http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=9235
Расчет механизма переключения скоростей
В качестве привода управления коробкой скоростей выбираем кулачковый привод. При этом используется только одна рукоятка управления. Коробка скоростей имеет три подвижных блока, поэтому используем три цилиндрических кулачка управления (для каждого блока шестерен свой кулачек).
Основной задачей проектирования кулачкового механизма является определение диаметра цилиндрического кулачка (барабана).
Согласно графику частот вращения и ходам подвижных блоков вычерчиваем развертки кулачков управления (рисунок 10).
Диаметр кулачка определяется исходя из обеспечения угла подъема профиля α ≥ 30°. При таком угле подъема исключается заклинивание кулачкового механизма и снижаются потери на трение толкателя о поверхность паза кулачки.
Определяем диаметр кулачка
где z = 16 – число ступеней регулирования;
Н = 44 мм – максимальный ход блока (тройной блок шестерен),
h = 10 мм – ширина паза кулачка.
При профилировании кулачка необходимо учесть, что в множительной группе 41 имеются два блока шестерен, следовательно, кулачек управления данной группой имеет два рабочих паза, в каждом из которых предусмотрены нейтральные положения. Таким образом, исключается одновременное включение зацеплений и поломка зубьев. При правильном профиле кулачка и достаточном зазоре между сцепляемыми колесами в нейтральном положении дополнительных устройств блокировки не требуется.
При настройке коробки на скорости n7 , n11 – n16 движение с вала II передается сразу на вал V, минуя валы III и IV и множительную группу длинной кинематической цепи. Для устранения холостого вращения неиспользуемых блока и валов в профиле кулачка двойного блока также предусмотрено нейтральное положение.
Нейтральные положения на развертках профилей кулачков (рисунок 10) показаны заштрихованными кружками. Для проверки соблюдения условия α ≥ 30° на рисунке указан угол подъема при переключении скоростей с n6 на n7, когда имеет место наибольший ход тройного блока.
Комментариев нет:
Отправить комментарий