http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1266
Разработка технологического процесса восстановления детали шаровая опора переднего моста автомобиля ЗиЛ–131Н.
А) Характеристика детали и условия ее работы:
1) класс детали –корпусные;
2) материал – сталь 45 ГОСТ 1050-88;
3) твердость – НВ 217 …. 255;
4) базовая поверхность – центровые отверстия;
5) характер повреждений – равномерное;
6) характер нагрузок – постоянная;
7) характер дефектации – износ.
Б) Выбор способов восстановления детали:
Износ отверстия под шкворень возможные варианты ремонта:
- напыление;
- наплавка;
- дополнительная ремонтная деталь
2) Износ шейки под отверстие в картере переднего моста возможные варианты ремонта:
- дуговая наплавка пол слоем флюса;
- напыление;
- железнение
3) Износ выточки по диаметру под опорную шайбу возможные варианты ремонта
- пластическое деформирование;
- хромирование гладкое;
- напыление
воскресенье, 29 ноября 2015 г.
Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2105
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1265
Марка автомобиля: ВАЗ-2105.
Двигатель: ВАЗ-2105, 1,3 л.
- Полная масса: 1395 кг;
- Собственная масса автомобиля: 995 кг;
- Максимальная скорость: 152 км/ч;
- Максимальная мощность двигателя: 47кВт/63,3 л.с.;
- Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности: 5600 об/мин;
- Крутящий момент при 3400 об/мин: 92 Н∙м;
- Передаточные числа коробки передач: I –3.67; II-2.10; III –1,36; IV -1; V-0,82. ЗХ-3,53; главная передача 4,
- Тип шины и радиус колеса: камерные или бескамерные I75/70R13 или 165/80R13.
- Лобовая площадь автомобиля: 2,34м2.
Марка автомобиля: ВАЗ-2105.
Двигатель: ВАЗ-2105, 1,3 л.
- Полная масса: 1395 кг;
- Собственная масса автомобиля: 995 кг;
- Максимальная скорость: 152 км/ч;
- Максимальная мощность двигателя: 47кВт/63,3 л.с.;
- Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности: 5600 об/мин;
- Крутящий момент при 3400 об/мин: 92 Н∙м;
- Передаточные числа коробки передач: I –3.67; II-2.10; III –1,36; IV -1; V-0,82. ЗХ-3,53; главная передача 4,
- Тип шины и радиус колеса: камерные или бескамерные I75/70R13 или 165/80R13.
- Лобовая площадь автомобиля: 2,34м2.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-52-03
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1264
Марка автомобиля составляется из букв и цифрового индекса. Буквы представляют собой сокращенное название завода- изготовителя, а цифры: первая – класс автомобиля по рабочему объему цилиндров двигателя, вторая – условное обозначение вида, третья и четвертая – порядковый номер модели в классе, пятая – номер модификации. Однако, это не касается автомобилей более ранних выпусков, когда каждому заводу заранее были установлены номера моделей Таким образом, ГАЗ-52-03 – грузовой автомобиль, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом, 52 модели, 3 модификации.
Марка автомобиля составляется из букв и цифрового индекса. Буквы представляют собой сокращенное название завода- изготовителя, а цифры: первая – класс автомобиля по рабочему объему цилиндров двигателя, вторая – условное обозначение вида, третья и четвертая – порядковый номер модели в классе, пятая – номер модификации. Однако, это не касается автомобилей более ранних выпусков, когда каждому заводу заранее были установлены номера моделей Таким образом, ГАЗ-52-03 – грузовой автомобиль, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом, 52 модели, 3 модификации.
суббота, 28 ноября 2015 г.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-21099
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1263
Марка автомобиля составляется из букв и цифрового индекса. Буквы представляют собой сокращенное название завода- изготовителя, а цифры: первая – класс автомобиля по рабочему объему цилиндров двигателя, вторая – условное обозначение вида, третья и четвертая – порядковый номер модели в классе, пятая – номер модификации. Таким образом, ВАЗ-21099 – легковой автомобиль, выпускаемый Волжским автомобильным заводом, малого класса, 9 модели, 9 модификации.
Марка автомобиля составляется из букв и цифрового индекса. Буквы представляют собой сокращенное название завода- изготовителя, а цифры: первая – класс автомобиля по рабочему объему цилиндров двигателя, вторая – условное обозначение вида, третья и четвертая – порядковый номер модели в классе, пятая – номер модификации. Таким образом, ВАЗ-21099 – легковой автомобиль, выпускаемый Волжским автомобильным заводом, малого класса, 9 модели, 9 модификации.
Приводная концепция Kärcher
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1262
Концепция привода, используемого в аппаратах высокого давления Kärcher с подогревом воды.
Концепция привода, используемого в аппаратах высокого давления Kärcher с подогревом воды.
Функционирование аппарата высокого давления с подогревом воды Kärcher
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1261
Вода, поступающая из водопровода (1), проходит через рубашку охлаждения электродвигателя (2), обеспечивающую одновременно предварительный подогрев воды (не во всех моделях), и поступает в поплавковую камеру (3). Там в нее добавляется стабилизатор извести, бачок с которым находится в верхней части поплавковой камеры.Насос высокого давления (4) через шланг всасывает воду из поплавковой камеры.
Вода, поступающая из водопровода (1), проходит через рубашку охлаждения электродвигателя (2), обеспечивающую одновременно предварительный подогрев воды (не во всех моделях), и поступает в поплавковую камеру (3). Там в нее добавляется стабилизатор извести, бачок с которым находится в верхней части поплавковой камеры.Насос высокого давления (4) через шланг всасывает воду из поплавковой камеры.
пятница, 27 ноября 2015 г.
Вертикальный нагревательный змеевик Kärcher
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1260
Вертикальный нагревательный змеевик Kärcher:
- вход воды под высоким давлением
- выход воды под высоким давлением
- отверстие для притока воздуха
- предварительный подо-грев приточного воздуха
- воспламеняющий электрод
- топливная форсунка
- выхлопные газы
- нагревательный змеевик
- каменная масса для сжигания топлива без образования конденсата
- конус пламени
Вертикальный нагревательный змеевик Kärcher:
- вход воды под высоким давлением
- выход воды под высоким давлением
- отверстие для притока воздуха
- предварительный подо-грев приточного воздуха
- воспламеняющий электрод
- топливная форсунка
- выхлопные газы
- нагревательный змеевик
- каменная масса для сжигания топлива без образования конденсата
- конус пламени
Общий вид дизель-молот МСДТ-2500-005
Общий вид дизель-молот МСДТ-2500-005
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3755
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3755
Общий вид ленточного конвейера
Общий вид ленточного конвейера
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3756
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3756
четверг, 26 ноября 2015 г.
Регулятор давления и расхода воды Kärcher
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1259
Настройка аппарата высокого давления осуществляется при помощи регулятора расхода воды. Направление части воды с напорной стороны на сторону всасывания приводит одновременно и к снижению рабочего давления. Эта система Kärcher обеспечивает экономию воды. Альтернативный принцип связан с потерями воды: открытие крана на струйной трубке снижает давление основной струи, а побочная струя отводится без напора.
Настройка аппарата высокого давления осуществляется при помощи регулятора расхода воды. Направление части воды с напорной стороны на сторону всасывания приводит одновременно и к снижению рабочего давления. Эта система Kärcher обеспечивает экономию воды. Альтернативный принцип связан с потерями воды: открытие крана на струйной трубке снижает давление основной струи, а побочная струя отводится без напора.
Оптимальные сопла высокого давления для решения любых задач
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1258
Традиционное сопло высокого давления имеет сужающееся отверстие и видимую снаружи прорезь, через которую выбра-сывается струя воды с определенным углом распыления. Для каждого аппарата используется собственное сопло с соответ-ствующей маркировкой. Например, маркировка «25050» соответствует углу распыления 25° (веерная струя) и размеру
Традиционное сопло высокого давления имеет сужающееся отверстие и видимую снаружи прорезь, через которую выбра-сывается струя воды с определенным углом распыления. Для каждого аппарата используется собственное сопло с соответ-ствующей маркировкой. Например, маркировка «25050» соответствует углу распыления 25° (веерная струя) и размеру
Грязевая фреза
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1257
Грязевая фреза представляет собой вращающееся точечное сопло. На расстоянии 20 см от сопла точечная струя сохраняет еще 70 % исходного давления, тогда как веерная – лишь 5 %, но обрабатывает при этом гораздо большую площадь. Грязевая фреза сочетает оба преимущества (мощь точечной струи и высокую производительность веерной). Развивая в 10 раз большее ударное давление, она прекрасно подходит для устранения стойких загрязнений.
Грязевая фреза представляет собой вращающееся точечное сопло. На расстоянии 20 см от сопла точечная струя сохраняет еще 70 % исходного давления, тогда как веерная – лишь 5 %, но обрабатывает при этом гораздо большую площадь. Грязевая фреза сочетает оба преимущества (мощь точечной струи и высокую производительность веерной). Развивая в 10 раз большее ударное давление, она прекрасно подходит для устранения стойких загрязнений.
Современная мойка автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1256
Как известно, неотъемлемой часть технического процесса ежедневного обслуживания являются уборочно-моечные работы. Уборочно-моечные работы наиболее трудоемкие операции ежедневного обслуживание, кроме такого, они весьма благоприятны в экономическом, социальном и экологическом плане. Своевременное и качественное выполнение моечных работ способствует сохранению лакокрасочных покрытий, позволяет визуально обнаружить появившиеся неисправности, повышает производительность и качество последующих операций ТО и ТР, имеет важное значения для повышение долговечности и технической готовности подвижного состава. Ввиду перечисленных причин в настоящие время уже используется большое число механизированных моечных установок и автоматических линий различного назначения и конструкций.
Как известно, неотъемлемой часть технического процесса ежедневного обслуживания являются уборочно-моечные работы. Уборочно-моечные работы наиболее трудоемкие операции ежедневного обслуживание, кроме такого, они весьма благоприятны в экономическом, социальном и экологическом плане. Своевременное и качественное выполнение моечных работ способствует сохранению лакокрасочных покрытий, позволяет визуально обнаружить появившиеся неисправности, повышает производительность и качество последующих операций ТО и ТР, имеет важное значения для повышение долговечности и технической готовности подвижного состава. Ввиду перечисленных причин в настоящие время уже используется большое число механизированных моечных установок и автоматических линий различного назначения и конструкций.
Температура воды для мойки автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1255
Используемая для чистки вода может нагреваться до ее поступления на вход аппарата или в самом аппарате.
Используемая для чистки вода может нагреваться до ее поступления на вход аппарата или в самом аппарате.
Давление воды на выходе сопла при мойки автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1254
Давление на выходе сопла указывается в барах. Бар – устаревшая, но все еще широко распространенная единица измерения давления жидкостей, газов и паров. 1 бар соответствует прим. 10 метрам водного столба. Он равен также 1 технической атмосфере (ат) = 1/10 мегапаскаля (МПа). Последняя единица кратна паскалю (Па) – названной в честь Блеза Паскаля единице измерения давления, входящей в международную систему единиц (СИ).
Давление на выходе сопла указывается в барах. Бар – устаревшая, но все еще широко распространенная единица измерения давления жидкостей, газов и паров. 1 бар соответствует прим. 10 метрам водного столба. Он равен также 1 технической атмосфере (ат) = 1/10 мегапаскаля (МПа). Последняя единица кратна паскалю (Па) – названной в честь Блеза Паскаля единице измерения давления, входящей в международную систему единиц (СИ).
Ударное давление струи при мойке автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1253
Чем выше ударное давление, тем интенсивнее удаляется с поверхности грязь.Для отделения частицы грязи важна не столько сила соударения струи воды с поверхностью, сколько ее удельная величина, приходящаяся на единицу площади, которую и называют ударным давлением. Оно представляет собой давление, с которым струя воздействует на очищаемую поверхность. В аппарате высокого давления присутствуют различные давления, показанные на приведенной ниже схеме.
Чем выше ударное давление, тем интенсивнее удаляется с поверхности грязь.Для отделения частицы грязи важна не столько сила соударения струи воды с поверхностью, сколько ее удельная величина, приходящаяся на единицу площади, которую и называют ударным давлением. Оно представляет собой давление, с которым струя воздействует на очищаемую поверхность. В аппарате высокого давления присутствуют различные давления, показанные на приведенной ниже схеме.
Бетонозмішувач роторного типу
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1252
Змішувач має раму 1, на якій встановлена чаша 2, футерована змінними листами 3. На верхній обичайці 12 встановлена кришка 8, на якій розміщені завантажувальні воронки для заповнювачів та цементу 4 та 10 і мотор редуктор 5. Вихідний вал редуктора 6 через втулково-пальцеву муфту 7, обертає ротор 18.
Змішувач має раму 1, на якій встановлена чаша 2, футерована змінними листами 3. На верхній обичайці 12 встановлена кришка 8, на якій розміщені завантажувальні воронки для заповнювачів та цементу 4 та 10 і мотор редуктор 5. Вихідний вал редуктора 6 через втулково-пальцеву муфту 7, обертає ротор 18.
Роторний змішувач зі скіповим підйомником
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1251
Роторний змішувач зі скіповим підйомником застосовують на об єктах з незначним обсягом робіт і мають місткість по завантаженню 50, 100, 250, 375 і 500 л.
Роторний змішувач зі скіповим підйомником застосовують на об єктах з незначним обсягом робіт і мають місткість по завантаженню 50, 100, 250, 375 і 500 л.
Бетонозмішувач СБ-39
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1250
Бетонозмішувач СБ-39 періодичної дії з примусовим перемішуванням матеріалу (рис. 1.4) складається з корпуса чаші, ротора з лопатями, привода, кришки із завантажувальними отворами і розвантажувального пристрою. Корпус-чаша представляє собою кільцевий жолоб, днище 1 якого і внутрішній циліндр опираються на раму 2, а зовнішній циліндр 3 швелерним фланцем 4 з єднаний з кришкою 5. Для більшої жорсткості кришка виконана конусною, а по контуру, так як і корпус, має швелерне кільце. У кришці зроблені люки для завантаження заповнювачів через патрубок 6, для подачі води до перфорованих трубопроводів 7, цементу – через патрубок 26 і для підключення аспірацій них пристроїв через патрубок 8.
Бетонозмішувач СБ-39 періодичної дії з примусовим перемішуванням матеріалу (рис. 1.4) складається з корпуса чаші, ротора з лопатями, привода, кришки із завантажувальними отворами і розвантажувального пристрою. Корпус-чаша представляє собою кільцевий жолоб, днище 1 якого і внутрішній циліндр опираються на раму 2, а зовнішній циліндр 3 швелерним фланцем 4 з єднаний з кришкою 5. Для більшої жорсткості кришка виконана конусною, а по контуру, так як і корпус, має швелерне кільце. У кришці зроблені люки для завантаження заповнювачів через патрубок 6, для подачі води до перфорованих трубопроводів 7, цементу – через патрубок 26 і для підключення аспірацій них пристроїв через патрубок 8.
среда, 25 ноября 2015 г.
Роторний бетонозмішувач СБ-35
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1249
Роторний бетонозмішувач СБ-35 також відноситься до бетонозмішувачів примусового перемішування циклічної дії. Він має ротор (рис. 1.3), до кронштейнів якого прикріплені п ять робочих лопатей 1, зовнішній очисний скребок 2 і внутрішній очисний скребок 3. Робочі лопаті укріплені на різній відстані від осі обертання ротора і встановлені під різними кутами так, що інтенсивно перелопачують матеріал і перекривають всю ширину кільцевого жолобу нерухомої чаші змішувача.
Роторний бетонозмішувач СБ-35 також відноситься до бетонозмішувачів примусового перемішування циклічної дії. Він має ротор (рис. 1.3), до кронштейнів якого прикріплені п ять робочих лопатей 1, зовнішній очисний скребок 2 і внутрішній очисний скребок 3. Робочі лопаті укріплені на різній відстані від осі обертання ротора і встановлені під різними кутами так, що інтенсивно перелопачують матеріал і перекривають всю ширину кільцевого жолобу нерухомої чаші змішувача.
Бетонозмішувач примусового змішування С-356
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1248
Бетонозмішувач примусового змішування С-356 (рис. 1.1) представляє собою бетонозмішувач з обертовим барабаном, виконаним у вигляді циліндричної чаші з горизонтальним днищем, над яким також від приводу обертаються лопаті, закріплені на вертикальних валах. Порцію компонентів завантажують у чашу, перемішують і вивантажують, відкриваючи люк у центральній частині днища чаші.
Бетонозмішувач примусового змішування С-356 (рис. 1.1) представляє собою бетонозмішувач з обертовим барабаном, виконаним у вигляді циліндричної чаші з горизонтальним днищем, над яким також від приводу обертаються лопаті, закріплені на вертикальних валах. Порцію компонентів завантажують у чашу, перемішують і вивантажують, відкриваючи люк у центральній частині днища чаші.
Сучасні змішувальні машини для приготування бетонів і розчинів
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1247
Для приготування бетонних та розчинних сумішей використовуються різноманітні установки, які можуть бути як самостійними, так і входити до складу заводів з виробництва будівельних конструкцій.
Для приготування бетонних та розчинних сумішей використовуються різноманітні установки, які можуть бути як самостійними, так і входити до складу заводів з виробництва будівельних конструкцій.
Проектування роторного змішувача СБ-93
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3754
Курсовой проект полный, все есть, чертежи з лис. А1, записка 38 тлис. А4, приложение-спецификации)
Курсовой проект полный, все есть, чертежи з лис. А1, записка 38 тлис. А4, приложение-спецификации)
Детали из серого чугуна марки СЧ25 по ГОСТ 1412-85
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1246
Данная марка чугуна широко применяется для фасонного литья. Относиться к группе серых чугунов. Представляет собой не сплошной металл, а пористую металлическую губку - сплав железа с графитом, поры которой заполнены рыхлым неметаллическим веществом — графитом. Чугун весьма хрупок. Его относительное удлинение при разрыве очень низко. Он разбивается на куски ударом.
Данная марка чугуна широко применяется для фасонного литья. Относиться к группе серых чугунов. Представляет собой не сплошной металл, а пористую металлическую губку - сплав железа с графитом, поры которой заполнены рыхлым неметаллическим веществом — графитом. Чугун весьма хрупок. Его относительное удлинение при разрыве очень низко. Он разбивается на куски ударом.
Конструкція хвостовиків інструментів.
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1245
Хвостовики інструментів для обробки отворів повинні центрувати інструмент, тобто суміщати осі інструменту і шпінделя верстата і передавати момент, що крутить, від шпінделя верстата до інструменту.
Хвостовики інструментів для обробки отворів повинні центрувати інструмент, тобто суміщати осі інструменту і шпінделя верстата і передавати момент, що крутить, від шпінделя верстата до інструменту.
Описание двигателя ТАД-3
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1244
Данный электродвигатель предназначен как для внутригосударственных поставок ,так и для поставок на экспорт.
Данный электродвигатель предназначен как для внутригосударственных поставок ,так и для поставок на экспорт.
вторник, 24 ноября 2015 г.
ВИБІР ТЕХНОЛОГІЧНИХ БАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1243
Технологічна база – використовується для визначення положення заготовки або деталі в процесі виготовлення чи ремонту. В процесі обробки на верстатах необхідно визначити поверхні, лінії або точки відносно яких будуть орієнтовані інші поверхні заготовки, які обробляються на даному установі.
Технологічна база – використовується для визначення положення заготовки або деталі в процесі виготовлення чи ремонту. В процесі обробки на верстатах необхідно визначити поверхні, лінії або точки відносно яких будуть орієнтовані інші поверхні заготовки, які обробляються на даному установі.
Призначення деталі Вал-шестерня
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1242
Вал-шестерня призначений для передачі крутного моменту між паралельними валами за допомогою зубчатого зачеплення. Використовується у редукторах, коробках швидкостей , сумуючих механізмах.
Вал-шестерня призначений для передачі крутного моменту між паралельними валами за допомогою зубчатого зачеплення. Використовується у редукторах, коробках швидкостей , сумуючих механізмах.
Выбор технологических баз при разработке технологического процесса изготовления детали
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1241
Одним из главных вопросов при разработке технологического процесса, является правильный выбор баз и способов установки на станке заготовки при ее обработке. От него зависит точность обработки заготовки и величина необходимого припуска.
Одним из главных вопросов при разработке технологического процесса, является правильный выбор баз и способов установки на станке заготовки при ее обработке. От него зависит точность обработки заготовки и величина необходимого припуска.
Использование поддонов и кассет
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1240
Данные накопители могут применяться в конструкциях стеллажей - накопителях, кассетных магазинах.
Данные накопители могут применяться в конструкциях стеллажей - накопителях, кассетных магазинах.
Накопители автоматических линий
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1239
Автоматический бункер (рис. 4.4, д) состоит из основания 1, чаши 2 с открытым верхом и скошенным дном, наклонного подъемника 3, лотка 7 выдачи деталей 6 и лотка 11 возврата в чашу деталей (типа колец), не успевших скатиться в лоток выдачи. В подъемнике имеются две замкнутые цепи 5, натянутые на верхние и нижние пары звездочек, из которых верхним звездочкам сообщается вращение от электродвигателя с редуктором 12 через цепную передачу 10. Для предотвращения заклинивания деталей 6 в чаше 2 нижняя часть цепей 5, установленных на звездочках 14, изогнута для образования подвижного дна.
Автоматический бункер (рис. 4.4, д) состоит из основания 1, чаши 2 с открытым верхом и скошенным дном, наклонного подъемника 3, лотка 7 выдачи деталей 6 и лотка 11 возврата в чашу деталей (типа колец), не успевших скатиться в лоток выдачи. В подъемнике имеются две замкнутые цепи 5, натянутые на верхние и нижние пары звездочек, из которых верхним звездочкам сообщается вращение от электродвигателя с редуктором 12 через цепную передачу 10. Для предотвращения заклинивания деталей 6 в чаше 2 нижняя часть цепей 5, установленных на звездочках 14, изогнута для образования подвижного дна.
Бункерные и магазинные загрузочные устройства
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1238
Накопители используют в АЛ и в ГПС. Для отдельных станков обычно накопители не применяют, а ограничиваются бункерными загрузочными устройствами, в которых имеются емкости для хранения заготовок (деталей). В отдельных случаях, в несинхронных АЛ, межоперационные заделы организуются на транспортных устройствах, в первую очередь, на конвейерах. Следует иметь в виду, что наличие накопителей в АЛ и в ГПС оказывает существенное влияние на повышение коэффициента технического использования оборудования за счет сокращения общих простоев. Моделирование АЛ из пяти участков с коэффициентом технического использования каждого 0,95 показало, что коэффициент использования линии в целом равен 0,79 при нулевом запасе каждого межучасткового накопителя и 0,93 при запасе на 15 мин.
Накопители используют в АЛ и в ГПС. Для отдельных станков обычно накопители не применяют, а ограничиваются бункерными загрузочными устройствами, в которых имеются емкости для хранения заготовок (деталей). В отдельных случаях, в несинхронных АЛ, межоперационные заделы организуются на транспортных устройствах, в первую очередь, на конвейерах. Следует иметь в виду, что наличие накопителей в АЛ и в ГПС оказывает существенное влияние на повышение коэффициента технического использования оборудования за счет сокращения общих простоев. Моделирование АЛ из пяти участков с коэффициентом технического использования каждого 0,95 показало, что коэффициент использования линии в целом равен 0,79 при нулевом запасе каждого межучасткового накопителя и 0,93 при запасе на 15 мин.
Подъемники непрерывного действия
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1237
Подъемником называют машину для вертикального транспортирования изделий. По способу транспортирования подъемники разделяют на подъемники непрерывного и прерывистого действия.
Подъемником называют машину для вертикального транспортирования изделий. По способу транспортирования подъемники разделяют на подъемники непрерывного и прерывистого действия.
понедельник, 23 ноября 2015 г.
Технологічний процес виготовлення деталі Диск опорний
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3753
Курсовая робота повна, все є (записка 45 лис. А4, креслення - 3 лис. А2, 2 лис. А1, 2 лис. А3, додатки).
Курсовая робота повна, все є (записка 45 лис. А4, креслення - 3 лис. А2, 2 лис. А1, 2 лис. А3, додатки).
Анализ вредных и опасных факторов цеха по производству деталей из титанового сплава ВТ8 ГОСТ 19807−74
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1236
Участок по производству проставки 317830493 из титанового сплава ВТ8 ГОСТ 19807−74. включает в себя различные металлорежущие станки: токарно – винторезные, токарные с ЧПУ, вертикально-сверлильные с ЧПУ, внутришлифовальные.
Участок по производству проставки 317830493 из титанового сплава ВТ8 ГОСТ 19807−74. включает в себя различные металлорежущие станки: токарно – винторезные, токарные с ЧПУ, вертикально-сверлильные с ЧПУ, внутришлифовальные.
Свойство деталей из титанового сплава ВТ8 ГОСТ 19807−74
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1235
Титановый сплав ВТ8 согласно ГОСТ 19807−74 имеет
следующие механические свойства:
- предел прочности (не менее) σв = 960 МПа
- предел текучести σт = 588 − 830 МПа
- относительное удлинение (не менее) δ = 10 %
- относительное сужение (не менее) ψ = 30 %
Титановый сплав ВТ8 согласно ГОСТ 19807−74 имеет
следующие механические свойства:
- предел прочности (не менее) σв = 960 МПа
- предел текучести σт = 588 − 830 МПа
- относительное удлинение (не менее) δ = 10 %
- относительное сужение (не менее) ψ = 30 %
Мероприятия по охране труда и технике безопасности работы на металлорежущих станках
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1234
Эксплуатация металлообрабатывающего оборудования должна отвечать требованиям ГОСТ 12.2.009, СТ СЭВ 538, СТ СЭВ 539, СТ СЭВ 500, в соответствии с которыми при работе на станках токарной группы предусматривается выполнение следующих требований:
Эксплуатация металлообрабатывающего оборудования должна отвечать требованиям ГОСТ 12.2.009, СТ СЭВ 538, СТ СЭВ 539, СТ СЭВ 500, в соответствии с которыми при работе на станках токарной группы предусматривается выполнение следующих требований:
Описание системы смазки станка 1М-63
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1233
Система смазки коробки скоростей предусматривает подвод необходимого количества смазочного материала к трущимся парам, распределение его по всей рабочей поверхности, очистку смазки.
Система смазки коробки скоростей предусматривает подвод необходимого количества смазочного материала к трущимся парам, распределение его по всей рабочей поверхности, очистку смазки.
Описание системы управления станка 1М-63
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1232
Для переключения скоростей, необходимо осуществлять перемещение одного двойного и двух тройных блоков зубчатых колес. Так как количество переключаемых зубчатых блоков не велико управление коробкой скоростей осуществляется с помощью многорукояточного механизма.
Для переключения скоростей, необходимо осуществлять перемещение одного двойного и двух тройных блоков зубчатых колес. Так как количество переключаемых зубчатых блоков не велико управление коробкой скоростей осуществляется с помощью многорукояточного механизма.
воскресенье, 22 ноября 2015 г.
Мероприятия по защите работников предприятия и материальных ценностей в чрезвычайных ситуациях предприятия «Башдизель»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1231
Возникновение крупных аварий в расположении предприятия «Башдизель» в связи с характером его деятельности маловероятно. Для предприятия потенциально опасными объектами или источниками повышенной опасности являются:
1. производственное объединение Химпром удаленное от предприятия на 18 км, где ежесуточные потребности хлора составляют 250…300 тонн;
2. молочный комбинат №2 Уфимский , расположенный на расстоянии 1,2 км, где ежесуточные потребности аммиака составляют около 27 тонн.
Возникновение крупных аварий в расположении предприятия «Башдизель» в связи с характером его деятельности маловероятно. Для предприятия потенциально опасными объектами или источниками повышенной опасности являются:
1. производственное объединение Химпром удаленное от предприятия на 18 км, где ежесуточные потребности хлора составляют 250…300 тонн;
2. молочный комбинат №2 Уфимский , расположенный на расстоянии 1,2 км, где ежесуточные потребности аммиака составляют около 27 тонн.
Обеспечение безопасности труда предприятии по техническому сервису топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1230
На предприятии по техническому сервису топливной аппаратуры «Башдизель» организация работ по охране труда осуществляется в соответствии с Положением об организации работы по охране труда на предприятиях и в организациях агропромышленного комплекса Республики Башкортостан. На предприятии с численностью 100 работников и менее решение о создании службы охраны труда или введении должности специалиста по охране труда принимается работодателем с учетом специфики деятельности данного предприятия (статья 227 трудового кодекса РФ от 15 февраля 2004 г.). Ответственность за организацию работ по охране труда возложена на директора предприятия. На предприятии предусмотрена штатная должность специалиста по охране труда, ответственного за состояние охраны труда в цехах диагностики, технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры, исследовательских лабораториях предприятия.
На предприятии по техническому сервису топливной аппаратуры «Башдизель» организация работ по охране труда осуществляется в соответствии с Положением об организации работы по охране труда на предприятиях и в организациях агропромышленного комплекса Республики Башкортостан. На предприятии с численностью 100 работников и менее решение о создании службы охраны труда или введении должности специалиста по охране труда принимается работодателем с учетом специфики деятельности данного предприятия (статья 227 трудового кодекса РФ от 15 февраля 2004 г.). Ответственность за организацию работ по охране труда возложена на директора предприятия. На предприятии предусмотрена штатная должность специалиста по охране труда, ответственного за состояние охраны труда в цехах диагностики, технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры, исследовательских лабораториях предприятия.
Мероприятия по охране окружающей среды на предприятии по регулировке и испытанию топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1229
В связи с ростом энергетических мощностей автомобилей, с ростом их парка возникают новые источники загрязнения окружающей природы.
В связи с ростом энергетических мощностей автомобилей, с ростом их парка возникают новые источники загрязнения окружающей природы.
Аккумуляторные топливоподающие системы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1228
ТПА аккумуляторного типа начала применяться на главных судовых дизелях с 1910 г. и наиболее широко использовалась в 50-е годы . Механическое управление клапаном, приводимым от кулачка, обусловливало количество и фазу впрыскиваемого топлива. Высокое давление впрыскивание оказывалось возможным поддерживать на всех частичных режимах работы дизеля. К исчезновению на полстолетия этих систем привели их недостатки: сложность, металлоемкость, громоздкость, разветвленность ЛВД и недостаточная живучесть при разгерметизации одного из соединений, необходимость автономной зарядки аккумулятора перед пуском.
ТПА аккумуляторного типа начала применяться на главных судовых дизелях с 1910 г. и наиболее широко использовалась в 50-е годы . Механическое управление клапаном, приводимым от кулачка, обусловливало количество и фазу впрыскиваемого топлива. Высокое давление впрыскивание оказывалось возможным поддерживать на всех частичных режимах работы дизеля. К исчезновению на полстолетия этих систем привели их недостатки: сложность, металлоемкость, громоздкость, разветвленность ЛВД и недостаточная живучесть при разгерметизации одного из соединений, необходимость автономной зарядки аккумулятора перед пуском.
Насос-форсунки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1227
Синоним насос-форсунки – топливная система неразделенного типа (подразумевается, не разделена нагнетательным топливопроводом). В едином корпусе размещается ТНВД и форсунка, и этот узел устанавливается в головке цилиндров на месте форсунки.
Синоним насос-форсунки – топливная система неразделенного типа (подразумевается, не разделена нагнетательным топливопроводом). В едином корпусе размещается ТНВД и форсунка, и этот узел устанавливается в головке цилиндров на месте форсунки.
Индивидуальные ТНВД
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1226
Индивидуальные ТНВД с электроуправляемым клапаном на сливе (ТНВД с клапанным управлением) конструктивно относительно просты: не имеют привычной рейки, механизма поворота плунжера, плунжер лишен усложненной золотниковой части, как правило, отсутствует нагнетательный клапан. В такой ТА используется обычная форсунка, сохраняются привычные компоновочные решения, приемы обслуживания и регулировки. Впрыскивание в таких ТНВД начинается энергично, имеется четкая отсечка, и этот способ регулирования даже обеспечивает некоторое повышение давления впрыскивания, оставляет возможность индивидуальной подачи по цилиндрам, а, возможно, и осуществления двухфазного впрыскивания.
Индивидуальные ТНВД с электроуправляемым клапаном на сливе (ТНВД с клапанным управлением) конструктивно относительно просты: не имеют привычной рейки, механизма поворота плунжера, плунжер лишен усложненной золотниковой части, как правило, отсутствует нагнетательный клапан. В такой ТА используется обычная форсунка, сохраняются привычные компоновочные решения, приемы обслуживания и регулировки. Впрыскивание в таких ТНВД начинается энергично, имеется четкая отсечка, и этот способ регулирования даже обеспечивает некоторое повышение давления впрыскивания, оставляет возможность индивидуальной подачи по цилиндрам, а, возможно, и осуществления двухфазного впрыскивания.
Электронные ТНВД типа VE
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1225
Насосы VE и модификации с электронным управлением. Электронное управление в ТНВД VE осуществляется более просто ввиду наличия встроенного автомата УОВТ и меньших перестановочных усилий регулирования подачи. Оно было внедрено еще в 1984 г. По-прежнему активный ход плунжера 4 регулируется муфтой 6, но она перемещается эксцентриком на валу поворотного пропорционального электромагнита 2 на угол до 600. Его поворот контролируется датчиком 1, а клапан разрешения работы 3 теперь запитывается от блока управления. Электроуправление введено и в регулятор УОВТ. Теперь давление в гидроцилиндре обусловливается скважностью открытия электроклапана 5 (отношением времени цикла его работы к интервалу между срабатываниями). Этот механизм использован в современных ТНВД фирмы VP-30, VP-37 (, VP-44, и будет более подробно рассмотрен применительно к ТНВД VP-44.
Насосы VE и модификации с электронным управлением. Электронное управление в ТНВД VE осуществляется более просто ввиду наличия встроенного автомата УОВТ и меньших перестановочных усилий регулирования подачи. Оно было внедрено еще в 1984 г. По-прежнему активный ход плунжера 4 регулируется муфтой 6, но она перемещается эксцентриком на валу поворотного пропорционального электромагнита 2 на угол до 600. Его поворот контролируется датчиком 1, а клапан разрешения работы 3 теперь запитывается от блока управления. Электроуправление введено и в регулятор УОВТ. Теперь давление в гидроцилиндре обусловливается скважностью открытия электроклапана 5 (отношением времени цикла его работы к интервалу между срабатываниями). Этот механизм использован в современных ТНВД фирмы VP-30, VP-37 (, VP-44, и будет более подробно рассмотрен применительно к ТНВД VP-44.
суббота, 21 ноября 2015 г.
Распределительные насосы ТНВД
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1224
Одноплунжерные ТНВД с приводом от торцевой кулачковой шайбы типа VE начали производиться фирмой с 1976 г. Из 3,5 млн. насосов, выпускаемых R.Bosch в год, более 1 млн. приходилось на VE. По лицензии фирмы они долго выпускались в Японии и Южной Корее. Ныне все их производство фирмой R.Bosch передано в азиатские филиалы в Индии и Турции. Они же пока комплектуют быстроходные дизели ЗМЗ-5143 для автомобилей ГАЗ и УАЗ.
Одноплунжерные ТНВД с приводом от торцевой кулачковой шайбы типа VE начали производиться фирмой с 1976 г. Из 3,5 млн. насосов, выпускаемых R.Bosch в год, более 1 млн. приходилось на VE. По лицензии фирмы они долго выпускались в Японии и Южной Корее. Ныне все их производство фирмой R.Bosch передано в азиатские филиалы в Индии и Турции. Они же пока комплектуют быстроходные дизели ЗМЗ-5143 для автомобилей ГАЗ и УАЗ.
Рядные ТНВД
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1223
Топливная система непосредственного действия с кулачковым приводом плунжеров – классическая и до недавнего времени наиболее популярная. Такие ТНВД и аналогичные по конструкции индивидуальные в 40…80-х годах прошлого столетия стали доминирующей конструкцией, вытеснив все альтернативные. К началу XXI в. они остались на популярных отечественных танковых, тракторных и даже автомобильных дизелях. Позднее ТНВД претерпели заметные усовершенствования.
Топливная система непосредственного действия с кулачковым приводом плунжеров – классическая и до недавнего времени наиболее популярная. Такие ТНВД и аналогичные по конструкции индивидуальные в 40…80-х годах прошлого столетия стали доминирующей конструкцией, вытеснив все альтернативные. К началу XXI в. они остались на популярных отечественных танковых, тракторных и даже автомобильных дизелях. Позднее ТНВД претерпели заметные усовершенствования.
Установка электронного регулятора на ТНВД типа НД с последующей установкой на двигатель Д-245
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1222
Установка электронного регулятора на ТНВД типа НД с последующей установкой на двигатель Д-245, а также диагностика и регулировка ТНВД.
Установка электронного регулятора на ТНВД типа НД с последующей установкой на двигатель Д-245, а также диагностика и регулировка ТНВД.
пятница, 20 ноября 2015 г.
Фізико – Механічні властивості матеріалу сталі 35. Хімічний склад.
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1221
З сталі 35 ГОСТ 1050-88 виготовляються вісі, вали, вал-шестерні, кільця, оправки, гвинти, піввісі, втулки та інші покращені деталі підвищеної міцності.
З сталі 35 ГОСТ 1050-88 виготовляються вісі, вали, вал-шестерні, кільця, оправки, гвинти, піввісі, втулки та інші покращені деталі підвищеної міцності.
Краткое описание способов восстановления КШМ двигателя КамАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1220
1. Аргонно-дуговая сварка применяется для ремонта деталей из аллюми-
ниевого сплава и титана, их соединения. Электрическая дуга горит между вольфрамовым электродом и деталью, защита от окисления – газ аргон. Режим сварки:
– диаметр электрода 4-10мм
– сила тока 100-500А
Преимущества:
а) высокая прочность шва и его качество
Недостаток:
а) высокая стоимость
1. Аргонно-дуговая сварка применяется для ремонта деталей из аллюми-
ниевого сплава и титана, их соединения. Электрическая дуга горит между вольфрамовым электродом и деталью, защита от окисления – газ аргон. Режим сварки:
– диаметр электрода 4-10мм
– сила тока 100-500А
Преимущества:
а) высокая прочность шва и его качество
Недостаток:
а) высокая стоимость
Способы восстановления деталей Головка двигателя КамАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1219
Способы восстановления деталей Головка двигателя КамАЗ
Способы восстановления деталей Головка двигателя КамАЗ
Техническая карта на ремонт головки двигателя КамАЗ – 5320
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1218
Техническая карта на ремонт головки двигателя КамАЗ – 5320
Техническая карта на ремонт головки двигателя КамАЗ – 5320
четверг, 19 ноября 2015 г.
Работы выполняемые при техническом обслуживании двигателя КамАЗ-5320
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1217
При ТО-1 проводятся диагностические работы по узлам и системам автомобиля, влияющие на безопасность движения.
При ТО-2 проводятся работы по проверке двигателя на наличие стуков, перебои в работе, развиваемую мощность; состояние цилиндро-поршневой группы, механизма газораспределения и т.д.
При ТО-1 проводятся диагностические работы по узлам и системам автомобиля, влияющие на безопасность движения.
При ТО-2 проводятся работы по проверке двигателя на наличие стуков, перебои в работе, развиваемую мощность; состояние цилиндро-поршневой группы, механизма газораспределения и т.д.
Характеристика горюче-смазочных и эксплуатационных материалов используемых при работе данного узла, механизма или системы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1216
Моторные масла – это смазочные масла, применяемые в двигателях внутреннего сгорания.
Моторные масла – это смазочные масла, применяемые в двигателях внутреннего сгорания.
Характеристика материалов, используемых при изготовлении деталей данного узла
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1215
Характеристика материалов, используемых при изготовлении деталей данного узла:
1. Блок: СЧ-30 серый чугун, предельная прочность при испытании на растяжение 300 МПа, высокая твердость, хрупкость, плохо обрабатывается резанием. Конструктивная прочность, отличные литейные свойства, Тпл = 1100ºС
Чугун – сплав углерода и железа, с содержанием углерода 2,14℅-6,67℅ . Свойство рассеивать колебания при нагрузках в 2-4 раза выше, чем у стали.
Характеристика материалов, используемых при изготовлении деталей данного узла:
1. Блок: СЧ-30 серый чугун, предельная прочность при испытании на растяжение 300 МПа, высокая твердость, хрупкость, плохо обрабатывается резанием. Конструктивная прочность, отличные литейные свойства, Тпл = 1100ºС
Чугун – сплав углерода и железа, с содержанием углерода 2,14℅-6,67℅ . Свойство рассеивать колебания при нагрузках в 2-4 раза выше, чем у стали.
среда, 18 ноября 2015 г.
Признаки неисправностей, их причины и способ устранения двигателя КамАЗ-5320
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1214
Признаки неисправностей, их причины и способ устранения двигателя КамАЗ-5320
Признаки неисправностей, их причины и способ устранения двигателя КамАЗ-5320
Назначение, устройство и работа ремонтируемого узла, механизма или системы КамАЗ-5320
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1213
Двигатель необходим для приведения в движение автомобиля.
На автомобилях применяются в основном двигатели внутреннего сгорания. В зависимости от способа образования горючей смеси и вида применяемого топлива двигатели бывают с внешним и внутренним смесеобразованием.
К двигателям с внешнем смесеобразованием относятся карбюраторные, работающие на легкоиспаряющемся топливе – бензине, и смесительные, работающие на горючем газе. К двигателям с внутренним смесеобразованием относятся дизельные, работающие на трудноиспаряющемся топливе. В карбюраторных и газосмесительных двигателях горючая смесь приготовляется вне цилиндра в специальных приборах – карбюраторе или смесителе и воспламеняется в цилиндре искрой. В дизельных двигателях смесь образуется внутри цилиндров и воспламеняется от соприкосновения распыленного топлива со сжатым воздухом.
Двигатель необходим для приведения в движение автомобиля.
На автомобилях применяются в основном двигатели внутреннего сгорания. В зависимости от способа образования горючей смеси и вида применяемого топлива двигатели бывают с внешним и внутренним смесеобразованием.
К двигателям с внешнем смесеобразованием относятся карбюраторные, работающие на легкоиспаряющемся топливе – бензине, и смесительные, работающие на горючем газе. К двигателям с внутренним смесеобразованием относятся дизельные, работающие на трудноиспаряющемся топливе. В карбюраторных и газосмесительных двигателях горючая смесь приготовляется вне цилиндра в специальных приборах – карбюраторе или смесителе и воспламеняется в цилиндре искрой. В дизельных двигателях смесь образуется внутри цилиндров и воспламеняется от соприкосновения распыленного топлива со сжатым воздухом.
КамАЗ – 5320
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1212
На автомобиле КамАЗ – 5320 установлен V-образный, восьмицилиндровый, четырехтактный дизель модели 740 мощностью 210 л.с. (155 кВт) при 2600 об/мин, развивающий максимальный крутящий момент 65 кгс · м при 1400 – 1700 об/мин. Трансмиссия механическая, многотупенчатая. В трансмиссии применена пятиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем передач и двух передач для движения задним ходом. В ведущих среднем и заднем мостах применена двойная главная передача, состоящая из пары конических и пары цилиндрических шестерен. В приводе к колесам ведущих мостов за главными передачами установлены обычные конические межколесные дифференциалы.
На автомобиле КамАЗ – 5320 установлен V-образный, восьмицилиндровый, четырехтактный дизель модели 740 мощностью 210 л.с. (155 кВт) при 2600 об/мин, развивающий максимальный крутящий момент 65 кгс · м при 1400 – 1700 об/мин. Трансмиссия механическая, многотупенчатая. В трансмиссии применена пятиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем передач и двух передач для движения задним ходом. В ведущих среднем и заднем мостах применена двойная главная передача, состоящая из пары конических и пары цилиндрических шестерен. В приводе к колесам ведущих мостов за главными передачами установлены обычные конические межколесные дифференциалы.
Расчет подвески грузового автомобиля средней грузоподъемности
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1211
На грузовом автомобиле средней грузоподъемности, для передней и задней оси колес предлагаю применить комбинированную рессорно-пневматическую, зависимую подвеску (рис.2). Данный вид подвески наиболее приемлем, так как позволяет значительно снизить частоту собственных колебаний кузова (1,2-1,9 Гц); повышает плавность хода и сохраняет комфортабельность независимо от нагрузки автомобиля; снижаются динамические нагрузки на шины, колеса и шасси автомобиля; позволяет значительно снизить количество потребляемого подвеской воздуха.
На грузовом автомобиле средней грузоподъемности, для передней и задней оси колес предлагаю применить комбинированную рессорно-пневматическую, зависимую подвеску (рис.2). Данный вид подвески наиболее приемлем, так как позволяет значительно снизить частоту собственных колебаний кузова (1,2-1,9 Гц); повышает плавность хода и сохраняет комфортабельность независимо от нагрузки автомобиля; снижаются динамические нагрузки на шины, колеса и шасси автомобиля; позволяет значительно снизить количество потребляемого подвеской воздуха.
Анализ существующих конструкций подвесок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1210
В настоящее время заводы-изготовители комплектуют, выпускаемые ими, автомобили различными схемами подвески. От той или иной схемы подвески зависит компоновка автомобиля, параметры плавности хода, устойчивости и управляемости, его масса и многие другие факторы.
В настоящее время заводы-изготовители комплектуют, выпускаемые ими, автомобили различными схемами подвески. От той или иной схемы подвески зависит компоновка автомобиля, параметры плавности хода, устойчивости и управляемости, его масса и многие другие факторы.
Назначение агрегата подвеска грузового автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1209
Подвеской автомобиля называют совокупность устройств, обеспечивающих: упругую связь между несущей системой и мостами или колесами автомобиля; уменьшение динамических нагрузок на несущую систему и колеса и затухание их колебаний, а так же регулирование положения кузова автомобиля во время движения. Кроме того через элементы подвески от ведущих колес к раме передается тяговое усилие и моменты. С точки зрения выполнения указанных функций все элементы подвески можно разделить на следующие группы: упругие элементы, за счет которых осуществляются смягчения ударов; направляющие устройства, передающие усилия и моменты; демпфирующие устройства, гасящие возникающие колебания и дополнительные элементы, предназначенные для ограничения вертикального перемещения колес, увеличения поперечно-угловой жесткости. Подвеска может быть зависимой и независимой.
Подвеской автомобиля называют совокупность устройств, обеспечивающих: упругую связь между несущей системой и мостами или колесами автомобиля; уменьшение динамических нагрузок на несущую систему и колеса и затухание их колебаний, а так же регулирование положения кузова автомобиля во время движения. Кроме того через элементы подвески от ведущих колес к раме передается тяговое усилие и моменты. С точки зрения выполнения указанных функций все элементы подвески можно разделить на следующие группы: упругие элементы, за счет которых осуществляются смягчения ударов; направляющие устройства, передающие усилия и моменты; демпфирующие устройства, гасящие возникающие колебания и дополнительные элементы, предназначенные для ограничения вертикального перемещения колес, увеличения поперечно-угловой жесткости. Подвеска может быть зависимой и независимой.
Тормозные свойства автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1208
Тяговые и тормозные свойства транспортных машин взаимосвязаны. Чем выше скорость транспортной машины, тем лучше должны быть его тормозные качества.
Тяговые и тормозные свойства транспортных машин взаимосвязаны. Чем выше скорость транспортной машины, тем лучше должны быть его тормозные качества.
Определение нагрузки на колеса автомобиля и выбор шин
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1207
Определяются нагрузки на передние и задние колеса автомобиля по формуле
mкn= Gan/(gnк )
где mкn – полная масса автомобиля, приходящаяся на колесо определенного моста, кг;
Gan – полный вес автомобиля, приходящийся на передний Gк1 или задний Gк2 мост, Н;
n – номер моста (передний n=1, задний n=2);
g – ускорение свободного падения, м/с2;
nк – количество колес на мосту автомобиля.
mк1 = 15141,735/(9,81*2)=771,75 кг
mк2= 28120,365/(9,81*2)=1433,25 кг
Определив, таким образом, нагрузку на колеса переднего и заднего мостов и выбрав из них максимальную, по справочным материалам подбираю соответствующий радиус колеса r= 0,44 (м).
Определяются нагрузки на передние и задние колеса автомобиля по формуле
mкn= Gan/(gnк )
где mкn – полная масса автомобиля, приходящаяся на колесо определенного моста, кг;
Gan – полный вес автомобиля, приходящийся на передний Gк1 или задний Gк2 мост, Н;
n – номер моста (передний n=1, задний n=2);
g – ускорение свободного падения, м/с2;
nк – количество колес на мосту автомобиля.
mк1 = 15141,735/(9,81*2)=771,75 кг
mк2= 28120,365/(9,81*2)=1433,25 кг
Определив, таким образом, нагрузку на колеса переднего и заднего мостов и выбрав из них максимальную, по справочным материалам подбираю соответствующий радиус колеса r= 0,44 (м).
Выбор компоновочной схемы проектируемого автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1206
Как известно, существует 4 компоновочные схемы расположения двигателя в грузовом автомобиле: капотная компоновка, короткокапотная компоновка, кабина над двигателем (двигатель над передней осью, кабина над двигателем), передняя кабина (двигатель сдвинут назад, кабина выведена перед передней осью). Рассмотрим их преимущества и недостатки.
Как известно, существует 4 компоновочные схемы расположения двигателя в грузовом автомобиле: капотная компоновка, короткокапотная компоновка, кабина над двигателем (двигатель над передней осью, кабина над двигателем), передняя кабина (двигатель сдвинут назад, кабина выведена перед передней осью). Рассмотрим их преимущества и недостатки.
Характеристика автомобиля-прототипа ВАЗ-1118 «Калина»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1205
Характеристика автомобиля-прототипа ВАЗ-1118 «Калина»
- Масса снаряженного (полностью заправленного и укомплектованного) автомобиля Мо = 1080 кг, при развесовке по осям: на переднюю
М01 = 650,0 кг, на заднюю М02 = 440,0 кг.
- Полная масса автомобиля (полностью загруженного) Ма = 1555 кг, при развесовке по осям: на переднюю Ма1 = 730 кг, на заднюю
Ма2 = 825 кг.
- Максимальная скорость полностью груженого автомобиля
Va max = 170 км/ч (47,22 м/с).
- Коробка передач – механическая, двухвальная; число передач k = 5; передаточные числа 1 – 5 передач соответственно 3,636; 1,95; 1,357; 0,941; 0,784.
- Колеса (колесные диски) и шины:
присоединительные размеры колес 4 PCD98 ET35 58,6
(4 отверстия на Ø98 мм (т.е. на Ø 3,86`); вылет диска 35 мм; центральное отверстие 58,6 мм).
Характеристика автомобиля-прототипа ВАЗ-1118 «Калина»
- Масса снаряженного (полностью заправленного и укомплектованного) автомобиля Мо = 1080 кг, при развесовке по осям: на переднюю
М01 = 650,0 кг, на заднюю М02 = 440,0 кг.
- Полная масса автомобиля (полностью загруженного) Ма = 1555 кг, при развесовке по осям: на переднюю Ма1 = 730 кг, на заднюю
Ма2 = 825 кг.
- Максимальная скорость полностью груженого автомобиля
Va max = 170 км/ч (47,22 м/с).
- Коробка передач – механическая, двухвальная; число передач k = 5; передаточные числа 1 – 5 передач соответственно 3,636; 1,95; 1,357; 0,941; 0,784.
- Колеса (колесные диски) и шины:
присоединительные размеры колес 4 PCD98 ET35 58,6
(4 отверстия на Ø98 мм (т.е. на Ø 3,86`); вылет диска 35 мм; центральное отверстие 58,6 мм).
Технологическая карта ТО─2 для ВАЗ─21102
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1204
Технологическая карта ТО─2 для ВАЗ─21102
Технологическая карта ТО─2 для ВАЗ─21102
Техническое обслуживание сцепления МАЗ - 53371
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1203
Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической его проверке, смазке привода и выжимного подшипника в соответствии с картой смазки. Периодически требуется следить за затяжкой болтов крепления картера сцепления к картеру маховика. Момент затяжки должен составлять 8—10 кГм. Болты затягивать равномерно, последовательно, крест-накрест. После затяжки болты застопорить отгибанием усиков стопорных пластин на грани головок болтов.
Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической его проверке, смазке привода и выжимного подшипника в соответствии с картой смазки. Периодически требуется следить за затяжкой болтов крепления картера сцепления к картеру маховика. Момент затяжки должен составлять 8—10 кГм. Болты затягивать равномерно, последовательно, крест-накрест. После затяжки болты застопорить отгибанием усиков стопорных пластин на грани головок болтов.
Неисправности сцепления автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1202
Пробуксовка сцепления возникает, если замаслились рабочие поверхности ведомого диска или если нет свободного хода педали сцепления. Замасленный ведомый диск нужно заменять новым или же сменить только фрикционные накладки. Ведомый диск, замасленный незначительно, можно зачистить шкуркой или промыть бензином, однако фрикционные свойства накладок этим способом полностью восстановить нельзя. Ведущий нажимный диски нужно тщательно промытьбензином и насухо протереть. Причиной пробуксовки сцепления может быть также потеряупругих свойств нажимными пружинами вследствие сильного перегрева. Дергание при включении сцепления может быть вызвано также биением нажимного диска возникающим вследствие неправильной установкиведущего диска после разборки сцепленияили такими причинами, как:
-недостаточная величина свободного ходапедали сцепления;
-неодновременное нажатие подшипникавыключения на головки болтов;
-неисправность ведомого диска сцепления (вышли из строя фрикционные накладки);
-слабое крепление двигателя к раме, вызывающее перемещение сцепления относительно тяги выключения сцепления;
-тугое перемещение ступицы ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач из-за наличия забоин на валу, полученных при небрежной сборке или разборке сцепления.
Пробуксовка сцепления возникает, если замаслились рабочие поверхности ведомого диска или если нет свободного хода педали сцепления. Замасленный ведомый диск нужно заменять новым или же сменить только фрикционные накладки. Ведомый диск, замасленный незначительно, можно зачистить шкуркой или промыть бензином, однако фрикционные свойства накладок этим способом полностью восстановить нельзя. Ведущий нажимный диски нужно тщательно промытьбензином и насухо протереть. Причиной пробуксовки сцепления может быть также потеряупругих свойств нажимными пружинами вследствие сильного перегрева. Дергание при включении сцепления может быть вызвано также биением нажимного диска возникающим вследствие неправильной установкиведущего диска после разборки сцепленияили такими причинами, как:
-недостаточная величина свободного ходапедали сцепления;
-неодновременное нажатие подшипникавыключения на головки болтов;
-неисправность ведомого диска сцепления (вышли из строя фрикционные накладки);
-слабое крепление двигателя к раме, вызывающее перемещение сцепления относительно тяги выключения сцепления;
-тугое перемещение ступицы ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач из-за наличия забоин на валу, полученных при небрежной сборке или разборке сцепления.
вторник, 17 ноября 2015 г.
Типы автомобильных предприятий
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1201
Важнейшая задача, стоящая перед автомобильным транспортом, предусматривает наиболее полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках и значительное повышение эффективности и качества его работы. Успешное выполнение этих задач возможно на основе ускорения темпов технического прогресса, дальнейшее развитие научных исследований и постоянного совершенствования форм и методов управления предприятием.
Важнейшая задача, стоящая перед автомобильным транспортом, предусматривает наиболее полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках и значительное повышение эффективности и качества его работы. Успешное выполнение этих задач возможно на основе ускорения темпов технического прогресса, дальнейшее развитие научных исследований и постоянного совершенствования форм и методов управления предприятием.
Требования к технологическим процессам и оборудованию
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1200
При ремонтных работах, которые проводятся на моторном участке, особое внимание следует уделять состоянию рабочего инструмента и соблюдению правил безопасности работ.
При ремонтных работах, которые проводятся на моторном участке, особое внимание следует уделять состоянию рабочего инструмента и соблюдению правил безопасности работ.
Производственный шум, ультразвук и вибрация
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1199
Шум – это беспорядочное сочетание звуков различной частоты и интенсивности, возникающих при механических колебаниях в твердых, жидких и газообразных средах. Шум отрицательно влияет на организм человека, и в первую очередь на его центральную нервную и сердечно-сосудистую системы. Источниками производственного шума являются машины, оборудование и инструмент.
Шум – это беспорядочное сочетание звуков различной частоты и интенсивности, возникающих при механических колебаниях в твердых, жидких и газообразных средах. Шум отрицательно влияет на организм человека, и в первую очередь на его центральную нервную и сердечно-сосудистую системы. Источниками производственного шума являются машины, оборудование и инструмент.
Технология замены переднего моста
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1198
Исполнитель слесарь по ремонту автомобилей
Разряд работ II и IV
Общая трудоемкость работ 242,30 чел.мин
Количество исполнителей 2 чел
Исполнитель слесарь по ремонту автомобилей
Разряд работ II и IV
Общая трудоемкость работ 242,30 чел.мин
Количество исполнителей 2 чел
Технологический раздел. Технологическая карта снятия и установки переднего моста автомобиля Камаз
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3752
Раздел дипломного проекта полный, все есть (расчетная часть, чертежи 1 лис. А1)
Раздел дипломного проекта полный, все есть (расчетная часть, чертежи 1 лис. А1)
Конструкторская часть. Разработка приспособления для выпрессовки шкворней автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3751
Конструкторская часть дипломного проекта полная, все есть, (расчетная часть, чертежи 5 лис. а1 + спецификации)
Конструкторская часть дипломного проекта полная, все есть, (расчетная часть, чертежи 5 лис. а1 + спецификации)
понедельник, 16 ноября 2015 г.
Описание конструкции для выпрессовки шкворней автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1197
Общий вид приспособления приведен на листе ААХ 08.06-00.00.00.ВО графической части проекта. Разработку ведем для автомобиля КамАЗ-5320 и его модификаций (передний мост по конструкции един для всех модификаций). Приспособление для выпрессовки шкворней представляет собой раму 1 из труб, опирающихся на два неповоротных колеса 13 и два поворотных колеса 14.
Общий вид приспособления приведен на листе ААХ 08.06-00.00.00.ВО графической части проекта. Разработку ведем для автомобиля КамАЗ-5320 и его модификаций (передний мост по конструкции един для всех модификаций). Приспособление для выпрессовки шкворней представляет собой раму 1 из труб, опирающихся на два неповоротных колеса 13 и два поворотных колеса 14.
Устройство для выбивания шкворней поворотных цапф передней подвески автомобилей, автобусов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1196
Предназначено дли выбивания шкворней поворотных цапф передней подвески автомобилей, автобусов.
Предназначено дли выбивания шкворней поворотных цапф передней подвески автомобилей, автобусов.
Устройство для выпрессовки шкворней поворотных цапф автотранспортных средств
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1195
Изобретение относится к гаражному оборудованию для производства разборочноно-сборочных работ. Устройство содержит тележку 1 с установленным на ней силовым цилиндром с пневмогидравлическим преобразователем 3, соединенными между собой спиральным гидропроводом 4. верхний виток которого закреплен посредством кронштейнов 5 на силовом цилиндре, а нижний — посредством стоек на раме тележки 1. Силовой цилиндр содержит выпрессовочный шток 7 наименьшего допустимого диаметра с целью выпрессовки шкворней от наименьшего его диаметра до наибольшего. Этим достигается одно из условий универсальности устройства но при этом снижается устойчивость штока 7 при выпрессовке шкворней больших диаметров. Повышение устойчивости его наименьшем диаметр достигается установкой в силовом цилиндре опорных шайб 8, удерживаемых по высоте штока 7 коническими пружинами 9 которые имеют при сжатии высоту в один виток.
Изобретение относится к гаражному оборудованию для производства разборочноно-сборочных работ. Устройство содержит тележку 1 с установленным на ней силовым цилиндром с пневмогидравлическим преобразователем 3, соединенными между собой спиральным гидропроводом 4. верхний виток которого закреплен посредством кронштейнов 5 на силовом цилиндре, а нижний — посредством стоек на раме тележки 1. Силовой цилиндр содержит выпрессовочный шток 7 наименьшего допустимого диаметра с целью выпрессовки шкворней от наименьшего его диаметра до наибольшего. Этим достигается одно из условий универсальности устройства но при этом снижается устойчивость штока 7 при выпрессовке шкворней больших диаметров. Повышение устойчивости его наименьшем диаметр достигается установкой в силовом цилиндре опорных шайб 8, удерживаемых по высоте штока 7 коническими пружинами 9 которые имеют при сжатии высоту в один виток.
Пример. Выбор технологического оборудования
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1194
В соответствии со сформированными производственными участками выбираем технологическое оборудование (таблица 2.13).
В соответствии со сформированными производственными участками выбираем технологическое оборудование (таблица 2.13).
Пример. Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих и формирование производственных участков
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1193
Из общей трудоемкости работ на легковые автомобили приходится всего 4908 чел.ч, т.е. 13,27%. Поэтому % распределения всех видов работ примем по грузовым автомобилям.
Из общей трудоемкости работ на легковые автомобили приходится всего 4908 чел.ч, т.е. 13,27%. Поэтому % распределения всех видов работ примем по грузовым автомобилям.
Пример. Определение годовой и суточной трудоемкости ТО и ТР по предприятию
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1192
Выполним корректировку нормативов трудоемкостей с учетом местных условий:
tТР=t/ТРК1К2К3К4К5
tТО=t/ТОК1К2К3
tЕО=t/ЕОК2
Выполним корректировку нормативов трудоемкостей с учетом местных условий:
tТР=t/ТРК1К2К3К4К5
tТО=t/ТОК1К2К3
tЕО=t/ЕОК2
Пример. Расчет количества ТО и ремонта автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1191
Предварительно выполним корректировку периодичностей КР и ТО, используя формулы:
Lкр=L/кр*K1*K2*K3=0,8*L/кр (2.1)
L1=L/1*K1*K3=0,8L1 (2.2)
L2=0,8L2 (2.3)
Уточним периодичность КР. Она должна быть кратной периодичности ТО-2, т.е. к L2. Периодичность ТО и КР в таблице 2.4.
Предварительно выполним корректировку периодичностей КР и ТО, используя формулы:
Lкр=L/кр*K1*K2*K3=0,8*L/кр (2.1)
L1=L/1*K1*K3=0,8L1 (2.2)
L2=0,8L2 (2.3)
Уточним периодичность КР. Она должна быть кратной периодичности ТО-2, т.е. к L2. Периодичность ТО и КР в таблице 2.4.
Краткая историческая справка о предприятии «Чувашнефтепродукт»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1190
Открытое акционерное общество «Чувашнефтепродукт» более 75 лет является главным поставщиком нефтепродуктов на территории Чувашской Республики. Прообразом сегодняшнего акционерного общества была Чебоксарская нефтебаза. В архивах не сохранились документы кем и где была создана нефтебаза, известно лишь то, что она стояла на берегу реки Волга и возникла 24 января 1924 года. В 1924 году нефтебаза имела ёмкостей с общим объёмом в 2042 м3, в том числе: керосин осветительный 1300 м3 , масла 184 м3 , мазут 558 м3. Реализация нефтепродуктов за год составляла около 5000 тонн. Штат базы насчитывал 8 человек. На нефтебазе не было насосов, эстакад, машин и других механизмов. Горюче-смазочные материалы подвозились бункерными баржами и перекачивались поршневыми насосами. Отпуск нефтепродуктов производился в деревянные бочки клиента самотёком. Завозились нефтепродукты только во время навигации, но их хватало на весь зимний сезон.
Открытое акционерное общество «Чувашнефтепродукт» более 75 лет является главным поставщиком нефтепродуктов на территории Чувашской Республики. Прообразом сегодняшнего акционерного общества была Чебоксарская нефтебаза. В архивах не сохранились документы кем и где была создана нефтебаза, известно лишь то, что она стояла на берегу реки Волга и возникла 24 января 1924 года. В 1924 году нефтебаза имела ёмкостей с общим объёмом в 2042 м3, в том числе: керосин осветительный 1300 м3 , масла 184 м3 , мазут 558 м3. Реализация нефтепродуктов за год составляла около 5000 тонн. Штат базы насчитывал 8 человек. На нефтебазе не было насосов, эстакад, машин и других механизмов. Горюче-смазочные материалы подвозились бункерными баржами и перекачивались поршневыми насосами. Отпуск нефтепродуктов производился в деревянные бочки клиента самотёком. Завозились нефтепродукты только во время навигации, но их хватало на весь зимний сезон.
Технологическая карта по разборке заднего моста автомобиля КамАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1189
В качестве примера приводим постовые работы на подъемнике по разборке заднего моста при ТО и ТР автомобиля КамАЗ5320.
В качестве примера приводим постовые работы на подъемнике по разборке заднего моста при ТО и ТР автомобиля КамАЗ5320.
Ремонтно-технологическая часть. Разборка заднего моста автомобиля КамАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3750
Технологическая часть дипломного проекта выполнена правильно, все есть (расчетная часть, чертеж А1). Полностью соответствует своему описанию.
Технологическая часть дипломного проекта выполнена правильно, все есть (расчетная часть, чертеж А1). Полностью соответствует своему описанию.
Технологическая часть. Ремонтно-технологическая часть на разборку заднего моста автомобиля КамАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3749
Раздел дипломного проекта выполнен правильно, все есть (расчетная часть, чертеж А1).
Раздел дипломного проекта выполнен правильно, все есть (расчетная часть, чертеж А1).
Конструкторский раздел. Разработка подьемника на 10т
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3748
Конструкторская часть дипломного проекта полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. а1 + спецификации).
Конструкторская часть дипломного проекта полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. а1 + спецификации).
Характеристика воздушных завис
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1188
Доставка исходных материалов в производственные помещения к местам их переработки и вывоз готовой продукции осуществляется различными видами транспорта (вагоны, грузовики, тележки, электрокары и т.д.) через специальные въездные ворота и дверные проёмы. Движение людских потоков к своим рабочим местам осуществляется так же через дверные проёмы отдельно или совместно с транспортными средствами.
Доставка исходных материалов в производственные помещения к местам их переработки и вывоз готовой продукции осуществляется различными видами транспорта (вагоны, грузовики, тележки, электрокары и т.д.) через специальные въездные ворота и дверные проёмы. Движение людских потоков к своим рабочим местам осуществляется так же через дверные проёмы отдельно или совместно с транспортными средствами.
Расчет воздушной тепловой зависы
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3747
Расчет выполнен правильно, полностью соответствует своему описанию.
Расчет выполнен правильно, полностью соответствует своему описанию.
Методы снижения токсичности автомобильных двигателей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1187
Автомобильный транспорт и другие мобильные машины, играя значительную роль в жизнедеятельности человека являются мощными подвижными источниками экологического загрязнения окружающей среды. Это воздействие усиливается на фоне увеличения роста темпов автомобилизации и проявляется в выбросах отработавших и картерных газов, в испарении горючесмазочных материалов и кислот, насыщенииокружающей среды продуктами износа шин, асбестовых и других материалов. На долю автотранспорта приходится 60...80% от общего выброса загрязняющих веществ.в атмосферу.
Автомобильный транспорт и другие мобильные машины, играя значительную роль в жизнедеятельности человека являются мощными подвижными источниками экологического загрязнения окружающей среды. Это воздействие усиливается на фоне увеличения роста темпов автомобилизации и проявляется в выбросах отработавших и картерных газов, в испарении горючесмазочных материалов и кислот, насыщенииокружающей среды продуктами износа шин, асбестовых и других материалов. На долю автотранспорта приходится 60...80% от общего выброса загрязняющих веществ.в атмосферу.
Опасные и вредные факторы при ремонте автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1186
Снятие и установка двигателя.
Опасные факторы:
-падение инструмента, деталей на исполнителя в осмотровой канаве;
-срыв крюка или троса подъемного механизма;
-самопроизвольное движение автомобиля в период снятия и установки двигателя;
-обрыв троса подъемного механизма;
-падение двигателя на автомобиль или на пол;
-обрыв скобы под крюк, невертикальный подвод крюка к скобе;
-перемещение автомобиля при отсутствии упоров под колесами;
-двигатель, не полностью освобожденный от крепящих его болтов и других деталей;
-трос, не имеющий вертикального натяжения.
Кроме того, причинами травм могут быть:
-демонтаж или монтаж узла одновременно сверху и снизу;
-отсутствие упоров под колесами автомобиля;
-подтаскивание двигателя;
-нахождение рабочего в зоне подъема или опускания двигателя;
-выполнение работ на вывешенном двигателе;
-неисправность подъемного механизма и захватных устройств;
-превышение допустимой грузоподъемности подъемного механизма;
-отсутствие специальных площадок, навешиваемых на колеса;
-установка снятого двигателя на неподготовленное место;
-отсутствие приспособлений для безопасного снятия и установки двигателя.
Снятие и установка двигателя.
Опасные факторы:
-падение инструмента, деталей на исполнителя в осмотровой канаве;
-срыв крюка или троса подъемного механизма;
-самопроизвольное движение автомобиля в период снятия и установки двигателя;
-обрыв троса подъемного механизма;
-падение двигателя на автомобиль или на пол;
-обрыв скобы под крюк, невертикальный подвод крюка к скобе;
-перемещение автомобиля при отсутствии упоров под колесами;
-двигатель, не полностью освобожденный от крепящих его болтов и других деталей;
-трос, не имеющий вертикального натяжения.
Кроме того, причинами травм могут быть:
-демонтаж или монтаж узла одновременно сверху и снизу;
-отсутствие упоров под колесами автомобиля;
-подтаскивание двигателя;
-нахождение рабочего в зоне подъема или опускания двигателя;
-выполнение работ на вывешенном двигателе;
-неисправность подъемного механизма и захватных устройств;
-превышение допустимой грузоподъемности подъемного механизма;
-отсутствие специальных площадок, навешиваемых на колеса;
-установка снятого двигателя на неподготовленное место;
-отсутствие приспособлений для безопасного снятия и установки двигателя.
Устройство и работа ключа динамометрического
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1185
Ключ динамометрический состоит из полой трубы 1 (рисунок) внутри которой расположена пружина 14 натяжение которой можно изменять при помощи пробки 11.С одного конца труба закрывается пробкой 12,которая после тарировки пломбируется.
Ключ динамометрический состоит из полой трубы 1 (рисунок) внутри которой расположена пружина 14 натяжение которой можно изменять при помощи пробки 11.С одного конца труба закрывается пробкой 12,которая после тарировки пломбируется.
Конструкторская часть. Разработка динамометрического ключа
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3746
Раздел дипломного проекта полный, все есть (Расчетная часть, чертежи 4 лис. а1 + спецификации).
Раздел дипломного проекта полный, все есть (Расчетная часть, чертежи 4 лис. а1 + спецификации).
Характеристика КПП ЗИЛ-130
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1184
Коробка передач служит для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции (накатом).
Коробка передач служит для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, для движения автомобиля задним ходом и длительного разобщения двигателя от трансмиссии во время стоянки автомобиля и при движении его по инерции (накатом).
суббота, 14 ноября 2015 г.
Конструкторская часть. Разработка оборудования для разборки амортизационной стойки автомрбиля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3745
Раздел дипломного проекта выполнено отлично, все есть (расчетная часть - записка 23 лис. А4, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации)
Раздел дипломного проекта выполнено отлично, все есть (расчетная часть - записка 23 лис. А4, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации)
Спроектировать молотковою дробарку
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3744
Курсовая работа полная, все есть (записка 20 лис. А4, чертежи 3 лис. А1: общий вид, сборочный узел, деталировка, + спецификации).
Курсовая работа полная, все есть (записка 20 лис. А4, чертежи 3 лис. А1: общий вид, сборочный узел, деталировка, + спецификации).
Технология изготовления рабочих органов молотковой дробарки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1183
Рабочими органами дробилки являются: молотки и ротор.
Ротор – дорогая и быстро изнашивающаяся деталь механизма. Поэтому при конструировании ротора следует тщательно подбирать металл и режимы его термической обработки. Роторы изготавливают из инструментальных углеродистых сталей У8А, У10А, инструментальных легированных сталей 9ХС, (ХВТ и другие. Твёрдость на поверхности ротора составляет 56…62 НRс. Роторы выполняются с максимально возможным использованием их площади.
Молотки дробилки еще больше подвержены износу, по этой причине их изготавливают из хромированной стали 30 ХН, с последующей термической обработкой, для повышения продолжительности службы и меньшему истиранию.
Рабочими органами дробилки являются: молотки и ротор.
Ротор – дорогая и быстро изнашивающаяся деталь механизма. Поэтому при конструировании ротора следует тщательно подбирать металл и режимы его термической обработки. Роторы изготавливают из инструментальных углеродистых сталей У8А, У10А, инструментальных легированных сталей 9ХС, (ХВТ и другие. Твёрдость на поверхности ротора составляет 56…62 НRс. Роторы выполняются с максимально возможным использованием их площади.
Молотки дробилки еще больше подвержены износу, по этой причине их изготавливают из хромированной стали 30 ХН, с последующей термической обработкой, для повышения продолжительности службы и меньшему истиранию.
Меры унификации конструкций молотковых дробилок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1182
Унификация состоит в многократном применении в конструкции одних и тех же элементов, что способствует сокращению номенклатуры деталей и уменьшению стоимости изготовления, упрощению эксплуатации и ремонта машин.
Унификация состоит в многократном применении в конструкции одних и тех же элементов, что способствует сокращению номенклатуры деталей и уменьшению стоимости изготовления, упрощению эксплуатации и ремонта машин.
Устройство и принцип действия молотковой дробилки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1181
Молотковая дробилка состоит из следующих основных узлов и деталей: литой чугунной разборной станции, скомпонованной из основания дробилки 17, передней 24 и задней 25откидных крышек и двух боковин ; молоткового ротора Ø 0,34 м 15, вращающегося с окружной скоростью 81м/с. Вал 16 ротора установлен на двух самоустанавливающихся роликоподшипниках . На валу с определенным интервалом установлены диски , несущие оси со свободно подвешенными на них пластинчатыми молотками толщиной 0,008м, шириной 0,036м и длиной 0,081м. Молотки изготовлены из стали 30ХГС, термически обработанной; двух регулируемых дек 19 и 20, ситовой обечайки11, включающей нижнюю часть и верхнюю боковую , двух механизмов 21 для крепления нижней части ситовой обечайки к кольцевым выступам внутри станины дробилки; питающего устройства 22, в которое входит корпус , ковш, вибрационный латок с приводным механизмом и заслонка . Заслонка приводится в движение от исполнительного механизма через шестерню на валу и зубчатую рейку. Наклонный вибрационный лоток приводится через эксцентрик в колебательное движение с частотой 800 колеб/мин и амплитудой 2 мм. Эксцентрик приводится во вращательное движение через клиноременную передачу от электродвигателя 2 мощностью 0,4 кВт. Главный электродвигатель 1 мощностью 45 кВт, соединенного с валом 16 ротора дробилки через муфту 4. Пневмозаборник 23. Система средств автоматики, размещенная в отдельно устанавливаемом шкафу.
Молотковая дробилка состоит из следующих основных узлов и деталей: литой чугунной разборной станции, скомпонованной из основания дробилки 17, передней 24 и задней 25откидных крышек и двух боковин ; молоткового ротора Ø 0,34 м 15, вращающегося с окружной скоростью 81м/с. Вал 16 ротора установлен на двух самоустанавливающихся роликоподшипниках . На валу с определенным интервалом установлены диски , несущие оси со свободно подвешенными на них пластинчатыми молотками толщиной 0,008м, шириной 0,036м и длиной 0,081м. Молотки изготовлены из стали 30ХГС, термически обработанной; двух регулируемых дек 19 и 20, ситовой обечайки11, включающей нижнюю часть и верхнюю боковую , двух механизмов 21 для крепления нижней части ситовой обечайки к кольцевым выступам внутри станины дробилки; питающего устройства 22, в которое входит корпус , ковш, вибрационный латок с приводным механизмом и заслонка . Заслонка приводится в движение от исполнительного механизма через шестерню на валу и зубчатую рейку. Наклонный вибрационный лоток приводится через эксцентрик в колебательное движение с частотой 800 колеб/мин и амплитудой 2 мм. Эксцентрик приводится во вращательное движение через клиноременную передачу от электродвигателя 2 мощностью 0,4 кВт. Главный электродвигатель 1 мощностью 45 кВт, соединенного с валом 16 ротора дробилки через муфту 4. Пневмозаборник 23. Система средств автоматики, размещенная в отдельно устанавливаемом шкафу.
Должностная инструкция слесаря амортизаторного участка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1180
Должностная инструкция слесаря амортизаторного участка определяет обязанности и права рабочего.
Должностная инструкция слесаря амортизаторного участка определяет обязанности и права рабочего.
Характеристика автомобиля ЗИЛ-130
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1179
Автомобиль ЗИЛ – 130 - тягач с бортовой платформой и базой 3800 мм, предназначенный для перевозки грузов по автомобильным дорогам с твердым покрытием, а так же по полевым дорогам, если состояние грунта обеспечивает его нормальную проходимость. Автомобиль изготовлен в исполнении У по ГОСТ 15150-69 и является базовым.
Автомобиль ЗИЛ – 130 - тягач с бортовой платформой и базой 3800 мм, предназначенный для перевозки грузов по автомобильным дорогам с твердым покрытием, а так же по полевым дорогам, если состояние грунта обеспечивает его нормальную проходимость. Автомобиль изготовлен в исполнении У по ГОСТ 15150-69 и является базовым.
Классификация машин для дробления
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1178
Все существующие типы щековых дробилок можно классифицировать по следующим конструктивным признакам:
- По методу подвеса щеки – на дробилки с верхним подвесом (рисунок 1.1 а, б, г) и с нижним подвесом подвижной щеки (рисунок 1.1, в)
- По характеру движения подвижной щеки на дробилки с простым (рисунок 1.1а), или со сложным движением (рисунок 1.1 б).
Все существующие типы щековых дробилок можно классифицировать по следующим конструктивным признакам:
- По методу подвеса щеки – на дробилки с верхним подвесом (рисунок 1.1 а, б, г) и с нижним подвесом подвижной щеки (рисунок 1.1, в)
- По характеру движения подвижной щеки на дробилки с простым (рисунок 1.1а), или со сложным движением (рисунок 1.1 б).
Аналіз конструкції і принципу дії дробарки щоковой зі складним рухом щоки ЩДС 600х900
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1177
Принцип роботи щокової дробарки полягає в наступному. У камеру дроблення, що має форму клина і утворену двома щоками, з яких одна є нерухливоюї, а інша рухома, подається матеріал для дроблення. Завдяки клинчастої формі камери дроблення шматки матеріалу розташовуються по висоті камери залежно від їх крупності: більші - вгорі, менш великі - внизу. Рухома щока періодично наближається до нерухомої, причому при зближенні щок шматки матеріалу дроблятся. При видаленні рухомої щоки, шматки матеріалу просуваються вниз під дією сили тяжіння або виходять з камери дроблення, якщо їх розміри менше розміру найбільш вузькій частині камери, званої вихідною щілиною, або займають нове положення, що відповідає своєму новому розміру. Потім цикл повторюється.
Принцип роботи щокової дробарки полягає в наступному. У камеру дроблення, що має форму клина і утворену двома щоками, з яких одна є нерухливоюї, а інша рухома, подається матеріал для дроблення. Завдяки клинчастої формі камери дроблення шматки матеріалу розташовуються по висоті камери залежно від їх крупності: більші - вгорі, менш великі - внизу. Рухома щока періодично наближається до нерухомої, причому при зближенні щок шматки матеріалу дроблятся. При видаленні рухомої щоки, шматки матеріалу просуваються вниз під дією сили тяжіння або виходять з камери дроблення, якщо їх розміри менше розміру найбільш вузькій частині камери, званої вихідною щілиною, або займають нове положення, що відповідає своєму новому розміру. Потім цикл повторюється.
Технологический процесс восстановления детали Коленчатый вал ГАЗ-51, ЗИЛ-130
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3743
Курсовая работа полная, все есть (записка 27 лис. А4 - соответствует содержанию, чертежи 4 лис. А1 + спецификации).
Курсовая работа полная, все есть (записка 27 лис. А4 - соответствует содержанию, чертежи 4 лис. А1 + спецификации).
Проектирование конусной дробилки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3742
Курсовой проект полный, все есть (записка 22 лис. А4, чертежи 4 лис. А1 + спецификации).
Курсовой проект полный, все есть (записка 22 лис. А4, чертежи 4 лис. А1 + спецификации).
Проектирование конусной дробилки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3741
Курсовой проект полный, все есть (4 чертежи А1 + спецификации, записка 22 лис. А4).
Курсовой проект полный, все есть (4 чертежи А1 + спецификации, записка 22 лис. А4).
пятница, 13 ноября 2015 г.
Описание конструкции молотковой дробилки для липких материалов СМД-102
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1176
Дробилка для липких материалов СМД-102 (рисунок 3.1) предназначена для дробления липких и влажных малоабразивных материалов малой и средней твердости: каменного угля, гипса, бокситов, мергеля, известняка.
Дробилка для липких материалов СМД-102 (рисунок 3.1) предназначена для дробления липких и влажных малоабразивных материалов малой и средней твердости: каменного угля, гипса, бокситов, мергеля, известняка.
Молотковые дробилки МД 5х2 и МД 5х5
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1175
В состав дробилки входят камера дробления и электродвигатель, установленные на прямоугольной сварной раме. Внутри камеры дробления расположен ротор. Корпус камеры дробления разъемный, состоит из трех частей, скрепленных между собой: основания и двух откидных крышек. Сверху на камере дробления расположен загрузочный бункер. С внутренней стороны основание и крышки защищены футеровками. Основание, в нижней части которого установлена разгрузочная решетка, крепится к раме. Ротор представляет собой вал, проходящий сквозь корпус, на котором внутри корпуса расположены три диска (МД 5х2) или четыре диска (МД 5х5), а на выступающей из корпуса части – ведомый шкив. В отверстия, выполненные по периферии дисков, вставлены шесть осей, на которых шарнирно подвешены молотки. Молотки представляют собой заточенные или плоские металлические пластины, выполненные из закаленной инструментальной стали и разделенные дистанционными втулками. Ряды молотков на соседних осях размещены поочередно с перекрытием. Электродвигатель прикреплен к подмоторной плите, установленной на раме. На оси электродвигателя расположен ведущий четырехканавочный шкив, соединенный ременной передачей с ведомым шкивом ротора. Для работы совместно с блоком пылеулавливания в боковой стенке корпуса камеры дробления под загрузочной решеткой располагается окно. Подключение блока пылеулавливания осуществляется через шиберную заслонку и переходной патрубок.
В состав дробилки входят камера дробления и электродвигатель, установленные на прямоугольной сварной раме. Внутри камеры дробления расположен ротор. Корпус камеры дробления разъемный, состоит из трех частей, скрепленных между собой: основания и двух откидных крышек. Сверху на камере дробления расположен загрузочный бункер. С внутренней стороны основание и крышки защищены футеровками. Основание, в нижней части которого установлена разгрузочная решетка, крепится к раме. Ротор представляет собой вал, проходящий сквозь корпус, на котором внутри корпуса расположены три диска (МД 5х2) или четыре диска (МД 5х5), а на выступающей из корпуса части – ведомый шкив. В отверстия, выполненные по периферии дисков, вставлены шесть осей, на которых шарнирно подвешены молотки. Молотки представляют собой заточенные или плоские металлические пластины, выполненные из закаленной инструментальной стали и разделенные дистанционными втулками. Ряды молотков на соседних осях размещены поочередно с перекрытием. Электродвигатель прикреплен к подмоторной плите, установленной на раме. На оси электродвигателя расположен ведущий четырехканавочный шкив, соединенный ременной передачей с ведомым шкивом ротора. Для работы совместно с блоком пылеулавливания в боковой стенке корпуса камеры дробления под загрузочной решеткой располагается окно. Подключение блока пылеулавливания осуществляется через шиберную заслонку и переходной патрубок.
Молотковая дробилка МД 2х2
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1174
Основными составными частями дробилки являются: разъемный корпус, состоящий из основания и крышки, смонтированный в корпусе ротор, электродвигатель, загрузочный бункер, опора в составе стойки и основания с четырьмя резиновыми амортизаторами.
Основными составными частями дробилки являются: разъемный корпус, состоящий из основания и крышки, смонтированный в корпусе ротор, электродвигатель, загрузочный бункер, опора в составе стойки и основания с четырьмя резиновыми амортизаторами.
Анализ уровня техники в области молотковых дробилок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1173
Для производства строительных материалов машиностроительные заводы выпускают самые разнообразные машины и оборудование, причем на ряду с созданием новых происходит непрерывное изменение и совершенствование существующих машин и общее увеличение объема их выпуска.
Для производства строительных материалов машиностроительные заводы выпускают самые разнообразные машины и оборудование, причем на ряду с созданием новых происходит непрерывное изменение и совершенствование существующих машин и общее увеличение объема их выпуска.
четверг, 12 ноября 2015 г.
ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДРОБИЛКИ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1172
Главными вредными производственными факторами на дробильно–сортировочных предприятиях являются повышенная запыленность атмосферы, производственные шумы, вибрация, что оказывает отрицательное воздействие на окружающую среду.
Главными вредными производственными факторами на дробильно–сортировочных предприятиях являются повышенная запыленность атмосферы, производственные шумы, вибрация, что оказывает отрицательное воздействие на окружающую среду.
Эскизное конструирование дробилки СМД-102. Обоснование компоновочных решений
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1171
Эскизное конструирование выполняют с целью установления принципиальных (конструктивных, схемных и др.) решений изделия, дающих общее представление о принципе работы и (или) устройстве изделия.
Эскизное конструирование выполняют с целью установления принципиальных (конструктивных, схемных и др.) решений изделия, дающих общее представление о принципе работы и (или) устройстве изделия.
Назначение, краткое описание устройства и работы молотковой дробилки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1170
Дробилка молотковая — механическая дробильная машина, применяемая для разрушения кусков, зёрен и частиц минерального сырья и аналогичных материалов, путём дробления породы ударами молотков, шарнирно закреплённых на быстро вращающемся роторе, а также методом разрушения кусков при ударах о плиты корпуса дробилки. На таких дробилках можно с успехом обработать такие породы как уголь, соль, мел, гипс, известняк.
Дробилка молотковая — механическая дробильная машина, применяемая для разрушения кусков, зёрен и частиц минерального сырья и аналогичных материалов, путём дробления породы ударами молотков, шарнирно закреплённых на быстро вращающемся роторе, а также методом разрушения кусков при ударах о плиты корпуса дробилки. На таких дробилках можно с успехом обработать такие породы как уголь, соль, мел, гипс, известняк.
ПРОЕКТ МОДЕРНИЗАЦИИ МОЛОТКОВОЙ ДРОБИЛКИ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3740
Курсовая работа полная, все есть (чертежи 4 лис. А1, записка 46 лис. А4, спецификации)
Курсовая работа полная, все есть (чертежи 4 лис. А1, записка 46 лис. А4, спецификации)
Единичное производство
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1169
Характеризуется изготовлением штучных, как правило, уникальных, изделий разнообразного вида и назначения, широкого ассортимента и малым объемом выпуска одинаковых изделий. Образцы или не повторяются, или повторяются нерегулярно. Рабочие места не имеют глубокой специализации. Невозможно постоянное закрепление операций за отдельными рабочими местами, и коэффициент специализации больше 40 деталеопераций на одно рабочее место. Специализация таких рабочих мест обусловлена только их технологической характеристикой и размерами обрабатываемых изделий.
Характеризуется изготовлением штучных, как правило, уникальных, изделий разнообразного вида и назначения, широкого ассортимента и малым объемом выпуска одинаковых изделий. Образцы или не повторяются, или повторяются нерегулярно. Рабочие места не имеют глубокой специализации. Невозможно постоянное закрепление операций за отдельными рабочими местами, и коэффициент специализации больше 40 деталеопераций на одно рабочее место. Специализация таких рабочих мест обусловлена только их технологической характеристикой и размерами обрабатываемых изделий.
Серийное производство
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1168
Характеризуется выпуском партиями однородной продукции в течение установленного периода времени. Серийное производство характеризуется изготовлением ограниченного ассортимента продукции. Партии (серии) изделий повторяются через определенные промежутки времени. В зависимости от размера серии различают мелкосерийное, среднесерийное и крупносерийное производства.
Характеризуется выпуском партиями однородной продукции в течение установленного периода времени. Серийное производство характеризуется изготовлением ограниченного ассортимента продукции. Партии (серии) изделий повторяются через определенные промежутки времени. В зависимости от размера серии различают мелкосерийное, среднесерийное и крупносерийное производства.
Массовое производство
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1167
Характеризуется выпуском в больших объемах ограниченной номенклатуры изделий в течение длительного времени. Массовое производство характеризуется изготовлением отдельных видов продукции в больших количествах на узкоспециализированных рабочих местах в течение продолжительного периода. Механизация и автоматизация массового производства позволяют значительно снизить долю ручного труда. Для массового производства характерны неизменная номенклатура изготовляемых изделий, специализация рабочих мест на выполнении одной постоянно закрепленной операции, применение специального оборудования, небольшая трудоемкость и длительность производственного процесса, высокая автоматизация и механизация.
Характеризуется выпуском в больших объемах ограниченной номенклатуры изделий в течение длительного времени. Массовое производство характеризуется изготовлением отдельных видов продукции в больших количествах на узкоспециализированных рабочих местах в течение продолжительного периода. Механизация и автоматизация массового производства позволяют значительно снизить долю ручного труда. Для массового производства характерны неизменная номенклатура изготовляемых изделий, специализация рабочих мест на выполнении одной постоянно закрепленной операции, применение специального оборудования, небольшая трудоемкость и длительность производственного процесса, высокая автоматизация и механизация.
Клапаны впускные и выпускные
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1165
Основными деталями клапанного комплекта являются (рис.1): клапан, корпус клапана, направляющая втулка, пружина и ее тарелка.
Основными деталями клапанного комплекта являются (рис.1): клапан, корпус клапана, направляющая втулка, пружина и ее тарелка.
среда, 11 ноября 2015 г.
БЖД. Охрана окружающей среды на ОАО «Тамбовремтехпред»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3739
Раздел дипломной работы полностью соответствует своему описанию.
Раздел дипломной работы полностью соответствует своему описанию.
Технологический раздел. Технологический процесс восстановления клапанов ДВЗ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3738
Раздел дипломного проекта полный, все необходимое есть (расчетная записка, чертежи, приложения).
Раздел дипломного проекта полный, все необходимое есть (расчетная записка, чертежи, приложения).
Конструкторская часть. Разработка устройства по шлифованию клапанов ДВЗ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3737
Конструкторский раздел полный, все есть (расчетная записка, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации). Отлично подойдет для написания дипломного проекта по проектированию ремонтного участка ТО и Р в АТП
Конструкторский раздел полный, все есть (расчетная записка, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации). Отлично подойдет для написания дипломного проекта по проектированию ремонтного участка ТО и Р в АТП
Подбор зажимного патрона для токарной обработки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1163
Существует множество видов зажимных патронов: двухкулачковые ручного действия, трёхкулачковые самоцентрирующие патроны, универсальные четырёхкулачковые, цанговые роликовые самозажимные.
Существует множество видов зажимных патронов: двухкулачковые ручного действия, трёхкулачковые самоцентрирующие патроны, универсальные четырёхкулачковые, цанговые роликовые самозажимные.
Перспективная технология восстановления клапанов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1162
Схема установки для плазменной наплавки клапанов, разработанная ВСХИЗО, представлена на рисунке 2.3. Клапан 7 устанавливается на медную форму 8, которая крепится к цилиндру 21, охлаждаемому водой, подаваемой через штуцер 13 и отводимой через штуцер 12. Горелку устанавливают на расстоянии 8…10 мм. от фаски клапана.
Схема установки для плазменной наплавки клапанов, разработанная ВСХИЗО, представлена на рисунке 2.3. Клапан 7 устанавливается на медную форму 8, которая крепится к цилиндру 21, охлаждаемому водой, подаваемой через штуцер 13 и отводимой через штуцер 12. Горелку устанавливают на расстоянии 8…10 мм. от фаски клапана.
Существующая технология восстановления клапанов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1161
Существует приспособление Р108 для шлифования клапанов,. предназначенное для шлифования рабочих поверхностей клапанов, толкателей и коромысел механизма газораспределения двигателя. Приспособление можно использовать для круглошлифовальных и заточных работ.
Существует приспособление Р108 для шлифования клапанов,. предназначенное для шлифования рабочих поверхностей клапанов, толкателей и коромысел механизма газораспределения двигателя. Приспособление можно использовать для круглошлифовальных и заточных работ.
Дефекты клапанов и способы их восстановления
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1160
Различают впускные и выпускные клапаны автотракторных двигателей (рисунок 2.1).
Клапаны впускные изготавливаются для двигателей ЗИЛ-130 из стали 40Х10С2М, НRС 28-38, для ЯМЗ – из стали 40Х10С2М, НRС 35-40; выпускные для ЗИЛ-130 – из стали Э4-992, НRС 28-38, для ЗМЗ-53 – из стали ЭП-303, НRС 30, для ЯМЗ – из стали 4Х14Н14В2М, НRС 25-30, торец стержня клапана изготавливается из стали 40ХН.
Различают впускные и выпускные клапаны автотракторных двигателей (рисунок 2.1).
Клапаны впускные изготавливаются для двигателей ЗИЛ-130 из стали 40Х10С2М, НRС 28-38, для ЯМЗ – из стали 40Х10С2М, НRС 35-40; выпускные для ЗИЛ-130 – из стали Э4-992, НRС 28-38, для ЗМЗ-53 – из стали ЭП-303, НRС 30, для ЯМЗ – из стали 4Х14Н14В2М, НRС 25-30, торец стержня клапана изготавливается из стали 40ХН.
Тамбовское Ремонтное Техническое Предприятие (РТП)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1159
Тамбовское Ремонтное Техническое Предприятие (РТП) основано, как Машинно-тракторная Станция (МТС) ремонта с/х техники в 1955 году. В 1958 году не изменяя своего производственного назначения МТС было переименовано в Ремонтная Техническая Станция (РТС). В 1961 году было организовано на базе РТС Тамбовское районное объединение «Сельхозтехника» (РОСХТ). На базе РОСХТ была произведена реорганизация в части ремонта с/х машин, в результате которой в составе РОСХТ были организованы цеха по реставрации деталей и капитального ремонта тракторных рам. В 1972 году был организован участок по ремонту изношенных деталей (ЦВИД).
Тамбовское Ремонтное Техническое Предприятие (РТП) основано, как Машинно-тракторная Станция (МТС) ремонта с/х техники в 1955 году. В 1958 году не изменяя своего производственного назначения МТС было переименовано в Ремонтная Техническая Станция (РТС). В 1961 году было организовано на базе РТС Тамбовское районное объединение «Сельхозтехника» (РОСХТ). На базе РОСХТ была произведена реорганизация в части ремонта с/х машин, в результате которой в составе РОСХТ были организованы цеха по реставрации деталей и капитального ремонта тракторных рам. В 1972 году был организован участок по ремонту изношенных деталей (ЦВИД).
Тенденция развития ремонтно-механических структур в АТП сельского хозяйства
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1158
Одним из главных условий роста производительности труда, является ускорение темпов и повышение уровня оснащенности сельского хозяйства техникой. В последние годы в сельском хозяйстве продолжается процесс обвального падения уровня технической оснащённости. Парк основных видов сельскохозяйственной техники составляет 45-65% от нормального. Технологические нагрузки на сельскохозяйственные машины возросли в 3 раза, а потребность в тракторах и комбайнах в 10-20 раз.
Одним из главных условий роста производительности труда, является ускорение темпов и повышение уровня оснащенности сельского хозяйства техникой. В последние годы в сельском хозяйстве продолжается процесс обвального падения уровня технической оснащённости. Парк основных видов сельскохозяйственной техники составляет 45-65% от нормального. Технологические нагрузки на сельскохозяйственные машины возросли в 3 раза, а потребность в тракторах и комбайнах в 10-20 раз.
вторник, 10 ноября 2015 г.
Назначение и описание конструкции валковой дробилки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1157
Валковые дробилки измельчают материал посредством раздавливания и истирания между двумя цилиндрическими поверхностями валков, вращающихся навстречу друг другу.
Валковые дробилки измельчают материал посредством раздавливания и истирания между двумя цилиндрическими поверхностями валков, вращающихся навстречу друг другу.
Проект модернізації конусної дробарки дрібного помолу
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3735
Курсовая работа отлична, все есть (чертежи 4-5 лис. А1 записка 30 лис. А4, спецификации). Чертежи сделаны в компасе, записка ворд.
Курсовая работа отлична, все есть (чертежи 4-5 лис. А1 записка 30 лис. А4, спецификации). Чертежи сделаны в компасе, записка ворд.
Охорона праці та навколишнього середовища при експлуатації дробарок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1156
Вимоги охорони праці та виробничої санітарії за специфікою кожного виробництва встановлюються спеціальними галузевими органами, для яких розроблені типові конструкції по видам виробництва та загальні правила техніки безпеки. За рахунок впровадження сучасних засобів техніки безпеки, локалізації шкідливих виробничих факторів, технологічних процесів, створення спеціалізованих машин та механізмів, автоматизації виробничих процесів ліквідована низка робіт з важкими та шкідливими умовами праці.
Вимоги охорони праці та виробничої санітарії за специфікою кожного виробництва встановлюються спеціальними галузевими органами, для яких розроблені типові конструкції по видам виробництва та загальні правила техніки безпеки. За рахунок впровадження сучасних засобів техніки безпеки, локалізації шкідливих виробничих факторів, технологічних процесів, створення спеціалізованих машин та механізмів, автоматизації виробничих процесів ліквідована низка робіт з важкими та шкідливими умовами праці.
Особливості експлуатації подрібнювально-сортувального обладнання
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1155
Робота подрібнювально-сортувального обладнання і апаратів повітряної сепарації супроводжується значним шумом, вібрацією та пиловидаленням. Для зменшення цих шкідливих дій застосовують віброізолюючі прокладки, аспірацій ні пристрої, шумопоглинаючі укриття машин, а також індивідуальні засоби захисту персоналу : респіратори, шумофони, ізольовані кабіни.
Робота подрібнювально-сортувального обладнання і апаратів повітряної сепарації супроводжується значним шумом, вібрацією та пиловидаленням. Для зменшення цих шкідливих дій застосовують віброізолюючі прокладки, аспірацій ні пристрої, шумопоглинаючі укриття машин, а також індивідуальні засоби захисту персоналу : респіратори, шумофони, ізольовані кабіни.
Охорона праці при експлуатації дробильних і сортувальних машин
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1154
Головними небезпеками для здоров’я обслуговуючого персоналу на дробильних підприємствах по дробленню кам’яних матеріалів являється підвищена запорошеність повітря, виробничі шуми, вібрації і ураження електричним струмом.
Головними небезпеками для здоров’я обслуговуючого персоналу на дробильних підприємствах по дробленню кам’яних матеріалів являється підвищена запорошеність повітря, виробничі шуми, вібрації і ураження електричним струмом.
Принцип работы пневмогидроусилителя сцепления
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1153
Привод сцепления (рис. 5.7.) гидравлический, с пневматическим усилителем. Привод состоит из педали сцепления с оттяжной пружиной, главного цилиндра; пневматического усилителя; трубопроводов и шлангов для подачи рабочей жидкости от главного цилиндра к усилителю привода сцепления; трубопровода подвода воздуха к усилителю привода сцепления; рычага вала вилки выключения сцепления с оттяжной пружиной.
Привод сцепления (рис. 5.7.) гидравлический, с пневматическим усилителем. Привод состоит из педали сцепления с оттяжной пружиной, главного цилиндра; пневматического усилителя; трубопроводов и шлангов для подачи рабочей жидкости от главного цилиндра к усилителю привода сцепления; трубопровода подвода воздуха к усилителю привода сцепления; рычага вала вилки выключения сцепления с оттяжной пружиной.
Порядок работы на стенде для испытания пневмогидроусилителя
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1152
Порядок работы на стенде для испытания пневмогидроусилителя:
- установить испытываемый пневмогидравлический усилитель на стенд путем крепления двумя болтами М10;
- проверить давление в пневмоприводе с помощью специального комплекта для проверки параметров пневматического - привода (показание манометра должно быть около 0,7 МПа);
- проверить наличие тормозной жидкости в гидравлическом приводе;
- потянуть за рычаг управления, тем самым провести испытание усилителя, совершить действие несколько раз;
- проверить не пропускает ли ПГУ тормозную жидкость, не выходит ли воздух;
- проконтролировать показания манометра гидропривода стенда. Если усилитель исправен, то манометр должен показывать давление не более 0,68 МПа. Если усилитель отводит нажимной диск стенда, а показания манометра превышают указанное значение, то усилитель нельзя устанавливать на автомобиль, так как он потребует большее усилие на педали сцепления, чем установленные нормы ( 150 Н).
- замерить полный ход толкателя ПГУ (должен быть не менее 25 мм), иначе он не сможет обеспечить полноту выключения сцепления автомобиля;
Порядок работы на стенде для испытания пневмогидроусилителя:
- установить испытываемый пневмогидравлический усилитель на стенд путем крепления двумя болтами М10;
- проверить давление в пневмоприводе с помощью специального комплекта для проверки параметров пневматического - привода (показание манометра должно быть около 0,7 МПа);
- проверить наличие тормозной жидкости в гидравлическом приводе;
- потянуть за рычаг управления, тем самым провести испытание усилителя, совершить действие несколько раз;
- проверить не пропускает ли ПГУ тормозную жидкость, не выходит ли воздух;
- проконтролировать показания манометра гидропривода стенда. Если усилитель исправен, то манометр должен показывать давление не более 0,68 МПа. Если усилитель отводит нажимной диск стенда, а показания манометра превышают указанное значение, то усилитель нельзя устанавливать на автомобиль, так как он потребует большее усилие на педали сцепления, чем установленные нормы ( 150 Н).
- замерить полный ход толкателя ПГУ (должен быть не менее 25 мм), иначе он не сможет обеспечить полноту выключения сцепления автомобиля;
понедельник, 9 ноября 2015 г.
Технологическая карта. Ремонт пневмогидравлического усилителя сцепления.
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1151
Технологическая карта. Ремонт пневмогидравлического усилителя сцепления.
Исполнитель - слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда.
Общая трудоемкость – 63,0 чел*мин.
Технологическая карта. Ремонт пневмогидравлического усилителя сцепления.
Исполнитель - слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда.
Общая трудоемкость – 63,0 чел*мин.
Организация работ на агрегатном участке
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1150
На агрегатном участке выполняются разборочно-сборочные, моечные, диагностические, регулировочные и контрольные операции трансмиссии, тормозным механизмам, рулевому управлению, ведомым и ведущим мостам и другим агрегатам и узлам, снятым с автомобилей для текущего ремонта.
На агрегатном участке выполняются разборочно-сборочные, моечные, диагностические, регулировочные и контрольные операции трансмиссии, тормозным механизмам, рулевому управлению, ведомым и ведущим мостам и другим агрегатам и узлам, снятым с автомобилей для текущего ремонта.
Анализ АТП ТЭФ «КамаТрансСервис» г. Набережные Челны
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1149
ТЭФ «КамаТрансСервис» расположено в городе Набережные Челны в промкомзоне и имеет общую площадь территории 13,5 гектар.
ТЭФ «КамаТрансСервис» расположено в городе Набережные Челны в промкомзоне и имеет общую площадь территории 13,5 гектар.
АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ КамАЗ 5320
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1148
Проект автомобиля прототипом которого является КамАЗ 5320 имеет следующие свойства:
Проект автомобиля прототипом которого является КамАЗ 5320 имеет следующие свойства:
Охрана труда и окружающей среды на участке и предприятии ООО Акцент – Сервис
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3734
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию, все необходимое есть.
Раздел дипломного проекта полностью соответствует своему описанию, все необходимое есть.
Экономическая часть. Технико-экономическое обоснование реконструкции АТП предприятия ООО Акцент – Сервис
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3733
Раздел дипломного проекта полный, все необходимое есть (расчетная часть + чертеж А1)
Раздел дипломного проекта полный, все необходимое есть (расчетная часть + чертеж А1)
Технологический расчет АТП предприятия ООО Акцент – Сервис
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3732
В архиве два раздела дипломного проекта: технический раздел и технологический раздел, все что необходимо есть (расчетные чести, чертежи 6 лис. А1).
В архиве два раздела дипломного проекта: технический раздел и технологический раздел, все что необходимо есть (расчетные чести, чертежи 6 лис. А1).
Технико-экономический анализ работы предприятия ООО Акцент – Сервис г. Барнаул
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3731
Раздел дипломного проекта полный, все необходимое есть (расчетная часть + 2 чертежа А1). Чертежи сделаны в программе Компас .
Раздел дипломного проекта полный, все необходимое есть (расчетная часть + 2 чертежа А1). Чертежи сделаны в программе Компас .
Конструкторская часть. Модернизации подъёмного оборудования
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3730
Конструкторский раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 4 лис. А1, спецификации). Подойдет для конструкторского раздела при написании дипломного проекта.
Конструкторский раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 4 лис. А1, спецификации). Подойдет для конструкторского раздела при написании дипломного проекта.
воскресенье, 8 ноября 2015 г.
Комплексная система управления качеством технического содержания под-вижного состава на АТП
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1147
Управление качеством - одна из основных проблем современной экономики. Издан специальный комплекс нормативных документов, основными из которых являются: «Комплексная система управления качеством продукции», «Рекомендации по обработке, внедрению и совершенствованию АТП».
Управление качеством - одна из основных проблем современной экономики. Издан специальный комплекс нормативных документов, основными из которых являются: «Комплексная система управления качеством продукции», «Рекомендации по обработке, внедрению и совершенствованию АТП».
Система метрологического обеспечения производства ТО и ТР подвижного состава
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1146
Основными нормативными документами регламентирующими деятельность метрологической службы Минавтотранспорта РФ является:
- ГОСТ 1.25-76. ГСС «Метрологическое обеспечение. Основные положения»;
- ГОСТ 8.1002-71. ССЦ «Организация и порядок проведения проверки, ревизии и экспертизы»;
- ГОСТ 8.103-73 ГСЦ «Организация и порядок проведения метрологической экспертизы»;
- РТМ 200-РСФСР-15-0055-78 «Средства измерений. Общие технические требования к приемке и эксплуатации»;
- РТМ 200-РСФСР-15-002-76 «Руководство по организации и проведению аттестации и испытания средств измерения выпускаемых на предприятиях Минавтотранспорта».
Основными нормативными документами регламентирующими деятельность метрологической службы Минавтотранспорта РФ является:
- ГОСТ 1.25-76. ГСС «Метрологическое обеспечение. Основные положения»;
- ГОСТ 8.1002-71. ССЦ «Организация и порядок проведения проверки, ревизии и экспертизы»;
- ГОСТ 8.103-73 ГСЦ «Организация и порядок проведения метрологической экспертизы»;
- РТМ 200-РСФСР-15-0055-78 «Средства измерений. Общие технические требования к приемке и эксплуатации»;
- РТМ 200-РСФСР-15-002-76 «Руководство по организации и проведению аттестации и испытания средств измерения выпускаемых на предприятиях Минавтотранспорта».
Анализ факторов влияющих на конкурентоспособность СТО
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1145
Мнение клиента о посещаемой им СТО складывается из объективных признаков, того насколько качественно был отремонтирован автомобиль, и в какие сроки. И субъективных, оценка квалификации лица контактирующего с клиентом, наличие на месте приёмки диагностического оборудования. Уровень сервиса, наличие места ожидания для клиента.
Мнение клиента о посещаемой им СТО складывается из объективных признаков, того насколько качественно был отремонтирован автомобиль, и в какие сроки. И субъективных, оценка квалификации лица контактирующего с клиентом, наличие на месте приёмки диагностического оборудования. Уровень сервиса, наличие места ожидания для клиента.
Организация технологического процесса на предприятии ООО Акцент – Сервис г. Барнаул
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1144
На предприятии принята планово-предупредительная система ТО и предупредительного ремонта, с выполнением операций предусмотренных производителем автомобиля. Система ТО и Ремонта состоит из 10 ТО выполняемых через определённый пробег, с заменой деталей исчерпавших срок службы.
На предприятии принята планово-предупредительная система ТО и предупредительного ремонта, с выполнением операций предусмотренных производителем автомобиля. Система ТО и Ремонта состоит из 10 ТО выполняемых через определённый пробег, с заменой деталей исчерпавших срок службы.
Предприятие ООО Акцент – Сервис г. Барнаул
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1143
Предприятие ООО Акцент – Сервис является коммерческой организацией, осуществляет свою деятельность на основе профессиональной самостоятельности, хозяйственного расчета и самоокупаемости.
Предприятие ООО Акцент – Сервис является коммерческой организацией, осуществляет свою деятельность на основе профессиональной самостоятельности, хозяйственного расчета и самоокупаемости.
Руководство по эксплуатации стенда для разборки и сборки коробки передач ЗИЛ-130
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1142
СОДЕРЖАНИЕ
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА……….……………………………..…..3
1.1 Назначение………………………………………………..…...3
1.2 Технические характеристики……………………………..….3
1.3 Состав изделия…………………………………………….….4
1.4 Устройство и работа……………………………………….…5
1.5 Средства измерения, инструмент и принадлежности…..….5
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ..………………….…..6
2.1 Монтаж…………………………………………………….…..6
2.2 Подготовка к использованию…………………………….…..6
2.3 Использование изделия…………………………………….…6
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТ ИЗДЕЛИЯ....8
3.1 Меры безопасности………………………………………..….8
3.2 Порядок технического обслуживания…………………....…8
3.3 Проверка работоспособности……………………………….9
4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ……..………………………………………10
СОДЕРЖАНИЕ
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА……….……………………………..…..3
1.1 Назначение………………………………………………..…...3
1.2 Технические характеристики……………………………..….3
1.3 Состав изделия…………………………………………….….4
1.4 Устройство и работа……………………………………….…5
1.5 Средства измерения, инструмент и принадлежности…..….5
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ..………………….…..6
2.1 Монтаж…………………………………………………….…..6
2.2 Подготовка к использованию…………………………….…..6
2.3 Использование изделия…………………………………….…6
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТ ИЗДЕЛИЯ....8
3.1 Меры безопасности………………………………………..….8
3.2 Порядок технического обслуживания…………………....…8
3.3 Проверка работоспособности……………………………….9
4 ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ……..………………………………………10
Проектирование стенда для разборки и сборки коробки передач ЗИЛ-130
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3729
Курсовая работа выполнена хорошо, все есть (чертежи, записка, спецификации).
Курсовая работа выполнена хорошо, все есть (чертежи, записка, спецификации).
Шлифование зубьев
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1141
Конические зубчатые колёса имеют сложную конфигурацию, вследствие чего они подвержены значительному деформированию при термической обработке. В связи с повышением угловых скоростей и необходимостью соблюдения плавности и бесшумности передач применяют отделку закаленных колёс шлифованием.
Конические зубчатые колёса имеют сложную конфигурацию, вследствие чего они подвержены значительному деформированию при термической обработке. В связи с повышением угловых скоростей и необходимостью соблюдения плавности и бесшумности передач применяют отделку закаленных колёс шлифованием.
Зажимные приспособления
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1140
Основными требованиями к зажимным приспособлениям для обработки и контроля зубчатых колёс при их проектировании и разработке являются: высокая жёсткость основных элементов приспособления, малый допуск концентричности установочных (базовых) поверхностей – шеек, отверстий, опорных торцов относительно посадочного конуса приспособления; высокая точность изготовления базовых поверхностей; постоянная сила зажима заготовки в приспособлении.
Основными требованиями к зажимным приспособлениям для обработки и контроля зубчатых колёс при их проектировании и разработке являются: высокая жёсткость основных элементов приспособления, малый допуск концентричности установочных (базовых) поверхностей – шеек, отверстий, опорных торцов относительно посадочного конуса приспособления; высокая точность изготовления базовых поверхностей; постоянная сила зажима заготовки в приспособлении.
Станки для нарезания конических колёс с прямыми и косыми зубьями
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1139
Заготовки прямозубых конических колёс с малым, средним и крупным модулями диаметром до 800мм обрабатывают двумя зубострогальными резцами методом обкатки.
Заготовки прямозубых конических колёс с малым, средним и крупным модулями диаметром до 800мм обрабатывают двумя зубострогальными резцами методом обкатки.
Нарезание зубов конических колёс по шаблону
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1138
Нарезание конических колёс с прямыми и косыми зубьями по шаблону производят на специальных зубострогальных станках, работающих двумя резцами или одним резцом по методу копирования. Метод нарезания по шаблону используют для обработки крупномодульных зубчатых колёс 8 – 9-й степени точности любого профиля. Станки универсальные, имеют простую наладку, дешевый и универсальный, не требующий большого числа типоразмеров режущий инструмент. Станки экономично применять в серийном производстве, например в ремонтных цехах, где изготовляют зубчатые колёса, параметры зубьев которых изменяются в широких пределах.
Нарезание конических колёс с прямыми и косыми зубьями по шаблону производят на специальных зубострогальных станках, работающих двумя резцами или одним резцом по методу копирования. Метод нарезания по шаблону используют для обработки крупномодульных зубчатых колёс 8 – 9-й степени точности любого профиля. Станки универсальные, имеют простую наладку, дешевый и универсальный, не требующий большого числа типоразмеров режущий инструмент. Станки экономично применять в серийном производстве, например в ремонтных цехах, где изготовляют зубчатые колёса, параметры зубьев которых изменяются в широких пределах.
Нарезания конических колёс методом кругового протягивания
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1137
Круговое протягивание является самым производительным методом изготовления конических колёс с прямыми и косыми зубьями. Его применяют в массовом производстве для изготовления зубчатых колёс дифференциала легковых и грузовых автомобилей. Конические колёса, нарезанные круговым протягиванием не взаимозаменяемы с колёсами, полученными зубостроганием и зубофрезероваием. Конструкция заготовки и параметры колеса отличаются от конструкции заготовки и параметров зубьев колеса при других методах обработки. Для устранения подрезки у колёс с малым числом зубьев профиль зубьев выполняют резцами криволинейным профилем. Зубья имеют двойную конусность, образующие конуса вершин, конуса впадин и делительного конуса не сходятся в одной точке (рисунок 1).
Круговое протягивание является самым производительным методом изготовления конических колёс с прямыми и косыми зубьями. Его применяют в массовом производстве для изготовления зубчатых колёс дифференциала легковых и грузовых автомобилей. Конические колёса, нарезанные круговым протягиванием не взаимозаменяемы с колёсами, полученными зубостроганием и зубофрезероваием. Конструкция заготовки и параметры колеса отличаются от конструкции заготовки и параметров зубьев колеса при других методах обработки. Для устранения подрезки у колёс с малым числом зубьев профиль зубьев выполняют резцами криволинейным профилем. Зубья имеют двойную конусность, образующие конуса вершин, конуса впадин и делительного конуса не сходятся в одной точке (рисунок 1).
суббота, 7 ноября 2015 г.
пятница, 6 ноября 2015 г.
Нарезания конических колёс двумя дисковыми фрезами
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1136
Этот метод характеризуется более высокой производительностью по сравнению с зубостроганием. Обработка производится двумя спаренными дисковыми фрезами 2 (рисунок 1) , наклоненными друг к другу и расположенными в одной впадине зуба нарезаемого колеса 1. Резцы 3 одной фрезы входят в промежутки между резцами 4 другой фрезы. Каждая фреза обрабатывает свою сторону зуба.
Этот метод характеризуется более высокой производительностью по сравнению с зубостроганием. Обработка производится двумя спаренными дисковыми фрезами 2 (рисунок 1) , наклоненными друг к другу и расположенными в одной впадине зуба нарезаемого колеса 1. Резцы 3 одной фрезы входят в промежутки между резцами 4 другой фрезы. Каждая фреза обрабатывает свою сторону зуба.
Нарезания конических колёс двумя зубострогальными резцами
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1135
Нарезание конических колёс с прямыми и косыми (тангенциальными) зубьями двумя резцами производят на зубострогальных станках методом обкатки. В процессе обработки на этих станках осуществляется зацепление зубьев обрабатываемого колеса с воображаемым производящем колесом. Резцы представляют собой зуб производящего колеса, а прямолинейные режущие кромки резцов являются сторонами смежных зубьев производящего колеса. Во время взаимной обкатки обрабатываемого колеса и резцов осуществляется формирование профиля зубьев колеса.
Нарезание конических колёс с прямыми и косыми (тангенциальными) зубьями двумя резцами производят на зубострогальных станках методом обкатки. В процессе обработки на этих станках осуществляется зацепление зубьев обрабатываемого колеса с воображаемым производящем колесом. Резцы представляют собой зуб производящего колеса, а прямолинейные режущие кромки резцов являются сторонами смежных зубьев производящего колеса. Во время взаимной обкатки обрабатываемого колеса и резцов осуществляется формирование профиля зубьев колеса.
Нарезания конических колёс дисковыми модульными фрезами
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1134
Дисковыми модульными фрезами в единичном и мелкосерийном производстве конические колёса с прямыми и косыми зубьями нарезают на фрезерных станках с делительными головками или специальными приспособлениями методом копирования (врезания). Для чернового нарезания зубьев обычно применяют фрезы с нешлифованным профилем зубьев, для чистового нарезания - фрезы со шлифованным профилем зубьев. Стандартизировано два набора фрез. Набор из восьми фрез предназначен для нарезания зубчатых колёс с модулем до 8 мм, набор из 15 фрез – для колёс с модулем свыше 8 мм. Выбор фрезы из стандартного комплекта производят по приведенному числу зубьев.
Дисковыми модульными фрезами в единичном и мелкосерийном производстве конические колёса с прямыми и косыми зубьями нарезают на фрезерных станках с делительными головками или специальными приспособлениями методом копирования (врезания). Для чернового нарезания зубьев обычно применяют фрезы с нешлифованным профилем зубьев, для чистового нарезания - фрезы со шлифованным профилем зубьев. Стандартизировано два набора фрез. Набор из восьми фрез предназначен для нарезания зубчатых колёс с модулем до 8 мм, набор из 15 фрез – для колёс с модулем свыше 8 мм. Выбор фрезы из стандартного комплекта производят по приведенному числу зубьев.
Методы нарезания зубьев конических колёс с прямыми и косыми зубьями
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1133
Профиль зуба колеса образуется посредствам профильного инструмента , у которого профиль режущей части соответствует форме впадины зубьев нарезаемого колеса. В качестве режущего инструмента применяют дисковые и пальцевые модульные фрезы, профильные резцы и другие инструменты. После нарезания получается приближенный профиль, поэтому в большинстве случаев этот метод применяют для чернового нарезания зубьев. В условиях единичного и мелкосерийного производства его применяют при изготовлении зубчатых колёс передач 9-11-й степени точности на универсально-фрезерных станках с применением делительных головок.
Профиль зуба колеса образуется посредствам профильного инструмента , у которого профиль режущей части соответствует форме впадины зубьев нарезаемого колеса. В качестве режущего инструмента применяют дисковые и пальцевые модульные фрезы, профильные резцы и другие инструменты. После нарезания получается приближенный профиль, поэтому в большинстве случаев этот метод применяют для чернового нарезания зубьев. В условиях единичного и мелкосерийного производства его применяют при изготовлении зубчатых колёс передач 9-11-й степени точности на универсально-фрезерных станках с применением делительных головок.
Проектування кульового млина
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3728
Курсовая работа полная, все есть (чертежи 4 ли.с А1, записка 50 лис. А4 + спецификации)
Курсовая работа полная, все есть (чертежи 4 ли.с А1, записка 50 лис. А4 + спецификации)
Проектування роторного бетонозмішувача СБ-138А
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3727
Курсовая работа полная, все есть (чертежи 4 лис. А1, записка 37 лис. А4 + спецификации)
Курсовая работа полная, все есть (чертежи 4 лис. А1, записка 37 лис. А4 + спецификации)
Разработка и проектирование участка по изготовлению детали Вал-шестерня домкрата установочного
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3725
Дипломная работа полная, все есть (чертежи 10-11 лис. А1, записка 127 лис. А4, приложение, спецификации)
Дипломная работа полная, все есть (чертежи 10-11 лис. А1, записка 127 лис. А4, приложение, спецификации)
четверг, 5 ноября 2015 г.
Организация рабочего места на участке ремонта тормозной системы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1132
Требования к рабочему месту установлены ГОСТ 12.2.033 – 96 «ССБТ. Рабочее место при выполнении работ стоя. Общие эргономические требования», а так же ГОСТ 12.2.061 – 81 «Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам».
Требования к рабочему месту установлены ГОСТ 12.2.033 – 96 «ССБТ. Рабочее место при выполнении работ стоя. Общие эргономические требования», а так же ГОСТ 12.2.061 – 81 «Оборудование производственное. Общие требования безопасности к рабочим местам».
Пожаровзрывобезопасность на участке ремонта тормозной системы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1131
Источником возгорания может быть либо открытое пламя, или раскаленные предметы. Поэтому в помещении участка не разрешается курить; пользоваться открытым огнем. Курить предусмотрено в специально отведенных местах за пределами цеха.
Источником возгорания может быть либо открытое пламя, или раскаленные предметы. Поэтому в помещении участка не разрешается курить; пользоваться открытым огнем. Курить предусмотрено в специально отведенных местах за пределами цеха.
Требования безопасности к производственному оборудованию на участке ремонта тормозной системы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1130
Производственное оборудование (станки для обточки тормозных накладок, для расточки барабанов), на котором происходит ремонт в соответствии с технологическим процессом, соответствует требованиям ГОСТ 12.2.003 – 94 «ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности».
Производственное оборудование (станки для обточки тормозных накладок, для расточки барабанов), на котором происходит ремонт в соответствии с технологическим процессом, соответствует требованиям ГОСТ 12.2.003 – 94 «ССБТ. Оборудование производственное. Общие требования безопасности».
Электробезопасность на участке ремонта тормозной системы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1129
Участок ремонта тормозной системы относится ко второму классу помещений с повышенной опасностью, т.к. в цехе имеются токопроводящие полы (железобетонные) и возможность одновременного прикосновения человека к имеющим соединение с землей металлоконструкций зданий, технологическим механизмом с одной стороны, и металлическим корпусам электрооборудования с другой.
Участок ремонта тормозной системы относится ко второму классу помещений с повышенной опасностью, т.к. в цехе имеются токопроводящие полы (железобетонные) и возможность одновременного прикосновения человека к имеющим соединение с землей металлоконструкций зданий, технологическим механизмом с одной стороны, и металлическим корпусам электрооборудования с другой.
Защита от производственной вибрации на участке ремонта тормозной системы для технического обслуживания
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1128
В соответствии с ГОСТ 243446 – 80 «Вибрация. Требования и определения». Под вибрацией понимают движение точки или механической системы, при котором происходит поочередное возрастание, и убывание во времени, по крайней мере, одной координаты.
Различают общую и локальную вибрацию. Повышенные уровни локальной вибрации вызывает работа станков, поэтому все станки установлены на виброопоры.
Параметры вибрации нормируются и соответствуют параметрам, указанным в ГОСТ 12.1.012 – 96 «ССБТ Вибрация. Общие требования безопасности».
В соответствии с ГОСТ 243446 – 80 «Вибрация. Требования и определения». Под вибрацией понимают движение точки или механической системы, при котором происходит поочередное возрастание, и убывание во времени, по крайней мере, одной координаты.
Различают общую и локальную вибрацию. Повышенные уровни локальной вибрации вызывает работа станков, поэтому все станки установлены на виброопоры.
Параметры вибрации нормируются и соответствуют параметрам, указанным в ГОСТ 12.1.012 – 96 «ССБТ Вибрация. Общие требования безопасности».
Производственное освещение на участке ремонта тормозной системы для технического обслуживания
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1127
Величину освещенности выбрана по характеру зрительной работы по нормативам СНиП 23-05-96 «Нормы проектирования искусственного и естественного освещения».
Величину освещенности выбрана по характеру зрительной работы по нормативам СНиП 23-05-96 «Нормы проектирования искусственного и естественного освещения».
Оздоровление воздушной среды на участке ремонта тормозной системы для технического обслуживания
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1126
На участке ремонта тормозной системы для технического обслуживания, ремонта и восстановления технического состояния должно быть обеспечено безопасное и рациональное выполнение всех технических операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда.
Содержание вредных веществ в воздухе регламентируется ГОСТ 12.1.005 – 96 «ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно гигиенические требования».
Основным вредным веществом на территории участка является мелкая пыль, которая относится к IV классу опасности и не должно превышать более 10ПДК.
Содержание остальных вредных веществ в рабочей зоне не превышает 0,3 ПДК, где ПДК – предельно допустимая концентрация вредных веществ .
Микроклимат на каждом рабочем месте в производственных помещениях определяется температурой воздуха, относительной влажностью, скоростью движения воздуха (см. табл. 4.1.).
На участке ремонта тормозной системы для технического обслуживания, ремонта и восстановления технического состояния должно быть обеспечено безопасное и рациональное выполнение всех технических операций при соблюдении санитарно-гигиенических условий труда.
Содержание вредных веществ в воздухе регламентируется ГОСТ 12.1.005 – 96 «ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно гигиенические требования».
Основным вредным веществом на территории участка является мелкая пыль, которая относится к IV классу опасности и не должно превышать более 10ПДК.
Содержание остальных вредных веществ в рабочей зоне не превышает 0,3 ПДК, где ПДК – предельно допустимая концентрация вредных веществ .
Микроклимат на каждом рабочем месте в производственных помещениях определяется температурой воздуха, относительной влажностью, скоростью движения воздуха (см. табл. 4.1.).
Проектирование пресса для клёпки тормозных накладок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1125
Для проектирования пресса, предназначенного для клёпки тормозных накладок, зададимся следующими исходными данными:
- развиваемое усилие при прессовании не менее 7,5 кН;
- пресс одностороннего действия;
- пневматический привод;
- простота и дешевизна конструкции;
- обеспечение безопасности при использовании сжатого воздуха.
Пневматический пресс одностороннего действия может быть двух исполнений как поршневого, так и камерного типа.
Ниже в таблице «Типы пневматических приводов» приведена сравнительная характеристика поршневого и камерного типов (см. табл. 1.1.). [2, стр. 215].
Для проектирования пресса, предназначенного для клёпки тормозных накладок, зададимся следующими исходными данными:
- развиваемое усилие при прессовании не менее 7,5 кН;
- пресс одностороннего действия;
- пневматический привод;
- простота и дешевизна конструкции;
- обеспечение безопасности при использовании сжатого воздуха.
Пневматический пресс одностороннего действия может быть двух исполнений как поршневого, так и камерного типа.
Ниже в таблице «Типы пневматических приводов» приведена сравнительная характеристика поршневого и камерного типов (см. табл. 1.1.). [2, стр. 215].
ТЕХНОЛОГИЯ ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1124
Тормозные колодки подлежат замене (снятию) при следующих неисправностях:
- Износ фрикционных накладок тормозных колодок, при котором расстояние от поверхности накладок до головок заклепок менее 1 мм.
- Механические повреждения колодок и накладок, нарушающие нормальную работу рабочего тормоза.
Инструмент и приспособления: гаечные ключи; ключ торцовый, сменные головки; оправка для монтажа ступиц; молоток; домкрат 12-т; вороток домкрата; вороток; выколотка 6603; плоскогубцы комбинированные 175; набор щупов № 2; лопатка монтажная; подставка под мост и ступицу; лопатка деревянная; кисть волосяная; посуда для смазки, керосина и краски.
Тормозные колодки подлежат замене (снятию) при следующих неисправностях:
- Износ фрикционных накладок тормозных колодок, при котором расстояние от поверхности накладок до головок заклепок менее 1 мм.
- Механические повреждения колодок и накладок, нарушающие нормальную работу рабочего тормоза.
Инструмент и приспособления: гаечные ключи; ключ торцовый, сменные головки; оправка для монтажа ступиц; молоток; домкрат 12-т; вороток домкрата; вороток; выколотка 6603; плоскогубцы комбинированные 175; набор щупов № 2; лопатка монтажная; подставка под мост и ступицу; лопатка деревянная; кисть волосяная; посуда для смазки, керосина и краски.
Прочностной расчет заклёпочного соединения для крепления тормозных накладок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1123
Для крепления тормозных накладок на колодке будем использовать заклепочное соединение. Данный вид соединения наиболее используется при ремонте тормозных колодок. Для изготовления данного соединения необходимо правильно подобрать материал заклепки, используя результаты выше приведенного расчета усилий в тормозной системе, рассчитать заклепку на срез, на смятие.
Для крепления тормозных накладок на колодке будем использовать заклепочное соединение. Данный вид соединения наиболее используется при ремонте тормозных колодок. Для изготовления данного соединения необходимо правильно подобрать материал заклепки, используя результаты выше приведенного расчета усилий в тормозной системе, рассчитать заклепку на срез, на смятие.
Определение усилий в тормозном механизме
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1122
Тормозная система грузового автомобиля МАЗ схематично представлена на рисунке 1.2.
Тормозная система грузового автомобиля МАЗ схематично представлена на рисунке 1.2.
Устройство тормозного механизма автомобиля МАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1121
На автомобиле МАЗ‚установлен рабочий тормоз с пневматическим приводом. Он является основным, действует на все колеса автомобиля и состоит из тормозного механизма и пневматического привода.
На автомобиле МАЗ‚установлен рабочий тормоз с пневматическим приводом. Он является основным, действует на все колеса автомобиля и состоит из тормозного механизма и пневматического привода.
Техніка безпеки, охорона праці, екологія при експлуатації роторного бетонозмішувача періодичної дії
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1120
Правила і норми по техніці безпеки направлені на захист організму людини від фізичних травм, дії технічних засобів, що використовуються в процесі праці.
Правила і норми по техніці безпеки направлені на захист організму людини від фізичних травм, дії технічних засобів, що використовуються в процесі праці.
Експлуатація роторного бетонозмішувача періодичної дії
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1119
Автоматизація дозволяє забезпечити високу продуктивність і надійність бетонозмішувального обладнання. Крім цього вилучається ручна праця персоналу в небезпечних санітарно-гігієнічних умовах підвищеної вологості, пилуватості і коливанні температури атмосфери, шуму та вібрації обладнання.
Автоматизація дозволяє забезпечити високу продуктивність і надійність бетонозмішувального обладнання. Крім цього вилучається ручна праця персоналу в небезпечних санітарно-гігієнічних умовах підвищеної вологості, пилуватості і коливанні температури атмосфери, шуму та вібрації обладнання.
Роторний бетонозмішувач періодичної дії
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1118
Проектна установка являє собою роторний бетонозмішувач періодичної дії з простим рухом лопатей. Його конструкція показана на рис. 1.
Проектна установка являє собою роторний бетонозмішувач періодичної дії з простим рухом лопатей. Його конструкція показана на рис. 1.
Огляд конструкцій обладнання для змішування будівельних компонентів
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1117
Змішувачами називаються машини і апарати, що застосовуються для змішування - механічного процесу, в результаті якого початково роздільні компоненти після рівномірного розподілення кожного з них у робочому об’ємі змішувача утворюють однорідну суміш.
Змішувачами називаються машини і апарати, що застосовуються для змішування - механічного процесу, в результаті якого початково роздільні компоненти після рівномірного розподілення кожного з них у робочому об’ємі змішувача утворюють однорідну суміш.
среда, 4 ноября 2015 г.
Характеристика технологічного процесу виготовлення бетонної суміші
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1116
Щебінь зі складу подається екскаватором у бункери заповнювачів, далі стрічковим конвеєром подається в роторний бетонозмішувач. Цемент, вода і добавки на бетонний вузол подаються в силоси та через дозатор в роторний бетонозмішувач. Щебінь і вода підігріваються до потрібної температури. В роторному бетонозмішувачі циклічної дії, завантаження якого триває 30 секунд, змішуються компоненти і виготовляється готова бетонна суміш, приблизно за 60 секунд, яка далі подається стрічковим конвеєром на формування або в автобетоновози, які транспортують її до місця призначення. Вивантаження бетонної суміші з бетонозмішувача відбувається за 50 секунд.
Щебінь зі складу подається екскаватором у бункери заповнювачів, далі стрічковим конвеєром подається в роторний бетонозмішувач. Цемент, вода і добавки на бетонний вузол подаються в силоси та через дозатор в роторний бетонозмішувач. Щебінь і вода підігріваються до потрібної температури. В роторному бетонозмішувачі циклічної дії, завантаження якого триває 30 секунд, змішуються компоненти і виготовляється готова бетонна суміш, приблизно за 60 секунд, яка далі подається стрічковим конвеєром на формування або в автобетоновози, які транспортують її до місця призначення. Вивантаження бетонної суміші з бетонозмішувача відбувається за 50 секунд.
Тенденція розвитку галузі виробництва будівельного матеріалу
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1115
Об’єм виробництва різних будівельних матеріалів в Україні збільшується, але не з такими темпами, як раніше. Збільшується випуск нерудних матеріалів, збірних залізобетонних виробів і конструкцій при значному покращенні їх якості.
Об’єм виробництва різних будівельних матеріалів в Україні збільшується, але не з такими темпами, як раніше. Збільшується випуск нерудних матеріалів, збірних залізобетонних виробів і конструкцій при значному покращенні їх якості.
Организация производства ТО и ТР на автотранспортном предприятии «ДСУ-31» ТОО «Плюс»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1114
Для проведения технического обслуживания в автотранспортном предприятии составляют планы-графики, охватывающие весь имеющийся в нём подвижной состав. План-график составляют на месяц, положив в основу его периодичность, соответствующую основам эксплуатации подвижного состава данного автотранспортного предприятия, и среднесуточный пробег.
Для проведения технического обслуживания в автотранспортном предприятии составляют планы-графики, охватывающие весь имеющийся в нём подвижной состав. План-график составляют на месяц, положив в основу его периодичность, соответствующую основам эксплуатации подвижного состава данного автотранспортного предприятия, и среднесуточный пробег.
Техническая характеристика автомобиля КамАЗ-5511
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1113
КамАЗ-55111 был создан как более улучшенная и модернизированная версия самосвала КамАЗ-5511. Данный самосвал является самым популярным грузовиком потому, что самосвал очень универсален. КамАЗ-55111 может перевозить любые грузы, начиная от сыпучих – строительных грузов, заканчивая промышленными грузами. Широко используется в сельском хозяйстве при перевозке комбикорма, и многих других полезных продуктов.
КамАЗ-55111 был создан как более улучшенная и модернизированная версия самосвала КамАЗ-5511. Данный самосвал является самым популярным грузовиком потому, что самосвал очень универсален. КамАЗ-55111 может перевозить любые грузы, начиная от сыпучих – строительных грузов, заканчивая промышленными грузами. Широко используется в сельском хозяйстве при перевозке комбикорма, и многих других полезных продуктов.
Характеристика автотранспортного предприятия «ДСУ-31» ТОО «Плюс»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1112
Автотранспортное предприятие «ДСУ-31» ТОО «Плюс» располагается в Восточно-Казахстанской области, городе Зыряновске, по адресу: Промышленная, 1.
Автотранспортное предприятие занимает территорию 4500 м2, огражденную забором с одними въездными воротами и КПП. На его территории находятся административно-бытовой корпус площадью 380 м2, производственный корпус площадью 900 м2 для проведения технических обслуживаний и выполнения мелких ремонтов с помещениями моторного, сварочного, столярного, электротехнического, вулканизационного, рихтовочного, агрегатного, аккумуляторного, медницкого цехов и цеха по ремонту топливной аппаратуры, а также стоянка для грузовых автомобилей, мойка для автотранспорта, ремонтные боксы, склады запчастей и ремонтного фонда.
Автотранспортное предприятие «ДСУ-31» ТОО «Плюс» располагается в Восточно-Казахстанской области, городе Зыряновске, по адресу: Промышленная, 1.
Автотранспортное предприятие занимает территорию 4500 м2, огражденную забором с одними въездными воротами и КПП. На его территории находятся административно-бытовой корпус площадью 380 м2, производственный корпус площадью 900 м2 для проведения технических обслуживаний и выполнения мелких ремонтов с помещениями моторного, сварочного, столярного, электротехнического, вулканизационного, рихтовочного, агрегатного, аккумуляторного, медницкого цехов и цеха по ремонту топливной аппаратуры, а также стоянка для грузовых автомобилей, мойка для автотранспорта, ремонтные боксы, склады запчастей и ремонтного фонда.
Технологическая карта на контрольные, крепежные и регулировочные операции
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1111
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА. Контрольные, крепежные и регулировочные операции
Исполнители: слесарь-авторемонтник. Разряд работы – 2 и 3;
слесари по топливной аппаратуре. Разряд работы – 3; сесарь-шиномонтажник. Разряд работы – 2; сесарь-шиномонтажник. Разряд работы – 2; слесарь-кузовщик. Разряд работы – 2.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА. Контрольные, крепежные и регулировочные операции
Исполнители: слесарь-авторемонтник. Разряд работы – 2 и 3;
слесари по топливной аппаратуре. Разряд работы – 3; сесарь-шиномонтажник. Разряд работы – 2; сесарь-шиномонтажник. Разряд работы – 2; слесарь-кузовщик. Разряд работы – 2.
Проектирование станции технического обслуживания автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3723
Курсовая работа полная, все необходимое есть (записка 16 лис. А4, чертежи 3 лис. А1). Чертежи сделаны в программе Компас
Курсовая работа полная, все необходимое есть (записка 16 лис. А4, чертежи 3 лис. А1). Чертежи сделаны в программе Компас
вторник, 3 ноября 2015 г.
Организация противопожарной безопасности на участке ТО и Р
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1110
Наиболее опасными в пожарном отношении считаются ремонтные мастерские, поэтому размешены в изолированных от стоянки автомобилей помещениях. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей не разрешается хранить порожнюю тару из под топлива и смазочных материалов. Кроме того, в этих помещениях проводится тщательная уборка после окончания работ каждой смены, разлитое масло и топливо убирают при помощи песка, собирают использованные обтирочные материалы, складывают их в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносят их в отведенное и безопасное в пожарном отношении место, отработавшие масла хранятся в подвальных помещениях.
Наиболее опасными в пожарном отношении считаются ремонтные мастерские, поэтому размешены в изолированных от стоянки автомобилей помещениях. В помещениях для технического обслуживания и ремонта автомобилей не разрешается хранить порожнюю тару из под топлива и смазочных материалов. Кроме того, в этих помещениях проводится тщательная уборка после окончания работ каждой смены, разлитое масло и топливо убирают при помощи песка, собирают использованные обтирочные материалы, складывают их в металлические ящики с крышками и после окончания смены выносят их в отведенное и безопасное в пожарном отношении место, отработавшие масла хранятся в подвальных помещениях.
Разработка мероприятий против загрязнения воздуха рабочей зоны токсичными парами и газами
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1109
Нормально функционирующие системы вентиляции и отопления призваны обеспечить отвечающий гигиеническим требованиям микроклимат помещений. Основным и показателями микроклимата помещений для технического обслуживания автомобилей являются температура, относительная влажность и скорость движения воздуха, а также степень загрязненности воздуха отработавшими газами. Создание благоприятных метеорологических условий в производственных помещениях является важным фактором профилактики утомления и производственного травматизма Поддержание температуры, относительной влажности и скорости воздуха в помещениях для технического обслуживания автомобилей в пределах, предусмотренными нормами, способствует повышению производительности труда.
Нормально функционирующие системы вентиляции и отопления призваны обеспечить отвечающий гигиеническим требованиям микроклимат помещений. Основным и показателями микроклимата помещений для технического обслуживания автомобилей являются температура, относительная влажность и скорость движения воздуха, а также степень загрязненности воздуха отработавшими газами. Создание благоприятных метеорологических условий в производственных помещениях является важным фактором профилактики утомления и производственного травматизма Поддержание температуры, относительной влажности и скорости воздуха в помещениях для технического обслуживания автомобилей в пределах, предусмотренными нормами, способствует повышению производительности труда.
Техника безопасности при монтажно-демонтажных работах с приспособлением для снятия, установки и транспортировки ступиц
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1108
Перед началом работы рабочий должен осмотреть свою одежду: верхняя одежда должна быть застегнута. Манжеты рукавов застегнуты или завязаны, концы завязок аккуратно убраны, волосы спрятаны под головной убор.
Перед началом работы рабочий должен осмотреть свою одежду: верхняя одежда должна быть застегнута. Манжеты рукавов застегнуты или завязаны, концы завязок аккуратно убраны, волосы спрятаны под головной убор.
КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ. Разработка приспособления для снятия, установки и транспортировки ступиц
КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ. Разработка приспособления для снятия, установки и транспортировки ступиц
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3719
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3719
Проектирование ТО и Р в АТП с разработкой приспособления для снятия, установки и транспортировки ступиц
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3718
Дипломная работа полная, все есть (записка 66 лис. А4, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации). Чертежи сделаны в программе Компас . Дипломная работа была написана для техникума (колледж).
Дипломная работа полная, все есть (записка 66 лис. А4, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации). Чертежи сделаны в программе Компас . Дипломная работа была написана для техникума (колледж).
Техническое нормирование работ по восстановлению блока цилиндров автомобиля КамАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1106
Техническое нормирование труда представляет собой систему установления технически обоснованных норм времени, т. е. необходимых затрат времени на качественное выполнение определенной работы.
Главная задача технического нормирования — это обеспечение более высоких темпов роста производительности труда. Реализация этой задачи осуществляется за счет разработки мероприятий, направленных на:
- выявление и использование резервов повышения производительности труда, которые имеются практически на каждом - предприятии в силу наличия как явных, так и скрытых потерь рабочего времени;
- повышение производительности труда;
разработку и установление технически обоснованных норм на различные работы с учетом наиболее полного и эффективного использования имеющейся техники. При этом предусматривается четкая организация рабочих мест и построение технологических процессов, использование передовых приемов и методов труда.
Техническое нормирование труда представляет собой систему установления технически обоснованных норм времени, т. е. необходимых затрат времени на качественное выполнение определенной работы.
Главная задача технического нормирования — это обеспечение более высоких темпов роста производительности труда. Реализация этой задачи осуществляется за счет разработки мероприятий, направленных на:
- выявление и использование резервов повышения производительности труда, которые имеются практически на каждом - предприятии в силу наличия как явных, так и скрытых потерь рабочего времени;
- повышение производительности труда;
разработку и установление технически обоснованных норм на различные работы с учетом наиболее полного и эффективного использования имеющейся техники. При этом предусматривается четкая организация рабочих мест и построение технологических процессов, использование передовых приемов и методов труда.
понедельник, 2 ноября 2015 г.
Технологический процесс восстановления детали Блок цилиндров
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1105
Перед выполнением работ блоки цилиндров подвергаются мойке и очистке от эксплуатационных загрязнений в высокопроизводительной моечной установке струйного типа MAGIDO L210E. Установка обеспечивает качественную мойку в автоматическом режиме деталей длиной до 1500 мм и массой до 700 кг при температуре моющего раствора 75 градусов и давлении 4,7 бар.
Перед выполнением работ блоки цилиндров подвергаются мойке и очистке от эксплуатационных загрязнений в высокопроизводительной моечной установке струйного типа MAGIDO L210E. Установка обеспечивает качественную мойку в автоматическом режиме деталей длиной до 1500 мм и массой до 700 кг при температуре моющего раствора 75 градусов и давлении 4,7 бар.
Карта разборки\сборки двигателя КамАЗ-740
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1104
Технологическая карта разборки\сборки двигателя КамАЗ-740
Технологическая карта разборки\сборки двигателя КамАЗ-740
РАЗРАБОТКА ПЛАНА ЭВАКУАЦИИ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1103
В соответствии с требованиями главы СНиП 11-2-80 эвакуационные пути должны обеспечивать эвакуацию всех людей, находящихся в помещениях зданий и сооружений, в течение необходимого времени эвакуации. Время, в течение которого все люди могут выйти из помещения или из здания, определяют расчетом и называют расчетным. Время, в течение которого еще возможна эвакуация людей в безопасных условиях, называют необходимым временем эвакуации и определяют по таблицам, приведенным в прилож. 1 СНиП 11-2-80.
В соответствии с требованиями главы СНиП 11-2-80 эвакуационные пути должны обеспечивать эвакуацию всех людей, находящихся в помещениях зданий и сооружений, в течение необходимого времени эвакуации. Время, в течение которого все люди могут выйти из помещения или из здания, определяют расчетом и называют расчетным. Время, в течение которого еще возможна эвакуация людей в безопасных условиях, называют необходимым временем эвакуации и определяют по таблицам, приведенным в прилож. 1 СНиП 11-2-80.
Расчет отопления СТО
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1102
Отопление предусматривается для поддержания в холодное время года температуры воздуха в рабочей зоне в пределах санитарно-гигиенических норм, установленных, СанПиН 2.2.4.548-96. Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений. Оно должно возмещать потери тепла через строительные ограждения, открытые ворота или двери, на нагревание поступающих из вне агрегатов и материалов, воздуха, поступающего вместо удаляемого вытяжными системами вентиляции и не компенсированного притоком подогретого воздуха в системах приточной вентиляции, и на другие нужды.
Отопление предусматривается для поддержания в холодное время года температуры воздуха в рабочей зоне в пределах санитарно-гигиенических норм, установленных, СанПиН 2.2.4.548-96. Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений. Оно должно возмещать потери тепла через строительные ограждения, открытые ворота или двери, на нагревание поступающих из вне агрегатов и материалов, воздуха, поступающего вместо удаляемого вытяжными системами вентиляции и не компенсированного притоком подогретого воздуха в системах приточной вентиляции, и на другие нужды.
воскресенье, 1 ноября 2015 г.
Освещения СТО
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1101
При проектировании освещения СТО были учтены и соблюдены требования СНиП 05-23-95 “Естественное и искусственное освещение”. Примененные источники освещения удовлетворяют следующим требованиям перечисленных нормативных документов: - Освещенность на рабочем месте должна соответствовать зрительным условиям труда согласно гигиеническим нормам СНиП 05-23-95. - Яркость на рабочей поверхности, а также в пределах окружающего пространства, должна быть достаточно равномерно распределена. - На рабочих поверхностях должны отсутствовать резкие тени. - В поле зрения должна отсутствовать прямая и отраженная блеклость. - Величина освещенности должна быть постоянна во времени. - Направленность светового потока должна быть выбрана с учетом производимых зрительных работ. - Спектральный состав света должен отвечать необходимым требованиям цветопередачи. - Осветительная установка не должна быть источником дополнительной опасности (минимум шума, тепловыделения, пожароопасности). - Установка должна быть удобной, надежной и простой в эксплуатации.
При проектировании освещения СТО были учтены и соблюдены требования СНиП 05-23-95 “Естественное и искусственное освещение”. Примененные источники освещения удовлетворяют следующим требованиям перечисленных нормативных документов: - Освещенность на рабочем месте должна соответствовать зрительным условиям труда согласно гигиеническим нормам СНиП 05-23-95. - Яркость на рабочей поверхности, а также в пределах окружающего пространства, должна быть достаточно равномерно распределена. - На рабочих поверхностях должны отсутствовать резкие тени. - В поле зрения должна отсутствовать прямая и отраженная блеклость. - Величина освещенности должна быть постоянна во времени. - Направленность светового потока должна быть выбрана с учетом производимых зрительных работ. - Спектральный состав света должен отвечать необходимым требованиям цветопередачи. - Осветительная установка не должна быть источником дополнительной опасности (минимум шума, тепловыделения, пожароопасности). - Установка должна быть удобной, надежной и простой в эксплуатации.
ПОРЯДОК ИЗМЕРЕНИЙ - BEISSBARTH V.A.G. 1995 - компьютерный стенд «сход-развал»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1100
Измерение углов установки колес разрешается проводить только прибором для определения углов установки колёс, использование которого допущено VW / Audi. Измерение необходимо проводить на всех колёсах переднего и заднего моста. Иначе предписанные динамические свойства достичь невозможно!
Измерение углов установки колес разрешается проводить только прибором для определения углов установки колёс, использование которого допущено VW / Audi. Измерение необходимо проводить на всех колёсах переднего и заднего моста. Иначе предписанные динамические свойства достичь невозможно!
УСТРОЙСТВО КОМПЬЮТЕРНОГО СТЕНДА BEISSBARTH V.A.G. 1995 ПРОВЕРКИ УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1099
Компьютерный стенд V.A.G. 1995 для проверки углов установки колес был разработан для новых типов автомобилей с многорычажной компоновкой подвески. Как измерительный процесс, так и точность измерения, были подобраны специально для этой улучшенной конструкции подвески автомобиля. Последнее поколение стендов удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к современному оборудованию для проверки углов установки колес, включая применение ультрасовременных компьютерных технологий. Эта особенность гарантирует прибыльное вложение средств автосервисного предприятия и значительно повышает технический уровень и качество проводимых работ. Как и предыдущие модели, данный компьютерный стенд может использоваться не только в специально отведенном отсеке, но может свободно применяться при наличии смотровой ямы, 4-стоечного подъемнике или ремонтного стенда.
Компьютерный стенд V.A.G. 1995 для проверки углов установки колес был разработан для новых типов автомобилей с многорычажной компоновкой подвески. Как измерительный процесс, так и точность измерения, были подобраны специально для этой улучшенной конструкции подвески автомобиля. Последнее поколение стендов удовлетворяет всем требованиям, предъявляемым к современному оборудованию для проверки углов установки колес, включая применение ультрасовременных компьютерных технологий. Эта особенность гарантирует прибыльное вложение средств автосервисного предприятия и значительно повышает технический уровень и качество проводимых работ. Как и предыдущие модели, данный компьютерный стенд может использоваться не только в специально отведенном отсеке, но может свободно применяться при наличии смотровой ямы, 4-стоечного подъемнике или ремонтного стенда.
Расчет динамики изменения насыщенности населения г. Москвы легковыми автомобилями AUDI
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1098
При расчете динамики изменения количества легковых автомобилей в Москве или насыщенности ими населения Москвы, задаваемый временной лаг от момента времени ti = m = 4, (см. табл. 1.3.) должен составлять не менее 5-7 лет. Решение данной задачи может базироваться на использовании логистической зависимости, учитывающей динамику развития насыщенности населения Москвы автомобилями в прошлом, состояния насыщенности в настоящем (см. табл. 1.3.) и в будущем. При этом насыщенность с течением времени возрастает: сначала медленно, затем быстро и, наконец, снова замедляется за счет приближения n к nmax = n2.
При расчете динамики изменения количества легковых автомобилей в Москве или насыщенности ими населения Москвы, задаваемый временной лаг от момента времени ti = m = 4, (см. табл. 1.3.) должен составлять не менее 5-7 лет. Решение данной задачи может базироваться на использовании логистической зависимости, учитывающей динамику развития насыщенности населения Москвы автомобилями в прошлом, состояния насыщенности в настоящем (см. табл. 1.3.) и в будущем. При этом насыщенность с течением времени возрастает: сначала медленно, затем быстро и, наконец, снова замедляется за счет приближения n к nmax = n2.
РАЗРАБОТКА УСТАНОВКИ ДЛЯ СЛИВА МАСЛА
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3711
Раздел дипломного проекта выполнен отлично, все есть (расчетная записка, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации)
Раздел дипломного проекта выполнен отлично, все есть (расчетная записка, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации)
Чертеж грузового автомобиля ЗИЛ-130
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3710
Чертеж грузового автомобиля ЗИЛ-130 выполнен на А1
Чертеж грузового автомобиля ЗИЛ-130 выполнен на А1
Приспособление для запрессовки рабочего цилиндра и клапана сжатия А1 + спецификации
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3709
Чертеж приспособления для запрессовки рабочего цилиндра и клапана А1 + спецификаии
Чертеж приспособления для запрессовки рабочего цилиндра и клапана А1 + спецификаии
Подписаться на:
Сообщения (Atom)