http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7679
СОДЕРЖАНИЕ
Введение 11
Нормативные ссылки 14
Термины и определения 16
1 Анализ 18
1.1Виды деятельности предприятия 18
1.2 Бизнес план предприятия по ремонту двигателей легковых автомобилей 18
1.2.1 Состояние и структура рынка 18
1.2.2 Организационная структура и персонал предприятия 21
1.2.3 Маркетинг-план 21
1.2.4 Организационный план 23
2 Технологический раздел 25
2.1 Описание назначения, устройства и условий работы детали 25
2.2 Анализ дефектов детали и требований, предъявляемых к отремонтированной детали 25
2.3 Определение годовой программы процесса восстановления детали 26
2.4 Анализ существующих методов восстановления. Параметры, определяющие выбор метода 26
2.5 Выбор способов устранения дефектов 28
2.5.1 Выбор способов устранения дефектов по признакам 28
2.5.2 Выбор способов устранения дефектов по физико-механическим свойствам 28
2.5.3 Выбор способа устроения дефектов по технико-экономическим характеристикам 30
2.6 Описание выбранного способа восстановления 32
2.7 Разработка технологического процесса восстановления детали 32
2.7.1 Анализ технологичности конструкции 32
2.7.2 Определение типа производства 33
2.7.3 Выбор технологических баз 37
2.7.4 Выбор варианта технологического маршрута восстановления детали 38
2.8 Выбор оборудования 39
2.9 Расчёт припусков 40
2.10 Определение режимов обработки 43
2.11 Техническое нормирование 45
3 Конструкторский раздел 48
3.1 Проектирование специальной технологической оснастки 48
3.1.1Технико-экономическое обоснование необходимости применения и выбор типа специальной оснастки 48
3.2 Проектирование приспособления для шлифования 49
4 Расчётный раздел 51
4.1 Определение годового объема работ основного производства 51
4.2 Определение количества станков 53
4.3 Определение количества рабочих 53
4.4 Определение площадей предприятия 55
4.5 Проектирование участка восстановления основных и базовых деталей 58
4.6 Обоснование структуры ремонтного предприятия 59
4.7 Проектирование транспортной системы 60
4.8 Энергетическая часть 60
4.9 Компоновка корпуса предприятия 62
5 Экономический раздел 64
5.1 Комплексный анализ эффективности предлагаемого варианта 64
5.2 Определение стоимости основных фондов 64
5.2.1 Распределение стоимости участка ремонта и сборки агрегатов 64
5.3 Оценка затрат на восстановление детали и определение основных технико-экономических показателей разработанного технологического процесса 68
5.4 Оценка затрат на разборку и определение основных технико-экономических показателей 70
5.5 Расчет годового экономического эффекта 71
6 Сертификация 73
6.1 Порядок сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств 73
6.1.1 Проведение испытаний (проверок) для сертификации 75
6.1.2 Методика сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств 82
6.2 Требования к автомобильным двигателям и их системам 86
7 Безопасность жизнедеятельность 89
7.1 Анализ условий труда в инструментальном цеху 89
7.2 Безопасность жизнедеятельности в условиях чрезвычайной ситуации 94
7.3 Экологическая безопасность проектируемого предприятия 96
7.4 Механическая обработка материалов 98
Заключение 101
Список рекомендуемой литературы 102
Приложения 105
суббота, 14 октября 2017 г.
пятница, 13 октября 2017 г.
Технологічна карта випробування двигунів вантажних автомобілів на стенді для обкатки двигунів.
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7677
Технологічна карта випробування двигунів вантажних автомобілів на стенді для обкатки двигунів.
Технологічна карта випробування двигунів вантажних автомобілів на стенді для обкатки двигунів.
четверг, 12 октября 2017 г.
Розрахунок обкаточно-гальмівного стенда
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7674
Розрахунок обкаточно-гальмівного стенда
Розрахунок обкаточно-гальмівного стенда
Вантажне АТП ТОВ “Ладижин-Автотранс” міста Ладижин Вінницької області з розробкою обкаточного стенда
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=7673
Данный дипломный проект выполнен в соответствии с письмом-заказом фирмы «УГМК» для обслуживания сельскохозяйственной техники со следующим подвижным составом:
Автомобили МАЗ-5433 – 60 шт.
Автомобильные полуприцепы – МАЗ-93802 – 60 шт.
Автомобили КамАЗ-53215 – 40 шт.
Автомобили КрАЗ-260-10 – 70 шт.
Автомобили ЗИЛ-133Г40 – 30 шт.
Со следующими исходными данными:
Среднесуточный пробег
Автомобили МАЗ-5433 – 310 км
Автомобили КамАЗ-53215 – 300 км
Автомобили КрАЗ-260-10 – 290 км
Автомобили ЗИЛ-133Г40 – 280 км
Время в наряде - 11,5 часов
Дней работы в году-305.
Технологическое проектирование выполнял на базе циклового метода расчета и программного обеспечения для использования ПЭВМ, разработанного на кафедре.
Первоначально выбирались нормативные данные по подвижному составу, нормативные пробеги и нормативные удельные трудоемкости, а также корректирующие коэффициенты.
На основании выполненных технологических расчетов с использованием ПЭВМ спроектирован генеральный план АТП, который включает в себя:
1. Главный производственный корпус
2. Зона ЕО
3. Малярный участок
4. Стоянка автомобилей
5. Админкорпус
6. АЗС
7. Контрольно-технический пункт
Основным подразделением на генеральном плане АТП является главный производственный корпус.
В главном производственном корпусе производятся работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту на постах:
ТО-1;
ТО-2;
ТР.
Для диагностирования подвижного состава предусмотрены участки диагностики Д-1 и Д-2 за пределами главного производственного корпуса. Зона диагностики предназначена для выполнения работ по выявлению скрытых неисправностей, определения их места, причины и характера.
Выполнение текущего ремонта и технического обслуживания предусматривает наличие следующих производственных участков:
Агрегатный
Слесарно-механический
Электротехнический
Ремонта топливной аппаратуры
Шиномонтажный
Кузнечно-рессорный
Тепловой
Деревообрабатывающий
Малярный – за пределами главного производственного корпуса
Отдел главного механика.
В производственном корпусе расположены следующие складские помещения:
1. Запасных частей
2. Агрегатов
3. Материалов
4. Шин
5. Смазочных материалов
6. Лакокрасочных материалов
7. Химикатов и инструментально-раздаточная кладовая.
8. Промежуточный склад.
ИЗ ГЛ.2 – Зона Д-1. Діагностуванню підлягають найбільш важливі характеристики автомобіля: потужність, що розвиває, та ту, що споживає АТЗ, швидкість руху, прискорення, рух по інерції, коливання, вібрації, гальмівний шлях, витрати палива і т.д.
Годовая трудоемкость = 2116
количество штатных рабочих = 1
Явочных = 1
Основне технологічне обладнання зони Д-1
Таблиця 2.5.1
№ Найменування устаткування Тип моделі Коротка хара-ктеристика Габаритні розміри Кіль-кість Площа,
м2
1 Стенд для перевірки гальм КИ-964М Nдв=1,6кВт; m =313, кг 4200x1600 1 6,72
2 Стенд для перевірки кермового управління К-187 Стаціонарний 8400х5300х х730 1 44,5
3 Стенд для перевірки установки керованих коліс 8959 Стаціонарний 1390х1090х
х725 1 1,5
4 Стенд для діагностування тягових якостей вант. авт. 4819 Кда=9,6, кВт; т=513, кг 8200x5100х х710 1 41,8
5 Підйомник канавний 911 Стаціонарний 810х660х х510 1 0,5
6 Стенд для перевірки електроустаткування ЗСТ-05 - 1500х640х х450 1 0,93
7 Комплект інструмен¬тів И-111 Переносний 1 0,04
Σ 96 м2
ИЗ ГЛ.3 – Участок топливной аппаратуры
За системой питания дизельных двигателей проверяют такие прямие (структурние) диагностические параметры: герметичность впуск¬ного тракта; зазор между втулкой i плунжером топливного насоса; за¬зор между втулкой и поршнем топливоподкачующего насоса; подачу топливного насоса; зазор по разгрузочному поясу нагнетательного клапана; жесткость пружины форсунки; угол опережения впрыс¬ка топлива, вычислений за углом поворота коленчастого вала; цикловую подачу форсунки; неравномерность подачи топлива по секциях топливного насоса.
Годовая трудоемкость = 3851
количество штатных рабочих = 2
Явочных = 2
Відомість технологічного устатакування дільниці системи живлення
Таблиця 1.14
№ Найменування
обладнання Тип ,
модель Корот-
ка харак-
терис-
тика Габар.
розмір,
м Пло-
ща
м2 Кількість Загальна
площа
1 2 3 4 5 6 7
1 Мийна машина для
Деталей ОМ-837г Камерна 1500х1500 2,25 1 2,25
2 Прибор для випробування
Нагнітальних клапанів КИ-1086 1360х950 1,3 1 1,3
3 Верстат слюсарний 5365 1360х950 1,3 1 1,3
4 Прилад для випробування
Плунжерних пар КИ-3369 630х230 0,145 1 0,145
5 Настільно-свердлильний
Станок
2Н112 N=0,6 квт 770х320 0,25 1 0,25
6
ОКС-918 370х200 0,074 1 0,074
7 Стенд для притирки та доводки плунжерних пар N=0,9 квт 700х500 0,35 1 0,35
8 Стенд універсальний для випробовування паливо-подаючої апаратури дизеля КИ-921М 1100х600 0,66 1 0,66
9 Стенд для розборки и сборки форсунок ОР-5227 790х540 0,43 1 0,43
10 Верстак для разборки і сборки паливної апаратури 2320 1850х750 1,4 1 1,4
11 Стелаж секційний ОРГ146805320 1400х500 0,7 1 0,7
12 Скриня для отирочних матеріалів 5133 1250х750 0,94 1 0,94
13 Шаха для зберігання приладів ОРГ-4949 1670х530 0,89 1 0,89
14 Пожежний щит 850х180 0,153 1 0,153
10,842
ИЗ ГЛ.-4
Одним из главных видов оборудования на участке является стенд для проверки тормозных качеств грузовых автомобилей.
Аналогами разрабатываемой конструкции являются:
Стенд 4819А и Стенд 4819Б.
Разработанный стенд, предназначенный для проверки тормозных сил колес автомобилей.
Состоит из следующих основных узлов:
Из 4 отдельных блоков, на каждое колесо тележки, которые состоят в свою очередь из электродвигателей с редуктором и ременной передачи. Также имеется нагрузочное устройство типа вихревой тормоз.
На соответствующих листах представлены узел и деталировка узла. (ПОКАЗАТЬ НА ЛИСТАХ)
Технологическая карта диагностики углов установки колес состоит из следующих операций и переходов (ПРОЧИТАТЬ КАРТУ).
В данном проекте освещены вопросы охраны труда и защиты окружающей среды, подробно разработаны разделы микроклимата, электробезопасности, пожаробезопасности, освещения. Рассчитан объем пожарного водоема.
Проведенный технико-экономический анализ
проектируемого предприятия дал следующие результаты
Данный дипломный проект выполнен в соответствии с письмом-заказом фирмы «УГМК» для обслуживания сельскохозяйственной техники со следующим подвижным составом:
Автомобили МАЗ-5433 – 60 шт.
Автомобильные полуприцепы – МАЗ-93802 – 60 шт.
Автомобили КамАЗ-53215 – 40 шт.
Автомобили КрАЗ-260-10 – 70 шт.
Автомобили ЗИЛ-133Г40 – 30 шт.
Со следующими исходными данными:
Среднесуточный пробег
Автомобили МАЗ-5433 – 310 км
Автомобили КамАЗ-53215 – 300 км
Автомобили КрАЗ-260-10 – 290 км
Автомобили ЗИЛ-133Г40 – 280 км
Время в наряде - 11,5 часов
Дней работы в году-305.
Технологическое проектирование выполнял на базе циклового метода расчета и программного обеспечения для использования ПЭВМ, разработанного на кафедре.
Первоначально выбирались нормативные данные по подвижному составу, нормативные пробеги и нормативные удельные трудоемкости, а также корректирующие коэффициенты.
На основании выполненных технологических расчетов с использованием ПЭВМ спроектирован генеральный план АТП, который включает в себя:
1. Главный производственный корпус
2. Зона ЕО
3. Малярный участок
4. Стоянка автомобилей
5. Админкорпус
6. АЗС
7. Контрольно-технический пункт
Основным подразделением на генеральном плане АТП является главный производственный корпус.
В главном производственном корпусе производятся работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту на постах:
ТО-1;
ТО-2;
ТР.
Для диагностирования подвижного состава предусмотрены участки диагностики Д-1 и Д-2 за пределами главного производственного корпуса. Зона диагностики предназначена для выполнения работ по выявлению скрытых неисправностей, определения их места, причины и характера.
Выполнение текущего ремонта и технического обслуживания предусматривает наличие следующих производственных участков:
Агрегатный
Слесарно-механический
Электротехнический
Ремонта топливной аппаратуры
Шиномонтажный
Кузнечно-рессорный
Тепловой
Деревообрабатывающий
Малярный – за пределами главного производственного корпуса
Отдел главного механика.
В производственном корпусе расположены следующие складские помещения:
1. Запасных частей
2. Агрегатов
3. Материалов
4. Шин
5. Смазочных материалов
6. Лакокрасочных материалов
7. Химикатов и инструментально-раздаточная кладовая.
8. Промежуточный склад.
ИЗ ГЛ.2 – Зона Д-1. Діагностуванню підлягають найбільш важливі характеристики автомобіля: потужність, що розвиває, та ту, що споживає АТЗ, швидкість руху, прискорення, рух по інерції, коливання, вібрації, гальмівний шлях, витрати палива і т.д.
Годовая трудоемкость = 2116
количество штатных рабочих = 1
Явочных = 1
Основне технологічне обладнання зони Д-1
Таблиця 2.5.1
№ Найменування устаткування Тип моделі Коротка хара-ктеристика Габаритні розміри Кіль-кість Площа,
м2
1 Стенд для перевірки гальм КИ-964М Nдв=1,6кВт; m =313, кг 4200x1600 1 6,72
2 Стенд для перевірки кермового управління К-187 Стаціонарний 8400х5300х х730 1 44,5
3 Стенд для перевірки установки керованих коліс 8959 Стаціонарний 1390х1090х
х725 1 1,5
4 Стенд для діагностування тягових якостей вант. авт. 4819 Кда=9,6, кВт; т=513, кг 8200x5100х х710 1 41,8
5 Підйомник канавний 911 Стаціонарний 810х660х х510 1 0,5
6 Стенд для перевірки електроустаткування ЗСТ-05 - 1500х640х х450 1 0,93
7 Комплект інструмен¬тів И-111 Переносний 1 0,04
Σ 96 м2
ИЗ ГЛ.3 – Участок топливной аппаратуры
За системой питания дизельных двигателей проверяют такие прямие (структурние) диагностические параметры: герметичность впуск¬ного тракта; зазор между втулкой i плунжером топливного насоса; за¬зор между втулкой и поршнем топливоподкачующего насоса; подачу топливного насоса; зазор по разгрузочному поясу нагнетательного клапана; жесткость пружины форсунки; угол опережения впрыс¬ка топлива, вычислений за углом поворота коленчастого вала; цикловую подачу форсунки; неравномерность подачи топлива по секциях топливного насоса.
Годовая трудоемкость = 3851
количество штатных рабочих = 2
Явочных = 2
Відомість технологічного устатакування дільниці системи живлення
Таблиця 1.14
№ Найменування
обладнання Тип ,
модель Корот-
ка харак-
терис-
тика Габар.
розмір,
м Пло-
ща
м2 Кількість Загальна
площа
1 2 3 4 5 6 7
1 Мийна машина для
Деталей ОМ-837г Камерна 1500х1500 2,25 1 2,25
2 Прибор для випробування
Нагнітальних клапанів КИ-1086 1360х950 1,3 1 1,3
3 Верстат слюсарний 5365 1360х950 1,3 1 1,3
4 Прилад для випробування
Плунжерних пар КИ-3369 630х230 0,145 1 0,145
5 Настільно-свердлильний
Станок
2Н112 N=0,6 квт 770х320 0,25 1 0,25
6
ОКС-918 370х200 0,074 1 0,074
7 Стенд для притирки та доводки плунжерних пар N=0,9 квт 700х500 0,35 1 0,35
8 Стенд універсальний для випробовування паливо-подаючої апаратури дизеля КИ-921М 1100х600 0,66 1 0,66
9 Стенд для розборки и сборки форсунок ОР-5227 790х540 0,43 1 0,43
10 Верстак для разборки і сборки паливної апаратури 2320 1850х750 1,4 1 1,4
11 Стелаж секційний ОРГ146805320 1400х500 0,7 1 0,7
12 Скриня для отирочних матеріалів 5133 1250х750 0,94 1 0,94
13 Шаха для зберігання приладів ОРГ-4949 1670х530 0,89 1 0,89
14 Пожежний щит 850х180 0,153 1 0,153
10,842
ИЗ ГЛ.-4
Одним из главных видов оборудования на участке является стенд для проверки тормозных качеств грузовых автомобилей.
Аналогами разрабатываемой конструкции являются:
Стенд 4819А и Стенд 4819Б.
Разработанный стенд, предназначенный для проверки тормозных сил колес автомобилей.
Состоит из следующих основных узлов:
Из 4 отдельных блоков, на каждое колесо тележки, которые состоят в свою очередь из электродвигателей с редуктором и ременной передачи. Также имеется нагрузочное устройство типа вихревой тормоз.
На соответствующих листах представлены узел и деталировка узла. (ПОКАЗАТЬ НА ЛИСТАХ)
Технологическая карта диагностики углов установки колес состоит из следующих операций и переходов (ПРОЧИТАТЬ КАРТУ).
В данном проекте освещены вопросы охраны труда и защиты окружающей среды, подробно разработаны разделы микроклимата, электробезопасности, пожаробезопасности, освещения. Рассчитан объем пожарного водоема.
Проведенный технико-экономический анализ
проектируемого предприятия дал следующие результаты
Подписаться на:
Комментарии (Atom)