http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1677
Газовый редуктор высокого давления обеспечивает поддержание давления газа на выходе из редуктора в пределах 0,8 … 1,2 МПа. Он характеризуется следующими параметрами:
- наибольшая пропускная способность
- при максимальном рабочем давлении, м3/ч 56,0;
- давление на входе в редуктор, МПа 20,0;
- рабочее давление на выходе из редуктора, МПа 0,8 – 1,2;
- неравномерность рабочего давления, МПа ± 0,13;
- давление срабатывания предохранительного клапана, МПа 1,7;
- материал уплотнения клапана Дифлон М – 3.
вторник, 1 марта 2016 г.
Газовый редуктор низкого давления
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1676
Двухступенчатый газовый редуктор унифицирован для всех отечественных грузовых газобаллонных автомобилей и объединяет в одном корпусе первую и вторую ступени редуцирования, разгрузочное устройство, сетчатый газовый фильтр 1, дозирующее экономайзерное устройство 9, датчик манометра давления газа. Сетчатый фильтр устанавливается на входе СПГ в первую ступень редуктора. В первой ступени давление газа снижается до 0,15 – 0,2 МПа.
Двухступенчатый газовый редуктор унифицирован для всех отечественных грузовых газобаллонных автомобилей и объединяет в одном корпусе первую и вторую ступени редуцирования, разгрузочное устройство, сетчатый газовый фильтр 1, дозирующее экономайзерное устройство 9, датчик манометра давления газа. Сетчатый фильтр устанавливается на входе СПГ в первую ступень редуктора. В первой ступени давление газа снижается до 0,15 – 0,2 МПа.
пятница, 26 февраля 2016 г.
Регулирующий орган с газовоздушным смесителем для двигателя ЯМЗ – 238
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1675
В данном газовом двигателе регулирующий орган подачи газовоздушной смеси в цилиндры двигателя объединён с газовоздушным смесителем. Регулирующий орган выполнен золотникового типа. Характерная особенность такого исполнения регулирующего органа – малое трение, неуравновешенность в газовом потоке и перемещение подвижной части в рабочем диапазоне мощностей.
В данном газовом двигателе регулирующий орган подачи газовоздушной смеси в цилиндры двигателя объединён с газовоздушным смесителем. Регулирующий орган выполнен золотникового типа. Характерная особенность такого исполнения регулирующего органа – малое трение, неуравновешенность в газовом потоке и перемещение подвижной части в рабочем диапазоне мощностей.
Электромагнитный клапан с фильтром для газовой установки на автомобиль
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1674
Для очистки газового топлива от смолистых веществ, ржавчины и других механических примесей в системе питания газом устанавливают фильтр, который конструктивно объединён в один узел с запорным электромагнитным клапаном. Электромагнитный клапан предназначен для перекрытия подачи газа в двигатель автомобиля автоматически в аварийной ситуации.
Для очистки газового топлива от смолистых веществ, ржавчины и других механических примесей в системе питания газом устанавливают фильтр, который конструктивно объединён в один узел с запорным электромагнитным клапаном. Электромагнитный клапан предназначен для перекрытия подачи газа в двигатель автомобиля автоматически в аварийной ситуации.
Описание системы зажигания двигателя на газовом топливе
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1673
Для современных газовых двигателей, особенно для мощных с высокой степенью сжатия и турбонаддувом, большое значение имеет надёжность и эффективность системы зажигания. На газовых двигателях со степенью сжатия критических значений и работающих на обеднённых смесях неэффективны так называемые классические контактные системы зажигания ( имеющие прерыватель). Основными недостатками, препятствующими их использованию являются:
- недостаточная величина вторичного напряжения на высоких и малых частотах вращения коленчатого вала и, как следствие малый коэффициент запаса по вторичному напряжению;
- недостаточная величина энергии искрового разряда по причине ограничения уровня запасённой энергии в первичной цепи;
- повышенный асинхронизм момента искрообразования по цилиндрам двигателя при эксплуатации вследствие износа кулачка и другие причины.
Для современных газовых двигателей, особенно для мощных с высокой степенью сжатия и турбонаддувом, большое значение имеет надёжность и эффективность системы зажигания. На газовых двигателях со степенью сжатия критических значений и работающих на обеднённых смесях неэффективны так называемые классические контактные системы зажигания ( имеющие прерыватель). Основными недостатками, препятствующими их использованию являются:
- недостаточная величина вторичного напряжения на высоких и малых частотах вращения коленчатого вала и, как следствие малый коэффициент запаса по вторичному напряжению;
- недостаточная величина энергии искрового разряда по причине ограничения уровня запасённой энергии в первичной цепи;
- повышенный асинхронизм момента искрообразования по цилиндрам двигателя при эксплуатации вследствие износа кулачка и другие причины.
Описание системы питания газового двигателя
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1672
Конструктивные доработки двигателя позволяют проектируемому двигателю работать на сжатом природном газе. Сжатый природный газ под давлением 20 МПа содержится в стальных баллонах 14 (рисунок 3.1.).
Конструктивные доработки двигателя позволяют проектируемому двигателю работать на сжатом природном газе. Сжатый природный газ под давлением 20 МПа содержится в стальных баллонах 14 (рисунок 3.1.).
Характеристика автотранспортного предприятия № 1504 и основные показатели работы его, анализ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1671
Автотранспортное предприятие (АТП) № 1504 г. Череповца одно из наиболее крупных АТП города. Основной парк автомобилей составляют большегрузные автомобили типа КамАЗ – 53212, КамАЗ – 54112, МАЗ – 5432 и аналогичные. В январе 2004 года парк АТП составлял 217 автомобиля.
Автотранспортное предприятие (АТП) № 1504 г. Череповца одно из наиболее крупных АТП города. Основной парк автомобилей составляют большегрузные автомобили типа КамАЗ – 53212, КамАЗ – 54112, МАЗ – 5432 и аналогичные. В январе 2004 года парк АТП составлял 217 автомобиля.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)