоненты основного модуля 17
1.3.1. Системная синхронизация и тактовые источники 17
1.3.2. Знакогенерирующий дисплей 29
1.3.3. ДУ приёмник 31
1.3.4. Датчики температуры 32
1.3.5. Конвертор уровней USART и RS-232 34
2. Практическая часть 36
2.1 Разработка программы для микроконтроллера 36
2.1.2. Работа с контроллером дисплея HD44780 36
2.1.3. Работа с USART контроллером 46
2.1.4. Работа с датчиками температуры 49
2.1.5. Работа с ДУ приёмником 59
2.1.6. Разработка протокола для обмена данными. 61
2.1.7. Функции основного блока 65
2.2. Разработка серверного и клиентского программного обеспечения 66
2.2.1. Разработка серверной части для ОС «Linux». 67
2.2.2. Модификация роутера для работы с комплексом. 67
2.2.3. Разработка клиентского ПО для Microsoft Windows 70
2.2.4. Пример использования сторонних приложений 73
3. Оценка экономической эффективности проекта 75
3.1. Определение затрат на разработку проекта 75
3.2. Определение затрат на производство 77
4. Безопасность жизнедеятельности 78
4.1. Санитарно-гигиенические требования при работе с ПЭВМ 78
4.2. Требования к оборудованию рабочих мест 85
Заключение 87
Список источников информации 88
Приложение А 89
Содержание
Аннотация 4
Введение 7
1. Аналитическая часть 8
1.1. Общая схема работы системы 8
1.2. Микроконтроллеры AVR 10
1.3. Компоненты основного модуля 17
1.3.1. Системная синхронизация и тактовые источники 17
1.3.2. Знакогенерирующий дисплей 29
1.3.3. ДУ приёмник 31
1.3.4. Датчики температуры 32
1.3.5. Конвертор уровней USART и RS-232 34
2. Практическая часть 36
2.1 Разработка программы для микроконтроллера 36
2.1.2. Работа с контроллером дисплея HD44780 36
2.1.3. Работа с USART контроллером 46
2.1.4. Работа с датчиками температуры 49
2.1.5. Работа с ДУ приёмником 59
2.1.6. Разработка протокола для обмена данными. 61
2.1.7. Функции основного блока 65
2.2. Разработка серверного и клиентского программного обеспечения 66
2.2.1. Разработка серверной части для ОС «Linux». 67
2.2.2. Модификация роутера для работы с комплексом. 67
2.2.3. Разработка клиентского ПО для Microsoft Windows 70
2.2.4. Пример использования сторонних приложений 73
3. Оценка экономической эффективности проекта 75
3.1. Определение затрат на разработку проекта 75
3.2. Определение затрат на производство 77
4. Безопасность жизнедеятельности 78
4.1. Санитарно-гигиенические требования при работе с ПЭВМ 78
4.2. Требования к оборудованию рабочих мест 85
Заключение 87
Список источников информации 88
Приложение А 89
Особенности ведения учета и автоматизации бизнес-процессов на малом предприятии
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7126
Особенности ведения учета и автоматизации бизнес-процессов на малом предприятии
Особенности ведения учета и автоматизации бизнес-процессов на малом предприятии
Предприятие как центр обработки информации
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7125
Предприятие как центр обработки информации
Предприятие как центр обработки информации
Создание программы для ПЭВМ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7124
Содержание.
СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ.
Введение.
ГЛАВА 1. «Малые предприятия и проблемы автоматизации»
1.1 Предприятие как центр обработки информации.
1.2 Особенности ведения учета и автоматизации бизнес-процессов на малом предприятии.
1.3 Определение и классификация систем автоматизации предприятия.
1.4 Складские операции и кадровый учет на малом предприятии.
1.5 Содержательная постановка задачи автоматизации.
ГЛАВА 2. «СУБД и Клиент-серверная модель вычислений»
2.1. Общие вопросы проектирования баз данных
2.1.1. Основные понятия теории баз данных
2.1.2. Постановка задачи и разработка бизнес-правил
2.1.3. Основы теории проектирования баз данных
2.2. Клиент-серверная модель вычислений
2.2.1. Эволюция моделей вычисления
2.2.2. Преимущества и недостатки вычислений клиент-сервер
2.3. Сервер в системе клиент-сервер. Microsoft SQL Server
2.3.1. Базы данных и реляционные СУБД
2.3.2. Сервер баз данных Microsoft SQL Server – важнейшие особенности
2.4. Клиент в системе клиент-сервер. Microsoft Access 97
2.4.1. Клиентные приложения – окно доступа к базе данных
2.4.2. Использование СУБД MicrosoftAccess 97 в качестве клиентного приложения
2.5. Взаимодействие Access и SQL Server
2.5.1. Особенности использования Access в разнородной среде.
2.5.2. Особенности использования Microsoft SQL Server в разнородной среде.
ГЛАВА 3. «Модель учета кадров и складских запасов малого предприятия. Реализация. Анализ работы»
3.1. Постановка задачи
3.2. Формализованное описание механизмов складского и кадрового учета.
3.3. Особенности реализации проекта.
3.4. Анализ работы базы данных.
Заключение
Список литературы к специальной части
ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ОХРАНА ТРУДА И ЭКОЛОГИЯ
ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА
ЭРГОНОМИКА
Приложения
1. Техническое описание дипломного проекта.
2. Листинги основных программных модулей проекта.
Содержание.
СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ.
Введение.
ГЛАВА 1. «Малые предприятия и проблемы автоматизации»
1.1 Предприятие как центр обработки информации.
1.2 Особенности ведения учета и автоматизации бизнес-процессов на малом предприятии.
1.3 Определение и классификация систем автоматизации предприятия.
1.4 Складские операции и кадровый учет на малом предприятии.
1.5 Содержательная постановка задачи автоматизации.
ГЛАВА 2. «СУБД и Клиент-серверная модель вычислений»
2.1. Общие вопросы проектирования баз данных
2.1.1. Основные понятия теории баз данных
2.1.2. Постановка задачи и разработка бизнес-правил
2.1.3. Основы теории проектирования баз данных
2.2. Клиент-серверная модель вычислений
2.2.1. Эволюция моделей вычисления
2.2.2. Преимущества и недостатки вычислений клиент-сервер
2.3. Сервер в системе клиент-сервер. Microsoft SQL Server
2.3.1. Базы данных и реляционные СУБД
2.3.2. Сервер баз данных Microsoft SQL Server – важнейшие особенности
2.4. Клиент в системе клиент-сервер. Microsoft Access 97
2.4.1. Клиентные приложения – окно доступа к базе данных
2.4.2. Использование СУБД MicrosoftAccess 97 в качестве клиентного приложения
2.5. Взаимодействие Access и SQL Server
2.5.1. Особенности использования Access в разнородной среде.
2.5.2. Особенности использования Microsoft SQL Server в разнородной среде.
ГЛАВА 3. «Модель учета кадров и складских запасов малого предприятия. Реализация. Анализ работы»
3.1. Постановка задачи
3.2. Формализованное описание механизмов складского и кадрового учета.
3.3. Особенности реализации проекта.
3.4. Анализ работы базы данных.
Заключение
Список литературы к специальной части
ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ОХРАНА ТРУДА И ЭКОЛОГИЯ
ГРАЖДАНСКАЯ ОБОРОНА
ЭРГОНОМИКА
Приложения
1. Техническое описание дипломного проекта.
2. Листинги основных программных модулей проекта.
Проект автоматизации линии упаковки гипсокартона
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7123
Содержание
Введение
Глава 1. Технология работы линии упаковки ГКЛ
Глава 2. Структура системы управления упаковки
Глава 3. Устройство и принцип работы системы управления упаковкой
Глава 4. Электроснабжение Линии упаковки
Глава 5. Техника безопасности при монтаже систем автоматики
Глава 6. Экономическая целесообразность
Список литературы
Содержание
Введение
Глава 1. Технология работы линии упаковки ГКЛ
Глава 2. Структура системы управления упаковки
Глава 3. Устройство и принцип работы системы управления упаковкой
Глава 4. Электроснабжение Линии упаковки
Глава 5. Техника безопасности при монтаже систем автоматики
Глава 6. Экономическая целесообразность
Список литературы
воскресенье, 17 сентября 2017 г.
Технологическая линия для производства труб центробежным прокатом
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7122
Содержание:
Введение 5
1. Разработка технологической схемы 8
2. Составление структурной блок-схемы 9
3. Расчёт специальной части 11
4. Технико-экономические показатели 15
5. Техника безопасности и экология 16
Заключение 20
Список используемой литературы 21
Содержание:
Введение 5
1. Разработка технологической схемы 8
2. Составление структурной блок-схемы 9
3. Расчёт специальной части 11
4. Технико-экономические показатели 15
5. Техника безопасности и экология 16
Заключение 20
Список используемой литературы 21
Разработка АСУ электротермической линии ЭЛТА
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7121
Содержание
Введение
5
1 Техническое задание 7
1.1 Общие сведения…………………………………………………...…. 7
1.2 Назначение и цели создания системы………………………………. 7
1.2.1 Назначение системы……………………………………………….. 7
1.2.2 Цели создания системы……………………………………………. 8
1.3 Характеристики объекта автоматизации……………………………… 8
1.3.1 Общие сведения об объекте автоматизации……………………… 8
1.3.2 Сведения об условиях эксплуатации……………………………... 8
1.4 Требования к системе…………………………………………………... 10
1.4.1 Требования к структуре и функционированию системы……….. 10
1.4.2 Требования к функциям системы……………………………….. 16
1.4.3 Требования к видам обеспечения……………………………….. 20
2 Техническое предложение 23
2.1 Выбор методов управления…………………………………………. 23
2.2 Выбор технического обеспечения………………………………….. 48
2.3 Выбор программного обеспечения и структуры программного обеспечения проекта…………………………………………………………...
51
2.4 Разработка структурных схем КТС…………………………………… 53
2.5 Визуализация технологического процесса 55
3 Разработка математической модели, синтез и программная реализация алгоритмов работы закалочной печи
56
3.1 Исследование тепловых процессов в закалочной печи……………. 56
3.1.1 Построение модели нагрева закалочной печи……………………. 56
3.1.2 Модель нагревателя закалочной печи…………………………….. 64
3.1.3 Построение САР температуры для зоны нагрева………………….. 68
3.1.4 Определение коэффициентов передаточных функций модели нагрева закалочной печи и модели нагревателя……………………………….
70
3.1.5 Определение передаточной функции датчика температуры…….. 74
3.1.6 Передаточная функция преобразователя………………………….. 75
3.2 Программирование алгоритмов работы устройств ЭЛТА 8/45 ……... 76
4 Технико-экономическое обоснование внедрения АСУ ЭЛТА 84
4.1 Исходные данные для расчета…………………………………………. 86
4.2 Расчет экономической эффективности………………………………... 90
4.2.1 Расчет временных затрат на разработку системы………………… 90
4.2.2 Расчет затрат на разработку и ввод в эксплуатацию системы…… 90
4.2.3 Расчет затрат на внедрение системы………………………………. 95
4.2.4 Расчет ожидаемой экономии по основным технико-экономическим показателям……………………………………………………
97
4.2.5 Расчет ожидаемого годового экономического эффекта…………. 98
4.2.6 Расчет коэффициента экономической эффективности и срока окупаемости системы…………..………………………………………………..
99
5 Безопасность труда в термическом цехе 101
5.1 Опасные факторы возникающие в процессе термической обработки… 102
5.2 Обеспечение безопасной работы в условиях термического цеха……… 104
5.3 Методы расчета местной вентиляции в термическом цехе…………….. 107
5.4 Расчет вентиляции цеха…………………………………………………… 114
Заключение 117
Приложение А Справка об анализе патентной литературы 118
Приложение Б Технические характеристики частотных преобразователей
MicroMaster
120
Список литературы 124
Содержание
Введение
5
1 Техническое задание 7
1.1 Общие сведения…………………………………………………...…. 7
1.2 Назначение и цели создания системы………………………………. 7
1.2.1 Назначение системы……………………………………………….. 7
1.2.2 Цели создания системы……………………………………………. 8
1.3 Характеристики объекта автоматизации……………………………… 8
1.3.1 Общие сведения об объекте автоматизации……………………… 8
1.3.2 Сведения об условиях эксплуатации……………………………... 8
1.4 Требования к системе…………………………………………………... 10
1.4.1 Требования к структуре и функционированию системы……….. 10
1.4.2 Требования к функциям системы……………………………….. 16
1.4.3 Требования к видам обеспечения……………………………….. 20
2 Техническое предложение 23
2.1 Выбор методов управления…………………………………………. 23
2.2 Выбор технического обеспечения………………………………….. 48
2.3 Выбор программного обеспечения и структуры программного обеспечения проекта…………………………………………………………...
51
2.4 Разработка структурных схем КТС…………………………………… 53
2.5 Визуализация технологического процесса 55
3 Разработка математической модели, синтез и программная реализация алгоритмов работы закалочной печи
56
3.1 Исследование тепловых процессов в закалочной печи……………. 56
3.1.1 Построение модели нагрева закалочной печи……………………. 56
3.1.2 Модель нагревателя закалочной печи…………………………….. 64
3.1.3 Построение САР температуры для зоны нагрева………………….. 68
3.1.4 Определение коэффициентов передаточных функций модели нагрева закалочной печи и модели нагревателя……………………………….
70
3.1.5 Определение передаточной функции датчика температуры…….. 74
3.1.6 Передаточная функция преобразователя………………………….. 75
3.2 Программирование алгоритмов работы устройств ЭЛТА 8/45 ……... 76
4 Технико-экономическое обоснование внедрения АСУ ЭЛТА 84
4.1 Исходные данные для расчета…………………………………………. 86
4.2 Расчет экономической эффективности………………………………... 90
4.2.1 Расчет временных затрат на разработку системы………………… 90
4.2.2 Расчет затрат на разработку и ввод в эксплуатацию системы…… 90
4.2.3 Расчет затрат на внедрение системы………………………………. 95
4.2.4 Расчет ожидаемой экономии по основным технико-экономическим показателям……………………………………………………
97
4.2.5 Расчет ожидаемого годового экономического эффекта…………. 98
4.2.6 Расчет коэффициента экономической эффективности и срока окупаемости системы…………..………………………………………………..
99
5 Безопасность труда в термическом цехе 101
5.1 Опасные факторы возникающие в процессе термической обработки… 102
5.2 Обеспечение безопасной работы в условиях термического цеха……… 104
5.3 Методы расчета местной вентиляции в термическом цехе…………….. 107
5.4 Расчет вентиляции цеха…………………………………………………… 114
Заключение 117
Приложение А Справка об анализе патентной литературы 118
Приложение Б Технические характеристики частотных преобразователей
MicroMaster
120
Список литературы 124
проектирование и расчет выпарной установки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7120
Содержание
Введение 3
1. Определение поверхности теплопередачи выпарных аппаратов 5
1.1 Концентрации упариваемого раствора 5
1.2 Температуры кипения растворов 5
1.3 Полезная разность температур 8
1.4 Определение тепловых нагрузок 8
1.5 Выбор конструкционного материала 9
1.6 Расчет коэффициентов теплопередачи 9
1.7 Распределение полезной разности температур 11
Список использованной литературы 13
Введение
В химической и смежных с ней отраслях жидкие смеси, концентрирование которых осуществляется выпариванием, отличаются большим разнообразием как физических параметров (вязкость, плотность, температура кипения, величина критического теплового потока и др.), так и других характеристик (кристаллизующиеся, пенящиеся, нетермостойкие растворы и др.). Свойства смесей определяют основные требовании к условиям проведения процесса, а также к конструкциям выпарных аппаратов.
Такое разнообразие требований вызывает определенные сложности при правильном выборе схемы выпарной установки, типа аппарата, числа ступеней в многокорпусной выпарной установке. В общем случае такой выбор является задачей оптимального поиска и выполняется технико-экономическим сравнением различных вариантов с использованием ЭВМ.
В трехкорпусной выпарной установке исходный разбавленный раствор из промежуточной емкости центробежным насосом подается теплообменник (где нагревается до температуры, близкой к температуре кипения), а затем - в первый корпус выпарной установки. Предварительный подогрев раствора повышает интенсивность кипения в выпарном аппарате.
Первый корпус подогревается свежим водяным паром. Вторичный пар, образующийся при концентрировании раствора в первом корпусе, направляется в качестве греющего во второй корпус. Сюда же поступает частично сконцентрированный раствор из первого корпуса. Аналогично третий корпус обогревается вторичным паром второго и в нем производится концентрирование раствора. Поступившего из второго корпуса.
Самопроизвольный переток раствора и вторичного пара в следующие корпуса возможен благодаря общему перепаду давлений, возникающему в результате создания вакуума конденсацией вторичного пара последнего корпуса в барометрическом конденсаторе смещения (где заданное давление поддерживается подачей охлаждающей воды и отсосом неконденсирующихся газов вакуум-насосом).смесь охлаждающей воды и конденсата выводится из конденсатора при помощи барометрической трубы с гидрозатвором. Образующийся в третьем корпусе концентрированный раствор центробежным насосом подается в промежуточную емкость упаренного раствора.
Конденсат греющих паров из выпарных аппаратов выводится с помощью конденсатоотводчиков.
Задание на проектирование. Спроектировать трехкорпусную выпарную установку для концентрирования Gн = 8.611 кг/с водного раствора KOH от начальной концентрации хн = 8 % до конечной хк = 40% при следующих условиях:
1) обогрев производится насыщенным водяным паром давлением Pг1 = 0,65 МПа;
2) давление в барометрическом конденсаторе Рбк = 0,015 МПа;
3) взаимное направление пара и раствора – прямоток;
4) раствор поступает в первый корпус при температуре t=20 оС.
Основные условные обозначения
с – теплоемкость, Дж/(кг• К);
d – диаметр, м;
D – расход греющего пара, кг/с;
F – поверхность теплопередачи, м2;
G – расход, кг/с;
g – ускорение свободного падения, м/с2;
Н – высота, м;
i, I – энтальпия жидкости и пара кДж/кг;
К – коэффициент теплопередачи, Вт/(м2• К);
Р – давление, МПа;
Q – тепловая нагрузка, кВт;
q – удельная тепловая нагрузка, Вт/м2;
r – теплота парообразования, кДж/кг;
t, Т – температура, град.;
w, W – производительность по испаряемой воде, кг/с;
х – концентрация, % (масс.);
α – коэффициент теплоотдачи, Вт/(м2• К);
λ – теплопроводность, Вт/(м• К);
μ – вязкость, Па• с;
ρ – плотность, кг/м3;
σ – поверхностное натяжение, Н/м;
Re – критерий Рейнольдса;
Nu – критерий Нуссельта;
Pr – критерий Прандтля.
Индексы:
1, 2, 3 – первый, второй, третий корпус выпарной установки;
в – вода;
вп – вторичный пар;
г – греющий пар;
ж – жидкая фаза;
к – конечный параметр;
н – начальный параметр;
ср – среднее значение;
ст – стенка.
1. Определение поверхности теплопередачи выпарных аппаратов
Поверхность теплопередачи каждого корпуса выпарной установки определяют по основному уравнению теплопередачи:
F = Q/(KΔtп). (1.1)
Для определения тепловых нагрузок Q, коэффициентов теплопередачи К и полезных разностей температур Δtп необходимо знать распределение упариваемой воды, концентраций растворов и их температур кипения по корпусам. Эти величины находят методом последовательных приближений.
Первое приближение
Производительность установки по выпариваемой воде определяют из уравнения материального баланса:
W = Gн (1-xн/хк) = 8.611 • (1 – 10/40) = 6,46 кг/с. (1.2)
1.1 Концентрации упариваемого раствора
Распределение концентраций раствора по корпусам установки зависит от соотношения нагрузок по выпариваемой воде в каждом аппарате. В первом приближении на основании практических данных принимают, что производительность по выпариваемой воде распределяется между корпусами в соответствии с соотношением
w1 : w2 : w3 = 1,0 : 1,1 : 1,2
Тогда
w1 = 1,0W/(1,0 + 1,1 + 1,2) = 1,0 • 6.46/3,3 = 1,96 кг/с;
w2 = 1,1 • 6.46/3,3 = 2,15 кг/с;
w3 = 1,2 • 6.46/3,3 = 2,35 кг/с.
Далее рассчитывают концентрации растворов в корпусах:
х1 = Gнxн/(Gн – w1) = 2 • 0,1/(6,46 – 1,96) = 0,1294 или 12,94 %;
х2 = Gнxн/(Gн – w1 – w2) = 2 • 0,1/(6,46 – 1,96 – 2,15) = 0,1913 или 19,13 %;
х3 = Gнxн/(Gн – w1 – w2 – w3) = 2 • 0,1/(6,46– 1,96 – 2,15 – 2,35) = 0,40 или 40 %.
1.2 Температуры кипения растворов
Общий перепад давлений в установке равен:
ΔРоб = Рг1 – Рбк = 650 000 - 15 000 = 635 000 Па.
В первом приближении общий перепад давлений распределяют между корпусами поровну. Тогда давления греющих паров в корпусах равны:
Рг2 = Рг1 - ΔРоб/3 = 650 000 – 635 000 /3 = 440 000 Па;
Рг3 = Рг2 - ΔРоб/3 = 440 000 – 635 000 /3 = 227 000 Па.
Давление пара в барометрическом конденсаторе
Рбк = Рг3 - ΔРоб/3 = 227 000 – 635 000 /3 = 20 000 Па,
что соответсвует заданному значению Рбк.
По давлениям паров находим их температуры и энтальпии:
Р, Па
t, oC I, кДж/кг
Рг1 = 650 000 tг1 = 161,15 I1 = 2759,5
Рг2 = 440 000 tг2 = 136,02 I2 = 2741,8
Рг3 = 227 000 tг3 = 123,06 I3 = 2710,68
Рбк = 20 000 tбк = 53,88 Iбк = 2598,43
При определении температуры кипения растворов в аппаратах исходят из следующих допущений. Распределение концентраций раствора в выпарном аппарате с интенсивной циркуляцией практически соответствует модели идеального перемешивания. Поэтому концентрацию кипящего раствора принимают равной конечной в данном корпусе и, следовательно, температуру кипения раствора определяют при конечной концентрации.
Изменение температуры кипения по высоте кипятильных труб происходит вследствие изменения гидростатического давления столба жидкости. Температуру кипения раствора в корпусе принимают соответствующей температуре кипения в среднем слое жидкости. Таким образом, температура кипения раствора в корпусе отличается от температуры греющего пара в следующем корпусе на сумму температурных потерь ∑Δ от температурной (Δ’ ), гидростатической (Δ” ) и гидродинамической (Δ’’’ ) депрессий (∑Δ = Δ’ + Δ” + Δ’’’ ).
Гидродинамическая депрессия обусловлена потерей давления пара на преодоление гидравлических сопротивлений трубопроводов при переходе из корпуса в корпус. Примем для каждого корпуса Δ’’’ = 1 град. Тогда температуры вторичных паров в корпусах равны:
tвп1 = tг2 + Δ1’’’ = 161,15 + 1,0 = 137,02 оС;
tвп2 = tг3 + Δ2’’’ = 136,02+ 1,0 = 124,06 оС;
tвп3 = tбк + Δ3’’’ = 53,88+ 1,0 = 54,88 оС.
Сумма гидродинамических депрессий:
∑Δ’’’ = Δ1’’’ + Δ2’’’ + Δ3’’’ = 1,0 + 1,0 + 1,0 = 3 оС.
По температурам вторичных паров определим их давления. Они равны соответственно:
Рвп1 = 345 000 Па;
Рвп2 = 204 000 Па;
Рвп3 = 15 700 Па.
Гидростатическая депрессия обусловлена разностью давлений в среднем слое кипящего раствора и на его поверхности. Давление в среднем слое кипящего раствора Рср каждого корпуса определяется по уравнению
Рср = Рвп + ρ g H (1 – ε)/2. (1.3)
где Н – высота кипятильных труб в аппарате, м;
ρ – плотность кипящего раствора, кг/м3;
ε – паронаполнение (объемная доля пара в кипящем растворе), м3/м3.
Для выбора значения Н необходимо ориентировочно оценить поверхность теплопередачи выпарного аппарата Fор. Примем удельную тепловую нагрузку аппарата (q) равной 40 000 Вт/м3. тогда поверхность теплопередачи 1-го корпуса ориентировочно равна:
,
где r1 – теплота парообразования вторичного пара, Дж/кг.
По ГОСТ 11987-81 трубчатые аппараты с естественной циркуляцией с сосной греющей камерой (тип 1, исполнение 1) состоят из кипятильных труб высотой 3 и 4 м при диаметре dн = 38 мм и толщине стенки δст = 2 мм. Примем высоту кипятильных труб Н = 4 м.
Примем паронаполнение (ε) равным 0,5. плотность водных растворов, в том числе раствора NH4Cl, при температуре 20 оС и соответствующих концентрациях в корпусах равна:
ρ1 = 1118 кг/м3;
ρ2 = 1077 кг/м3;
ρ3 = 1395 кг/м3.
При определении плотности растворов в корпусах пренебрегаем изменением ее с повышением температуры от 20 оС до температуры кипения ввиду малого значения коэффициента объемного расширения и ориентировочно принятого значения ε.
Давления в среднем слое кипятильных труб корпусов равны:
Р1ср = Рвп1 + ρ1 g H(1 – ε)/2 = 345 000 + 4 ∙ 1118∙ 9,8 (1-0,5)/2 = 356 000 Па;
Р2ср = Рвп2 + ρ2 g H(1 – ε)/2 = 204 000 + 4 ∙ 1077 ∙ 9,8 (1-0,5)/2 = 215 000 Па;
Р3ср = Рвп3 + ρ3 g H(1 – ε)/2 = 15 700 + 4∙ 1395 ∙ 9,8 (1-0,5)/2 = 29 000 Па.
Этим давлениям соответствуют следующие температуры кипения и теплоты испарения растворителя:
Р, МПа t, oC r, кДж/кг
Р1ср = 0,356 t1ср = 150,26 rвп1 = 2125,8
Р2ср = 0,215 t2ср = 124,53 rвп2 = 2176,3
Р3ср = 0,029 t3ср = 66,56 rвп3 = 2337,8
Определим гидростатическую депрессию по корпусам:
Δ1’’ = t1ср – tвп1 = 150,26 - 137,02 = 13,24 оС;
Δ2’’ = t2ср – tвп2 = 124,53 - 124,06= 0,47 оС;
Δ3’’ = t3ср – tвп3 = 66,56 - 54,88 =11,68 оС.
Сумма гидростатических депрессий
∑Δ’’ = Δ1’’ + Δ2’’ + Δ3’’ = 13,24 + 0,47 + 11,68 = 25,39 оС.
Температурную депрессию определим по уравнению
Δ’ = 1,62 ∙ 10-2 ∙ Δ’атм ∙ Т2/rвп, (1.4)
где Т – температура паров в среднем слое кипятильных труб, К;
Δ’атм – температурная депрессия при атмосферном давлении.
Находим значение Δ’ по копусам:
Δ’1 = 1,62 ∙ 10-2 ∙ (150,26+ 273,0)2 ∙ 3,34/2125,8 = 6,15 оС;
Δ’2 = 1,62 ∙ 10-2 ∙ (124,53+ 273,0)2 ∙ 5,62/2176,3 = 6,32 оС;
Δ’3 = 1,62 ∙ 10-2 ∙ (66,56+ 273,0)2 ∙ 23,6/2337,8 = 18,87 оС.
Сумма температурных депрессий
∑Δ’ = Δ1’ + Δ2’ + Δ3’ = 6,15+6,32+18,87= 31,34 оС.
Температуры кипения растворов в корпусах равны:
tк1 = tг2 + Δ1’ + Δ1’’ + Δ1’’’ = 136,02 + 6,15+13,24+1,0 = 156,41 оС;
tк2 = tг3 + Δ2’ + Δ2’’ + Δ2’’’ = 123,06 + 6,35 + 0,47 + 1,0 = 130,85 оС;
tк3 = tбк + Δ3’ + Δ3’’ + Δ3’’’ = 53,88 + 18,87 + 11,68 + 1,0 = 85,43 оС.
1.3 Полезная разность температур
Общая полезная разность температур равна
∑Δtп = Δtп1 + Δtп2 + Δtп3.
Полезные разности температур по корпусам равны:
Δtп1 = tг1 – tк1 = 161,15 – 156,41 = 4,74 оС;
Δtп2 = tг2 – tк2 = 136,02 -130,85= 5,17 оС;
Δtп3 = tг3 – tк3 = 123,06 -85,43= 37,63 оС.
Тогда общая полезная разность температур
∑Δtп = 4,74+5,17+37,63=47,54 оС.
Проверим общую полезную разницу температур:
∑Δtп = tг1 – tбк – (∑Δ’ + ∑Δ’’ + ∑Δ’’’) = 161,15 – 53,88 – (31,34+25,39+3) = 47,54 оС.
1.4 Определение тепловых нагрузок
Расход греющего пара в 1-й корпус, производительность каждого корпуса по выпаренной воде и тепловые нагрузки по корпусам определяются путём совместного решения уравнений тепловых балансов по корпусам и уравнения баланса по воде для всей установки:
(5)
(6)
(7)
(8)
где 1,03 – коэффициент, учитывающий 3% потерь тепла в окружающую среду; с1, с2 – теплоёмкости растворов соответственно в первом и во втором корпусах, кДж/(кг•К)[4]; Q1конц, Q2конц, Q3конц, - теплоты концентрирования по корпусам, кВт; tн – температура кипения исходного раствора при давлении в 1-м корпусе; tн = tвп1 + Δ`н = 137,02 + 1,0 = 138,02 оС (где Δ`н – температурная депрессия для исходного раствора); принимаем, что Iвп1 ≈ Iг2; Iвп2 ≈ Iг3; Iвп3 ≈ Iбк;
Анализ зависимостей теплоты концентрирования от концентрации и температуры показал, что она наибольшая для третьего корпуса. Поскольку Q3конц составляет меньше 3% от Q3ор, в уравнениях тепловых балансов по корпусам пренебрегаем величиной Qконц.
Получим систему уравнений:
Решение этой системы уравнений даёт следующие результаты:
D = 2,31 кг/с; w1 = 1,94 кг/с; w2 = 2,15 кг/с; w3 = 2,37 кг/с
Q1 = 4797 кВт; Q2 = 4119 кВт; Q3 = 4701 кВт
Таблица 3 – Результаты расчетов
Параметр 1 корпус 2 корпус 3 корпус
Производительность по испаряемой воде, ω, кг/с 1,96 2,15 2,35
Концентрация растворов, х, % 12,94 19,13 40
Давление греющих паров Рг, МПа 0,65 0,44 0,227
Температура греющих паров tг,оС 161,15 136,02 123,06
Температура кипения растворов, оС 156,26 124,53 66,56
Полезная разность температур, Δп, оС 4,74 5,17 37,63
Наибольшее отклонение вычисленных нагрузок по испаряемой воде в каждом корпусе от предварительно принятых (w1=1,96; w2=2,15; w3=2,35) не превышает 3%, поэтому не будем пересчитывать концентрации и температуры кипения растворов по корпусам.
1.5 Выбор конструкционного материала
Выбираем конструкционный материал, стойкий в среде кипящего раствора KOH в интервале изменения концентраций от 8 до 40 %. В этих условиях химически стойкой является сталь марки Х17. Скорость коррозии ее не менее 0,1 мм/год, коэффициент теплопроводности λст = 25,1 Вт/(м ∙ К).
1.6 Расчет коэффициентов теплопередачи
Коэффициент теплопередачи для I корпуса определяют по уравнению аддитивности термических сопротивлений:
. (1.5)
Примем, что суммарное термическое сопротивление равно термическому сопротивлению стенки ∑δст/λcт и накипи δн/λн. термическое сопротивление загрязнений со стороны пара не учитываем. Получим:
∑δ/λ = 0,002/25,1 + 0,0005/2 = 2,87 ∙ 10-4 м2 ∙ К/Вт.
Коэффициент теплоотдачи от конденсирующегося пара к стенке α1 равен [1]:
, (1.6)
где r1 – теплота конденсации греющего пара, Дж/кг;
ρж1, λж1, μж1 – соответсвенно плотность (кг/м3), теплопроводность (Вт/(м ∙ К)), вязкость (Па ∙ с) конденсата при средней температуре пленки tпл = tг1 – Δt1/2, где Δt1 – разность температур конденсации пара и стенки.
Расчет α1 ведут методом последовательных приближений. Примем Δt1 = 10 град. Тогда
Вт/(м2 ∙ К).
Для установившегося процесса передачи тепла справедливо уравнение
q = α1 ∙ Δt1 = Δtст/(∑δ/λ) = α2 ∙ Δt2,
где q – удельная тепловая нагрузка, Вт/м2;
Δtст – перепад температур на стенке, град.;
Δt2 – разность между температурой стенки со стороны раствора и температурой кипения раствора, град.
Отсюда
Δtст = α1 ∙ Δt1 ∙ ∑δ/λ = град.
Тогда
Δt2 = Δtп1 – Δtст – Δt = 9,2 град.
Коэффициент теплоотдачи от стенки к кипящему раствору для пузырькового кипения в вертикальных кипятильных трубках при условии естественной циркуляции раствора [7] равен
. (1.7)
Подставив численные значения, получим:
Физические свойства кипящих растворов КОН и их паров приведены ниже:
Параметр 1 корпус
Теплопроводность раствора λ, Вт/(м•К) 0,69
Плотность раствора ρ, кг/м3 1400
Теплоемкость раствора с, Дж/(кг•К) 2765
Вязкость раствора μ, •10-3 Па•с 0,7
Поверхностное натяжение σ, Н/м 0,099
Теплота парообразования rв, Дж/кг 2337,8
Плотность пара ρп, кг/м3 0,098
Проверим правильность первого приближения по равенству удельных тепловых нагрузок:
q’ = α1 ∙ Δt1 = Вт/м2
q’’ = α2 ∙ Δt2 = Вт/м2
Как видим, q’ = q’’.
Т.к. расхождение между тепловыми нагрузками не превышает 3 %, находим коэффициент К1:
Далее рассчитаем коэффициент теплопередачи для второго и третьего корпусов
K1:k2:k3=1:0,58:0,34
Отсюда К2=К1*0,58=1694*0,58=982,52
К3=К2*0,34/0,58=576
1.7 Распределение полезной разности температур
Полезные разности температур в корпусах установки находим из условия равенства их поверхностей теплопередачи:
где Δtпi, Qi, Ki – соответственно полезная разность температур, тепловая нагрузка, коэффициент теплопередачи для i -го корпуса;
подставив численные значения, получим:
Δtп2 = 14,17 град;
Δtп3 = 17,16 град.
Проверим общую полезную разность температур установки:
∑Δtп = Δtп1 + Δtп2 + Δtп3 = 16,21+14,17+17,16 = 47,54 град.
Теперь рассчитаем поверхность теплопередачи выпарных аппаратов:
F1 = (4797 ∙ 103)|(1694∙ 21,25) = 174,59 м2;
F2 = (4119 ∙ 103)|(982,52∙ 20,77) = 174,59 м2;
F3 = (4701 ∙ 103)|(576 ∙ 26,08) = 174,59 м2.
Найденные значения мало отличаются от ориентировочно определенной ранее поверхности Fор, поэтому в последующих приближениях нет необходимости вносить коррективы на изменение конструктивных размеров аппаратов (высоты, диаметра и числа труб).
В соответствии с ГОСТ 11987-81 выбираем выпарной аппарат с естественной циркуляцией и выносной греющей камерой с поверхностью теплопередачи F = 160 м2.
Таблица 5 – Сравнение полезных разностей температур
Параметры Корпус
1 2 3
Распределенные в 1-м приближении значения Δtпо 9,97 16,98 20,59
Предварительно рассчитанные значения Δtпо 4,74 5,17 37,63
Второе приближение
Как видно, полезные разности температур, рассчитанные из условия равного перепада давлений в корпусах и найденные в 1-м приближении из условия равенства поверхностей теплопередачи в корпусах, существенно различаются. Поэтому необходимо заново перераспределить температуры (давления) между корпусами установки. В основу этого перераспределения температур (давлений) должны быть положены полезные разности температур, найденные из условий равенства поверхностей теплопередачи аппаратов.
1.8. Уточненный расчёт поверхности теплопередачи
В связи с тем, что существенное изменение давлений по сравнению с рассчитанным в первом приближении происходит только в 1-м и 2-м корпусах (где суммарные температурные потери незначительны), во втором приближении принимаем такие же значения Δ`, Δ`` и Δ``` для каждого корпуса, как в первом приближении.
Таблица 6 – Параметры растворов и паров, полученные после распределения
Параметры Корпус
1 2 3
Производительность по испаряемой воде w кг/с 1,96 2,15 2,35
Концентрация растворов x, % 12,94 19,13 40
Температура греющего пара в 1-м корпусе tг1, оС 161,15 –– ––
Полезная разность температур Δtп, о 16,21 14,17 17,16
Температура кипения раствора tк=tг– Δtп, оС 144,82 120,73 107,14
Температура вторичного пара tвп=tк–( Δ`+ Δ``), оС 125,55 115,06 75,35
Давление вторичного пара Pвп, МПа 0,27 0,169 0,0413
Температура греющего пара tг=tвп–Δ```, оС - 124,55 114,06
Рассчитаем тепловые нагрузки
Коэффициенты теплопередачи, рассчитанные описанным выше методом, приводит к следующим результатам (Вт/(м2•К)): К1 = 1797; К2 = 906,49; К3 =852,46
Распределение полезной разности температур:
град
град
град
Проверка суммарной полезной разности температур:
Таблица 7 – Сравнение полезных разностей температур Δtп, полученных во 2-м и 1-м приближениях
Параметры Корпус
1 2 3
Δtп во 2-м приближении, о 9,96 16,96 20,61
Δtп в первом приближении, о 9,97 16,98 20,59
Различия между полезными разностями температур по корпусам в 1-м и 2-м приближениях не превышает 5%.
Поверхность теплопередачи выпарных аппаратов:
В соответствии с ГОСТ 11987-81 [2] выбираем выпарной аппарат
Таблица 8 – характеристики выпарного аппарата
Номинальная поверхность теплообмена Fн, м2 160
Диаметр труб d, мм 38×2
Высота труб H, мм 4000
Диаметр греющей камеры dк, мм 1200
Диаметр сепаратора dс, мм 2400
Диаметр циркуляционной трубы dц, мм 700
Общая высота аппарата Hа, мм 13500
Масса аппарата Mа, кг 12000
2. Определение толщины тепловой изоляции
Толщину тепловой изоляции δи находят из равенства удельных тепловых потоков через слой изоляции от поверхности изоляции в окружающую среду:
(14)
где – коэффициент теплоотдачи от внешней поверхности изоляционного материала в окружающую среду, Вт/(м2•К); tст2 – температура изоляции со стороны окружающей среды (воздуха); для аппарата, работающего в закрытом помещении, tст2 принимаем равным 40 оC; tст1 – температура изоляции со стороны аппарата; ввиду незначительного термического сопротивления стенки аппарата по сравнению с термическим сопротивлением слоя изоляции tст1 примем равным температуре греющего пара в 1 корпусе tг1; tв – температура окружающей среды (воздуха), оС; λи – коэффициент теплопроводности изоляционного материала, Вт/(м•К).
Рассчитаем толщину тепловой изоляции для 1-го корпуса:
В качестве материала для тепловой изоляции выберем совелит (85 % магнезии + 15 % асбеста), имеющий коэффициент теплопроводности λи=0,09 Вт/(м•К).[2]
Тогда получим:
Принимаем толщину тепловой изоляции 0,05 м и для других корпусов.[2]
3. Расчёт барометрического конденсатора
Для создания вакуума в выпарных установках обычно применяют конденсаторы смешения с барометрической трубой. В качестве охлаждающего агента используют воду, которая подаётся в конденсатор чаще всего при температуре окружающей среды (около 20 С). Смесь охлаждающей воды и конденсатора выливается из конденсатора по барометрической трубе. Для поддержания постоянства вакуума в системе из конденсатора с помощью вакуум-насоса откачивают неконденсирующиеся газы.
Необходимо рассчитать расход охлаждающей воды, основные размеры (диаметр и высоту) барометрического конденсатора барометрической трубы, производительность вакуум-насоса.
3.1. Расход охлаждающей воды
Расход охлаждающей воды Gв определяют из теплового баланса конденсатора:
(15)
где Iб.к – энтальпия паров в барометрическом конденсаторе, Дж/кг; tн – начальная температура охлаждающей воды, С; tк – конечная температура смеси воды и конденсатора, С.
Разность температур между паром и жидкостью на выходе из конденсатора должна быть 3 – 5 град. Поэтому конечную температуру воды tк на выходе из конденсатора примем за 3 град ниже температуры конденсации паров:
Тогда
3.2. Диаметр конденсатора
Диаметр барометрического конденсатора dб.к определяют из уравнения расхода:
(16)
где ρ – плотность паров, кг/м3; υ – скорость паров, м/с.
При остаточном давлении в конденсаторе порядка 104 Па скорость паров υ = 15 – 25 м/с. Тогда
По нормалями [2] выбираем барометрический конденсатор диаметром dб.к = 1200 мм.
3.3. Высота барометрической трубы
В соответствии с нормалями [2], внутренний диаметр барометрической трубы dб.т равен 250 мм. Скорость воды в барометрической трубе:
Высота барометрической трубы
(17)
где В – вакуум в барометрическом конденсаторе, Па; Σξ – сумма коэффициентов местных сопротивлений; λ – коэффициент трения в барометрической трубе; 0,5 – запас высоты на возможные изменения барометрического давления, м.
где ξвх, ξвых – коэффициенты местных сопротивлений на входе в трубу и на выходе из неё.
Коэффициент трения λ зависит от режима течения жидкости. Определим режим течения воды в барометрической трубе:
Для гладких труб при Re = 109211,139 коэффициент трения λ = 0,013 [3]
Подставив полученные значения, получим:
Отсюда находим Hб.т = 8,98 м.
4. Расчёт производительности вакуум-насоса
Производительность вакуум-насоса Gвозд определяется количеством газа (воздуха), который необходимо удалять из барометрического конденсатора:
(18)
где 2,5•10-5 – количество газа, выделяющегося из 1-го кг воды; количество газа, подсасываемого в конденсатор через неплотности, на 1 кг паров. Тогда
Объёмная производительность вакуум-насоса равна:
(19)
где R – универсальная газовая постоянная, Дж/(кмоль•К); Мвозд – молекулярная масса воздуха, кг/кмоль; tвозд – температура воздуха, °С; Рвозд – парциальное давление сухого воздуха в барометрическом конденсаторе, Па.
Температуру воздуха рассчитывают по уравнению
Давление воздуха равно:
где Pп – давление сухого насыщенного пара (Па) при tвозд = 27,09 ºС. Подставив получим:
Тогда
Зная объемную производительность Vвозд и остаточное давление Рбк по каталогу [2] подбираем вакуум-насос типа ВВН-12 мощностью на валу N = 22 кВт.
Список использованной литературы
1.Павлов К.Ф., Романков П.Г., Носков А.А.Примеры и задачи по курсу процессов и аппаратов.Л.:Химия,1976,552 с.
2.Справочник химика.М-Л.:Химия,Том 3,1962,1006 с.
3.Касаткин А.Г.Основные процессы и аппараты химической технологии.Изд.9-е.М.:Химия,1973,750 с.
4.Викторов М.М.Методы вычисления физико-химических величин и прикладные расчеты.Л.:Химия.1977.360 с.
5.Чернышов А.К.,Поплавский К.Л.,Заичко Н.Д.Сборник номограмм дляч химико технологических расчетов.Л.:Химия,1974,200 с.
Содержание
Введение 3
1. Определение поверхности теплопередачи выпарных аппаратов 5
1.1 Концентрации упариваемого раствора 5
1.2 Температуры кипения растворов 5
1.3 Полезная разность температур 8
1.4 Определение тепловых нагрузок 8
1.5 Выбор конструкционного материала 9
1.6 Расчет коэффициентов теплопередачи 9
1.7 Распределение полезной разности температур 11
Список использованной литературы 13
Введение
В химической и смежных с ней отраслях жидкие смеси, концентрирование которых осуществляется выпариванием, отличаются большим разнообразием как физических параметров (вязкость, плотность, температура кипения, величина критического теплового потока и др.), так и других характеристик (кристаллизующиеся, пенящиеся, нетермостойкие растворы и др.). Свойства смесей определяют основные требовании к условиям проведения процесса, а также к конструкциям выпарных аппаратов.
Такое разнообразие требований вызывает определенные сложности при правильном выборе схемы выпарной установки, типа аппарата, числа ступеней в многокорпусной выпарной установке. В общем случае такой выбор является задачей оптимального поиска и выполняется технико-экономическим сравнением различных вариантов с использованием ЭВМ.
В трехкорпусной выпарной установке исходный разбавленный раствор из промежуточной емкости центробежным насосом подается теплообменник (где нагревается до температуры, близкой к температуре кипения), а затем - в первый корпус выпарной установки. Предварительный подогрев раствора повышает интенсивность кипения в выпарном аппарате.
Первый корпус подогревается свежим водяным паром. Вторичный пар, образующийся при концентрировании раствора в первом корпусе, направляется в качестве греющего во второй корпус. Сюда же поступает частично сконцентрированный раствор из первого корпуса. Аналогично третий корпус обогревается вторичным паром второго и в нем производится концентрирование раствора. Поступившего из второго корпуса.
Самопроизвольный переток раствора и вторичного пара в следующие корпуса возможен благодаря общему перепаду давлений, возникающему в результате создания вакуума конденсацией вторичного пара последнего корпуса в барометрическом конденсаторе смещения (где заданное давление поддерживается подачей охлаждающей воды и отсосом неконденсирующихся газов вакуум-насосом).смесь охлаждающей воды и конденсата выводится из конденсатора при помощи барометрической трубы с гидрозатвором. Образующийся в третьем корпусе концентрированный раствор центробежным насосом подается в промежуточную емкость упаренного раствора.
Конденсат греющих паров из выпарных аппаратов выводится с помощью конденсатоотводчиков.
Задание на проектирование. Спроектировать трехкорпусную выпарную установку для концентрирования Gн = 8.611 кг/с водного раствора KOH от начальной концентрации хн = 8 % до конечной хк = 40% при следующих условиях:
1) обогрев производится насыщенным водяным паром давлением Pг1 = 0,65 МПа;
2) давление в барометрическом конденсаторе Рбк = 0,015 МПа;
3) взаимное направление пара и раствора – прямоток;
4) раствор поступает в первый корпус при температуре t=20 оС.
Основные условные обозначения
с – теплоемкость, Дж/(кг• К);
d – диаметр, м;
D – расход греющего пара, кг/с;
F – поверхность теплопередачи, м2;
G – расход, кг/с;
g – ускорение свободного падения, м/с2;
Н – высота, м;
i, I – энтальпия жидкости и пара кДж/кг;
К – коэффициент теплопередачи, Вт/(м2• К);
Р – давление, МПа;
Q – тепловая нагрузка, кВт;
q – удельная тепловая нагрузка, Вт/м2;
r – теплота парообразования, кДж/кг;
t, Т – температура, град.;
w, W – производительность по испаряемой воде, кг/с;
х – концентрация, % (масс.);
α – коэффициент теплоотдачи, Вт/(м2• К);
λ – теплопроводность, Вт/(м• К);
μ – вязкость, Па• с;
ρ – плотность, кг/м3;
σ – поверхностное натяжение, Н/м;
Re – критерий Рейнольдса;
Nu – критерий Нуссельта;
Pr – критерий Прандтля.
Индексы:
1, 2, 3 – первый, второй, третий корпус выпарной установки;
в – вода;
вп – вторичный пар;
г – греющий пар;
ж – жидкая фаза;
к – конечный параметр;
н – начальный параметр;
ср – среднее значение;
ст – стенка.
1. Определение поверхности теплопередачи выпарных аппаратов
Поверхность теплопередачи каждого корпуса выпарной установки определяют по основному уравнению теплопередачи:
F = Q/(KΔtп). (1.1)
Для определения тепловых нагрузок Q, коэффициентов теплопередачи К и полезных разностей температур Δtп необходимо знать распределение упариваемой воды, концентраций растворов и их температур кипения по корпусам. Эти величины находят методом последовательных приближений.
Первое приближение
Производительность установки по выпариваемой воде определяют из уравнения материального баланса:
W = Gн (1-xн/хк) = 8.611 • (1 – 10/40) = 6,46 кг/с. (1.2)
1.1 Концентрации упариваемого раствора
Распределение концентраций раствора по корпусам установки зависит от соотношения нагрузок по выпариваемой воде в каждом аппарате. В первом приближении на основании практических данных принимают, что производительность по выпариваемой воде распределяется между корпусами в соответствии с соотношением
w1 : w2 : w3 = 1,0 : 1,1 : 1,2
Тогда
w1 = 1,0W/(1,0 + 1,1 + 1,2) = 1,0 • 6.46/3,3 = 1,96 кг/с;
w2 = 1,1 • 6.46/3,3 = 2,15 кг/с;
w3 = 1,2 • 6.46/3,3 = 2,35 кг/с.
Далее рассчитывают концентрации растворов в корпусах:
х1 = Gнxн/(Gн – w1) = 2 • 0,1/(6,46 – 1,96) = 0,1294 или 12,94 %;
х2 = Gнxн/(Gн – w1 – w2) = 2 • 0,1/(6,46 – 1,96 – 2,15) = 0,1913 или 19,13 %;
х3 = Gнxн/(Gн – w1 – w2 – w3) = 2 • 0,1/(6,46– 1,96 – 2,15 – 2,35) = 0,40 или 40 %.
1.2 Температуры кипения растворов
Общий перепад давлений в установке равен:
ΔРоб = Рг1 – Рбк = 650 000 - 15 000 = 635 000 Па.
В первом приближении общий перепад давлений распределяют между корпусами поровну. Тогда давления греющих паров в корпусах равны:
Рг2 = Рг1 - ΔРоб/3 = 650 000 – 635 000 /3 = 440 000 Па;
Рг3 = Рг2 - ΔРоб/3 = 440 000 – 635 000 /3 = 227 000 Па.
Давление пара в барометрическом конденсаторе
Рбк = Рг3 - ΔРоб/3 = 227 000 – 635 000 /3 = 20 000 Па,
что соответсвует заданному значению Рбк.
По давлениям паров находим их температуры и энтальпии:
Р, Па
t, oC I, кДж/кг
Рг1 = 650 000 tг1 = 161,15 I1 = 2759,5
Рг2 = 440 000 tг2 = 136,02 I2 = 2741,8
Рг3 = 227 000 tг3 = 123,06 I3 = 2710,68
Рбк = 20 000 tбк = 53,88 Iбк = 2598,43
При определении температуры кипения растворов в аппаратах исходят из следующих допущений. Распределение концентраций раствора в выпарном аппарате с интенсивной циркуляцией практически соответствует модели идеального перемешивания. Поэтому концентрацию кипящего раствора принимают равной конечной в данном корпусе и, следовательно, температуру кипения раствора определяют при конечной концентрации.
Изменение температуры кипения по высоте кипятильных труб происходит вследствие изменения гидростатического давления столба жидкости. Температуру кипения раствора в корпусе принимают соответствующей температуре кипения в среднем слое жидкости. Таким образом, температура кипения раствора в корпусе отличается от температуры греющего пара в следующем корпусе на сумму температурных потерь ∑Δ от температурной (Δ’ ), гидростатической (Δ” ) и гидродинамической (Δ’’’ ) депрессий (∑Δ = Δ’ + Δ” + Δ’’’ ).
Гидродинамическая депрессия обусловлена потерей давления пара на преодоление гидравлических сопротивлений трубопроводов при переходе из корпуса в корпус. Примем для каждого корпуса Δ’’’ = 1 град. Тогда температуры вторичных паров в корпусах равны:
tвп1 = tг2 + Δ1’’’ = 161,15 + 1,0 = 137,02 оС;
tвп2 = tг3 + Δ2’’’ = 136,02+ 1,0 = 124,06 оС;
tвп3 = tбк + Δ3’’’ = 53,88+ 1,0 = 54,88 оС.
Сумма гидродинамических депрессий:
∑Δ’’’ = Δ1’’’ + Δ2’’’ + Δ3’’’ = 1,0 + 1,0 + 1,0 = 3 оС.
По температурам вторичных паров определим их давления. Они равны соответственно:
Рвп1 = 345 000 Па;
Рвп2 = 204 000 Па;
Рвп3 = 15 700 Па.
Гидростатическая депрессия обусловлена разностью давлений в среднем слое кипящего раствора и на его поверхности. Давление в среднем слое кипящего раствора Рср каждого корпуса определяется по уравнению
Рср = Рвп + ρ g H (1 – ε)/2. (1.3)
где Н – высота кипятильных труб в аппарате, м;
ρ – плотность кипящего раствора, кг/м3;
ε – паронаполнение (объемная доля пара в кипящем растворе), м3/м3.
Для выбора значения Н необходимо ориентировочно оценить поверхность теплопередачи выпарного аппарата Fор. Примем удельную тепловую нагрузку аппарата (q) равной 40 000 Вт/м3. тогда поверхность теплопередачи 1-го корпуса ориентировочно равна:
,
где r1 – теплота парообразования вторичного пара, Дж/кг.
По ГОСТ 11987-81 трубчатые аппараты с естественной циркуляцией с сосной греющей камерой (тип 1, исполнение 1) состоят из кипятильных труб высотой 3 и 4 м при диаметре dн = 38 мм и толщине стенки δст = 2 мм. Примем высоту кипятильных труб Н = 4 м.
Примем паронаполнение (ε) равным 0,5. плотность водных растворов, в том числе раствора NH4Cl, при температуре 20 оС и соответствующих концентрациях в корпусах равна:
ρ1 = 1118 кг/м3;
ρ2 = 1077 кг/м3;
ρ3 = 1395 кг/м3.
При определении плотности растворов в корпусах пренебрегаем изменением ее с повышением температуры от 20 оС до температуры кипения ввиду малого значения коэффициента объемного расширения и ориентировочно принятого значения ε.
Давления в среднем слое кипятильных труб корпусов равны:
Р1ср = Рвп1 + ρ1 g H(1 – ε)/2 = 345 000 + 4 ∙ 1118∙ 9,8 (1-0,5)/2 = 356 000 Па;
Р2ср = Рвп2 + ρ2 g H(1 – ε)/2 = 204 000 + 4 ∙ 1077 ∙ 9,8 (1-0,5)/2 = 215 000 Па;
Р3ср = Рвп3 + ρ3 g H(1 – ε)/2 = 15 700 + 4∙ 1395 ∙ 9,8 (1-0,5)/2 = 29 000 Па.
Этим давлениям соответствуют следующие температуры кипения и теплоты испарения растворителя:
Р, МПа t, oC r, кДж/кг
Р1ср = 0,356 t1ср = 150,26 rвп1 = 2125,8
Р2ср = 0,215 t2ср = 124,53 rвп2 = 2176,3
Р3ср = 0,029 t3ср = 66,56 rвп3 = 2337,8
Определим гидростатическую депрессию по корпусам:
Δ1’’ = t1ср – tвп1 = 150,26 - 137,02 = 13,24 оС;
Δ2’’ = t2ср – tвп2 = 124,53 - 124,06= 0,47 оС;
Δ3’’ = t3ср – tвп3 = 66,56 - 54,88 =11,68 оС.
Сумма гидростатических депрессий
∑Δ’’ = Δ1’’ + Δ2’’ + Δ3’’ = 13,24 + 0,47 + 11,68 = 25,39 оС.
Температурную депрессию определим по уравнению
Δ’ = 1,62 ∙ 10-2 ∙ Δ’атм ∙ Т2/rвп, (1.4)
где Т – температура паров в среднем слое кипятильных труб, К;
Δ’атм – температурная депрессия при атмосферном давлении.
Находим значение Δ’ по копусам:
Δ’1 = 1,62 ∙ 10-2 ∙ (150,26+ 273,0)2 ∙ 3,34/2125,8 = 6,15 оС;
Δ’2 = 1,62 ∙ 10-2 ∙ (124,53+ 273,0)2 ∙ 5,62/2176,3 = 6,32 оС;
Δ’3 = 1,62 ∙ 10-2 ∙ (66,56+ 273,0)2 ∙ 23,6/2337,8 = 18,87 оС.
Сумма температурных депрессий
∑Δ’ = Δ1’ + Δ2’ + Δ3’ = 6,15+6,32+18,87= 31,34 оС.
Температуры кипения растворов в корпусах равны:
tк1 = tг2 + Δ1’ + Δ1’’ + Δ1’’’ = 136,02 + 6,15+13,24+1,0 = 156,41 оС;
tк2 = tг3 + Δ2’ + Δ2’’ + Δ2’’’ = 123,06 + 6,35 + 0,47 + 1,0 = 130,85 оС;
tк3 = tбк + Δ3’ + Δ3’’ + Δ3’’’ = 53,88 + 18,87 + 11,68 + 1,0 = 85,43 оС.
1.3 Полезная разность температур
Общая полезная разность температур равна
∑Δtп = Δtп1 + Δtп2 + Δtп3.
Полезные разности температур по корпусам равны:
Δtп1 = tг1 – tк1 = 161,15 – 156,41 = 4,74 оС;
Δtп2 = tг2 – tк2 = 136,02 -130,85= 5,17 оС;
Δtп3 = tг3 – tк3 = 123,06 -85,43= 37,63 оС.
Тогда общая полезная разность температур
∑Δtп = 4,74+5,17+37,63=47,54 оС.
Проверим общую полезную разницу температур:
∑Δtп = tг1 – tбк – (∑Δ’ + ∑Δ’’ + ∑Δ’’’) = 161,15 – 53,88 – (31,34+25,39+3) = 47,54 оС.
1.4 Определение тепловых нагрузок
Расход греющего пара в 1-й корпус, производительность каждого корпуса по выпаренной воде и тепловые нагрузки по корпусам определяются путём совместного решения уравнений тепловых балансов по корпусам и уравнения баланса по воде для всей установки:
(5)
(6)
(7)
(8)
где 1,03 – коэффициент, учитывающий 3% потерь тепла в окружающую среду; с1, с2 – теплоёмкости растворов соответственно в первом и во втором корпусах, кДж/(кг•К)[4]; Q1конц, Q2конц, Q3конц, - теплоты концентрирования по корпусам, кВт; tн – температура кипения исходного раствора при давлении в 1-м корпусе; tн = tвп1 + Δ`н = 137,02 + 1,0 = 138,02 оС (где Δ`н – температурная депрессия для исходного раствора); принимаем, что Iвп1 ≈ Iг2; Iвп2 ≈ Iг3; Iвп3 ≈ Iбк;
Анализ зависимостей теплоты концентрирования от концентрации и температуры показал, что она наибольшая для третьего корпуса. Поскольку Q3конц составляет меньше 3% от Q3ор, в уравнениях тепловых балансов по корпусам пренебрегаем величиной Qконц.
Получим систему уравнений:
Решение этой системы уравнений даёт следующие результаты:
D = 2,31 кг/с; w1 = 1,94 кг/с; w2 = 2,15 кг/с; w3 = 2,37 кг/с
Q1 = 4797 кВт; Q2 = 4119 кВт; Q3 = 4701 кВт
Таблица 3 – Результаты расчетов
Параметр 1 корпус 2 корпус 3 корпус
Производительность по испаряемой воде, ω, кг/с 1,96 2,15 2,35
Концентрация растворов, х, % 12,94 19,13 40
Давление греющих паров Рг, МПа 0,65 0,44 0,227
Температура греющих паров tг,оС 161,15 136,02 123,06
Температура кипения растворов, оС 156,26 124,53 66,56
Полезная разность температур, Δп, оС 4,74 5,17 37,63
Наибольшее отклонение вычисленных нагрузок по испаряемой воде в каждом корпусе от предварительно принятых (w1=1,96; w2=2,15; w3=2,35) не превышает 3%, поэтому не будем пересчитывать концентрации и температуры кипения растворов по корпусам.
1.5 Выбор конструкционного материала
Выбираем конструкционный материал, стойкий в среде кипящего раствора KOH в интервале изменения концентраций от 8 до 40 %. В этих условиях химически стойкой является сталь марки Х17. Скорость коррозии ее не менее 0,1 мм/год, коэффициент теплопроводности λст = 25,1 Вт/(м ∙ К).
1.6 Расчет коэффициентов теплопередачи
Коэффициент теплопередачи для I корпуса определяют по уравнению аддитивности термических сопротивлений:
. (1.5)
Примем, что суммарное термическое сопротивление равно термическому сопротивлению стенки ∑δст/λcт и накипи δн/λн. термическое сопротивление загрязнений со стороны пара не учитываем. Получим:
∑δ/λ = 0,002/25,1 + 0,0005/2 = 2,87 ∙ 10-4 м2 ∙ К/Вт.
Коэффициент теплоотдачи от конденсирующегося пара к стенке α1 равен [1]:
, (1.6)
где r1 – теплота конденсации греющего пара, Дж/кг;
ρж1, λж1, μж1 – соответсвенно плотность (кг/м3), теплопроводность (Вт/(м ∙ К)), вязкость (Па ∙ с) конденсата при средней температуре пленки tпл = tг1 – Δt1/2, где Δt1 – разность температур конденсации пара и стенки.
Расчет α1 ведут методом последовательных приближений. Примем Δt1 = 10 град. Тогда
Вт/(м2 ∙ К).
Для установившегося процесса передачи тепла справедливо уравнение
q = α1 ∙ Δt1 = Δtст/(∑δ/λ) = α2 ∙ Δt2,
где q – удельная тепловая нагрузка, Вт/м2;
Δtст – перепад температур на стенке, град.;
Δt2 – разность между температурой стенки со стороны раствора и температурой кипения раствора, град.
Отсюда
Δtст = α1 ∙ Δt1 ∙ ∑δ/λ = град.
Тогда
Δt2 = Δtп1 – Δtст – Δt = 9,2 град.
Коэффициент теплоотдачи от стенки к кипящему раствору для пузырькового кипения в вертикальных кипятильных трубках при условии естественной циркуляции раствора [7] равен
. (1.7)
Подставив численные значения, получим:
Физические свойства кипящих растворов КОН и их паров приведены ниже:
Параметр 1 корпус
Теплопроводность раствора λ, Вт/(м•К) 0,69
Плотность раствора ρ, кг/м3 1400
Теплоемкость раствора с, Дж/(кг•К) 2765
Вязкость раствора μ, •10-3 Па•с 0,7
Поверхностное натяжение σ, Н/м 0,099
Теплота парообразования rв, Дж/кг 2337,8
Плотность пара ρп, кг/м3 0,098
Проверим правильность первого приближения по равенству удельных тепловых нагрузок:
q’ = α1 ∙ Δt1 = Вт/м2
q’’ = α2 ∙ Δt2 = Вт/м2
Как видим, q’ = q’’.
Т.к. расхождение между тепловыми нагрузками не превышает 3 %, находим коэффициент К1:
Далее рассчитаем коэффициент теплопередачи для второго и третьего корпусов
K1:k2:k3=1:0,58:0,34
Отсюда К2=К1*0,58=1694*0,58=982,52
К3=К2*0,34/0,58=576
1.7 Распределение полезной разности температур
Полезные разности температур в корпусах установки находим из условия равенства их поверхностей теплопередачи:
где Δtпi, Qi, Ki – соответственно полезная разность температур, тепловая нагрузка, коэффициент теплопередачи для i -го корпуса;
подставив численные значения, получим:
Δtп2 = 14,17 град;
Δtп3 = 17,16 град.
Проверим общую полезную разность температур установки:
∑Δtп = Δtп1 + Δtп2 + Δtп3 = 16,21+14,17+17,16 = 47,54 град.
Теперь рассчитаем поверхность теплопередачи выпарных аппаратов:
F1 = (4797 ∙ 103)|(1694∙ 21,25) = 174,59 м2;
F2 = (4119 ∙ 103)|(982,52∙ 20,77) = 174,59 м2;
F3 = (4701 ∙ 103)|(576 ∙ 26,08) = 174,59 м2.
Найденные значения мало отличаются от ориентировочно определенной ранее поверхности Fор, поэтому в последующих приближениях нет необходимости вносить коррективы на изменение конструктивных размеров аппаратов (высоты, диаметра и числа труб).
В соответствии с ГОСТ 11987-81 выбираем выпарной аппарат с естественной циркуляцией и выносной греющей камерой с поверхностью теплопередачи F = 160 м2.
Таблица 5 – Сравнение полезных разностей температур
Параметры Корпус
1 2 3
Распределенные в 1-м приближении значения Δtпо 9,97 16,98 20,59
Предварительно рассчитанные значения Δtпо 4,74 5,17 37,63
Второе приближение
Как видно, полезные разности температур, рассчитанные из условия равного перепада давлений в корпусах и найденные в 1-м приближении из условия равенства поверхностей теплопередачи в корпусах, существенно различаются. Поэтому необходимо заново перераспределить температуры (давления) между корпусами установки. В основу этого перераспределения температур (давлений) должны быть положены полезные разности температур, найденные из условий равенства поверхностей теплопередачи аппаратов.
1.8. Уточненный расчёт поверхности теплопередачи
В связи с тем, что существенное изменение давлений по сравнению с рассчитанным в первом приближении происходит только в 1-м и 2-м корпусах (где суммарные температурные потери незначительны), во втором приближении принимаем такие же значения Δ`, Δ`` и Δ``` для каждого корпуса, как в первом приближении.
Таблица 6 – Параметры растворов и паров, полученные после распределения
Параметры Корпус
1 2 3
Производительность по испаряемой воде w кг/с 1,96 2,15 2,35
Концентрация растворов x, % 12,94 19,13 40
Температура греющего пара в 1-м корпусе tг1, оС 161,15 –– ––
Полезная разность температур Δtп, о 16,21 14,17 17,16
Температура кипения раствора tк=tг– Δtп, оС 144,82 120,73 107,14
Температура вторичного пара tвп=tк–( Δ`+ Δ``), оС 125,55 115,06 75,35
Давление вторичного пара Pвп, МПа 0,27 0,169 0,0413
Температура греющего пара tг=tвп–Δ```, оС - 124,55 114,06
Рассчитаем тепловые нагрузки
Коэффициенты теплопередачи, рассчитанные описанным выше методом, приводит к следующим результатам (Вт/(м2•К)): К1 = 1797; К2 = 906,49; К3 =852,46
Распределение полезной разности температур:
град
град
град
Проверка суммарной полезной разности температур:
Таблица 7 – Сравнение полезных разностей температур Δtп, полученных во 2-м и 1-м приближениях
Параметры Корпус
1 2 3
Δtп во 2-м приближении, о 9,96 16,96 20,61
Δtп в первом приближении, о 9,97 16,98 20,59
Различия между полезными разностями температур по корпусам в 1-м и 2-м приближениях не превышает 5%.
Поверхность теплопередачи выпарных аппаратов:
В соответствии с ГОСТ 11987-81 [2] выбираем выпарной аппарат
Таблица 8 – характеристики выпарного аппарата
Номинальная поверхность теплообмена Fн, м2 160
Диаметр труб d, мм 38×2
Высота труб H, мм 4000
Диаметр греющей камеры dк, мм 1200
Диаметр сепаратора dс, мм 2400
Диаметр циркуляционной трубы dц, мм 700
Общая высота аппарата Hа, мм 13500
Масса аппарата Mа, кг 12000
2. Определение толщины тепловой изоляции
Толщину тепловой изоляции δи находят из равенства удельных тепловых потоков через слой изоляции от поверхности изоляции в окружающую среду:
(14)
где – коэффициент теплоотдачи от внешней поверхности изоляционного материала в окружающую среду, Вт/(м2•К); tст2 – температура изоляции со стороны окружающей среды (воздуха); для аппарата, работающего в закрытом помещении, tст2 принимаем равным 40 оC; tст1 – температура изоляции со стороны аппарата; ввиду незначительного термического сопротивления стенки аппарата по сравнению с термическим сопротивлением слоя изоляции tст1 примем равным температуре греющего пара в 1 корпусе tг1; tв – температура окружающей среды (воздуха), оС; λи – коэффициент теплопроводности изоляционного материала, Вт/(м•К).
Рассчитаем толщину тепловой изоляции для 1-го корпуса:
В качестве материала для тепловой изоляции выберем совелит (85 % магнезии + 15 % асбеста), имеющий коэффициент теплопроводности λи=0,09 Вт/(м•К).[2]
Тогда получим:
Принимаем толщину тепловой изоляции 0,05 м и для других корпусов.[2]
3. Расчёт барометрического конденсатора
Для создания вакуума в выпарных установках обычно применяют конденсаторы смешения с барометрической трубой. В качестве охлаждающего агента используют воду, которая подаётся в конденсатор чаще всего при температуре окружающей среды (около 20 С). Смесь охлаждающей воды и конденсатора выливается из конденсатора по барометрической трубе. Для поддержания постоянства вакуума в системе из конденсатора с помощью вакуум-насоса откачивают неконденсирующиеся газы.
Необходимо рассчитать расход охлаждающей воды, основные размеры (диаметр и высоту) барометрического конденсатора барометрической трубы, производительность вакуум-насоса.
3.1. Расход охлаждающей воды
Расход охлаждающей воды Gв определяют из теплового баланса конденсатора:
(15)
где Iб.к – энтальпия паров в барометрическом конденсаторе, Дж/кг; tн – начальная температура охлаждающей воды, С; tк – конечная температура смеси воды и конденсатора, С.
Разность температур между паром и жидкостью на выходе из конденсатора должна быть 3 – 5 град. Поэтому конечную температуру воды tк на выходе из конденсатора примем за 3 град ниже температуры конденсации паров:
Тогда
3.2. Диаметр конденсатора
Диаметр барометрического конденсатора dб.к определяют из уравнения расхода:
(16)
где ρ – плотность паров, кг/м3; υ – скорость паров, м/с.
При остаточном давлении в конденсаторе порядка 104 Па скорость паров υ = 15 – 25 м/с. Тогда
По нормалями [2] выбираем барометрический конденсатор диаметром dб.к = 1200 мм.
3.3. Высота барометрической трубы
В соответствии с нормалями [2], внутренний диаметр барометрической трубы dб.т равен 250 мм. Скорость воды в барометрической трубе:
Высота барометрической трубы
(17)
где В – вакуум в барометрическом конденсаторе, Па; Σξ – сумма коэффициентов местных сопротивлений; λ – коэффициент трения в барометрической трубе; 0,5 – запас высоты на возможные изменения барометрического давления, м.
где ξвх, ξвых – коэффициенты местных сопротивлений на входе в трубу и на выходе из неё.
Коэффициент трения λ зависит от режима течения жидкости. Определим режим течения воды в барометрической трубе:
Для гладких труб при Re = 109211,139 коэффициент трения λ = 0,013 [3]
Подставив полученные значения, получим:
Отсюда находим Hб.т = 8,98 м.
4. Расчёт производительности вакуум-насоса
Производительность вакуум-насоса Gвозд определяется количеством газа (воздуха), который необходимо удалять из барометрического конденсатора:
(18)
где 2,5•10-5 – количество газа, выделяющегося из 1-го кг воды; количество газа, подсасываемого в конденсатор через неплотности, на 1 кг паров. Тогда
Объёмная производительность вакуум-насоса равна:
(19)
где R – универсальная газовая постоянная, Дж/(кмоль•К); Мвозд – молекулярная масса воздуха, кг/кмоль; tвозд – температура воздуха, °С; Рвозд – парциальное давление сухого воздуха в барометрическом конденсаторе, Па.
Температуру воздуха рассчитывают по уравнению
Давление воздуха равно:
где Pп – давление сухого насыщенного пара (Па) при tвозд = 27,09 ºС. Подставив получим:
Тогда
Зная объемную производительность Vвозд и остаточное давление Рбк по каталогу [2] подбираем вакуум-насос типа ВВН-12 мощностью на валу N = 22 кВт.
Список использованной литературы
1.Павлов К.Ф., Романков П.Г., Носков А.А.Примеры и задачи по курсу процессов и аппаратов.Л.:Химия,1976,552 с.
2.Справочник химика.М-Л.:Химия,Том 3,1962,1006 с.
3.Касаткин А.Г.Основные процессы и аппараты химической технологии.Изд.9-е.М.:Химия,1973,750 с.
4.Викторов М.М.Методы вычисления физико-химических величин и прикладные расчеты.Л.:Химия.1977.360 с.
5.Чернышов А.К.,Поплавский К.Л.,Заичко Н.Д.Сборник номограмм дляч химико технологических расчетов.Л.:Химия,1974,200 с.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)