http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4756
7 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ………………..…….….…….58
7.1 Общие требования к конструкции станка………………………..…….….…...58
7.2 Защитные устройства (ограждения) …………………………………………58
7.3 Предохранительные и блокирующие уст¬ройства …………...……………...59
7.4 Расчет заземления ……………………………………….……….……………60
7.5 Рабочие площадки, лестницы ……………………….………….…………….62
7.6 Допустимые уровни шума и вибрации ……………….………….…………..62
7.7 Местное освещение станка …………………………………………..……….63
7.8 Окраска оборудования …………………………………………………..……64
7.9 Требования к размещению оборудования и организации рабочего места ….64
7.10 Параметры микроклимата, запыленность, загазованность на рабочем месте, способы и средства их нормализации …………………………..….64
7.11 Требования безопасности перед началом работ ...….………………………..….69
7.12 Во время работы …………………………………….………………………..….70
7.13 По окончании работы ……………………………….…………………………....71
пятница, 30 сентября 2016 г.
РАСЧЕТ ПНЕВМООБОРУДОВАНИЯ СТАНКА полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4755
6 РАСЧЕТ ПНЕВМООБОРУДОВАНИЯ СТАНКА…………...…………….……54
6.1 Описание конструкции…………………………………………………..…...…..54
6.2 Описание работы……………………………………………………...….…….....54
6.3 Выбор трубопроводов………………………………………………..….….……57
6 РАСЧЕТ ПНЕВМООБОРУДОВАНИЯ СТАНКА…………...…………….……54
6.1 Описание конструкции…………………………………………………..…...…..54
6.2 Описание работы……………………………………………………...….…….....54
6.3 Выбор трубопроводов………………………………………………..….….……57
КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОДАЧ полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4754
5 КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОДАЧ…………...…….33
5.1 Кинематическая схема привода…………………………………………….…....33
5.2 Числа зубьев колёс, передаточные отношения…………………………………33
5.3 Расчёт технических характеристик механизма подач…………...……….…….34
5.3.1 Расчёт тяговой силы……………………………………………..………….….34
5.3.2 Расчёт крутящих моментов на валах…………………………...…………..….34
5.4 Расчет червячной передачи ……………………………………………..…….…35
5.5 Расчёт валов………………………………………………………..….……….….42
5.6 Расчёт подшипников на динамическую грузоподъемность……...……………51
5 КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОДАЧ…………...…….33
5.1 Кинематическая схема привода…………………………………………….…....33
5.2 Числа зубьев колёс, передаточные отношения…………………………………33
5.3 Расчёт технических характеристик механизма подач…………...……….…….34
5.3.1 Расчёт тяговой силы……………………………………………..………….….34
5.3.2 Расчёт крутящих моментов на валах…………………………...…………..….34
5.4 Расчет червячной передачи ……………………………………………..…….…35
5.5 Расчёт валов………………………………………………………..….……….….42
5.6 Расчёт подшипников на динамическую грузоподъемность……...……………51
РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ И РАСЧЕТ ШПИНДЕЛЬНОГО УЗЛА полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4753
4 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ И РАСЧЕТ ШПИНДЕЛЬНОГО УЗЛА...…. 27
4.1 Выбор схемы ШУ……………………………………………………………...…27
4.2 Расчет шпиндельного узла на точность………………………………..…....…..29
4.3 Расчет шпиндельного узла на жесткость………………………………….…….30
4.4 Расчет шпиндельного узла на виброустойчивость……………………....……. 31
4 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ И РАСЧЕТ ШПИНДЕЛЬНОГО УЗЛА...…. 27
4.1 Выбор схемы ШУ……………………………………………………………...…27
4.2 Расчет шпиндельного узла на точность………………………………..…....…..29
4.3 Расчет шпиндельного узла на жесткость………………………………….…….30
4.4 Расчет шпиндельного узла на виброустойчивость……………………....……. 31
РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ И РАСЧЕТ ПРИВОДА ГЛАВНОГО ДВИЖЕНИЯ полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4752
2 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ И РАСЧЕТ ПРИВОДА ГЛАВНОГО ДВИЖЕНИЯ………………………………………………………………………16
2.1 Выбор оптимальной структуры привода……..…………………….…………..16
2.2 Кинематический расчет привода……………………………………..…...…….18
2.3 Расчет элементов привода……………………………………………...….….…18
2.3.1 Определение крутящих моментов на валах………………………..….….….18
2.3.2 Расчет поликлиноременной передачи……………………………...………....19
2 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ И РАСЧЕТ ПРИВОДА ГЛАВНОГО ДВИЖЕНИЯ………………………………………………………………………16
2.1 Выбор оптимальной структуры привода……..…………………….…………..16
2.2 Кинематический расчет привода……………………………………..…...…….18
2.3 Расчет элементов привода……………………………………………...….….…18
2.3.1 Определение крутящих моментов на валах………………………..….….….18
2.3.2 Расчет поликлиноременной передачи……………………………...………....19
КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ СТАНОЧНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ для зажима детали
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4751
3 КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ СТАНОЧНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ....22
3.1 Общий анализ приспособления…………………………………………....…….22
3.2 Силовой расчет станочного приспособления……………………...………...…22
3.3 Расчет приспособления на точность…………………………………..….…….24
3.4 Расчет приспособления на прочность………………………………...…….…..25
3 КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ СТАНОЧНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ....22
3.1 Общий анализ приспособления…………………………………………....…….22
3.2 Силовой расчет станочного приспособления……………………...………...…22
3.3 Расчет приспособления на точность…………………………………..….…….24
3.4 Расчет приспособления на прочность………………………………...…….…..25
Схема кинематическая полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4750
Чертеж - Схема кинематическая полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911 выполнено в программе компас на формате А1
Чертеж - Схема кинематическая полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911 выполнено в программе компас на формате А1
Шпиндельный узел полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4749
Чертеж - Шпиндельный узел полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911 выполнено в программе компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Шпиндельный узел полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911 выполнено в программе компас на формате А1 + спецификации
Пневмооборудование полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4748
Чертеж - Пневмооборудование полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911 выполнено в программе компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Пневмооборудование полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911 выполнено в программе компас на формате А1 + спецификации
Головка центровальная левая полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4747
2 чертежа - Головка центровальная левая полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
2 чертежа - Головка центровальная левая полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Общий вид полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4746
Чертеж - Общий вид полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Общий вид полуавтомата центровально-подрезного двухстороннего 2А911 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Модернизация двигателя Д-240 с целью конвертации его в газодизель с разработкой регулятора топливного насоса
Модернизация двигателя Д-240 с целью конвертации его в газодизель с разработкой регулятора топливного насоса
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4745
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4745
четверг, 29 сентября 2016 г.
Полуавтомат заточной 3Б663Ф2с ЧПУ для червячных фрез. Схема кинематическая общая
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4744
Чертеж - Полуавтомат заточной 3Б663Ф2 с ЧПУ для червячных фрез. Схема кинематическая общая выполнено в программе Компас на формате А1
Чертеж - Полуавтомат заточной 3Б663Ф2 с ЧПУ для червячных фрез. Схема кинематическая общая выполнено в программе Компас на формате А1
Салазки шлифовальные полуавтомата заточного 3Б663Ф2 с ЧПУ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4743
3 чертежа А1 - Салазки шлифовальные полуавтомата заточного 3Б663Ф2 с ЧПУ выполнено в программе Компас на форматах А1 + спецификации
3 чертежа А1 - Салазки шлифовальные полуавтомата заточного 3Б663Ф2 с ЧПУ выполнено в программе Компас на форматах А1 + спецификации
Бабка полуавтомата заточного 3Б663Ф2 с ЧПУ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4742
3 Чертежа - Бабка полуавтомата заточного 3Б663Ф2 с ЧПУ выполнено в программе Компас на форматах А1
3 Чертежа - Бабка полуавтомата заточного 3Б663Ф2 с ЧПУ выполнено в программе Компас на форматах А1
Полуавтомат заточной 3Б663Ф2 с ЧПУ для червячных фрез
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4741
Чертеж - Полуавтомат заточной 3Б663Ф2 с ЧПУ для червячных фрез выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Полуавтомат заточной 3Б663Ф2 с ЧПУ для червячных фрез выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Основные требования и правила безопасной работы на заточном полуавтомате 3742
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2329
Полуавтомат должен устанавливаться в помещении, соответствующему классу П-II согласно «Правилам устройства электроустановок». В помещении должен быть цеховой контур заземления, к которому подключается полуавтомат при помощи узла заземления
Полуавтомат должен устанавливаться в помещении, соответствующему классу П-II согласно «Правилам устройства электроустановок». В помещении должен быть цеховой контур заземления, к которому подключается полуавтомат при помощи узла заземления
Выбор структуры привода и электродвигателя бабки полуавтомата заточного 3Б663Ф2 с ЧПУ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2328
Данный станок будем оснащать системой ЧПУ, а данный узел приводом круговой подачи с асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором. Такие двигатели наиболее надежны и просты в эксплуатации, применяются без преобразователей и специальных усилителей, имеют небольшие габариты, допускают высокие перегрузки.
Данный станок будем оснащать системой ЧПУ, а данный узел приводом круговой подачи с асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором. Такие двигатели наиболее надежны и просты в эксплуатации, применяются без преобразователей и специальных усилителей, имеют небольшие габариты, допускают высокие перегрузки.
Кинематическая схема полуавтомата заточного 3Б663Ф2 с ЧПУ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2327
Вращение шпинделя Х со шлифовальным кругом осуществляется от электродвигателя М3 через ременную передачу шкивами 19.
Вращение шпинделя Х со шлифовальным кругом осуществляется от электродвигателя М3 через ременную передачу шкивами 19.
Полуавтомат заточной с ЧПУ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2326
Полуавтомат заточной с ЧПУ предназначен для заточки абразивным шлифовальным кругом по передней поверхности однозаходных насадных червячных фрез с охлаждением по ГОСТ 9324-80. На полуавтомате возможна заточка по передней поверхности многозаходных насадных и специальных хвостовых червячных фрез, как с прямыми, так и с винтовыми (левыми и правыми) стружечными канавками. Класс точности полуавтомата по ГОСТ 8-82 – В.
Полуавтомат заточной с ЧПУ предназначен для заточки абразивным шлифовальным кругом по передней поверхности однозаходных насадных червячных фрез с охлаждением по ГОСТ 9324-80. На полуавтомате возможна заточка по передней поверхности многозаходных насадных и специальных хвостовых червячных фрез, как с прямыми, так и с винтовыми (левыми и правыми) стружечными канавками. Класс точности полуавтомата по ГОСТ 8-82 – В.
ПОЛУАВТОМАТ ЗАТОЧНОЙ С ЧПУ ДЛЯ ЧЕРВЯЧНЫХ ФРЕЗ. Модель ВЗ-615Ф4. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ. Электрооборудование. ВЗ-615Ф4.00.000РЭ1
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4740
Содержание
1 Общие сведения………………………………………………………..3
2 Краткая характеристика электрооборудования ...………………...…4
3 Сведения о системе питания и напряжениях ………………..........…5
4 Описание режимов работы ........................……………….…………..6
5 Блокировки ........................………………………………….............…8
6 Система сигнализации ..……………………………................…...…..9
7 Защита. Заземление..........……………………………....................….10
8 Подготовка к пуску. Первоначальный пуск.…………………..….…11
9 Меры безопасности при обслуживании электрооборудования...….12
10 Возможные неисправности и методы их устранения.………..…….13
11 Правила эксплуатации и техническое обслуживание ………..…….14
Содержание
1 Общие сведения………………………………………………………..3
2 Краткая характеристика электрооборудования ...………………...…4
3 Сведения о системе питания и напряжениях ………………..........…5
4 Описание режимов работы ........................……………….…………..6
5 Блокировки ........................………………………………….............…8
6 Система сигнализации ..……………………………................…...…..9
7 Защита. Заземление..........……………………………....................….10
8 Подготовка к пуску. Первоначальный пуск.…………………..….…11
9 Меры безопасности при обслуживании электрооборудования...….12
10 Возможные неисправности и методы их устранения.………..…….13
11 Правила эксплуатации и техническое обслуживание ………..…….14
ПОЛУАВТОМАТ ЗАТОЧНОЙ С ЧПУ ДЛЯ ЧЕРВЯЧНЫХ ФРЕЗ. МОДЕЛЬ ВЗ-615Ф4. Руководство по эксплуатации. ВЗ-615Ф4.00.000 РЭ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4739
Содержание
1 Описание и работа……………………………………………………………….…..5
2 Использование по назначению…………………………………………………….21
3 Техническое обслуживание и ремонт……………………………………………..29
4 Хранение…………………………………………………………………………….33
5 Транспортирование………………………………………………………………...33
6 Утилизация………………………………………………………………………….34
7 Перечень подшипников……………………………………………………………35
8 Ресурсы, сроки службы и хранения, гарантии изготовителя (поставщика)……36
9 Консервация………………………………………………………………………..37
10 Свидетельство об упаковывании…………………………………………………38
11 Сведения о приемке……………………………………………………………….39
Приложение А. (обязательное) Иллюстрационные материалы……………………42
Приложение Б. (обязательное) Сведения о содержании драгоценных материалов и цветных металлов………………………………..66
Содержание
1 Описание и работа……………………………………………………………….…..5
2 Использование по назначению…………………………………………………….21
3 Техническое обслуживание и ремонт……………………………………………..29
4 Хранение…………………………………………………………………………….33
5 Транспортирование………………………………………………………………...33
6 Утилизация………………………………………………………………………….34
7 Перечень подшипников……………………………………………………………35
8 Ресурсы, сроки службы и хранения, гарантии изготовителя (поставщика)……36
9 Консервация………………………………………………………………………..37
10 Свидетельство об упаковывании…………………………………………………38
11 Сведения о приемке……………………………………………………………….39
Приложение А. (обязательное) Иллюстрационные материалы……………………42
Приложение Б. (обязательное) Сведения о содержании драгоценных материалов и цветных металлов………………………………..66
Основные требования и правила безопасной работы на станке агрегатном 4832
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2325
Опишем некоторые основные правила и нормы, касающиеся техники безопасности на проектируемом мною станке.
Опишем некоторые основные правила и нормы, касающиеся техники безопасности на проектируемом мною станке.
Балка надрессорная
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2324
Балка надрессорная – одна из основных деталей каркаса тележки железнодорожного грузового вагона (рисунок 1.1). Назначенный срок службы каркаса тележки до списания балки надрессорной 30 лет. Назначенный срок службы до первого деповского ремонта – 2 года, до первого капитального ремонта - 8 лет. Установленная наработка на отказ - не менее 2 лет.
Балка надрессорная – одна из основных деталей каркаса тележки железнодорожного грузового вагона (рисунок 1.1). Назначенный срок службы каркаса тележки до списания балки надрессорной 30 лет. Назначенный срок службы до первого деповского ремонта – 2 года, до первого капитального ремонта - 8 лет. Установленная наработка на отказ - не менее 2 лет.
Суппорт станка СБ886
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4738
Чертеж - Суппорт станка СБ886 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Суппорт станка СБ886 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Общий вид станка СБ886
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4737
Чертеж - Общий вид станка СБ886 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Общий вид станка СБ886 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Механизм поворота станка СБ886
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4736
Чертеж - Механизм поворота станка СБ886 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Механизм поворота станка СБ886 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Кинематическая схема станка СБ886
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4735
Чертеж - Кинематическая схема станка СБ886 выполнено в программе Компас на формате А1
Чертеж - Кинематическая схема станка СБ886 выполнено в программе Компас на формате А1
Бабка револьверная 4-х шпиндельная
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4734
Чертеж - Бабка револьверная 4-х шпиндельная выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Бабка револьверная 4-х шпиндельная выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Бабка передняя станка СБ886
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4733
Чертеж - Бабка передняя станка СБ886 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Бабка передняя станка СБ886 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Задняя бабка станка СБ886
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4732
Чертеж - Задняя бабка станка СБ886 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Задняя бабка станка СБ886 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Органы власти, ответственные за взаимодействие государства и бизнеса.
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2323
Италия относится к числу стран с наличием одного специального органа управления в сфере государственно-частного партнерства и квалифицирующийся наличием на центральном уровне власти специального профильного органа государственного или государственно-общественного управления в сфере государственно-частного партнерства.
Италия относится к числу стран с наличием одного специального органа управления в сфере государственно-частного партнерства и квалифицирующийся наличием на центральном уровне власти специального профильного органа государственного или государственно-общественного управления в сфере государственно-частного партнерства.
Сфера частно - государственного партнерства в Италии
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2322
Идея государственно-частного партнерства не новая для Италии. Перв ое мероприятие по добыче нефти для фармацевтических целейпроведена в Италии, в районе Миано де Медизано, в 1400 году. Первая железная дорога в Италии Неаполь – Портичи была построена в 1839 году по приказу Фердинандa II, короля Сицилии, французом Арманом Байярдом. Затем в 1840 году в Лщмбардии была построена линия Милан – Монца, вслед за которой в 1842 году открыта линия Милан – Венеция. В 1848–1851 гг. железные дороги строились в герцогстве Тосканском, а в 1856–1859 гг. – в Папской области. И во многих случаях процесс этот был организован в формах сотрудничества государства с частными партнерами.
Идея государственно-частного партнерства не новая для Италии. Перв ое мероприятие по добыче нефти для фармацевтических целейпроведена в Италии, в районе Миано де Медизано, в 1400 году. Первая железная дорога в Италии Неаполь – Портичи была построена в 1839 году по приказу Фердинандa II, короля Сицилии, французом Арманом Байярдом. Затем в 1840 году в Лщмбардии была построена линия Милан – Монца, вслед за которой в 1842 году открыта линия Милан – Венеция. В 1848–1851 гг. железные дороги строились в герцогстве Тосканском, а в 1856–1859 гг. – в Папской области. И во многих случаях процесс этот был организован в формах сотрудничества государства с частными партнерами.
Термин государственно-частное партнерство
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2321
Термин государственно-частное партнерство - перевод распространенного во всем мире понятия public-private partnership. Как в зарубежных странах, так и в России, чтобы выразить приоритетную роль частного сектора, иногда можно используется термин честно-государственное партнерство . Считается, что, исходя из содержания понятия государственно-частное партнерство и современных российских реалий, в России будет правильно применять термин государственно-частное партнерство , который определяет ведущую роль государства.
Термин государственно-частное партнерство - перевод распространенного во всем мире понятия public-private partnership. Как в зарубежных странах, так и в России, чтобы выразить приоритетную роль частного сектора, иногда можно используется термин честно-государственное партнерство . Считается, что, исходя из содержания понятия государственно-частное партнерство и современных российских реалий, в России будет правильно применять термин государственно-частное партнерство , который определяет ведущую роль государства.
Состояние и перспективы развития сферы ГЧП в Италии
Состояние и перспективы развития сферы ГЧП в Италии
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4731
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4731
среда, 28 сентября 2016 г.
ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ РАБОТЕ НА СТАНКЕ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4730
6 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 63
6.1 Организация охраны труда на предприятии 63
6.2 Требования к производственным помещениям 63
6.3 Защитные устройства (ограждения) 64
6.4 Предохранительные и блокирующие устройства 65
6.5 Допустимые уровни шума и вибрации 66
6.6 Местное освещение станка 67
6.7 Требования к технологическому процессу 69
6.8 Электробезопасность 69
6.9 Расчет заземления станка 1132 72
6.10 Основные требования и правила безопасной работы на 1132 74
6 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 63
6.1 Организация охраны труда на предприятии 63
6.2 Требования к производственным помещениям 63
6.3 Защитные устройства (ограждения) 64
6.4 Предохранительные и блокирующие устройства 65
6.5 Допустимые уровни шума и вибрации 66
6.6 Местное освещение станка 67
6.7 Требования к технологическому процессу 69
6.8 Электробезопасность 69
6.9 Расчет заземления станка 1132 72
6.10 Основные требования и правила безопасной работы на 1132 74
Разработка станочного приспособления для установки детали в станке
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4729
4 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 56
4.1 Назначение и особенности станочного приспособления 56
4.2 Расчет привода приспособления 56
4 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 56
4.1 Назначение и особенности станочного приспособления 56
4.2 Расчет привода приспособления 56
Проектирование и расчет плиты кондукторной
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4728
3. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ ПЛИТЫ КОНДУКТОРНОЙ 52
3.1 Назначение и особенности конструкции плиты кондукторной 52
3.2 Обоснование допусков и размеров 53
3. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ ПЛИТЫ КОНДУКТОРНОЙ 52
3.1 Назначение и особенности конструкции плиты кондукторной 52
3.2 Обоснование допусков и размеров 53
Головка фрезерная агрегатного станка 1132
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4727
Чертеж - Головка фрезерная агрегатного станка 1132 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Головка фрезерная агрегатного станка 1132 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Привод фрезерной бабки агрегатного станка 1132
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4726
Чертеж - Привод фрезерной бабки агрегатного станка 1132 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Привод фрезерной бабки агрегатного станка 1132 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Схема гидравлическая принципиальная агрегатного станка 1132
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4725
Чертеж - Схема гидравлическая принципиальная агрегатного станка 1132 выполнено в программе Компас на формате А1
Чертеж - Схема гидравлическая принципиальная агрегатного станка 1132 выполнено в программе Компас на формате А1
Кинематическая схема агрегатного станка 1132
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4724
Чертеж - Кинематическая схема агрегатного станка 1132 выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - Кинематическая схема агрегатного станка 1132 выполнен в программе Компас на формате А1
Агрегатный станок 1132
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4723
Чертеж - Агрегатный станок 1132 выполнен в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Агрегатный станок 1132 выполнен в программе Компас на формате А1 + спецификации
Защитные устройства (ограждения) станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2320
Внутренние поверхности дверец, закрывающих места расположения движущихся элементов станков (например, шестерен, шкивов), требующих периодического доступа при наладке, смене ремней и т. п. и способных при движении травмировать работающего, окрашиваются в желтый сигнальный цвет. Если указанные движущиеся элементы закрываются съемными защитными ограждениями (крышками, кожухами), то в желтый цвет окрашивается полностью или частично обращенные к ним поверхности движущихся элементов или поверхности смежных с ними неподвижных деталей закрываемых ограждениями.
Внутренние поверхности дверец, закрывающих места расположения движущихся элементов станков (например, шестерен, шкивов), требующих периодического доступа при наладке, смене ремней и т. п. и способных при движении травмировать работающего, окрашиваются в желтый сигнальный цвет. Если указанные движущиеся элементы закрываются съемными защитными ограждениями (крышками, кожухами), то в желтый цвет окрашивается полностью или частично обращенные к ним поверхности движущихся элементов или поверхности смежных с ними неподвижных деталей закрываемых ограждениями.
Сверло удлиненное диаметром 9,5
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4722
Чертеж - Сверло удлиненное диаметром 9,5 выполнено в программе компас на формате А2 + спецификации
Чертеж - Сверло удлиненное диаметром 9,5 выполнено в программе компас на формате А2 + спецификации
вторник, 27 сентября 2016 г.
Резцедержатель
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4721
Чертеж А1 - Резцедержатель выполнено в программе Компас на формате А1
Чертеж А1 - Резцедержатель выполнено в программе Компас на формате А1
Головка револьверна 12-позиційна
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4720
3 чертежа А1 - Головка револьверна 12-позиційна виконано в програмі Компас на форматі А1 + специфікації
3 чертежа А1 - Головка револьверна 12-позиційна виконано в програмі Компас на форматі А1 + специфікації
Верстат токарний с ЧПК мод. СТП-220ТР Схема кінематична
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4719
Чертеж - Верстат токарний с ЧПК мод. СТП-220ТР. Схема кінематична виконано в програмі Компас на формате А1
Чертеж - Верстат токарний с ЧПК мод. СТП-220ТР. Схема кінематична виконано в програмі Компас на формате А1
Верстат токарний з ЧПК. Модель СТП-220
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4718
2 чертежа - Верстат токарний з ЧПК. Модель СТП-220 выполнено в программе Компас на форматах А1 + спецификации
2 чертежа - Верстат токарний з ЧПК. Модель СТП-220 выполнено в программе Компас на форматах А1 + спецификации
Призначення й основні переваги верстатів із ПУ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2319
Верстати з ПУ є одним з ефективним засобів автоматизації технологічних процесів у дрібносерійному й одиничному виробництві. Якщо в умовах крупносерійного й масового виробництва продуктивність праці підвищується в результаті застосування верстатів - автоматів і напівавтоматів, автоматизованих агрегатних верстатів, автоматичних ліній, то в одиничному й дрібносерійному виробництві з- за необхідності частих переналагоджень на новий вид виробу ці методи були неефективними.
Верстати з ПУ є одним з ефективним засобів автоматизації технологічних процесів у дрібносерійному й одиничному виробництві. Якщо в умовах крупносерійного й масового виробництва продуктивність праці підвищується в результаті застосування верстатів - автоматів і напівавтоматів, автоматизованих агрегатних верстатів, автоматичних ліній, то в одиничному й дрібносерійному виробництві з- за необхідності частих переналагоджень на новий вид виробу ці методи були неефективними.
Основні поняття про верстати із програмним управлінням
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2318
Програма керування верстатом - послідовність команд, що забезпечує задане функціонування робочих органів верстата. При ручному керуванні верстатом необхідну послідовність команд задає робітник, що, попередньо вивчивши креслення й технічну документацію, становить програму робіт, обробляє деталь, вимірює, порівнює неї із кресленням і усуває неточності.
Програма керування верстатом - послідовність команд, що забезпечує задане функціонування робочих органів верстата. При ручному керуванні верстатом необхідну послідовність команд задає робітник, що, попередньо вивчивши креслення й технічну документацію, становить програму робіт, обробляє деталь, вимірює, порівнює неї із кресленням і усуває неточності.
Бункерное дисковое загрузочное устройство. Сборочный чертёж
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4717
Чертеж - Бункерное дисковое загрузочное устройство. Сборочный чертёж выполнено в программе Компас на формате А1
Чертеж - Бункерное дисковое загрузочное устройство. Сборочный чертёж выполнено в программе Компас на формате А1
СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БЕСЦЕНТРОВОГО ШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА С ЧПУ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4716
Чертеж - СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БЕСЦЕНТРОВОГО ШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА С ЧПУ выполнено в программе Компас на формате А1
Чертеж - СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БЕСЦЕНТРОВОГО ШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА С ЧПУ выполнено в программе Компас на формате А1
Преобразователь частоты с векторным управлением. Схема электрическая функциональная
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4715
Чертеж - Преобразователь частоты с векторным управлением. Схема электрическая функциональная выполнено в программе Компас на формате А1
Чертеж - Преобразователь частоты с векторным управлением. Схема электрическая функциональная выполнено в программе Компас на формате А1
Частотный преобразователь для электродвигателя
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2317
Преобразователи частоты серии СFW-09, компании WEG, вобрали в себя все самые передовые технологии мира, используемые для преобразователей частоты трехфазных асинхронных моторов (рисунок 3.9).
Преобразователи частоты серии СFW-09, компании WEG, вобрали в себя все самые передовые технологии мира, используемые для преобразователей частоты трехфазных асинхронных моторов (рисунок 3.9).
понедельник, 26 сентября 2016 г.
Оборудование бесцентрового шлифовального станка SuperTec STC 12S NC
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2316
Бесцентровые круглошлифовальные станки эффективно применяют при обработке деталей малого и большого диаметров без ограничения длины, либо тонкостенных деталей, а также деталей, имеющих сложные наружные профили (поршень, кулак и т.д.). В условиях массового производства эти станки характеризуются высокой производительностью и точностью обработки. В мелкосерийном и индивидуальном производстве применение таких станков ограничено из-за трудоемкости переналадки. Расширение областей применения бесцентровых круглошлифовальных станков сдерживают два фактора: большие затраты времени на правку кругов и сложность наладки станка, что требует значительных затрат времени и высокой квалификации персонала. Это объясняется тем, что в конструкции этих станков существуют шлифовальный и ведущий круги; устройства правки, обеспечивающие придание соответствующей формы поверхностям шлифовального и ведущего кругов; возможность установки положения опорного ножа; механизмы компенсационных подач шлифовального круга на обрабатываемую деталь и на правку, а также ведущего круга на деталь и правку; установка положения загрузочного и разгрузочного устройств.
Бесцентровые круглошлифовальные станки эффективно применяют при обработке деталей малого и большого диаметров без ограничения длины, либо тонкостенных деталей, а также деталей, имеющих сложные наружные профили (поршень, кулак и т.д.). В условиях массового производства эти станки характеризуются высокой производительностью и точностью обработки. В мелкосерийном и индивидуальном производстве применение таких станков ограничено из-за трудоемкости переналадки. Расширение областей применения бесцентровых круглошлифовальных станков сдерживают два фактора: большие затраты времени на правку кругов и сложность наладки станка, что требует значительных затрат времени и высокой квалификации персонала. Это объясняется тем, что в конструкции этих станков существуют шлифовальный и ведущий круги; устройства правки, обеспечивающие придание соответствующей формы поверхностям шлифовального и ведущего кругов; возможность установки положения опорного ножа; механизмы компенсационных подач шлифовального круга на обрабатываемую деталь и на правку, а также ведущего круга на деталь и правку; установка положения загрузочного и разгрузочного устройств.
Вибрационные бункерные питатели
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2315
Работа вибробункера основана на движении заготовок по лотку под действием вибрации, т. е. колебании малой амплитуды и большой частоты. В вибробункерах: а) заготовки движутся под действием только сил инерции; б) равномерная и постоянная скорость движения заготовок создает благоприятные условия для их ориентации, что особенно важно для заготовок сложной формы; в) движение заготовок по лотку не зависит от массы заготовок.
Работа вибробункера основана на движении заготовок по лотку под действием вибрации, т. е. колебании малой амплитуды и большой частоты. В вибробункерах: а) заготовки движутся под действием только сил инерции; б) равномерная и постоянная скорость движения заготовок создает благоприятные условия для их ориентации, что особенно важно для заготовок сложной формы; в) движение заготовок по лотку не зависит от массы заготовок.
Бункерно-ориентирующее устройство
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2314
Конструкция лопастей зависит от формы подаваемых заготовок. Например, для гладких валиков лопасти устанавливают так, чтобы исключить размещение двух валиков друг над другом; для заготовок типа дисков устанавливают козырек, способствующий повороту заготовки на ребро и т. д. Элеваторные бункерно-ориентирующие устройства предназначены для подачи заготовок диаметром 10—30 мм и длиной до 220 мм. В элеваторных устройствах бункер расположен на небольшой высоте, имеет большую емкость и удобен для загрузки — в этом их преимущество. Элеваторные устройства имеют простую конструкцию, большую производительность, работают надежно и могут быть использованы для подъема тяжелых заготовок.
Конструкция лопастей зависит от формы подаваемых заготовок. Например, для гладких валиков лопасти устанавливают так, чтобы исключить размещение двух валиков друг над другом; для заготовок типа дисков устанавливают козырек, способствующий повороту заготовки на ребро и т. д. Элеваторные бункерно-ориентирующие устройства предназначены для подачи заготовок диаметром 10—30 мм и длиной до 220 мм. В элеваторных устройствах бункер расположен на небольшой высоте, имеет большую емкость и удобен для загрузки — в этом их преимущество. Элеваторные устройства имеют простую конструкцию, большую производительность, работают надежно и могут быть использованы для подъема тяжелых заготовок.
Бесцентрово-шлифовальный станок модели SuperTec STC 12S NC
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2313
Модель SuperTec STC (рисунок 1.3) используется в промышленностях, которые требует идеально чистую поверхность: автомобильная, авиационная и кораблестроительная промышленности.
Модель SuperTec STC (рисунок 1.3) используется в промышленностях, которые требует идеально чистую поверхность: автомобильная, авиационная и кораблестроительная промышленности.
Бесцентрово-шлифовальный станок 3М182
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2312
Бесцентрово-шлифовальный станок 3М182 предназначен для обработки методами продольного или врезного шлифования гладких, ступенчатых, конических и фасонных поверхностей тел вращения.
Бесцентрово-шлифовальный станок 3М182 предназначен для обработки методами продольного или врезного шлифования гладких, ступенчатых, конических и фасонных поверхностей тел вращения.
Бесцентрово-шлифовальный станок 3М184
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2311
Универсальный бесцентровый станок предназначен для шлифования гладких, ступенчатых, конических, а также разнообразных фасонных поверхностей, представляющих тела вращения, методом сквозного и врезного шлифования. Шлифованию могут подвергаться изделия из чугуна, стали, цветных металлов и их сплавов, изделия из различных неметаллических материалов (текстолит, пластмассы, стекло), при соответствующем подборе абразивного инструмента и материала опорного ножа.
Универсальный бесцентровый станок предназначен для шлифования гладких, ступенчатых, конических, а также разнообразных фасонных поверхностей, представляющих тела вращения, методом сквозного и врезного шлифования. Шлифованию могут подвергаться изделия из чугуна, стали, цветных металлов и их сплавов, изделия из различных неметаллических материалов (текстолит, пластмассы, стекло), при соответствующем подборе абразивного инструмента и материала опорного ножа.
Агрегатно-сверлильный станок модели СБ180
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2310
В качестве примера для проектирования выбираем агрегатно-сверлильный станок модели СБ180, который предназначен для обработки подобных деталей с помощью закрепления на нем соответствующих насадок.
В качестве примера для проектирования выбираем агрегатно-сверлильный станок модели СБ180, который предназначен для обработки подобных деталей с помощью закрепления на нем соответствующих насадок.
воскресенье, 25 сентября 2016 г.
Требования к содержанию технических средств противопожарной защиты
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2309
Содержание в работоспособном состоянии установок пожарной сигнализации (УПС) и автоматических установок пожаротушения (АУП) должно обеспечиваться такими мерами:
проведением технического обслуживания с целью сохранения показателей безотказной работы на период срока службы;
материально-техническим обеспечением с целью выполнения
функционального назначения во всех режимах эксплуатации, поддержанием и своевременным восстановлением работоспособности.
Содержание в работоспособном состоянии установок пожарной сигнализации (УПС) и автоматических установок пожаротушения (АУП) должно обеспечиваться такими мерами:
проведением технического обслуживания с целью сохранения показателей безотказной работы на период срока службы;
материально-техническим обеспечением с целью выполнения
функционального назначения во всех режимах эксплуатации, поддержанием и своевременным восстановлением работоспособности.
Общие требования пожарной безопасности к инженерному оборудованию. Электроустановки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2308
Электроустановки (возможность их использования, монтаж, наладка и эксплуатация), должны соответствовать требованиям действующих Правил устройства электроустановок (ПУЭ), Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ), Правил техники безопасности во время эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ) и других нормативных документов.
Электроустановки (возможность их использования, монтаж, наладка и эксплуатация), должны соответствовать требованиям действующих Правил устройства электроустановок (ПУЭ), Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭ), Правил техники безопасности во время эксплуатации электроустановок потребителей (ПТБ) и других нормативных документов.
Планировка рабочего места станочника
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2307
Важным этапом в конструировании ставка является конструирование рабочей зоны. Удобство рабочей позы, близость оператора к органам контроля и органам управления требуют, чтобы рабочее место было не случайным, а составляло с конструкцией станка единый комплекс.
Важным этапом в конструировании ставка является конструирование рабочей зоны. Удобство рабочей позы, близость оператора к органам контроля и органам управления требуют, чтобы рабочее место было не случайным, а составляло с конструкцией станка единый комплекс.
Санитарно-гигиеническая характеристика условий труда на станке
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2306
Метеорологические условия в рабочем помещении (ГОСТ12.1.005-76) указаны в таблице 4.2.
Метеорологические условия в рабочем помещении (ГОСТ12.1.005-76) указаны в таблице 4.2.
Техника безопасности при высокоскоростной обработке на станке
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2305
Преимущества высокоскоростной обработки тесно связаны с ее недостатками, и в первую очередь с очень высокими требованиями, предъявляемыми при этой обработке к соблюдению техники безопасности. Разлетающиеся с громадной скоростью осколки любого сломавшегося инструмента угрожают как здоровью людей, так и исправности машин. В рамках дипломного проекта проанализировано, каким образом с учетом требований высокоскоростной обработки проектировать инструмент, зажимные устройства и защитные ограждения станков.
Преимущества высокоскоростной обработки тесно связаны с ее недостатками, и в первую очередь с очень высокими требованиями, предъявляемыми при этой обработке к соблюдению техники безопасности. Разлетающиеся с громадной скоростью осколки любого сломавшегося инструмента угрожают как здоровью людей, так и исправности машин. В рамках дипломного проекта проанализировано, каким образом с учетом требований высокоскоростной обработки проектировать инструмент, зажимные устройства и защитные ограждения станков.
Инструкция по пользованию фрезерным станком
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2304
Перед началом работы необходимо изучить руководство по эксплуатации (РЭ) высокоскоростного фрезерного станка.
Перед началом работы необходимо изучить руководство по эксплуатации (РЭ) высокоскоростного фрезерного станка.
Система смазки масляным туманом
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2303
Надежную работу механизмов невозможно обеспечить без решения вопросов смазывания. Недооценка этого вопроса недопустима и свидетельствует, во-первых, о незрелости разработчика проекта механизма и, во-вторых, о возможности в будущем гарантировать надежную и долговечную работу механизма. Правильное решение системы смазки механизма, обеспечение удобства и простоты ее эксплуатации, является одним из основных вопросов проектирования (конструирования).
Надежную работу механизмов невозможно обеспечить без решения вопросов смазывания. Недооценка этого вопроса недопустима и свидетельствует, во-первых, о незрелости разработчика проекта механизма и, во-вторых, о возможности в будущем гарантировать надежную и долговечную работу механизма. Правильное решение системы смазки механизма, обеспечение удобства и простоты ее эксплуатации, является одним из основных вопросов проектирования (конструирования).
Разработка портальной конструкции станины высокоскоростного фрезерного станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2302
Рамные или портальные станины, обладают повышенной жесткостью по сравнению с простыми станинами одностоечных и горизонтальных станков.
Рамные или портальные станины, обладают повышенной жесткостью по сравнению с простыми станинами одностоечных и горизонтальных станков.
Нормы точности механизмов высокоскоростного станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2301
Согласно ГОСТ 9726-86Е к узлам и механизмам станков повышенной точности (П) предъявляются следующие требования:
к приводу главного движения:
а) допускаемое радиальное биение шпинделя:
конического отверстия – не более 0,002 мм;
торца – не более 0,001 мм;
при вылете инструмента 6*d – не более 0,01 мм;
б) допускаемое осевое биение шпинделя – не более 0,005 мм;
2) к приводу подач и направляющим:
допуск на прямолинейность траектории продольного и поперечного перемещения в вертикальной плоскости на длине 130 мм – не более 5 мкм;
допуск на прямолинейность и параллельность траектории продольного и поперечного перемещения стола относительно его рабочей поверхности на длине 300 мм – не более 10 мкм.
Согласно ГОСТ 9726-86Е к узлам и механизмам станков повышенной точности (П) предъявляются следующие требования:
к приводу главного движения:
а) допускаемое радиальное биение шпинделя:
конического отверстия – не более 0,002 мм;
торца – не более 0,001 мм;
при вылете инструмента 6*d – не более 0,01 мм;
б) допускаемое осевое биение шпинделя – не более 0,005 мм;
2) к приводу подач и направляющим:
допуск на прямолинейность траектории продольного и поперечного перемещения в вертикальной плоскости на длине 130 мм – не более 5 мкм;
допуск на прямолинейность и параллельность траектории продольного и поперечного перемещения стола относительно его рабочей поверхности на длине 300 мм – не более 10 мкм.
Система удаления стружки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2300
При высокоскоростной обработке температура ,возникающая в зоне резания, может оказывать влияние на процесс резания из-за изменения свойств материала инструмента, обрабатываемого материала и условий взаимодействия инструмента и обрабатываемого материала на контактных площадках.
При высокоскоростной обработке температура ,возникающая в зоне резания, может оказывать влияние на процесс резания из-за изменения свойств материала инструмента, обрабатываемого материала и условий взаимодействия инструмента и обрабатываемого материала на контактных площадках.
Контроль температуры привода главного движения станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2299
Значительные тепловыделения в электродвигателе и опорах мотор-шпинделя оказывают негативное влияние на точность обработки и работоспособность узлов механизмов привода главного движения. Поэтому мотор-шпиндель должны иметь систему эффективного охлаждения. Его конструкция, а также конструкция системы охлаждения должна создавать асимметричное температурное поле, что обеспечит требуемую точность узла. Для охлаждения привода широко используют системы принудительного воздушного и жидкостного охлаждения. Все большее распространения получают системы электронного охлаждения, в которых биметаллические блоки, использующие эффект Холла, с помощью электронной системы управления перемещают тепловые потоки к периферийной (внешней) части ШУ [4, 6].
Значительные тепловыделения в электродвигателе и опорах мотор-шпинделя оказывают негативное влияние на точность обработки и работоспособность узлов механизмов привода главного движения. Поэтому мотор-шпиндель должны иметь систему эффективного охлаждения. Его конструкция, а также конструкция системы охлаждения должна создавать асимметричное температурное поле, что обеспечит требуемую точность узла. Для охлаждения привода широко используют системы принудительного воздушного и жидкостного охлаждения. Все большее распространения получают системы электронного охлаждения, в которых биметаллические блоки, использующие эффект Холла, с помощью электронной системы управления перемещают тепловые потоки к периферийной (внешней) части ШУ [4, 6].
Разработка конструкции защитных устройств для безопасной работы при высокоскоростной обработке
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2298
Ни конструкция, учитывающая все требования безопасности, ни тщательная сборка не могут полностью исключить выход из строя инструментальной системы или ее элементов. Вот почему для высокоскоростных станков необходимо применение системы кабинетного ограждения, которая в состоянии противостоять высвобождающейся при поломке инструментов или их компонентов энергии и реально защитить людей, находящихся около станка.
Ни конструкция, учитывающая все требования безопасности, ни тщательная сборка не могут полностью исключить выход из строя инструментальной системы или ее элементов. Вот почему для высокоскоростных станков необходимо применение системы кабинетного ограждения, которая в состоянии противостоять высвобождающейся при поломке инструментов или их компонентов энергии и реально защитить людей, находящихся около станка.
Защита шарико-винтовой передачи
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2297
Для предохранения винтов от загрязнения применяют защитные устройства в совокупности с устройствами уплотнения и очистки. Описанные выше гармоникообразные меха хорошо защищают винт и не занимают много места.
Для предохранения винтов от загрязнения применяют защитные устройства в совокупности с устройствами уплотнения и очистки. Описанные выше гармоникообразные меха хорошо защищают винт и не занимают много места.
Обзор конструкций столов фрезерных станков с ЧПУ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2296
Компоновки столов для металлорежущих станков весьма многообразны. Это разнообразие следствие не только множества технологических задач, размеров и форм обрабатываемых деталей, но и развития конструкций и способов обработки.
Компоновки столов для металлорежущих станков весьма многообразны. Это разнообразие следствие не только множества технологических задач, размеров и форм обрабатываемых деталей, но и развития конструкций и способов обработки.
Обзор аналогов приводов подач металлорежущих станков
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2295
Приводы подач станков предназначены для осуществления главного, рабочего и вспомогательных движений. Эти движения могут быть независимыми и строго согласованными, что определяет простые, сложные и разветвленные структуры. Обобщенная структура приводов технологического оборудования включает (рисунок 1.4):
двигатель вращательного или поступательного действия (Дв);
устройства и механизмы передачи движений – передаточные механизмы;
устройства и механизмы преобразования движений – преобразовательные механизмы;
исполнительный рабочий орган (PO);
устройства управления, которые обеспечивают включение, выключение, реверс, измерение и регулирование движения.
Приводы подач станков предназначены для осуществления главного, рабочего и вспомогательных движений. Эти движения могут быть независимыми и строго согласованными, что определяет простые, сложные и разветвленные структуры. Обобщенная структура приводов технологического оборудования включает (рисунок 1.4):
двигатель вращательного или поступательного действия (Дв);
устройства и механизмы передачи движений – передаточные механизмы;
устройства и механизмы преобразования движений – преобразовательные механизмы;
исполнительный рабочий орган (PO);
устройства управления, которые обеспечивают включение, выключение, реверс, измерение и регулирование движения.
суббота, 24 сентября 2016 г.
Электрошпиндель
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2294
Фирма Ibag предлагает электрошпиндели серии MA на магнитных опорах. У самого малого электрошпинделя этой серии (мод. НF 120 МА80) при мощности 10 кВт достигается n= 80 000 об/мин, а у среднего (мод. НF 170 МА60) - 60 000 об/мин. Мощность электрошпинделя мод. НF200 МА40 (рисунок 1.1) при n=40000 об/мин составляет 40 кВт в стабильном режиме и 52 кВт в пиковом. В нем можно установить инструмент с максимальным диаметром 25 мм.
Фирма Ibag предлагает электрошпиндели серии MA на магнитных опорах. У самого малого электрошпинделя этой серии (мод. НF 120 МА80) при мощности 10 кВт достигается n= 80 000 об/мин, а у среднего (мод. НF 170 МА60) - 60 000 об/мин. Мощность электрошпинделя мод. НF200 МА40 (рисунок 1.1) при n=40000 об/мин составляет 40 кВт в стабильном режиме и 52 кВт в пиковом. В нем можно установить инструмент с максимальным диаметром 25 мм.
Мотор-шпиндель
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2293
Конструкция шпинделя оказывает существенное влияние на основное время обработки. Сочетая высокую частоту вращения с большой мощностью привода, достигают большой объемной производительности резания. Для сокращения времени разгона шпинделя возможно уменьшение его диаметра или повышение мощности привода.
Конструкция шпинделя оказывает существенное влияние на основное время обработки. Сочетая высокую частоту вращения с большой мощностью привода, достигают большой объемной производительности резания. Для сокращения времени разгона шпинделя возможно уменьшение его диаметра или повышение мощности привода.
Анализ компоновок фрезерных станков
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2292
Компоновки металлорежущих станков весьма многообразны. Это многообразие является следствием не только множества технологических задач, размеров и форм обрабатываемых деталей, но и развития конструкций станков и способов обработки.
Компоновки металлорежущих станков весьма многообразны. Это многообразие является следствием не только множества технологических задач, размеров и форм обрабатываемых деталей, но и развития конструкций станков и способов обработки.
БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА ПРИ РАБОТЕ НА СТАНКЕ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4713
9 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
9.1 Анализ негативных производственных факторов
9.2 Улучшение условий на производстве, контроль и требования к оборудованию и производственным помещениям
9.3 Мероприятия по улучшению безопасности труда. Контроль микроклимата на производстве
9.4 Безопасность объекта
9 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
9.1 Анализ негативных производственных факторов
9.2 Улучшение условий на производстве, контроль и требования к оборудованию и производственным помещениям
9.3 Мероприятия по улучшению безопасности труда. Контроль микроклимата на производстве
9.4 Безопасность объекта
Схема гидравлическая принципиальная переключения частот вращения шпинделя токарно-винторезного станка модели 165
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4712
Чертеж - Схема гидравлическая принципиальная переключения частот вращения шпинделя токарно-винторезного станка модели 165 выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - Схема гидравлическая принципиальная переключения частот вращения шпинделя токарно-винторезного станка модели 165 выполнен в программе Компас на формате А1
Схема электрическая принципиальная токарно-винторезного станка модели 165
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4711
Чертеж - Схема электрическая принципиальная токарно-винторезного станка модели 165 выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - Схема электрическая принципиальная токарно-винторезного станка модели 165 выполнен в программе Компас на формате А1
Общий вид токарно-винторезного станка модели 165
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4710
Чертеж - Общий вид токарно-винторезного станка модели 165 выполнен в программе Компа на формате А1 + спецификации
Чертеж - Общий вид токарно-винторезного станка модели 165 выполнен в программе Компа на формате А1 + спецификации
Система смазки токарно-винторезного станка модели 165
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4709
Чертеж - Система смазки токарно-винторезного станка модели 165 выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - Система смазки токарно-винторезного станка модели 165 выполнен в программе Компас на формате А1
Бабка передняя токарно-винторезного станка модели 165
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4708
5 чертежей А1 - Бабка передняя токарно-винторезного станка модели 165 выполнены в программе Компас на форматах А1 + спецификации
5 чертежей А1 - Бабка передняя токарно-винторезного станка модели 165 выполнены в программе Компас на форматах А1 + спецификации
Кинематическая схема токарно-винторезного станка модели 165
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4707
Чертеж - Кинематическая схема токарно-винторезного станка модели 165 выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - Кинематическая схема токарно-винторезного станка модели 165 выполнен в программе Компас на формате А1
Мероприятия по улучшению безопасности труда. Контроль микроклимата на производстве
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2291
В воздухе, поступающем внутрь производственных помещений, концентрации вредных веществ не должны превышать ПДК для рабочей зоны этих помещений. Для каждого конкретного рабочего места, в зависимости от вида выполняемых работ определяются норма температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха. Работы, выполняемые в цехе, относятся ко II - ой категории тяжести. Согласно ГОСТ 12.1.005-88 и СанПиН 2.2.4.548-96 для данной категории тяжести установлены следующие допустимые нормативы:
В летний период - температура 16°-27°, не более 30°С скорость воздушного потока 0,1...0,5 м/с, относительная влажность воздуха 15-75 %;
В зимний период - температура 15°-23°С, скорость воздушного потока 0,1...0,4 м/с, относительная влажность воздуха 15-75 %.
В воздухе, поступающем внутрь производственных помещений, концентрации вредных веществ не должны превышать ПДК для рабочей зоны этих помещений. Для каждого конкретного рабочего места, в зависимости от вида выполняемых работ определяются норма температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха. Работы, выполняемые в цехе, относятся ко II - ой категории тяжести. Согласно ГОСТ 12.1.005-88 и СанПиН 2.2.4.548-96 для данной категории тяжести установлены следующие допустимые нормативы:
В летний период - температура 16°-27°, не более 30°С скорость воздушного потока 0,1...0,5 м/с, относительная влажность воздуха 15-75 %;
В зимний период - температура 15°-23°С, скорость воздушного потока 0,1...0,4 м/с, относительная влажность воздуха 15-75 %.
Улучшение условий на производстве, контроль и требования к оборудованию и производственным помещениям
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2290
Технологический процесс, выполняемый в механическом цехе имеет ряд особенностей, при которых необходимо выполнение определенных нормативов.
Технологический процесс, выполняемый в механическом цехе имеет ряд особенностей, при которых необходимо выполнение определенных нормативов.
Система смазки токарно-винторезного станка модели 165
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2289
Перед пуском станка его следует тщательно протереть, после чего в соответствии с картой смазки наполняются резервуары до рисок “уровень масла” и специальным шприцем заполняются все маслёнки согласно схеме смазки.
Перед пуском станка его следует тщательно протереть, после чего в соответствии с картой смазки наполняются резервуары до рисок “уровень масла” и специальным шприцем заполняются все маслёнки согласно схеме смазки.
Описание работы электрической схемы токарно-винторезного станка модели 165
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2288
Перечень элементов электроаппаратуры представлен в таблице 6.
Перечень элементов электроаппаратуры представлен в таблице 6.
Коробка скоростей токарно-винторезного станка 165
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2287
Коробка скоростей собрана в корпусе передней бабки поз.20. Передняя бабка устанавливается на станину на два штифта поз192. и крепится болтами поз. 135.
Коробка скоростей собрана в корпусе передней бабки поз.20. Передняя бабка устанавливается на станину на два штифта поз192. и крепится болтами поз. 135.
Токарно-винторезный станок модели 165
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2286
Токарно-винторезный станок модели 165 имеет традиционную для токарных станков компоновку (рисунок 2).
Токарно-винторезный станок модели 165 имеет традиционную для токарных станков компоновку (рисунок 2).
Техническая характеристика токарно-винторезного станка 165
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2285
Класс точности станка по ГОСТ 8-71 ………………………………….. Н
Наибольший диаметр обрабатываемого изделия над станиной, мм … 1000
Наибольший диаметр обрабатываемого изделия над суппортом, мм .. 600
Наибольшая длина обрабатываемого изделия, мм ……..………. 2800, 5000
Центр в шпинделе передней бабки по ГОСТ 13214-67… метрический 100
Конец шпинделя по ГОСТ 12593-72 ………………………………… 1-15М
Класс точности станка по ГОСТ 8-71 ………………………………….. Н
Наибольший диаметр обрабатываемого изделия над станиной, мм … 1000
Наибольший диаметр обрабатываемого изделия над суппортом, мм .. 600
Наибольшая длина обрабатываемого изделия, мм ……..………. 2800, 5000
Центр в шпинделе передней бабки по ГОСТ 13214-67… метрический 100
Конец шпинделя по ГОСТ 12593-72 ………………………………… 1-15М
Машиностроение - металлорежущий станок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2284
Машиностроение является основой научно-технического прогресса в различных отраслях народного хозяйства. Непрерывное совершенствование и развитие машиностроения связано с прогрессом станкостроения, поскольку металлорежущие станки вместе с некоторыми другими видами технологических машин обеспечивают изготовление любых новых видов оборудования.
Машиностроение является основой научно-технического прогресса в различных отраслях народного хозяйства. Непрерывное совершенствование и развитие машиностроения связано с прогрессом станкостроения, поскольку металлорежущие станки вместе с некоторыми другими видами технологических машин обеспечивают изготовление любых новых видов оборудования.
Технологическая часть. Расчет технологического процесса изготовления детали Шестерня
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4706
16. Технологическая часть
16.1 Анализ технологичности детали
16.2 Определение типа производства
16.3 Выбор типа заготовок
16.4 Выбор и обоснование маршрутного технологического процесса
16.5 Расчет и выбор припусков
16.6 Технические нормы времени на механическую обработку детали
16.7 Нормирование технологических процессов
16.8 Расчет приспособления для токарной обработки
16.9 Расчет специального контрольного приспособления
16. Технологическая часть
16.1 Анализ технологичности детали
16.2 Определение типа производства
16.3 Выбор типа заготовок
16.4 Выбор и обоснование маршрутного технологического процесса
16.5 Расчет и выбор припусков
16.6 Технические нормы времени на механическую обработку детали
16.7 Нормирование технологических процессов
16.8 Расчет приспособления для токарной обработки
16.9 Расчет специального контрольного приспособления
Схема управления задней бабкой + схема смазки коробки скоростей многорезцового полуавтомата 1А730
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4705
Чертеж - Схема управления задней бабкой + схема смазки коробки скоростей многорезцового полуавтомата 1А730 выполнено в программе компас и Автокад на формате А1
Чертеж - Схема управления задней бабкой + схема смазки коробки скоростей многорезцового полуавтомата 1А730 выполнено в программе компас и Автокад на формате А1
Оправка разжимная
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4704
Чертеж - Оправка разжимная выполнено в программе Компас и Автокад на формате а1 + спецификации
Чертеж - Оправка разжимная выполнено в программе Компас и Автокад на формате а1 + спецификации
Транспортер для уборки стружки станка (шнековый)
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4703
Чертеж - Транспортер для уборки стружки станка (шнековый) выполнен в программе Компас и Автокад на формате А1 + спецификации
Чертеж - Транспортер для уборки стружки станка (шнековый) выполнен в программе Компас и Автокад на формате А1 + спецификации
Станина многорезцового полуавтомата 1А730
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4702
Чертеж - Станина многорезцового полуавтомата 1А730 выполнен в программе Компас и Автокад на формате А1
Чертеж - Станина многорезцового полуавтомата 1А730 выполнен в программе Компас и Автокад на формате А1
пятница, 23 сентября 2016 г.
Задняя бабка токарного полуавтомата 1А730
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4701
Чертеж А1 - Задняя бабка токарного полуавтомата 1А730 выполнено в программе компас и Автокад на формате А1 + спецификации
Чертеж А1 - Задняя бабка токарного полуавтомата 1А730 выполнено в программе компас и Автокад на формате А1 + спецификации
Развертка и свертка токарного полуавтомата 1А730
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4700
2 чертежа А0 и А1 - Развертка и свертка токарного полуавтомата 1А730 выполнены в программе компас на формате А1 и А0 + спецификации
2 чертежа А0 и А1 - Развертка и свертка токарного полуавтомата 1А730 выполнены в программе компас на формате А1 и А0 + спецификации
Токарный многорезцовый полуавтомат 1А730
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4699
Чертеж - Токарный многорезцовый полуавтомат 1А730 выполнено в программе Компас и Автокад на формате А1 + спецификации
Чертеж - Токарный многорезцовый полуавтомат 1А730 выполнено в программе Компас и Автокад на формате А1 + спецификации
Безпека праці при роботі на верстаті
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4698
Безпека праці
5.1 Аналіз і забезпечення безпечних умов праці
5.2 Розрахунок захисного заземлення
5.3 Можливі надзвичайні ситуації на об єкті
5.3.1 Розрахунок часу евакуації при пожежі
Безпека праці
5.1 Аналіз і забезпечення безпечних умов праці
5.2 Розрахунок захисного заземлення
5.3 Можливі надзвичайні ситуації на об єкті
5.3.1 Розрахунок часу евакуації при пожежі
Безопасность труда при работе на станке
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4697
5 Безопасность труда ……………………………………………………...…….70
5.1 Анализ и обеспечение безопасных условий труда………..…………….…72
5.2 Расчет защитного заземления……………………………...………………..72
5.3 Возможные чрезвычайные ситуации на объекте…………………….…....75
5.3.1 Расчет времени эвакуации при пожаре………………………………..…82
5 Безопасность труда ……………………………………………………...…….70
5.1 Анализ и обеспечение безопасных условий труда………..…………….…72
5.2 Расчет защитного заземления……………………………...………………..72
5.3 Возможные чрезвычайные ситуации на объекте…………………….…....75
5.3.1 Расчет времени эвакуации при пожаре………………………………..…82
Коробка подач станка мод. 7Б35
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4696
2 чертежа А1 - Коробка подач станка мод. 7Б35 выполнены программе компас на форматах А1 + спецификации
2 чертежа А1 - Коробка подач станка мод. 7Б35 выполнены программе компас на форматах А1 + спецификации
Механизм переключения скоростей станка мод. 7Б35
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4695
Чертеж - Механизм переключения скоростей станка мод. 7Б35 выполнен в прогрмаае компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Механизм переключения скоростей станка мод. 7Б35 выполнен в прогрмаае компас на формате А1 + спецификации
Свертка коробки скоростей станка мод. 7Б35
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4694
чертеж - Свертка коробки скоростей станка мод. 7Б35 выполнено в программе компас на формате А1 + спецификации
чертеж - Свертка коробки скоростей станка мод. 7Б35 выполнено в программе компас на формате А1 + спецификации
Свертка коробки скоростей станка мод. 7Б35
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4693
Чертеж - Свертка коробки скоростей станка мод. 7Б35 выполнен в программе компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Свертка коробки скоростей станка мод. 7Б35 выполнен в программе компас на формате А1 + спецификации
Механизм кулисный станка мод. 7Б35
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4692
2 чертежа А1 - Механизм кулисный станка мод. 7Б35 выполнены в программе Компас на форматах А1 + спецификации
2 чертежа А1 - Механизм кулисный станка мод. 7Б35 выполнены в программе Компас на форматах А1 + спецификации
Схема кинематическая поперечно-строгального станка мод. 7Б35
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4691
Чертеж - Схема кинематическая поперечно-строгального станка мод. 7Б35 выполнено в программе Компас на формате А1
Чертеж - Схема кинематическая поперечно-строгального станка мод. 7Б35 выполнено в программе Компас на формате А1
Вид общий станка мод.7Б35
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4690
Чертеж - Вид общий станка мод.7Б35 выполнен в программе Компас на формате А1 + спецификация
Чертеж - Вид общий станка мод.7Б35 выполнен в программе Компас на формате А1 + спецификация
Аналіз і забезпечення безпечних умов праці в ремонтному цеху
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2283
Підвищення технічної оснащеності, застосування нових матеріалів і конструкцій, збільшення швидкостей і потужностей машин впливають на характер і частоту нещасних випадків і захворювань на виробництві.
Підвищення технічної оснащеності, застосування нових матеріалів і конструкцій, збільшення швидкостей і потужностей машин впливають на характер і частоту нещасних випадків і захворювань на виробництві.
Принцип роботи механізму перемикання швидкостей верстата 7Б-35
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2282
Механізм перемикання швидкостей селективної дії (малюнок 19) виконаний у вигляді самостійної складальної одиниці й змонтований усередині станини.
Механізм перемикання швидкостей селективної дії (малюнок 19) виконаний у вигляді самостійної складальної одиниці й змонтований усередині станини.
Опис основних вузлів верстата 7Б-35
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2281
Станина являє собою литий корпус коробчатой форми, укріпленої на фундаментній плиті, що кріпиться болтами до фундаменту. Фундаментна плита служить резервуаром для масла. Міцність і твердість станини забезпечуються наявністю внутрішніх ребер. До верхньої частини станини прикріплені напрямні планки у формі «ласточкина хвоста». Одна із планок регулюється гвинтами (на бічній стінці станини), що забезпечує щільність посадки в напрямних.
Станина являє собою литий корпус коробчатой форми, укріпленої на фундаментній плиті, що кріпиться болтами до фундаменту. Фундаментна плита служить резервуаром для масла. Міцність і твердість станини забезпечуються наявністю внутрішніх ребер. До верхньої частини станини прикріплені напрямні планки у формі «ласточкина хвоста». Одна із планок регулюється гвинтами (на бічній стінці станини), що забезпечує щільність посадки в напрямних.
Поперечно-стругальний верстат моделі 7Б35
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2280
Поперечно-стругальний верстат моделі 7Б35 призначений для обробки горизонтальних, вертикальних і похилих плоских і фасонних поверхонь із найбільшою довжиною обробки 500 мм, а також для прорізання всіляких канавок і пазів. Верстати можуть застосовуватися в індивідуальному й серійному виробництві.
Поперечно-стругальний верстат моделі 7Б35 призначений для обробки горизонтальних, вертикальних і похилих плоских і фасонних поверхонь із найбільшою довжиною обробки 500 мм, а також для прорізання всіляких канавок і пазів. Верстати можуть застосовуватися в індивідуальному й серійному виробництві.
Шляхи й мета модернізації верстатів
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2279
Підвищення продуктивності металорізальних верстатів є важливою проблемою для заводів машинобудування. Продуктивність верстатів може бути підвищена проведенням ряду заходів.
Підвищення продуктивності металорізальних верстатів є важливою проблемою для заводів машинобудування. Продуктивність верстатів може бути підвищена проведенням ряду заходів.
четверг, 22 сентября 2016 г.
Предохранительные и блокирующие устройства станков
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2278
Станок имеет предохранительные устройства от перегрузки, способной вызвать поломку деталей станка и травмирование.
Станок имеет предохранительные устройства от перегрузки, способной вызвать поломку деталей станка и травмирование.
Узлы включения и тормозные устройства станков
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2277
Станки с автоматическим циклом обработки в случае прекращения или падения ниже предельно допустимого значения электрического напряжения, давления масла обеспечиваются автоматическим отводом инструмента от заготовки, выключение подачи, выключение главного привода. В станке предусматривается блокировка, обеспечивающая выключение главного движения не раньше выключения подачи.
Станки с автоматическим циклом обработки в случае прекращения или падения ниже предельно допустимого значения электрического напряжения, давления масла обеспечиваются автоматическим отводом инструмента от заготовки, выключение подачи, выключение главного привода. В станке предусматривается блокировка, обеспечивающая выключение главного движения не раньше выключения подачи.
Органы управления станками
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2276
Органы управления станками соответствуют ГОСТ 9146-90, ГОСТ 21753-82, ГОСТ 22269-82, ГОСТ 12.2.033-89.
Органы управления станками соответствуют ГОСТ 9146-90, ГОСТ 21753-82, ГОСТ 22269-82, ГОСТ 12.2.033-89.
Электробезопасность при работе на станке
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2275
Безаварийная работа станка обеспечена при изменении напряжения от 0,9 до 1,1 номинального значения, а соответствующие паспорту технические характеристики — при изменении напряжения от 0,95 до 1,05 номинального значения. Электрооборудование также обеспечивать безаварийную работу при изменении частоты напряжения по ГОСТ 6697—83.
Безаварийная работа станка обеспечена при изменении напряжения от 0,9 до 1,1 номинального значения, а соответствующие паспорту технические характеристики — при изменении напряжения от 0,95 до 1,05 номинального значения. Электрооборудование также обеспечивать безаварийную работу при изменении частоты напряжения по ГОСТ 6697—83.
Допустимые уровни шума и вибрации на станке
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2274
Допустимые шумовые характеристики станков, записываемые в технические условия, в виде числовых значений октавных уровней звуковой мощности и корректированного уровня звуковой мощности не должны превышать величин, определяемых в соответствии с ГОСТ 12.1.003-83. Метод определения шумовых характеристик по ГОСТ 12.1.028-80. Для проектируемого станка уровень звукового давления, измеренный в восьми октановых полосах, не превышает допустимых приведённых в таблице 5.1.
Допустимые шумовые характеристики станков, записываемые в технические условия, в виде числовых значений октавных уровней звуковой мощности и корректированного уровня звуковой мощности не должны превышать величин, определяемых в соответствии с ГОСТ 12.1.003-83. Метод определения шумовых характеристик по ГОСТ 12.1.028-80. Для проектируемого станка уровень звукового давления, измеренный в восьми октановых полосах, не превышает допустимых приведённых в таблице 5.1.
Техника безопасности на ремонтном участке
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2273
На ремонтном участке характерны опасные и вредные производственные факторы (ОПФ и ВПФ), которые по природе действия подразделяются на: физические, биологические, психофизиологические и химические.
На ремонтном участке характерны опасные и вредные производственные факторы (ОПФ и ВПФ), которые по природе действия подразделяются на: физические, биологические, психофизиологические и химические.
среда, 21 сентября 2016 г.
Защитные устройства (ограждения) станков
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2272
Внутренние поверхности дверец, закрывающих места расположения движущихся элементов станков (например, шестерен, шкивов), требующих периодического доступа при наладке, смене ремней и т. п. и способных при движении травмировать работающего, окрашиваются в желтый сигнальный цвет. Если указанные движущиеся элементы закрываются съемными защитными ограждениями (крышками, кожухами), то в желтый цвет окрашивается полностью или частично обращенные к ним поверхности движущихся элементов или поверхности смежных с ними неподвижных деталей закрываемых ограждениями.
Внутренние поверхности дверец, закрывающих места расположения движущихся элементов станков (например, шестерен, шкивов), требующих периодического доступа при наладке, смене ремней и т. п. и способных при движении травмировать работающего, окрашиваются в желтый сигнальный цвет. Если указанные движущиеся элементы закрываются съемными защитными ограждениями (крышками, кожухами), то в желтый цвет окрашивается полностью или частично обращенные к ним поверхности движущихся элементов или поверхности смежных с ними неподвижных деталей закрываемых ограждениями.
ОПИСАНИЕ РАЗРАБОТАННОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ТОКАРНО-РЕВОЛЬВЕРНОГО СТАНКА
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2271
В данную принципиальную гидравлическую схему привода входят следующие основные элементы:
Насосная установка (электродвигатель, муфта и насос), служащая для преобразования механической энергии в гидравлическую энергию рабочей жидкости.
Предохранительный клапан (КП) – служит для предохранения системы от повышенного давления.
Реверсивный золотник – трехпозиционный с электрическим управлением служащий для направления и распределения потоков рабочей жидкости (Р1 и 2,4).
Реверсивный золотник – двухпозиционный с электрическим управлением служащий для направления и распределения потоков рабочей жидкости (Р3,5).
Дроссели (ДР1- 5) служащие для регулирования скорости движения штока гидроцилиндра.
Регулятор расхода (РРК) служащие для регулирования скорости движения штока гидроцилиндра и гидромотора.
Фильтр (Ф,ФС) служащий для фильтрации рабочей жидкости, фильтр установлен в напорной магистрали
Манометр (МН) служит для визуального контроля давления.
Бак служит для хранения, охлаждения и очистки рабочей жидкости(Б).
Аппарат теплообменный- служит для охлаждения рабочей жидкости(АТ).
Гидромотор- служащий для преобразования движения рабочей жидкости во вращательное движение(ГМ).
В данную принципиальную гидравлическую схему привода входят следующие основные элементы:
Насосная установка (электродвигатель, муфта и насос), служащая для преобразования механической энергии в гидравлическую энергию рабочей жидкости.
Предохранительный клапан (КП) – служит для предохранения системы от повышенного давления.
Реверсивный золотник – трехпозиционный с электрическим управлением служащий для направления и распределения потоков рабочей жидкости (Р1 и 2,4).
Реверсивный золотник – двухпозиционный с электрическим управлением служащий для направления и распределения потоков рабочей жидкости (Р3,5).
Дроссели (ДР1- 5) служащие для регулирования скорости движения штока гидроцилиндра.
Регулятор расхода (РРК) служащие для регулирования скорости движения штока гидроцилиндра и гидромотора.
Фильтр (Ф,ФС) служащий для фильтрации рабочей жидкости, фильтр установлен в напорной магистрали
Манометр (МН) служит для визуального контроля давления.
Бак служит для хранения, охлаждения и очистки рабочей жидкости(Б).
Аппарат теплообменный- служит для охлаждения рабочей жидкости(АТ).
Гидромотор- служащий для преобразования движения рабочей жидкости во вращательное движение(ГМ).
Расчет гидравлической схемы токарно-револьверного станка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4689
Раздел дипломной работы полный, все есть (чертеж А1, расчетная часть)
Раздел дипломной работы полный, все есть (чертеж А1, расчетная часть)
Обоснование технических требований шпиндельного узла
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2270
Решающими факторами, определяющими выбор материала шпинделя, являются твердость и износостойкость рабочих шеек и базирующих поверхностей фланцев и стабильность размеров и формы шпинделя в процессе его изготовления и работы.
Решающими факторами, определяющими выбор материала шпинделя, являются твердость и износостойкость рабочих шеек и базирующих поверхностей фланцев и стабильность размеров и формы шпинделя в процессе его изготовления и работы.
Особенности монтажа кареток и шин направляющих
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2269
Крепление кареток и шин осуществляется с помощью болтового соединения. Как видно из рисунка крепления кареток может осуществляться как со стороны стола, так и со стороны каретки. Крепления шин осуществляется таким же образом, т.е. либо со стороны шины, либо со стороны станины.
Крепление кареток и шин осуществляется с помощью болтового соединения. Как видно из рисунка крепления кареток может осуществляться как со стороны стола, так и со стороны каретки. Крепления шин осуществляется таким же образом, т.е. либо со стороны шины, либо со стороны станины.
Разработка устройства зажима-разжима инструмента
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2268
Для осуществления зажима-разжима инструмента с оправкой в конструкции мотор-шпинделя необходимо предусмотреть механизм индивидуального непосредственного управления, который мог бы обеспечивать перемещение зажимных сухариков в осевом направлении.
Для осуществления зажима-разжима инструмента с оправкой в конструкции мотор-шпинделя необходимо предусмотреть механизм индивидуального непосредственного управления, который мог бы обеспечивать перемещение зажимных сухариков в осевом направлении.
Определение усилия зажима инструмента в шпинделе
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2267
Для надежного удержания инструмента в шпинделе в процессе обработки необходимо обеспечить осевую силу зажима такой величины, чтобы в процессе воздействия сил резания на оправку с инструментом положение последней не менялось.
Для надежного удержания инструмента в шпинделе в процессе обработки необходимо обеспечить осевую силу зажима такой величины, чтобы в процессе воздействия сил резания на оправку с инструментом положение последней не менялось.
Описание уплотнений шпиндельных опор
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2266
Наличие уплотнений позволяет защитить подшипники от загрязнений и смазочно-охлаждающей жидкости, препятствуют вытеканию смазочного материала из опор. Уплотнение опоры конструируют с учетом положения шпинделя, окружной скорости поверхности его шеек, степени загрязнения пространства у опоры. В уплотнительном устройстве предусматривают конструктивные элементы разного назначения: пылеотбойные; предохраняющие опору от попадания смазочно-охлаждающей жидкости; обеспечивающие внутреннюю герметичность; обеспечивающие внешнюю герметичность; дренажные отверстия для отвода из опоры утечек смазочного материала и смазочно-охлаждающей жидкости.
Наличие уплотнений позволяет защитить подшипники от загрязнений и смазочно-охлаждающей жидкости, препятствуют вытеканию смазочного материала из опор. Уплотнение опоры конструируют с учетом положения шпинделя, окружной скорости поверхности его шеек, степени загрязнения пространства у опоры. В уплотнительном устройстве предусматривают конструктивные элементы разного назначения: пылеотбойные; предохраняющие опору от попадания смазочно-охлаждающей жидкости; обеспечивающие внутреннюю герметичность; обеспечивающие внешнюю герметичность; дренажные отверстия для отвода из опоры утечек смазочного материала и смазочно-охлаждающей жидкости.
Обоснование метода и системы смазывания шпиндельных опор
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2265
Наиболее популярные смазочные вещества – это жидкие и пластичные. Пластичные смазочные материалы применяют в тех случаях, когда специальное охлаждение опор не требуется, например, при смазывании радиально-упорных шарикоподшипников с углом контакта 12...18° при dn = (5...6)·105 мм·мин-1, других опор при dn = (3...3,5)·105 мм·мин-1. При использовании радиально-упорных шарикоподшипников с керамическими телами качения допускается использовать в качестве смазки пластичные материалы при dn = (12...14)·105 мм·мин-1.
Наиболее популярные смазочные вещества – это жидкие и пластичные. Пластичные смазочные материалы применяют в тех случаях, когда специальное охлаждение опор не требуется, например, при смазывании радиально-упорных шарикоподшипников с углом контакта 12...18° при dn = (5...6)·105 мм·мин-1, других опор при dn = (3...3,5)·105 мм·мин-1. При использовании радиально-упорных шарикоподшипников с керамическими телами качения допускается использовать в качестве смазки пластичные материалы при dn = (12...14)·105 мм·мин-1.
Выбор способа создания и регулирования предварительного натяга подшипников металлорежущего станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2264
Для повышения жесткости подшипников, а также устранения зазоров (что повышает точность вращения) в них, применяют предварительный натяг, т.е. прикладывают постоянную предварительную нагрузку. В радиальных шарикоподшипниках для создания предварительных натягов смещают наружные кольца относительно внутренних в осевом направлении, для чего-либо сошлифовывают торцы колец, либо применяют втулки различной длины между наружными и внутренними кольцами, либо устанавливают распорные пружины. От тщательности и точности регулирования предварительного натяга во многом зависит работоспособность шпиндельного узла.
Для повышения жесткости подшипников, а также устранения зазоров (что повышает точность вращения) в них, применяют предварительный натяг, т.е. прикладывают постоянную предварительную нагрузку. В радиальных шарикоподшипниках для создания предварительных натягов смещают наружные кольца относительно внутренних в осевом направлении, для чего-либо сошлифовывают торцы колец, либо применяют втулки различной длины между наружными и внутренними кольцами, либо устанавливают распорные пружины. От тщательности и точности регулирования предварительного натяга во многом зависит работоспособность шпиндельного узла.
Выбор типа подшипников для опор шпинделя металлорежущего станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2263
Шпиндельные узлы большинства многооперационных станков, как правило, монтируют в подшипниках качения: шариковых, роликовых с цилиндрическими и коническими телами качения. Для обеспечения высокой грузоподъемности, точности вращения, повышенной жесткости и минимальных выделений теплоты применяют подшипники качения специальных конструкций.
Шпиндельные узлы большинства многооперационных станков, как правило, монтируют в подшипниках качения: шариковых, роликовых с цилиндрическими и коническими телами качения. Для обеспечения высокой грузоподъемности, точности вращения, повышенной жесткости и минимальных выделений теплоты применяют подшипники качения специальных конструкций.
Обоснование диаметра передней шейки шпинделя металлорежущего станка, межопорного расстояния
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2262
Размеры шпинделя влияют на его жесткость, температуру опор, точность. Так, с увеличением диаметра повышается жесткость, но и возрастает тепловыделение. Жесткость зависит также от расстояния между опорами и длины консоли. Поэтому, если заданы тип опор и вид смазки, главные размеры шпиндельного узла определяют в результате от быстроходности, жесткости, биения шпинделя и нагрева подшипников.
Размеры шпинделя влияют на его жесткость, температуру опор, точность. Так, с увеличением диаметра повышается жесткость, но и возрастает тепловыделение. Жесткость зависит также от расстояния между опорами и длины консоли. Поэтому, если заданы тип опор и вид смазки, главные размеры шпиндельного узла определяют в результате от быстроходности, жесткости, биения шпинделя и нагрева подшипников.
Обзор требований, выбор материала и термообработки для изготовления шпинделя металлорежущего станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2261
Шпиндели служат для закрепления и вращения заготовки или режущего инструмента и обеспечивают заданное положение их по отношению к другим узлам станка. Для обеспечения необходимой точности станка в пределах требуемого срока службы шпиндели должны обладать:
а) жесткостью, достаточной для предотвращения недопустимых деформаций от сил резания привода;
б) стабильностью положения оси при вращении и поступательном движении;
в) износостойкостью шеек, посадочных и базирующих поверхностей под патроны, планшайбы и инструмент.
Шпиндели служат для закрепления и вращения заготовки или режущего инструмента и обеспечивают заданное положение их по отношению к другим узлам станка. Для обеспечения необходимой точности станка в пределах требуемого срока службы шпиндели должны обладать:
а) жесткостью, достаточной для предотвращения недопустимых деформаций от сил резания привода;
б) стабильностью положения оси при вращении и поступательном движении;
в) износостойкостью шеек, посадочных и базирующих поверхностей под патроны, планшайбы и инструмент.
Устройство для защиты направляющих станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2260
Устройство для защиты направляющих станка (рисунок 1.26) , содержащее телескопически связанные между собой и установленные с возможностью относительного перемещения секции коробчатой формы со стирателями и зацепами , при этом крайние секции закреплены соответственно на подвижном и неподвижном узлах станка, отличающееся тем , что, с целью повышения надежности защиты, устройство снабжено установленными на боковых стенках каждой секции и телескопически связанными между собой открытыми сверху желобами со стирателями, а также устройствами перемещения стружки выполненными в виде имеющих возможность поворота пластин с вертикальными рычагами, Предназначенными для взаимодействия с веденными в устройство упорами, установленными ниже оси поворота пластин на секции, закрепленной на неподвижном узле станка.
Устройство для защиты направляющих станка (рисунок 1.26) , содержащее телескопически связанные между собой и установленные с возможностью относительного перемещения секции коробчатой формы со стирателями и зацепами , при этом крайние секции закреплены соответственно на подвижном и неподвижном узлах станка, отличающееся тем , что, с целью повышения надежности защиты, устройство снабжено установленными на боковых стенках каждой секции и телескопически связанными между собой открытыми сверху желобами со стирателями, а также устройствами перемещения стружки выполненными в виде имеющих возможность поворота пластин с вертикальными рычагами, Предназначенными для взаимодействия с веденными в устройство упорами, установленными ниже оси поворота пластин на секции, закрепленной на неподвижном узле станка.
Токарный станок мод. SLZ 500/570 с ЧПУ фирмы Seiger (ФРГ)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2259
Предназначен для эффективной обработки деталей массой 500— 1600 кг в условиях мелкосерийного производства. Станок оснащен УЧПУ типа CNC фирмы Siemens.
Предназначен для эффективной обработки деталей массой 500— 1600 кг в условиях мелкосерийного производства. Станок оснащен УЧПУ типа CNC фирмы Siemens.
Токарный станок мод, SP 30 с ЧПУ фирмы Monforts (ФРГ)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2258
Предназначен для особо точной обработки прецизионных деталей. Станок оснащен гидростатическими направляющими для перемещений по оси Z, а также УЧПУ мод CNC Siemens 840 С.
Предназначен для особо точной обработки прецизионных деталей. Станок оснащен гидростатическими направляющими для перемещений по оси Z, а также УЧПУ мод CNC Siemens 840 С.
Токарный станок модели 1Н65
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2257
Производства Рязанского станкостроительного завода (Россия) предназначен для обработки массивных деталей в условиях мелкосерийного производства и выпускается в семи модификациях.
Производства Рязанского станкостроительного завода (Россия) предназначен для обработки массивных деталей в условиях мелкосерийного производства и выпускается в семи модификациях.
Токарный станок модели VDF 180 с ЧПУ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2256
Токарный станок фирмы Boehringer (Великобритания) предназначен для эффективной механической обработки (с использованием стандартных токарных приспособлений) деталей типа валов при тяжелых режимах резания. Станок оснащен специальной инструментальной головкой, которая имеет боковой паз для крепления традиционных резцов с хвостовиком квадратного и прямоугольного сечения, а также специальные позиции (гнезда), предназначенные и пригнанные для установки современных моноблочных конструкций.
Токарный станок фирмы Boehringer (Великобритания) предназначен для эффективной механической обработки (с использованием стандартных токарных приспособлений) деталей типа валов при тяжелых режимах резания. Станок оснащен специальной инструментальной головкой, которая имеет боковой паз для крепления традиционных резцов с хвостовиком квадратного и прямоугольного сечения, а также специальные позиции (гнезда), предназначенные и пригнанные для установки современных моноблочных конструкций.
Токарные прецизионные станки серии ТС
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2255
Токарные прецизионные станки серии ТС производства фирмы Spinnеr (ФРГ) предназначены для высокоточной обработки деталей с наибольшим размером 46, 67 и 82 мм (плоские заготовки) и наибольшим диаметром 160; 210; 250 и 315 мм (круглые заготовки).
Токарные прецизионные станки серии ТС производства фирмы Spinnеr (ФРГ) предназначены для высокоточной обработки деталей с наибольшим размером 46, 67 и 82 мм (плоские заготовки) и наибольшим диаметром 160; 210; 250 и 315 мм (круглые заготовки).
Токарный станок высокой точности ШАУБЛИН 130 CNC
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2254
Токарный станок высокой точности ШАУБЛИН 130-CNC является станком модульной конструкции. От станка с двумя осями вплоть до сложнейших агрегатных станков — он дает пользователю возможность выбора наиболее подходящей для его нужд модели.
Токарный станок высокой точности ШАУБЛИН 130-CNC является станком модульной конструкции. От станка с двумя осями вплоть до сложнейших агрегатных станков — он дает пользователю возможность выбора наиболее подходящей для его нужд модели.
Высокопроизводительный токарный станок серии TNS 65
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2253
Исходя из основных типов, станки серии TNS 65 из системы агрегатирования могут применяться для производства малых серий на односуппортных станках до средних и крупных серий в двухсуппортном режиме, с контролем за процессом, с автоматическим потоком материала. На этих станках также могут выполняться все известные в настоящее время случаи и виды обработки: обработка в патроне, с прутка и валов, причем можно производить не только обточку, но также и комплексную обработку до готовой детали, которая включает все операции обточки, сверления и фрезерования.
Исходя из основных типов, станки серии TNS 65 из системы агрегатирования могут применяться для производства малых серий на односуппортных станках до средних и крупных серий в двухсуппортном режиме, с контролем за процессом, с автоматическим потоком материала. На этих станках также могут выполняться все известные в настоящее время случаи и виды обработки: обработка в патроне, с прутка и валов, причем можно производить не только обточку, но также и комплексную обработку до готовой детали, которая включает все операции обточки, сверления и фрезерования.
Станок многоцелевой токарно-револьверный патронно-прутковый с ЧПУ мод. 1П420ПФ40
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2252
Станок предназначен для токарной и доделочной сверлильно-фрезерной обработки деталей типа тел вращения из стали, чугуна и цветных сплавов из прутка диаметром до 50 мм в автоматическом цикле, а также штучных заготовок диаметром до 200 мм в полуавтоматическом цикле в условиях мелкосерийного и серийного производства.
Станок предназначен для токарной и доделочной сверлильно-фрезерной обработки деталей типа тел вращения из стали, чугуна и цветных сплавов из прутка диаметром до 50 мм в автоматическом цикле, а также штучных заготовок диаметром до 200 мм в полуавтоматическом цикле в условиях мелкосерийного и серийного производства.
Анализ конструкций узлов высокоскоростных станков аналогов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2251
По компоновке привод главного движения станков с ЧПУ не отличается от привода универсальных станков с ручным управлением. Разделённый привод чаще всего применяется в небольших и средних станках, особенно при использовании унифицированных коробок скоростей, а также сменных (модульной конструкции) шпиндельных узлов с различными типами опор. Чтобы исключить поступление теплоты от коробки скоростей на шпиндельный узел высокоскоростного станка (nmax = 5000 об/мин) их корпуса разделяют (рис. 1.1). При выборе приводного элемента следует учитывать, что привод с мотор-шпинделем отличается компактностью и простотой конструкции, особенно при вертикальном расположении оси шпинделя или при его перемещении по координате Z. В этом случае приходится решать вопросы, связанные с отводом теплоты и с увеличением габарита шпиндельной бабки, определяемого размерами элементов двигателя. Привод главного движения с мотор-шпинделем имеют, например, станки моделей Partner L-100V фирмы Mori Seiku (Япония) и Multiplex 620 фирмы Yamazaki (Япония).
По компоновке привод главного движения станков с ЧПУ не отличается от привода универсальных станков с ручным управлением. Разделённый привод чаще всего применяется в небольших и средних станках, особенно при использовании унифицированных коробок скоростей, а также сменных (модульной конструкции) шпиндельных узлов с различными типами опор. Чтобы исключить поступление теплоты от коробки скоростей на шпиндельный узел высокоскоростного станка (nmax = 5000 об/мин) их корпуса разделяют (рис. 1.1). При выборе приводного элемента следует учитывать, что привод с мотор-шпинделем отличается компактностью и простотой конструкции, особенно при вертикальном расположении оси шпинделя или при его перемещении по координате Z. В этом случае приходится решать вопросы, связанные с отводом теплоты и с увеличением габарита шпиндельной бабки, определяемого размерами элементов двигателя. Привод главного движения с мотор-шпинделем имеют, например, станки моделей Partner L-100V фирмы Mori Seiku (Япония) и Multiplex 620 фирмы Yamazaki (Япония).
Окрасочная камера автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4688
Чертеж - Окрасочная камера автомобилей выполнено в программе Компас на формате А1
Чертеж - Окрасочная камера автомобилей выполнено в программе Компас на формате А1
Камера сушильная автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4687
Чертеж - Камера сушильная автомобилей выполнено в программе Компас на формате А1
Чертеж - Камера сушильная автомобилей выполнено в программе Компас на формате А1
вторник, 20 сентября 2016 г.
Основные принципы порошкового окрашивания
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2250
Процесс нанесения полимерной порошковой краски основан на электризации частиц краски, транспортировании их сжатым воздухом к окрашиваемому изделию, где они за счет электростатического заряда притягиваются к окрашиваемой поверхности с последующим формированием покрытия при 140-200°С.
Процесс нанесения полимерной порошковой краски основан на электризации частиц краски, транспортировании их сжатым воздухом к окрашиваемому изделию, где они за счет электростатического заряда притягиваются к окрашиваемой поверхности с последующим формированием покрытия при 140-200°С.
Покраска полимерными порошками (ПППк). Общие сведения. Экономическая эффективность
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2249
Порошковая окраска - экологически чистая, безотходная технология получения высококачественных декоративных и декоративно-защитных полимерных покрытий. Покрытие формируют из полимерных порошков, которые наносят на окрашиваемую поверхность изделия.
Порошковая окраска - экологически чистая, безотходная технология получения высококачественных декоративных и декоративно-защитных полимерных покрытий. Покрытие формируют из полимерных порошков, которые наносят на окрашиваемую поверхность изделия.
Светодиоды в автомобиле
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2248
Светодиодные лампы сегодня прочно вошли в автомобильную промышленность из-за целого ряда преимуществ, которые просто недоступны традиционным лампочкам накаливания.
Светодиодные лампы сегодня прочно вошли в автомобильную промышленность из-за целого ряда преимуществ, которые просто недоступны традиционным лампочкам накаливания.
Светильники и источники света на базе светодиодов Luxeon
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2247
В состав линейки продукции Lumileds Luxeon входят несколько типов источников света на базе светодиодов Luxeon. Подобные источники предназначены для использования в системах интерьерной подсветки, световой рекламе, системах освещения (в том числе архитектурного света). Габариты светодиодов и светильников на их основе позволяют разместить их в небольших корпусах или объектах (например, в витринах или встраиваемых источниках освещения). Источники света на основе светодиодов обеспечивают значительную яркость при меньших, чем у традиционных осветителей, затратах энергии. При этом надежность систем значительно выше, чем при использовании ламп накаливания или галогеновых ламп. Дополнительным преимуществом светодиодов является возможность получения окрашенного света без использования светофильтров, а также холодный свет — инфракрасная составляющая в свете таких источников практически отсутствует. Представленные здесь источники света могут непосредственно использоваться для создания систем освещение на основе светодиодов.
В состав линейки продукции Lumileds Luxeon входят несколько типов источников света на базе светодиодов Luxeon. Подобные источники предназначены для использования в системах интерьерной подсветки, световой рекламе, системах освещения (в том числе архитектурного света). Габариты светодиодов и светильников на их основе позволяют разместить их в небольших корпусах или объектах (например, в витринах или встраиваемых источниках освещения). Источники света на основе светодиодов обеспечивают значительную яркость при меньших, чем у традиционных осветителей, затратах энергии. При этом надежность систем значительно выше, чем при использовании ламп накаливания или галогеновых ламп. Дополнительным преимуществом светодиодов является возможность получения окрашенного света без использования светофильтров, а также холодный свет — инфракрасная составляющая в свете таких источников практически отсутствует. Представленные здесь источники света могут непосредственно использоваться для создания систем освещение на основе светодиодов.
Преимущества светодиодных осветительных приборов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2246
Преимущества светодиодных осветительных приборов следующие:
-малое потребление энергии,
-малое тепловыделение и отсутствие ультрафиолетового излучения,
-вибростойкость, отсутствие специальных патронов и отражателей, достаточная гамма цветов излучения, высокая долговечность.
Преимущества светодиодных осветительных приборов следующие:
-малое потребление энергии,
-малое тепловыделение и отсутствие ультрафиолетового излучения,
-вибростойкость, отсутствие специальных патронов и отражателей, достаточная гамма цветов излучения, высокая долговечность.
Конструкция светодиодов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2245
Во-первых, рассеиватель. Дело в том, что светодиоды излучают свет определенной длинны волны, и если цвет рассеивателя не будет соответствовать цвету излучения, то из-за этого будет уменьшаться яркость. Поэтому рассеиватель лучше использовать белый - прозрачный.
Во-первых, рассеиватель. Дело в том, что светодиоды излучают свет определенной длинны волны, и если цвет рассеивателя не будет соответствовать цвету излучения, то из-за этого будет уменьшаться яркость. Поэтому рассеиватель лучше использовать белый - прозрачный.
Светодиоды в качестве освещения, общие сведения и экономическая эффективность
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2244
Светодиоды служат реальной альтернативой традиционным источникам света, так как они обладают уникальными технологическими преимуществами, и размер их составляет всего лишь несколько миллиметров.
Светодиоды служат реальной альтернативой традиционным источникам света, так как они обладают уникальными технологическими преимуществами, и размер их составляет всего лишь несколько миллиметров.
Проверка крышек генератора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2243
Внешним осмотром определяется отсутствие трещин, проходящих через гнездо подшипника, обломы лап крепления генератора, сильные повреждения посадочных мест. При наличии таких повреждений крышка подлежит замене. При выявлении сильного износа посадочных мест подшипников, замените крышки.
Внешним осмотром определяется отсутствие трещин, проходящих через гнездо подшипника, обломы лап крепления генератора, сильные повреждения посадочных мест. При наличии таких повреждений крышка подлежит замене. При выявлении сильного износа посадочных мест подшипников, замените крышки.
Проверка и замена подшипников генератора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2242
Проверку подшипников начните с внешнего осмотра, выявления трещин в обоймах, наволакивания или выкрашивания металла, наличие коррозии и т. д. Проверьте легкость вращения и отсутствие сильного люфта и шума. Если у подшипника сильно изношены посадочные места или есть повреждения, то он подлежит замене.
Проверку подшипников начните с внешнего осмотра, выявления трещин в обоймах, наволакивания или выкрашивания металла, наличие коррозии и т. д. Проверьте легкость вращения и отсутствие сильного люфта и шума. Если у подшипника сильно изношены посадочные места или есть повреждения, то он подлежит замене.
Проверка конденсатора генератора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2241
Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.
Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему.
Проверка дополнительных диодов генератора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2240
Плюс батареи через лампу (1-3 Вт, 12 В) присоедините к выводу 61 генератора, а минус к одному из болтов крепления выпрямительного блока.
Плюс батареи через лампу (1-3 Вт, 12 В) присоедините к выводу 61 генератора, а минус к одному из болтов крепления выпрямительного блока.
Проверка вентилей (диодов) выпрямительного блока генератора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2239
Проверка диодов выпрямительного блока производится после отсоединения его от обмотки статора омметром. Исправный вентиль пропускает ток, только в одном направлении. Неисправный - может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание). В случае повреждения одного из вентилей выпрямителя необходимо заменять целиком выпрямительный блок.
Проверка диодов выпрямительного блока производится после отсоединения его от обмотки статора омметром. Исправный вентиль пропускает ток, только в одном направлении. Неисправный - может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание). В случае повреждения одного из вентилей выпрямителя необходимо заменять целиком выпрямительный блок.
Проверка обмотки статора генератора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2238
Статор проверяется отдельно, после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямителя.
Статор проверяется отдельно, после разборки генератора. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от вентилей выпрямителя.
Проверка обмотки ротора (возбуждения) генератора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2237
Для проверки обмотки следует включить омметр на измерение сопротивления и поднести его выводы к кольцам ротора (рис.3). У исправного ротора сопротивление обмотки должно быть в пределах 1,8...5 Ом. Если омметр покажет бесконечно большое сопротивление, это значит что, цепь обмотки возбуждения разорвана.
Для проверки обмотки следует включить омметр на измерение сопротивления и поднести его выводы к кольцам ротора (рис.3). У исправного ротора сопротивление обмотки должно быть в пределах 1,8...5 Ом. Если омметр покажет бесконечно большое сопротивление, это значит что, цепь обмотки возбуждения разорвана.
Проверка снятого регулятора генератора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2236
Реле-регулятор лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.
Между щетками включите лампу 1...3 Вт, 12 В. К выводам Б , В и к массе регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12-14 В, а затем напряжением 16-22 В.
Реле-регулятор лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.
Между щетками включите лампу 1...3 Вт, 12 В. К выводам Б , В и к массе регулятора присоедините источник питания сначала напряжением 12-14 В, а затем напряжением 16-22 В.
Снятие и установка генератора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2235
Отсоедините минусовый провод от клеммы АКБ (ключ на 10).
Снимите пластмассовые ленточные хомуты с патрубка воздухозаборника и жгута проводов стартёра и генератора.
Разъедините разъём обмотки возбуждения генератора.
Отверните гайку с 30-ой клеммы генератора (ключ на 10).
Отверните гайку крепления генератора к натяжной планке (ключ на 17).
С помощью монтажной лопатки подведите генератор к двигателю и снимите приводной ремень.
Отверните три болта защиты картера (головка на 13) и снимите её.
Снимите правый брызговик двигателя, отвернув пять саморезов с головкой под ключ на 8.
Отверните гайку на 19 с нижнего болта крепления генератора к кронштейну.
Снимите генератор вместе с патрубком воздухозаборника. Для этого нужно немного наклонить его так, чтобы он прошёл вниз между лонжероном и нижним кронштейном крепления генератора.
Установку генератора производите в обратной последовательности.
Отсоедините минусовый провод от клеммы АКБ (ключ на 10).
Снимите пластмассовые ленточные хомуты с патрубка воздухозаборника и жгута проводов стартёра и генератора.
Разъедините разъём обмотки возбуждения генератора.
Отверните гайку с 30-ой клеммы генератора (ключ на 10).
Отверните гайку крепления генератора к натяжной планке (ключ на 17).
С помощью монтажной лопатки подведите генератор к двигателю и снимите приводной ремень.
Отверните три болта защиты картера (головка на 13) и снимите её.
Снимите правый брызговик двигателя, отвернув пять саморезов с головкой под ключ на 8.
Отверните гайку на 19 с нижнего болта крепления генератора к кронштейну.
Снимите генератор вместе с патрубком воздухозаборника. Для этого нужно немного наклонить его так, чтобы он прошёл вниз между лонжероном и нижним кронштейном крепления генератора.
Установку генератора производите в обратной последовательности.
Предремонтная диагностика генератора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2234
Вспыхнувшая контрольная лампа зарядки АКБ не всегда говорит о неисправности внутри генератора. Зачастую неисправность банальна и лежит на поверхности. Поэтому не стоит сразу же лезть в генератор и сломя голову менять реле-регулятор, авось поможет. Посмотрите схему предварительной диагностики. Для её проведения, возможно, потребуется вольтметр со шкалой не менее 15 В. Каждый может сделать эти проверки и, тем самым, уберечь себя от лишних, неверных действий и потери драгоценного времени.
Вспыхнувшая контрольная лампа зарядки АКБ не всегда говорит о неисправности внутри генератора. Зачастую неисправность банальна и лежит на поверхности. Поэтому не стоит сразу же лезть в генератор и сломя голову менять реле-регулятор, авось поможет. Посмотрите схему предварительной диагностики. Для её проведения, возможно, потребуется вольтметр со шкалой не менее 15 В. Каждый может сделать эти проверки и, тем самым, уберечь себя от лишних, неверных действий и потери драгоценного времени.
Проверка и натяжение приводного ремня
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2233
Для проверки натяжения нажмите на ремень в сторону, показанную на рисунке красной стрелкой. Натяжение ремня считается нормальным, если ремень прогнется на 10 мм при сильном нажатии большим пальцем руки.
Для проверки натяжения нажмите на ремень в сторону, показанную на рисунке красной стрелкой. Натяжение ремня считается нормальным, если ремень прогнется на 10 мм при сильном нажатии большим пальцем руки.
понедельник, 19 сентября 2016 г.
Обслуживание генератора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2232
Обслуживание генераторной установки сведено к минимуму и не требует каких-либо специальных знаний и навыков, эти работы может выполнить каждый автолюбитель. Обслуживание генератора начните с очистки наружных поверхностей (рис.1). Проверьте крепление генератора к двигателю, надежность присоединения проводов к генератору и регулятору напряжения, а также натяжение приводного ремня вентилятора. Если натяжение слабое, то генератор работает неустойчиво, если сильное - ремень и подшипники быстро изнашиваются.
Обслуживание генераторной установки сведено к минимуму и не требует каких-либо специальных знаний и навыков, эти работы может выполнить каждый автолюбитель. Обслуживание генератора начните с очистки наружных поверхностей (рис.1). Проверьте крепление генератора к двигателю, надежность присоединения проводов к генератору и регулятору напряжения, а также натяжение приводного ремня вентилятора. Если натяжение слабое, то генератор работает неустойчиво, если сильное - ремень и подшипники быстро изнашиваются.
Меры предосторожности эксплуатации генераторной установки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2231
Эксплуатация генераторной установки требует соблюдения некоторых правил, связанных, главным образом, с наличием в них электронных элементов.
Эксплуатация генераторной установки требует соблюдения некоторых правил, связанных, главным образом, с наличием в них электронных элементов.
Привод генератора и крепление его к двигателю
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2230
Привод генератора осуществляется от коленчатого вала ременной передачей при помощи клинового ремня. Соответственно, для этого ремня приводной шкив генератора выполняется с одним ручьём.
Привод генератора осуществляется от коленчатого вала ременной передачей при помощи клинового ремня. Соответственно, для этого ремня приводной шкив генератора выполняется с одним ручьём.
Регулятор напряжения: назначение и принцип действия
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2229
Генераторная установка оснащена полупроводниковым электронным регулятором напряжения, встроенным внутрь генератора. Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и от величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки, тем меньше это напряжение.
Генераторная установка оснащена полупроводниковым электронным регулятором напряжения, встроенным внутрь генератора. Напряжение генератора без регулятора зависит от частоты вращения его ротора, магнитного потока, создаваемого обмоткой возбуждения, а, следовательно, от силы тока в этой обмотке и от величины тока, отдаваемого генератором потребителям. Чем больше частота вращения и сила тока возбуждения, тем больше напряжение генератора, чем больше сила тока его нагрузки, тем меньше это напряжение.
Особенности устройства и принцип действия генератора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2228
Генератор типа 3747.3771 - переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода), с вентилятором у приводного шкива и вентиляционными окнами в торцевой части. Для защиты от грязи задняя крышка генератора закрыта защитным кожухом.
Генератор типа 3747.3771 - переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода), с вентилятором у приводного шкива и вентиляционными окнами в торцевой части. Для защиты от грязи задняя крышка генератора закрыта защитным кожухом.
Генератор автомобильный
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2227
Генераторная установка предназначена для обеспечения питанием потребителей, входящих в систему электрооборудования, и зарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе автомобиля. Выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения автомобиля не происходил прогрессивный разряд аккумуляторной батареи. Кроме того, напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генераторной установкой, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок. Генераторная установка - достаточно надежное устройство, способное выдержать повышенные вибрации двигателя, высокую подкапотную температуру, воздействие влажной среды, грязи и других факторов. Технические характеристики приведены в табл. 2.
Генераторная установка предназначена для обеспечения питанием потребителей, входящих в систему электрооборудования, и зарядки аккумуляторной батареи при работающем двигателе автомобиля. Выходные параметры генератора должны быть таковы, чтобы в любых режимах движения автомобиля не происходил прогрессивный разряд аккумуляторной батареи. Кроме того, напряжение в бортовой сети автомобиля, питаемой генераторной установкой, должно быть стабильно в широком диапазоне изменения частоты вращения и нагрузок. Генераторная установка - достаточно надежное устройство, способное выдержать повышенные вибрации двигателя, высокую подкапотную температуру, воздействие влажной среды, грязи и других факторов. Технические характеристики приведены в табл. 2.
Ремонтная служба АТП
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2226
Ремонтная служба занимается проведение ремонта и технического обслуживания автомобилей. В Российской Федерации принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, основные положения которой сформулированы и закреплены в «Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В данном Положении приведен перечень предусмотренных видов обслуживания и ремонта и операций по ним, даны нормативы межремонтных пробегов, трудоемкость на выполнение различных видов работ, нормы простоя в ТО и ремонте, поправочные коэффициенты на различные нормативы (К1-К5) в зависимости от конкретных условий эксплуатации и т. д.
Ремонтная служба занимается проведение ремонта и технического обслуживания автомобилей. В Российской Федерации принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, основные положения которой сформулированы и закреплены в «Положении о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта». В данном Положении приведен перечень предусмотренных видов обслуживания и ремонта и операций по ним, даны нормативы межремонтных пробегов, трудоемкость на выполнение различных видов работ, нормы простоя в ТО и ремонте, поправочные коэффициенты на различные нормативы (К1-К5) в зависимости от конкретных условий эксплуатации и т. д.
воскресенье, 18 сентября 2016 г.
Безопасность жизнедеятельности на ТО и Р участке
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4686
БЖД раздел полностью соответствует своему описанию!
БЖД раздел полностью соответствует своему описанию!
Технологическая карта. Регулировка подшипников ступицы переднего колеса автомобиля КаВЗ - 4238
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4685
Чертеж - Технологическая карта. Регулировка подшипников ступицы переднего колеса автомобиля КаВЗ - 4238 выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - Технологическая карта. Регулировка подшипников ступицы переднего колеса автомобиля КаВЗ - 4238 выполнен в программе Компас на формате А1
Технология технического обслуживания автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4684
4. Технология технического обслуживания автомобилей 67
4.1. Положение о проведении ТО подвижного состава автомобильного транспорта 67
4.1.1. Общие положения 67
4.1.2. Организация технического обслуживания 69
4.2. Положение о проведении текущего (заявочного) ремонта подвижного состава предприятия 71
4.2.1. Общие положения 71
4.2.2. Организация текущего (заявочного) ремонта 72
4. Технология технического обслуживания автомобилей 67
4.1. Положение о проведении ТО подвижного состава автомобильного транспорта 67
4.1.1. Общие положения 67
4.1.2. Организация технического обслуживания 69
4.2. Положение о проведении текущего (заявочного) ремонта подвижного состава предприятия 71
4.2.1. Общие положения 71
4.2.2. Организация текущего (заявочного) ремонта 72
Участок ТО и ТР
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4683
Чертеж - Участок ТО и ТР выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - Участок ТО и ТР выполнен в программе Компас на формате А1
Обзор аналогов автомобильных подьемников
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4682
Чертеж - Обзор аналогов автомобильных подьемников выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - Обзор аналогов автомобильных подьемников выполнен в программе Компас на формате А1
Конструкторская часть. Подъемники колонного типа SМ 2104
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4681
3. Разработка конструкторской части проекта 50
3.1. Обзор аналога конструкции и обоснование выбора конструктивной разработки 50
3.2. Устройство и работа разрабатываемой конструкции 51
3.3. Техническое обслуживание и проверка технического состояния 57
3.4. Конструктивные расчёты 59
3. Разработка конструкторской части проекта 50
3.1. Обзор аналога конструкции и обоснование выбора конструктивной разработки 50
3.2. Устройство и работа разрабатываемой конструкции 51
3.3. Техническое обслуживание и проверка технического состояния 57
3.4. Конструктивные расчёты 59
Технологическое проектирование АТП
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4680
2.Технологическое проектирование АТП. 16
2.1.Исходные данные к проектированию. 16
2.2.Расчет объема технических воздействий и трудоемкостей ТО и ремонта 18
2.3 Расчет объемов технических воздействий. 25
2.4.Формирование производственных участков, зон и отделений. 36
2.5.Подбор технологического оборудования и оснастки 40
2.6.Расчет площадей производственных зон и отделений (участков). 43
2.Технологическое проектирование АТП. 16
2.1.Исходные данные к проектированию. 16
2.2.Расчет объема технических воздействий и трудоемкостей ТО и ремонта 18
2.3 Расчет объемов технических воздействий. 25
2.4.Формирование производственных участков, зон и отделений. 36
2.5.Подбор технологического оборудования и оснастки 40
2.6.Расчет площадей производственных зон и отделений (участков). 43
Анализ производственной программы деятельности предприятия Чебоксарского ПАТП - 3
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4679
Общий раздел полный, все есть (чертеж А1, расчетная часть)
Общий раздел полный, все есть (чертеж А1, расчетная часть)
Краткая история предприятия Чебоксарского ПАТП - 3
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2225
Общественный наземный пассажирский транспорт является самым массовым видом транспорта. Ежедневно им пользуются около НО миллионов человек. От ритмичности и устойчивой работы автобусного и городского электрического транспорта зависит устойчивая деятельность хозяйствующих субъектов всех отраслей страны. Автобусным транспортом обслуживается население 1380 городов и поселков.
Общественный наземный пассажирский транспорт является самым массовым видом транспорта. Ежедневно им пользуются около НО миллионов человек. От ритмичности и устойчивой работы автобусного и городского электрического транспорта зависит устойчивая деятельность хозяйствующих субъектов всех отраслей страны. Автобусным транспортом обслуживается население 1380 городов и поселков.
Коробка подач станка мод. 7307
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4678
Чертеж - Коробка подач станка мод. 7307 выполнено в программе компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Коробка подач станка мод. 7307 выполнено в программе компас на формате А1 + спецификации
Суппорт поперечно-строгального станка мод. 7307
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4677
Чертеж - Суппорт поперечно-строгального станка мод. 7307 выполнено в программе компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Суппорт поперечно-строгального станка мод. 7307 выполнено в программе компас на формате А1 + спецификации
Механизм кулисный станка мод. 7307
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4676
Чертеж - Механизм кулисный станка мод. 7307 выполнен в программе Компас на формате А2 + спецификации
Чертеж - Механизм кулисный станка мод. 7307 выполнен в программе Компас на формате А2 + спецификации
Ползун станка мод.7307
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4675
Чертеж - Ползун станка мод.7307 выполнен в программе компас на формате А1 + спецификации
Чертеж - Ползун станка мод.7307 выполнен в программе компас на формате А1 + спецификации
Развертка коробки скоростей станка мод. 7307
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4674
Чертеж - Развертка коробки скоростей станка мод. 7307 выполнен в программе компас на формате А1
Чертеж - Развертка коробки скоростей станка мод. 7307 выполнен в программе компас на формате А1
Развертка коробки скоростей станка мод. 7307
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4673
Чертеж - Развертка коробки скоростей станка мод. 7307 віполнен в программе Компас на формате А1 + спецификация
Чертеж - Развертка коробки скоростей станка мод. 7307 віполнен в программе Компас на формате А1 + спецификация
суббота, 17 сентября 2016 г.
Схема кинематическая станка мод. 7307
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4672
Чертеж - Схема кинематическая станка мод. 7307 выполнено в программе компас на формате А1
Чертеж - Схема кинематическая станка мод. 7307 выполнено в программе компас на формате А1
Вид общий станка мод.7307 + спецификация
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4671
Чертеж - Вид общий станка мод.7307 + спецификация выполнен в программе компас на формате А1
Чертеж - Вид общий станка мод.7307 + спецификация выполнен в программе компас на формате А1
Пристрій для реверсивного стругання
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4670
Креслення - Пристрій для реверсивного стругання виконано в программі Компас на форматі А1 + специфікація
Креслення - Пристрій для реверсивного стругання виконано в программі Компас на форматі А1 + специфікація
Агрегатный участок
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4669
Чертеж - Агрегатный участок выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - Агрегатный участок выполнен в программе Компас на формате А1
Мероприятия по улучшению условий труда в АТП
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2224
На предприятии ежемесячно проводятся мероприятия по обеспечению безопасности жизнедеятельности, направленные на ее улучшение. Перечень мероприятий приводится в таблице 8.2.
На предприятии ежемесячно проводятся мероприятия по обеспечению безопасности жизнедеятельности, направленные на ее улучшение. Перечень мероприятий приводится в таблице 8.2.
Анализ состояния безопасности жизнедеятельности на предприятии ОАО «Автоколонна № 1312»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2223
В настоящее время в республике действуют законодательные акты и положение по безопасности жизнедеятельности бывшего СССР, утвержденные Президентом РФ. Согласно законодательству о труде число часов работы в неделю составляет 41 час, при двух выходных днях, продолжительность смены - не более 8 часов. Работа в выходные и праздничные дни оплачивается в двойном размере. Труд женщин и подростков нельзя использовать в ночные смены, предельный вес поднимаемого груза не должен превышать 10 кг. Беременные женщины и подростки не допускаются к работе с особо вредным фактором производства: работы с этилированным бензином.
В настоящее время в республике действуют законодательные акты и положение по безопасности жизнедеятельности бывшего СССР, утвержденные Президентом РФ. Согласно законодательству о труде число часов работы в неделю составляет 41 час, при двух выходных днях, продолжительность смены - не более 8 часов. Работа в выходные и праздничные дни оплачивается в двойном размере. Труд женщин и подростков нельзя использовать в ночные смены, предельный вес поднимаемого груза не должен превышать 10 кг. Беременные женщины и подростки не допускаются к работе с особо вредным фактором производства: работы с этилированным бензином.
Пути снижения токсичности двигателей (ДВС)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2222
Высокие темпы ужесточения норм на выбросы вредных веществ при повышенных требованиях к топливной экономичности автомобилей заставляют изыскивать средства, которые могли бы без существенного изменения конструкции двигателя путем применения дополнительных устройств в системах питания и зажигания воздействовать на процессы сгорания.
Высокие темпы ужесточения норм на выбросы вредных веществ при повышенных требованиях к топливной экономичности автомобилей заставляют изыскивать средства, которые могли бы без существенного изменения конструкции двигателя путем применения дополнительных устройств в системах питания и зажигания воздействовать на процессы сгорания.
Техническое обслуживание системы питания ДВС
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2221
В процессе ежедневного обслуживания осматривают систему питания, обратив внимание на отсутствие подтекания бензина и присадки. При эксплуатации автомобиля по дорогам с большой запыленностью воздуха производят очистку воздушного фильтра.
В процессе ежедневного обслуживания осматривают систему питания, обратив внимание на отсутствие подтекания бензина и присадки. При эксплуатации автомобиля по дорогам с большой запыленностью воздуха производят очистку воздушного фильтра.
Нагрузочная характеристика двигателя
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2220
Автотракторные двигатели в условиях эксплуатации большую часть времени работают на прикрытых дросселях (на неполной подаче топлива за цикл). Поэтому для полной оценки экономичности их работы необходимо иметь соответствующие характеристики не только для полного (максимально допустимой подачи топлива за цикл), но и для прикрытых дросселей (для неполной подачи топлива за цикл).
Автотракторные двигатели в условиях эксплуатации большую часть времени работают на прикрытых дросселях (на неполной подаче топлива за цикл). Поэтому для полной оценки экономичности их работы необходимо иметь соответствующие характеристики не только для полного (максимально допустимой подачи топлива за цикл), но и для прикрытых дросселей (для неполной подачи топлива за цикл).
Частичная скоростная характеристика двигателя ЗМЗ - 53 - 11
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2219
Скоростная характеристика двигателя представляет собой выраженную графически, зависимость основных параметров, характеризующих работу двигателя (Nе, Ме,) от угловой скорости коленчатого вала при постоянном положении дроссельной заслонки, а также при постоянной значении температуры масла и охлаждающей воды.
Скоростная характеристика двигателя представляет собой выраженную графически, зависимость основных параметров, характеризующих работу двигателя (Nе, Ме,) от угловой скорости коленчатого вала при постоянном положении дроссельной заслонки, а также при постоянной значении температуры масла и охлаждающей воды.
Система питания двигателя ЗМЗ-53-11 с подачей присадки в цилиндры двигателя
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2218
Экономический эффект получаемый от эксплуатации автомобилей, при всем многообразии показателей, определяется главным образом рентабельностью грузоперевозок с учетом максимальных технических возможностей транспортных средств и эксплуатационных затрат.
Экономический эффект получаемый от эксплуатации автомобилей, при всем многообразии показателей, определяется главным образом рентабельностью грузоперевозок с учетом максимальных технических возможностей транспортных средств и эксплуатационных затрат.
Устройство для подачи присадки в двигатель внутреннего сгорания
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2217
Цель изобретения - повышение экономичности двигателя.
Цель изобретения - повышение экономичности двигателя.
Устройство для подачи присадки в ДВС со встроенным блоком управления
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2216
Центробежный насос 1 через трубопровод 2 подключен к жиклеру 3, расположенному во впускном коллекторе 4, на котором установлен карбюратор 5 с дроссельной заслонкой 6, подключенный к бензобаку 7. Насос 1 подключен к источнику присадки 8, например резервуару , и кинетически связан с электродвигателем 9, который электрически подключен к источнику тока транспортного средства ±12 В через выход 10 блока управления 11.
Центробежный насос 1 через трубопровод 2 подключен к жиклеру 3, расположенному во впускном коллекторе 4, на котором установлен карбюратор 5 с дроссельной заслонкой 6, подключенный к бензобаку 7. Насос 1 подключен к источнику присадки 8, например резервуару , и кинетически связан с электродвигателем 9, который электрически подключен к источнику тока транспортного средства ±12 В через выход 10 блока управления 11.
Устройство для впрыска присадки через жиклер
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2215
Целью изобретения является снижение токсичности отработавших газов, повышение экономичности и увеличение подачи присадки к топливу на максимальных режимах. Это достигается тем, что канал снабжен клиновидной радиальной прорезью, выполненной с профилированными радиальными стенками, а полость, соединенная с впускным патрубком двигателя, снабжена отверстиями с запорными органами, кинематически связанными с дроссельной заслонкой.
Целью изобретения является снижение токсичности отработавших газов, повышение экономичности и увеличение подачи присадки к топливу на максимальных режимах. Это достигается тем, что канал снабжен клиновидной радиальной прорезью, выполненной с профилированными радиальными стенками, а полость, соединенная с впускным патрубком двигателя, снабжена отверстиями с запорными органами, кинематически связанными с дроссельной заслонкой.
Система снижение расхода топлива и токсичности отработанных газов путем дозирования присадки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2214
Цель изобретения - снижение расхода топлива и токсичности отработанных газов путем дозирования присадки.
Цель изобретения - снижение расхода топлива и токсичности отработанных газов путем дозирования присадки.
Система питания ДВС
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2213
Способ питания двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что в воздух, засасываемый в цилиндры, добавляют присадку к топливу в количестве, изменяемом по нагрузке и частоте вращения двигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения мощности и снижения расхода топлива, регулирование подачи присадки осуществляют дискретно в количестве 17,5— 25, 37,5-42,5 и 70—75% от расхода топлива, а при пуске и остановке двигателя подачу присадки прекращают.
Способ питания двигателя внутреннего сгорания, заключающийся в том, что в воздух, засасываемый в цилиндры, добавляют присадку к топливу в количестве, изменяемом по нагрузке и частоте вращения двигателя, отличающийся тем, что, с целью повышения мощности и снижения расхода топлива, регулирование подачи присадки осуществляют дискретно в количестве 17,5— 25, 37,5-42,5 и 70—75% от расхода топлива, а при пуске и остановке двигателя подачу присадки прекращают.
Автомобильные двигатели внутреннего сгорания
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2212
Повсеместная автомобилизация населения (а в мире сейчас насчитывается около 500 млн. автомобилей, и их парк продолжает расти) - сопровождается очень неоднозначными явлениями, неся человечеству как плюсы, так и минусы. К числу первых, безусловно, относится возросшая скорость, комфорт и свобода передвижений. Ко вторым - обострение экологических и социально-психологических проблем (загрязнение окружающей среды, пробки на дорогах, возможность аварий и т.п.). Отсюда - целый букет новых болезней века , сопровождающих технический прогресс, например гиподинамия... Тем не менее, большинство людей все же не готово, да и просто не может отказаться от автотранспорта. Вот почему целая армия инженеров, конструкторов, изобретателей трудится над тем, чтобы сделать автомобиль, что называется, менее агрессивным по отношению к окружающей среде, и более экономным , ведь исчерпание запасов нефти уже не за горами. Одним из возможных (и используемых) путей решения проблемы является переход на альтернативные виды топлива.
Повсеместная автомобилизация населения (а в мире сейчас насчитывается около 500 млн. автомобилей, и их парк продолжает расти) - сопровождается очень неоднозначными явлениями, неся человечеству как плюсы, так и минусы. К числу первых, безусловно, относится возросшая скорость, комфорт и свобода передвижений. Ко вторым - обострение экологических и социально-психологических проблем (загрязнение окружающей среды, пробки на дорогах, возможность аварий и т.п.). Отсюда - целый букет новых болезней века , сопровождающих технический прогресс, например гиподинамия... Тем не менее, большинство людей все же не готово, да и просто не может отказаться от автотранспорта. Вот почему целая армия инженеров, конструкторов, изобретателей трудится над тем, чтобы сделать автомобиль, что называется, менее агрессивным по отношению к окружающей среде, и более экономным , ведь исчерпание запасов нефти уже не за горами. Одним из возможных (и используемых) путей решения проблемы является переход на альтернативные виды топлива.
Краткая характеристика предприятия «Автоколонна № 1312»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2211
Открытое акционерное общество «Автоколонна № 1312» Министерства промышленности, транспорта и связи Чувашской Республики (ОАО «Автоколонна № 1312» Минпрома Чувашии) оказывает услуги автомобильным транспортом, направленные на удовлетворение государственных нужд, потребностей населения и экономики ЧР в перевозках грузов и пассажиров.
Открытое акционерное общество «Автоколонна № 1312» Министерства промышленности, транспорта и связи Чувашской Республики (ОАО «Автоколонна № 1312» Минпрома Чувашии) оказывает услуги автомобильным транспортом, направленные на удовлетворение государственных нужд, потребностей населения и экономики ЧР в перевозках грузов и пассажиров.
пятница, 16 сентября 2016 г.
Безопасность жизнедеятельности и экологическая часть на агрегатном участке
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4668
БЖД раздел дипломной работы полностью соответствует своему описанию!
БЖД раздел дипломной работы полностью соответствует своему описанию!
Технологическая карта разборки главной передачи
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4667
Чертеж - Технологическая карта разборки главной передачи выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - Технологическая карта разборки главной передачи выполнен в программе Компас на формате А1
Проектирование технологических процессов разборки и сборки редуктора заднего моста автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4666
Раздел дипломной работы полный, все есть (чертеж А1, расчетная часть)
Раздел дипломной работы полный, все есть (чертеж А1, расчетная часть)
Конструкторская часть. Разработка стенда для разборки и сборки редукторов
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4665
Конструкторский раздел полный, все есть (4-5 чертежей А1, расчетная часть, спецификации)
Конструкторский раздел полный, все есть (4-5 чертежей А1, расчетная часть, спецификации)
Эксплуатационные расчеты. Реконструкция агрегатного участка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4664
Раздел дипломной работы полный, все есть (4-5 чертежей А1, расчетная часть, приложение)
Раздел дипломной работы полный, все есть (4-5 чертежей А1, расчетная часть, приложение)
Требования безопасности к работе на стенде по разборке и сборке редуктора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2209
К работе на стенде допускаются лица не моложе 18 лет, обученные по специальной программе и аттестованные на право выполнения работ повышенной опасности, а при работе с электроинструментом, дополнительно, - после присвоения 1 группы допуска по электробезопасности.
К работе на стенде допускаются лица не моложе 18 лет, обученные по специальной программе и аттестованные на право выполнения работ повышенной опасности, а при работе с электроинструментом, дополнительно, - после присвоения 1 группы допуска по электробезопасности.
четверг, 15 сентября 2016 г.
Технологическая карта разборки главной передачи автомобиля КамАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2208
Технологическая карта разборки главной передачи автомобиля КамАЗ
Технологическая карта разборки главной передачи автомобиля КамАЗ
Анализ конструктивных особенностей и условий работы редуктора редуктора заднего моста автомобиля МАЗ 5335
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2207
В качестве примера приводим конструкцию и условия работы центрального редуктора заднего моста автомобиля МАЗ 5335.
В качестве примера приводим конструкцию и условия работы центрального редуктора заднего моста автомобиля МАЗ 5335.
Разработка технологического процесса текущего ремонта
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2206
Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменою отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых) достигших предельно допустимого состояния.
Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменою отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых) достигших предельно допустимого состояния.
Охрана труда и экологическая безопасность на моторном участке
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4663
БЖД раздел дипломной работы полный, полностью соответствует своему описанию!
БЖД раздел дипломной работы полный, полностью соответствует своему описанию!
Технологическая карта на замену головки блока цилиндра
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4662
Чертеж - Технологическая карта на замену головки блока цилиндра выполнен в программе компас на формате А1
Чертеж - Технологическая карта на замену головки блока цилиндра выполнен в программе компас на формате А1
Технология проведения ТО и ремонта (замена головки блока цилиндра)
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4661
Раздел дипломной работы полный, все есть (чертеж А1, расчетная часть)
Раздел дипломной работы полный, все есть (чертеж А1, расчетная часть)
Конструкторская часть. Стенд для обкатки двигателей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4660
Конструкторский раздел полный, все есть (4 чертежа А1, расчетная часть, спецификации)
Конструкторский раздел полный, все есть (4 чертежа А1, расчетная часть, спецификации)
План ремонтно-механической мастерской
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4659
Чертеж - План ремонтно-механической мастерской выполнен в программе компас на формате А1
Чертеж - План ремонтно-механической мастерской выполнен в программе компас на формате А1
Эксплуатационные расчеты. Реконструкция моторного участка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4658
Раздел дипломной работы полный, все есть (4 чертежа А1, расчетная часть)
Раздел дипломной работы полный, все есть (4 чертежа А1, расчетная часть)
Разработка стенда для обкатки и испытания двигателей автомобилей КАМАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2205
Для обкатки и испытания двигателей применяют электростенды ГОСНИТИ. Основные части электростендов ГОСНИТИ следующие:
1.Асинхронная балансирная электрическая машина трехфазного тока с фазовой обмоткой ротора.
2.Жидкостный регулировочный реостат.
3.Весовое устройство.
4.Пусковая электроаппаратура.
5.Установочные и соединительные устройства.
6.Устройство для замера расхода топлива.
Для обкатки и испытания двигателей применяют электростенды ГОСНИТИ. Основные части электростендов ГОСНИТИ следующие:
1.Асинхронная балансирная электрическая машина трехфазного тока с фазовой обмоткой ротора.
2.Жидкостный регулировочный реостат.
3.Весовое устройство.
4.Пусковая электроаппаратура.
5.Установочные и соединительные устройства.
6.Устройство для замера расхода топлива.
среда, 14 сентября 2016 г.
Строительство ремонтно-механической мастерской ОАО «АТП №6»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2204
Ремонтно – механическая мастерская размещается на земельном участке, владельцем которой является ОАО «АТП №6» Здание одноэтажное старой постройки общая площадь – 9000 м2.
Ремонтно – механическая мастерская размещается на земельном участке, владельцем которой является ОАО «АТП №6» Здание одноэтажное старой постройки общая площадь – 9000 м2.
Проект производственного корпуса ОАО «АТП №6»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2203
По результатам анализа работы ОАО «АТП №6» за последние два года выявлено, что простои автомобилей на технологическом обслуживании и ремонте оказывают значительное влияние на коэффициенты технической готовности. На основании технологического расчета можно сделать вывод о недостаточной оснащенности постов технологическим оборудованием и средствами диагностики. В зоне ТО расположены посты ТО-1, ТО-2 расположенные на проездных осмотровых канавах, в зоне ТР расположены посты для проведения разборо-сборочных работ, расположенные на тупиковых осмотровых канавах,. Пост диагностики оборудованный стендом тяговых качеств расположен на тупиковой осмотровой канаве, в отдельном помещении цеха. В цеху расположены участки: слесарный, аккумуляторный, жестяницкий, медницкий, электрокарбюраторный; а так же склады: смазочных материалов, инструментальная кладовая. Глубина канавы как и траншеи составляет - 1,25 метров. Вход и выход в траншею осуществляется по лестницам, расположенным с каждой стороны траншеи и имеющим ширину - 1,25 метра. Каждая канава оборудована направляющими ребордами из бетона, высотой 100 мм., для правильного заезда автомобиля на пост и снабжена противооткатными упорами. Траншеи обнесены железными ограждениями, высотой 1 метр, канавы и траншеи оборудованы съемными переходными мостиками.
По результатам анализа работы ОАО «АТП №6» за последние два года выявлено, что простои автомобилей на технологическом обслуживании и ремонте оказывают значительное влияние на коэффициенты технической готовности. На основании технологического расчета можно сделать вывод о недостаточной оснащенности постов технологическим оборудованием и средствами диагностики. В зоне ТО расположены посты ТО-1, ТО-2 расположенные на проездных осмотровых канавах, в зоне ТР расположены посты для проведения разборо-сборочных работ, расположенные на тупиковых осмотровых канавах,. Пост диагностики оборудованный стендом тяговых качеств расположен на тупиковой осмотровой канаве, в отдельном помещении цеха. В цеху расположены участки: слесарный, аккумуляторный, жестяницкий, медницкий, электрокарбюраторный; а так же склады: смазочных материалов, инструментальная кладовая. Глубина канавы как и траншеи составляет - 1,25 метров. Вход и выход в траншею осуществляется по лестницам, расположенным с каждой стороны траншеи и имеющим ширину - 1,25 метра. Каждая канава оборудована направляющими ребордами из бетона, высотой 100 мм., для правильного заезда автомобиля на пост и снабжена противооткатными упорами. Траншеи обнесены железными ограждениями, высотой 1 метр, канавы и траншеи оборудованы съемными переходными мостиками.
Схема АТП №6
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2202
ОАО АТП №6 состоит из:
Ремонтно-механической мастерской;
Шиномонтажного цеха;
Автозаправочной станции;
Сварочно-кузнецкого цеха;
Пункта отстоя автомобилей;
Административного корпуса;
Теплицы;
Автомобильной мойки;
Кладовой;
Центрального склада;
Стоянки автомобилей;
Спортивного зала;
Столовой;
Контрольно – пропускного пункта;
Контрольно технического пункта.
ОАО АТП №6 состоит из:
Ремонтно-механической мастерской;
Шиномонтажного цеха;
Автозаправочной станции;
Сварочно-кузнецкого цеха;
Пункта отстоя автомобилей;
Административного корпуса;
Теплицы;
Автомобильной мойки;
Кладовой;
Центрального склада;
Стоянки автомобилей;
Спортивного зала;
Столовой;
Контрольно – пропускного пункта;
Контрольно технического пункта.
Техобслуживание и ремонт подвижного состава ОАО «АТП №6»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2201
Функции организации и планирования технического обслуживания и ремонта осуществляет ПТО (производственно-технический отдел). В его обязанности входит:
- расчет годовых программ и объемов работ по ТО и ремонту подвижного состава, подготовке и обеспечению производства. Технологический расчет является основанием для определения численности производственных рабочих, перераспределение рабочих между подразделениями;
- составление годового плана ТО и ремонта подвижного состава в разрезе по предприятию. Годовой план содержит годовые, месячные, сменные программы и объемы работ, выполняемых подразделениями производства;
- составляет месячные планы поставки подвижного состава в ТО и ремонт с указанием гаражных номеров автомобилей.
Функции организации и планирования технического обслуживания и ремонта осуществляет ПТО (производственно-технический отдел). В его обязанности входит:
- расчет годовых программ и объемов работ по ТО и ремонту подвижного состава, подготовке и обеспечению производства. Технологический расчет является основанием для определения численности производственных рабочих, перераспределение рабочих между подразделениями;
- составление годового плана ТО и ремонта подвижного состава в разрезе по предприятию. Годовой план содержит годовые, месячные, сменные программы и объемы работ, выполняемых подразделениями производства;
- составляет месячные планы поставки подвижного состава в ТО и ремонт с указанием гаражных номеров автомобилей.
Основные показатели деятельности ОАО «АТП №6»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2200
Основные показатели за анализируемый период, представленные в таблице 1.3.
Основные показатели за анализируемый период, представленные в таблице 1.3.
Краткие сведения о предприятии ОАО АТП №6. Характеристика производственной деятельности
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2199
ОАО АТП №6 располагается в городе Новочебоксарск, Чувашской Республики в промышленной зоне по адресу: улица Промышленная, дом 53, почтовый индекс - 429950. Его территория имеет форму прямоугольника, и окружена промышленными зданиями, а также имеет хорошие подъездные пути. По периметру парк обнесен забором.
ОАО АТП №6 располагается в городе Новочебоксарск, Чувашской Республики в промышленной зоне по адресу: улица Промышленная, дом 53, почтовый индекс - 429950. Его территория имеет форму прямоугольника, и окружена промышленными зданиями, а также имеет хорошие подъездные пути. По периметру парк обнесен забором.
Технологическая карта замены головки блока цилиндров двигателя автомобиля КАМАЗ-740.10
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2198
Разработка технологической карты замены головки блока цилиндров двигателя автомобиля КАМАЗ-740.10
Исполнитель – слесарь по ремонту автомобилей 4 – го разряда
Общая трудоемкость – 326,5 чел.-ч
Разработка технологической карты замены головки блока цилиндров двигателя автомобиля КАМАЗ-740.10
Исполнитель – слесарь по ремонту автомобилей 4 – го разряда
Общая трудоемкость – 326,5 чел.-ч
ОХРАНА ТРУДА И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОЕКТА НА МОЕЧНОМ УЧАСТКЕ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4657
БЖД раздел полный, полностью соответствует своему описанию!
БЖД раздел полный, полностью соответствует своему описанию!
Патентный поиск на моечные установки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4656
Чертеж - Патентный поиск на моечные установки выполнен в программе компас на формате А1
Чертеж - Патентный поиск на моечные установки выполнен в программе компас на формате А1
Технологическая карта на уборочно-моечные работы
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4655
Чертеж - Технологическая карта на уборочно-моечные работы выполнен в программе компас на формате А1
Чертеж - Технологическая карта на уборочно-моечные работы выполнен в программе компас на формате А1
Технологическая карта на техническое обслуживание моечной установки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4654
Чертеж - Технологическая карта на техническое обслуживание моечной установки выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - Технологическая карта на техническое обслуживание моечной установки выполнен в программе Компас на формате А1
ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ТО АВТОМОБИЛЕЙ (моечные работы)
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4653
Раздел дипломной работы полный, все есть (2 чертежа А1, расчетная часть)
Раздел дипломной работы полный, все есть (2 чертежа А1, расчетная часть)
КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА. Расчет проектируемой моечной установки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4652
конструкторский раздел полный, все есть (4 чертежа А1, расчетная часть, спецификации)
конструкторский раздел полный, все есть (4 чертежа А1, расчетная часть, спецификации)
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. Проектирование производственного участка ЧПАТП №3 ГУП ЧР филиал «Чувашавтотран»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4651
Раздел дипломной работы полный, все есть (2 чертежа А1, расчетная часть)
Раздел дипломной работы полный, все есть (2 чертежа А1, расчетная часть)
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ.
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4650
Раздел дипломного проекта полный, все есть (чертеж А1, расчетная часть)
Раздел дипломного проекта полный, все есть (чертеж А1, расчетная часть)
Пример. Расчет количества эксплуатационных отходов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2197
В процессе эксплуатации автотранспорта нарабатывается целый ряд техногенных отходов, которые могут составить серьезную угрозу для окружающей среды.
В процессе эксплуатации автотранспорта нарабатывается целый ряд техногенных отходов, которые могут составить серьезную угрозу для окружающей среды.
Экологическая безопасность на ЧПАТП №3 ГУП ЧР филиал «Чувашавтотран»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2196
В современных условиях особое внимание обращают на охрану природы. ЧПОПАТ №3 также не должно загрязнять окружающую среду и не наносить ей вред. С этой точки зрения уделяется особое внимание на утилизацию производственных отходов. С целью реализации данной задачи необходимо:
а) отработанные масла собираются в отдельные емкости, по мере возможности они очищаются на специальной установке и используются в производстве повторно. При этом, поскольку регенерация не производится (не восстанавливаются полностью смазочные свойства своей товарной марки), масла высших категорий переводятся в низшую;
В современных условиях особое внимание обращают на охрану природы. ЧПОПАТ №3 также не должно загрязнять окружающую среду и не наносить ей вред. С этой точки зрения уделяется особое внимание на утилизацию производственных отходов. С целью реализации данной задачи необходимо:
а) отработанные масла собираются в отдельные емкости, по мере возможности они очищаются на специальной установке и используются в производстве повторно. При этом, поскольку регенерация не производится (не восстанавливаются полностью смазочные свойства своей товарной марки), масла высших категорий переводятся в низшую;
Пример. Расчет молниезащиты
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2195
Цель расчета – определение параметров молниезащиты для производственного корпуса.
Цель расчета – определение параметров молниезащиты для производственного корпуса.
пример. Расчет контурного заземляющего устройства установки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2194
Целью расчета является определение характеристик контурного заземляющего устройства производственного корпуса.
Целью расчета является определение характеристик контурного заземляющего устройства производственного корпуса.
Мероприятия по улучшению состояния охраны труда ЧПАТП №3 ГУП ЧР филиал «Чувашавтотран»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2193
С целью улучшения состояния охраны труда рекомендуется внедрить следующие мероприятия:
1. Организовать курсы по изучению технологии ремонта и устройства автобуса ЛиАЗ-5256 всеми работниками, занятыми на ремонте данного автобуса;
2. Внедрить трехступенчатый контроль состояния охраны труда в целом;
3. Ежегодно проводить обучение охране труда с рабочими цеха по 18 часовой программе и по 36 часовой программе с мастерами и бригадирами;
4. Провести переаттестацию работников, работающих на участках повышенной опасности;
5. Обновить стенды в уголке по технике безопасности;
6. Обновить на производственных участках и цехах противопожарное оборудование;
7. Дополнить комнату отдыха цеха журналами Охрана труда и социальное страхование ;
8. Установить приточно-вытяжные вентиляторы на каждом производственном участке в соответствии с расчетами, приведенными в настоящей работе.
9. Обеспечить освещенность рабочих мест светильниками в соответствии с расчетами, приведенными в настоящей работе;
10. Оборудовать склад хранения масел соответствующим оборудованием и противопожарным инвентарем;
11. Обеспечить все производственные участки медицинскими аптечками с полным набором лекарств и предметами оказания первой медицинской помощи пострадавшему.
С целью улучшения состояния охраны труда рекомендуется внедрить следующие мероприятия:
1. Организовать курсы по изучению технологии ремонта и устройства автобуса ЛиАЗ-5256 всеми работниками, занятыми на ремонте данного автобуса;
2. Внедрить трехступенчатый контроль состояния охраны труда в целом;
3. Ежегодно проводить обучение охране труда с рабочими цеха по 18 часовой программе и по 36 часовой программе с мастерами и бригадирами;
4. Провести переаттестацию работников, работающих на участках повышенной опасности;
5. Обновить стенды в уголке по технике безопасности;
6. Обновить на производственных участках и цехах противопожарное оборудование;
7. Дополнить комнату отдыха цеха журналами Охрана труда и социальное страхование ;
8. Установить приточно-вытяжные вентиляторы на каждом производственном участке в соответствии с расчетами, приведенными в настоящей работе.
9. Обеспечить освещенность рабочих мест светильниками в соответствии с расчетами, приведенными в настоящей работе;
10. Оборудовать склад хранения масел соответствующим оборудованием и противопожарным инвентарем;
11. Обеспечить все производственные участки медицинскими аптечками с полным набором лекарств и предметами оказания первой медицинской помощи пострадавшему.
Разработка мероприятий по охране труда ЧПАТП №3 ГУП ЧР филиал «Чувашавтотран»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2192
В Чебоксарском производственном объединении пассажирского автотранспорта вопросам охраны труда уделяют достаточно большое внимание. За состоянием охраны труда в целом по предприятию отвечает главный инженер, а по производственным подразделениям эта задача возложена на главных специалистов, а по конкретным участкам - на мастеров и бригадиров. Общий контроль состояния охраны труда осуществляет инженер по технике безопасности, который подотчетен только директору предприятия. Его указания обязательны для всех руководителей подразделений. Он имеет право давать распоряжения по устранению тех или иных недостатков, ведущих к снижению условий безопасности и санитарных требований рабочего места.
В Чебоксарском производственном объединении пассажирского автотранспорта вопросам охраны труда уделяют достаточно большое внимание. За состоянием охраны труда в целом по предприятию отвечает главный инженер, а по производственным подразделениям эта задача возложена на главных специалистов, а по конкретным участкам - на мастеров и бригадиров. Общий контроль состояния охраны труда осуществляет инженер по технике безопасности, который подотчетен только директору предприятия. Его указания обязательны для всех руководителей подразделений. Он имеет право давать распоряжения по устранению тех или иных недостатков, ведущих к снижению условий безопасности и санитарных требований рабочего места.
Инструкция по технике безопасности при использовании моечной установки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2191
1. Устройство должно соответствовать «Единым требованиям безопасности и производственной санитарии к ремонтно-технологическому оборудованию», утвержденным 03.08.84 года и действующим правилам техники безопасности и производственной санитарии для ремонтных предприятий.
1. Устройство должно соответствовать «Единым требованиям безопасности и производственной санитарии к ремонтно-технологическому оборудованию», утвержденным 03.08.84 года и действующим правилам техники безопасности и производственной санитарии для ремонтных предприятий.
Моечная установка автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2190
Проектируемая моечная установка состоит из четырёх вертикальных ротационных моющих щёток. Щётки закреплены на четырёх консолях, которые, в свою очередь на осях крепятся к несущей колонне. Между собой консоли связаны пружиной через ограничитель, угол между ними варьируется от 900 до 1200. Моющий раствор под давлением подводится через коллектор с форсунками, закреплённый неподвижно на стойке обкатывающего вала. Обкатывающий ролик имеет резиновую оболочку и служит для определения зазора между омываемой поверхностью и ротационной щёткой.
Проектируемая моечная установка состоит из четырёх вертикальных ротационных моющих щёток. Щётки закреплены на четырёх консолях, которые, в свою очередь на осях крепятся к несущей колонне. Между собой консоли связаны пружиной через ограничитель, угол между ними варьируется от 900 до 1200. Моющий раствор под давлением подводится через коллектор с форсунками, закреплённый неподвижно на стойке обкатывающего вала. Обкатывающий ролик имеет резиновую оболочку и служит для определения зазора между омываемой поверхностью и ротационной щёткой.
Мойка с вертикальными ротационными щётками
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2189
Данное изобретение относится к гаражному оборудованию. Цель изобретения – повышение производительности и качества мойки подвижного состава, достигается путём применения ротационных щёток в горизонтальной и вертикальных плоскостях моющихся поверхностей.
Данное изобретение относится к гаражному оборудованию. Цель изобретения – повышение производительности и качества мойки подвижного состава, достигается путём применения ротационных щёток в горизонтальной и вертикальных плоскостях моющихся поверхностей.
Установка для наружной мойки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2188
Изобретение относится к гаражному оборудованию. Цель изобретения – упрощение конструкции, достигается тем, что одна из консолей оборудована кольцевой направляющей, а трос, несущий груз, пропущен через направляющую и закреплён на другой консоли.
Изобретение относится к гаражному оборудованию. Цель изобретения – упрощение конструкции, достигается тем, что одна из консолей оборудована кольцевой направляющей, а трос, несущий груз, пропущен через направляющую и закреплён на другой консоли.
Мойка наружной поверхности транспортных средств
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2187
Изобретение относится к гаражному оборудованию, а именно к установкам для мойки подвижного состава. Цель изобретения - мойка наружной поверхности транспортных средств, - достигается установкой на раме горизонтальной ротационной щётки для мойки лобовой поверхности транспортного средства, вертикальной ротационной щётки для мойки боковых поверхностей, закреплённой на поворотной консоли стойки.
Изобретение относится к гаражному оборудованию, а именно к установкам для мойки подвижного состава. Цель изобретения - мойка наружной поверхности транспортных средств, - достигается установкой на раме горизонтальной ротационной щётки для мойки лобовой поверхности транспортного средства, вертикальной ротационной щётки для мойки боковых поверхностей, закреплённой на поворотной консоли стойки.
вторник, 13 сентября 2016 г.
Пример. Расчет хранимых запасов и площадей производственных помещений
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2186
Склад смазочных материалов.
Запас смазочных материалов, л:
ЗМ = 0,01·GСУТ·qМ·ДЗ , (2.51)
где: GСУТ - суточный расход топлива, л
qМ - норма расхода смазочных материалов на 100 л расхода топлива, л
ДЗ =15 - число дней запаса.
Склад смазочных материалов.
Запас смазочных материалов, л:
ЗМ = 0,01·GСУТ·qМ·ДЗ , (2.51)
где: GСУТ - суточный расход топлива, л
qМ - норма расхода смазочных материалов на 100 л расхода топлива, л
ДЗ =15 - число дней запаса.
Пример. Разработка общей компоновки производственного корпуса
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2185
По проекту предусматривается размещение всех производственных участков в одном корпусе. Административно-бытовые помещения сблокированы с основным производственным корпусом и соединяются утепленным проходным тамбуром.
По проекту предусматривается размещение всех производственных участков в одном корпусе. Административно-бытовые помещения сблокированы с основным производственным корпусом и соединяются утепленным проходным тамбуром.
Пример. Расчет производственных площадей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2184
Площадь зоны ТО или ТР:
F = fa · XП·К , м2 , (2.49)
где: fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2,
XП - число постов
К - коэффициент плотности расстановки постов, учитывающей проезды.
FТО-1 = 11,4·2,5·2·4=228 м2
FТО-2 = 11,4·2,5·3·4=342 м2
FТР = 11,4·2,5·8·4=912 м2
FД= 11,4·2,5·1·4=108 м2
Площадь зоны ТО или ТР:
F = fa · XП·К , м2 , (2.49)
где: fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2,
XП - число постов
К - коэффициент плотности расстановки постов, учитывающей проезды.
FТО-1 = 11,4·2,5·2·4=228 м2
FТО-2 = 11,4·2,5·3·4=342 м2
FТР = 11,4·2,5·8·4=912 м2
FД= 11,4·2,5·1·4=108 м2
Пример. Расчет и подбор ремонтно-технологического оборудования
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2183
К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь (верстака, стеллажи, столы, шкафы), необходимые для обеспечения производственного процесса АТП.
К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь (верстака, стеллажи, столы, шкафы), необходимые для обеспечения производственного процесса АТП.
Пример. Расчет количества постов текущего ремонта
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2182
ХТР = ТГТР·φ / ДРГ·ТСМ·РП·ηП , ед., (2.47)
где: ТГТР - годовая трудоемкость контрольных, крепежных, регулировочных работ, разборочно-сборочных работ, выполняемых на постах ТР, чел-ч;
φ - коэффициент, учитывающий возможность неравномерного поступления автомобилей в зону ТР в течение смены
ДРГ - принятое количество дней работы в году постов ТР, дни
ТСМ - продолжительность рабочей смены, ч
РП - среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту, чел.
ηП - коэффициент использования рабочего времени поста за смену
ХТР = 32717·1,2/305·8,2·2·0,95=8,2.
Принимаем 8 постов ТР.
ХТР = ТГТР·φ / ДРГ·ТСМ·РП·ηП , ед., (2.47)
где: ТГТР - годовая трудоемкость контрольных, крепежных, регулировочных работ, разборочно-сборочных работ, выполняемых на постах ТР, чел-ч;
φ - коэффициент, учитывающий возможность неравномерного поступления автомобилей в зону ТР в течение смены
ДРГ - принятое количество дней работы в году постов ТР, дни
ТСМ - продолжительность рабочей смены, ч
РП - среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту, чел.
ηП - коэффициент использования рабочего времени поста за смену
ХТР = 32717·1,2/305·8,2·2·0,95=8,2.
Принимаем 8 постов ТР.
Пример. Расчет зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и диагностики
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2181
Для выполнения ЕО выбираем поточный метод обслуживания.
Такт линии рассчитывается по формуле:
τ =(60· tоб / XП·РСР )+ tП , мин; (2.42)
где: XП - количество рабочих постов на линии
РСР - среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту линии
tП - продолжительность времени на перемещение автомобиля конвейером с поста на пост, мин, tП = (La + a) / vK ,мин, La - длина обслуживаемого автобуса, м;
tоб - трудоемкость комплекса работ, составляющих вид технического воздействия, выполняемого на данном посту, чел-ч.
a - принятый интервал между автомобилями, стоящими на постах линии, м
vK - скорость перемещения автомобиля выбранным конвейером, м/мин.
Для выполнения ЕО выбираем поточный метод обслуживания.
Такт линии рассчитывается по формуле:
τ =(60· tоб / XП·РСР )+ tП , мин; (2.42)
где: XП - количество рабочих постов на линии
РСР - среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту линии
tП - продолжительность времени на перемещение автомобиля конвейером с поста на пост, мин, tП = (La + a) / vK ,мин, La - длина обслуживаемого автобуса, м;
tоб - трудоемкость комплекса работ, составляющих вид технического воздействия, выполняемого на данном посту, чел-ч.
a - принятый интервал между автомобилями, стоящими на постах линии, м
vK - скорость перемещения автомобиля выбранным конвейером, м/мин.
Распределение объемов работ ТО и ТР по производственным зонам
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2180
Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2, ТР и работ по самообслуживанию по их видам в процентах, а затем в человеко-часах. В состав работ по самообслуживанию входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций и т. п.
Для формирования объемов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальностям производится распределение годовых объемов работ ТО-1, ТО-2, ТР и работ по самообслуживанию по их видам в процентах, а затем в человеко-часах. В состав работ по самообслуживанию входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций и т. п.
Пример. Годовой объем работ по ТО и ТР
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2179
Объем работ по ЕОС, ЕОТ, ТО-1 и ТО-2 (ТГЕОс, ТГЕОт, ТГ1, ТГ2) за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:
ТГ1 = ΣNГ1 · tТО-1 , чел-ч (2.34)
ТГ2 = ΣNГ2 · tТО-2 , чел-ч (2.35)
ТГЕОс = ΣNГЕОс · tЕО , чел-ч (2.36)
ТГЕОт = ΣNГЕОт · tЕОт , чел-ч (2.37)
ТГ1 = 2592·6,1=15811 чел-ч
ТГ2 =840·25,8=21672 чел-ч
ТГЕОс =53760·1,19=63974 чел-ч
ТГЕОт = 5496·1,19=6540 чел-ч.
Объем работ по ЕОС, ЕОТ, ТО-1 и ТО-2 (ТГЕОс, ТГЕОт, ТГ1, ТГ2) за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:
ТГ1 = ΣNГ1 · tТО-1 , чел-ч (2.34)
ТГ2 = ΣNГ2 · tТО-2 , чел-ч (2.35)
ТГЕОс = ΣNГЕОс · tЕО , чел-ч (2.36)
ТГЕОт = ΣNГЕОт · tЕОт , чел-ч (2.37)
ТГ1 = 2592·6,1=15811 чел-ч
ТГ2 =840·25,8=21672 чел-ч
ТГЕОс =53760·1,19=63974 чел-ч
ТГЕОт = 5496·1,19=6540 чел-ч.
Выбор и корректировка нормативов трудоемкостей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2178
Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава АТП устанавливаем нормативную трудоемкость ТО и ТР в соответствии с Положением, а затем их корректируем с учетом конкретных условий эксплуатации. Нормативы трудоемкостей ТО и ТР Положением установлены для следующего комплекса условий: 1 категория эксплуатации; базовые модели автомобилей; климатический район умеренный; пробег подвижного состава с начала эксплуатации равен 50-75 % от пробега до капитального ремонта; на АТП производится ТО и ремонт 200 - 300 единиц подвижного состава, составляющих три технологически совместимые группы, АТП оснащено средствами механизации согласно табелю технологического оборудования.
Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава АТП устанавливаем нормативную трудоемкость ТО и ТР в соответствии с Положением, а затем их корректируем с учетом конкретных условий эксплуатации. Нормативы трудоемкостей ТО и ТР Положением установлены для следующего комплекса условий: 1 категория эксплуатации; базовые модели автомобилей; климатический район умеренный; пробег подвижного состава с начала эксплуатации равен 50-75 % от пробега до капитального ремонта; на АТП производится ТО и ремонт 200 - 300 единиц подвижного состава, составляющих три технологически совместимые группы, АТП оснащено средствами механизации согласно табелю технологического оборудования.
Пример. Определение суточной программы ТО и диагностирования автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2177
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета постов и линий ТО.
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета постов и линий ТО.
Пример. Определение количества ТО на парк автомобилей за год
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2176
Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений NКР, N2, N1, NЕОс, NЕОт за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году ηг.
Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчет полученных значений NКР, N2, N1, NЕОс, NЕОт за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году ηг.
Пример. Расчет количества технических воздействий за цикл эксплуатации подвижного состава АТП
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2175
Исходным периодом расчета является цикл - период, соответствующий пробегу автомобиля до первого капитального ремонта. Определяем количество ТО-2 по выражению:
N 2=LКР/L2 (2.3)
где N 2 - количество ТО-2.
N 2= 400000/11200=36
Исходным периодом расчета является цикл - период, соответствующий пробегу автомобиля до первого капитального ремонта. Определяем количество ТО-2 по выражению:
N 2=LКР/L2 (2.3)
где N 2 - количество ТО-2.
N 2= 400000/11200=36
Пример. Расчет годовой программы ТО и ремонта машин
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2174
Программа ТО и ремонта машин выражается в количестве технических воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д1, Д2 и КР) за цикл, год, сутки и смену. Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, как правило совмещается с ТО-2 или ТО-1 и как отдельный вид при определении производственной программы не учитывается. Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега. Так как план АТП по основным показателям устанавливается на календарный год, то и производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на год.
Программа ТО и ремонта машин выражается в количестве технических воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д1, Д2 и КР) за цикл, год, сутки и смену. Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, как правило совмещается с ТО-2 или ТО-1 и как отдельный вид при определении производственной программы не учитывается. Планирование простоев подвижного состава и объемов работ в ТР производится исходя из соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега. Так как план АТП по основным показателям устанавливается на календарный год, то и производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на год.
Описание генерального плана предприятия ЧПАТП №3 ГУП ЧР филиал «Чувашавтотран» и его подразделений
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2173
На территории предприятия расположены: административное здание, производственный корпус, здание столовой, механизированная крытая мойка, открытая стоянка с электроподогревом. Цеха по ремонту двигателей, топливной аппаратуры, по ремонту ГМП, шиномонтажный участок расположены в отдельно стоящих зданиях, что является существенным недостатком.
На территории предприятия расположены: административное здание, производственный корпус, здание столовой, механизированная крытая мойка, открытая стоянка с электроподогревом. Цеха по ремонту двигателей, топливной аппаратуры, по ремонту ГМП, шиномонтажный участок расположены в отдельно стоящих зданиях, что является существенным недостатком.
ЧПАТП №3 ГУП ЧР филиал «Чувашавтотран»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2172
ЧПАТП №3 ГУП ЧР филиал «Чувашавтотранс» расположен в Ленинском районе г. Чебоксары по адресу ул. Привокзальная, 3. Изначально предприятие называлось Чебоксарское автотранспортное предприятие №3. Оно было организовано в целях улучшения обслуживания пассажиров согласно Приказу Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 24.03.77г. № 112-ц «Об организации пассажирского автотранспортного предприятия №3 в Чувашском транспортном управлении» и приказа Чувашского транспортного управления №345 от 19 сентября 1977г. «Об организации Чебоксарского автотранспортного предприятия №3 в составе Чувашского транспортного управления. С баланса ПАТП-1 передано было на баланс ПАТП-3 автобусы автоколонн 1, 2, 5, а также производственные здания и сооружения гаража на 270 автобусов по состоянию на 1.11.1977г., технологическое, станочное и гаражное оборудование, автомобили хозтехобслуживания, инвентарь, запчасти, узлы и агрегаты по спискам, утвержденным управлением. С 1 июля 1978г. Чебоксарское ПАТП-3 было реорганизовано в Чебоксарское производственное объединение пассажирского автотранспорта, согласно Приказу Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 28.11.77г. №381-ц и Приказа Чувашского транспортного управления от 26.06.78г. В производственное объединение вошли Цивильское АТП с Марпосадскими филиалами, что дало возможность сосредоточить пассажирский транспорт на городских и пригородных перевозках.
ЧПАТП №3 ГУП ЧР филиал «Чувашавтотранс» расположен в Ленинском районе г. Чебоксары по адресу ул. Привокзальная, 3. Изначально предприятие называлось Чебоксарское автотранспортное предприятие №3. Оно было организовано в целях улучшения обслуживания пассажиров согласно Приказу Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 24.03.77г. № 112-ц «Об организации пассажирского автотранспортного предприятия №3 в Чувашском транспортном управлении» и приказа Чувашского транспортного управления №345 от 19 сентября 1977г. «Об организации Чебоксарского автотранспортного предприятия №3 в составе Чувашского транспортного управления. С баланса ПАТП-1 передано было на баланс ПАТП-3 автобусы автоколонн 1, 2, 5, а также производственные здания и сооружения гаража на 270 автобусов по состоянию на 1.11.1977г., технологическое, станочное и гаражное оборудование, автомобили хозтехобслуживания, инвентарь, запчасти, узлы и агрегаты по спискам, утвержденным управлением. С 1 июля 1978г. Чебоксарское ПАТП-3 было реорганизовано в Чебоксарское производственное объединение пассажирского автотранспорта, согласно Приказу Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 28.11.77г. №381-ц и Приказа Чувашского транспортного управления от 26.06.78г. В производственное объединение вошли Цивильское АТП с Марпосадскими филиалами, что дало возможность сосредоточить пассажирский транспорт на городских и пригородных перевозках.
Охрана труда и экологическая безопасность на производстве в АТП
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4649
БЖД раздел полностью соответствует своему описанию!
БЖД раздел полностью соответствует своему описанию!
Технологическая карта на разборку и сборку ДВЗ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4648
Чертеж - Технологическая карта на разборку и сборку ДВЗ выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - Технологическая карта на разборку и сборку ДВЗ выполнен в программе Компас на формате А1
Патентный поиск стенда для разборки и сборки ДВЗ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4647
Чертеж - Патентный поиск стенда для разборки и сборки ДВЗ выполнен в программе компас на формате А1
Чертеж - Патентный поиск стенда для разборки и сборки ДВЗ выполнен в программе компас на формате А1
Стенд для сборки и разборки двигателей автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4646
Конструкторский раздел полный, все есть (4 чертежа А1, расчетная часть, спецификации)
Конструкторский раздел полный, все есть (4 чертежа А1, расчетная часть, спецификации)
Технологическая часть. Расчет участка ТО и Р в АТП
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4645
Технологический раздел полный, все есть (4-5 чертежей А1, расчетная часть, приложение)
Технологический раздел полный, все есть (4-5 чертежей А1, расчетная часть, приложение)
Эксплуатация и хранение стенда для сборки и разборки ДВЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2171
Учитывая использованные защитные покрытия, смазки и электроизоляционных материалов, стенд может работать в следующих условиях:
- диапазон температур окружающей среды: от -100С до +400С;
- относительная влажность до 80% при температуре -350С;
- высота над уровнем моря не более 1000 м;
- в помещении с промышленной запыленностью, т.е. как в нормальных заводских цехах машиностроительной промышленности.
Учитывая использованные защитные покрытия, смазки и электроизоляционных материалов, стенд может работать в следующих условиях:
- диапазон температур окружающей среды: от -100С до +400С;
- относительная влажность до 80% при температуре -350С;
- высота над уровнем моря не более 1000 м;
- в помещении с промышленной запыленностью, т.е. как в нормальных заводских цехах машиностроительной промышленности.
Стенд для сборки и разборки V- образных двигателей ЯМЗ. (Мод. Р770 и Р776)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2170
Стенд Р770 состоит из стационарной и передвижных стоек. Стационарная стойка закреплена на фундаменте. Ее основание выполнено в виде крестовины трубчатого сечения. Основание передвижной стойки имеет трубку, перемещаемую и фиксируемую в крестовине в зависимости от типа автомобиля.
Стенд Р770 состоит из стационарной и передвижных стоек. Стационарная стойка закреплена на фундаменте. Ее основание выполнено в виде крестовины трубчатого сечения. Основание передвижной стойки имеет трубку, перемещаемую и фиксируемую в крестовине в зависимости от типа автомобиля.
Стенд для сборки и разборки двигателей автомобилей ПАЗ и ГАЗ. (Мод. Р235)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2169
Используется в автотранспортных предприятиях и авторемонтных мастерских.
Используется в автотранспортных предприятиях и авторемонтных мастерских.
Формы организации труда в ремонтном производстве
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2168
Хозяйственный расчет - система экономических отношений, возникающих в процессе воспроизводства между обществом и производственным предприятием, между различными их подразделениями. В практике работа хозяйственных органов и их подразделений проявляется как метод планового ведения хозяйства.
Хозяйственный расчет - система экономических отношений, возникающих в процессе воспроизводства между обществом и производственным предприятием, между различными их подразделениями. В практике работа хозяйственных органов и их подразделений проявляется как метод планового ведения хозяйства.
Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2167
При осуществлении ТО автомобиля производятся работы, направленные на поддержание его технического состояния на заданном уровне. Т. е. основная цель технического обслуживания – предупреждение отказов и неисправностей, предотвращение преждевременного износа деталей, своевременное устранение повреждений, препятствующих нормальной работе автомобиля. В техническое обслуживание входят уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов.
При осуществлении ТО автомобиля производятся работы, направленные на поддержание его технического состояния на заданном уровне. Т. е. основная цель технического обслуживания – предупреждение отказов и неисправностей, предотвращение преждевременного износа деталей, своевременное устранение повреждений, препятствующих нормальной работе автомобиля. В техническое обслуживание входят уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов.
Краткие сведения о предприятии «ОАО АТП-6»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2166
В транспортном цехе расположены следующие участки: вулканизационный; ремонта двигателей; мойки автомобилей, автобусов; аккумуляторный; карбюраторный; ТО и ТР;
В транспортном цехе расположены следующие участки: вулканизационный; ремонта двигателей; мойки автомобилей, автобусов; аккумуляторный; карбюраторный; ТО и ТР;
Автомобильный транспорт
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2165
В настоящее время автомобильным транспортом перевозится около 80% всех грузов, пассажиров страны. Автомобильный транспорт является составной частью автомобильного транспорта и представляет совокупность производственно-технической базы, транспортных средств, материальных, трудовых и финансовых ресурсов различных типов и форм предприятий, организаций и учреждений.
В настоящее время автомобильным транспортом перевозится около 80% всех грузов, пассажиров страны. Автомобильный транспорт является составной частью автомобильного транспорта и представляет совокупность производственно-технической базы, транспортных средств, материальных, трудовых и финансовых ресурсов различных типов и форм предприятий, организаций и учреждений.
понедельник, 12 сентября 2016 г.
Безопасность жизнедеятельности на участке восстановления деталей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4644
БЖД раздел полный, все есть, полностью соответствует своему описанию
БЖД раздел полный, все есть, полностью соответствует своему описанию
Разработка конструкции установочно-зажимного приспособления для операции хонингования
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4643
Конструкторский раздел дипломной работы полный, все есть (4-5 чертежей А1, расчетная часть, спецификации)
Конструкторский раздел дипломной работы полный, все есть (4-5 чертежей А1, расчетная часть, спецификации)
Технология восстановления гильзы цилиндра ДВЗ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4642
Технологический раздел дипломной работы полный, все есть (4-5 чертежей А1, расчетная часть, приложения)
Технологический раздел дипломной работы полный, все есть (4-5 чертежей А1, расчетная часть, приложения)
Анализ и общая характеристика режима нагружения гильзы цилиндров в условиях функционирования
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4641
Раздел дипломной работы полный, все есть (2 чертежа А1, расчетная часть, приложение)
Раздел дипломной работы полный, все есть (2 чертежа А1, расчетная часть, приложение)
План ремонтной мастерской МУП Маслянинскавтотранс
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4640
Чертеж - План ремонтной мастерской МУП Маслянинскавтотранс выполнен в программе компас на формате А1
Чертеж - План ремонтной мастерской МУП Маслянинскавтотранс выполнен в программе компас на формате А1
План участка по восстановлению гильз цилиндров
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4639
Чертеж - План участка по восстановлению гильз цилиндров выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж - План участка по восстановлению гильз цилиндров выполнен в программе Компас на формате А1
Анализ производственной деятельности и основные показатели работ МУП «Маслянинскавтотранс»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4638
Общий раздел полный, все есть (3 чертежа А1, расчетная часть, приложение)
Общий раздел полный, все есть (3 чертежа А1, расчетная часть, приложение)
Анализ производственной деятельности и основные показатели работ МУП «Маслянинскавтотранс»
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4637
Общий раздел дипломной работы полный, все есть (чертеж А1, расчетная часть)
Общий раздел дипломной работы полный, все есть (чертеж А1, расчетная часть)
Безопасность технологического процесса восстановления деталей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2164
Ремонтная мастерская представляет собой здание размером 72x24 метра. Пол залит бетоном, высота здания - 8 метров. Это удовлетворяет требованиям технологического процесса. Выездные ворота равны 4x5 метра.
Ремонтная мастерская представляет собой здание размером 72x24 метра. Пол залит бетоном, высота здания - 8 метров. Это удовлетворяет требованиям технологического процесса. Выездные ворота равны 4x5 метра.
Анализ состояния охраны труда в МУП «Маслянинскавтотранс»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2163
В МУП «Маслянинскавтотранс» непосредственное руководство разработкой и поведением всего комплекса организационных и профилактических мероприятий по охране труда возлагается на инженера по охране труда. В его обязанности входит проверка состояния техники безопасности, производственной санитарии, организацию пожарной охраны, а также соблюдением трудового законодательства.
В МУП «Маслянинскавтотранс» непосредственное руководство разработкой и поведением всего комплекса организационных и профилактических мероприятий по охране труда возлагается на инженера по охране труда. В его обязанности входит проверка состояния техники безопасности, производственной санитарии, организацию пожарной охраны, а также соблюдением трудового законодательства.
Анализ известных конструкций установочно-зажимного приспособления для операции хонингования
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2162
Множество известных конструкций отличаются между собой, прежде всего приводами зажимов детали (гильзы). Они могут либо быть с ручным, либо с пневмоприводом. Но главным и наиболее существенным отличительным признаком установочно-зажимных приспособлений является способ центрирования детали. Имеются приспособления с цанговым зажимом по установочным пояскам гильзы. Такие приспособления обеспечивают высокую точность базирования, однако они ограничивают возможность закрепления гильз разных двигателей. Иначе говоря, они эффективны для гильз одномарочных двигателей при высокой программе производства (если имеют пневмопривод).
Множество известных конструкций отличаются между собой, прежде всего приводами зажимов детали (гильзы). Они могут либо быть с ручным, либо с пневмоприводом. Но главным и наиболее существенным отличительным признаком установочно-зажимных приспособлений является способ центрирования детали. Имеются приспособления с цанговым зажимом по установочным пояскам гильзы. Такие приспособления обеспечивают высокую точность базирования, однако они ограничивают возможность закрепления гильз разных двигателей. Иначе говоря, они эффективны для гильз одномарочных двигателей при высокой программе производства (если имеют пневмопривод).
Разработка маршрутно-операционных технологический процессов восстановления деталей машин
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2161
С учетом ожидаемого объема заказов (1000), данная задача для разработки технологического процесса с полным основанием может быть отнесена к условиям среднесерийного производства. Это означает, что при разработке технологического процесса необходимо использовать принцип концентрации переходов на операции, т.е. операции должны быть достаточно ёмкими. Следовательно, число рабочих мест будет небольшим, а используемое оборудование должно быть универсальным.
С учетом ожидаемого объема заказов (1000), данная задача для разработки технологического процесса с полным основанием может быть отнесена к условиям среднесерийного производства. Это означает, что при разработке технологического процесса необходимо использовать принцип концентрации переходов на операции, т.е. операции должны быть достаточно ёмкими. Следовательно, число рабочих мест будет небольшим, а используемое оборудование должно быть универсальным.
Разработка технологии восстановления гильзы цилиндра ЯМЗ-240Б
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2160
Восстановление деталей тракторных и автомобильных двигателей стало одним из важных показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных и специализированных предприятий. Создана фактически новая отрасль производства – восстановление изношенных деталей.
Восстановление деталей тракторных и автомобильных двигателей стало одним из важных показателей хозяйственной деятельности крупных ремонтных и специализированных предприятий. Создана фактически новая отрасль производства – восстановление изношенных деталей.
Конструкция гильзы цилиндров двигателя ЯМЗ-240Б и условия работы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2159
Основные дефекты блоков следующие: износ внутренних поверхностей цилиндров или гильз, в данной курсовой работе мы рассматриваем износ гильз.
Основные дефекты блоков следующие: износ внутренних поверхностей цилиндров или гильз, в данной курсовой работе мы рассматриваем износ гильз.
Численность и состав трудовых ресурсов МУП «Маслянинскавтотранс»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2158
Для того чтобы дать полную оценку трудовых ресурсов МУП следует провести его анализ. В него входит:
состав и квалификация трудовых ресурсов;
стаж работников;
образование.
Для того чтобы дать полную оценку трудовых ресурсов МУП следует провести его анализ. В него входит:
состав и квалификация трудовых ресурсов;
стаж работников;
образование.
Технологическая характеристика производства МУП «Маслянинскавтотранс»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2157
Анализ материально – технической базы ремонтно – технического предприятия
Общая площадь производственного корпуса МУП «Маслянинскавтотранс» равна 680 м2.
Анализ материально – технической базы ремонтно – технического предприятия
Общая площадь производственного корпуса МУП «Маслянинскавтотранс» равна 680 м2.
Анализ производственной деятельности и основные показатели работы МУП «Маслянинскавтотранс»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2156
МУП «Маслянинскавтотранс» –автотранспортное предприятие в маслянинском районе, оно было организовано в 1944 году. Это одно из самых старейших и крупных предприятий района. В последующие годы до настоящего времени предприятие неоднократно реорганизовывалось. В 1968 году автохозяйство переименовано в автотранспортное предприятие, так как оно является смешанным предприятием - занимается перевозкой пассажиров и грузов.
МУП «Маслянинскавтотранс» –автотранспортное предприятие в маслянинском районе, оно было организовано в 1944 году. Это одно из самых старейших и крупных предприятий района. В последующие годы до настоящего времени предприятие неоднократно реорганизовывалось. В 1968 году автохозяйство переименовано в автотранспортное предприятие, так как оно является смешанным предприятием - занимается перевозкой пассажиров и грузов.
Коробка скоростей вертикально-фрезерного станка ВМ127 + спецификация
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4636
Чертеж - Коробка скоростей вертикально-фрезерного станка ВМ127 выполнено в программе компас на формате А1+ спецификация
Чертеж - Коробка скоростей вертикально-фрезерного станка ВМ127 выполнено в программе компас на формате А1+ спецификация
Кинематическая схема вертикально-фрезерного станка ВМ127
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4635
Чертеж - Кинематическая схема вертикально-фрезерного станка ВМ127 выполнен в программе компас на формате А1
Чертеж - Кинематическая схема вертикально-фрезерного станка ВМ127 выполнен в программе компас на формате А1
Коробка переключений вертикально-фрезерного станка ВМ127 + спецификация
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4634
2 Чертежа А1 - Коробка переключений вертикально-фрезерного станка ВМ127 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификация
2 Чертежа А1 - Коробка переключений вертикально-фрезерного станка ВМ127 выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификация
Узел шпиндельный вертикально-фрезерного станка ВМ127 + спецификация
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4633
Чертеж - Узел шпиндельный вертикально-фрезерного станка ВМ127 выполнен в программе компас на формате А1 + спецификация
Чертеж - Узел шпиндельный вертикально-фрезерного станка ВМ127 выполнен в программе компас на формате А1 + спецификация
Безопасность жизнедеятельности на участке по ремонту силовых агрегатов
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4632
БЖД раздел полный, полностью соответствует своему описанию!
БЖД раздел полный, полностью соответствует своему описанию!
Технологическая часть. Расчет участка по ремонту силовых агрегатов
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4631
Технологический раздел полный, все есть (3-4 чертежа А1, расчетная часть, приложение)
Технологический раздел полный, все есть (3-4 чертежа А1, расчетная часть, приложение)
Конструкторская часть. Проектирование и расчет мобильного гидроподъемника
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4630
Конструкторская часть полная, все есть (чертежи 4 лис. А1, расчетная часть, спецификации)
Конструкторская часть полная, все есть (чертежи 4 лис. А1, расчетная часть, спецификации)
Подписаться на:
Сообщения (Atom)