http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=8607
Уважаемый председатель и члены государственной аттестационной комиссии.
На ваше рассмотрение представлен ДП на тему: Проект РММ с зоной ТО и Р для лесотранспортных машин в условиях ООО «Эжватранс».
Дипломный проект состоит из расчетно-пояснительной записки на 91-ой стра-нице и графической части на 8-и листах, формата А1.
ООО Эжватранс располагается в Эжвинском районе города Сыктывкара. Ос-новным назначением предприятия является осуществление транспортных и погрузочно-разгрузочных работ для ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК» и дочерних предприятий, осуществление междугородних технологических перевозок, автобусных перевозок рабочих, оказание ремонтных услуг.
Вывозка производится автомобилями Минского и Камского автозаводов.
Лесовозы ООО «Эжватранс» доставляют ежедневно 6000-7000 кубомет-ров древесины. Радиус движения лесовозов сегодня достигает 400 километ-ров. Перевозка лесопродукции за 2007 г. составила 2284 тыс.м3 при при плане 2400 тыс. м3. Коэффициен технической готовности составил 0,76 при расчетном 0,8.
На автотранспортном предприятии ООО «Эжватранс» техническое обслужи-вание автомобилей выполняется не в полном объеме, принятом в положении по техническому обслуживанию. Так как для качественного проведения технического обслуживания и ремонта не хватает постов ТО и ТР, а также оборудования и приспособлений, что ведет к длительным простоям техники в ремонте и в ожидании его.
Учитывая вышеизложенное и в целях повышения эффективности использова-ния РОБ , мною разработан проект ремонтно-механической мастерской с зоной технического обслуживания и ремонта для лесотранспортных машин в условиях ООО «Эжватранс».
В технологической части проекта произведен расчет количества и трудоёмкости технических обслуживаний и ремонтов. Разработан проект ремонтно-механической мастерской с постами, участками, расстановкой оборудования. По расчетам предусмотрено в АТП-1 27 постов, а в АТП-2 8 постов. Производственная зона является основной, остальные участки являются функционально подчиненными и предназначены для бесперебойной работы в зоне технического обслуживания и ремонта.
В проекте принят технологический процесс ТО и Р , согласно которого машина, возвращаясь с линии, проходит КПП, где производится осмотр контрольным механиком, исходя из результатов осмотра определяется потребность в ремонте.
Для проведения технического обслуживания и ремонта согласно положения составлен график на июнь месяц. График является основным документом для планирования и учета работы. Он составляется старшим механиком, утверждается главным инженером и заполняется контрольным диспетчером.
В конструкторской части проекта разработана конструкция переносного хо-нинговального станка и произведен расчет шлицевого вала.
Переносной хонинговальный станок предназначен для доводки поверхности цилиндров двигателя ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 после их расточки в случае наличия обнаружения брака или незначительных отклонений от заданных параметров, допущенных в механическом цехе при расточке и хонинговании цилиндров двигателя, в ходе технологического процесса ремонта не снимая двигатель с обкаточного стенда или автомобиля. Станок устанавливается непосредственно на блок цилиндров двигателя.
Он состоит из электродвигателя мощность 0,25 кВт; ременной передачи; корпу-са станка с приводным валом, на котором закреплена головка с режущим инстру-ментом; стойки; тяги-рукояти. В качестве режущего инструмента используется шлифовальная шкурка или бруски. Пределы обрабатываемых диаметров цилиндров двигателя, 130-140 мм.
Станок для доводки цилиндров прост в изготовлении, его можно изготовить в любой мастерской, имеющей металлообрабатывающие станки.
В исследовательской части выявлено влияние различных факторов на КТГ. Расчет показал, что в результате проведенных мероприятий КТГ можно повысить с 0,76 до 0,81, за счет уменьшения времени простоев в ТО и Р и ожидании их. В результате чего высвобождается 28 машин, которые можно арендовать другим предприятиям.
В разделе охраны труда разработаны мероприятия по улучшению условий труда ремонтных рабочих и сокращения травматизма. Составлена инструкция по охране труда для рабочих, занятых ремонтом и ТО автомашин и оборудования
В экономической части проекта произведен расчет экономической эффективно-сти от внедрения проекта, рассчитан коммерческий эффект, который составил 111,114 млн. рублей, со сроком окупаемости 2,6 года.
Экономическая эффективность подтверждается расчетами, приведенными в таблице «Показатели экономической эффективности».
Спасибо за внимание.
Доклад окончен.
Комментариев нет:
Отправить комментарий