http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=931
Движущийся по свежеотсыпанной насыпи погрузчик не должен подходить ближе чем на 1 м. Во время остановов рабочий орган погрузчика должен быть опущен на землю.
К работе на погрузчике допускаются только лица, прошедшие подготовку, изучившие техническое описание и инструкцию эксплуатации и прошедшие инструктаж по технике безопасности. Проведенный инструктаж должен быть оформлен документально. Запрещаться привлекать к работе лиц, не подготовленных и не прошедших соответствующий инструктаж.
Перед началом работы необходимо осмотреть погрузчик, погрузочное оборудование, крепление сборочных единиц. Убедившись в их полной исправности, можно приступать к работе.
Перед пуском двигателя необходимо проверить, чтобы рычаги управления находились в выключенном положении. Перед опусканием ковша необходимо убедиться, что возле него нет людей. Нежелательна работа на площадках, имеющих уклон свыше 50, а также в местах, захламленных железными обрезками, прутьями, досками, проволокой и т. д.
Переезжать через бугры, канавы и другие препятствия рекомендуется под прямым углом, на малой скорости, с выпрямленным (соосным) положением полурам. При переездах по дорогам с низким коэффициентом сцепления (заснеженным, влажным), а также на уклонах, поворотах косогорах и в других сложных условиях нужно соблюдать особую осторожность, не допуская резких поворотов и торможений. Допустимая скорость- не более 5,55 м/с (20 км/ч).
Запрещается работа на погрузчике при неисправных рулевом управлении, тормозах, электрическом освещении и сигнализации. Работа погрузчиков непосредственно под проводами действующих воздушных линий электропередачи любого напряжения запрещается.
Запрещается работа погрузчиков непосредственно под проводами действующих воздушных линий электропередачи любого напряжения.
среда, 30 сентября 2015 г.
Разработка технических, технологических решений и защитных средств по устранению опасных и вредных факторов на дорожно-строительной технике
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=930
Состав воздуха в кабине оператора имеет важное значение; при уменьшении содержания в нем кислорода до 17,5% (норма 23,1% по массе) человек погибает через несколько минут. Наличие вредных примесей в виде пыли и газа также приводит к различным заболеваниям.; поддержание комфортных параметров (кондиций) воздуха (температуры относительной влажности, давления; чистоты, газового и ионного состава, скорости движения, наличия запахов и т.д.). Для автоматического регулирования и поддержания комфортных параметров воздуха в кабинах строительных и дорожных машин используются кондиционеры и системы кондиционирования воздуха. Одним из путей снижения уровня шума является звукоизоляция узлов и в целом погрузчика с помощью кожухов. Их изготавливают из стальных листов с внутренней облицовкой из войлока или шлаковаты. Для снижения колебаний (вибрации), передаваемых от двигателя к раме или остову, предусматривают виброизоляцию – амортизаторы, устанавливаемые между двигателем и рамой или остовом. В большинстве случаев применяют резинометаллические амортизаторы, в которых арматуру крепят к резине способом вулканизации. Эти амортизаторы работают на сжатие, сдвиг или на оба усилия одновременно. Резину применяют марок 7-1847 и 7-2959 на основе натурального каучука. Также используется установка пола кабины на специальные амортизаторы, покрытие стенок кабины, вибропоглощающей облицовкой. Предъявляются требования к виброизоляции сиденья водителя изложенные в следующих стандартах: ГОСТ 12.2.011-75 “Машины строительные и дорожные”; ГОСТ 12.2.023-76 “Кабина. Рабочее место водителя”.
Состав воздуха в кабине оператора имеет важное значение; при уменьшении содержания в нем кислорода до 17,5% (норма 23,1% по массе) человек погибает через несколько минут. Наличие вредных примесей в виде пыли и газа также приводит к различным заболеваниям.; поддержание комфортных параметров (кондиций) воздуха (температуры относительной влажности, давления; чистоты, газового и ионного состава, скорости движения, наличия запахов и т.д.). Для автоматического регулирования и поддержания комфортных параметров воздуха в кабинах строительных и дорожных машин используются кондиционеры и системы кондиционирования воздуха. Одним из путей снижения уровня шума является звукоизоляция узлов и в целом погрузчика с помощью кожухов. Их изготавливают из стальных листов с внутренней облицовкой из войлока или шлаковаты. Для снижения колебаний (вибрации), передаваемых от двигателя к раме или остову, предусматривают виброизоляцию – амортизаторы, устанавливаемые между двигателем и рамой или остовом. В большинстве случаев применяют резинометаллические амортизаторы, в которых арматуру крепят к резине способом вулканизации. Эти амортизаторы работают на сжатие, сдвиг или на оба усилия одновременно. Резину применяют марок 7-1847 и 7-2959 на основе натурального каучука. Также используется установка пола кабины на специальные амортизаторы, покрытие стенок кабины, вибропоглощающей облицовкой. Предъявляются требования к виброизоляции сиденья водителя изложенные в следующих стандартах: ГОСТ 12.2.011-75 “Машины строительные и дорожные”; ГОСТ 12.2.023-76 “Кабина. Рабочее место водителя”.
Идентификация и анализ вредных и опасных факторов в разработке погрузчиков
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=929
Дорожные машины должны, как правило, оснащаться системами автоматического управления рабочими процессами. Дальнейшее совершенствование систем базируется на применении микроэлектронной и микропроцессорной техники, позволяющем достигнуть проведения технологических процессов в рациональных и даже оптимальных режимах, оснастить машины диагностическими системами и приборами безопасности, что приведёт к полной или частичной замене участия человека в процессе производства и регулировочных работах. Необходимым условием совершенствования техники является повышение надёжности машин при значительном уменьшении трудоёмкости их обслуживания. Осуществление этих тенденций в конструкции машин позволит оснастить строительство высокоэффективной, надёжной и безопасной техникой, значительно повысить темпы и качество строительства автомобильных дорог. Согласно ГОСТ 12.0.003-74 ССБТ опасные и вредные производственные факторы. Классификация», опасные и вредные производственные факторы делятся на четыре группы: химические, физические, биологические, психофизиологические.
Дорожные машины должны, как правило, оснащаться системами автоматического управления рабочими процессами. Дальнейшее совершенствование систем базируется на применении микроэлектронной и микропроцессорной техники, позволяющем достигнуть проведения технологических процессов в рациональных и даже оптимальных режимах, оснастить машины диагностическими системами и приборами безопасности, что приведёт к полной или частичной замене участия человека в процессе производства и регулировочных работах. Необходимым условием совершенствования техники является повышение надёжности машин при значительном уменьшении трудоёмкости их обслуживания. Осуществление этих тенденций в конструкции машин позволит оснастить строительство высокоэффективной, надёжной и безопасной техникой, значительно повысить темпы и качество строительства автомобильных дорог. Согласно ГОСТ 12.0.003-74 ССБТ опасные и вредные производственные факторы. Классификация», опасные и вредные производственные факторы делятся на четыре группы: химические, физические, биологические, психофизиологические.
Охрана труда в строительно – дорожном машиностроении
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=928
Целью охраны труда является сохранение жизни и здоровья работающих, сокращение производственного травматизма, общей и профессиональной заболеваемости до приемлемого (допустимого) уровня риска. В настоящее время в строительно – дорожном машиностроении наблюдается тенденция повышения уровня условий труда оператора строительно – дорожной машины. Однако существующие устройства безопасности не могут полностью устранить риск для жизни и здоровья оператора. По этой причине разработчики СДМ должны сводить к минимуму участие человека в управлении машиной и разработать такие автоматические системы управления, которые смогут полностью заменить человека на строительной площадке. Кроме того строительно – дорожная машина в настоящее время должна отвечать всем требованиям экологии и безопасности и вместе с тем иметь минимально – возможную себестоимость.
Целью охраны труда является сохранение жизни и здоровья работающих, сокращение производственного травматизма, общей и профессиональной заболеваемости до приемлемого (допустимого) уровня риска. В настоящее время в строительно – дорожном машиностроении наблюдается тенденция повышения уровня условий труда оператора строительно – дорожной машины. Однако существующие устройства безопасности не могут полностью устранить риск для жизни и здоровья оператора. По этой причине разработчики СДМ должны сводить к минимуму участие человека в управлении машиной и разработать такие автоматические системы управления, которые смогут полностью заменить человека на строительной площадке. Кроме того строительно – дорожная машина в настоящее время должна отвечать всем требованиям экологии и безопасности и вместе с тем иметь минимально – возможную себестоимость.
Усовершенствование рабочих органов (гидропривода) одноковшовых фронтальных погрузчиков
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=927
Одноковшовые фронтальные погрузчики являются самым распространенным видом землеройно-транспортной техники. В настоящее время зарубежные фирмы выпускают более ста моделей фронтальных пневмоколесных погрузчиков, которые по своим технико-экономическим показателям удовлетворяют требованиям практически любого покупателя как на внутреннем, так внешнем рынках. Основные направления совершенствования конструкций колесных погрузчиков повышение эффективности и экономичности машин, создание комфортных условий труда для оператора, улучшение условий эксплуатации и технического обслуживания, использование микропроцессорных систем для диагностирования основных узлов и агрегатов, контроля рабочих процессов. Важным средством повышения эффективности и технического уровня одноковшовых фронтальных погрузчиков является совершенствование их гидроприводов, создание энергосберегающих систем, позволяющих повысить производительность, снизить расход топлива и улучшить технико-экономические показатели машины. В настоящее время известен гидропривод транспортного средства /1/, аккумулирующий энергию при торможении, содержащий гидромеханическую передачу (ГМП) с золотниковой коробкой управления, насос-мотор, механический связанный с ведущими колесами, ПГА и систему управления. Недостатком указанного гидропривода является недостаточные экономичность и энергосбережение.
Одноковшовые фронтальные погрузчики являются самым распространенным видом землеройно-транспортной техники. В настоящее время зарубежные фирмы выпускают более ста моделей фронтальных пневмоколесных погрузчиков, которые по своим технико-экономическим показателям удовлетворяют требованиям практически любого покупателя как на внутреннем, так внешнем рынках. Основные направления совершенствования конструкций колесных погрузчиков повышение эффективности и экономичности машин, создание комфортных условий труда для оператора, улучшение условий эксплуатации и технического обслуживания, использование микропроцессорных систем для диагностирования основных узлов и агрегатов, контроля рабочих процессов. Важным средством повышения эффективности и технического уровня одноковшовых фронтальных погрузчиков является совершенствование их гидроприводов, создание энергосберегающих систем, позволяющих повысить производительность, снизить расход топлива и улучшить технико-экономические показатели машины. В настоящее время известен гидропривод транспортного средства /1/, аккумулирующий энергию при торможении, содержащий гидромеханическую передачу (ГМП) с золотниковой коробкой управления, насос-мотор, механический связанный с ведущими колесами, ПГА и систему управления. Недостатком указанного гидропривода является недостаточные экономичность и энергосбережение.
Обоснование принятых решений по совершенствованию колесных погрузчиков
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=926
Одноковшовые фронтальные погрузчики являются самым распространенным видом землеройно-транспортной техники. В настоящее время зарубежные фирмы выпускают более ста моделей фронтальных пневмоколесных погрузчиков, которые по своим технико-экономическим показателям удовлетворяют требованиям практически любого покупателя как на внутреннем, так и на внешнем рынках.
Одноковшовые фронтальные погрузчики являются самым распространенным видом землеройно-транспортной техники. В настоящее время зарубежные фирмы выпускают более ста моделей фронтальных пневмоколесных погрузчиков, которые по своим технико-экономическим показателям удовлетворяют требованиям практически любого покупателя как на внутреннем, так и на внешнем рынках.
Технологічний розділ. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3578
Технологічний розділ. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
Технологічний розділ. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
Технологічний розділ. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3577
Технологічний розділ. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
Технологічний розділ. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
Загально-технологічний розділ. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3576
Загально-технологічний розділ. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
Загально-технологічний розділ. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3575
ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
Розділ охорона праці. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3574
Розділ охорона праці. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
Розділ охорона праці. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
Економічний розділ. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3573
Економічний розділ. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
Економічний розділ. Вдосконалення технологічного процесу виготовлення деталі типу «Корпус підшипника»
вторник, 29 сентября 2015 г.
Розрахунок та конструювання контрольно-вимірювального пристосування
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3572
Розрахунок та конструювання контрольно-вимірювального пристосування
Розрахунок та конструювання контрольно-вимірювального пристосування
Розрахунок простосування для фрезерування впадин деталі + креслення А1 + специфікації
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3571
Розрахунок простосування для фрезерування впадин деталі + креслення А1 + специфікації
Розрахунок простосування для фрезерування впадин деталі + креслення А1 + специфікації
Розрахунок пристосування для свердління отворів Ø9мм + креслення А1 + специфікації
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3570
Розрахунок пристосування для свердління отворів Ø9мм + креслення А1 + специфікації
Розрахунок пристосування для свердління отворів Ø9мм + креслення А1 + специфікації
Розрахунок пристосування для фрезерування карманів в деталі
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3569
Розрахунок пристосування для фрезерування карманів в деталі
Розрахунок пристосування для фрезерування карманів в деталі
Розрахунок кондуктора для свердління 4-ох отворів Ø14 мм + креслення + специфікації
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3568
Розрахунок кондуктора для свердління 4-ох отворів Ø14 мм + креслення + специфікації
Розрахунок кондуктора для свердління 4-ох отворів Ø14 мм + креслення + специфікації
Розробка технічного завдання на проектування необхідного технологічного оснащення
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=925
Технологічна підготовка виробництва – це комплекс різних, цілеспрямованих робіт і заходів, які забезпечують освоєння нових, та вдосконалення раніше створених виробів. Вона базується на взаємозв’язку комплексу дисциплін інженерного, машинобудівного та економічного профілю на основі державних і галузевих стандартів.
Технологічна підготовка виробництва – це комплекс різних, цілеспрямованих робіт і заходів, які забезпечують освоєння нових, та вдосконалення раніше створених виробів. Вона базується на взаємозв’язку комплексу дисциплін інженерного, машинобудівного та економічного профілю на основі державних і галузевих стандартів.
Ефективність машинобудівного виробництва сьогодні
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=924
Ефективність виробництва, його технічний прогрес, якість продукції, яка виготовляється залежить від проектування нового обладнання машин, верстатів і апаратів, від всебічного розвитку методів техніко-економічного аналізу, та багато іншого. Значення постановки усіх цих питань при підготовці кваліфікаційних кадрів спеціалістів виробництва, повністю заволодівши інженерними методами проектування виробничих процесів. При проектуванні і розробці механічних дільниць, технологічних процесів потрібно вирішити ряд технічних і організаційних задач, а також детально проаналізувати існуючі варіанти технологічних процесів, способів механічної обробки, побудови цехів та ін. Основне завдання при цьому покладається на те, щоб при проектуванні були внесені пропозиції на удосконалення існуючої технології, оснащення, організації і економіки виробництва. Тому при проектуванні необхідно вивчити прогресивні напрямки розвитку технічних методів і засобів.
Ефективність виробництва, його технічний прогрес, якість продукції, яка виготовляється залежить від проектування нового обладнання машин, верстатів і апаратів, від всебічного розвитку методів техніко-економічного аналізу, та багато іншого. Значення постановки усіх цих питань при підготовці кваліфікаційних кадрів спеціалістів виробництва, повністю заволодівши інженерними методами проектування виробничих процесів. При проектуванні і розробці механічних дільниць, технологічних процесів потрібно вирішити ряд технічних і організаційних задач, а також детально проаналізувати існуючі варіанти технологічних процесів, способів механічної обробки, побудови цехів та ін. Основне завдання при цьому покладається на те, щоб при проектуванні були внесені пропозиції на удосконалення існуючої технології, оснащення, організації і економіки виробництва. Тому при проектуванні необхідно вивчити прогресивні напрямки розвитку технічних методів і засобів.
Кондуктор для свердління 4-х отворів А1 + специфікації
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3566
Кондуктор для свердління 4-х отворів А1 + специфікації
Кондуктор для свердління 4-х отворів А1 + специфікації
Расчёт экономической эффективности практического использования результатов исследования (Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів)
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3565
Расчёт экономической эффективности практического использования результатов исследования (Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів)
Расчёт экономической эффективности практического использования результатов исследования (Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів)
ОХОРОНА ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА. ВИЗНАЧЕННЯ КОНСТРУКТИВНИХ ПАРАМЕТРІВ СИСТЕМИ ОЧИЩЕННЯ ПОВІТРЯ. Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3564
ОХОРОНА ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА. ВИЗНАЧЕННЯ КОНСТРУКТИВНИХ ПАРАМЕТРІВ СИСТЕМИ ОЧИЩЕННЯ ПОВІТРЯ. Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
ОХОРОНА ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА. ВИЗНАЧЕННЯ КОНСТРУКТИВНИХ ПАРАМЕТРІВ СИСТЕМИ ОЧИЩЕННЯ ПОВІТРЯ. Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
ВИЗНАЧЕННЯ РАЦІОНАЛЬНИХ РЕЖИМІВ РОБОТИ ВІБРОПРЕС-АВТОМАТА. Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3563
ВИЗНАЧЕННЯ РАЦІОНАЛЬНИХ РЕЖИМІВ РОБОТИ ВІБРОПРЕС-АВТОМАТА. Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
ВИЗНАЧЕННЯ РАЦІОНАЛЬНИХ РЕЖИМІВ РОБОТИ ВІБРОПРЕС-АВТОМАТА. Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
Конструкторська частина. Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3562
Конструкторська частина. Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
Конструкторська частина. Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
Загальнотехнічна частина. Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3561
Загальнотехнічна частина. Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
Загальнотехнічна частина. Удосконалення вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
Роль вібропрессового використання у сучасному будівництві
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=923
У сучасному стані розвитку будівництва в Україні, отримали широкий розвиток застосування малогабаритні вироби мощення (тротуарні плити, бетонна цегла, фігурні елементи й т.п.). Традиційна литтєва технологія їх виготовлення не задовольняє сучасним вимогам по забезпеченню якісних характеристик і зовнішніх показників. Експлуатація тротуарних елементів у містах України підтверджує низьку якість таких елементів. Вирішення проблеми формування елементів мощення можливе завдяки застосуванню вібропресового устаткування, впровадження якого стримується їх високою вартістю і низькими технологічними показниками. Тому раціональним сьогодні буде використання багаточастотного спектру вібрації з керованим режимом руху для вдосконалення існуючих вібраційних технологій формування бетонних виробів.
У сучасному стані розвитку будівництва в Україні, отримали широкий розвиток застосування малогабаритні вироби мощення (тротуарні плити, бетонна цегла, фігурні елементи й т.п.). Традиційна литтєва технологія їх виготовлення не задовольняє сучасним вимогам по забезпеченню якісних характеристик і зовнішніх показників. Експлуатація тротуарних елементів у містах України підтверджує низьку якість таких елементів. Вирішення проблеми формування елементів мощення можливе завдяки застосуванню вібропресового устаткування, впровадження якого стримується їх високою вартістю і низькими технологічними показниками. Тому раціональним сьогодні буде використання багаточастотного спектру вібрації з керованим режимом руху для вдосконалення існуючих вібраційних технологій формування бетонних виробів.
понедельник, 28 сентября 2015 г.
Инструкция по технике безопасности при работе на пневмопрессе
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=922
1. Общие требования - К выполнению работ с применением установки допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности при выполнении работ на пневматическом прессе. - К выполнению работ на прессе допускаются лица, не моложе 16 лет. - Запрещается работать в состоянии алкогольного, наркотического опьянения. 2. Требования безопасности перед началом работ: - эксплуатация конструкции производится при полной исправности. - осмотреть установку на наличие посторонних предметов в зоне рабочих органов, при наличии убрать; - Осмотреть установку на герметичность пневмоаппаратуры, при наличии утечек устранить. 3. Требования безопасности во время работы - Перед началом прессования деталь надёжно устанавливать в фурнитуре. - Пользоваться только исправными специальными оправками и инструментом. 4.Требования безопасности по окончании работ - Проверить техническое состояние осмотром и доложить о выявленных неисправностях, если невозможно устранить самостоятельно. - Перекрыть питающую пневмомагистраль.
1. Общие требования - К выполнению работ с применением установки допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности при выполнении работ на пневматическом прессе. - К выполнению работ на прессе допускаются лица, не моложе 16 лет. - Запрещается работать в состоянии алкогольного, наркотического опьянения. 2. Требования безопасности перед началом работ: - эксплуатация конструкции производится при полной исправности. - осмотреть установку на наличие посторонних предметов в зоне рабочих органов, при наличии убрать; - Осмотреть установку на герметичность пневмоаппаратуры, при наличии утечек устранить. 3. Требования безопасности во время работы - Перед началом прессования деталь надёжно устанавливать в фурнитуре. - Пользоваться только исправными специальными оправками и инструментом. 4.Требования безопасности по окончании работ - Проверить техническое состояние осмотром и доложить о выявленных неисправностях, если невозможно устранить самостоятельно. - Перекрыть питающую пневмомагистраль.
Роль вибропресса в строительной промышлености
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=921
В современном состоянии развития строительства в Украине, приобрели широкое развитие применения малогабаритные изделия мощения (тротуарные плиты, бетонный кирпич, фигурные элементы и т.п.). Традиционная литьевая технология их изготовления не удовлетворяет современным требованиям по качественным характеристикам и внешним показателям. Эксплуатация тротуарных элементов в г. Киеве, Харькове, Полтаве и других городах подтверждает низкое качество этих элементов. Решение проблемы формирования элементов мощения возможное благодаря применению вибропрессового оборудования, внедрение которого сдерживается отсутствием научно–обоснованных методов расчета, определения рациональных параметров, разработки принципов создания оборудования с высокоэффективными показателями. Поэтому рациональное усовершенствование вибропресса - использованию многочастотного спектра вибрации с управляемым режимом движения отвечает начальной проблеме совершенствования существующих вибрационных технологий формирования является актуальной.
В современном состоянии развития строительства в Украине, приобрели широкое развитие применения малогабаритные изделия мощения (тротуарные плиты, бетонный кирпич, фигурные элементы и т.п.). Традиционная литьевая технология их изготовления не удовлетворяет современным требованиям по качественным характеристикам и внешним показателям. Эксплуатация тротуарных элементов в г. Киеве, Харькове, Полтаве и других городах подтверждает низкое качество этих элементов. Решение проблемы формирования элементов мощения возможное благодаря применению вибропрессового оборудования, внедрение которого сдерживается отсутствием научно–обоснованных методов расчета, определения рациональных параметров, разработки принципов создания оборудования с высокоэффективными показателями. Поэтому рациональное усовершенствование вибропресса - использованию многочастотного спектра вибрации с управляемым режимом движения отвечает начальной проблеме совершенствования существующих вибрационных технологий формирования является актуальной.
Загальний вигляд вібропрес- автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів А0
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3560
Загальний вигляд вібропрес- автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів А0
Загальний вигляд вібропрес- автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів А0
Кінематична схема вібропрес- автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів А0
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3559
Кінематична схема вібропрес- автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів А0
Кінематична схема вібропрес- автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів А0
Вібраційний механізм А1 (СК) + специфікація - вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3558
Вібраційний механізм А1 (СК) + специфікація - вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
Вібраційний механізм А1 (СК) + специфікація - вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
ЗD зборка двочастотний дебаланс А1 + деталювання - вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3557
ЗD зборка двочастотний дебаланс А1 + деталювання - вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
ЗD зборка двочастотний дебаланс А1 + деталювання - вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
Двочастотний дебаланс (СК) А1 - вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3556
Двочастотний дебаланс (СК) А1 - вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
Двочастотний дебаланс (СК) А1 - вібропрес-автомата для формування дрібноштучних бетонних виробів
Економічний розділ. Проект модернізації валкової дробарки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3555
Економічний розділ. Проект модернізації валкової дробарки
Економічний розділ. Проект модернізації валкової дробарки
БЖД та екологічний розділ разом. Проект модернізації валкової дробарки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3554
БЖД та екологічний розділ разом. Проект модернізації валкової дробарки
БЖД та екологічний розділ разом. Проект модернізації валкової дробарки
Експлуатаційний розділ. Проект модернізації валкової дробарки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3553
Експлуатаційний розділ. Проект модернізації валкової дробарки
Експлуатаційний розділ. Проект модернізації валкової дробарки
Конструктивна частина. Проект модернізації валкової дробарки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3552
Конструктивна частина. Проект модернізації валкової дробарки
Конструктивна частина. Проект модернізації валкової дробарки
Регульований валок для валкової дробарки (СК) А0 + специфікація
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3551
Регульований валок для валкової дробарки (СК) А0 + специфікація
Регульований валок для валкової дробарки (СК) А0 + специфікація
Огляд існуючих конструкцій валкових дробарок. Патентоогляд 2 лис. А1
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3550
Огляд існуючих конструкцій валкових дробарок. Патентоогляд конструкції валкових дробарок 2 лис. А1
Огляд існуючих конструкцій валкових дробарок. Патентоогляд конструкції валкових дробарок 2 лис. А1
воскресенье, 27 сентября 2015 г.
Роль дезінтеграції будівельної сировини в будівельній промисловості (дробарки)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=920
В Україні велика увага приділяється розвитку будівельної індустрії. Звертається велика увага на підвищення якості виробленого матеріалу, а це має пряме відношення й до переробки твердих матеріалів. Однією із найважливіших проблем, які стоять перед людством в сучасну годину, і в майбутньому, з’являється паливно - енергетична. Тому створення ресурсозберігаючих технологій і конструкцій дробарок, знижуючих затрати на дрібнення і здрібнення матеріалів є завдання актуальне. Це підтверджує актуальність праць, зв’язаних з удосконаленням дробарок і необхідністю пошуку їх нових ефективних конструктивних схем. Але цей процес супроводжується, як правило, змінюванням розмірів здрібнюючих органів дробарок і займаних ними виробничих площ. При цьому збільшення розмірів дробарок допустимо тільки до меж, обумовлених технологічністю конструкції, умовами їх виготування і експлуатації.
В Україні велика увага приділяється розвитку будівельної індустрії. Звертається велика увага на підвищення якості виробленого матеріалу, а це має пряме відношення й до переробки твердих матеріалів. Однією із найважливіших проблем, які стоять перед людством в сучасну годину, і в майбутньому, з’являється паливно - енергетична. Тому створення ресурсозберігаючих технологій і конструкцій дробарок, знижуючих затрати на дрібнення і здрібнення матеріалів є завдання актуальне. Це підтверджує актуальність праць, зв’язаних з удосконаленням дробарок і необхідністю пошуку їх нових ефективних конструктивних схем. Але цей процес супроводжується, як правило, змінюванням розмірів здрібнюючих органів дробарок і займаних ними виробничих площ. При цьому збільшення розмірів дробарок допустимо тільки до меж, обумовлених технологічністю конструкції, умовами їх виготування і експлуатації.
Технологічний розділ. Проект модернізації валкової дробарки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3549
Технологічний розділ. Проект модернізації валкової дробарки
Технологічний розділ. Проект модернізації валкової дробарки
Креслення технологічної схеми просіювання дробильного відділення А1
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3548
Креслення технологічної схеми просіювання дробильного відділення А1
Креслення технологічної схеми просіювання дробильного відділення А1
Валкова дробарка А1 + спецификация
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3547
Валкова дробарка А1 + спецификация
Валкова дробарка А1 + спецификация
Роль вібромашини (вібростіл) в будівельній галузі
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=919
Вібростіл – це машина, яка ущільнює бетонну суміш. Частіше за все вібростіл використовується для виробництва тротуарної плитки. Відносно невелика ціна обладнання дозволяє без жодних проблем виготовляти плиткову продукцію у потрібних об’ємах.
Вібростіл – це машина, яка ущільнює бетонну суміш. Частіше за все вібростіл використовується для виробництва тротуарної плитки. Відносно невелика ціна обладнання дозволяє без жодних проблем виготовляти плиткову продукцію у потрібних об’ємах.
Економічний розділ. Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3546
Економічний розділ. Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
Економічний розділ. Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
Охорона навколишнього середовища (БЖД). Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3545
Охорона навколишнього середовища (БЖД). Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
Охорона навколишнього середовища (БЖД). Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
Експлуатаційний розділ. Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3544
Експлуатаційний розділ. Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
Експлуатаційний розділ. Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
Загально-технологічний розділ. Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3543
Загально-технологічний розділ. Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
Загально-технологічний розділ. Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
Технологічна частина. Виготовлення бетону
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3542
Технологічна частина. Виготовлення бетону
Технологічна частина. Виготовлення бетону
Конструкторська частина. Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3541
Конструкторська частина. Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
Конструкторська частина. Модернізація вібростола шляхом додаткового використання підігріву та тиску для інтенсифікації набору міцності виробів
Чертеж электросхемы вибромашины для приготовления бетонной смеси
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3540
Чертеж электросхемы вибромашины для приготовления бетонной смеси выполнен на формате А2 + экспликация
Чертеж электросхемы вибромашины для приготовления бетонной смеси выполнен на формате А2 + экспликация
Технологическая схема приготовления бетона А1
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3539
Технологическая схема приготовления бетона А1
Технологическая схема приготовления бетона А1
Гидросхема привода гидроцилиндра А2
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3538
Гидросхема привода гидроцилиндра А2
Гидросхема привода гидроцилиндра А2
Чертеж гидроцилиндр Р=10Мпа, L=360мм
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3537
Чертеж гидроцилиндр Р=10Мпа, L=360мм
Чертеж гидроцилиндр Р=10Мпа, L=360мм
суббота, 26 сентября 2015 г.
Охрана окружающей среды в современных условиях развития
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=918
Источниками экологического права, образующими экологическое законодательство Российской Федерации, являются следующие правовые документы: а) Конституция РФ; б) Законы и иные нормативные акты РФ и субъектов РФ в области природопользования и охраны окружающей среды; в) Указы и распоряжения Президента РФ и постановления Правительства РФ; г) Нормативные акты министерств и ведомств; д) Нормативные решения органов местного самоуправления.
Источниками экологического права, образующими экологическое законодательство Российской Федерации, являются следующие правовые документы: а) Конституция РФ; б) Законы и иные нормативные акты РФ и субъектов РФ в области природопользования и охраны окружающей среды; в) Указы и распоряжения Президента РФ и постановления Правительства РФ; г) Нормативные акты министерств и ведомств; д) Нормативные решения органов местного самоуправления.
Организационные и технические мероприятия. Инструктажи на производстве.
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=917
Инструктажи: - вводный - проводиться при поступлении на работу. Ответственный главный инженер, инженер по охране труда. Инструктаж содержит сведения об обязанностях рабочего, о мерах безопасности. Регистрируется в журнале регистрации вводных инструктажей; - первичный на рабочем месте - проводится при поступлении на работу или переводе из одного подразделения в другое. Проводит непосредственный руководитель работ. Содержит производственную инструкцию по охране труда. Регистрируется в журнале регистрации инструктажей на рабочем месте; - внеплановый - проводится при изменении технологического процесса, при замене оборудования, при нарушениях которые привели к травме, аварии, при длительных перерывах в работе. Проводит непосредственный руководитель работ. Содержание - зависит от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость проведения.
Инструктажи: - вводный - проводиться при поступлении на работу. Ответственный главный инженер, инженер по охране труда. Инструктаж содержит сведения об обязанностях рабочего, о мерах безопасности. Регистрируется в журнале регистрации вводных инструктажей; - первичный на рабочем месте - проводится при поступлении на работу или переводе из одного подразделения в другое. Проводит непосредственный руководитель работ. Содержит производственную инструкцию по охране труда. Регистрируется в журнале регистрации инструктажей на рабочем месте; - внеплановый - проводится при изменении технологического процесса, при замене оборудования, при нарушениях которые привели к травме, аварии, при длительных перерывах в работе. Проводит непосредственный руководитель работ. Содержание - зависит от причин и обстоятельств, вызвавших необходимость проведения.
Безопасность жизнедеятельности на производстве
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=916
Проблему обеспечения безопасности человека в последние годы приобрели большую остроту. Не снижается количество аварий в промышленности, на транспорте и агропромышленном комплексе, растет производственный и бытовой травматизм. Одной из причин неблагополучного положения является недостаточный уровень обучения безопасности.
Проблему обеспечения безопасности человека в последние годы приобрели большую остроту. Не снижается количество аварий в промышленности, на транспорте и агропромышленном комплексе, растет производственный и бытовой травматизм. Одной из причин неблагополучного положения является недостаточный уровень обучения безопасности.
Технологический процесс диагностирования карданного вала
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=915
Процесс балансировки карданного вала на стенде включает в себя подготовительные операции: осмотр вала, выявление люфтов в сочленениях, деформации, коррозии, заедания подшипников и крестовин, прочих дефектов. Далее вал устанавливается на станок, закрепляется и оператор осуществляет первый пуск. Кардан начинает вращаться, при этом возникают центробежные силы от «тяжелых мест», датчики вибрации, установленные в опорных модулях станка, воспринимают эти силы, датчик положения дает информацию о мгновенном положении вала. Возможные неисправности, их причины и методы устранения приведены в таблице 1.
Процесс балансировки карданного вала на стенде включает в себя подготовительные операции: осмотр вала, выявление люфтов в сочленениях, деформации, коррозии, заедания подшипников и крестовин, прочих дефектов. Далее вал устанавливается на станок, закрепляется и оператор осуществляет первый пуск. Кардан начинает вращаться, при этом возникают центробежные силы от «тяжелых мест», датчики вибрации, установленные в опорных модулях станка, воспринимают эти силы, датчик положения дает информацию о мгновенном положении вала. Возможные неисправности, их причины и методы устранения приведены в таблице 1.
Устройство и работа балансировочного стенда
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=914
Разработан стенд для диагностирования карданных валов. Стенд (рис. 1), состоит из рамы 1, электропривода 2, двух соединительных фланцев 3, датчиков вибрации 4, нагрузочной установки 6, передвижной установки 7, штатива 8, пульта управления 9.
Разработан стенд для диагностирования карданных валов. Стенд (рис. 1), состоит из рамы 1, электропривода 2, двух соединительных фланцев 3, датчиков вибрации 4, нагрузочной установки 6, передвижной установки 7, штатива 8, пульта управления 9.
Особенности эксплуатации карданной передачи автогрейдера ДЗ-98
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=913
На сцепления, карданную передачу, коробку передач, раздаточную коробку, главную передачу и редукторы приходится 10-15% отказов и до 40% материальных и трудовых затрат на технические воздействия от их общего объёма по дорожно-строительным машинам. Неисправностями карданной передачи могут быть биение вала, увеличенные зазоры в шарнирах, приводящие к шуму и вибрации во время работы. Карданный вал - атрибут практически любой дорожно-строительной машины. Главная задача карданного вала - передать крутящий момент от одного агрегата к другому, оси валов, которых между собой могут не только не совпадать, но и работать при постоянно изменяющихся межосевых расстояниях и к тому же в разных вертикальных и горизонтальных плоскостях.
На сцепления, карданную передачу, коробку передач, раздаточную коробку, главную передачу и редукторы приходится 10-15% отказов и до 40% материальных и трудовых затрат на технические воздействия от их общего объёма по дорожно-строительным машинам. Неисправностями карданной передачи могут быть биение вала, увеличенные зазоры в шарнирах, приводящие к шуму и вибрации во время работы. Карданный вал - атрибут практически любой дорожно-строительной машины. Главная задача карданного вала - передать крутящий момент от одного агрегата к другому, оси валов, которых между собой могут не только не совпадать, но и работать при постоянно изменяющихся межосевых расстояниях и к тому же в разных вертикальных и горизонтальных плоскостях.
Основные этапы проектирования процесса технического обслуживания
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=912
В основе проектирования лежат проектные решения по технологии организации производства ТО и ТР. Этот процесс включает в себя: - выбор и обоснование исходных данных для расчёта производственной программы; - расчёт программы объёмов производства и численности производственного персонала – выбора и обоснование метода организации ТО и ТР; - расчёт числа постов и линий для ТО и ТР подвижного состава; - выбор оборудования и установка его на постах ТО и ТР; - расчёт производственных площадей; - расчёт производственной программы объёмов работ и численности рабо-тающих производится на основе данных: периодичность ТО, пробег до КР, трудоёмкость ТО и ТР в условиях эксплуатации, годовая и суточная произ-водственные программы по ТО, годовые объёмы работ по ТО и ТР и самообслуживанию и их распределения по производственным зонам и участкам предприятия, численность производственного персонала [5].
В основе проектирования лежат проектные решения по технологии организации производства ТО и ТР. Этот процесс включает в себя: - выбор и обоснование исходных данных для расчёта производственной программы; - расчёт программы объёмов производства и численности производственного персонала – выбора и обоснование метода организации ТО и ТР; - расчёт числа постов и линий для ТО и ТР подвижного состава; - выбор оборудования и установка его на постах ТО и ТР; - расчёт производственных площадей; - расчёт производственной программы объёмов работ и численности рабо-тающих производится на основе данных: периодичность ТО, пробег до КР, трудоёмкость ТО и ТР в условиях эксплуатации, годовая и суточная произ-водственные программы по ТО, годовые объёмы работ по ТО и ТР и самообслуживанию и их распределения по производственным зонам и участкам предприятия, численность производственного персонала [5].
Карта условий работы на рабочем месте при проведенные ТО с использованием подъемника
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=911
Целью паспортизации санитарно-технического стана рабочего места есть выявления всех производственных опасностей для разработки проектов инженерно-технических и организационных решений в создании безопасных и здоровых условий работы. Соответственно типичной иерархической структуре сельскохозяйственного производства (цех, участок, рабочий; зона бригады, рабочее место) единичным элементом производства является рабочее место. На нем проявляются все вредные и опасные производственные факторы, которые действуют на работающего и определяют эффективность его производственной деятельности. Базовым элементом паспортизации является карта условий работы, которая отбивает три трудовых, санитарно-гигиенических и технических факторов безопасности.
Целью паспортизации санитарно-технического стана рабочего места есть выявления всех производственных опасностей для разработки проектов инженерно-технических и организационных решений в создании безопасных и здоровых условий работы. Соответственно типичной иерархической структуре сельскохозяйственного производства (цех, участок, рабочий; зона бригады, рабочее место) единичным элементом производства является рабочее место. На нем проявляются все вредные и опасные производственные факторы, которые действуют на работающего и определяют эффективность его производственной деятельности. Базовым элементом паспортизации является карта условий работы, которая отбивает три трудовых, санитарно-гигиенических и технических факторов безопасности.
Строение и работа подьемника
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=910
Предлагаем конструкция подъемника характеризуется следующими характеристиками: Техническая характеристика устройства Тип: ... гидравлический Грузоподъёмность, кг ... 900 Повод: электродвигатель ... АОЛ 2-21-4 мощность, кВт ... 1,1 число оборотов на минуту ... 1400 Гидроцилиндр, ø, мм ... 160 Насос: тип ... НШ 32 ISO 9001-2000 рабочее давление, кГс/см2 (кПа) ... 100 (10) Высота подъема, мм ... 600 Габариты, мм: длина ... 895 высота... 1500 ширина ... 600 Вес, кг ... 220
Предлагаем конструкция подъемника характеризуется следующими характеристиками: Техническая характеристика устройства Тип: ... гидравлический Грузоподъёмность, кг ... 900 Повод: электродвигатель ... АОЛ 2-21-4 мощность, кВт ... 1,1 число оборотов на минуту ... 1400 Гидроцилиндр, ø, мм ... 160 Насос: тип ... НШ 32 ISO 9001-2000 рабочее давление, кГс/см2 (кПа) ... 100 (10) Высота подъема, мм ... 600 Габариты, мм: длина ... 895 высота... 1500 ширина ... 600 Вес, кг ... 220
Требования, которые ставят к подьемнику
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=909
Подъемник должен эксплуатироваться согласно правилам „правил техники безопасности и производственной санитарии для ремонтных предприятий”. Поэтому пользоваться подъемником должен только слесарь, который выполняет работы какие связанные с техническим обслуживанием и текущим ремонтом автомобильного парка, или устранением эксплуатационных отказов во время выполнения сельскохозяйственных работ, а особенно при проведении уборочных работ при выращивании сельскохозяйственных культур.
Подъемник должен эксплуатироваться согласно правилам „правил техники безопасности и производственной санитарии для ремонтных предприятий”. Поэтому пользоваться подъемником должен только слесарь, который выполняет работы какие связанные с техническим обслуживанием и текущим ремонтом автомобильного парка, или устранением эксплуатационных отказов во время выполнения сельскохозяйственных работ, а особенно при проведении уборочных работ при выращивании сельскохозяйственных культур.
Для чего нужен подьемник в сельскохозяйственном производстве?
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=908
В сельскохозяйственном производстве эксплуатируется большое количество разных машин, в том же числе и грузовые автомобили. При проведении ремонтных работ ходовой части, коробки скоростей, двигателя, редуктора возникает необходимость проводить эти виды работ используя подъемник, который предназначен для поднимания этих агрегатов на нужную высоту, удобную для технического обслуживания и ремонта автомобиля. Автомобильный подъемник имеет ряд преимуществ сравнительно с обзорными канавами и эстакадами. Он дает возможность регулировать высоту поднимания агрегатов, которое значительно облегчает работу рабочих, гарантирует ее безопасность. В данном случае значительно упрощается выполнение демонтажных и монтажных работ по пересчитанным выше позициям, а также профилактика днища автомобиля.
В сельскохозяйственном производстве эксплуатируется большое количество разных машин, в том же числе и грузовые автомобили. При проведении ремонтных работ ходовой части, коробки скоростей, двигателя, редуктора возникает необходимость проводить эти виды работ используя подъемник, который предназначен для поднимания этих агрегатов на нужную высоту, удобную для технического обслуживания и ремонта автомобиля. Автомобильный подъемник имеет ряд преимуществ сравнительно с обзорными канавами и эстакадами. Он дает возможность регулировать высоту поднимания агрегатов, которое значительно облегчает работу рабочих, гарантирует ее безопасность. В данном случае значительно упрощается выполнение демонтажных и монтажных работ по пересчитанным выше позициям, а также профилактика днища автомобиля.
Безопасность и защита в чрезвычайных ситуациях при работе на оборудовании для нанесения многокомпозиционных поропластов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=907
Все работники, связанные с процессом установки и эксплуатации ПГУ, допускаются к работе только после прохождения вводного и первичного противопожарного инструктажа, а при изменении специфики работы проходят дополнительное обучение по предупреждению и тушению возможных пожаров в порядке, установленном руководителем. О проведении инструктажей делается запись в специальном журнале.
Все работники, связанные с процессом установки и эксплуатации ПГУ, допускаются к работе только после прохождения вводного и первичного противопожарного инструктажа, а при изменении специфики работы проходят дополнительное обучение по предупреждению и тушению возможных пожаров в порядке, установленном руководителем. О проведении инструктажей делается запись в специальном журнале.
Проектные решения по обеспечению безопасности труда на оборудовании для нанесения многокомпозиционных поропластов в соответствии ГОСТ 12.2.003
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=906
К работе могут быть допущены рабочие, сдавшие техминимум по работе на установке и прошедшие предварительный медицинский осмотр. Оператор установки обязан иметь удостоверение машиниста компрессора. До начала работы по утеплению грунта (в начале сезона) должны быть испытаны отдельные узлы и установка в целом. Бак кислоты, работающий под давлением, подлежит обязательному испытанию по правилам Котлнадзора. Результаты испытания бака должны регистрироваться в его паспорте.
К работе могут быть допущены рабочие, сдавшие техминимум по работе на установке и прошедшие предварительный медицинский осмотр. Оператор установки обязан иметь удостоверение машиниста компрессора. До начала работы по утеплению грунта (в начале сезона) должны быть испытаны отдельные узлы и установка в целом. Бак кислоты, работающий под давлением, подлежит обязательному испытанию по правилам Котлнадзора. Результаты испытания бака должны регистрироваться в его паспорте.
Выделение вредных веществ из пены
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=905
Быстротвердеющая пена ПКЗ изготавливается из карбамидоформальдегидных смол, которые содержат значительное количество свободного формальдегида, не вступившего в реакцию поликонденсации. Кроме того, процесс отверждения мочевино-формальдегидных смол сопровождается выделением воды и формальдегида [18]
Быстротвердеющая пена ПКЗ изготавливается из карбамидоформальдегидных смол, которые содержат значительное количество свободного формальдегида, не вступившего в реакцию поликонденсации. Кроме того, процесс отверждения мочевино-формальдегидных смол сопровождается выделением воды и формальдегида [18]
Шум
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=904
Шум - это любой звук, который может вызвать потерю слуха или быть вредным для здоровья или опасным в другом отношении. В зависимости от частоты шум подразделяют на низкочастотный – диапазон частот ниже 400 Гц, среднечастотный – от 400 до 1000 Гц; высокочастотный – свыше 1000 Гц.
Шум - это любой звук, который может вызвать потерю слуха или быть вредным для здоровья или опасным в другом отношении. В зависимости от частоты шум подразделяют на низкочастотный – диапазон частот ниже 400 Гц, среднечастотный – от 400 до 1000 Гц; высокочастотный – свыше 1000 Гц.
Изготовление пены
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=903
Пена представляет собой термореактивный пористый материал белого цвета с открыто-ячеистой структурой, изготовленный смешиванием распыленной карбамидо-формальдегидной смолы с полученной воздушно-механическим путем пенной массой, состоящей из водного раствора поверхностно-активного вещества и кислотного отвердителя.
Пена представляет собой термореактивный пористый материал белого цвета с открыто-ячеистой структурой, изготовленный смешиванием распыленной карбамидо-формальдегидной смолы с полученной воздушно-механическим путем пенной массой, состоящей из водного раствора поверхностно-активного вещества и кислотного отвердителя.
пятница, 25 сентября 2015 г.
Оборудование для нанесения многокомпозиционных поропластов при утеплении грунта при строительстве и эксплуатации магистральных и промысловых нефтепроводов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=902
Установка смонтирована на автомашину, что обеспечивает ее мобильность. Общий вид установки, смонтированной на автомобиле КамАЗ-4308, представлен на рисунке 1. Для подачи сжатого воздуха используется компрессор типа ЗИФ-55, который транспортируется автомашиной КамАЗ-4308.
Установка смонтирована на автомашину, что обеспечивает ее мобильность. Общий вид установки, смонтированной на автомобиле КамАЗ-4308, представлен на рисунке 1. Для подачи сжатого воздуха используется компрессор типа ЗИФ-55, который транспортируется автомашиной КамАЗ-4308.
Редуктор цилиндрический двухступенчатый АБ=250 мм, АТ=350 мм
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3535
Редуктор цилиндрический двухступенчатый АБ=250 мм, АТ=350 мм
Редуктор цилиндрический двухступенчатый АБ=250 мм, АТ=350 мм
Защита окружающей среды при эксплуатации автотранспорта
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=901
Автотранспорт является одним из источников загрязнения окружающей среды. Несоблюдение правил перевозки сыпучих грузов приводит к частичной их утрате от выветривания при перевозке. Нарушение регулировок и неисправности топливной аппаратуры системы очистки и подачи воздуха приводит к загрязнению атмосферы продуктами выхлопа. Проведение технического обслуживания с нарушением требований защиты окружающей среды также способствует загрязнению водных источников, почвы. В связи с этим эксплуатация автотранспорта должна осуществляться с соблюдением определённых требований.
Автотранспорт является одним из источников загрязнения окружающей среды. Несоблюдение правил перевозки сыпучих грузов приводит к частичной их утрате от выветривания при перевозке. Нарушение регулировок и неисправности топливной аппаратуры системы очистки и подачи воздуха приводит к загрязнению атмосферы продуктами выхлопа. Проведение технического обслуживания с нарушением требований защиты окружающей среды также способствует загрязнению водных источников, почвы. В связи с этим эксплуатация автотранспорта должна осуществляться с соблюдением определённых требований.
Мероприятия по профилактике производственного травматизма при эксплуатации автотранспорта
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=900
1. При организации транспортных работ персонал обязан руководствоваться действующими Правилами дорожного движения. 2. Перед выходом автомобиля на линию он должен быть осмотрен и проверено его техническое состояние, а водитель должен быть подвергнут медицинскому освидетельствованию. Запрещается выпуск на линию автомобилей, имеющих отклонение показателей, обеспечивающих безопасность движения, превышающее предельные значения. 3. При движении автомобилей в условиях пересечённой местности и горных условиях должны соблюдаться меры безопасности для этих условий. 4. Погрузочные работы, осуществляемые погрузчиками периодического действия должны проводиться при остановленном и заторможенном автомобиле. При погрузке груза навалом он не должен возвышаться над бортами. Для штучных грузов, возвышающихся над бортами, применяется обязательная увязка. При перевозке пылящих грузов должно применяться укрытие их пологом. При перевозке длинномерных грузов используются соответствующие захватные приспособления. Перевозка химикатов осуществляется в специальной таре. 5. Перевозка людей должна осуществляться автобусами или специально оборудованными автомобилями, отвечающими требованиям безопасности. Посадка и высадка людей осуществляется при остановленном транспортном средстве и заглушенном двигателе. 6. Транспортировка грузов и людей должна производиться со строгим соблюдением противопожарных мероприятий. При работе в зимний период не допускается использование открытого огня вблизи от автотранспорта. 7. Проведение технического обслуживания и ремонта автотранспорта производится в соответствии с требованиями техники безопасности. Перед проведением работ исполнители в обязательном порядке проходят инструктаж на рабочем месте. Выполнение технологических операций производится с использованием исправного инструмента и оборудования. Автомобиль, установленный на площадке, должен быть надёжно заторможен с использованием противооткатных устройств. При необходимости выполнения монтажных работ с применением подъёма автомобиля обязательно использование надёжных опор. 8. Заправочно-смазочные операции осуществляются только закрытым способом. В случае разлива нефтепродуктов их уборку производят при помощи опилок или песка. 9. Использование электропотребителей осуществляется при наличии заземления. Выполнение работ с ручным электроинструментом требует применения резиновых перчаток и обуви. Освещение смотровых канав осуществляется от сети напряжением не более 36В.
1. При организации транспортных работ персонал обязан руководствоваться действующими Правилами дорожного движения. 2. Перед выходом автомобиля на линию он должен быть осмотрен и проверено его техническое состояние, а водитель должен быть подвергнут медицинскому освидетельствованию. Запрещается выпуск на линию автомобилей, имеющих отклонение показателей, обеспечивающих безопасность движения, превышающее предельные значения. 3. При движении автомобилей в условиях пересечённой местности и горных условиях должны соблюдаться меры безопасности для этих условий. 4. Погрузочные работы, осуществляемые погрузчиками периодического действия должны проводиться при остановленном и заторможенном автомобиле. При погрузке груза навалом он не должен возвышаться над бортами. Для штучных грузов, возвышающихся над бортами, применяется обязательная увязка. При перевозке пылящих грузов должно применяться укрытие их пологом. При перевозке длинномерных грузов используются соответствующие захватные приспособления. Перевозка химикатов осуществляется в специальной таре. 5. Перевозка людей должна осуществляться автобусами или специально оборудованными автомобилями, отвечающими требованиям безопасности. Посадка и высадка людей осуществляется при остановленном транспортном средстве и заглушенном двигателе. 6. Транспортировка грузов и людей должна производиться со строгим соблюдением противопожарных мероприятий. При работе в зимний период не допускается использование открытого огня вблизи от автотранспорта. 7. Проведение технического обслуживания и ремонта автотранспорта производится в соответствии с требованиями техники безопасности. Перед проведением работ исполнители в обязательном порядке проходят инструктаж на рабочем месте. Выполнение технологических операций производится с использованием исправного инструмента и оборудования. Автомобиль, установленный на площадке, должен быть надёжно заторможен с использованием противооткатных устройств. При необходимости выполнения монтажных работ с применением подъёма автомобиля обязательно использование надёжных опор. 8. Заправочно-смазочные операции осуществляются только закрытым способом. В случае разлива нефтепродуктов их уборку производят при помощи опилок или песка. 9. Использование электропотребителей осуществляется при наличии заземления. Выполнение работ с ручным электроинструментом требует применения резиновых перчаток и обуви. Освещение смотровых канав осуществляется от сети напряжением не более 36В.
КОНСТРУКТИВНАЯ РАЗРАБОТКА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПОДЬЕМНИКА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=899
Пневматический подъемник для автомобиля (далее подъемник), содержащий основание и грузовую платформу, соединенных между собой шарнирно-рычажным механизмом типа нюрнбергских ножниц, силовой механизм из прорезиненных пневмоподушек (далее подушки), подключенных к источнику сжатого воздуха через пневмораспределитель и расположенных между основанием и грузовой платформой. Основание имеет оси для установки колес, для перемещения подъемника.
Пневматический подъемник для автомобиля (далее подъемник), содержащий основание и грузовую платформу, соединенных между собой шарнирно-рычажным механизмом типа нюрнбергских ножниц, силовой механизм из прорезиненных пневмоподушек (далее подушки), подключенных к источнику сжатого воздуха через пневмораспределитель и расположенных между основанием и грузовой платформой. Основание имеет оси для установки колес, для перемещения подъемника.
Инструкция по технике безопасности при работе с подъемной тележкой
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=898
Общие требования безопасности: - Данная инструкция распространяется на работы с ручными тележками, оборудованными механизмами подъема грузов. - При работе должны выполняться правила внутреннего распорядка. - Рабочее место должно соответствовать санитарным требованиям, оборудовано искусственным освещением. - Запрещается работать без спецодежды согласно санитарным нормам. - Рабочий должен знать расположение средств пожаротушения и уметь ими пользоваться. - Запрещается пользоваться на рабочем месте зажигательными приборами, курить только в специально отведённом месте. - В случае возникновения пожара немедленно вызвать пожарную команду, а до их приезда самому принять меры по тушению пожара. - При возникновении несчастного случая немедленно вызвать скорую помощь, сообщить мастеру о случившемся, оказать первую медицинскую помощь пострадавшему. - К транспортным работам ручными тележками допускаются лица достигшие 18 лет, годные по состоянию здоровья, прошедшие инструктаж и стажировку на рабочем месте и ознакомленные с настоящей инструкцией. - При перевозке грузов на ручных тележках возможно воздействие следующих опасных производственных факторов: - падение грузов, деталей, тары при неправильном их складировании на тележке; - стружка на полу; - скользкий пол при наличии на нем масла или эмульсии; - выбоины, трещины и ямы на полу; - опрокидывание тележки при неправильной транспортировке. - Ручная тележка должна быть исправной, устойчивой и легкоуправляемой: рукоятка должна быть гладкой, колеса должны быть обрезиненными, вращаться и поворачиваться свободно без заеданий. - Тележки должны иметь ясное обозначение грузоподъемности и номера. - Рабочие-транспортировщики должны быть обеспечены спецодеждой: хлопчатобумажным костюмом, перчатками или рукавицами. - В случае получения травмы необходимо сообщить об этом мастеру, обратиться за медицинской помощью в здравпункт, рабочее место оставить в неизменном состоянии, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих и не приведет к аварии. - За нарушение требований инструкции по охране труда работник несет дисциплинарную ответственность.
Общие требования безопасности: - Данная инструкция распространяется на работы с ручными тележками, оборудованными механизмами подъема грузов. - При работе должны выполняться правила внутреннего распорядка. - Рабочее место должно соответствовать санитарным требованиям, оборудовано искусственным освещением. - Запрещается работать без спецодежды согласно санитарным нормам. - Рабочий должен знать расположение средств пожаротушения и уметь ими пользоваться. - Запрещается пользоваться на рабочем месте зажигательными приборами, курить только в специально отведённом месте. - В случае возникновения пожара немедленно вызвать пожарную команду, а до их приезда самому принять меры по тушению пожара. - При возникновении несчастного случая немедленно вызвать скорую помощь, сообщить мастеру о случившемся, оказать первую медицинскую помощь пострадавшему. - К транспортным работам ручными тележками допускаются лица достигшие 18 лет, годные по состоянию здоровья, прошедшие инструктаж и стажировку на рабочем месте и ознакомленные с настоящей инструкцией. - При перевозке грузов на ручных тележках возможно воздействие следующих опасных производственных факторов: - падение грузов, деталей, тары при неправильном их складировании на тележке; - стружка на полу; - скользкий пол при наличии на нем масла или эмульсии; - выбоины, трещины и ямы на полу; - опрокидывание тележки при неправильной транспортировке. - Ручная тележка должна быть исправной, устойчивой и легкоуправляемой: рукоятка должна быть гладкой, колеса должны быть обрезиненными, вращаться и поворачиваться свободно без заеданий. - Тележки должны иметь ясное обозначение грузоподъемности и номера. - Рабочие-транспортировщики должны быть обеспечены спецодеждой: хлопчатобумажным костюмом, перчатками или рукавицами. - В случае получения травмы необходимо сообщить об этом мастеру, обратиться за медицинской помощью в здравпункт, рабочее место оставить в неизменном состоянии, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих и не приведет к аварии. - За нарушение требований инструкции по охране труда работник несет дисциплинарную ответственность.
Мероприятия по снижению травматизма на производстве
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=897
Проведение всей работы по охране труда в целом по предприятию возлагается на главного инженера и директора.
Проведение всей работы по охране труда в целом по предприятию возлагается на главного инженера и директора.
Защита от нарушения теплового баланса организма работающего
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=896
Значение параметров микроклимата помещения приведены в таблице 1 СанПиН 2.2.4.548-96. Категории работ.
Значение параметров микроклимата помещения приведены в таблице 1 СанПиН 2.2.4.548-96. Категории работ.
Обзор существующих конструкций стендов обкатки двигателей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=895
Наибольшее применение для обкатки и испытания двигателей нашли обкаточно-тормозные стенды, которые состоят из асинхронных балансирных электрических машин трехфазного тока с фазовыми обмотками ротора, жидкостного регулирующего реостата, весового (измерительного) устройства, пусковой аппаратуры, установочных и соединительных устройств, системы измерения расхода топлива.
Наибольшее применение для обкатки и испытания двигателей нашли обкаточно-тормозные стенды, которые состоят из асинхронных балансирных электрических машин трехфазного тока с фазовыми обмотками ротора, жидкостного регулирующего реостата, весового (измерительного) устройства, пусковой аппаратуры, установочных и соединительных устройств, системы измерения расхода топлива.
Подготовка карбюраторных двигателей к обкатке и испытанию
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=894
Двигатель, поступающий на обкатку, должен быть с чистой и сухой поверхностью, особенно в местах соединения сопрягаемых деталей и поверхностей. Комплектность и качество оборки должны соответствовать требованиям технических условий. Двигатель необходимо испытывать с технологическим или серийным или воздушным фильтром, заправленным маслом. Обкатка и испытание проводятся без вентилятора. Перед началом холодной обкатки необходимо залить в каждый цилиндр 15-20 г свежего масла М-10-В1, ввернуть свечи зажигания, проверить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме.
Двигатель, поступающий на обкатку, должен быть с чистой и сухой поверхностью, особенно в местах соединения сопрягаемых деталей и поверхностей. Комплектность и качество оборки должны соответствовать требованиям технических условий. Двигатель необходимо испытывать с технологическим или серийным или воздушным фильтром, заправленным маслом. Обкатка и испытание проводятся без вентилятора. Перед началом холодной обкатки необходимо залить в каждый цилиндр 15-20 г свежего масла М-10-В1, ввернуть свечи зажигания, проверить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме.
Обкатка карбюраторных двигателей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=893
Холодная обкатка производится на частичных скоростных режимах с ввернутыми свечами. В противном случае произойдет выбрасывание масла и насыщение его парами окружающего воздуха. Перед пуском стенда рекомендуется провернуть вручную коленчатый вал, чтобы убедиться в исправности двигателя и правильной его установки на стенде.
Холодная обкатка производится на частичных скоростных режимах с ввернутыми свечами. В противном случае произойдет выбрасывание масла и насыщение его парами окружающего воздуха. Перед пуском стенда рекомендуется провернуть вручную коленчатый вал, чтобы убедиться в исправности двигателя и правильной его установки на стенде.
четверг, 24 сентября 2015 г.
Охрана труда при эксплуатации автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=892
Для профилактики травматизма и профессиональных заболеваний важно уметь оценивать безопасность технологических процессов, машин и механизмов. В соответствии с ГОСТ 12.2.002-8 безопасность конструкций машин при испытаниях оценивают следующими методами: осмотром, опробованием и измерением с последующим сравнением с требованиями, установленными ГОСТ, ССБТ и отраслевой нормативно-технической документацией по безопасности конструкции машины.
Для профилактики травматизма и профессиональных заболеваний важно уметь оценивать безопасность технологических процессов, машин и механизмов. В соответствии с ГОСТ 12.2.002-8 безопасность конструкций машин при испытаниях оценивают следующими методами: осмотром, опробованием и измерением с последующим сравнением с требованиями, установленными ГОСТ, ССБТ и отраслевой нормативно-технической документацией по безопасности конструкции машины.
Установка фильтра-отстойника ФГО на ДВЗ (двигатель внутреннего сгорания)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=891
Установка ФГО позволит обеспечить более качественную очистку топлива от воды и механических примесей, что в свою очередь обеспечит более полное сгорание топлива.
Установка ФГО позволит обеспечить более качественную очистку топлива от воды и механических примесей, что в свою очередь обеспечит более полное сгорание топлива.
Устройство и принцип действия предлагаемого стенда для диагностики геометрии управляющих колес автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=890
Принцип действия основан на том, что при правильной регулировке все колеса автомобиля стремятся катиться в одном и том же направлении, совпадающего с направлением движения автомобиля. При нарушении регулировок, эти направления не совпадают и всегда имеется боковой увод шин, по величине этого увода можно судить о точности регулировки геометрии установки колес, а также величине и направлении регулировки для устранения этого увода. Принцип работы и устройства стенда легко понять по его кинематической схеме рис. 2.
Принцип действия основан на том, что при правильной регулировке все колеса автомобиля стремятся катиться в одном и том же направлении, совпадающего с направлением движения автомобиля. При нарушении регулировок, эти направления не совпадают и всегда имеется боковой увод шин, по величине этого увода можно судить о точности регулировки геометрии установки колес, а также величине и направлении регулировки для устранения этого увода. Принцип работы и устройства стенда легко понять по его кинематической схеме рис. 2.
Состояние вопроса организации технического обслуживания и ремонта автомобилей города Костаная
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=889
В настоящее время в г. Костанае официально зарегистрировано и работает 57 СТО и мастерских по ремонту автомобилей. Они не имеет единого центра, который бы координировал их работу, как единой системы. Некоторые, как правило, крупные организации, имеющие большое количество автомобилей, организуют свою ремонтную базу, даже в этом случае на одно СТО или мастерскую приходиться более 1000 автомобилей, что явно не достаточно для полноценного обслуживания.
В настоящее время в г. Костанае официально зарегистрировано и работает 57 СТО и мастерских по ремонту автомобилей. Они не имеет единого центра, который бы координировал их работу, как единой системы. Некоторые, как правило, крупные организации, имеющие большое количество автомобилей, организуют свою ремонтную базу, даже в этом случае на одно СТО или мастерскую приходиться более 1000 автомобилей, что явно не достаточно для полноценного обслуживания.
Анализ количественного состава автопарка города Костаная
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=888
Транспорт, являясь общегосударственной инфраструктурой, призван осуществлять перевозки грузов с соответствующим их качеством и удовлетворять потребности населения в перевозках с необходимым комфортом. Транспорт обеспечивает материальные потоки разнообразных производственных ресурсов, промежуточной и конечной сельскохозяйственной, промышленной продукции на всех стадиях и этапах её воспроизводства. Автомобильный транспорт выступает как интегратор производственной деятельности сельскохозяйственных, перерабатывающих, обслуживающих, строительных и промышленных предприятий.
Транспорт, являясь общегосударственной инфраструктурой, призван осуществлять перевозки грузов с соответствующим их качеством и удовлетворять потребности населения в перевозках с необходимым комфортом. Транспорт обеспечивает материальные потоки разнообразных производственных ресурсов, промежуточной и конечной сельскохозяйственной, промышленной продукции на всех стадиях и этапах её воспроизводства. Автомобильный транспорт выступает как интегратор производственной деятельности сельскохозяйственных, перерабатывающих, обслуживающих, строительных и промышленных предприятий.
Анализ влияния регулировки геометрии передних управляющих колес автомобиля на его технические показатели и экологию
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=887
Геометрия управляющих колес сложна и имеет много параметров в пределах объема нашей работы рассмотрим только два это угол развала и угол схождения передних колес, как имеющих решающее значение, как на износ шин, так и на расход топлива. Упрощено назначение этих углов можно объяснить следующим образом.
Геометрия управляющих колес сложна и имеет много параметров в пределах объема нашей работы рассмотрим только два это угол развала и угол схождения передних колес, как имеющих решающее значение, как на износ шин, так и на расход топлива. Упрощено назначение этих углов можно объяснить следующим образом.
среда, 23 сентября 2015 г.
Характеристика помещений станции технического обслуживания
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=886
Санитарный класс предприятия - 5, следовательно, предприятие должно отделяться от жилой застройки санитарной зоной, шириной 50 м. Это условие выполняется. Согласно СНиП 2-90-81 в зависимости от характеристики обращающихся в производстве веществ и их количества производства подразделяются по пожарной и взрывной опасности на шесть категорий: А,Б,В,Г,Д и Е. Производства категорий А,Б,В характеризуется обращением горючих газов, жидкостей, пыли с различными показателями пожароопасности от более опасных ( категория А - склады бензина, аккумуляторные ) до менее опасных (категория Б - размольные отделения мельниц, мазутное хозяйство, категория В - применение и хранение масел, узлы пересыпки угля ); Г - наличие веществ, материалов в горячем, раскаленном, расплавленном состоянии - котельные, РУ с масляными выключателями, литейные, кузнечные; Д - наличием несгораемых веществ в холодном состоянии (электроремонтные мастерские, щитовые); Е взрывоопасные производства - наличие газов и взрывоопасной пыли, но в таком количестве, что возможен только взрыв без последующего горения (зарядные станции).
Санитарный класс предприятия - 5, следовательно, предприятие должно отделяться от жилой застройки санитарной зоной, шириной 50 м. Это условие выполняется. Согласно СНиП 2-90-81 в зависимости от характеристики обращающихся в производстве веществ и их количества производства подразделяются по пожарной и взрывной опасности на шесть категорий: А,Б,В,Г,Д и Е. Производства категорий А,Б,В характеризуется обращением горючих газов, жидкостей, пыли с различными показателями пожароопасности от более опасных ( категория А - склады бензина, аккумуляторные ) до менее опасных (категория Б - размольные отделения мельниц, мазутное хозяйство, категория В - применение и хранение масел, узлы пересыпки угля ); Г - наличие веществ, материалов в горячем, раскаленном, расплавленном состоянии - котельные, РУ с масляными выключателями, литейные, кузнечные; Д - наличием несгораемых веществ в холодном состоянии (электроремонтные мастерские, щитовые); Е взрывоопасные производства - наличие газов и взрывоопасной пыли, но в таком количестве, что возможен только взрыв без последующего горения (зарядные станции).
Требования при эксплуатации подъемника
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=885
Руководитель организации, эксплуатирующего подъемник обязан обеспечить содержание его в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.
Руководитель организации, эксплуатирующего подъемник обязан обеспечить содержание его в исправном состоянии и безопасные условия работы путем организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта, надзора и обслуживания.
Существующие конструкции электроподъемников на СТО
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=884
Среди стационарных подъемников наиболее распространены электрогидравлические, электромеханические и гидропневматические подъемники грузоподъемностью от 1,5 до 14 тонн и более, одноплунжерные и многоплунжерные, одностоечные, многостоечные и ножничные. Автомобиль поднимается на высоту 1,5-1,8 м за 1-2 минуты.
Среди стационарных подъемников наиболее распространены электрогидравлические, электромеханические и гидропневматические подъемники грузоподъемностью от 1,5 до 14 тонн и более, одноплунжерные и многоплунжерные, одностоечные, многостоечные и ножничные. Автомобиль поднимается на высоту 1,5-1,8 м за 1-2 минуты.
Техническое обслуживание (ТО)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=883
ТО является планово – предупредительным комплексом операций и включает уборочные, моечные, заправочные, смазочные, контрольно – диагностические, крепежные, регулировочные, электрокарбюраторные, шиноремонтные работы. ТО в послегарантийный период подразделяют на обслуживание по талонам сервисных книжек (СК); ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое (ТО – 1) и второе (ТО – 2) техническое обслуживание автомобилей, для которых не предусмотрены сервисные книжки; сезонное обслуживание (СО).
ТО является планово – предупредительным комплексом операций и включает уборочные, моечные, заправочные, смазочные, контрольно – диагностические, крепежные, регулировочные, электрокарбюраторные, шиноремонтные работы. ТО в послегарантийный период подразделяют на обслуживание по талонам сервисных книжек (СК); ежедневное техническое обслуживание (ЕО); первое (ТО – 1) и второе (ТО – 2) техническое обслуживание автомобилей, для которых не предусмотрены сервисные книжки; сезонное обслуживание (СО).
Технологически процесс выполнения работ по регулировке углов установки колёс (Hyundai Accent)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=882
Для проведения регулировки углов установки колёс, нужно загнать автомобиль на подъёмник. Поднять автомобиль на подъёмнике. Затем нужно вывесить автомобиль с помощью траверсов. После всего этого нужно установить датчики на диски колёс автомобиля, так чтобы при спускании или подъёме автомобиля они случайно не упали. Выбираем в базе данных требуемый автомобиль. Затем подключаем датчики к компьютеру посредствам проводов и делаем компенсацию каждого датчика. Это делается для того, чтобы исключить влияние биения датчика на результаты.
Для проведения регулировки углов установки колёс, нужно загнать автомобиль на подъёмник. Поднять автомобиль на подъёмнике. Затем нужно вывесить автомобиль с помощью траверсов. После всего этого нужно установить датчики на диски колёс автомобиля, так чтобы при спускании или подъёме автомобиля они случайно не упали. Выбираем в базе данных требуемый автомобиль. Затем подключаем датчики к компьютеру посредствам проводов и делаем компенсацию каждого датчика. Это делается для того, чтобы исключить влияние биения датчика на результаты.
Организация автомобильного сервиса
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=881
Встреча клиента. Независимо от того, есть ли очередь в мастерскую или нет, на приемке должна вестись предварительная запись обращений клиентов. Благодаря предварительной записи можно получить протокол намерений клиентов. На сервисном предприятии должен быть стенд, на котором расписано, когда и кто каким нарядом занимается. Именно мастер-приёмщик должны назначать, а не клиент искать свободное время «методом тыка».
Встреча клиента. Независимо от того, есть ли очередь в мастерскую или нет, на приемке должна вестись предварительная запись обращений клиентов. Благодаря предварительной записи можно получить протокол намерений клиентов. На сервисном предприятии должен быть стенд, на котором расписано, когда и кто каким нарядом занимается. Именно мастер-приёмщик должны назначать, а не клиент искать свободное время «методом тыка».
Компания «ТрансТехСервис» г. Набережные Челны Республики Татарстан
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=880
Компания «ТрансТехСервис» была зарегистрирована в 1992 г. в г. Набережные Челны Республики Татарстан. Предприятие было создано бывшими сотрудниками компании ОАО «КАМАЗ». Из сотрудников КАМАЗа сформировался и первый состав работников ТрансТехСервиса. Основным видом деятельности холдинга изначально являлась купля-продажа автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ». За несколько лет холдинг вошел в число лидеров по продажам автомобилей данного семейства на территории Республики Татарстан. После выхода на лидирующие позиции в области розничных продаж и сервиса отечественных автомобилей «ТрансТехСервис» расширил свой портфель автомобильных брендов и в 1997 г. вышел на рынок региона как официальный дилер автомобилей BMW. В дальнейшем «ТрансТехСервис» стал официальным дилером целого ряда иностранных автомобильных брендов. ТрансТехСервис расширил свой портфель автомобильных брендов и стал первым в регионе предприятием, заключившим прямой дилерский контракт на поставку автомобилей Hyundai корейского производства. В 1996 г. ТТС вышел на рынок региона как официальный дилер автомобилей марки UZ-Daewoo, в 1997 г. - BMW и Hyundai (ТагАз). В 2000 г. было подписано дилерское соглашение с Land Rover, в 2001 - с Renault, в 2002 г. - с Toyota и Mitsubishi, в 2004 г. - с KIA, 2006 г. - с Audi и Ford, в 2006 г. - с Volvo, Jaguar, Mazda, Ssang Yong, Peugeot. В результате расширения портфеля дилерских соглашений с 2005 г. в структуре продаж ТрансТехСервиса стали превалировать автомобили иностранного производства. Численность сотрудников на данный момент времени составляет более 2000 человек.
Компания «ТрансТехСервис» была зарегистрирована в 1992 г. в г. Набережные Челны Республики Татарстан. Предприятие было создано бывшими сотрудниками компании ОАО «КАМАЗ». Из сотрудников КАМАЗа сформировался и первый состав работников ТрансТехСервиса. Основным видом деятельности холдинга изначально являлась купля-продажа автомобилей производства ОАО «АВТОВАЗ». За несколько лет холдинг вошел в число лидеров по продажам автомобилей данного семейства на территории Республики Татарстан. После выхода на лидирующие позиции в области розничных продаж и сервиса отечественных автомобилей «ТрансТехСервис» расширил свой портфель автомобильных брендов и в 1997 г. вышел на рынок региона как официальный дилер автомобилей BMW. В дальнейшем «ТрансТехСервис» стал официальным дилером целого ряда иностранных автомобильных брендов. ТрансТехСервис расширил свой портфель автомобильных брендов и стал первым в регионе предприятием, заключившим прямой дилерский контракт на поставку автомобилей Hyundai корейского производства. В 1996 г. ТТС вышел на рынок региона как официальный дилер автомобилей марки UZ-Daewoo, в 1997 г. - BMW и Hyundai (ТагАз). В 2000 г. было подписано дилерское соглашение с Land Rover, в 2001 - с Renault, в 2002 г. - с Toyota и Mitsubishi, в 2004 г. - с KIA, 2006 г. - с Audi и Ford, в 2006 г. - с Volvo, Jaguar, Mazda, Ssang Yong, Peugeot. В результате расширения портфеля дилерских соглашений с 2005 г. в структуре продаж ТрансТехСервиса стали превалировать автомобили иностранного производства. Численность сотрудников на данный момент времени составляет более 2000 человек.
Способы и методы восстановления гильз цилиндров
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=879
Основными способами восстановления дефектов гильз цилиндров являются: пористое хромирование, фосфатирование, обработка под ремонтный размер, приварка стальной ленты, железнение.
Основными способами восстановления дефектов гильз цилиндров являются: пористое хромирование, фосфатирование, обработка под ремонтный размер, приварка стальной ленты, железнение.
Дефекты деталей и способы их устранения
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=878
Дефект – каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям (по ГОСТ 15467-79). Устранимый дефект – дефект, устранение которого технически возможно и экономически целесообразно ( по ГОСТ 15467-79 ). Величина дефектов – количественная характеристика отклонения фактических размеров и формы деталей и их поверхностей от номинальных значений с учетом припуска на подготовительную обработку перед восстановлением. Дефекты относятся как к отдельным поверхностям, так и к деталям в целом. Дефекты поверхностей деталей классифицируются по несоответствию размеров(74,9%), формы (19,5%), шероховатости (4,9%), физико-механических свойств (0,2%) и нарушению целостности (0,5%) Различают следующие группы дефектов, относящихся к деталям в целом: нарушение целости (трещины, обломы, разрывы и др.), несоответствие формы (изгиб, скручивание, вмятины и др.) и размеров деталей.
Дефект – каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям (по ГОСТ 15467-79). Устранимый дефект – дефект, устранение которого технически возможно и экономически целесообразно ( по ГОСТ 15467-79 ). Величина дефектов – количественная характеристика отклонения фактических размеров и формы деталей и их поверхностей от номинальных значений с учетом припуска на подготовительную обработку перед восстановлением. Дефекты относятся как к отдельным поверхностям, так и к деталям в целом. Дефекты поверхностей деталей классифицируются по несоответствию размеров(74,9%), формы (19,5%), шероховатости (4,9%), физико-механических свойств (0,2%) и нарушению целостности (0,5%) Различают следующие группы дефектов, относящихся к деталям в целом: нарушение целости (трещины, обломы, разрывы и др.), несоответствие формы (изгиб, скручивание, вмятины и др.) и размеров деталей.
Выбор, обоснование метода образования производственного процесса ремонта объекта
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=877
Разработка технологического процесса для условий ремонтных предприятий в основном сводится к ремонту изношенных деталей, и лишь части к изготовлению новых.
Разработка технологического процесса для условий ремонтных предприятий в основном сводится к ремонту изношенных деталей, и лишь части к изготовлению новых.
Расчёт основных организационных показателей производственного процесса мастерской
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=876
К основным организационным параметрам мастерской относится: коэффициент сменности, продолжительность смены, фонд времени предприятия, номинальный и действительный фонд, такт производства, рентабельность производственного цикла, фронт ремонта.
К основным организационным параметрам мастерской относится: коэффициент сменности, продолжительность смены, фонд времени предприятия, номинальный и действительный фонд, такт производства, рентабельность производственного цикла, фронт ремонта.
вторник, 22 сентября 2015 г.
Анализ производственной деятельности и технико-экономические показатели ремонтного предприятия за 2005-2007 год
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=875
Анализ производственной деятельности и технико-экономические показатели ремонтного предприятия за 2005-2007 год
Анализ производственной деятельности и технико-экономические показатели ремонтного предприятия за 2005-2007 год
ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ АВТОРЕМОНТНОГО РЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ Г. ТИРАСПОЛЬ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=874
Тираспольский авторемонтный завод был создан в 1972 году на основании Приказа Министерства автомобильного Транспорта Молдавской ССр №10 от 6 Января 1972 г.
Тираспольский авторемонтный завод был создан в 1972 году на основании Приказа Министерства автомобильного Транспорта Молдавской ССр №10 от 6 Января 1972 г.
Анализ опасных и вредных факторов на машиностроительном производстве (цехах)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=873
Энергия сжатого воздуха и газа повсеместно используется на автопредприятиях, где применяются аппараты, цистерны, бочки, баллоны, предназначенные для хранения и перевозки сниженных газов, жидкостей и сыпучих тел. Взрывы и травмирование окружающих сосудами под давлением происходит в случае нарушения техники безопасности, недостаточного знания рабочими правил технической эксплуатации, нарушения эксплутационного режима, низкого качества материала и неисправности контрольно-измерительных приборов. При техническом обслуживании и ремонте автомобилей для получения сжатого воздуха используют стационарные и передвижные компрессорные установки. При неправильном обращении с установками или нарушении правил обслуживания компрессорные установки могут взорваться. Воздушные компрессоры опасны вследствие возможности образования смазочных масел и кислорода. Проектирование, монтаж, ремонт, эксплуатация сосудов должны осуществляться согласно правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утверждены Госгортехнадзором.
Энергия сжатого воздуха и газа повсеместно используется на автопредприятиях, где применяются аппараты, цистерны, бочки, баллоны, предназначенные для хранения и перевозки сниженных газов, жидкостей и сыпучих тел. Взрывы и травмирование окружающих сосудами под давлением происходит в случае нарушения техники безопасности, недостаточного знания рабочими правил технической эксплуатации, нарушения эксплутационного режима, низкого качества материала и неисправности контрольно-измерительных приборов. При техническом обслуживании и ремонте автомобилей для получения сжатого воздуха используют стационарные и передвижные компрессорные установки. При неправильном обращении с установками или нарушении правил обслуживания компрессорные установки могут взорваться. Воздушные компрессоры опасны вследствие возможности образования смазочных масел и кислорода. Проектирование, монтаж, ремонт, эксплуатация сосудов должны осуществляться согласно правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утверждены Госгортехнадзором.
Общие технические требования к ремонту и восстановлению деталей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=872
Общие технические требования к ремонту и восстановлению деталей: К восстановлению и ремонту должны поступать отдельные детали или, как исключение, сборочные единицы, что вызвано техниче6ской необходимостью или необходимостью изложения технических требований к сборочной единицы. Все уплотнительные прокладки. Резиновые сальники, изоляционные прокладки из картона. Резиновые и резинотканевые детали ремонту и восстановлению не подвергаются, а подлежат замене новыми. Детали, имеющие противокоррозионное покрытие, проверяют осмотром. Слой покрытия должен быть сплошным, плотным без вздутий и отслоений. В противном случае покрытие должно быть восстановлено. При восстановлении резьбы способом нарезания резьбы ремонтного размера устанавливается, как правило, межремонтный интервал 2 мм. Например, вместо изношенной резьбы М11 должна нарезаться резьба М12, поэтому в картах дефе6ктаций ремонтные размеры не приводятся. Повреждение резьбы (вмятины, забоины не допускается (устраняется калибровкой). Срыв резьбы допускается не более 2 ниток. Вновь нарезанная резьба должна быть чистой и полной, заусенцы на резьбе не допускаются. Если в одной из соединяемых резьбовое отверстие под болт обрабатывается под ремонтный размер. То и в других соединяемых деталей соответствующее отверстие должно быть обработано под ремонтный размер с соблюдением установленных зазоров в соединениях. При восстановлении деталей железнением или хромированием слой покрытия должен быть сплошным, без трещин и отслоений. Сварку и наплавку деталей следует производить наиболее эффективным способом, дающим лучшее качество сварного шва и наплавленной поверхности. На деталях, отремонтированных сваркой или наплавкой не допускаются наплывы и брызги металла на обработанных поверхностях, прожоги, свищи, незаваренные кратеры, подрезы, непровары, трещины сварного шва и околошовные зоны. Паяный шов не долгим иметь наплывом или натеком припоя, непропаев и трещин. Твердость поверхностей деталей приведена в картах дефектаций для справок. Твердость поверхностей деталей, восстановленных железнением, хромированием. Наплавкой, напылением, обработкой до выведения дефекта или под категорийный размер, должна быть в пределах установленных заводов изготовителем.
Общие технические требования к ремонту и восстановлению деталей: К восстановлению и ремонту должны поступать отдельные детали или, как исключение, сборочные единицы, что вызвано техниче6ской необходимостью или необходимостью изложения технических требований к сборочной единицы. Все уплотнительные прокладки. Резиновые сальники, изоляционные прокладки из картона. Резиновые и резинотканевые детали ремонту и восстановлению не подвергаются, а подлежат замене новыми. Детали, имеющие противокоррозионное покрытие, проверяют осмотром. Слой покрытия должен быть сплошным, плотным без вздутий и отслоений. В противном случае покрытие должно быть восстановлено. При восстановлении резьбы способом нарезания резьбы ремонтного размера устанавливается, как правило, межремонтный интервал 2 мм. Например, вместо изношенной резьбы М11 должна нарезаться резьба М12, поэтому в картах дефе6ктаций ремонтные размеры не приводятся. Повреждение резьбы (вмятины, забоины не допускается (устраняется калибровкой). Срыв резьбы допускается не более 2 ниток. Вновь нарезанная резьба должна быть чистой и полной, заусенцы на резьбе не допускаются. Если в одной из соединяемых резьбовое отверстие под болт обрабатывается под ремонтный размер. То и в других соединяемых деталей соответствующее отверстие должно быть обработано под ремонтный размер с соблюдением установленных зазоров в соединениях. При восстановлении деталей железнением или хромированием слой покрытия должен быть сплошным, без трещин и отслоений. Сварку и наплавку деталей следует производить наиболее эффективным способом, дающим лучшее качество сварного шва и наплавленной поверхности. На деталях, отремонтированных сваркой или наплавкой не допускаются наплывы и брызги металла на обработанных поверхностях, прожоги, свищи, незаваренные кратеры, подрезы, непровары, трещины сварного шва и околошовные зоны. Паяный шов не долгим иметь наплывом или натеком припоя, непропаев и трещин. Твердость поверхностей деталей приведена в картах дефектаций для справок. Твердость поверхностей деталей, восстановленных железнением, хромированием. Наплавкой, напылением, обработкой до выведения дефекта или под категорийный размер, должна быть в пределах установленных заводов изготовителем.
Основные дефекты картера редуктора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=871
Основные дефекты картера редуктора: - сколы и трещины захватывающие посадочные поверхности и на необработанных поверхностях. - трещины или обломы фланца; - износ отверстий под подшипники дифференциала, ведущего вала, ведущей цилиндрической шестерни, ведущей конической шестерни; - износ резьбы под гайку подшипника дифференциала. Сколы фланца крепления к картеру заднего моста и трещине на картере редуктора ремонтируют сваркой с последующей зачисткой шва заподлицо с основным металлом. Изношенные отверстия под роликовый подшипник вала ведущей конической шестерни и отверстия под гнезда подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни восстанавливают постановкой дополнительной детали-втулки или останаывливанием с последующей расточкой под ремонтный или номинальный размер. Изношенные отверстия или под подшипник дифференциала ремонтируют наплавкой. Перед наплавкой отверстия растачивают. На картере и крышке обрабатывают гнезда подшипников, применяя электрод 034-1 диаметром 5 мм и постоянный ток обработкой полярности. Затем тщательно припиливают по линейке плоскости разъема. Закрепив крышки к картеру, растачивают отверстия под номинальный размер. Сорванную или изношенную резьбу восстанавливают наплавкой с последующей нарезанием резьбы номинального размера.
Основные дефекты картера редуктора: - сколы и трещины захватывающие посадочные поверхности и на необработанных поверхностях. - трещины или обломы фланца; - износ отверстий под подшипники дифференциала, ведущего вала, ведущей цилиндрической шестерни, ведущей конической шестерни; - износ резьбы под гайку подшипника дифференциала. Сколы фланца крепления к картеру заднего моста и трещине на картере редуктора ремонтируют сваркой с последующей зачисткой шва заподлицо с основным металлом. Изношенные отверстия под роликовый подшипник вала ведущей конической шестерни и отверстия под гнезда подшипников вала ведущей цилиндрической шестерни восстанавливают постановкой дополнительной детали-втулки или останаывливанием с последующей расточкой под ремонтный или номинальный размер. Изношенные отверстия или под подшипник дифференциала ремонтируют наплавкой. Перед наплавкой отверстия растачивают. На картере и крышке обрабатывают гнезда подшипников, применяя электрод 034-1 диаметром 5 мм и постоянный ток обработкой полярности. Затем тщательно припиливают по линейке плоскости разъема. Закрепив крышки к картеру, растачивают отверстия под номинальный размер. Сорванную или изношенную резьбу восстанавливают наплавкой с последующей нарезанием резьбы номинального размера.
Основные дефекты и методы восстановления деталей заднего моста
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=870
Основными дефектами деталей главной передачи, дифференциала и полуосей являются: износ или поломка зубьев, неправильная регулировка зацепления шестерен, износ подшипников с мест их посадки, износ шеек крестовин и торцевых поверхностей сателлитов и полуосевых шестерен, износ шлицев и шпоночного соединения полуосей, сальников и мест их посадки.
Основными дефектами деталей главной передачи, дифференциала и полуосей являются: износ или поломка зубьев, неправильная регулировка зацепления шестерен, износ подшипников с мест их посадки, износ шеек крестовин и торцевых поверхностей сателлитов и полуосевых шестерен, износ шлицев и шпоночного соединения полуосей, сальников и мест их посадки.
Разработка ремонтного чертежа восстанавливаемой детали
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=869
Ремонтный чертеж восстанавливается в соответствии с требованием ЕСКД и с учетом правил, регламентируемых ГОСТом: - места, подлежащие восстановлению, выполняют сплошной основной линией, остальные изображают сплошной тонкой линией; - указывают только те размеры, предельные отклонения, зазоры и другие данные, которые должны быть дополнены и проверены в процессе восстановления; - категорийные и пригоночные размеры, а также разме6ры деталей, восстанавливаемых снятием минимального слоя металла, проставляют буквенные обозначения, а их числовые величины и другие данные указывают на линиях выноса или в таблиц, размещенной в правой верхней части чертежа; - в сопряженных деталях с категоричными размерами сохраняется класс точности и посадка, предусмотренные в рабочих чертежах; - способы восстановления указывают на линиях выноса соответственно элементу восстановления с соответствующими разъяснениями
Ремонтный чертеж восстанавливается в соответствии с требованием ЕСКД и с учетом правил, регламентируемых ГОСТом: - места, подлежащие восстановлению, выполняют сплошной основной линией, остальные изображают сплошной тонкой линией; - указывают только те размеры, предельные отклонения, зазоры и другие данные, которые должны быть дополнены и проверены в процессе восстановления; - категорийные и пригоночные размеры, а также разме6ры деталей, восстанавливаемых снятием минимального слоя металла, проставляют буквенные обозначения, а их числовые величины и другие данные указывают на линиях выноса или в таблиц, размещенной в правой верхней части чертежа; - в сопряженных деталях с категоричными размерами сохраняется класс точности и посадка, предусмотренные в рабочих чертежах; - способы восстановления указывают на линиях выноса соответственно элементу восстановления с соответствующими разъяснениями
Построение маршрутной технологии
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=868
При разработки технологических процессов для действующего завода данные, об оборудовании имеющиеся на заводе необходимы с целью наименьшего его пользования, выбора рационального способа обработки и оснасти. Нормирования операций. С этой же целью необходимы данные об оборудовании и в случаи разработки технологических процессов для вновь проектируемого предприятия.
При разработки технологических процессов для действующего завода данные, об оборудовании имеющиеся на заводе необходимы с целью наименьшего его пользования, выбора рационального способа обработки и оснасти. Нормирования операций. С этой же целью необходимы данные об оборудовании и в случаи разработки технологических процессов для вновь проектируемого предприятия.
Стенд с пневматическим нагрузочным тормозом, модель НР-7103
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=867
Стенд состоит из приводного электродвигателя 1, муфты 2 и испытуемого моста 5. при установке моста на стенд, зажимого устройство приводится в движение при помощи пневмоцилиндров 3. питание сжатым воздухом стенда-автономное: от электродвигателя 7 и компрессов 6. торможение полуосей осуществляется сжатым воздухом, подаваемые в тормозные колесные цилиндры.
Стенд состоит из приводного электродвигателя 1, муфты 2 и испытуемого моста 5. при установке моста на стенд, зажимого устройство приводится в движение при помощи пневмоцилиндров 3. питание сжатым воздухом стенда-автономное: от электродвигателя 7 и компрессов 6. торможение полуосей осуществляется сжатым воздухом, подаваемые в тормозные колесные цилиндры.
Стенд с функциональным нагрузочным тормозом, модель 6101-46
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=866
Стенд состоит из приводного электродвигателя 1, карданной передачи 2, ленточного тормоза 3, который одним концом закреплен за серьгу 4,а другим за рычажный привод 5. нагрузка создаётся при нажатии на педаль. Ленточный тормоз перекинут через шкив, прикрученный к тормозному барабану моста 7
Стенд состоит из приводного электродвигателя 1, карданной передачи 2, ленточного тормоза 3, который одним концом закреплен за серьгу 4,а другим за рычажный привод 5. нагрузка создаётся при нажатии на педаль. Ленточный тормоз перекинут через шкив, прикрученный к тормозному барабану моста 7
Стенд с эклектическим тормозом переменного тока, модель 6101-10
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=865
Стенд состоит из приводного электродвигателя 1, трансмиссионного вала 2 и испытуемого моста 6. Нагрузочный двигатель 4 через клиноременную передачу 5, передаёт вращение трансмиссионному валу 7, который в свою очередь, через плоскоременную передачу 3 нагружает полуоси моста 6.
Стенд состоит из приводного электродвигателя 1, трансмиссионного вала 2 и испытуемого моста 6. Нагрузочный двигатель 4 через клиноременную передачу 5, передаёт вращение трансмиссионному валу 7, который в свою очередь, через плоскоременную передачу 3 нагружает полуоси моста 6.
Стенд з электрическим тормозом переменного тока
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=864
Тип – стационарный с электрическим тормозом переменного тока. Габаритные размеры мм – 3220*2450*830. Электродвигатель привода – АОП2-63-4; мощность, кВт – 14; Скорость вращения вала, об/мин – 1450. Учет электроэнергии, выработанной нагрузочным электродвигателем – ваттметром. Вес, кг – 1080. Стенд с электрическим тормозом переменного тока (рис. 1.) предназначен для испытания под нагрузкой ведущих мостов грузовых автомобилей семейства КамАЗ, а благодаря проведенному усовершенствованию мостов автомобилей ЗИЛ и МАЗ, (в частности ЗИЛ – 431412; ЗИЛ- 433360; МАЗ -53366;МАЗ-53371-031),(см. лист 6). Основанием стенда является Т-образная сварная рама 1 выполненная из швеллера с опорными площадками для монтажа остальных узлов стенда. Для уменьшения шума на нижней части рамы предусмотрены опоры с резиновыми прокладками.
Тип – стационарный с электрическим тормозом переменного тока. Габаритные размеры мм – 3220*2450*830. Электродвигатель привода – АОП2-63-4; мощность, кВт – 14; Скорость вращения вала, об/мин – 1450. Учет электроэнергии, выработанной нагрузочным электродвигателем – ваттметром. Вес, кг – 1080. Стенд с электрическим тормозом переменного тока (рис. 1.) предназначен для испытания под нагрузкой ведущих мостов грузовых автомобилей семейства КамАЗ, а благодаря проведенному усовершенствованию мостов автомобилей ЗИЛ и МАЗ, (в частности ЗИЛ – 431412; ЗИЛ- 433360; МАЗ -53366;МАЗ-53371-031),(см. лист 6). Основанием стенда является Т-образная сварная рама 1 выполненная из швеллера с опорными площадками для монтажа остальных узлов стенда. Для уменьшения шума на нижней части рамы предусмотрены опоры с резиновыми прокладками.
Назначение и порядок проведения обкатки и испытания
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=863
Процесс приработки служит для снижения интенсивности износа сопряженных деталей в начальной период эксплуатации. К основным задачам, решенным в процессе приработки и испытаний, следует отнести: подготовку агрегата к восприятию эксплуатационных нагрузок, сборки деталей и узлов в соответствии с требованием технических условий и другой нормативной документации. Под приработкой понимается совокупность мероприятий, направленных на изменение состояния сопряженных поверхностей трения с целью повышения их износостойкости. В процессе приработки изменяется микрогеометрия и микротвёрдость поверхностей трения, сглаживаются отклонения от правильной геометрической формы. Установлено, что в первый период приработки происходит интенсивное изнашивания и резкое падение потерь на трение. Процесс снятия микронеровностей обычно продолжается десятки минут, микрогеометрическая приработка заканчивается через 30-40 часов. Для определения условий работы той или иной детали существует некоторая оптимальная шероховатость, при которой интенсивность изнашивания имеет наименьшее значение. В свою очередь, отклонение состояния поверхности от оптимального, как в сторону меньшей, так и в сторону большей шероховатости ведет к увеличению интенсивности изнашивания. При одинаковых условиях изнашивания ( трущиеся поверхности различных марок, режим работы, смазка), после приработки, устанавливается примерно одинаковая оптимальная, с точки зрения влияния на износ, шероховатость, независящая от первоначальной, полученной при механической обработке. Ниже приведено основания состава работ при обкатке и испытаний задних мостов.
Процесс приработки служит для снижения интенсивности износа сопряженных деталей в начальной период эксплуатации. К основным задачам, решенным в процессе приработки и испытаний, следует отнести: подготовку агрегата к восприятию эксплуатационных нагрузок, сборки деталей и узлов в соответствии с требованием технических условий и другой нормативной документации. Под приработкой понимается совокупность мероприятий, направленных на изменение состояния сопряженных поверхностей трения с целью повышения их износостойкости. В процессе приработки изменяется микрогеометрия и микротвёрдость поверхностей трения, сглаживаются отклонения от правильной геометрической формы. Установлено, что в первый период приработки происходит интенсивное изнашивания и резкое падение потерь на трение. Процесс снятия микронеровностей обычно продолжается десятки минут, микрогеометрическая приработка заканчивается через 30-40 часов. Для определения условий работы той или иной детали существует некоторая оптимальная шероховатость, при которой интенсивность изнашивания имеет наименьшее значение. В свою очередь, отклонение состояния поверхности от оптимального, как в сторону меньшей, так и в сторону большей шероховатости ведет к увеличению интенсивности изнашивания. При одинаковых условиях изнашивания ( трущиеся поверхности различных марок, режим работы, смазка), после приработки, устанавливается примерно одинаковая оптимальная, с точки зрения влияния на износ, шероховатость, независящая от первоначальной, полученной при механической обработке. Ниже приведено основания состава работ при обкатке и испытаний задних мостов.
Технологические требования к испытанию заднего моста
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=862
Технологические требования к испытанию заднего моста автомобиля (спец. техники)
Технологические требования к испытанию заднего моста автомобиля (спец. техники)
понедельник, 21 сентября 2015 г.
СЕРТИФИКАЦИЯ ПРОЦЕССОВ И УСЛУГ НА СТОА
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=861
Одной из форм, обеспечивающих регулирование в системе управления техническим состоянием автотранспортного средства на государственном уровне, является сертификация продукции, услуг, производственных процессов.
Одной из форм, обеспечивающих регулирование в системе управления техническим состоянием автотранспортного средства на государственном уровне, является сертификация продукции, услуг, производственных процессов.
ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ И КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЯЕМЫХ РАБОТ НА СТОА
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=860
Организация управления производством на СТОА должна обеспечить удовлетворение спроса на услуги, высокое качество и минимальное время ТО и ТР автомобилей при эффективном использовании ресурсов. Оперативное управление производством на СТОА осуществляет руководитель подразделения по работе с клиентами: начальник производства, начальник или старший мастер участка по работе с клиентами. На СТОА мощностью до шести постов оперативное управление производством осуществляет директор (старший мастер). Руководителю подразделения по работе с клиентами подчинены все структурные подразделения, занятые в управлении производством: группа по работе с клиентами, производственно-диспетчерский отдел, руководители цехов, производственных участков, мастера, бригадиры. В системе управления производством важным элементом является рациональная организация работы участков ТО и ремонта кузовных и окрасочных работ, отделения мелкого и срочного ремонта.
Организация управления производством на СТОА должна обеспечить удовлетворение спроса на услуги, высокое качество и минимальное время ТО и ТР автомобилей при эффективном использовании ресурсов. Оперативное управление производством на СТОА осуществляет руководитель подразделения по работе с клиентами: начальник производства, начальник или старший мастер участка по работе с клиентами. На СТОА мощностью до шести постов оперативное управление производством осуществляет директор (старший мастер). Руководителю подразделения по работе с клиентами подчинены все структурные подразделения, занятые в управлении производством: группа по работе с клиентами, производственно-диспетчерский отдел, руководители цехов, производственных участков, мастера, бригадиры. В системе управления производством важным элементом является рациональная организация работы участков ТО и ремонта кузовных и окрасочных работ, отделения мелкого и срочного ремонта.
Краткая характеристика предприятия ЗАО «Авторемонтник»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=859
ЗАО «Авторемонтник» расположен в юго-западной части города Липецка. Строительство завода началось в 1968 году, а в 1971 году завод приступил к капитальному ремонту автомобилей ГАЗ-51 и их агрегатов. Производственная программа составила 1000 капитальных ремонтов автомобилей для хозяйств АПК Липецкой области. Завод имеет свой подъездной путь железной дороги и подъездную асфальтированную дорогу. В связи с повышенным спросом в ремонтах автомобилей ГАЗ-51, 52, 53, было принято решение реконструкции завода с увеличением производственных мощностей в 2,5-3 раза. Был разработан проект реконструкции, и его строительство было начато в 1973 году и окончено в 1978 году. Определились три основных цеха – моторный, автосборочный и ЦВИД. Производственная площадь составила свыше 12 тыс. м2, что позволило довести годовую программу ремонтов до 3000 штук, из них капитальных ремонтов – свыше 2000 штук.
ЗАО «Авторемонтник» расположен в юго-западной части города Липецка. Строительство завода началось в 1968 году, а в 1971 году завод приступил к капитальному ремонту автомобилей ГАЗ-51 и их агрегатов. Производственная программа составила 1000 капитальных ремонтов автомобилей для хозяйств АПК Липецкой области. Завод имеет свой подъездной путь железной дороги и подъездную асфальтированную дорогу. В связи с повышенным спросом в ремонтах автомобилей ГАЗ-51, 52, 53, было принято решение реконструкции завода с увеличением производственных мощностей в 2,5-3 раза. Был разработан проект реконструкции, и его строительство было начато в 1973 году и окончено в 1978 году. Определились три основных цеха – моторный, автосборочный и ЦВИД. Производственная площадь составила свыше 12 тыс. м2, что позволило довести годовую программу ремонтов до 3000 штук, из них капитальных ремонтов – свыше 2000 штук.
Краткая характеристика предприятия ООО “ДСУ – 7”
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=858
Общество с ограниченной ответственностью ООО “ДСУ – 7” современное предприятие, занимающееся монтажом, ремонтом и обслуживанием гидрокоммуникаций на промышленных объектах и строительством дорог в г. Липецке и Липецкой области. Предприятие находится в г. Липецке, в районе Цемзавода на ул. Ковалева 115а, является самостоятельным юридическим лицом, имеет собственный банковский счет. Финансирование предприятия самостоятельное при осуществлении услуг сторонним организациям.
Общество с ограниченной ответственностью ООО “ДСУ – 7” современное предприятие, занимающееся монтажом, ремонтом и обслуживанием гидрокоммуникаций на промышленных объектах и строительством дорог в г. Липецке и Липецкой области. Предприятие находится в г. Липецке, в районе Цемзавода на ул. Ковалева 115а, является самостоятельным юридическим лицом, имеет собственный банковский счет. Финансирование предприятия самостоятельное при осуществлении услуг сторонним организациям.
Разработка противопожарных мероприятий на производственных участках
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=857
Нормы пожарной безопасности устанавливают методику определения категорий помещений и зданий ГОСТ 12.1.004 – 91 (или частей зданий между противопожарными стенами -пожарных отсеков) производственного и складского назначения по взрывопожарной и пожарной опасности в зависимости от количества и пожаровзрывоопасных свойств находящихся (обращающихся) в них веществ и материалов с учетом особенностей технологических процессов размещенных в них производств. По взрывопожарной и пожарной опасности помещения подразделяются на категории А, Б, В1 — В4, Г и Д, а здания - на категории А, Б, В, Г и Д. Помещения на предприятии относятся к категориям Б, Г и Д.
Нормы пожарной безопасности устанавливают методику определения категорий помещений и зданий ГОСТ 12.1.004 – 91 (или частей зданий между противопожарными стенами -пожарных отсеков) производственного и складского назначения по взрывопожарной и пожарной опасности в зависимости от количества и пожаровзрывоопасных свойств находящихся (обращающихся) в них веществ и материалов с учетом особенностей технологических процессов размещенных в них производств. По взрывопожарной и пожарной опасности помещения подразделяются на категории А, Б, В1 — В4, Г и Д, а здания - на категории А, Б, В, Г и Д. Помещения на предприятии относятся к категориям Б, Г и Д.
Нормы освещаемости производственных помещений в АТП
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=856
Нормы освещенности основных помещений и производственных отделений предприятия приводятся в таблице. Конструкция светильников должна соответствовать характеристике помещения. Во взрывоопасных помещениях должны применяться светильники во взрывозащищенном исполнении, а в пожароопасных – во влагонепроницаемом и пыленепроницаемом, закрытом исполнении. Освещение осмотровой канавы люминесцентными или общими обычными светильниками, питаемыми напряжением 127 – 220 В, допускается при соблюдении следующих условий: вся проводка должна быть внутренней (скрытой) с надежной электро- и гидроизоляцией; осветительная арматура и выключатели должны иметь электро- и гидроизоляцию; светильники следует закрывать стеклом или ограждать защитной решеткой; металлический корпус светильника должен заземляться.
Нормы освещенности основных помещений и производственных отделений предприятия приводятся в таблице. Конструкция светильников должна соответствовать характеристике помещения. Во взрывоопасных помещениях должны применяться светильники во взрывозащищенном исполнении, а в пожароопасных – во влагонепроницаемом и пыленепроницаемом, закрытом исполнении. Освещение осмотровой канавы люминесцентными или общими обычными светильниками, питаемыми напряжением 127 – 220 В, допускается при соблюдении следующих условий: вся проводка должна быть внутренней (скрытой) с надежной электро- и гидроизоляцией; осветительная арматура и выключатели должны иметь электро- и гидроизоляцию; светильники следует закрывать стеклом или ограждать защитной решеткой; металлический корпус светильника должен заземляться.
Повышенная запыленность, загазованность в помещении при ТО и Р ДВЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=855
Вредные вещества выделяют двигатели внутреннего сгорания в составе отработавших газов, при сварочных работах, зарядке аккумуляторов, мойке деталей, пайке, обработке металла, окраске, заправке дорожно-строительной техники и агрегатов топливом, маслами и техническими жидкостями и в ряде других случаев.
Вредные вещества выделяют двигатели внутреннего сгорания в составе отработавших газов, при сварочных работах, зарядке аккумуляторов, мойке деталей, пайке, обработке металла, окраске, заправке дорожно-строительной техники и агрегатов топливом, маслами и техническими жидкостями и в ряде других случаев.
Метеорологические условия (микроклимат) в производственном помещении
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=854
Оптимальные и допустимые значения температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений с учетом теплоизбытков, тяжести выполняемой работы и периодов года установлены Санитарными нормами микроклимата производственных помещений ГОСТ 12.1.005 – 88 [21] и приводятся в таблице.
Оптимальные и допустимые значения температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений с учетом теплоизбытков, тяжести выполняемой работы и периодов года установлены Санитарными нормами микроклимата производственных помещений ГОСТ 12.1.005 – 88 [21] и приводятся в таблице.
Опасность поражения электрическим током
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=853
При проведении работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, очень широко применяется электроинструмент, подъёмники с приводом от электромоторов и лампы освещения. Мероприятия обеспечивающие безопасность работ отражены в ГОСТ 12.1.019-79.
При проведении работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту, очень широко применяется электроинструмент, подъёмники с приводом от электромоторов и лампы освещения. Мероприятия обеспечивающие безопасность работ отражены в ГОСТ 12.1.019-79.
Общее сведения о предприятии ООО “Регионстроймеханизация”
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=852
Общество с ограниченной ответственностью ООО “Регионстроймеханизация” современное предприятие, занимающееся монтажом, ремонтом и обслуживанием вентиляции на промышленных объектах г. Липецка и Липецкой области. Финансирование предприятия самостоятельное при осуществлении услуг сторонним организациям.
Общество с ограниченной ответственностью ООО “Регионстроймеханизация” современное предприятие, занимающееся монтажом, ремонтом и обслуживанием вентиляции на промышленных объектах г. Липецка и Липецкой области. Финансирование предприятия самостоятельное при осуществлении услуг сторонним организациям.
Классификация снегоочистительных машин. Основные требования предъявляемые к ним
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=851
На территории Российской Федерации снег составляет 30-35% годового количества осадков, причем эти осадки распределяются неравномерно как по территории, так и по времени. Снегопад средней интенсивности может привести при плохой организации снегоочистки к серьезным экономическим потерям вследствие снижения производительности автомобильного транспорта, иногда существенно превышающим затраты в течение всего зимнего периода, или вообще парализовать движение транспорта. Практикуемое в последнее время ограничение выпадения снега средствами метео защиты не решает полностью проблемы снегоборьбы, так как снегопады очищают воздушные бассейны больших городов от механических и химических загрязнений, препятствуют образованию смога.
На территории Российской Федерации снег составляет 30-35% годового количества осадков, причем эти осадки распределяются неравномерно как по территории, так и по времени. Снегопад средней интенсивности может привести при плохой организации снегоочистки к серьезным экономическим потерям вследствие снижения производительности автомобильного транспорта, иногда существенно превышающим затраты в течение всего зимнего периода, или вообще парализовать движение транспорта. Практикуемое в последнее время ограничение выпадения снега средствами метео защиты не решает полностью проблемы снегоборьбы, так как снегопады очищают воздушные бассейны больших городов от механических и химических загрязнений, препятствуют образованию смога.
воскресенье, 20 сентября 2015 г.
Технология содержания дорожного полотна в зимний период
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=850
Технология производства основных операций зимней уборки городских дорог основана на комплексном применении средств механизации и технологических материалов, что является наиболее эффективным и рациональным в условиях интенсивного транспортного движения. Технологические материалы при снегоочистке тормозят процесс уплотнения и прикатывания свежевыпавшего снега, а при возникновении снежно-ледяных образований снижают силы смерзания льда с поверхностью дорожного покрытия.
Технология производства основных операций зимней уборки городских дорог основана на комплексном применении средств механизации и технологических материалов, что является наиболее эффективным и рациональным в условиях интенсивного транспортного движения. Технологические материалы при снегоочистке тормозят процесс уплотнения и прикатывания свежевыпавшего снега, а при возникновении снежно-ледяных образований снижают силы смерзания льда с поверхностью дорожного покрытия.
ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ ФОРМУВАННЯ МІСЦЕВИХ БЮДЖЕТІВ ЗА РАХУНОК ПОДАТКІВ І ЗБОРІВ В СУЧАСНИХ УМОВАХ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=849
При виборі форм розподілу державних доходів між бюджетами різних рівнів мова може йти або про розподіл податків і відповідних податкових компетенцій, або про фінансування видатків певних бюджетів шляхом перерахувань коштів (надання трансфертів) від органів влади іншого рівня. При роздільній системі використання податків органи влади кожного рівня для виконання своїх завдань можуть автономно залучати необхідні доходи. В цьому випадку органи державної влади різних адміністративних одиниць мають високий ступінь самостійності в одержанні державних доходів.
При виборі форм розподілу державних доходів між бюджетами різних рівнів мова може йти або про розподіл податків і відповідних податкових компетенцій, або про фінансування видатків певних бюджетів шляхом перерахувань коштів (надання трансфертів) від органів влади іншого рівня. При роздільній системі використання податків органи влади кожного рівня для виконання своїх завдань можуть автономно залучати необхідні доходи. В цьому випадку органи державної влади різних адміністративних одиниць мають високий ступінь самостійності в одержанні державних доходів.
Характеристика стану формування місцевих бюджетів за рахунок податків і зборів до прийняття Бюджетного кодексу України
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=848
Існуюча на той час система формування доходів місцевих бюджетів України має ряд серйозних недоліків: практично щороку змінюються види податків, зараховуваних до місцевих бюджетів; відсутні єдині та досить стабільні нормативи (наприклад, на кілька років) відрахувань від загальнодержавних податків до місцевих бюджетів; відсутні єдині правила ув язки доходів місцевих бюджетів і регіональних податкових надходжень, а також зрозумілі формули міжрегіонального перерозподілу доходів. Використання в регіонах України індивідуальних нормативів відрахувань від загальнодержавних податків призводить до того, що в кожному з них залишається різна частина зібраних податків, а динаміка доходів у розрахунку на одиницю податкових надходжень як по місцевих бюджетах у цілому, так і по окремих регіонах, є досить суперечливою і важко передбачуваною; Як правило, збільшення (або зменшення) питомої ваги регіону в загальній сумі державних доходів не спричиняє відповідного збільшення (або зменшення) доходів його місцевих бюджетів. Відсутність чіткого взаємозв язку між обсягом податків, які збираються, і доходами місцевих бюджетів позбавляє місцеві органи влади стимулів до збільшення державних доходів, що, в свою чергу, загострює проблему нестачі коштів не тільки на місцевому, але й на загальнодержавному рівні.
Існуюча на той час система формування доходів місцевих бюджетів України має ряд серйозних недоліків: практично щороку змінюються види податків, зараховуваних до місцевих бюджетів; відсутні єдині та досить стабільні нормативи (наприклад, на кілька років) відрахувань від загальнодержавних податків до місцевих бюджетів; відсутні єдині правила ув язки доходів місцевих бюджетів і регіональних податкових надходжень, а також зрозумілі формули міжрегіонального перерозподілу доходів. Використання в регіонах України індивідуальних нормативів відрахувань від загальнодержавних податків призводить до того, що в кожному з них залишається різна частина зібраних податків, а динаміка доходів у розрахунку на одиницю податкових надходжень як по місцевих бюджетах у цілому, так і по окремих регіонах, є досить суперечливою і важко передбачуваною; Як правило, збільшення (або зменшення) питомої ваги регіону в загальній сумі державних доходів не спричиняє відповідного збільшення (або зменшення) доходів його місцевих бюджетів. Відсутність чіткого взаємозв язку між обсягом податків, які збираються, і доходами місцевих бюджетів позбавляє місцеві органи влади стимулів до збільшення державних доходів, що, в свою чергу, загострює проблему нестачі коштів не тільки на місцевому, але й на загальнодержавному рівні.
ШЛЯХИ ВДОСКОНАЛННЯ СОЦІАЛЬНОГО СТРАХУВАННЯ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=847
Вирішення проблем соціального страхування в Україні відбувається значно складніше й повiльнiше порівняно з розвинутими країнами. Ринкові трансформації, які розпочалися у 1991 р., на сьогодні ще не завершені, тому соціальна сфера відчуває значний вплив економічної ситуації. Темпи економічного зростання протягом багатьох pоків були від’ємними i, хоча на сьогодні відзначається певна стабільність виробничих показників, не можна вважати ріст ВВП надійною основою для збільшення розміру соціальних виплат.
Вирішення проблем соціального страхування в Україні відбувається значно складніше й повiльнiше порівняно з розвинутими країнами. Ринкові трансформації, які розпочалися у 1991 р., на сьогодні ще не завершені, тому соціальна сфера відчуває значний вплив економічної ситуації. Темпи економічного зростання протягом багатьох pоків були від’ємними i, хоча на сьогодні відзначається певна стабільність виробничих показників, не можна вважати ріст ВВП надійною основою для збільшення розміру соціальних виплат.
Аналіз динаміки та структури фонду соціального страхування на випадок безробіття
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=846
Особливістю визначення розміру допомоги по безробіттю застрахованим особам в Україні є те, що цей розмір визначається як з врахуванням, так і без врахування страхового стажу. Так, особам, які протягом 12 місяців, що передували початку безробіття, працювали на умовах повного або неповного робочого дня (тижня) не менше 26 календарних тижнів та сплачували страхові внески, розмір допомоги визначається у відсотках до їх середньої заробітної плати (доходу), залежно від страхового стажу: - 50% для осіб, які мають страховий стаж до 2 років; - 55% для осіб, які мають страховий стаж від 2 до 6 років; - 60% для осіб, які мають страховий стаж від 6 до 10 років; - 70% для осіб, які мають страховий стаж понад 10 років.
Особливістю визначення розміру допомоги по безробіттю застрахованим особам в Україні є те, що цей розмір визначається як з врахуванням, так і без врахування страхового стажу. Так, особам, які протягом 12 місяців, що передували початку безробіття, працювали на умовах повного або неповного робочого дня (тижня) не менше 26 календарних тижнів та сплачували страхові внески, розмір допомоги визначається у відсотках до їх середньої заробітної плати (доходу), залежно від страхового стажу: - 50% для осіб, які мають страховий стаж до 2 років; - 55% для осіб, які мають страховий стаж від 2 до 6 років; - 60% для осіб, які мають страховий стаж від 6 до 10 років; - 70% для осіб, які мають страховий стаж понад 10 років.
Нормативно-правова база фонду соціального страхування на випадок безробіття
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=845
Закон України «Про загальнообов язкове державне соціальне страхування на випадок безробіття» набрав чинності з 1 січня 2001 р. Його головною метою є посилення соціального захисту громадян, які залишилися без роботи, і надання гарантованих соціальних послуг.
Закон України «Про загальнообов язкове державне соціальне страхування на випадок безробіття» набрав чинності з 1 січня 2001 р. Його головною метою є посилення соціального захисту громадян, які залишилися без роботи, і надання гарантованих соціальних послуг.
Джерела формування фонду державного соціального страхування на випадок безробіття та напрями його використання
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=844
Джерелами формування фонду виступають: - асигнування з Державного бюджету, розмір яких встановлюється Верховною Радою України; - страхові внески страхувальників-роботодавців, застрахованих осіб, що сплачуються на умовах і в порядку, передбачених законодавством; - суми фінансових санкцій застосованих до підприємств, установ, організацій та фізичних осіб за порушення встановленого порядку сплати страхових внесків та використання коштів Фонду, недотримання законодавства про зайнятість населення, а також суми адміністративних штрафів, накладених відповідно до законодавства на посадових осіб та громадян за такі порушення; - прибуток, одержаний від тимчасово вільних коштів, у тому числі резервів Фонду, на депозитному рахунку; - благодійні внески громадських об єднань, підприємств, організацій громадян, зарубіжних фірм; - кошти служби зайнятості за надані послуги підприємницьким структурам; інші кошти.
Джерелами формування фонду виступають: - асигнування з Державного бюджету, розмір яких встановлюється Верховною Радою України; - страхові внески страхувальників-роботодавців, застрахованих осіб, що сплачуються на умовах і в порядку, передбачених законодавством; - суми фінансових санкцій застосованих до підприємств, установ, організацій та фізичних осіб за порушення встановленого порядку сплати страхових внесків та використання коштів Фонду, недотримання законодавства про зайнятість населення, а також суми адміністративних штрафів, накладених відповідно до законодавства на посадових осіб та громадян за такі порушення; - прибуток, одержаний від тимчасово вільних коштів, у тому числі резервів Фонду, на депозитному рахунку; - благодійні внески громадських об єднань, підприємств, організацій громадян, зарубіжних фірм; - кошти служби зайнятості за надані послуги підприємницьким структурам; інші кошти.
Сутність та призначення фонду загальнообов’язкового державного страхування на випадок безробіття
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=843
Фонд загальнообов язкового державного соціального страхування на випадок безробіття створений для управління страхуванням на випадок безробіття, провадження збору та акумуляції страхових внесків, контролю за використанням коштів для надання соціальних послуг.
Фонд загальнообов язкового державного соціального страхування на випадок безробіття створений для управління страхуванням на випадок безробіття, провадження збору та акумуляції страхових внесків, контролю за використанням коштів для надання соціальних послуг.
ШЛЯХИ ВДОСКОНАЛЕННЯ ПОСЕРЕДНИЦЬКИХ ОПЕРАЦІЙ БАНКІВ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=842
На даний момент Україна стикнулася з рядом проблем, пов’язаних із розгортанням світової фінансово-економічної кризи. Світова економічна криза в умовах відкритості економіки України вплинула на функціонування фондового, грошово-кредитного та валютного ринків.
На даний момент Україна стикнулася з рядом проблем, пов’язаних із розгортанням світової фінансово-економічної кризи. Світова економічна криза в умовах відкритості економіки України вплинула на функціонування фондового, грошово-кредитного та валютного ринків.
Аналіз посередницьких операцій Промінвестбанку
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=841
При аналізі посередницьких операцій буде застосований горизонтальний аналіз. Горизонтальний аналіз передбачає фінансові показники діяльності Промінвестбанку за 2009 та 2010 роки. У 2009 році Промінвестбанк продовжував активно працювати на цінних паперів. Як професійний учасник фондового ринку банк здійснив у цьому році такі операції з цінними паперами: а) брокерські послуги – купівля - продаж цінних паперів за дорученням клієнтів; б) андерайтинг – організація випуску цінних паперів емітентів; в) укладав угоди за операціями з цінними паперами на фондовому ринку.
При аналізі посередницьких операцій буде застосований горизонтальний аналіз. Горизонтальний аналіз передбачає фінансові показники діяльності Промінвестбанку за 2009 та 2010 роки. У 2009 році Промінвестбанк продовжував активно працювати на цінних паперів. Як професійний учасник фондового ринку банк здійснив у цьому році такі операції з цінними паперами: а) брокерські послуги – купівля - продаж цінних паперів за дорученням клієнтів; б) андерайтинг – організація випуску цінних паперів емітентів; в) укладав угоди за операціями з цінними паперами на фондовому ринку.
Особливості посередницьких операцій Промінвестбанку
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=840
Промінвестбанк активно проводить діяльність на ринку цінних паперів з 1995 року та здійснює професійну діяльність на фондовому ринку діяльність з торгівлі цінними паперами (брокерська діяльність, дилерська діяльність, андерайтинг, діяльність з управління цінними паперами) на підставі ліцензій Державної комісії з цінних паперів та фондового ринку.
Промінвестбанк активно проводить діяльність на ринку цінних паперів з 1995 року та здійснює професійну діяльність на фондовому ринку діяльність з торгівлі цінними паперами (брокерська діяльність, дилерська діяльність, андерайтинг, діяльність з управління цінними паперами) на підставі ліцензій Державної комісії з цінних паперів та фондового ринку.
Економічна характеристика Промінвестбанку
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=839
Акціонерний комерційний промислово-інвестиційний банк (Промінвестбанк) створений у 1992 році. Основна ідеологічна направленість банку, яку він реалізує на протязі своєї 80-ти річної історії, - розвиток національного виробництва та сприяння росту благополуччя населення країни.
Акціонерний комерційний промислово-інвестиційний банк (Промінвестбанк) створений у 1992 році. Основна ідеологічна направленість банку, яку він реалізує на протязі своєї 80-ти річної історії, - розвиток національного виробництва та сприяння росту благополуччя населення країни.
Законодавчо-нормативне забезпечення посередницьких операцій банків
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=838
Метою законодавчого регулювання є правове забезпечення стабільного розвитку і діяльності банків в Україні і створення належного конкурентного середовища на фінансовому ринку, забезпечення захисту законних інтересів вкладників і клієнтів банків, створення сприятливих умов для розвитку економіки України та підтримки вітчизняного товаровиробника.
Метою законодавчого регулювання є правове забезпечення стабільного розвитку і діяльності банків в Україні і створення належного конкурентного середовища на фінансовому ринку, забезпечення захисту законних інтересів вкладників і клієнтів банків, створення сприятливих умов для розвитку економіки України та підтримки вітчизняного товаровиробника.
Переваги та недоліки інерційного грохота
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=837
Сучасні інерційні грохоти складаються з підпружиненим коробів, в яких закріплюються просівні сита. Дебалансовие вібратори кріплять на корпусах пристроїв з боку подачі матеріалів, а електродвигуни - на рамах обладнання.
Сучасні інерційні грохоти складаються з підпружиненим коробів, в яких закріплюються просівні сита. Дебалансовие вібратори кріплять на корпусах пристроїв з боку подачі матеріалів, а електродвигуни - на рамах обладнання.
Опис роботи інерційного грохота
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=836
Інерційні грохоти середнього типу призначені для товарного грохочення. Їх конструкція досить проста і представлена на рис. 1.
Інерційні грохоти середнього типу призначені для товарного грохочення. Їх конструкція досить проста і представлена на рис. 1.
Технологічна схема виготовлення залізо-бетону
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=835
У зону А зберігання і обробки сировини конвеєром подається цемент в ємкості 21 для зберігання цементу та щебінь в ємкості 28 для зберігання, який доставляють автомобільним або залізничним транспортом. Потім цемент конвеєром подається у витратний бункер 22, потім в бетонозмішувач, який на аркуші знаходиться в зоні приготування бетону В. Щебінь проходить процес подрібнення в дробарці 29 та грохочення на інерційному грохоті 30 та подається в витратний бункер. Приготовлений бетон подається в зону Д формування і обробки виробів. Одночасно при виготовленні бетону виготовляється арматура в зоні З, виготовлення арматурних елементів, в якою знаходяться машина для відрубки арматури 24 і для гнучкі арматури 25. Приготована арматура подається в зону Д. Зона Д, позначена на аркуші, - це формувальний цех заводу. Арматура завозиться на самохідному візку 3, вивантажується краном 4 на машині точкової зварки 17, потім сітки 20, на стенд укладання арматури 1, потім краном 12 на формувальну машину. Баддя 18 вивозить бетон і вивалює його в бетоноукладач 5, він розкладає бетон по формувальній машині 7. На стенді 9 готують форми перед укладанням їх на формувальну машину 7. Після виготовлення панелі подаються на обробну машину 15. Потім панелі потрапляють на стенд термообробки 6, що складається з пакетіровщика 19. Потім панелі вивантажуються на стенд зберігання готових виробів 13 і після цього вивозиться на візку 14 в зону Е – зберігання і видачі конструкцій, де розвантажуються і завантажуються для видачі краном 26. У зоні залишаються для зберігання готові вироби 27.
У зону А зберігання і обробки сировини конвеєром подається цемент в ємкості 21 для зберігання цементу та щебінь в ємкості 28 для зберігання, який доставляють автомобільним або залізничним транспортом. Потім цемент конвеєром подається у витратний бункер 22, потім в бетонозмішувач, який на аркуші знаходиться в зоні приготування бетону В. Щебінь проходить процес подрібнення в дробарці 29 та грохочення на інерційному грохоті 30 та подається в витратний бункер. Приготовлений бетон подається в зону Д формування і обробки виробів. Одночасно при виготовленні бетону виготовляється арматура в зоні З, виготовлення арматурних елементів, в якою знаходяться машина для відрубки арматури 24 і для гнучкі арматури 25. Приготована арматура подається в зону Д. Зона Д, позначена на аркуші, - це формувальний цех заводу. Арматура завозиться на самохідному візку 3, вивантажується краном 4 на машині точкової зварки 17, потім сітки 20, на стенд укладання арматури 1, потім краном 12 на формувальну машину. Баддя 18 вивозить бетон і вивалює його в бетоноукладач 5, він розкладає бетон по формувальній машині 7. На стенді 9 готують форми перед укладанням їх на формувальну машину 7. Після виготовлення панелі подаються на обробну машину 15. Потім панелі потрапляють на стенд термообробки 6, що складається з пакетіровщика 19. Потім панелі вивантажуються на стенд зберігання готових виробів 13 і після цього вивозиться на візку 14 в зону Е – зберігання і видачі конструкцій, де розвантажуються і завантажуються для видачі краном 26. У зоні залишаються для зберігання готові вироби 27.
пятница, 18 сентября 2015 г.
Грохот. Просіювання будівельного матеріалу
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=834
Процеси сортування та збагачення широко використовують у промисловості будівельних матеріалів, так як вихідна сировина в більшості випадків являє собою неоднорідну по крупності суміш, що містить різні домішки і включення. В процесі переробки сировини матеріал необхідно розділяти на сорти по крупності, видаляти з матеріалу домішки і включення, що знижують якість. Основне обладнання для цих процесів ґрунтується на механічному, гідравлічному і повітряному принципі дії. Найбільш поширений спосіб сортування матеріалів - механічний. Механічне сортування, здійснене на плоских або криволінійних поверхнях з отворами заданого розміру, називається грохоченням, а машини і пристрої, що служать для цієї мети - грохотами. Сипуча суміш, що надходить на грохочення, називається вихідним матеріалом. Зерна матеріалу, розмір яких перевищує розмір отворів поверхні просіювання, залишаються на цій поверхні і називаються над решітним (верхнім) класом, зерна матеріалу, що пройшли через отвори, являють собою підрешітний (нижній) клас. Просіювальною поверхнею вібраційних грохотів є колосникові грати або сито, які розташовуються в горизонтальній або похилій площині і приводиться в коливальний стан. Завдяки коливальним рухам просію вальний матеріал, що надходить на неї, переміщується до розвантажувального кінця грохоту. Під час руху по поверхні, що просіює матеріал поділяється на підрешітний і надрешітний класи. Просівні поверхні можуть мати коловий, еліптичний чи прямолінійний характер руху. Зазвичай в похилих грохотах використовують всі три види руху, а в горизонтальних - прямолінійні, спрямовані під кутом 35-45о до поверхні, що просіює. Швидкість коливального руху просіювання, вибирають такою, щоб вона забезпечувала періодичний відрив матеріалу від поверхні, що просіює при його русі до розвантажувального кінця.
Процеси сортування та збагачення широко використовують у промисловості будівельних матеріалів, так як вихідна сировина в більшості випадків являє собою неоднорідну по крупності суміш, що містить різні домішки і включення. В процесі переробки сировини матеріал необхідно розділяти на сорти по крупності, видаляти з матеріалу домішки і включення, що знижують якість. Основне обладнання для цих процесів ґрунтується на механічному, гідравлічному і повітряному принципі дії. Найбільш поширений спосіб сортування матеріалів - механічний. Механічне сортування, здійснене на плоских або криволінійних поверхнях з отворами заданого розміру, називається грохоченням, а машини і пристрої, що служать для цієї мети - грохотами. Сипуча суміш, що надходить на грохочення, називається вихідним матеріалом. Зерна матеріалу, розмір яких перевищує розмір отворів поверхні просіювання, залишаються на цій поверхні і називаються над решітним (верхнім) класом, зерна матеріалу, що пройшли через отвори, являють собою підрешітний (нижній) клас. Просіювальною поверхнею вібраційних грохотів є колосникові грати або сито, які розташовуються в горизонтальній або похилій площині і приводиться в коливальний стан. Завдяки коливальним рухам просію вальний матеріал, що надходить на неї, переміщується до розвантажувального кінця грохоту. Під час руху по поверхні, що просіює матеріал поділяється на підрешітний і надрешітний класи. Просівні поверхні можуть мати коловий, еліптичний чи прямолінійний характер руху. Зазвичай в похилих грохотах використовують всі три види руху, а в горизонтальних - прямолінійні, спрямовані під кутом 35-45о до поверхні, що просіює. Швидкість коливального руху просіювання, вибирають такою, щоб вона забезпечувала періодичний відрив матеріалу від поверхні, що просіює при його русі до розвантажувального кінця.
Патентний пошук механізму виштовхування преса виготовлення силікатної цегли
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=833
Коліно-важільний прес к/РКп-125 фірми „Тюрінгція” Німеччина призначений в основному для виробництва керамічної плитки. Механізм виштовхування плиток із прес-форми до верхнього рівня матриці складається з системи важелів зв’язаних з роликом, що котиться по внутрішній частині обода лівого зубчатого колеса 10 рис. 1ю 11 проміжного колінчатого вала преса. Ролик 9 закріплений на кінці двуплечого важеля 7 при конотуванні на профільний папір піднімає другий кінець двуплечого важеля з регулюючим плечем, зв’язаного з підпружиненою тягою 6. Кінець важеля закріплений на правому кінці коромисла 5. Інший кінець коромисла прикріплений до столу преса болтом з гайкою.
Коліно-важільний прес к/РКп-125 фірми „Тюрінгція” Німеччина призначений в основному для виробництва керамічної плитки. Механізм виштовхування плиток із прес-форми до верхнього рівня матриці складається з системи важелів зв’язаних з роликом, що котиться по внутрішній частині обода лівого зубчатого колеса 10 рис. 1ю 11 проміжного колінчатого вала преса. Ролик 9 закріплений на кінці двуплечого важеля 7 при конотуванні на профільний папір піднімає другий кінець двуплечого важеля з регулюючим плечем, зв’язаного з підпружиненою тягою 6. Кінець важеля закріплений на правому кінці коромисла 5. Інший кінець коромисла прикріплений до столу преса болтом з гайкою.
Прочностные и проверочные расчеты узлов и деталей пресса СМС-152
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=832
Прочностные и проверочные расчеты узлов и деталей пресса СМС-152
Прочностные и проверочные расчеты узлов и деталей пресса СМС-152
Расчет кинематических параметров пресса СМС-152
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=831
Расчет кинематических параметров пресса СМС-152
Расчет кинематических параметров пресса СМС-152
Описание конструкции пресса СМС-152 для изготовления кирпича
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=830
Для прессования силикатного кирпича из порошкообразной известково-песчаной массы влажностью 8% при удельном давлении прессования 30 Мпа, применяют револьверные прессы с периодически поворачивающимся столом, представляющие собой трехпозиционные полуавтоматы. В одной позиции при помощи специального питателя (мешалки) массой заполняются две прессформы, во второй позиции масса прессуется и в третьей позиции выталкиваются два отпрессованных кирпича.
Для прессования силикатного кирпича из порошкообразной известково-песчаной массы влажностью 8% при удельном давлении прессования 30 Мпа, применяют револьверные прессы с периодически поворачивающимся столом, представляющие собой трехпозиционные полуавтоматы. В одной позиции при помощи специального питателя (мешалки) массой заполняются две прессформы, во второй позиции масса прессуется и в третьей позиции выталкиваются два отпрессованных кирпича.
Технологическая схема производства силикатного кирпича
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=829
Технологический процесс производства силикатного кирпича (рис. 1) включает следующие основные технологические операции: помол извести совместно с песком, массозаготовка шихты, прессование кирпича с последующей укладкой сырца на вагонетки, автоклавная обработка кирпича, отгрузка кирпича потребителю.
Технологический процесс производства силикатного кирпича (рис. 1) включает следующие основные технологические операции: помол извести совместно с песком, массозаготовка шихты, прессование кирпича с последующей укладкой сырца на вагонетки, автоклавная обработка кирпича, отгрузка кирпича потребителю.
Приготовление силикатной смеси
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=828
Вяжущее дозатором барабанного типа поступает в двухвальный быстроходный смеситель СМ-246, куда ленточным транспортером подается песок. В смесителе происходит смешивание вяжущего и песка с добавлением воды. Количество воды должно обеспечивать полное гашение силикатной смеси (влажность готовой смеси 6...7%). В зимнее время в смеситель подается пар. Перемешанная силикатная смесь из мешалки поступает на ленточный транспортер, которая при помощи откидных ножей подается в силоса. Продолжительность нахождения смеси в силосах должна обеспечить полное гашение извести и определяется свойствами применяемого сырья. Время выдержки в силосах 15 минут. Контроль за наличием смеси в силосах осуществляется при помощи гамма-реле, по нижнему и верхнему уровням.
Вяжущее дозатором барабанного типа поступает в двухвальный быстроходный смеситель СМ-246, куда ленточным транспортером подается песок. В смесителе происходит смешивание вяжущего и песка с добавлением воды. Количество воды должно обеспечивать полное гашение силикатной смеси (влажность готовой смеси 6...7%). В зимнее время в смеситель подается пар. Перемешанная силикатная смесь из мешалки поступает на ленточный транспортер, которая при помощи откидных ножей подается в силоса. Продолжительность нахождения смеси в силосах должна обеспечить полное гашение извести и определяется свойствами применяемого сырья. Время выдержки в силосах 15 минут. Контроль за наличием смеси в силосах осуществляется при помощи гамма-реле, по нижнему и верхнему уровням.
четверг, 17 сентября 2015 г.
Техніка безпеки при обслуговуванні дробарок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=827
До обслуговування дробарок допускаються особи, які досягли 18 років, що пройшли медичний огляд для визначення їх придатності до виконання обов язків дробильника і мають необхідний рівень технічних знань і практичних навичок в роботі. Всі вступники на підприємство робочі проходять попереднє навчання правилам техніки безпеки по спеціальній програмі: не працювали раніше - протягом трьох днів, які раніше працювали - протягом двох днів. Навчання за професією проходять в навчальних пунктах або, в окремих випадках, в індивідуальному порядку шляхом прикріплення до досвідченим робочим. Під час навчання дробильник допускається до роботи тільки спільно з досвідченим робочим. До самостійного обслуговування дробарок допускають після закінчення навчання за спеціальною програмою і отримання відповідного посвідчення. Перед допуском до роботи дробильник повинен отримати на робочому місці інструктаж з техніки безпеки з занесенням в спеціальну картку або журнал. Не рідше одного разу на квартал проводять повторний інструктаж і перевірку з техніки безпеки. При зміні вимог або введення нових інструкцій з техніки безпеки всі робітники проходять додатковий інструктаж. Якщо з організації праці дробильник зобов язаний обслуговувати інші механізми та агрегати (живильники, грохоти, конвеєри і т. п.), то він повинен бути навчений всім видам робіт, передбачених організацією праці. До початку роботи дробильник повинен упевнитися в безпечному стані робочого місця, перевірити наявність і справність запобіжних пристроїв, інструменту, механізмів і пристосувань, потрібних для роботи. Всі рухомі частини машин і механізмів та ремінні передачі повинні мати огородження, що виключають доступ до них під час роботи. Огородження необхідно надійно закріплювати.
До обслуговування дробарок допускаються особи, які досягли 18 років, що пройшли медичний огляд для визначення їх придатності до виконання обов язків дробильника і мають необхідний рівень технічних знань і практичних навичок в роботі. Всі вступники на підприємство робочі проходять попереднє навчання правилам техніки безпеки по спеціальній програмі: не працювали раніше - протягом трьох днів, які раніше працювали - протягом двох днів. Навчання за професією проходять в навчальних пунктах або, в окремих випадках, в індивідуальному порядку шляхом прикріплення до досвідченим робочим. Під час навчання дробильник допускається до роботи тільки спільно з досвідченим робочим. До самостійного обслуговування дробарок допускають після закінчення навчання за спеціальною програмою і отримання відповідного посвідчення. Перед допуском до роботи дробильник повинен отримати на робочому місці інструктаж з техніки безпеки з занесенням в спеціальну картку або журнал. Не рідше одного разу на квартал проводять повторний інструктаж і перевірку з техніки безпеки. При зміні вимог або введення нових інструкцій з техніки безпеки всі робітники проходять додатковий інструктаж. Якщо з організації праці дробильник зобов язаний обслуговувати інші механізми та агрегати (живильники, грохоти, конвеєри і т. п.), то він повинен бути навчений всім видам робіт, передбачених організацією праці. До початку роботи дробильник повинен упевнитися в безпечному стані робочого місця, перевірити наявність і справність запобіжних пристроїв, інструменту, механізмів і пристосувань, потрібних для роботи. Всі рухомі частини машин і механізмів та ремінні передачі повинні мати огородження, що виключають доступ до них під час роботи. Огородження необхідно надійно закріплювати.
Забруднення повітряного середовища в будівельному виробництві
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=826
Нормальне атмосферне повітря має наступний склад (в % обсягу): азот – 78,8; кисень – 20,95; інертні гази – 0,93; вуглекислий газ – 0,03; інші гази – 0,01. Зміст шкідливих речовин у повітрі робочої зони обмежено вимогами ДЕРЖСТАНДАРТ 12.005-88 «Повітря робочої зони. Загальні санітарно-гігієнічні вимоги» і санітарними нормами проектування промислових підприємств.
Нормальне атмосферне повітря має наступний склад (в % обсягу): азот – 78,8; кисень – 20,95; інертні гази – 0,93; вуглекислий газ – 0,03; інші гази – 0,01. Зміст шкідливих речовин у повітрі робочої зони обмежено вимогами ДЕРЖСТАНДАРТ 12.005-88 «Повітря робочої зони. Загальні санітарно-гігієнічні вимоги» і санітарними нормами проектування промислових підприємств.
Розрахунок та проектування люнету
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=825
Проектоване пристосування призначене для підтримки деталі на токарній операції. Його необхідність обґрунтована великою вагою та значною довжиною деталі, що погано впливає на жорсткість системи «верстат-інструмент-деталь». Розроблене пристосування – люнет нерухомий підвищеної вантажопідйомності ат покращених динамічних характеристик – має можливість регулювати діаметр деталі, що встановлюється, що дає можливість використовувати його не тільки для заданої деталі, але й для інших, подібних за розмірами і тих, що підходять по діаметрам до регулювального діапазону, який складає 280…420 мм. Пристосування виконане простим за конструкцією, але надійним. Регулювання співпадінян вісі деталі із віссю верстату здійснюється за рахунок спеціально передбачених регулювальних гвинтів. Люнет встановлюється на напрямних токарного верстату 16К40П, але за необхідністю може використовуватись на інших верстатах, наприклад при виконанні шліфувальної операції. Довгі й тонкі деталі, довжина яких в 10-15 разів більше їх діаметра, приобточуванні прогинаються під дією сил різання, тому після обробки вониотримують неправильну форму - в середині товщі, а по кінцях тонше. Уникнути цього можна, застосувавши пристосування, люнет. При його застосуванні можна отримати деталі високої точності і знімати стружку більшого перерізу, не побоюючись прогину деталі. Люнети бувають нерухомі і рухомі. Нерухомий люнет (рис. 1, а) складається з чавунного корпусу 1, на якому болтом 7 кріпиться відкидна кришка 4, що полегшує установку заготовки. Підстава корпусу має форму відповідну напрямних станини, на яких люнет закріплюється планкою 9 і болтом 8. У корпусі за допомогою регулювальних болтів 2 і гвинтів 3 переміщаються два кулачка 6, а в кришці - один кулачок 5. Для закріплення кулачків в необхідному положенні служать гвинти 3. Такий пристрій дозволяє встановлювати в люнет вали різнихдіаметрів. Кулачки іноді заміняють роликами для зменшення тертя.
Проектоване пристосування призначене для підтримки деталі на токарній операції. Його необхідність обґрунтована великою вагою та значною довжиною деталі, що погано впливає на жорсткість системи «верстат-інструмент-деталь». Розроблене пристосування – люнет нерухомий підвищеної вантажопідйомності ат покращених динамічних характеристик – має можливість регулювати діаметр деталі, що встановлюється, що дає можливість використовувати його не тільки для заданої деталі, але й для інших, подібних за розмірами і тих, що підходять по діаметрам до регулювального діапазону, який складає 280…420 мм. Пристосування виконане простим за конструкцією, але надійним. Регулювання співпадінян вісі деталі із віссю верстату здійснюється за рахунок спеціально передбачених регулювальних гвинтів. Люнет встановлюється на напрямних токарного верстату 16К40П, але за необхідністю може використовуватись на інших верстатах, наприклад при виконанні шліфувальної операції. Довгі й тонкі деталі, довжина яких в 10-15 разів більше їх діаметра, приобточуванні прогинаються під дією сил різання, тому після обробки вониотримують неправильну форму - в середині товщі, а по кінцях тонше. Уникнути цього можна, застосувавши пристосування, люнет. При його застосуванні можна отримати деталі високої точності і знімати стружку більшого перерізу, не побоюючись прогину деталі. Люнети бувають нерухомі і рухомі. Нерухомий люнет (рис. 1, а) складається з чавунного корпусу 1, на якому болтом 7 кріпиться відкидна кришка 4, що полегшує установку заготовки. Підстава корпусу має форму відповідну напрямних станини, на яких люнет закріплюється планкою 9 і болтом 8. У корпусі за допомогою регулювальних болтів 2 і гвинтів 3 переміщаються два кулачка 6, а в кришці - один кулачок 5. Для закріплення кулачків в необхідному положенні служать гвинти 3. Такий пристрій дозволяє встановлювати в люнет вали різнихдіаметрів. Кулачки іноді заміняють роликами для зменшення тертя.
Технологічний процес виготовлення цементу мокрим способом
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=824
Одним із головних видів будівельних матеріалів є цемент, який по праву називають «хлібом будівництва». Сировиною для виробництва цементу є два основних компоненти: вапняк (чи крейда) і глина. Залежно від хімічного чи мінералогічного складу цих компонентів до них можна додавати інші матеріали: природні мінерали чи відходи — шлаки металургійних і хімічних виробництв.
Одним із головних видів будівельних матеріалів є цемент, який по праву називають «хлібом будівництва». Сировиною для виробництва цементу є два основних компоненти: вапняк (чи крейда) і глина. Залежно від хімічного чи мінералогічного складу цих компонентів до них можна додавати інші матеріали: природні мінерали чи відходи — шлаки металургійних і хімічних виробництв.
Валкова дробарка (опис, конструкція і розробка)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=823
Дробарки застосовують переважно для вторинного дроблення нерудних будівельних матеріалів середньої і високої міцності, а також для попереднього подрібнення глин в цегельному виробництві.
Дробарки застосовують переважно для вторинного дроблення нерудних будівельних матеріалів середньої і високої міцності, а також для попереднього подрібнення глин в цегельному виробництві.
Техника безопасности работы на притирочном станке
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=822
Притирку клапанов нужно выполнять, только на снятой головке блока цилиндров. Для извлечения клапанов из направляющих втулок головки блока цилиндров снять пружины клапанов, сжав их специальным приспособлением и вынуть из тарелок пружин сухари. Съёмники должны прочно и надёжно захватывать детали в месте приложения усилия. Слесарно-монтажные инструменты, применяемые на постах, должны быть исправными. Не допускается использование ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения плеча гаечных ключей, а также применение зубил и молотка для отвёртывания гаек. Рукоятки отвёрток, напильников, ножовок и так далее должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, иметь гладкую, ровно зачищенную поверхность. Работать на станке в целях безопасности необходимо, только в защитных очках, спец. одежде, в головном уборе. К работе допускаются, только те лица, которые прошли подготовительный курс ознакомления с приспособлениями и механизмами станка, прошедшие первичный инструктаж и непосредственно на рабочем месте по технике безопасности.
Притирку клапанов нужно выполнять, только на снятой головке блока цилиндров. Для извлечения клапанов из направляющих втулок головки блока цилиндров снять пружины клапанов, сжав их специальным приспособлением и вынуть из тарелок пружин сухари. Съёмники должны прочно и надёжно захватывать детали в месте приложения усилия. Слесарно-монтажные инструменты, применяемые на постах, должны быть исправными. Не допускается использование ключей с изношенными гранями и несоответствующих размеров, применение рычагов для увеличения плеча гаечных ключей, а также применение зубил и молотка для отвёртывания гаек. Рукоятки отвёрток, напильников, ножовок и так далее должны быть изготовлены из пластмассы или дерева, иметь гладкую, ровно зачищенную поверхность. Работать на станке в целях безопасности необходимо, только в защитных очках, спец. одежде, в головном уборе. К работе допускаются, только те лица, которые прошли подготовительный курс ознакомления с приспособлениями и механизмами станка, прошедшие первичный инструктаж и непосредственно на рабочем месте по технике безопасности.
среда, 16 сентября 2015 г.
Технологический процесс восстановления клапана (впускного/выпускного)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=821
Технологический процесс восстановления клапана состоит из следующих операций и представлен на рисунке: Очистная операция. Мойка деталей производится в мечной машине МК-25-2 в горячей воде, моющим средством Лабомид-101, концентрация 10 г/л. Дефектовочная операция. Осуществляется на столе для дефектовки ОРГ-14-6801-90 ГОСНИТИ, штангенглубиномером ШГ-160, микрометром МК-25-2, приспособлением 70-8531-1904. Подготовительная операция. Осуществляется на слесарном верстаке ОРГ-21414, очистить тарелку клапана, посадочный конус от нагара. Шлифовальная операция. На шлифовальном станке Р-108 обрабатывается коническую поверхность клапана до выведения следов износа; торец клапана до выведения следов износа с последующим снятием фаски 1*45˚. Наплавочная операция. В процессе донной операции на установке ОКС-1192, наплавляют на поверхность фаски тарелки клапана. Токарная операция. На токарно-винтарезном станке точим тарелку клапана до номинального размераю Шлифовальная операция. На шлифовальном станке Р-108 шлифуют тарелку клапана до номинального размера. Притирочная операция. На станке притирочном ОПР-1841А притираем клапана к посадочным седлам головок цилиндра. Очистная операция. Мойка деталей производится в мечной машине МК-25-2 в горячей воде, моющим средством Лабомид-101, концентрация 10 г/л. Контрольная операция. Производим контроль качества восстанавливаемых поверхностей. Штангенглубиномером ШГ-160, микрометр МК-25-2; приспособление 70-8531-1904.
Технологический процесс восстановления клапана состоит из следующих операций и представлен на рисунке: Очистная операция. Мойка деталей производится в мечной машине МК-25-2 в горячей воде, моющим средством Лабомид-101, концентрация 10 г/л. Дефектовочная операция. Осуществляется на столе для дефектовки ОРГ-14-6801-90 ГОСНИТИ, штангенглубиномером ШГ-160, микрометром МК-25-2, приспособлением 70-8531-1904. Подготовительная операция. Осуществляется на слесарном верстаке ОРГ-21414, очистить тарелку клапана, посадочный конус от нагара. Шлифовальная операция. На шлифовальном станке Р-108 обрабатывается коническую поверхность клапана до выведения следов износа; торец клапана до выведения следов износа с последующим снятием фаски 1*45˚. Наплавочная операция. В процессе донной операции на установке ОКС-1192, наплавляют на поверхность фаски тарелки клапана. Токарная операция. На токарно-винтарезном станке точим тарелку клапана до номинального размераю Шлифовальная операция. На шлифовальном станке Р-108 шлифуют тарелку клапана до номинального размера. Притирочная операция. На станке притирочном ОПР-1841А притираем клапана к посадочным седлам головок цилиндра. Очистная операция. Мойка деталей производится в мечной машине МК-25-2 в горячей воде, моющим средством Лабомид-101, концентрация 10 г/л. Контрольная операция. Производим контроль качества восстанавливаемых поверхностей. Штангенглубиномером ШГ-160, микрометр МК-25-2; приспособление 70-8531-1904.
Основные дефекты клапана ЯМЗ-240Б и методы их востановления
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=820
Одной из точнейших деталей современного автопрома, как отечественного, так и зарубежного является – клапан. Клапан входя в газораспределительный механизм двигателя отвечает за своевременное и качественное наполнение цилиндра горючей смесью (впускной) или же за своевременный отвод отработанных газов (выпускной). Кроме своей точности исполнения клапан отличается от большинства деталей своими физико – химическими свойствами – лигированная сталь различных марок (чаще всех встречается Х10С2М для впускных и 4Х14Н14В2М для выпускных) и связанная с составом твердость 50…60 HRC. Эти свойства позволяют клапанам работать в очень тяжелых условиях: высокие температуры и постоянные знакопеременные нагрузки. И за счет условий труда возникают дефекты, перечисленные в таблице 1.
Одной из точнейших деталей современного автопрома, как отечественного, так и зарубежного является – клапан. Клапан входя в газораспределительный механизм двигателя отвечает за своевременное и качественное наполнение цилиндра горючей смесью (впускной) или же за своевременный отвод отработанных газов (выпускной). Кроме своей точности исполнения клапан отличается от большинства деталей своими физико – химическими свойствами – лигированная сталь различных марок (чаще всех встречается Х10С2М для впускных и 4Х14Н14В2М для выпускных) и связанная с составом твердость 50…60 HRC. Эти свойства позволяют клапанам работать в очень тяжелых условиях: высокие температуры и постоянные знакопеременные нагрузки. И за счет условий труда возникают дефекты, перечисленные в таблице 1.
Разборка в машиностроении
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=819
Разборка в машиностроении – это совокупность операций по разъединению всех объектов ремонта на детали и сборные единицы в определенной последовательности. Графическое изображение в виде условных обозначений последовательности разборки изделия или его составной части называется схемой разборки изделия.
Разборка в машиностроении – это совокупность операций по разъединению всех объектов ремонта на детали и сборные единицы в определенной последовательности. Графическое изображение в виде условных обозначений последовательности разборки изделия или его составной части называется схемой разборки изделия.
Инструкция по охране труда при эксплуатации трелёвочных агрегатов с гидрозахватом для бесчокерной трелёвки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=818
Инструкция по охране труда при эксплуатации трелёвочных агрегатов с гидрозахватом для бесчокерной трелёвки: Общие требования 1 К работе на трелёвочном агрегате допускаются лица в возрасте 18 лет и старше, прошедшие медицинское освидетельствование, инструктаж и обучения по правилам эксплуатации и технике безопасности, сдавшие экзамены и получившие удостоверение на право управления трактором. Кроме того, они должны сдать экзамен в своём леспромхозе соответствующей комиссии по материалам настоящей инструкции. 2 Одежда тракториста должна быть удобной. Запрещается работать в промасленной или пропитанной горючими веществами одежде. 3 Категорически запрещается работать на трелёвочном агрегате, имеющем неисправности или не прошедшем своевременно техническое обслуживание. 4 Трелёвочный агрегат в нерабочее время должен находиться в состоянии, исключающем возможность его пуска посторонними лицами. 5 При длительной стоянке трелёвочного агрегата отвал должен быть зафиксирован с помощью зацепов, а стрела – в транспортном положении с закрытым и подтянутым к стреле захватом. 6 Запрещается загромождать полость рамы трактораинструментами, деталями и другими предметами. Необходимо периодически очищать полость рамы трактора от скопления мусора. 7 Не допускать скопления в полости рамы и кабине легковоспламеняющихся веществ, а также в зоне расположения выхлопного тракта и выхлопной трубы двигателя. 8 Необходимо следить за тем, что бы тормозная лента лебёдки всегда была правильно отрегулирована. 9 Канат, применяемы на лебёдке, должен соответствовать действующим стандартам. Применять канаты, срощенные узлами, или имеющие на длине одного шага навивки большее количество оборванных проволок, чем установлено нормами, запрещается. 10 Следует надёжно крепить канат на барабане лебёдки. На барабане всегда должно оставаться не менее трёх витков каната. 11 Эксплуатирующая организация должна укомплектовать каждый трелёвочный агрегат индивидуальной медицинской аптечкой.
Инструкция по охране труда при эксплуатации трелёвочных агрегатов с гидрозахватом для бесчокерной трелёвки: Общие требования 1 К работе на трелёвочном агрегате допускаются лица в возрасте 18 лет и старше, прошедшие медицинское освидетельствование, инструктаж и обучения по правилам эксплуатации и технике безопасности, сдавшие экзамены и получившие удостоверение на право управления трактором. Кроме того, они должны сдать экзамен в своём леспромхозе соответствующей комиссии по материалам настоящей инструкции. 2 Одежда тракториста должна быть удобной. Запрещается работать в промасленной или пропитанной горючими веществами одежде. 3 Категорически запрещается работать на трелёвочном агрегате, имеющем неисправности или не прошедшем своевременно техническое обслуживание. 4 Трелёвочный агрегат в нерабочее время должен находиться в состоянии, исключающем возможность его пуска посторонними лицами. 5 При длительной стоянке трелёвочного агрегата отвал должен быть зафиксирован с помощью зацепов, а стрела – в транспортном положении с закрытым и подтянутым к стреле захватом. 6 Запрещается загромождать полость рамы трактораинструментами, деталями и другими предметами. Необходимо периодически очищать полость рамы трактора от скопления мусора. 7 Не допускать скопления в полости рамы и кабине легковоспламеняющихся веществ, а также в зоне расположения выхлопного тракта и выхлопной трубы двигателя. 8 Необходимо следить за тем, что бы тормозная лента лебёдки всегда была правильно отрегулирована. 9 Канат, применяемы на лебёдке, должен соответствовать действующим стандартам. Применять канаты, срощенные узлами, или имеющие на длине одного шага навивки большее количество оборванных проволок, чем установлено нормами, запрещается. 10 Следует надёжно крепить канат на барабане лебёдки. На барабане всегда должно оставаться не менее трёх витков каната. 11 Эксплуатирующая организация должна укомплектовать каждый трелёвочный агрегат индивидуальной медицинской аптечкой.
Штукатурные работы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=817
Штукатурные работы производят специализированные бригады в такой последовательности: в санузлах и кухнях, а затем в комнатах, других помещениях дома и на лестничной клетке, что позволяет в короткий срок передать смежникам участки с наиболее узким фронтом работ (санузлы и кухни). Нанесение слоев обрызга и грунта выполняется механизированным способом со штукатурных станций с использованием растворонасосов и форсунок специальных устройств на конце растворопровода, разделяющих струю раствора на дичкретные частицы. Средняя общая толщина штукатурного намета не превышает при простом оштукатуривании 12 мм.
Штукатурные работы производят специализированные бригады в такой последовательности: в санузлах и кухнях, а затем в комнатах, других помещениях дома и на лестничной клетке, что позволяет в короткий срок передать смежникам участки с наиболее узким фронтом работ (санузлы и кухни). Нанесение слоев обрызга и грунта выполняется механизированным способом со штукатурных станций с использованием растворонасосов и форсунок специальных устройств на конце растворопровода, разделяющих струю раствора на дичкретные частицы. Средняя общая толщина штукатурного намета не превышает при простом оштукатуривании 12 мм.
Малярные работы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=816
Малярные работы выполняют на всех этажах одновременно с разбивкой на два этапа. В первый этап малярных работ входит шпаклевка и окраска потолков и наружных откосов окон, подготовка под оклейку обоями и окраску стен. Завершение работ по клеевой окраске потолков открывает фронт для выполнения смежных работ. Малярная станция предназначена для подачи водных и клеевых окрасочных составов. Она имеют одну технологическую линию и оснащена растворонасосом с резиновыми рукавами для перекачки составов на рабочие места. Нанесение водно-известковых составов производится в 2 слоя механизированным способом при помощи краскопульта. Масляные составы тоже наносят механизированным способом (пистолетом-распылителем) в 2 слоя.
Малярные работы выполняют на всех этажах одновременно с разбивкой на два этапа. В первый этап малярных работ входит шпаклевка и окраска потолков и наружных откосов окон, подготовка под оклейку обоями и окраску стен. Завершение работ по клеевой окраске потолков открывает фронт для выполнения смежных работ. Малярная станция предназначена для подачи водных и клеевых окрасочных составов. Она имеют одну технологическую линию и оснащена растворонасосом с резиновыми рукавами для перекачки составов на рабочие места. Нанесение водно-известковых составов производится в 2 слоя механизированным способом при помощи краскопульта. Масляные составы тоже наносят механизированным способом (пистолетом-распылителем) в 2 слоя.
Устройство полов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=815
Под бетонные, плиточные, и линолеумные полы устраивается бетонное основание толщиной 60 мм, керамзитобетон класса В7.5. Бетонные полы начинают укладывать после 50% - го набора прочности бетонным основанием. Для мозаичных полов используется бетон на мелких заполнителях, фракции 5 ¸ 10 мм, класса В15, окрашенный специальными красителями различных, предусмотренных проектом, цветов. В качестве заполнителя применяется мраморный щебень или крошка. Чтобы получить определенный рисунок, применяют стеклянные полосы шириной 20 мм и толщиной 4 мм, которые укладывают вертикально в определенном порядке, закрепляя по низу цементно-песчаным раствором. В полученные таким образом стеклянные клетки аккуратно укладывается бетон различных расцветок, согласно заданному рисунку. После полного схватывания бетона, бетонные и мозаичные полы обрабатываются специальными шлифовальными электрическими машинами. При этом поверхность выравнивается до проектной отметки. Плиточные полы укладываются на промежуточный слой, толщиной 10 – 15 мм, из цементно-песчаного раствора. Плитка кладется по маячным рядам, которые предварительно укладываютя вдоль стен комнаты по проектным отметкам согласно проекту. Швы между плитками не должны превышать 2 мм. Плитка укладывается в раствор нажимом руки или постукиванием рукояткой строительной кельмы. Контроль укладки осуществляется после укладки каждого ряда рейкой по маячным плиткам. Линолеум настилается по стяжке из цементно-песчаного раствора. Поверхность стяжки должна быть тщательно выровнена, влажность ее не должна превышать 10%, а прочность на сжатие должна быть не менее 50 кг.с/см.кв.. Перед наклейкой линолеум раскладывается по подготовленным поверхностям, подгоняется по месту и выдерживается до полного разглаживания. После этого линолеум приклеивается к поверхности основания клеем, типа «Бустилат». Швы между полотнищами, или свариваются специальными термоприспособлениями, или склеиваются составом идентичным покрытию, разведенным ацетоном или другого вида растворителем.
Под бетонные, плиточные, и линолеумные полы устраивается бетонное основание толщиной 60 мм, керамзитобетон класса В7.5. Бетонные полы начинают укладывать после 50% - го набора прочности бетонным основанием. Для мозаичных полов используется бетон на мелких заполнителях, фракции 5 ¸ 10 мм, класса В15, окрашенный специальными красителями различных, предусмотренных проектом, цветов. В качестве заполнителя применяется мраморный щебень или крошка. Чтобы получить определенный рисунок, применяют стеклянные полосы шириной 20 мм и толщиной 4 мм, которые укладывают вертикально в определенном порядке, закрепляя по низу цементно-песчаным раствором. В полученные таким образом стеклянные клетки аккуратно укладывается бетон различных расцветок, согласно заданному рисунку. После полного схватывания бетона, бетонные и мозаичные полы обрабатываются специальными шлифовальными электрическими машинами. При этом поверхность выравнивается до проектной отметки. Плиточные полы укладываются на промежуточный слой, толщиной 10 – 15 мм, из цементно-песчаного раствора. Плитка кладется по маячным рядам, которые предварительно укладываютя вдоль стен комнаты по проектным отметкам согласно проекту. Швы между плитками не должны превышать 2 мм. Плитка укладывается в раствор нажимом руки или постукиванием рукояткой строительной кельмы. Контроль укладки осуществляется после укладки каждого ряда рейкой по маячным плиткам. Линолеум настилается по стяжке из цементно-песчаного раствора. Поверхность стяжки должна быть тщательно выровнена, влажность ее не должна превышать 10%, а прочность на сжатие должна быть не менее 50 кг.с/см.кв.. Перед наклейкой линолеум раскладывается по подготовленным поверхностям, подгоняется по месту и выдерживается до полного разглаживания. После этого линолеум приклеивается к поверхности основания клеем, типа «Бустилат». Швы между полотнищами, или свариваются специальными термоприспособлениями, или склеиваются составом идентичным покрытию, разведенным ацетоном или другого вида растворителем.
Санітарно-гігієнічна характеристика умов праці намашинобудівних заводах, цехах, дільницях
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=814
На дільниці механічної обробки крім сталі і чавуну обробляється магнієвий сплав МЛ5. Пил магнієвого сплаву, який виділяється при обробці відноситься до неотруйних, але для цієї категорії характерно поранення слизистої оболонки дихальних шляхів, яке приводить до їх запалення, а при проникненні в легені – до виникнення різних хвороб.
На дільниці механічної обробки крім сталі і чавуну обробляється магнієвий сплав МЛ5. Пил магнієвого сплаву, який виділяється при обробці відноситься до неотруйних, але для цієї категорії характерно поранення слизистої оболонки дихальних шляхів, яке приводить до їх запалення, а при проникненні в легені – до виникнення різних хвороб.
Пожежна безпека на машинобудівних заводах (цехах)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=813
Ретельне виконання правил пожежної безпеки, тобто певного протипожежного режиму є вирішальною умовою запобігання пожежам у цехах машинобудівних заводів. Заходи пожежної безпеки режимного характеру визначаються для кожного цеху окремо, з урахуванням його специфічних особливостей, і змінюються залежно від обстановки в ньому. Проте є ряд загальних вимог протипожежного режиму для всіх цехів.
Ретельне виконання правил пожежної безпеки, тобто певного протипожежного режиму є вирішальною умовою запобігання пожежам у цехах машинобудівних заводів. Заходи пожежної безпеки режимного характеру визначаються для кожного цеху окремо, з урахуванням його специфічних особливостей, і змінюються залежно від обстановки в ньому. Проте є ряд загальних вимог протипожежного режиму для всіх цехів.
Методи очищення повітря в виробничому приміщенні (цеху) від шкідливих виділень
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=812
Очищення повітря від пилу може здійснюватися як при подачі зовнішнього повітря в приміщення, так і при видаленні з нього запиленого повітря. У першому випадку забезпечується захист працюючих у виробничих приміщеннях, а в другому - захист навколишньої атмосфери. Універсальних пилезатримуючих пристроїв, придатних для будь-яких видів пилу й для будь-яких початкових концентрацій, не існує. Кожен із цих пристроїв придатний для певного виду пилу, початкової концентрації й необхідному ступеню очищення. Очищення повітря від пилу може бути грубим, середнім й тонким. При грубому очищенні повітря затримується великий пил (розміром часток більше 100 мкм). Таке очищення можна використати, наприклад, як попереднє для сильно запиленого повітря при багатоступінчастому очищенні. При середньому очищенні затримується пил з розміром часток до 100 мкм, а його кінцевий вміст не повинен перевищувати 100 мг/м3. Тонким є таке очищення, при якому затримується дуже дрібний пил (до 10 мкм) з кінцевим вмістом у повітрі притічних і рециркуляційних систем до мг/м3. Знепилююче устаткування підрозділяється на пиловловлювачі й фільтри.
Очищення повітря від пилу може здійснюватися як при подачі зовнішнього повітря в приміщення, так і при видаленні з нього запиленого повітря. У першому випадку забезпечується захист працюючих у виробничих приміщеннях, а в другому - захист навколишньої атмосфери. Універсальних пилезатримуючих пристроїв, придатних для будь-яких видів пилу й для будь-яких початкових концентрацій, не існує. Кожен із цих пристроїв придатний для певного виду пилу, початкової концентрації й необхідному ступеню очищення. Очищення повітря від пилу може бути грубим, середнім й тонким. При грубому очищенні повітря затримується великий пил (розміром часток більше 100 мкм). Таке очищення можна використати, наприклад, як попереднє для сильно запиленого повітря при багатоступінчастому очищенні. При середньому очищенні затримується пил з розміром часток до 100 мкм, а його кінцевий вміст не повинен перевищувати 100 мг/м3. Тонким є таке очищення, при якому затримується дуже дрібний пил (до 10 мкм) з кінцевим вмістом у повітрі притічних і рециркуляційних систем до мг/м3. Знепилююче устаткування підрозділяється на пиловловлювачі й фільтри.
вторник, 15 сентября 2015 г.
Різцева головка для одночасного розточування двох отворів, фаски і кільцевої канавки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=811
Для забезпечення механічного оброблення деталі КС6В-48.101 розроблено дві різцеві головки. Перша – для одночасного розточування двох отворів Ø85Н8 і Ø120Н8, а також фаски на більшому з них. Друга – для розточування кільцевих канавок. Обидві різцеві головки встановлюються на верстаті 2Н135. Різцева головка для одночасного розточування двох отворів (рис. 1) складається з корпуса 1, в спеціальних отворах якого за допомогою гайок 5, 6 і 8 і гвинтів 10 закріплено різці 2, 3 і 4. Регулювання положення різців для забезпечення розмірів Ø85Н8 Ø120Н8 і Ø130 здійснюється обертанням відповідних гайок, що переміщуються по різьбовій поверхні різців. Фіксація різців від випадання здійснюється гвинтами 10, що опираються своїми головками на шайби 9.
Для забезпечення механічного оброблення деталі КС6В-48.101 розроблено дві різцеві головки. Перша – для одночасного розточування двох отворів Ø85Н8 і Ø120Н8, а також фаски на більшому з них. Друга – для розточування кільцевих канавок. Обидві різцеві головки встановлюються на верстаті 2Н135. Різцева головка для одночасного розточування двох отворів (рис. 1) складається з корпуса 1, в спеціальних отворах якого за допомогою гайок 5, 6 і 8 і гвинтів 10 закріплено різці 2, 3 і 4. Регулювання положення різців для забезпечення розмірів Ø85Н8 Ø120Н8 і Ø130 здійснюється обертанням відповідних гайок, що переміщуються по різьбовій поверхні різців. Фіксація різців від випадання здійснюється гвинтами 10, що опираються своїми головками на шайби 9.
Верстатне пристосування
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=810
Верстатними пристосуваннями називають додаткові пристрої до металорізальних верстатів, що дозволяють найбільш економічно в заданих виробничих умовах забезпечити закладені в конструкції деталі вимоги до точності розмірів, форми і взаємного положення оброблюваних поверхонь деталі.
Верстатними пристосуваннями називають додаткові пристрої до металорізальних верстатів, що дозволяють найбільш економічно в заданих виробничих умовах забезпечити закладені в конструкції деталі вимоги до точності розмірів, форми і взаємного положення оброблюваних поверхонь деталі.
Розрахунок кількості засобів пожежогасіння, необхідного для оснащення цеху
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=809
До первинних засобів пожежогасіння відносяться вогнегасники, пожежний інвентар (покривала з негорючого теплоізоляційного полотна, грубововняної тканини або повсті, ящики з піском, бочки з водою, пожежні відра, совкові лопати) та пожежний інструмент (гаки, ломи, сокири тощо). Для визначення видів та кількості первинних засобів пожежогасіння слід враховувати фізико-хімічні та пожежо-небезпечні властивості горючих речовин, їх взаємодію з вогнегасними речовинами, а також розміри площ виробничих приміщень, відкритих майданчиків та установок. Необхідну кількість первинних засобів пожежогасіння визначають окремо для кожного поверху та приміщення, а також для етажерок відкритих установок. Якщо в одному приміщенні знаходиться декілька різних за пожежною небезпекою виробництв, не відділених одне від одного протипожежними стінами, усі ці приміщення забезпечують вогнегасниками, пожежним інвентарем та іншими видами засобів пожежогасіння за нормами найбільш небезпечного виробництва. Покривала повинні мати розмір не менше як 1м ´ 1м. Вони призначені для гасіння невеликих осередків пожеж у разі займання речовин, горіння яких не може відбуватися без доступу повітря. У місцях застосування та зберігання горючих речовин розміри покривал можуть бути збільшені до величин: 2м ´ 1,5м, 2м ´ 2м. Покривала слід застосовувати для гасіння пожеж класів «А», «В», «D», (Е). Бочки з водою встановлюють у виробничих, складських та інших приміщеннях, спорудах у разі відсутності внутрішнього протипожежного водогону та за наявності горючих матеріалів, їх кількість у приміщеннях визначається з розрахунку установки однієї бочки на 250-300 м2 захищуваної площі. Бочки для зберігання води з метою пожежогасіння відповідно до ГОСТ 12.4.009-83 повинні мати місткість не менше 0,2 м3 і бути укомплектовані пожежним відром місткістю не менше 0,008 м3. Пожежні щити (стенди) встановлюються на території об’єкта з розрахунку один щит (стенд) на площу 5000 м2. До комплекту засобів пожежогасіння, які розміщаються на ньому, слід включати: вогнегасники – 3 шт., ящик з піском – 1 шт., покривало з негорючого теплоізоляційного матеріалу розміром 2м ´ 2м – 1 шт., гаки – 3 шт., лопати – 2 шт., ломи – 2 шт., сокири – 2 шт. Ящики для піску повинні мати місткість 0,5, 1,0 або 3,0 м3 та бути укомплектованими совковою лопатою. Вмістилища для піску, що є елементом конструкції пожежного стенду, повинні бути місткістю не менше 0,1 м3. Конструкція ящика (вмістилища) повинна забезпечувати зручність діставання піску та виключати попадання опадів. Склади лісу, тари та волокнистих матеріалів слід забезпечувати збільшеною кількістю пожежних щитів з набором первинних засобів пожежогасіння, виходячи з місцевих умов.
До первинних засобів пожежогасіння відносяться вогнегасники, пожежний інвентар (покривала з негорючого теплоізоляційного полотна, грубововняної тканини або повсті, ящики з піском, бочки з водою, пожежні відра, совкові лопати) та пожежний інструмент (гаки, ломи, сокири тощо). Для визначення видів та кількості первинних засобів пожежогасіння слід враховувати фізико-хімічні та пожежо-небезпечні властивості горючих речовин, їх взаємодію з вогнегасними речовинами, а також розміри площ виробничих приміщень, відкритих майданчиків та установок. Необхідну кількість первинних засобів пожежогасіння визначають окремо для кожного поверху та приміщення, а також для етажерок відкритих установок. Якщо в одному приміщенні знаходиться декілька різних за пожежною небезпекою виробництв, не відділених одне від одного протипожежними стінами, усі ці приміщення забезпечують вогнегасниками, пожежним інвентарем та іншими видами засобів пожежогасіння за нормами найбільш небезпечного виробництва. Покривала повинні мати розмір не менше як 1м ´ 1м. Вони призначені для гасіння невеликих осередків пожеж у разі займання речовин, горіння яких не може відбуватися без доступу повітря. У місцях застосування та зберігання горючих речовин розміри покривал можуть бути збільшені до величин: 2м ´ 1,5м, 2м ´ 2м. Покривала слід застосовувати для гасіння пожеж класів «А», «В», «D», (Е). Бочки з водою встановлюють у виробничих, складських та інших приміщеннях, спорудах у разі відсутності внутрішнього протипожежного водогону та за наявності горючих матеріалів, їх кількість у приміщеннях визначається з розрахунку установки однієї бочки на 250-300 м2 захищуваної площі. Бочки для зберігання води з метою пожежогасіння відповідно до ГОСТ 12.4.009-83 повинні мати місткість не менше 0,2 м3 і бути укомплектовані пожежним відром місткістю не менше 0,008 м3. Пожежні щити (стенди) встановлюються на території об’єкта з розрахунку один щит (стенд) на площу 5000 м2. До комплекту засобів пожежогасіння, які розміщаються на ньому, слід включати: вогнегасники – 3 шт., ящик з піском – 1 шт., покривало з негорючого теплоізоляційного матеріалу розміром 2м ´ 2м – 1 шт., гаки – 3 шт., лопати – 2 шт., ломи – 2 шт., сокири – 2 шт. Ящики для піску повинні мати місткість 0,5, 1,0 або 3,0 м3 та бути укомплектованими совковою лопатою. Вмістилища для піску, що є елементом конструкції пожежного стенду, повинні бути місткістю не менше 0,1 м3. Конструкція ящика (вмістилища) повинна забезпечувати зручність діставання піску та виключати попадання опадів. Склади лісу, тари та волокнистих матеріалів слід забезпечувати збільшеною кількістю пожежних щитів з набором первинних засобів пожежогасіння, виходячи з місцевих умов.
Аналіз потенційних небезпек верстатів, установки та ін. промислового обладнення. Заходи для їх зниження
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=808
В умовах діяльності людини значна кількість аварій і травм виникає внаслідок конструктивних недоліків машин, механізмів, обладнання, інструменту, захисних та запобіжних пристроїв, а також через недосконалість технологічних процесів засобів захисту людей. Час існування машини визначається такими стадіями: науково-дослідницькі роботи; дослідно-конструкторські роботи; технологічні роботи; виробництво (виготовлення) машини; постачання замовнику (продаж) –експлуатація. На кожній з цих стадій повною мірою повинні враховуватись вимоги безпеки до конструкції машини чи технічного виробу. Якщо на стадії науково-дослідницьких розробок формуються технічні вимоги до виконання дослідно-конструкторських робіт, то на стадії останніх створюється конструкція машини. При цьому вже повинні бути враховані правила безпеки при експлуатації машини відповідно до різних можливих аварійних, катастрофічних і травмонебезпечних ситуацій. За таких умов конструктори можуть передбачати виникнення таких явищ і вносити відповідні зміни у конструкцію машини, що проектується. Реалізація конструкторських рішень, закладених у машину, забезпечується розробкою технологічних процесів, технічною підготовкою виробництва і виробничими процесами виготовлення. Технічні рішення щодо запобігання можливих аварійних та інших ситуаціях мають паралельно втілюватись у процеси виготовлення та доводки конструкції машини. Подальші стадії циклу існування машини – постачання споживачу і експлуатація – повинні забезпечити збереження всіх властивостей, закладенихконструкторами і технологами при проектуванні, підготовці до виробництва виготовленні виробу в машинобудівному виробництві.
В умовах діяльності людини значна кількість аварій і травм виникає внаслідок конструктивних недоліків машин, механізмів, обладнання, інструменту, захисних та запобіжних пристроїв, а також через недосконалість технологічних процесів засобів захисту людей. Час існування машини визначається такими стадіями: науково-дослідницькі роботи; дослідно-конструкторські роботи; технологічні роботи; виробництво (виготовлення) машини; постачання замовнику (продаж) –експлуатація. На кожній з цих стадій повною мірою повинні враховуватись вимоги безпеки до конструкції машини чи технічного виробу. Якщо на стадії науково-дослідницьких розробок формуються технічні вимоги до виконання дослідно-конструкторських робіт, то на стадії останніх створюється конструкція машини. При цьому вже повинні бути враховані правила безпеки при експлуатації машини відповідно до різних можливих аварійних, катастрофічних і травмонебезпечних ситуацій. За таких умов конструктори можуть передбачати виникнення таких явищ і вносити відповідні зміни у конструкцію машини, що проектується. Реалізація конструкторських рішень, закладених у машину, забезпечується розробкою технологічних процесів, технічною підготовкою виробництва і виробничими процесами виготовлення. Технічні рішення щодо запобігання можливих аварійних та інших ситуаціях мають паралельно втілюватись у процеси виготовлення та доводки конструкції машини. Подальші стадії циклу існування машини – постачання споживачу і експлуатація – повинні забезпечити збереження всіх властивостей, закладенихконструкторами і технологами при проектуванні, підготовці до виробництва виготовленні виробу в машинобудівному виробництві.
Засоби, які забезпечують очищення повітря від пилу
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=807
Очищення повітря від пилу може здійснюватися як при подачі зовнішнього повітря в приміщення, так і при видаленні з нього запиленого повітря. У першому випадку забезпечується захист працюючих у виробничих приміщеннях, а в другому – захист навколишньої атмосфери. Універсальних пилозатримуючих пристроїв, придатних для будь-яких видів пилу і для будь-яких початкових концентрацій, не існує. Кожен з цих пристроїв придатний для визначеного виду пилу, початкової концентрації і необхідного ступеня очищення.
Очищення повітря від пилу може здійснюватися як при подачі зовнішнього повітря в приміщення, так і при видаленні з нього запиленого повітря. У першому випадку забезпечується захист працюючих у виробничих приміщеннях, а в другому – захист навколишньої атмосфери. Універсальних пилозатримуючих пристроїв, придатних для будь-яких видів пилу і для будь-яких початкових концентрацій, не існує. Кожен з цих пристроїв придатний для визначеного виду пилу, початкової концентрації і необхідного ступеня очищення.
Анализ конструкций вибропрессов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=806
Вибропрессы весьма перспективны и во многих случаях могут вытеснить статические прессы. Действительно, современные вибропрессы требуют в 50 раз меньших давлений, чем прессы, еще недавно бывшие в употреблении, и при этом бетон имеет плотность, равную или даже большую, чем при «статическом» прессовании. Масса вибропрессов и, следовательно, их стоимость значительно ниже, чем прессов, не использующих вибрацию («статических»).
Вибропрессы весьма перспективны и во многих случаях могут вытеснить статические прессы. Действительно, современные вибропрессы требуют в 50 раз меньших давлений, чем прессы, еще недавно бывшие в употреблении, и при этом бетон имеет плотность, равную или даже большую, чем при «статическом» прессовании. Масса вибропрессов и, следовательно, их стоимость значительно ниже, чем прессов, не использующих вибрацию («статических»).
Подписаться на:
Сообщения (Atom)