http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1368
Деталь из жаропрочной релаксационностойкой стали 38Х2МЮА ГОСТ 4543-71
четверг, 31 декабря 2015 г.
Назначение и краткое техническое описание детали Смесесборник нагнетателя
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1367
Смесесборник является одной из составных частей нагнетателя центробежного типа с механическим односкоростным приводом, установленного на авиационном двигателе. При работе двигателя рабочая смесь из карбюратора всасывается в полость нагнетателя через овальное отверстие в нижнем приливе смесесборника, затем поступает на лопатки крыльчатки и под действием центробежных сил с большой скоростью протекает по каналам, образованным лопатками крыльчатки и стенкой смесесборника, от центра к периферии и далее к диффузору. Смесесборник, отлитый из алюминиевого сплава, крепится к задней части картера на четырнадцати шпильках, ввернутых в тело картера. В смесесборнике выполнена литая полость – коллектор впуска, с выходом наружу девяти симметрично расположенных каналов-патрубков с отверстиями и резьбой для резиновых уплотнительных колец и гаек уплотнения впускных труб.
Смесесборник является одной из составных частей нагнетателя центробежного типа с механическим односкоростным приводом, установленного на авиационном двигателе. При работе двигателя рабочая смесь из карбюратора всасывается в полость нагнетателя через овальное отверстие в нижнем приливе смесесборника, затем поступает на лопатки крыльчатки и под действием центробежных сил с большой скоростью протекает по каналам, образованным лопатками крыльчатки и стенкой смесесборника, от центра к периферии и далее к диффузору. Смесесборник, отлитый из алюминиевого сплава, крепится к задней части картера на четырнадцати шпильках, ввернутых в тело картера. В смесесборнике выполнена литая полость – коллектор впуска, с выходом наружу девяти симметрично расположенных каналов-патрубков с отверстиями и резьбой для резиновых уплотнительных колец и гаек уплотнения впускных труб.
Нагнетатель газораспределительного механизма авиационного двигателя
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1366
Нагнетатель предназначен для повышения мощности двигателя до заданной величины у земли и сохранения номинальной мощности до расчетной высоты. Помимо увеличения мощности нагнетатель способствует хорошему смесеобразованию и более равномерному распределению топливовоздушной смеси по цилиндрам двигателя, что особенно важно при запуске двигателя.
Нагнетатель предназначен для повышения мощности двигателя до заданной величины у земли и сохранения номинальной мощности до расчетной высоты. Помимо увеличения мощности нагнетатель способствует хорошему смесеобразованию и более равномерному распределению топливовоздушной смеси по цилиндрам двигателя, что особенно важно при запуске двигателя.
Тиски поворотные А1 + спецификации
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3825
Чертеж - Тиски поворотные А1 + спецификации выполнен в программе компас
Чертеж - Тиски поворотные А1 + спецификации выполнен в программе компас
Технологическая схема передвижного дробильно-сортировочного устройства А1 + экспликация
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3824
Чертеж Технологической схемы передвижного дробильно-сортировочного устройства А1 выполненного в программе компас на формате А1 + экспликация
Чертеж Технологической схемы передвижного дробильно-сортировочного устройства А1 выполненного в программе компас на формате А1 + экспликация
Чертеж - Валкова дробарка А1 + спецификации
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3823
5-6 чертежей А1 Валковой дробарки выполнены в программе компас на формате А1 + спецификации
5-6 чертежей А1 Валковой дробарки выполнены в программе компас на формате А1 + спецификации
Передвижная дробильно-сортировочная установка А1 + спецификации
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3822
Чертеж Передвижной дробильно-сортировочной установки выполнен на формате А1 + специфйикации
Чертеж Передвижной дробильно-сортировочной установки выполнен на формате А1 + специфйикации
Грохот эксцетриковый на А1 + спецификации
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3821
Чертеж Грохота эксцетрикового выполнен в программе компас на формате А1 + спецификации
Чертеж Грохота эксцетрикового выполнен в программе компас на формате А1 + спецификации
Безопасность и экологичность проекта при эксплуатации дробарки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3820
Раздел дипломного проекта полный, полностью соответствует своему описанию.
Раздел дипломного проекта полный, полностью соответствует своему описанию.
Конструкторская часть. Расчет валковой дробарки
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3819
Конструкторский раздел, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации)
Конструкторский раздел, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации)
Патентная проработка по грохоту
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1365
Описание изобретения к авторскому свидетельству № 659207 «Вибросито» относится к области техники разделения материалов на фракции, а именно к виброгрохотам.
Известно вибросито с многократным запасом сетки, намотанной на барабан и разматываемой по мере её износа. Натяжение сетки осуществляется поворотом одного барабана относительно другого и фиксированием с помощью храповых механизмов.
Недостатком этого вибросита является то, что под действием веса отделяемого продукта и инерционных усилий, возникающих при вибрации его массы на сетке, последняя деформируется и это сопровождается возникновением разности в значениях частоты и амплитуды колебаний сетки и вибрирующей рамы, что приводит к возникновению в сетке довольно большой остаточной деформации, её биению о поперечные опоры, повышению её износа и преждевременному выходу из строя.
Ослабление натяжения сетки и потеря её упругости уменьшает скорость продвижения по ней отделённого продукта, способствует его накоплению на сетке, снижает её пропускную способность.
Описание изобретения к авторскому свидетельству № 659207 «Вибросито» относится к области техники разделения материалов на фракции, а именно к виброгрохотам.
Известно вибросито с многократным запасом сетки, намотанной на барабан и разматываемой по мере её износа. Натяжение сетки осуществляется поворотом одного барабана относительно другого и фиксированием с помощью храповых механизмов.
Недостатком этого вибросита является то, что под действием веса отделяемого продукта и инерционных усилий, возникающих при вибрации его массы на сетке, последняя деформируется и это сопровождается возникновением разности в значениях частоты и амплитуды колебаний сетки и вибрирующей рамы, что приводит к возникновению в сетке довольно большой остаточной деформации, её биению о поперечные опоры, повышению её износа и преждевременному выходу из строя.
Ослабление натяжения сетки и потеря её упругости уменьшает скорость продвижения по ней отделённого продукта, способствует его накоплению на сетке, снижает её пропускную способность.
Патентная проработка по валковой дробилке
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1364
Описание изобретения к авторскому свидетельству В 02 С 4/30 SU 1701367 А1. Изобретение относится к оборудованию для дробления материалов, а именно к конструкции валка валковой дробилки.
Цель изобретения – повышение надежности. Валок валковой дробилки (рисунки 1 и 2) содержит вал 1, сердечники 2, сегменты 3, болты 4, базирующихся на наружной поверхности открытого прямоугольного паза 5 сегмента 3, и крепящие последний, при помощи гайки 6, к сердечнику 2, в котором сделан для этого паз 7. Отверстие 8 выполнено как в сердечнике 2, так и в сегменте 3 для болта 4.
Описание конструкции валка валковой дробилки позволяет обеспечить надежное соединение вне зависимости от толщины сегмента. Формула изобретения: валок валковой дробилки, содержащий сердечники установленные на валу, закрепленные на них сегменты, при помощи болтов и гаек, через отверстия в сердечниках и сегментах, отличающиеся тем, что с целью повышения надежности, на внутренней поверхности сердечников и на рабочей поверхности сегмента выполнены пазы, причем последний выполнен в виде прямоугольника.
Описание изобретения к авторскому свидетельству В 02 С 4/30 SU 1701367 А1. Изобретение относится к оборудованию для дробления материалов, а именно к конструкции валка валковой дробилки.
Цель изобретения – повышение надежности. Валок валковой дробилки (рисунки 1 и 2) содержит вал 1, сердечники 2, сегменты 3, болты 4, базирующихся на наружной поверхности открытого прямоугольного паза 5 сегмента 3, и крепящие последний, при помощи гайки 6, к сердечнику 2, в котором сделан для этого паз 7. Отверстие 8 выполнено как в сердечнике 2, так и в сегменте 3 для болта 4.
Описание конструкции валка валковой дробилки позволяет обеспечить надежное соединение вне зависимости от толщины сегмента. Формула изобретения: валок валковой дробилки, содержащий сердечники установленные на валу, закрепленные на них сегменты, при помощи болтов и гаек, через отверстия в сердечниках и сегментах, отличающиеся тем, что с целью повышения надежности, на внутренней поверхности сердечников и на рабочей поверхности сегмента выполнены пазы, причем последний выполнен в виде прямоугольника.
Передвижная дробильно-сортировочная установка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1363
Передвижной дробильно-сортировочной установкой называется комплект машин смонтированных на одной или нескольких рамах, приспособленных для быстрого транспортирования с одного места эксплуатации на другое и предназначенных для переработки горной массы в строительный щебень. Монтаж и ввод в действие ПДСУ требует малой затраты времени (не более одного месяца) и незначительных капитальных вложений. Срок эксплуатации ПДСУ на одном месте зависит от типоразмера, конкретных требований строительных организаций и обычно находится в пределах от одного года до трех лет, а в ряде случаев и более. Сопоставляя передвижную установку со стационарной дробильно-сортировочной установкой, необходимо отметить, что капитальные затраты на ПДСУ выше, чем на стационарную установку, состоящую из того же технологического оборудования, поскольку стоимость ходовой части достигает 20 – 30 % стоимости всей установки: компактность ПДСУ затрудняет ее обслуживание и проведения ремонтно-профилактических работ. Однако мобильность, быстрое получение материалов вблизи объекта является основанием выбора ПДСУ при разработке месторождений малой мощности.
Передвижной дробильно-сортировочной установкой называется комплект машин смонтированных на одной или нескольких рамах, приспособленных для быстрого транспортирования с одного места эксплуатации на другое и предназначенных для переработки горной массы в строительный щебень. Монтаж и ввод в действие ПДСУ требует малой затраты времени (не более одного месяца) и незначительных капитальных вложений. Срок эксплуатации ПДСУ на одном месте зависит от типоразмера, конкретных требований строительных организаций и обычно находится в пределах от одного года до трех лет, а в ряде случаев и более. Сопоставляя передвижную установку со стационарной дробильно-сортировочной установкой, необходимо отметить, что капитальные затраты на ПДСУ выше, чем на стационарную установку, состоящую из того же технологического оборудования, поскольку стоимость ходовой части достигает 20 – 30 % стоимости всей установки: компактность ПДСУ затрудняет ее обслуживание и проведения ремонтно-профилактических работ. Однако мобильность, быстрое получение материалов вблизи объекта является основанием выбора ПДСУ при разработке месторождений малой мощности.
среда, 30 декабря 2015 г.
РАСЧЁТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ НА МЕЖДУРЯДНУЮ ОБРАБОТКУ КАРТОФЕЛЯ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3818
Конструкторско-технологическая часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4 лис. А1 + спецификации + приложения). К этому разделу относятся и технологические и конструкторские чертежи.
Конструкторско-технологическая часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4 лис. А1 + спецификации + приложения). К этому разделу относятся и технологические и конструкторские чертежи.
Устройство, работа и назначение конструкции культиватора с активными рабочими органами
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1362
Технология междурядной обработки почвы картофеля включает боронование, окучивание и междурядную обработку. Исходя из оптимальных условий развития картофеля почва должна хорошо крошиться, оптимальная объемная масса ее должна составлять 0,9...1,2 г/см3, на тяжелых и среднесуглинистых почвах, на связных песчаных и дерновоподзолистых почвах 1,4...1,5 г/см3, влажность должна находиться в пределах 14... 16% рыхление должно составлять 28...30 см.
Технология междурядной обработки почвы картофеля включает боронование, окучивание и междурядную обработку. Исходя из оптимальных условий развития картофеля почва должна хорошо крошиться, оптимальная объемная масса ее должна составлять 0,9...1,2 г/см3, на тяжелых и среднесуглинистых почвах, на связных песчаных и дерновоподзолистых почвах 1,4...1,5 г/см3, влажность должна находиться в пределах 14... 16% рыхление должно составлять 28...30 см.
Агротехнические требование при возделывании картофеля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1361
Необходимые условия для картофеля можно создать соответствующей обработкой почвы в определённой последовательности с учётом типов почв. Обработки почвы делится на основную или зяблевую и предпосадочную.
Необходимые условия для картофеля можно создать соответствующей обработкой почвы в определённой последовательности с учётом типов почв. Обработки почвы делится на основную или зяблевую и предпосадочную.
Экономический раздел. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПАКАЗЕЛИ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА ОТ МОДЕРНИЗАЦИИ КУЛЬТИВАТОРА В СПК “ЗАНЕМАНСКИЙ”
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3817
Раздел дипломного проекта полный, полностью соответствует своему описанию (расчетная часть, чертеж А1)
Раздел дипломного проекта полный, полностью соответствует своему описанию (расчетная часть, чертеж А1)
БЖД. Безопасность жизнедеятельности в СПК “Занеманский”
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3816
БЖД раздел полный, все есть, полностью соответствует своему описанию!
БЖД раздел полный, все есть, полностью соответствует своему описанию!
Технологическая часть. ИНТЕНСИВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ВОЗДЕЛЫВАНИЯ И УБОРКИ САХАРНОЙ СВЕКЛЫ В ХОЗЯЙСТВЕ
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3815
Технологический раздел дипломного проекта полный, все есть (расчетная часть, чертежи 2 лис. А1 + приложение)
Технологический раздел дипломного проекта полный, все есть (расчетная часть, чертежи 2 лис. А1 + приложение)
Техническая часть. АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ СОСТАВА И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МТП В СПК “ЗАНЕМАНСКИЙ”. РЕМОНТНО-ОБСЛУЖИВАЮЩАЯ БАЗА. ИНЖЕНЕРНАЯ СЛУЖБА
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3814
Техническая часть полная, все есть (расчетная часть, чертеж А1)
Техническая часть полная, все есть (расчетная часть, чертеж А1)
Общая часть. ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СПК “ЗАНЕМАНСКИЙ”
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3813
Общая часть полная, все есть (расчетная часть, чертеж А1)
Общая часть полная, все есть (расчетная часть, чертеж А1)
Конструкторская часть. МОДЕРНИЗАЦИЯ КУЛЬТИВАТОРА КНЧ-4.2
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3812
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации)
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1 + спецификации)
Модернизация культиватора КНЧ-4.2
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1360
Культиватор представляет собой широкозахватную навесную машину с жестким индивидуальным креплением рабочих органов. Основными узлами культиватора в соответствии с рисунком 4,1 являются: рама 1, пятнадцать упругих рабочих органов 2, три катковые секции 3, балка 4, два подъемных рычага 5, ось автосцепки 6.
Культиватор представляет собой широкозахватную навесную машину с жестким индивидуальным креплением рабочих органов. Основными узлами культиватора в соответствии с рисунком 4,1 являются: рама 1, пятнадцать упругих рабочих органов 2, три катковые секции 3, балка 4, два подъемных рычага 5, ось автосцепки 6.
Краткая техническая характеристика и обоснование модернизации культиватора КНЧ-4.2
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1359
Культиватор КНЧ-4.2 предназначен для обработки дерново-подзолистых старопахотных почв, в том числе засоренных камнями, при влажности почвы до 25 % и твердости до 3,5 МПа, с уклоном поверхности поля не более 80.
Культиватор КНЧ-4.2 предназначен для обработки дерново-подзолистых старопахотных почв, в том числе засоренных камнями, при влажности почвы до 25 % и твердости до 3,5 МПа, с уклоном поверхности поля не более 80.
Требования безопасности при возделывании и уборки сахарной свеклы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1358
Безопасность процессов возделывания и уборки сахарной свеклы обеспечивают реализацией мероприятий, разработанных в соответствии с ГОСТ 12.3.002—75, операционной технологией и ОСТ 46.3.1.112—81.
Безопасность процессов возделывания и уборки сахарной свеклы обеспечивают реализацией мероприятий, разработанных в соответствии с ГОСТ 12.3.002—75, операционной технологией и ОСТ 46.3.1.112—81.
Состав и организация работы комплексного технологического отряда на выполнение весенне-полевых работ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1357
Совершенной формой организации весенне-полевых работ, как показали исследования и передовая практика, являются комплексные технологические отряды, которые своими силами и средствами выполняют весь технологический процесс подготовки почвы, посева и посадки культур и уход за озимыми культурами.
Совершенной формой организации весенне-полевых работ, как показали исследования и передовая практика, являются комплексные технологические отряды, которые своими силами и средствами выполняют весь технологический процесс подготовки почвы, посева и посадки культур и уход за озимыми культурами.
Разработка интенсивной технологии возделывания и уборки сахарной свеклы в хозяйстве
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1356
Исходной информацией для разработки технологической карты являются: условия использования техники в хозяйстве, предшественник, нормы и сроки внесения удобрений, химические средства защиты растений, урожайность продукции, дальность перевозки грузов.
Исходной информацией для разработки технологической карты являются: условия использования техники в хозяйстве, предшественник, нормы и сроки внесения удобрений, химические средства защиты растений, урожайность продукции, дальность перевозки грузов.
Расчет потребности в технике для комплексной механизации работ по возделыванию и уборке сахарной свеклы в хозяйстве
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1354
Определение потребности в сельскохозяйственной технике производится в соответствии с системой машин для комплексной механизации с учетом производственного направления и природно-климатических условий хозяйств. Такой подход к комплектованию парка позволит колхозам и совхозам обоснованно составлять заявки техники, а планирующим и торгующим организациям в соответствии с этим осуществлять поставку и распределение машин.
Определение потребности в сельскохозяйственной технике производится в соответствии с системой машин для комплексной механизации с учетом производственного направления и природно-климатических условий хозяйств. Такой подход к комплектованию парка позволит колхозам и совхозам обоснованно составлять заявки техники, а планирующим и торгующим организациям в соответствии с этим осуществлять поставку и распределение машин.
Обоснование комплекса агротехнических, технологических и организационных мероприятий по интенсивной технологии возделывания и уборки сахарной свеклы в хозяйстве
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1353
Проанализировав опыт и рекомендации западных стран в перспективном варианте предлагаем использовать при обработке почвы энергонасыщенные трактора с высоко производительной техникой что позволит в кратчайшие сроки выполнить данные операции с минимальными потерями времени и средств.
Проанализировав опыт и рекомендации западных стран в перспективном варианте предлагаем использовать при обработке почвы энергонасыщенные трактора с высоко производительной техникой что позволит в кратчайшие сроки выполнить данные операции с минимальными потерями времени и средств.
Анализ прогрессивных технологических схем возделывания и уборки сахарной свеклы в стране и за рубежом
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1352
Сахарная свекла остается одной из наиболее продуктивных культур и имеет первостепенное экономическое значение. При урожайности 50 т/га можно получить 7/5 т сахара и хороший корм в виде жома, патоки и ботвы, что обеспечивает дополнительно не менее 100 ц к.ед./га. Таким образом, с расширением посевов сахарной свеклы и повышением ее продуктивности укрепляется кормовая база хозяйств. Использование ботвы в качестве удобрения при урожайности корнеплодов в 40-50 т/га эквивалентно внесению 30 т/га навоза. При производстве сахара в качестве побочного продукта получают ценное известковое удобрение дефекат, которым по эффективности не уступает доломитовой муке. Выращивание сахарной свеклы повышает плодородие почвы и на фоне высокой культуры земледелия способствует росту урожайности других культур, особенно зерновых.
Сахарная свекла остается одной из наиболее продуктивных культур и имеет первостепенное экономическое значение. При урожайности 50 т/га можно получить 7/5 т сахара и хороший корм в виде жома, патоки и ботвы, что обеспечивает дополнительно не менее 100 ц к.ед./га. Таким образом, с расширением посевов сахарной свеклы и повышением ее продуктивности укрепляется кормовая база хозяйств. Использование ботвы в качестве удобрения при урожайности корнеплодов в 40-50 т/га эквивалентно внесению 30 т/га навоза. При производстве сахара в качестве побочного продукта получают ценное известковое удобрение дефекат, которым по эффективности не уступает доломитовой муке. Выращивание сахарной свеклы повышает плодородие почвы и на фоне высокой культуры земледелия способствует росту урожайности других культур, особенно зерновых.
Существующая технология и система машин по возделыванию и уборке сахарной свеклы в хозяйстве
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1351
В хозяйстве сразу после уборки стерневых предшественников проводят лущение стерни она проводится для заделки пожнивных остатков в почву, подрезания сорняков, уменьшения испарения влаги и улучшения поглощения атмосферных осадков путем разрыхления поверхностного слоя, повышения качества крошения пласта и снижения тягового усилия плуга при последующей вспашке, также для провацировани роста сорняков. Для лущения стерни применяются дисковые лущильники ЛДГ-5А в агрегате с трактором Беларус 1221. На полях, отведенных под сахарную свеклу, основные удобрения вносят осенью для уменьшения напряженности работ и количества выполняемых технологических операций в весенний период для проведения раннего посева. Удобрения вносятся для пополнения запасов питательных веществ в почве после уборки предшествующей культуры, а также для выравнивания и повышения почвенного плодородия. В виде основных удобрений вносят органические агрегатом (МТЗ-82+РОУ-6) в дозе 60 т/га и минеральные (фосфорно-калийные 0,9 т/га) агрегатом (МТЗ-82+МВУ-0,5).Через две недели после лущении стерни и внесения основных удобрений проводят зяблевую вспашку (Беларус1221+ПКГ5-40) её целью является оборачивание пласта, обеспечение рыхлости почвы по всему пахотному горизонту, окончательная заделка стерни и сорных растений, накопление воды и уменьшение стока, заделка в почву органических и минеральных удобрений. После вспашки в осенний период проводят культивацию с боронованием агрегатом Беларус1221+КШП-8 с целью уничтожения сорняков которые появились после вспашки она проводится в диагонально-перекрёстном направлении. При возделывании сахарной свеклы в хозяйстве проводятся следующие операции по обработке почвы: в III декаде апреля проводят ранневесеннюю культивацию с целью сохранения влаги её проводя поперек или по диагонали к основной обработки. Весной после внесения минеральных удобрений перед посевом проводят предпосевную обработку почвы комбинированным агрегатам (Беларус1221+АКШ-3.6) с целью равномерного рыхления и выравнивания почвы. Разрыв между предпосевной обработкой и севом должен составлять не более 1-2 часов. Так же перед посевом в почву вносят гербициды и сразу же заделываются. Для этого подготавливается агрегат, состоящий из трактора и опрыскивателя ОПШ-15. Агрегат, вносящий гербицид, оборудуется маркером или следоуказателем.
В хозяйстве сразу после уборки стерневых предшественников проводят лущение стерни она проводится для заделки пожнивных остатков в почву, подрезания сорняков, уменьшения испарения влаги и улучшения поглощения атмосферных осадков путем разрыхления поверхностного слоя, повышения качества крошения пласта и снижения тягового усилия плуга при последующей вспашке, также для провацировани роста сорняков. Для лущения стерни применяются дисковые лущильники ЛДГ-5А в агрегате с трактором Беларус 1221. На полях, отведенных под сахарную свеклу, основные удобрения вносят осенью для уменьшения напряженности работ и количества выполняемых технологических операций в весенний период для проведения раннего посева. Удобрения вносятся для пополнения запасов питательных веществ в почве после уборки предшествующей культуры, а также для выравнивания и повышения почвенного плодородия. В виде основных удобрений вносят органические агрегатом (МТЗ-82+РОУ-6) в дозе 60 т/га и минеральные (фосфорно-калийные 0,9 т/га) агрегатом (МТЗ-82+МВУ-0,5).Через две недели после лущении стерни и внесения основных удобрений проводят зяблевую вспашку (Беларус1221+ПКГ5-40) её целью является оборачивание пласта, обеспечение рыхлости почвы по всему пахотному горизонту, окончательная заделка стерни и сорных растений, накопление воды и уменьшение стока, заделка в почву органических и минеральных удобрений. После вспашки в осенний период проводят культивацию с боронованием агрегатом Беларус1221+КШП-8 с целью уничтожения сорняков которые появились после вспашки она проводится в диагонально-перекрёстном направлении. При возделывании сахарной свеклы в хозяйстве проводятся следующие операции по обработке почвы: в III декаде апреля проводят ранневесеннюю культивацию с целью сохранения влаги её проводя поперек или по диагонали к основной обработки. Весной после внесения минеральных удобрений перед посевом проводят предпосевную обработку почвы комбинированным агрегатам (Беларус1221+АКШ-3.6) с целью равномерного рыхления и выравнивания почвы. Разрыв между предпосевной обработкой и севом должен составлять не более 1-2 часов. Так же перед посевом в почву вносят гербициды и сразу же заделываются. Для этого подготавливается агрегат, состоящий из трактора и опрыскивателя ОПШ-15. Агрегат, вносящий гербицид, оборудуется маркером или следоуказателем.
Общие сведение о хозяйстве СПК “Занеманский”
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1350
Хозяйство было образовано в 1950 г. Первоначальное название получило колхоз “Новый путь”, а в 2003 г. Было переименовано в СПК “Занеманский”.
Хозяйство было образовано в 1950 г. Первоначальное название получило колхоз “Новый путь”, а в 2003 г. Было переименовано в СПК “Занеманский”.
вторник, 29 декабря 2015 г.
БЖД. Ремонтная мастерская в АТП по ремонту радиаторов
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3811
Раздел БЖД выполнен качественно, все есть (расчетная часть, чертеж)
Раздел БЖД выполнен качественно, все есть (расчетная часть, чертеж)
понедельник, 28 декабря 2015 г.
Чертеж стенда для проверки радиаторов
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3792
Чертеж стенда для проверки радиаторов выполнен в программе компас на формате А1 + спецификации.
Чертеж стенда для проверки радиаторов выполнен в программе компас на формате А1 + спецификации.
пятница, 25 декабря 2015 г.
Шпиндельный узел стойки многооперационного станка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3791
Чертеж шпиндельного узла стойки многооперационного станка выполнен в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж шпиндельного узла стойки многооперационного станка выполнен в программе Компас на формате А1 + спецификации
Кинематическая схема многооперационного станка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3790
Чертеж кинематической схемы многооперационного станка выполнен в программе Компас на формате А2х3
Чертеж кинематической схемы многооперационного станка выполнен в программе Компас на формате А2х3
Чертеж синхронизатора многооперационного станка
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3789
Чертеж синхронизатора многооперационного станка выполнен в программе Компас на формате А2х3 + спецификации
Чертеж синхронизатора многооперационного станка выполнен в программе Компас на формате А2х3 + спецификации
Экологическая оценка технологического процесса с использованием многооперационного станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1349
Производственный процесс с использованием модернизированного станка осуществляется в механическом цехе, поэтому воздействие на окружающую среду характеризуется экологичностью станка и цеховыми источниками воздействия на среду.
Производственный процесс с использованием модернизированного станка осуществляется в механическом цехе, поэтому воздействие на окружающую среду характеризуется экологичностью станка и цеховыми источниками воздействия на среду.
Оценка соответствия нормативным показателям опасных и вредных производственных факторов, действующих при эксплуатации многооперационного станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1348
Специфическими особенностями производственного процесса и условий труда на механическом участке являются следующие показатели: Любой станок является оборудованием с повышенной механической опасностью: движущиеся части производственного оборудования, передвигающиеся изделия и заготовки.
Специфическими особенностями производственного процесса и условий труда на механическом участке являются следующие показатели: Любой станок является оборудованием с повышенной механической опасностью: движущиеся части производственного оборудования, передвигающиеся изделия и заготовки.
четверг, 24 декабря 2015 г.
Основные технические параметры шпиндельной группы многооперационного станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1347
Основные технические параметры шпиндельной группы: привод главного движения осуществляется от электродвигателя постоянного тока с двухзонным регулированием; мощность привода 8 кВт, номинальная частота вращения приводного электродвигателя 1500 об/мин; общий диапазон частот вращения шпинделя 20-3150 об/мин.
Основные технические параметры шпиндельной группы: привод главного движения осуществляется от электродвигателя постоянного тока с двухзонным регулированием; мощность привода 8 кВт, номинальная частота вращения приводного электродвигателя 1500 об/мин; общий диапазон частот вращения шпинделя 20-3150 об/мин.
Кинематическая схема многооперационного станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1346
По направляющим станины в поперечном направлении перемещаются салазки, привод осуществляется от следящего электродвигателя 1 через муфту высокой крутильной жесткости на ходовой винт шариковинтовой пары. На салазках так же имеются направляющие по которым перемещается стойка, приводимая в движение электродвигателем 2 через муфту на ходовой винт шариковинтовой пары. В вертикальном направлении по направляющим стойки перемещается каретка несущая шпиндельную группу. Привод каретки осуществляется от электродвигателя 3.
По направляющим станины в поперечном направлении перемещаются салазки, привод осуществляется от следящего электродвигателя 1 через муфту высокой крутильной жесткости на ходовой винт шариковинтовой пары. На салазках так же имеются направляющие по которым перемещается стойка, приводимая в движение электродвигателем 2 через муфту на ходовой винт шариковинтовой пары. В вертикальном направлении по направляющим стойки перемещается каретка несущая шпиндельную группу. Привод каретки осуществляется от электродвигателя 3.
Конструктивные особенности и описание стойки технологической многооперационного станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1345
По закаленным направляющим станины в поперечном направлении перемещаются на роликовых танкетках салазки. Выборка зазоров осуществляется стальными клиньями и подпружиненными роликами, прижимающими салазки к боковым сторонам направляющих планок. Движение салазок по направляющим осуществляется с помощью шариковинтовой пары. Ходовой винт через муфту высокой крутильной жесткости соединен с высокомоментным электродвигателем постоянного тока. Датчики обратной связи присоединяются к ходовому винту. Шариковая трехручьевая гайка закрепляется на торцевой поверхности салазок. Шариковая гайка состоит из двух полугаек, смещение которых в осевом направлении (за счет подшлифовки стальных компенсаторов под торцами полугаек) достигается выборка люфта в шариковой паре. Салазки имеют свои привертные направляющие расположенные перпендикулярно направляющим станины. По этим направляющим в продольном направлении перемещается стойка. Стойка сварной коробчатой конструкции с внутренним оребрением. По стальным направляющим стойки в вертикальном направлении перемещается на роликовых танкетках каретка несущая шпиндельную головку. Смазка направляющих осуществляется от насосной станции через регулировачные дроссели.
По закаленным направляющим станины в поперечном направлении перемещаются на роликовых танкетках салазки. Выборка зазоров осуществляется стальными клиньями и подпружиненными роликами, прижимающими салазки к боковым сторонам направляющих планок. Движение салазок по направляющим осуществляется с помощью шариковинтовой пары. Ходовой винт через муфту высокой крутильной жесткости соединен с высокомоментным электродвигателем постоянного тока. Датчики обратной связи присоединяются к ходовому винту. Шариковая трехручьевая гайка закрепляется на торцевой поверхности салазок. Шариковая гайка состоит из двух полугаек, смещение которых в осевом направлении (за счет подшлифовки стальных компенсаторов под торцами полугаек) достигается выборка люфта в шариковой паре. Салазки имеют свои привертные направляющие расположенные перпендикулярно направляющим станины. По этим направляющим в продольном направлении перемещается стойка. Стойка сварной коробчатой конструкции с внутренним оребрением. По стальным направляющим стойки в вертикальном направлении перемещается на роликовых танкетках каретка несущая шпиндельную головку. Смазка направляющих осуществляется от насосной станции через регулировачные дроссели.
Эстетика и эргономика многооперационного станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1344
Основу формы станка задает его несущая конструкция, а также наиболее крупные формообразующие элементы.
Основу формы станка задает его несущая конструкция, а также наиболее крупные формообразующие элементы.
Конструктивные мероприятия по обеспечению безопасной работы на станке, осуществляемые на стадии конструирования
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1343
Безопасность труда на полуавтоматах достигается соответствием их требованиям ГОСТ 12.2.009-80; СТ СЭВ 538-77; СТ СЭВ 539-77; СТ СЭВ 540-77, а также следующим конкретизированным требованиям:
1. Внутренние поверхности корпусов коробок подач и редуктора главного движения полуавтомата окрашены в золотисто-желтый сигнальный цвет.
2. Вся зона обработки закрыта кольцевым ограждением.
3. Механизм подачи суппорта имеет кулачковую предохранительную муфту, обеспечивающую «выстой» и последующий отвод суппорта при возникновении перегрузок.
4. Перемещение суппортов ограничивается в крайних положениях путевыми выключателями, дающими команды на останов подачи.
5. В гидравлическом приводе патрона предусмотрены обратные клапаны, исключающие падение давления в гидравлическом приводе, в случае прекращения подачи масла.
6. Управление зажимными механизированными устройствами возможно только на загрузочной позиции, где отсутствует привод вращения шпинделя.
7. Корректированный уровень звуковой мощности не должен превышать 108 дБ.
8. Вводные выключатели снабжены указателем в виде мигающего индикаторного устройства, показывающего состояние его контактов.
9. На электрошкафе установлен знак напряжения по ГОСТ 12.4.027-76.
10. Двери электоршкафов полуавтомата запираются специальными замками.
11. На станках имеются кнопки «Стоп» с фиксацией (аварийная) с грибовидным толкателем красного цвета, увеличенного размера, установленная на пультах позиций и на электрошкафе.
12. В соответствии с ГОСТ 14254-80 шкафы электрооборудования и клеммные коробки имеют исполнение по степени защищенности 1Р54. Пульты управления имеют степень защищенности 1Р44.
13. Полуавтоматы отвечают требованиям ГОСТ 12.2.049-80.
Безопасность труда на полуавтоматах достигается соответствием их требованиям ГОСТ 12.2.009-80; СТ СЭВ 538-77; СТ СЭВ 539-77; СТ СЭВ 540-77, а также следующим конкретизированным требованиям:
1. Внутренние поверхности корпусов коробок подач и редуктора главного движения полуавтомата окрашены в золотисто-желтый сигнальный цвет.
2. Вся зона обработки закрыта кольцевым ограждением.
3. Механизм подачи суппорта имеет кулачковую предохранительную муфту, обеспечивающую «выстой» и последующий отвод суппорта при возникновении перегрузок.
4. Перемещение суппортов ограничивается в крайних положениях путевыми выключателями, дающими команды на останов подачи.
5. В гидравлическом приводе патрона предусмотрены обратные клапаны, исключающие падение давления в гидравлическом приводе, в случае прекращения подачи масла.
6. Управление зажимными механизированными устройствами возможно только на загрузочной позиции, где отсутствует привод вращения шпинделя.
7. Корректированный уровень звуковой мощности не должен превышать 108 дБ.
8. Вводные выключатели снабжены указателем в виде мигающего индикаторного устройства, показывающего состояние его контактов.
9. На электрошкафе установлен знак напряжения по ГОСТ 12.4.027-76.
10. Двери электоршкафов полуавтомата запираются специальными замками.
11. На станках имеются кнопки «Стоп» с фиксацией (аварийная) с грибовидным толкателем красного цвета, увеличенного размера, установленная на пультах позиций и на электрошкафе.
12. В соответствии с ГОСТ 14254-80 шкафы электрооборудования и клеммные коробки имеют исполнение по степени защищенности 1Р54. Пульты управления имеют степень защищенности 1Р44.
13. Полуавтоматы отвечают требованиям ГОСТ 12.2.049-80.
Система ЧПУ многооперационного станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1342
Управление металлорежущими станками - это воздействие на его механизмы и устройства для выполнения требуемого технологического процесса обработки заготовки с заданными точностью, производительностью и себестоимостью обработки.
Управление металлорежущими станками - это воздействие на его механизмы и устройства для выполнения требуемого технологического процесса обработки заготовки с заданными точностью, производительностью и себестоимостью обработки.
Кинематическая схема многооперационного станка
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1341
Вращение электродвигателя Ml, посредством сменных зубчатых колес 46 и 51 передается на длинный вал (ось VII) колонны, движение от которого поступает на передачу 19-20 синхронизатора, муфты которого после каждой индексации стола сопрягаются с очередным предшпиндельным валом (ось X). От него движение через пару 16-15 поступает на шпиндель (ось XI). Передачу 16-15 выполняют в двух вариантах, отличающихся передаточным отношением. При силовом исполнении станка модели 1К282 передача 16-15 (z16=28 z15=59) наибольшая, при скоростном исполнении станка передача 16-15 (zl6=37 zl5=50) - наименьшая.
Вращение электродвигателя Ml, посредством сменных зубчатых колес 46 и 51 передается на длинный вал (ось VII) колонны, движение от которого поступает на передачу 19-20 синхронизатора, муфты которого после каждой индексации стола сопрягаются с очередным предшпиндельным валом (ось X). От него движение через пару 16-15 поступает на шпиндель (ось XI). Передачу 16-15 выполняют в двух вариантах, отличающихся передаточным отношением. При силовом исполнении станка модели 1К282 передача 16-15 (z16=28 z15=59) наибольшая, при скоростном исполнении станка передача 16-15 (zl6=37 zl5=50) - наименьшая.
Система охлаждения и отвода стружки многооперационного станка для обработки тел вращения
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1340
Симметрично загрузочной позиции расположены два резервуара и смазочно-охлаждающей жидкости (СОЖ), на крышки которых устанавливается настил для обслуживания станка. На правом резервуаре в секторе позиции устанавливается транспортер стружки или ее сборник, в левом - смонтирован электронасос.
Симметрично загрузочной позиции расположены два резервуара и смазочно-охлаждающей жидкости (СОЖ), на крышки которых устанавливается настил для обслуживания станка. На правом резервуаре в секторе позиции устанавливается транспортер стружки или ее сборник, в левом - смонтирован электронасос.
многооперационного станка для обработки тел вращения
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1339
В станке применены асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, электродвигатели постоянного тока, преобразователи, контакторы, реле, выключатели и другие стандартные элементы электрооборудования.
В станке применены асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором, электродвигатели постоянного тока, преобразователи, контакторы, реле, выключатели и другие стандартные элементы электрооборудования.
Конструктивные особенности и описание основных узлов многооперационного станка для обработки тел вращения
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1338
На верхней плоскости дискообразного венца устанавливаются двигатели постоянного тока по числу рабочих позиций, обеспечивающие вращение шпинделя. Каждая рабочая позиция снабжена индивидуальным приводом. Для расширения диапазона регулирования применяется механическая передача в виде однопарной гитары. Для достижения необходимого крутящего момента, а также скорости вращения шпинделя, в столе имеется еще одно зубчатая передача, соединенная с приводным валом.
На верхней плоскости дискообразного венца устанавливаются двигатели постоянного тока по числу рабочих позиций, обеспечивающие вращение шпинделя. Каждая рабочая позиция снабжена индивидуальным приводом. Для расширения диапазона регулирования применяется механическая передача в виде однопарной гитары. Для достижения необходимого крутящего момента, а также скорости вращения шпинделя, в столе имеется еще одно зубчатая передача, соединенная с приводным валом.
Компоновка основных узлов многооперационного станка для обработки тел вращения
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1337
Станок состоит из десяти секторов-позиций. Первая позиция - загрузочная, не нуждается в приводах, и ее сектор использован для размещения устройств, общих для всех позиций. Каждую из остальных позиций можно рассматривать как станок, связанный с другими общими приводами, управлением и единством базовых деталей.
Станок состоит из десяти секторов-позиций. Первая позиция - загрузочная, не нуждается в приводах, и ее сектор использован для размещения устройств, общих для всех позиций. Каждую из остальных позиций можно рассматривать как станок, связанный с другими общими приводами, управлением и единством базовых деталей.
Назначение и область применения токарного автомата
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1336
Полуавтоматы предназначены для патронных работ по черновой и получистовой обработке деталей в условиях крупносерийного и массового производства.
Полуавтоматы предназначены для патронных работ по черновой и получистовой обработке деталей в условиях крупносерийного и массового производства.
Многооперационный станок для обработки тел вращения типа корпусов артиллерийских боеприпасов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1335
Станок предназначен для обработки деталей типа тел вращения, а также некоторых корпусных деталей. На нем могут обрабатываться, к примеру, типовые детали автомобильной или тракторной промышленности, такие как: колеса зубчатые, шкивы, фланцы, диски тормозных барабанов, ступенчатые валы, муфты, ступицы шаровых опор, сами шаровых опоры и многое другое, в том числе и тонкостенные детали. На данном станке можно производить точение цилиндрических, конических и криволинейных поверхностей, подрезать торцы, прорезать канавки, нарезать резьбу, растачивать отверстия, осуществлять сверление, зенкерование и развертывание отверстий, расположенных как по оси шпинделя, так и удаленные от него, в том числе и на периферии детали за счет применения стойки технологической, с помощью которой также можно фрезеровать пазы, окна, лыски и т.д. Заготовки закрепляют в патронах или специальных приспособлениях. На станке достигается точность обработки наружных и внутренних поверхностей 6-9-ого квалитета. Точность обработки зависит не только от возможностей оборудования, но и от правильного выбора наладки и технологической оснастки. Вместе с тем станок можно применять для обработки корпусов артиллерийских боеприпасов, в частности для корпусов снарядов калибра 152 мм.
Станок предназначен для обработки деталей типа тел вращения, а также некоторых корпусных деталей. На нем могут обрабатываться, к примеру, типовые детали автомобильной или тракторной промышленности, такие как: колеса зубчатые, шкивы, фланцы, диски тормозных барабанов, ступенчатые валы, муфты, ступицы шаровых опор, сами шаровых опоры и многое другое, в том числе и тонкостенные детали. На данном станке можно производить точение цилиндрических, конических и криволинейных поверхностей, подрезать торцы, прорезать канавки, нарезать резьбу, растачивать отверстия, осуществлять сверление, зенкерование и развертывание отверстий, расположенных как по оси шпинделя, так и удаленные от него, в том числе и на периферии детали за счет применения стойки технологической, с помощью которой также можно фрезеровать пазы, окна, лыски и т.д. Заготовки закрепляют в патронах или специальных приспособлениях. На станке достигается точность обработки наружных и внутренних поверхностей 6-9-ого квалитета. Точность обработки зависит не только от возможностей оборудования, но и от правильного выбора наладки и технологической оснастки. Вместе с тем станок можно применять для обработки корпусов артиллерийских боеприпасов, в частности для корпусов снарядов калибра 152 мм.
Тендениция развития металлорежущих станков
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1334
Современные технологии в области обработки материалов предъявляют высокие требования к качеству технологической системы, включающей в себя станок, приспособление, инструмент и деталь. Станки занимают особое место среди машин-орудий, поскольку являются, по сути, производящими машинами.
Современные технологии в области обработки материалов предъявляют высокие требования к качеству технологической системы, включающей в себя станок, приспособление, инструмент и деталь. Станки занимают особое место среди машин-орудий, поскольку являются, по сути, производящими машинами.
Нормативне регулювання бухгалтерського обліку оборотних засобів у сфері виробництва
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1333
Нормативне регулювання бухгалтерського обліку оборотних засобів у сфері виробництва в Україні забезпечуеться - нормативними документами, законами, правовими актами, Положенням (стандарту) про бухгалтерськії облік, Законом України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні», регулюючими нормами, поправками і новими внесеннями до Закону, постановами Кабінету міністрів, Міністерства фінансів, Конституціею України, Департаментом управління методології бухгалтерського обліку, Міністерством промислової політики України, Верховною Радою, Міжнародними стандартами бухгалтерського обліку. Слід більш детальніше розглянути та перечислити основні нормативні документи і постанови для регулювання бухгалтерського обліку оборотних засобів у сфері виробництва, які діють в Україні. [1]
Нормативне регулювання бухгалтерського обліку оборотних засобів у сфері виробництва в Україні забезпечуеться - нормативними документами, законами, правовими актами, Положенням (стандарту) про бухгалтерськії облік, Законом України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні», регулюючими нормами, поправками і новими внесеннями до Закону, постановами Кабінету міністрів, Міністерства фінансів, Конституціею України, Департаментом управління методології бухгалтерського обліку, Міністерством промислової політики України, Верховною Радою, Міжнародними стандартами бухгалтерського обліку. Слід більш детальніше розглянути та перечислити основні нормативні документи і постанови для регулювання бухгалтерського обліку оборотних засобів у сфері виробництва, які діють в Україні. [1]
Оборотні засоби
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1332
Оборотні засоби - це засобу, використовувані підприємством для здійснення своєї постійної діяльності, оборотні засоби містять у собі виробничі запаси підприємства, незавершене виробництво, запаси готової й відвантаженої продукції, дебіторську заборгованості, наявні засобів у касі й кошти на рахунках підприємства. Під оборотними засобами розуміється та кількість матеріальних цінностей, коштів і їхніх еквівалентів, що відбитий в обліку в середньому на щодня роботи підприємства. Сутність оборотних засобів перебуває їхньою економічною роллю, необхідністю гарантування відтворювального процесу й процес виробництва. На відміну від основних фондів, що неодноразово беруть участь у процесі виробництва, оборотні засоби функціонують тільки в одному виробничому циклі й незалежно від способу виробничого споживання повністю переносять свою вартість на готовий продукт. Від того наскільки швидко засобу, вкладені в оборотні активи, перетворюються в реальні гроші, безпосередньо залежить фінансовий стан організації. Так, ріст неплатежів утрудняє ритмічність діяльності організації й веде до збільшення дебіторської заборгованості; зайве відволікання засобів у виробничі запаси, незавершене виробництво, готову продукцію приводить до неефективного використання оборотних коштів.
Оборотні засоби - це засобу, використовувані підприємством для здійснення своєї постійної діяльності, оборотні засоби містять у собі виробничі запаси підприємства, незавершене виробництво, запаси готової й відвантаженої продукції, дебіторську заборгованості, наявні засобів у касі й кошти на рахунках підприємства. Під оборотними засобами розуміється та кількість матеріальних цінностей, коштів і їхніх еквівалентів, що відбитий в обліку в середньому на щодня роботи підприємства. Сутність оборотних засобів перебуває їхньою економічною роллю, необхідністю гарантування відтворювального процесу й процес виробництва. На відміну від основних фондів, що неодноразово беруть участь у процесі виробництва, оборотні засоби функціонують тільки в одному виробничому циклі й незалежно від способу виробничого споживання повністю переносять свою вартість на готовий продукт. Від того наскільки швидко засобу, вкладені в оборотні активи, перетворюються в реальні гроші, безпосередньо залежить фінансовий стан організації. Так, ріст неплатежів утрудняє ритмічність діяльності організації й веде до збільшення дебіторської заборгованості; зайве відволікання засобів у виробничі запаси, незавершене виробництво, готову продукцію приводить до неефективного використання оборотних коштів.
вторник, 22 декабря 2015 г.
Комплексна автоматизація гідроенерготранспортних систем шахт
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1331
Ефективність роботи гідроенерготранспортних систем шахт багато в чому залежить від якості управління окремими її установками і системою в цілому. Досвід експлуатації гідрошахт свідчить про те, що від кваліфікації диспетчера, керівника в даний час гідроенерготранспортной системою шахти, іноді вирішальним чином залежить безперебійна робота системи, а отже, і шахти. Проте у ряді випадків навіть самий кваліфіційний диспетчер не може забезпечити оптимального режиму функціонування гідросистемі, так як для цього потрібні якості, що виходять за межі людських можливостей. Наприклад, для правильної оцінки ситуації, що склалася в гідросистемі (рівні притока гідросуміші із забоїв, кількість працюючих в даний момент забоїв, рівні рідини в зумпфах і полягання работи усіх гідромашин) і ухвалення правильних команд (включення - виключення механізмів і машин, їх регулювання), що управляють, для середнього розвитку горних робіт є всього 3-5 хвилин, а іноді і меньше. Цей час визначається за часом зміни стану в гідротранспортной системі і часу запізнювання дій, що управляють, при яких управління втрачає ефективність. За такий короткий час обчислювальна машина, що лише управляє, може розрахувати ситуацій і видати оптимальні дії, що управляють, а автоматичні системи - їх осуществлять.
Ефективність роботи гідроенерготранспортних систем шахт багато в чому залежить від якості управління окремими її установками і системою в цілому. Досвід експлуатації гідрошахт свідчить про те, що від кваліфікації диспетчера, керівника в даний час гідроенерготранспортной системою шахти, іноді вирішальним чином залежить безперебійна робота системи, а отже, і шахти. Проте у ряді випадків навіть самий кваліфіційний диспетчер не може забезпечити оптимального режиму функціонування гідросистемі, так як для цього потрібні якості, що виходять за межі людських можливостей. Наприклад, для правильної оцінки ситуації, що склалася в гідросистемі (рівні притока гідросуміші із забоїв, кількість працюючих в даний момент забоїв, рівні рідини в зумпфах і полягання работи усіх гідромашин) і ухвалення правильних команд (включення - виключення механізмів і машин, їх регулювання), що управляють, для середнього розвитку горних робіт є всього 3-5 хвилин, а іноді і меньше. Цей час визначається за часом зміни стану в гідротранспортной системі і часу запізнювання дій, що управляють, при яких управління втрачає ефективність. За такий короткий час обчислювальна машина, що лише управляє, може розрахувати ситуацій і видати оптимальні дії, що управляють, а автоматичні системи - їх осуществлять.
Загрузочні апарати гідропідйома із завантажувальним апаратом
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1330
Одним з можливих засобів гідротранспорту і гідропідему можуть бути завантажувальний апарати, що працють спільно з низконапірними насосами і углесосами, а також висононапірними насосами.
Одним з можливих засобів гідротранспорту і гідропідему можуть бути завантажувальний апарати, що працють спільно з низконапірними насосами і углесосами, а також висононапірними насосами.
Ерліфти і ерліфтні установи
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1329
Ерліфти. В останне десятирічний створен та отримав застосування на гідрошахтах гидропідем з допомогою одно- і многосекціоного эрліфтов. Так само, як і вуглесос, учитавающий особливості роботи на гідросмесі, в порівнянні з насосом, ерліфт й ерліфтна установка, призначені для підйому гідросуміші, істотно відрізняються від ерліфта і установка, що працює на воді. Основними відмітними особливостями эрлифтов, призначених для гідропідемів, є наступні (мал.1.6).
Ерліфти. В останне десятирічний створен та отримав застосування на гідрошахтах гидропідем з допомогою одно- і многосекціоного эрліфтов. Так само, як і вуглесос, учитавающий особливості роботи на гідросмесі, в порівнянні з насосом, ерліфт й ерліфтна установка, призначені для підйому гідросуміші, істотно відрізняються від ерліфта і установка, що працює на воді. Основними відмітними особливостями эрлифтов, призначених для гідропідемів, є наступні (мал.1.6).
Вуглесосні станції транспорту і підйому
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1328
До углесосним станціям, особливо використовуючим для транспорту, пред являються вельми жорсткі вимоги, диктуеми умовами експлуатації гидротранспортннх установок.
До углесосним станціям, особливо використовуючим для транспорту, пред являються вельми жорсткі вимоги, диктуеми умовами експлуатації гидротранспортннх установок.
Технологічні схеми гідроенерготранспортних систем шахт
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1327
Найбільш поширений в даний час є замкнута технологічна схема з освітленням води на поверхні шахти (мал.1.1) Вода насосами станції технологічного водопостачання 1, розташованої на поверхні шахти подається в забій 2. Якщо застосовується гидроотбойка, в насосній станції є група низьконапірних – для подачі води в гидротранспортные системи нарізних, підготовчих вироблень. У забоях вода змішується з вугіллям і по безнапірній гидротранспортной системі 3 поступає дільничні углесосные станції 4. Спеціальними насосами цих станцій (вуглесосами) гідросуміш гірської маси і води поступає до центрального гидроподъему 5. Як гидроподъмных засоби можуть застосовуватися эрлифты і завантажувальні апарати. На неглибоких (до 300м) шахтах застосовується в даний час в основному углесосные підйоми, на крупних глибоких шахтах – эрлифты. Завантажувальні апарати застосовуються в даний час для видачі породи. Трубчасті завантажувальні апарати спроектовані як гидроподъема для гідрошахти №4 виробничого об єднання „Артемвугілля”.
Найбільш поширений в даний час є замкнута технологічна схема з освітленням води на поверхні шахти (мал.1.1) Вода насосами станції технологічного водопостачання 1, розташованої на поверхні шахти подається в забій 2. Якщо застосовується гидроотбойка, в насосній станції є група низьконапірних – для подачі води в гидротранспортные системи нарізних, підготовчих вироблень. У забоях вода змішується з вугіллям і по безнапірній гидротранспортной системі 3 поступає дільничні углесосные станції 4. Спеціальними насосами цих станцій (вуглесосами) гідросуміш гірської маси і води поступає до центрального гидроподъему 5. Як гидроподъмных засоби можуть застосовуватися эрлифты і завантажувальні апарати. На неглибоких (до 300м) шахтах застосовується в даний час в основному углесосные підйоми, на крупних глибоких шахтах – эрлифты. Завантажувальні апарати застосовуються в даний час для видачі породи. Трубчасті завантажувальні апарати спроектовані як гидроподъема для гідрошахти №4 виробничого об єднання „Артемвугілля”.
Задачі удосконалення обліку обігових засобів у сфері виробництва і формування облікової політики
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1326
Основним завданням фінансового, бухгалтерського обліку обігових засобів у сфері виробництва є: контроль, за збереженням в місцях його зберігання, правильне та своєчасне оформлення необхідної документації на всіх етапах. Задачі бухгалтерського обліку до обігових засобів у сфері виробництва є вивчення структури ТМЦ, документального оформлення відвантаження товарів, господарчі потреби, організація оперативного і бухгалтерського обліку видатку товарів. Для вирішення цих питань слід зробити конкретні методи оцінки, обліку і контролю за ТМЦ, запропонувати поліпшення обліку ТМЦ в рамках можливих способів ведення бухгалтерського обліку, зафіксованих в нормативних положеннях по бухгалтерському обліку. Облік не тільки здатен забезпечити зберігання ТМЦ але і дати передумови для аналізу запасів з метою більш плідного управління ними.
Основним завданням фінансового, бухгалтерського обліку обігових засобів у сфері виробництва є: контроль, за збереженням в місцях його зберігання, правильне та своєчасне оформлення необхідної документації на всіх етапах. Задачі бухгалтерського обліку до обігових засобів у сфері виробництва є вивчення структури ТМЦ, документального оформлення відвантаження товарів, господарчі потреби, організація оперативного і бухгалтерського обліку видатку товарів. Для вирішення цих питань слід зробити конкретні методи оцінки, обліку і контролю за ТМЦ, запропонувати поліпшення обліку ТМЦ в рамках можливих способів ведення бухгалтерського обліку, зафіксованих в нормативних положеннях по бухгалтерському обліку. Облік не тільки здатен забезпечити зберігання ТМЦ але і дати передумови для аналізу запасів з метою більш плідного управління ними.
Стан проблеми і нормативно - правове регулювання обігових засобів у сфері виробництва
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1325
На металургійних підприємствах України проблема із плануванням витрати ресурсів. Перехід від планової економіки до ринкового привів до того, що підприємства повинні самі займатися придбанням матеріальних ресурсів для своєї господарської діяльності. Висока ринкова вартість ресурсів і її триваючий ріст приводять до того, що підприємствам стало невигідно закуповувати відразу більші партії. Особливо в тих випадках, коли обсяг випускається номенклатуры, що, продукції дуже великий. Не відомо, яка продукція найближчим часом буде викликана на ринку й принесе найбільший прибуток. Більші закупівлі ресурсів приводять до того, що склади можуть бути заповнені тими ресурсами, які використовуються у виробництві нерентабельної продукції. У той час як викликана інша продукція, у виробництві може використовуватися зовсім нові технології й матеріальні ресурси. Зберігання матеріальних ресурсів - це недешеве заняття. Особливо якщо це стосується дорогих матеріалів. Для них, як правило, потрібні особливі умови зберігання (температура, вологість), що обслуговує персонал для розвантаження й формування внутрішніх складів, перекладу матеріалів із внутрішніх складів підприємства у виробництво. Для більшості підприємств останнім часом більше вигідною формою роботи є виробництво з коліс . Всі ресурси, що надходять на підприємство, відразу ж пускаються у виробництво. Це вигідно, якщо вони доступні й доставка їх не викликає складностей. При цьому знижуються витрати на зберігання, транспортування. Це веде до зниження собівартості продукції, що згодом збільшує величину прибутку підприємства. [15]
На металургійних підприємствах України проблема із плануванням витрати ресурсів. Перехід від планової економіки до ринкового привів до того, що підприємства повинні самі займатися придбанням матеріальних ресурсів для своєї господарської діяльності. Висока ринкова вартість ресурсів і її триваючий ріст приводять до того, що підприємствам стало невигідно закуповувати відразу більші партії. Особливо в тих випадках, коли обсяг випускається номенклатуры, що, продукції дуже великий. Не відомо, яка продукція найближчим часом буде викликана на ринку й принесе найбільший прибуток. Більші закупівлі ресурсів приводять до того, що склади можуть бути заповнені тими ресурсами, які використовуються у виробництві нерентабельної продукції. У той час як викликана інша продукція, у виробництві може використовуватися зовсім нові технології й матеріальні ресурси. Зберігання матеріальних ресурсів - це недешеве заняття. Особливо якщо це стосується дорогих матеріалів. Для них, як правило, потрібні особливі умови зберігання (температура, вологість), що обслуговує персонал для розвантаження й формування внутрішніх складів, перекладу матеріалів із внутрішніх складів підприємства у виробництво. Для більшості підприємств останнім часом більше вигідною формою роботи є виробництво з коліс . Всі ресурси, що надходять на підприємство, відразу ж пускаються у виробництво. Це вигідно, якщо вони доступні й доставка їх не викликає складностей. При цьому знижуються витрати на зберігання, транспортування. Це веде до зниження собівартості продукції, що згодом збільшує величину прибутку підприємства. [15]
Общая характеристика и анализ модели рынка и положения своей фирмы на нем. Выявление конкурентных преимуществ создаваемой фирмы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1324
Олигополия — тип рыночной структуры несовершенной конкуренции, в которой доминирует крайне малое количество фирм. Олигополия – термин политэкономики обозначающий одну из форм господства монополий в капиталистических странах, когда несколько крупных конкурирующих фирм монополизируют поизводство и сбыт основной массы продукций в отрасли. Другим определением олигополистического рынка может являться значение индекса Герфиндаля, превышающее 2000. Олигополистическая взаимосвязь – необходимость уделять большое внимание действием конкурирующих фирм на олигополистичеком рынке при определенной цене и объему продукции. Олигополия с двумя участниками носит название дуополии. Олигополистический рынок состоит из небольшого числа продавцов, весьма чувствительных к политике ценообразования и маркетинговым стратегиям друг друга. Товары могут быть схожими (сталь, алюминий), а могут быть и не схожими (автомобили, компьютеры). Небольшое количество продавцов из – за того, что новым претендентам трудно проникнуть на этот рынок. Товар, реализуемый олигополистическими фирмами, может быть и дифференцированным и стандартизированным. Олигополия является одной из самых распространенных структур рынка в современной экономике. Почти все технически сложные отрасли промышленности: металлургия, химия, автомобилестроение, электроника и самолетостроение, имеют именно такую структуру.
Олигополия — тип рыночной структуры несовершенной конкуренции, в которой доминирует крайне малое количество фирм. Олигополия – термин политэкономики обозначающий одну из форм господства монополий в капиталистических странах, когда несколько крупных конкурирующих фирм монополизируют поизводство и сбыт основной массы продукций в отрасли. Другим определением олигополистического рынка может являться значение индекса Герфиндаля, превышающее 2000. Олигополистическая взаимосвязь – необходимость уделять большое внимание действием конкурирующих фирм на олигополистичеком рынке при определенной цене и объему продукции. Олигополия с двумя участниками носит название дуополии. Олигополистический рынок состоит из небольшого числа продавцов, весьма чувствительных к политике ценообразования и маркетинговым стратегиям друг друга. Товары могут быть схожими (сталь, алюминий), а могут быть и не схожими (автомобили, компьютеры). Небольшое количество продавцов из – за того, что новым претендентам трудно проникнуть на этот рынок. Товар, реализуемый олигополистическими фирмами, может быть и дифференцированным и стандартизированным. Олигополия является одной из самых распространенных структур рынка в современной экономике. Почти все технически сложные отрасли промышленности: металлургия, химия, автомобилестроение, электроника и самолетостроение, имеют именно такую структуру.
Общая характеристика и анализ модели рынка и положения своей фирмы на нем. Выявление конкурентных преимуществ создаваемой фирмы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1323
Олигополия — тип рыночной структуры несовершенной конкуренции, в которой доминирует крайне малое количество фирм. Олигополия – термин политэкономики обозначающий одну из форм господства монополий в капиталистических странах, когда несколько крупных конкурирующих фирм монополизируют поизводство и сбыт основной массы продукций в отрасли. Другим определением олигополистического рынка может являться значение индекса Герфиндаля, превышающее 2000. Олигополистическая взаимосвязь – необходимость уделять большое внимание действием конкурирующих фирм на олигополистичеком рынке при определенной цене и объему продукции. Олигополия с двумя участниками носит название дуополии. Олигополистический рынок состоит из небольшого числа продавцов, весьма чувствительных к политике ценообразования и маркетинговым стратегиям друг друга. Товары могут быть схожими (сталь, алюминий), а могут быть и не схожими (автомобили, компьютеры). Небольшое количество продавцов из – за того, что новым претендентам трудно проникнуть на этот рынок. Товар, реализуемый олигополистическими фирмами, может быть и дифференцированным и стандартизированным. Олигополия является одной из самых распространенных структур рынка в современной экономике. Почти все технически сложные отрасли промышленности: металлургия, химия, автомобилестроение, электроника и самолетостроение, имеют именно такую структуру.
Олигополия — тип рыночной структуры несовершенной конкуренции, в которой доминирует крайне малое количество фирм. Олигополия – термин политэкономики обозначающий одну из форм господства монополий в капиталистических странах, когда несколько крупных конкурирующих фирм монополизируют поизводство и сбыт основной массы продукций в отрасли. Другим определением олигополистического рынка может являться значение индекса Герфиндаля, превышающее 2000. Олигополистическая взаимосвязь – необходимость уделять большое внимание действием конкурирующих фирм на олигополистичеком рынке при определенной цене и объему продукции. Олигополия с двумя участниками носит название дуополии. Олигополистический рынок состоит из небольшого числа продавцов, весьма чувствительных к политике ценообразования и маркетинговым стратегиям друг друга. Товары могут быть схожими (сталь, алюминий), а могут быть и не схожими (автомобили, компьютеры). Небольшое количество продавцов из – за того, что новым претендентам трудно проникнуть на этот рынок. Товар, реализуемый олигополистическими фирмами, может быть и дифференцированным и стандартизированным. Олигополия является одной из самых распространенных структур рынка в современной экономике. Почти все технически сложные отрасли промышленности: металлургия, химия, автомобилестроение, электроника и самолетостроение, имеют именно такую структуру.
Конструкція двохщілинного керуючого золотника, що реалізує вібраційну лінеаризацію
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1322
Відзначено, що реалізація золотника з нульовим перекриттям практично утруднена, і в ряді випадків, керуючий золотник виконують з невеликим позитивним перекриттям (0,1–0,5 мм) і осцилюючим рухом втулки. При невеликих масах плунжера його осцилюючий рух здійснюється подачею на вхід у керуючий електромагніт одночасно з керуючим сигналом перемінного струму частотою 50–100 Гц, що не тільки збуджує осцилюючий рух плунжера з амплітудою 0,3–0,5 мм, але і звужує петлю гістерезису електромагніта.
Відзначено, що реалізація золотника з нульовим перекриттям практично утруднена, і в ряді випадків, керуючий золотник виконують з невеликим позитивним перекриттям (0,1–0,5 мм) і осцилюючим рухом втулки. При невеликих масах плунжера його осцилюючий рух здійснюється подачею на вхід у керуючий електромагніт одночасно з керуючим сигналом перемінного струму частотою 50–100 Гц, що не тільки збуджує осцилюючий рух плунжера з амплітудою 0,3–0,5 мм, але і звужує петлю гістерезису електромагніта.
Гідроапарати з вібраційною лінеаризацією і гідравлічним вібраційним контуром
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1321
Для зниження впливу сил тертя в гідроапаратах, і отже збільшенні його чутливості до керуючого сигналу, зменшенні часу регулювання і гістерезису в [6] запропоновано використовувати спосіб вібраційної лінеаризації. Сутність цього способу полягає в тому, що плунжеру чи гільзі надаються змушені коливання з малою амплітудою (порядку 0,1 мм) і відносно великою частотою (80-100 Гц). Змушені коливання можуть бути створені за допомогою електричних, механічних гідравлічних вібраційних контурів. Якщо насос має парне число поршнів, пульсації тактів нагнітання співпадають з пульсаціями тактів всмоктування, результуючі коливання тиску у цьому випадку мають більш високу амплітуду. Діапазон частот пульсацій тиску і, як наслідок, збуджуючих сил лежить в межах 25 - 8000 Гц и перекриває діапазон власних частот деталей насоса та інших елементів гідроприводу, що при певних умовах може викликати резонанс [18].
Для зниження впливу сил тертя в гідроапаратах, і отже збільшенні його чутливості до керуючого сигналу, зменшенні часу регулювання і гістерезису в [6] запропоновано використовувати спосіб вібраційної лінеаризації. Сутність цього способу полягає в тому, що плунжеру чи гільзі надаються змушені коливання з малою амплітудою (порядку 0,1 мм) і відносно великою частотою (80-100 Гц). Змушені коливання можуть бути створені за допомогою електричних, механічних гідравлічних вібраційних контурів. Якщо насос має парне число поршнів, пульсації тактів нагнітання співпадають з пульсаціями тактів всмоктування, результуючі коливання тиску у цьому випадку мають більш високу амплітуду. Діапазон частот пульсацій тиску і, як наслідок, збуджуючих сил лежить в межах 25 - 8000 Гц и перекриває діапазон власних частот деталей насоса та інших елементів гідроприводу, що при певних умовах може викликати резонанс [18].
Вимоги до гідроапаратів
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1320
Основною і невід ємною частиною гідравлічних систем є гідравлічна апаратура, характеристики, і якість якої значною мірою визначають характеристики і якість усієї системи. Відповідно до визначення наведеного у [2] гідроапарат - пристрій, якмй керує потоком робочої рідини, змінює чи підтримує заданий тиск чи витрату рідини, або змінює напрямок потоку, служить для його пуску чи зупинки. Основним технічним елементом гідроапарата є запірно-регулюючий елемент, що являє собою деталь, яка рухається, при переміщенні якої частково чи цілком перекривається його прохідний перетин. У залежності від конструктивного виконання запірно - регулюючий елемент гідроапарати бувають золотникові, клапанні і кранові. Сформулюємо основні вимоги до гідроапаратів: відповідність форми статичної характеристики необхідній, при відсутності витоків; відповідність динамічних властивостей заданим, при одночасному збільшенні ККД, запобіганні чи обмеженні гідравлічного удару; можливістю організації тимчасового регулювання і безпосереднього керування від ПК; забезпечення працездатності в заданому діапазоні температур і перемінних кліматичних умов, використання робочих рідин різних типів; усунення кавітації, а у випадку її появи зведення її впливу до мінімуму; мінімізація габаритів, при збереженні уніфікованих приєднувальних розмірів; поліпшення стану поверхонь, що труться, за рахунок їх хімічної і термічної обробки, використання високих технологій.
Основною і невід ємною частиною гідравлічних систем є гідравлічна апаратура, характеристики, і якість якої значною мірою визначають характеристики і якість усієї системи. Відповідно до визначення наведеного у [2] гідроапарат - пристрій, якмй керує потоком робочої рідини, змінює чи підтримує заданий тиск чи витрату рідини, або змінює напрямок потоку, служить для його пуску чи зупинки. Основним технічним елементом гідроапарата є запірно-регулюючий елемент, що являє собою деталь, яка рухається, при переміщенні якої частково чи цілком перекривається його прохідний перетин. У залежності від конструктивного виконання запірно - регулюючий елемент гідроапарати бувають золотникові, клапанні і кранові. Сформулюємо основні вимоги до гідроапаратів: відповідність форми статичної характеристики необхідній, при відсутності витоків; відповідність динамічних властивостей заданим, при одночасному збільшенні ККД, запобіганні чи обмеженні гідравлічного удару; можливістю організації тимчасового регулювання і безпосереднього керування від ПК; забезпечення працездатності в заданому діапазоні температур і перемінних кліматичних умов, використання робочих рідин різних типів; усунення кавітації, а у випадку її появи зведення її впливу до мінімуму; мінімізація габаритів, при збереженні уніфікованих приєднувальних розмірів; поліпшення стану поверхонь, що труться, за рахунок їх хімічної і термічної обробки, використання високих технологій.
Методика технического контроля изделия изделия
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1319
Калибры разделяются на нормальные и предельные к нормальным относятся такие калибры, у которых измерительный размер равен заданному номинальному размеру детали. Номинальными размерами предельных калибров являются предельные размеры контролирующей, следовательно разность размеров проходного и не проходного предельного калибра ,равна допуска детали, контролируемой данными калибрами.
Калибры разделяются на нормальные и предельные к нормальным относятся такие калибры, у которых измерительный размер равен заданному номинальному размеру детали. Номинальными размерами предельных калибров являются предельные размеры контролирующей, следовательно разность размеров проходного и не проходного предельного калибра ,равна допуска детали, контролируемой данными калибрами.
Технологическое оснащение
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1318
Выбор оборудования при разработке технологического процесса изготовления вала зависит от характера и масштаба производства. Всё оборудование делится на станки общего назначения, высокой производительности, специализированные, агрегатные и специальные.
Выбор оборудования при разработке технологического процесса изготовления вала зависит от характера и масштаба производства. Всё оборудование делится на станки общего назначения, высокой производительности, специализированные, агрегатные и специальные.
Технологичность детали
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1317
Технологичность – это совокупность свойств конструкции изделия, определяющих ее приспособленность к достижению определенных затрат при производстве, эксплуатации и ремонте при заданных показателях качества, объеме выпуска и условиях выполнения работ. Технологичность конструкции является существенной характеристикой изделия и определяет возможность рационального изготовления и эксплуатации детали при определенном организационно-техническом уровне производства. Обеспечение требований технологичности является необходимым условием повышения производительности труда, рационального использования народно-хозяйственных ресурсов, повышения темпов ускорения научно-технического прогресса. Основными направлениями работ, обеспечивающих рост технического уровня производства являются: замена морально устаревшего и физически изношенного оборудования; повышение уровня унификации; модернизация конструкции применяемого технологического оборудования; повышение уровня автоматизации и механизации производственных процессов; внедрение более прогрессивных и совершение действующих технологических процессов; расширение области использования принципов унификации и стандартизации; внедрение мероприятий, способствующих повышению качества выполняемых работ; совершенствование применяемых инструментов и технологической оснастки; внедрение устройств и механизмов для обеспечения техники безопасности и улучшения условий труда. При оценке технологичности детали необходимо решить вопросы применения более технологичного оборудования и методов получения, при которых появляется возможность уменьшения трудоемкости и металлоемкости, возможности обработки детали высокопроизводительными методами. Таким образом, улучшение технологичности конструкции позволяет снизить себестоимость ее изготовления без ущерба для ее служебного назначения.
Технологичность – это совокупность свойств конструкции изделия, определяющих ее приспособленность к достижению определенных затрат при производстве, эксплуатации и ремонте при заданных показателях качества, объеме выпуска и условиях выполнения работ. Технологичность конструкции является существенной характеристикой изделия и определяет возможность рационального изготовления и эксплуатации детали при определенном организационно-техническом уровне производства. Обеспечение требований технологичности является необходимым условием повышения производительности труда, рационального использования народно-хозяйственных ресурсов, повышения темпов ускорения научно-технического прогресса. Основными направлениями работ, обеспечивающих рост технического уровня производства являются: замена морально устаревшего и физически изношенного оборудования; повышение уровня унификации; модернизация конструкции применяемого технологического оборудования; повышение уровня автоматизации и механизации производственных процессов; внедрение более прогрессивных и совершение действующих технологических процессов; расширение области использования принципов унификации и стандартизации; внедрение мероприятий, способствующих повышению качества выполняемых работ; совершенствование применяемых инструментов и технологической оснастки; внедрение устройств и механизмов для обеспечения техники безопасности и улучшения условий труда. При оценке технологичности детали необходимо решить вопросы применения более технологичного оборудования и методов получения, при которых появляется возможность уменьшения трудоемкости и металлоемкости, возможности обработки детали высокопроизводительными методами. Таким образом, улучшение технологичности конструкции позволяет снизить себестоимость ее изготовления без ущерба для ее служебного назначения.
Технические требования к детали Полумуфта
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1316
Деталь Полумуфта относится к классу Диски .
Деталь Полумуфта относится к классу Диски .
Ремонт зубчатых передач
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1315
Выбор того или иного способа восстановления на конкретном предприятии зависит от технико-экономических показателей. Наиболее рациональным способом ремонта детали будет тот, который обеспечивает наибольший срок службы отремонтированной детали при наименьших затратах, не превышающих стоимость новой детали.
Выбор того или иного способа восстановления на конкретном предприятии зависит от технико-экономических показателей. Наиболее рациональным способом ремонта детали будет тот, который обеспечивает наибольший срок службы отремонтированной детали при наименьших затратах, не превышающих стоимость новой детали.
Получение покрытий напылением
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1314
Основное преимущество напыления отсутствие структурных превращений и деформаций металла. Напылением получают покрытия толщиной до 2,0 мм. Деталь при этом не нагревается более 200...300 С.
Основное преимущество напыления отсутствие структурных превращений и деформаций металла. Напылением получают покрытия толщиной до 2,0 мм. Деталь при этом не нагревается более 200...300 С.
Механическая обработка поверхностей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1313
Предварительной механической обработке подвергаются бывшие в эксплуатации детали, подлежащие восстановлению. Для этого применяют грубую обдирку на наждачном камне, удаляя раковины, трещины, поры. Для придания правильной геометрической формы изношенным участкам, применяют точение. Глубина проточки регламентируется условиями эксплуатации. Если допустимый износ составляет 0,5 мм на радиус, глубина проточки должна составлять соответственно 0,65 мм. Проточка должна заканчиваться фаской с наклоном 40 45 к оси детали и выполняться концентрично. В противном случае толщина покрытия будет различной.
Предварительной механической обработке подвергаются бывшие в эксплуатации детали, подлежащие восстановлению. Для этого применяют грубую обдирку на наждачном камне, удаляя раковины, трещины, поры. Для придания правильной геометрической формы изношенным участкам, применяют точение. Глубина проточки регламентируется условиями эксплуатации. Если допустимый износ составляет 0,5 мм на радиус, глубина проточки должна составлять соответственно 0,65 мм. Проточка должна заканчиваться фаской с наклоном 40 45 к оси детали и выполняться концентрично. В противном случае толщина покрытия будет различной.
Анализ износа деталей редуктора
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1312
Для выбора рационального способа восстановления деталей редуктора необходимо знать причины и характер износа всех наиболее интенсивно изнашиваемых в процессе работы поверхностей.
Для выбора рационального способа восстановления деталей редуктора необходимо знать причины и характер износа всех наиболее интенсивно изнашиваемых в процессе работы поверхностей.
Назначение редуктора компрессора КТ-6Эл
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1311
Полумуфта - составляющая часть редуктора воздушного компрессора КТ6Эл электровоза ВЛ80, ВЛ85 и служит для монтажа зубчатой передачи редуктора.
Электровоз ВЛ85 (рисунок 1.1) предназначен для эксплуатации на железных дорогах страны, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты (50 Гц) с номинальным напряжением 25 кВ.
Полумуфта - составляющая часть редуктора воздушного компрессора КТ6Эл электровоза ВЛ80, ВЛ85 и служит для монтажа зубчатой передачи редуктора.
Электровоз ВЛ85 (рисунок 1.1) предназначен для эксплуатации на железных дорогах страны, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты (50 Гц) с номинальным напряжением 25 кВ.
понедельник, 21 декабря 2015 г.
Технологический раздел. Технологический процесс ремонта детали Полумуфта редуктора компрессора КТ- 6Эл электровоза
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3788
Технологический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 6 лис. А1)
Технологический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 6 лис. А1)
БЖД раздел. Охрана окружающей среды на производстве по ремонту и востановлению деталей
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3787
БЖД раздел полный, все есть (расчетная часть, чертеж А1 + спецификация)
БЖД раздел полный, все есть (расчетная часть, чертеж А1 + спецификация)
Сьемник трехлапчатый
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1310
Необходимость демонтажа (снятия) подшипников может возникать по разным причинам: из-за выхода подшипника из строя, для демонтажа других частей привода (например зубчатых колес) и т.д. В любом случае при снятии подшипника важно не допустить повреждения поверхностей валов, корпусов, крышек. В некоторых случаях важно не повредить подшипник при демонтаже - некоторые подшипники подлежат восстановлению.
Необходимость демонтажа (снятия) подшипников может возникать по разным причинам: из-за выхода подшипника из строя, для демонтажа других частей привода (например зубчатых колес) и т.д. В любом случае при снятии подшипника важно не допустить повреждения поверхностей валов, корпусов, крышек. В некоторых случаях важно не повредить подшипник при демонтаже - некоторые подшипники подлежат восстановлению.
воскресенье, 20 декабря 2015 г.
Конструкторская часть. Разработка манипулятора передвижного для снятия-установки и транспортировки газовых баллонов
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3786
Конструкторский раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 3-4 лис. А1, спецификации)
Конструкторский раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 3-4 лис. А1, спецификации)
Організація ТБ на механічній ділянці підприємства
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1309
Дотримання техніки безпеки при роботі на верстатах та протипожежних заходів на дільниці досягається за допомогою своєчасного інструктажу працівників з охорони праціта організації триступінчатого контролю ТБ. Триступінчатий контроль полягає в наступному:
Перший ступінь контролю виконується щодня безпосередніми керівником робіт (майстрами, начальниками дільниць).Перший ступінь перевірки: стан робочих місць; справність обладнання, аварійно-блокувальних і сигналізують пристроїв, механізмів, приладів, інструментів, пристосувань, наявність і справність засобів індивідуального захисту, огорож; робота вентиляційних установок; наявність необхідних інструкцій і попереджувальних плакатів, наявність у працюючих посвідчень з техніки безпеки, нарядів-допусків на виконання робіт підвищеної небезпеки; виконання заходів щодо усунення порушень техніки безпеки, виробничої санітарії та пожежної безпеки, виявлених попередньою перевіркою.Перевірка проводиться шляхом огляду робочих місць, опитування працюючих, а при необхідності опробування обладнання, механізмів, інструменту, пристроїв та інших пристроїв.Виявлені порушення і недоліки повинні негайно усуватися.
Друга ступінь триступінчатого контролю проводиться щотижня комісією, очолюваною начальником цеху. Друга ступінь контролю проводиться цеховою комісією шляхом обстеження стану охорони праці на ділянках з наступних питань: справність верстатів та устаткування, справність вентиляційної та опалювальної систем, газо- і повітропроводів та інших об єктів підвищеної небезпеки, дотримання вимог ТБ при роботі з вогне- та вибухонебезпечними речовинами, наявність первинних засобів пожежогасіння.
Третя ступінь контролю проводиться один раз на місяць комісіями, створеними наказом по підприємству. Третьою ступінню перевіряється санітарний стан приміщень, своєчасність навчань та перевірки знань з охорони праці, наявність засобів захисту, стан проходів та проїздів, наявність всіх нормативних актів, що стосуються охорони праці.
Дотримання техніки безпеки при роботі на верстатах та протипожежних заходів на дільниці досягається за допомогою своєчасного інструктажу працівників з охорони праціта організації триступінчатого контролю ТБ. Триступінчатий контроль полягає в наступному:
Перший ступінь контролю виконується щодня безпосередніми керівником робіт (майстрами, начальниками дільниць).Перший ступінь перевірки: стан робочих місць; справність обладнання, аварійно-блокувальних і сигналізують пристроїв, механізмів, приладів, інструментів, пристосувань, наявність і справність засобів індивідуального захисту, огорож; робота вентиляційних установок; наявність необхідних інструкцій і попереджувальних плакатів, наявність у працюючих посвідчень з техніки безпеки, нарядів-допусків на виконання робіт підвищеної небезпеки; виконання заходів щодо усунення порушень техніки безпеки, виробничої санітарії та пожежної безпеки, виявлених попередньою перевіркою.Перевірка проводиться шляхом огляду робочих місць, опитування працюючих, а при необхідності опробування обладнання, механізмів, інструменту, пристроїв та інших пристроїв.Виявлені порушення і недоліки повинні негайно усуватися.
Друга ступінь триступінчатого контролю проводиться щотижня комісією, очолюваною начальником цеху. Друга ступінь контролю проводиться цеховою комісією шляхом обстеження стану охорони праці на ділянках з наступних питань: справність верстатів та устаткування, справність вентиляційної та опалювальної систем, газо- і повітропроводів та інших об єктів підвищеної небезпеки, дотримання вимог ТБ при роботі з вогне- та вибухонебезпечними речовинами, наявність первинних засобів пожежогасіння.
Третя ступінь контролю проводиться один раз на місяць комісіями, створеними наказом по підприємству. Третьою ступінню перевіряється санітарний стан приміщень, своєчасність навчань та перевірки знань з охорони праці, наявність засобів захисту, стан проходів та проїздів, наявність всіх нормативних актів, що стосуються охорони праці.
Організація роботи керівника (майстра)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1308
Найважливішою ланкою виробничої структури цеху є виробнича дільниця на чолі якої стоїть старший майстер або начальник, який є безпосереднім організатором процесу виробництва в своєму підрозділі.
Майстер є не тільки технічним й господарським керівником дільниці а й вихователем підлеглих. Від нього вимагаються знання техніки, економіки, організації й планування виробництва, питань праці та заробітної плати.
Найважливішою ланкою виробничої структури цеху є виробнича дільниця на чолі якої стоїть старший майстер або начальник, який є безпосереднім організатором процесу виробництва в своєму підрозділі.
Майстер є не тільки технічним й господарським керівником дільниці а й вихователем підлеглих. Від нього вимагаються знання техніки, економіки, організації й планування виробництва, питань праці та заробітної плати.
Організація технічного контролю деталі на ділянці
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1307
Основними завданнями відділу технологічного контролю (ВТК) є запобігання випуску неякісної продукції, зміцнення виробничої дисципліни і підвищення відповідальності всіх ланок виробництва за якість продукції.
У пропонованому технологічному процесі після механічних обробок застосовують операцію контрольну ВТК. Для контролю якості продукції на механічній ділянці призначається контрольний майстер.
Контрольний майстер механічної ділянки призначається і звільняється з посади наказом голови правління АТ. Контрольний майстер підпорядковується безпосередньо начальнику дільниці технічного контролю.
Основним завданням контрольного майстра механічної ділянки є забезпечення виготовлення і випуску продукції, суворо відповідної НТД, і організація технічного контролю на дорученій йому ділянці відповідно до вимог Положення про УТК.
У своїй діяльності контрольний майстер механічної ділянки повинен знати і керуватися: Правилами внутрішнього трудового розпорядку на підприємстві, Положенням про УТК, вимогам НТД, що стосуються його виробничої діяльності.
Основними завданнями відділу технологічного контролю (ВТК) є запобігання випуску неякісної продукції, зміцнення виробничої дисципліни і підвищення відповідальності всіх ланок виробництва за якість продукції.
У пропонованому технологічному процесі після механічних обробок застосовують операцію контрольну ВТК. Для контролю якості продукції на механічній ділянці призначається контрольний майстер.
Контрольний майстер механічної ділянки призначається і звільняється з посади наказом голови правління АТ. Контрольний майстер підпорядковується безпосередньо начальнику дільниці технічного контролю.
Основним завданням контрольного майстра механічної ділянки є забезпечення виготовлення і випуску продукції, суворо відповідної НТД, і організація технічного контролю на дорученій йому ділянці відповідно до вимог Положення про УТК.
У своїй діяльності контрольний майстер механічної ділянки повинен знати і керуватися: Правилами внутрішнього трудового розпорядку на підприємстві, Положенням про УТК, вимогам НТД, що стосуються його виробничої діяльності.
Обґрунтування прийнятих методів розробки керуючих програм в технологічному процесі, що проектується на підприємстві
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1306
Відділ розробки керуючих програм (ВРКП) забезпечує технологічну готовність механообробного виробництва до виготовлення деталей на верстатах з числовим програмним керуванням (ЧПК) відповідно до технічних вимог і мінімальними трудовими і матеріальними витратами.
Відділ розробки керуючих програм (ВРКП) забезпечує технологічну готовність механообробного виробництва до виготовлення деталей на верстатах з числовим програмним керуванням (ЧПК) відповідно до технічних вимог і мінімальними трудовими і матеріальними витратами.
Організація інструментального господарства
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1305
Цехи основного виробництва є споживачами великої кількості інструменту і пристосувань, тому раціональна організація інструментального господарства має тут велике значення.Від повного та своєчасного забезпечення робочих місць якісним і продуктивним інструментом залежить рівномірне виконання плану, якість своєї продукції, зростання продуктивності праці і рівень собівартості продукції.
Цехи основного виробництва є споживачами великої кількості інструменту і пристосувань, тому раціональна організація інструментального господарства має тут велике значення.Від повного та своєчасного забезпечення робочих місць якісним і продуктивним інструментом залежить рівномірне виконання плану, якість своєї продукції, зростання продуктивності праці і рівень собівартості продукції.
Організація складського господарства
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1304
Правильна організація складського господарства - один із чинників поліпшення матеріально-технічного постачання підприємства. Склади служать для приймання, зберігання, обліку та видачі сировини, матеріалів, напівфабрикатів, оснащення і палива.Матеріали, напівфабрикати і оснащення надходять на постачальницькі склади підприємства, звідки їх отримують відповідні споживачі - цехи і служби.
Правильна організація складського господарства - один із чинників поліпшення матеріально-технічного постачання підприємства. Склади служать для приймання, зберігання, обліку та видачі сировини, матеріалів, напівфабрикатів, оснащення і палива.Матеріали, напівфабрикати і оснащення надходять на постачальницькі склади підприємства, звідки їх отримують відповідні споживачі - цехи і служби.
Організація наладки обладнання з ЧПК по керуючій програмі
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1303
Для налаштування ріжучих інструментів до верстатів токарної групи використовується прилад мод. БВ-2026 горизонтального використання. На приладі виконують розмірне налаштування інструменту за двома координатами з точністю 0,001 мм.
Для налаштування ріжучих інструментів до верстатів токарної групи використовується прилад мод. БВ-2026 горизонтального використання. На приладі виконують розмірне налаштування інструменту за двома координатами з точністю 0,001 мм.
Фінішно-плазмове зміцнення (ФПЗ) ріжучого інструменту
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1302
Технологія ФПЗ.
Процес фінішного плазмового зміцнення полягає в нанесенні зносостійкого алмазоподібного нанопокриття при атмосферному тиску. Покриття є продуктом плазмохімічних реакцій парів реагентів, що пройшли через дуговий плазмотрон.
Мета фінішного плазмового зміцнення - виготовлення інструменту, штампів, пресформ, ножів, філь’єр, підшипників, деталей машин і т.д. із спеціальними властивостями поверхні: зносостійкістю, антифрикційністю, корозійностійкістю, жаростійкістю, розгаростійкістю, антисхватуванням, стійкістю проти фретинг-корозії та ін.
Ефект від фінішного плазмового зміцнення досягається за рахунок зміни фізико-механічних властивостей поверхневого шару: збільшення мікротвердості, зменшення коефіцієнта тертя, створення стискаючих напружень, усунення мікродефектів, утворення на поверхні діелектричного і корозійностійкого плівкового покриття з низьким коефіцієнтом теплопровідності, хімічною інертністю і специфічною топографією поверхні.
Технологічний процес фінішного плазмового зміцнення проводиться при атмосферному тиску і складається з операцій попереднього очищення (будь-яким відомим методом) і безпосередньо зміцнення оброблюваної поверхні шляхом взаємного переміщення виробу та плазмотрона. Швидкість переміщення -
1-10 мм/с, відстань між плазмотроном і виробом - 10-15 мм, діаметр плями зміцнення - 12-15 мм, товщина покриття - 0,5-3 мкм. Температура нагріву деталей при ФПЗ не перевищує 100 - 150°С. Параметри шорсткості поверхні після ФПЗ не змінюються. В якості плазмоутворюючого газу використовується аргон, вихідним матеріалом для проходження плазмохімічних реакцій і утворення покриття є спеціальний рідкий двокомпонентний препарат СЕТОЛ. Його витрата не перевищує 0,5 г/год (не більше 0,5 літра в рік).
Контроль якості фінішного плазмового зміцнення здійснюється по наявності і порівнянні колірної гами покриття на обробленій поверхні і еталона, а також іншими методами.
Вимоги безпеки при фінішному плазмовому зміцненні не накладають обмежень для широкого використання і визначаються застосуванням зварювальних джерел нагріву.
Технологія ФПЗ.
Процес фінішного плазмового зміцнення полягає в нанесенні зносостійкого алмазоподібного нанопокриття при атмосферному тиску. Покриття є продуктом плазмохімічних реакцій парів реагентів, що пройшли через дуговий плазмотрон.
Мета фінішного плазмового зміцнення - виготовлення інструменту, штампів, пресформ, ножів, філь’єр, підшипників, деталей машин і т.д. із спеціальними властивостями поверхні: зносостійкістю, антифрикційністю, корозійностійкістю, жаростійкістю, розгаростійкістю, антисхватуванням, стійкістю проти фретинг-корозії та ін.
Ефект від фінішного плазмового зміцнення досягається за рахунок зміни фізико-механічних властивостей поверхневого шару: збільшення мікротвердості, зменшення коефіцієнта тертя, створення стискаючих напружень, усунення мікродефектів, утворення на поверхні діелектричного і корозійностійкого плівкового покриття з низьким коефіцієнтом теплопровідності, хімічною інертністю і специфічною топографією поверхні.
Технологічний процес фінішного плазмового зміцнення проводиться при атмосферному тиску і складається з операцій попереднього очищення (будь-яким відомим методом) і безпосередньо зміцнення оброблюваної поверхні шляхом взаємного переміщення виробу та плазмотрона. Швидкість переміщення -
1-10 мм/с, відстань між плазмотроном і виробом - 10-15 мм, діаметр плями зміцнення - 12-15 мм, товщина покриття - 0,5-3 мкм. Температура нагріву деталей при ФПЗ не перевищує 100 - 150°С. Параметри шорсткості поверхні після ФПЗ не змінюються. В якості плазмоутворюючого газу використовується аргон, вихідним матеріалом для проходження плазмохімічних реакцій і утворення покриття є спеціальний рідкий двокомпонентний препарат СЕТОЛ. Його витрата не перевищує 0,5 г/год (не більше 0,5 літра в рік).
Контроль якості фінішного плазмового зміцнення здійснюється по наявності і порівнянні колірної гами покриття на обробленій поверхні і еталона, а також іншими методами.
Вимоги безпеки при фінішному плазмовому зміцненні не накладають обмежень для широкого використання і визначаються застосуванням зварювальних джерел нагріву.
пятница, 18 декабря 2015 г.
Описание гидравлической схемы козлового контейнерного перегружателя
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1301
Гидравлическая схема крана состоит из:
1 – основной регулируемый насос;
15 – подпиточный насос;
2, 16 – напорные фильтры;
3, 17, 20, 27 – обратные клапаны;
4, 22, 28 – золотниковые распределители с электрогидравлическим управлением;
5а-5б, 23а-23б, 29а-29б – магниты электрогидравлического управления;
6,8 – управляемые обратные клапана (гидрозамки);
7 – гидромотор механизма подъема;
24 – гидромотор механизма передвижения тележки;
30 - гидромоторы механизма передвижения крана;
9, 18 – распределитель с управлением от электромагнита с пружинным возвратом;
10, 26, 36 – подпорные клапана;
11 – дроссель (регулятор потока);
12 – дроссельный регулятор основной скорости опускания;
13 – напорный золотник;
14 – аккумулятор гидравлический;
19 – дроссельный регулятор малой посадочной скорости;
21 – реле давления;
25 - дроссельный регулятор скорости движения тележки;
31, 32 – делители потока (спаренные гидромоторы);
33 - дроссельный регулятор скорости;
34 - дроссельный регулятор с дросселем, обеспечивающим установившуюся скорость движения крана;
37, 38 – предохранительные клапана;
39 – гидробак.
I – напорная линия;
II – 1-ая сливная магистраль (подъем);
III - 2-ая сливная магистраль (опускание).
Гидравлическая схема крана состоит из:
1 – основной регулируемый насос;
15 – подпиточный насос;
2, 16 – напорные фильтры;
3, 17, 20, 27 – обратные клапаны;
4, 22, 28 – золотниковые распределители с электрогидравлическим управлением;
5а-5б, 23а-23б, 29а-29б – магниты электрогидравлического управления;
6,8 – управляемые обратные клапана (гидрозамки);
7 – гидромотор механизма подъема;
24 – гидромотор механизма передвижения тележки;
30 - гидромоторы механизма передвижения крана;
9, 18 – распределитель с управлением от электромагнита с пружинным возвратом;
10, 26, 36 – подпорные клапана;
11 – дроссель (регулятор потока);
12 – дроссельный регулятор основной скорости опускания;
13 – напорный золотник;
14 – аккумулятор гидравлический;
19 – дроссельный регулятор малой посадочной скорости;
21 – реле давления;
25 - дроссельный регулятор скорости движения тележки;
31, 32 – делители потока (спаренные гидромоторы);
33 - дроссельный регулятор скорости;
34 - дроссельный регулятор с дросселем, обеспечивающим установившуюся скорость движения крана;
37, 38 – предохранительные клапана;
39 – гидробак.
I – напорная линия;
II – 1-ая сливная магистраль (подъем);
III - 2-ая сливная магистраль (опускание).
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОЗЛОВОГО КОНТЕЙНЕРНОГО ПЕРЕГРУЖАТЕЛЯ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1300
Козловой контейнерный перегружатель грузоподъемностью 40 тонн предназначен для вертикального перемещения контейнеров и их транспортировки в продольном и поперечном направлениях.
Контейнерный перегружатель используются для обслуживания крупных перегрузочных пунктов - морских портов, контейнерных терминалов, железнодорожных станций. Грузозахватным органом контейнерного перегружателя является специальный захват (спредер) с автоматическими зацепами под фитинги и рым-узлы контейнеров.
Козловой контейнерный перегружатель грузоподъемностью 40 тонн предназначен для вертикального перемещения контейнеров и их транспортировки в продольном и поперечном направлениях.
Контейнерный перегружатель используются для обслуживания крупных перегрузочных пунктов - морских портов, контейнерных терминалов, железнодорожных станций. Грузозахватным органом контейнерного перегружателя является специальный захват (спредер) с автоматическими зацепами под фитинги и рым-узлы контейнеров.
Постоянная работа в соц. сети (Вконтакте)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1299
Добрый вечер уважаемая публика!
Есть работа! Вот группа https://vk.com/club50412547 в которой нужно лайкать записи (любые) + добавится в группу, их там за 4000! 1 лайк = 1 руб . Я заплачу каждому пользователю 1000 руб. за 1000 лайков любой записи. Как только выполните пишите, сразу же будет выплата. Без обмана! Выплата на Яндекс Деньги или ВебМани, возможно и карта банка! Работа постоянная!
Добрый вечер уважаемая публика!
Есть работа! Вот группа https://vk.com/club50412547 в которой нужно лайкать записи (любые) + добавится в группу, их там за 4000! 1 лайк = 1 руб . Я заплачу каждому пользователю 1000 руб. за 1000 лайков любой записи. Как только выполните пишите, сразу же будет выплата. Без обмана! Выплата на Яндекс Деньги или ВебМани, возможно и карта банка! Работа постоянная!
Конструкторский раздел. Расчет трехкулачкового патрона с пневмоприводом
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3785
Конструкторский раздел полный, все есть (чертежи, расчетная часть, спецификации)
Конструкторский раздел полный, все есть (чертежи, расчетная часть, спецификации)
Чертеж электрической схемы механизма подъема
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3784
Чертеж электрической схемы механизма подъема козлового крана выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж электрической схемы механизма подъема козлового крана выполнен в программе Компас на формате А1
Чертеж. Механизм передвижения крана А1
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3783
Механизм передвижения крана А1
Механизм передвижения крана А1
Чертеж. Схема механизациии склада сыпучего материала А1 + спецификации
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3782
Чертеж схемы механизациии склада сыпучего материала выполнен в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж схемы механизациии склада сыпучего материала выполнен в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж подъемного механизма козлового крана
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3781
Чертеж подъемного механизма козлового крана выполнен в программе Компас на формате А1 + спейификации
Чертеж подъемного механизма козлового крана выполнен в программе Компас на формате А1 + спейификации
Чертеж механизма передвижения тележки козлового крана А1 + спецификации
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3780
Чертеж механизма передвижения тележки козлового крана выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж механизма передвижения тележки козлового крана выполнено в программе Компас на формате А1 + спецификации
Чертеж захвата рельса козлового крана + спецификации
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3779
Чертеж захвата рельса козлового крана выполнен в программе компас + спецификации
Чертеж захвата рельса козлового крана выполнен в программе компас + спецификации
Общий вид козлового крана + спецификации
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3778
2 чертежа общего вида козлового крана выполнены в программе компас на форматах 1 лис. А0 + 1 лис. А1 + спецификации
2 чертежа общего вида козлового крана выполнены в программе компас на форматах 1 лис. А0 + 1 лис. А1 + спецификации
Грейфер А1 (Сборочный чертеж)
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3777
Чертеж грейфера на формате А1 + спецификация. Выполнен в Компасе!
Чертеж грейфера на формате А1 + спецификация. Выполнен в Компасе!
Обеспечение акустической безопасности при работе крана
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1298
Проявление вредного воздействия шума на организм человека весьма разнообразно:
- длительное воздействие интенсивного шума (выше 80 дБ) на слух человека приводит к его частичной или полной потере;
- раздражение шумом передается в центральную и вегетативную нервную систему, а через них воздействует на внутренние органы, влияет на психическое состояние человека.
Проявление вредного воздействия шума на организм человека весьма разнообразно:
- длительное воздействие интенсивного шума (выше 80 дБ) на слух человека приводит к его частичной или полной потере;
- раздражение шумом передается в центральную и вегетативную нервную систему, а через них воздействует на внутренние органы, влияет на психическое состояние человека.
Состояние грузоподъемных механизмов и проблемы повышения долговечности и надежности их металлоконструкций
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1297
В условиях спада промышленного производства возникли проблемы поддержания технологического оборудования в технически исправном состоянии. К техническому оборудованию относят грузоподъемные машины (ГПМ) от технического состояния которых как нормальное функционирование технологических процессов, так и безопасность труда работающих, число аварий и травматизма при работе ГПМ носит устойчивый характер.
В условиях спада промышленного производства возникли проблемы поддержания технологического оборудования в технически исправном состоянии. К техническому оборудованию относят грузоподъемные машины (ГПМ) от технического состояния которых как нормальное функционирование технологических процессов, так и безопасность труда работающих, число аварий и травматизма при работе ГПМ носит устойчивый характер.
Технологический раздел. Технологический расчет производственно-технической базы ТО
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3776
Технологический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 3 лис. А1, приложение)
Технологический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 3 лис. А1, приложение)
Конструкторская часть. Проектирование пневматического насоса для подачи консистентных смазок
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3775
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1, спецификации)
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1, спецификации)
Меры безопасности при работе с пневматическим солидолонагнетателем
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1296
В целях обеспечения производственной безопасности жизнедеятельности при выполнении работ с пневматическим солидолонагнетателем необходимо выполнение определённых требований:
В целях обеспечения производственной безопасности жизнедеятельности при выполнении работ с пневматическим солидолонагнетателем необходимо выполнение определённых требований:
Анализ производственного травматизма
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1295
Анализ травматизма проводят для выявления количественных показателей и причинно-факторной взаимосвязи уровня травматизма на производстве.
Анализ травматизма проводят для выявления количественных показателей и причинно-факторной взаимосвязи уровня травматизма на производстве.
Пневматический насос для подачи консистентных смазок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1294
За прототип разрабатываемого пневматического насоса высокого давления для подачи консистентных смазок взята принципиальная схема действия насоса английской фирмы «Кисмет». Насос высокого давления (рис. 3.3) устанавливается на крышку резервуара, производит забор консистентных смазок непосредственно из резервуара и подаёт смазку через рукав к раздаточному пистолету. Насос состоит из пневматического двигателя и собственно насоса.
За прототип разрабатываемого пневматического насоса высокого давления для подачи консистентных смазок взята принципиальная схема действия насоса английской фирмы «Кисмет». Насос высокого давления (рис. 3.3) устанавливается на крышку резервуара, производит забор консистентных смазок непосредственно из резервуара и подаёт смазку через рукав к раздаточному пистолету. Насос состоит из пневматического двигателя и собственно насоса.
Обзор существующих устройств для подачи консистентных смазок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1293
Для решения задач, поставленных перед автомобильным транспортом, необходимо значительно повысить техническое состояние автомобильного парка путём улучшения организации и комплексной механизации процессов технического обслуживания автомобилей. В связи с этим особое значение приобретает вопрос о сокращении трудоёмкости работ по обслуживанию и ремонту автомобилей и об увеличении пропускной способности постов ТО, за счёт механизации технического обслуживания автомобилей. Это должно быть достигнуто оснащением постов новейшим технологическим оборудованием, что одновременно обеспечит повышение производительности труда, снижение трудовых затрат и затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, а также себестоимость перевозок грузов.
Для решения задач, поставленных перед автомобильным транспортом, необходимо значительно повысить техническое состояние автомобильного парка путём улучшения организации и комплексной механизации процессов технического обслуживания автомобилей. В связи с этим особое значение приобретает вопрос о сокращении трудоёмкости работ по обслуживанию и ремонту автомобилей и об увеличении пропускной способности постов ТО, за счёт механизации технического обслуживания автомобилей. Это должно быть достигнуто оснащением постов новейшим технологическим оборудованием, что одновременно обеспечит повышение производительности труда, снижение трудовых затрат и затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, а также себестоимость перевозок грузов.
Технические, экономические и экологические требования, предъявляемые к двигателям внутреннего сгорания
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1292
Автотракторные двигатели – сложные технические устройства. В результате длительного периода развития они в настоящее время обладают достаточно высокой степенью совершенства и приемлемыми мощностными и экономическими показателями, а также достаточно надежны в работе. Однако необходимость повышения эффективности использования автомобилей и тракторов требует дальнейшего совершенства как самих машин, так и силовых установок.
Автотракторные двигатели – сложные технические устройства. В результате длительного периода развития они в настоящее время обладают достаточно высокой степенью совершенства и приемлемыми мощностными и экономическими показателями, а также достаточно надежны в работе. Однако необходимость повышения эффективности использования автомобилей и тракторов требует дальнейшего совершенства как самих машин, так и силовых установок.
Назначение, характеристика двигателя и разрабатываемого узла
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1291
Одно из основных достоинств двигателя СМД - его универсальность. Сельскохозяйственные гусеничные и колесные трактора, самоходные шасси, компрессорные и электрические передвижные станции, трелевочные лебедки, автогрейдеры и другие подъемные и дорожно-строительные машины - таков диапазон применения двигателей марки СМД. Компактность, небольшой вес в сочетании с возможностью изменения мощности при хорошей экономичности обеспечили широкое распространение двигателей СМД. Двигатели оборудуют гидронасосами высокого давления для обслуживания гидросистемы, а при установке их на сельскохозяйственные машины - искрогасителями современной конструкции. Двигатели обладают хорошими пусковыми качествами. На двигателях установлены топливные фильтры тонкой очистки, которые периодически промываются без разборки, что улучшает удобство обслуживания; установлена центрифуга для очистки масла. Производитель Закрытое акционерное общество Серп и молот г. Харьков производит дизели для тракторов, зерноуборочных комбайнов и другой техники.
Одно из основных достоинств двигателя СМД - его универсальность. Сельскохозяйственные гусеничные и колесные трактора, самоходные шасси, компрессорные и электрические передвижные станции, трелевочные лебедки, автогрейдеры и другие подъемные и дорожно-строительные машины - таков диапазон применения двигателей марки СМД. Компактность, небольшой вес в сочетании с возможностью изменения мощности при хорошей экономичности обеспечили широкое распространение двигателей СМД. Двигатели оборудуют гидронасосами высокого давления для обслуживания гидросистемы, а при установке их на сельскохозяйственные машины - искрогасителями современной конструкции. Двигатели обладают хорошими пусковыми качествами. На двигателях установлены топливные фильтры тонкой очистки, которые периодически промываются без разборки, что улучшает удобство обслуживания; установлена центрифуга для очистки масла. Производитель Закрытое акционерное общество Серп и молот г. Харьков производит дизели для тракторов, зерноуборочных комбайнов и другой техники.
Основы устройства поршневых ДВС
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1290
Поршневые ДВС состоят из механизмов и систем, выполняющих заданные им функции и взаимодействующих между собой. Основными частями такого двигателя являются кривошипно-шатунный механизм и газораспределительный механизм, а также системы питания, охлаждения, зажигания и смазочная система.
Поршневые ДВС состоят из механизмов и систем, выполняющих заданные им функции и взаимодействующих между собой. Основными частями такого двигателя являются кривошипно-шатунный механизм и газораспределительный механизм, а также системы питания, охлаждения, зажигания и смазочная система.
среда, 16 декабря 2015 г.
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОГИДРОУПРАВЛЯЕМЫХ ФОРСУНОК
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1289
Технологическая карта - единственный рабочий документ, в котором отражены все вопросы, связанные с изготовлением деталей или сборкой изделий.
Технологическая карта - единственный рабочий документ, в котором отражены все вопросы, связанные с изготовлением деталей или сборкой изделий.
Конструкторская часть. Стенд для регулировки заднего моста автомобиля ВАЗ-2107
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3774
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4 лис. А1, спецификации)
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4 лис. А1, спецификации)
Технологический расчет зоны окраски
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1288
Состояние лакокрасочного покрытия автомобилей во многом предопределяет срок его службы. Самой дорогой (до 70% себестоимости) составной частью автомобиля является его кузов. Техническое состояние кузова напрямую влияет на все технические характеристики автомобиля в целом. Самой главной причиной преждевременного разрушения кузова является коррозия. По характеру развития различают местную и сплошную коррозии. Наиболее опасным коррозионным поражением является коррозия на силовых элементах кузова, которые непосредственно влияют на пассивную безопасность.
Состояние лакокрасочного покрытия автомобилей во многом предопределяет срок его службы. Самой дорогой (до 70% себестоимости) составной частью автомобиля является его кузов. Техническое состояние кузова напрямую влияет на все технические характеристики автомобиля в целом. Самой главной причиной преждевременного разрушения кузова является коррозия. По характеру развития различают местную и сплошную коррозии. Наиболее опасным коррозионным поражением является коррозия на силовых элементах кузова, которые непосредственно влияют на пассивную безопасность.
вторник, 15 декабря 2015 г.
Технический раздел. Организация ТО и ремонта машин
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3773
Технический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 1 лис. А1 + приложение)
Технический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 1 лис. А1 + приложение)
Охрана труда и окружающей среды. Разработка системы приточно-вытяжной вентиляции ПГУ-1
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3772
БЖД раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 1 лис. А1)
БЖД раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 1 лис. А1)
Конструкторская часть. Разработка конструкции контроля коленчатого вала
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3771
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 3 лис. А1, спецификации)
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 3 лис. А1, спецификации)
Технологическая часть. Восстановления коленчатого вала двигателя ЗИЛ – 130
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3770
Технологический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 2 лис. А1)
Технологический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 2 лис. А1)
Методы и виды контроля коленчатых валов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1287
Контроль коленчатых валов — трудоемкий процесс, ввиду значительного числа точнообрабатываемых поверхностей с жесткими допусками на их размеры, форму и координацию.
Контроль коленчатых валов — трудоемкий процесс, ввиду значительного числа точнообрабатываемых поверхностей с жесткими допусками на их размеры, форму и координацию.
Технологическая часть ремонта детали Кронштейн отводки механизма выключения сцепления трактора МТЗ-80
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3769
Технологический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 4 лис. А2, 1 лис. А1)
Технологический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 4 лис. А2, 1 лис. А1)
Расчет конструкторской разработки приспособления Кондуктор скальчатый
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3768
Конструкторский раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 3 лис. А1 + спецификации)
Конструкторский раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 3 лис. А1 + спецификации)
Устройство и принцип действия приспособления Кондуктор скальчатый
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1286
Обрабатываемая деталь в этом кондукторе устанавливается на сменную призму 3 (рис. 1) и закрепляется на ней с помощью кондукторной плиты 7. Кондукторная плита 7 свободно перемещается по двум скалкам 4, причем высота подъема может регулироваться при помощи гаек 37 и 38.
Обрабатываемая деталь в этом кондукторе устанавливается на сменную призму 3 (рис. 1) и закрепляется на ней с помощью кондукторной плиты 7. Кондукторная плита 7 свободно перемещается по двум скалкам 4, причем высота подъема может регулироваться при помощи гаек 37 и 38.
История создания и вид деятельности Липецкого управления механизации Металлургпрокатмонтаж
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1285
Липецкое управление механизации Металлургпрокатмонтаж было создано в октябре 1965 г. в период бурного роста строительства объектов тяжелой индустрии в Липецкой области для строительства Новолипецкого металлургического завода, реконструкции заводов «Свободный Сокол», Тракторного, промышленных предприятий в городах Елец, Данков.
Липецкое управление механизации Металлургпрокатмонтаж было создано в октябре 1965 г. в период бурного роста строительства объектов тяжелой индустрии в Липецкой области для строительства Новолипецкого металлургического завода, реконструкции заводов «Свободный Сокол», Тракторного, промышленных предприятий в городах Елец, Данков.
Тенденция развития машинных парков дорожно-строительных и ремонтно-эксплуатационных предприятий
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1284
Коренная организация и техническая реконструкция народного хозяйства обусловила интенсификацию использования строительной, дорожной, коммунальной и автотранспортной техники. В сложившихся условиях развития отечественного дорожно-строительного и автомобильного машиностроения формируется тенденция к увеличению объема ремонтных работ, что в сочетании с замедлением темпов развития системы технического обслуживания и ремонта машин вызывает существенное повышение потерь всех видов ресурсов. В связи с этим широкое применение и совершенствование методов, технологии ремонта системы ремонтных предприятий исключительно актуально и перспективно в процессе развития народного хозяйства.
Коренная организация и техническая реконструкция народного хозяйства обусловила интенсификацию использования строительной, дорожной, коммунальной и автотранспортной техники. В сложившихся условиях развития отечественного дорожно-строительного и автомобильного машиностроения формируется тенденция к увеличению объема ремонтных работ, что в сочетании с замедлением темпов развития системы технического обслуживания и ремонта машин вызывает существенное повышение потерь всех видов ресурсов. В связи с этим широкое применение и совершенствование методов, технологии ремонта системы ремонтных предприятий исключительно актуально и перспективно в процессе развития народного хозяйства.
Инструкция по охране труда при восстановлении деталей гальвано-механическим железнением
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1283
Инструкция по охране труда при восстановлении деталей гальвано-механическим железнением.
1. Общие требования безопасности.
1.1 К работам по приготовлению и применению растворов электролитов могут быть допущены только рабочие, имеющие удостоверение на право проведения этих работ.
1.2 К работам не допускаются лица в возрасте до 18 лет, беременные женщины и кормящие матери.
1.3 Во время электролиза выделяются вредные газы, устранение которых должно обеспечиваться вентиляционной системой.
1.4 Не допускается хранение использемых в процессе работы солей, кислот и щелочей на рабочем месте.
1.5 Не допускается подсоединение к источниам питания электролитических ванн проводами (шинами) сечения меньше рассчитанного. Все подвесные аноды, атоды, корзины должны храниться на специальных стеллажах.
1.6 К опасным факторам относятся растворы щелочей, кислот и солей, а также, наличие большого тока в процессе электролиза.
1.7 Каждое рабочее место должно быть оборудовано деревянным трапом, покрытым рифлеными резиновыми ковриками. Рабочий должен иметь защитные очки или специальную маску, прорезиненные перчатки, а при работе с токсичными веществами, противогаз с маркой фильтра «В». Не допскается использование комбинезонов вместо рабочего фартука или халата.
1.8 Лица, имеющие отношения к производственному процесс без разрешения администрации в гальванический цех не допускаются
1.9 Рабочий имеет право на получение молока в количестве 0,5 л. ежедневно.
Инструкция по охране труда при восстановлении деталей гальвано-механическим железнением.
1. Общие требования безопасности.
1.1 К работам по приготовлению и применению растворов электролитов могут быть допущены только рабочие, имеющие удостоверение на право проведения этих работ.
1.2 К работам не допускаются лица в возрасте до 18 лет, беременные женщины и кормящие матери.
1.3 Во время электролиза выделяются вредные газы, устранение которых должно обеспечиваться вентиляционной системой.
1.4 Не допускается хранение использемых в процессе работы солей, кислот и щелочей на рабочем месте.
1.5 Не допускается подсоединение к источниам питания электролитических ванн проводами (шинами) сечения меньше рассчитанного. Все подвесные аноды, атоды, корзины должны храниться на специальных стеллажах.
1.6 К опасным факторам относятся растворы щелочей, кислот и солей, а также, наличие большого тока в процессе электролиза.
1.7 Каждое рабочее место должно быть оборудовано деревянным трапом, покрытым рифлеными резиновыми ковриками. Рабочий должен иметь защитные очки или специальную маску, прорезиненные перчатки, а при работе с токсичными веществами, противогаз с маркой фильтра «В». Не допскается использование комбинезонов вместо рабочего фартука или халата.
1.8 Лица, имеющие отношения к производственному процесс без разрешения администрации в гальванический цех не допускаются
1.9 Рабочий имеет право на получение молока в количестве 0,5 л. ежедневно.
Анализ существующих способов восстановления детали
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1282
Среди всех существующих способов восстановления деталей можно отметить: механическую обработку, пластическую деформацию, металлизацию, наплавку, использование полимерных и гальванических покрытий. Все эти методы в той или иной мере можно применить к восстановлению цапф шестерен, но при этом необходимо, чтобы получаемая поверхность удовлетворяла требованию эксплуатации.
Среди всех существующих способов восстановления деталей можно отметить: механическую обработку, пластическую деформацию, металлизацию, наплавку, использование полимерных и гальванических покрытий. Все эти методы в той или иной мере можно применить к восстановлению цапф шестерен, но при этом необходимо, чтобы получаемая поверхность удовлетворяла требованию эксплуатации.
Насосы типа НШ-К
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1281
В процессе эксплуатации у шестеренчатых насосов этого типа изнашиваются: подшипниковая и поджимная обоймы, шестерни, платики. Выходят из строя также резиновые уплотнения.
В процессе эксплуатации у шестеренчатых насосов этого типа изнашиваются: подшипниковая и поджимная обоймы, шестерни, платики. Выходят из строя также резиновые уплотнения.
Насосы типа НШ-У
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1280
Восстановление втулок производят различными способами с учетом характера их износа. Изношенные наружные поверхности втулок можно восстановить составом на основе эпоксидных смол или гальваническим омеднением с последующей механической обработкой. Наиболее распространены на практике методы восстановления втулок пластической деформацией – осадка, обжатие и раздача.
Восстановление втулок производят различными способами с учетом характера их износа. Изношенные наружные поверхности втулок можно восстановить составом на основе эпоксидных смол или гальваническим омеднением с последующей механической обработкой. Наиболее распространены на практике методы восстановления втулок пластической деформацией – осадка, обжатие и раздача.
понедельник, 14 декабря 2015 г.
Конструкторская часть. Проектирование и разработка стенда для разборки и сборки коробки передач (КПП) автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3767
Конструкторский раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 4 лис. А1, спецификации)
Конструкторский раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 4 лис. А1, спецификации)
Технологическая часть. Разработка технологического процесса ремонта передней балки автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3766
Технологическая часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 3 лис. А1, приложение)
Технологическая часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 3 лис. А1, приложение)
Технологический процесс сборки коробки передач
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1278
Технологический процесс сборки коробки передач
Технологический процесс сборки коробки передач
суббота, 12 декабря 2015 г.
Конструкторская часть. Проектирование и разработка пресс-тисков
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3765
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1, спецификации)
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1, спецификации)
Технологическая часть. Технологический процесс ремонта детали Тормозной разжимной кулак
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3764
Технологический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 3-4 лис. А1, приложение)
Технологический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 3-4 лис. А1, приложение)
Технологический процесс изготовления детали Тормозной разжимной кулак
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1277
Деталь изготавливается для установки на автомобили, которые собираются в сборочном цехе автозавода, а также поставляется как запасная часть для ремонта автомобилей, находящихся в народном хозяйстве. Следовательно, это соответствует массовому производству. Тормозной кулак входит в группу «детали типа – вал» класс 2.
Деталь изготавливается для установки на автомобили, которые собираются в сборочном цехе автозавода, а также поставляется как запасная часть для ремонта автомобилей, находящихся в народном хозяйстве. Следовательно, это соответствует массовому производству. Тормозной кулак входит в группу «детали типа – вал» класс 2.
Технологическая часть. Технологий возделывания безрассадных томатов.
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3763
Технологический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 3 лис. А1)
Технологический раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 3 лис. А1)
Конструкторская часть. Проектирование и расчет контейнеровоза
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3762
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1, спецификации)
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1, спецификации)
Требования безопасности, предъявляемые к контейнеровозу
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1276
Проанализируем экологические факторы, негативно влияющие на обслуживающий персонал во время эксплуатации подъёмного механизма. Эти факторы можно условно разделить на:
Вредные, т.е. факторы, постоянно воздействующие на обслуживающий персонал, вне зависимости от их действий.
Потенциально опасные, т.е. факторы, имеющие место быть при неисправностях системы крана и ненадлежащих действиях обслуживающего персонала.
Проанализируем экологические факторы, негативно влияющие на обслуживающий персонал во время эксплуатации подъёмного механизма. Эти факторы можно условно разделить на:
Вредные, т.е. факторы, постоянно воздействующие на обслуживающий персонал, вне зависимости от их действий.
Потенциально опасные, т.е. факторы, имеющие место быть при неисправностях системы крана и ненадлежащих действиях обслуживающего персонала.
Основные правила техники безопасности и охраны труда на полевых работах
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1275
Запрещается находиться под трактором или комбайном при работающем двигателе, Не разрешается находиться в кабине трактора, а также на участке производства работ лицам, не связанным с выполнением технологического процесса.
Запрещается находиться под трактором или комбайном при работающем двигателе, Не разрешается находиться в кабине трактора, а также на участке производства работ лицам, не связанным с выполнением технологического процесса.
Структура организации автомобильных перевозок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1274
Перевозка грузов автомобильным транспортом является сложным производственным процессом, состоящим из ряда операций, образующих общий технологический процесс. Процесс доставки груза от отправителей к получателям состоит из трех основных элементов:
- погрузки груза на автомобильное средство в пунктах отправления;
- перемещение груза автомобильным средством от пунктов отправления до пунктов назначения;
- выгрузки груза с подвижного состава в пунктах назначении.
Перевозка грузов автомобильным транспортом является сложным производственным процессом, состоящим из ряда операций, образующих общий технологический процесс. Процесс доставки груза от отправителей к получателям состоит из трех основных элементов:
- погрузки груза на автомобильное средство в пунктах отправления;
- перемещение груза автомобильным средством от пунктов отправления до пунктов назначения;
- выгрузки груза с подвижного состава в пунктах назначении.
Значение автомобиля в народном хозяйстве его свойства и конструктивные особенности
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1273
Автомобиль, как транспортное средство, предназначен для перевозки грузов, специального оборудования или пассажиров по дорогам всех категорий или вне их.
Автомобиль, как транспортное средство, предназначен для перевозки грузов, специального оборудования или пассажиров по дорогам всех категорий или вне их.
Разработка прогрессивной механизированной технологии возделывания безрассадных томатов в ООО Агростар»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1272
Приднестровье благоприятный район для развития овощеводства, продукция которого является важным пищевым продуктом и служит доходной статьёй в товарно-денежном обороте ПМР со всеми государствами СНГ, а также странами дальнего зарубежья.
Приднестровье благоприятный район для развития овощеводства, продукция которого является важным пищевым продуктом и служит доходной статьёй в товарно-денежном обороте ПМР со всеми государствами СНГ, а также странами дальнего зарубежья.
Обзор существующих механизированных технологий возделывания безрассадных томатов
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1271
Существуют следующие механизированные технологии возделывания безрассадных томатов:
- выращивание на ровной поверхности поля;
- возделывание по астраханской технологии;
- возделывание томатов на грядах.
Существуют следующие механизированные технологии возделывания безрассадных томатов:
- выращивание на ровной поверхности поля;
- возделывание по астраханской технологии;
- возделывание томатов на грядах.
Фирма ООО «Агростар»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1270
Фирма ООО «Агростар» расположена в восточной части Слободзейского района в с. Ближний Хутор, на расстоянии 25 км от районного центра г. Слободзея. Землепользование состоит из земельного массива общей площадью 2858 га.
Фирма ООО «Агростар» расположена в восточной части Слободзейского района в с. Ближний Хутор, на расстоянии 25 км от районного центра г. Слободзея. Землепользование состоит из земельного массива общей площадью 2858 га.
пятница, 11 декабря 2015 г.
Конструкторская часть. Спроектировать и рассчитать ретардер
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3761
Конструкторский раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 5 лис. А1, спецификации)
Конструкторский раздел полный, все есть (расчетная часть, чертежи 5 лис. А1, спецификации)
Организация безопасной работы с подъемником
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1269
Контроль за техническим состоянием и правильной эксплуатацией подъемника осуществляется назначенным по предприятию инженерно-техническим работником, ответственным за надзор, содержание и безопасную эксплуатацию разборочно-сборочного оборудования, который обязан:
- осуществлять надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией.
- соблюдать порядок назначения лиц, ответственных за эксплуатацию подъемника.
Контроль за техническим состоянием и правильной эксплуатацией подъемника осуществляется назначенным по предприятию инженерно-техническим работником, ответственным за надзор, содержание и безопасную эксплуатацию разборочно-сборочного оборудования, который обязан:
- осуществлять надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией.
- соблюдать порядок назначения лиц, ответственных за эксплуатацию подъемника.
Потребности услуг автосервиса
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1268
Эффективная политика продвижения услуг предусматривает необходимость изучения их потенциальных потребителей. Это производственные организации и организации самых разнообразных форм собственности, огромное число физических лиц, граждан-потребителей сервисных услуг, предприятия и организации хозяйственной инфраструктуры.
Эффективная политика продвижения услуг предусматривает необходимость изучения их потенциальных потребителей. Это производственные организации и организации самых разнообразных форм собственности, огромное число физических лиц, граждан-потребителей сервисных услуг, предприятия и организации хозяйственной инфраструктуры.
Конструкторская часть. Рассчитать и сконструировать подъемник двух–стоечный
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3760
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1, спецификации)
Конструкторская часть полная, все есть (расчетная часть, чертежи 4-5 лис. А1, спецификации)
четверг, 10 декабря 2015 г.
Разработка шинного комплекса для СТО№3 г. Харькова
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3759
Дипломная работа полная, все есть (записка около 125 лис. А4, чертежи 8 лис. А1, приложение)
Дипломная работа полная, все есть (записка около 125 лис. А4, чертежи 8 лис. А1, приложение)
вторник, 8 декабря 2015 г.
Тягово-динамический расчёт транспортного средства ГАЗ-66
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3758
Курсовая работа полная, все есть (чертежи, записка, приложение).
Курсовая работа полная, все есть (чертежи, записка, приложение).
четверг, 3 декабря 2015 г.
Камера тормозная автомобиля КамАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1267
Камера тормозная предназначена для преобразования энергии сжатого воздуха в работу по приведению в действие тормозных механизмов передних колес автомобиля КамАЗ.
Камера тормозная предназначена для преобразования энергии сжатого воздуха в работу по приведению в действие тормозных механизмов передних колес автомобиля КамАЗ.
воскресенье, 29 ноября 2015 г.
Разработка технологического процесса восстановления детали шаровая опора переднего моста автомобиля ЗиЛ–131Н
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1266
Разработка технологического процесса восстановления детали шаровая опора переднего моста автомобиля ЗиЛ–131Н.
А) Характеристика детали и условия ее работы:
1) класс детали –корпусные;
2) материал – сталь 45 ГОСТ 1050-88;
3) твердость – НВ 217 …. 255;
4) базовая поверхность – центровые отверстия;
5) характер повреждений – равномерное;
6) характер нагрузок – постоянная;
7) характер дефектации – износ.
Б) Выбор способов восстановления детали:
Износ отверстия под шкворень возможные варианты ремонта:
- напыление;
- наплавка;
- дополнительная ремонтная деталь
2) Износ шейки под отверстие в картере переднего моста возможные варианты ремонта:
- дуговая наплавка пол слоем флюса;
- напыление;
- железнение
3) Износ выточки по диаметру под опорную шайбу возможные варианты ремонта
- пластическое деформирование;
- хромирование гладкое;
- напыление
Разработка технологического процесса восстановления детали шаровая опора переднего моста автомобиля ЗиЛ–131Н.
А) Характеристика детали и условия ее работы:
1) класс детали –корпусные;
2) материал – сталь 45 ГОСТ 1050-88;
3) твердость – НВ 217 …. 255;
4) базовая поверхность – центровые отверстия;
5) характер повреждений – равномерное;
6) характер нагрузок – постоянная;
7) характер дефектации – износ.
Б) Выбор способов восстановления детали:
Износ отверстия под шкворень возможные варианты ремонта:
- напыление;
- наплавка;
- дополнительная ремонтная деталь
2) Износ шейки под отверстие в картере переднего моста возможные варианты ремонта:
- дуговая наплавка пол слоем флюса;
- напыление;
- железнение
3) Износ выточки по диаметру под опорную шайбу возможные варианты ремонта
- пластическое деформирование;
- хромирование гладкое;
- напыление
Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2105
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1265
Марка автомобиля: ВАЗ-2105.
Двигатель: ВАЗ-2105, 1,3 л.
- Полная масса: 1395 кг;
- Собственная масса автомобиля: 995 кг;
- Максимальная скорость: 152 км/ч;
- Максимальная мощность двигателя: 47кВт/63,3 л.с.;
- Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности: 5600 об/мин;
- Крутящий момент при 3400 об/мин: 92 Н∙м;
- Передаточные числа коробки передач: I –3.67; II-2.10; III –1,36; IV -1; V-0,82. ЗХ-3,53; главная передача 4,
- Тип шины и радиус колеса: камерные или бескамерные I75/70R13 или 165/80R13.
- Лобовая площадь автомобиля: 2,34м2.
Марка автомобиля: ВАЗ-2105.
Двигатель: ВАЗ-2105, 1,3 л.
- Полная масса: 1395 кг;
- Собственная масса автомобиля: 995 кг;
- Максимальная скорость: 152 км/ч;
- Максимальная мощность двигателя: 47кВт/63,3 л.с.;
- Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности: 5600 об/мин;
- Крутящий момент при 3400 об/мин: 92 Н∙м;
- Передаточные числа коробки передач: I –3.67; II-2.10; III –1,36; IV -1; V-0,82. ЗХ-3,53; главная передача 4,
- Тип шины и радиус колеса: камерные или бескамерные I75/70R13 или 165/80R13.
- Лобовая площадь автомобиля: 2,34м2.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-52-03
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1264
Марка автомобиля составляется из букв и цифрового индекса. Буквы представляют собой сокращенное название завода- изготовителя, а цифры: первая – класс автомобиля по рабочему объему цилиндров двигателя, вторая – условное обозначение вида, третья и четвертая – порядковый номер модели в классе, пятая – номер модификации. Однако, это не касается автомобилей более ранних выпусков, когда каждому заводу заранее были установлены номера моделей Таким образом, ГАЗ-52-03 – грузовой автомобиль, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом, 52 модели, 3 модификации.
Марка автомобиля составляется из букв и цифрового индекса. Буквы представляют собой сокращенное название завода- изготовителя, а цифры: первая – класс автомобиля по рабочему объему цилиндров двигателя, вторая – условное обозначение вида, третья и четвертая – порядковый номер модели в классе, пятая – номер модификации. Однако, это не касается автомобилей более ранних выпусков, когда каждому заводу заранее были установлены номера моделей Таким образом, ГАЗ-52-03 – грузовой автомобиль, выпускаемый Горьковским автомобильным заводом, 52 модели, 3 модификации.
суббота, 28 ноября 2015 г.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ-21099
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1263
Марка автомобиля составляется из букв и цифрового индекса. Буквы представляют собой сокращенное название завода- изготовителя, а цифры: первая – класс автомобиля по рабочему объему цилиндров двигателя, вторая – условное обозначение вида, третья и четвертая – порядковый номер модели в классе, пятая – номер модификации. Таким образом, ВАЗ-21099 – легковой автомобиль, выпускаемый Волжским автомобильным заводом, малого класса, 9 модели, 9 модификации.
Марка автомобиля составляется из букв и цифрового индекса. Буквы представляют собой сокращенное название завода- изготовителя, а цифры: первая – класс автомобиля по рабочему объему цилиндров двигателя, вторая – условное обозначение вида, третья и четвертая – порядковый номер модели в классе, пятая – номер модификации. Таким образом, ВАЗ-21099 – легковой автомобиль, выпускаемый Волжским автомобильным заводом, малого класса, 9 модели, 9 модификации.
Приводная концепция Kärcher
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1262
Концепция привода, используемого в аппаратах высокого давления Kärcher с подогревом воды.
Концепция привода, используемого в аппаратах высокого давления Kärcher с подогревом воды.
Функционирование аппарата высокого давления с подогревом воды Kärcher
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1261
Вода, поступающая из водопровода (1), проходит через рубашку охлаждения электродвигателя (2), обеспечивающую одновременно предварительный подогрев воды (не во всех моделях), и поступает в поплавковую камеру (3). Там в нее добавляется стабилизатор извести, бачок с которым находится в верхней части поплавковой камеры.Насос высокого давления (4) через шланг всасывает воду из поплавковой камеры.
Вода, поступающая из водопровода (1), проходит через рубашку охлаждения электродвигателя (2), обеспечивающую одновременно предварительный подогрев воды (не во всех моделях), и поступает в поплавковую камеру (3). Там в нее добавляется стабилизатор извести, бачок с которым находится в верхней части поплавковой камеры.Насос высокого давления (4) через шланг всасывает воду из поплавковой камеры.
пятница, 27 ноября 2015 г.
Вертикальный нагревательный змеевик Kärcher
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1260
Вертикальный нагревательный змеевик Kärcher:
- вход воды под высоким давлением
- выход воды под высоким давлением
- отверстие для притока воздуха
- предварительный подо-грев приточного воздуха
- воспламеняющий электрод
- топливная форсунка
- выхлопные газы
- нагревательный змеевик
- каменная масса для сжигания топлива без образования конденсата
- конус пламени
Вертикальный нагревательный змеевик Kärcher:
- вход воды под высоким давлением
- выход воды под высоким давлением
- отверстие для притока воздуха
- предварительный подо-грев приточного воздуха
- воспламеняющий электрод
- топливная форсунка
- выхлопные газы
- нагревательный змеевик
- каменная масса для сжигания топлива без образования конденсата
- конус пламени
Общий вид дизель-молот МСДТ-2500-005
Общий вид дизель-молот МСДТ-2500-005
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3755
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3755
Общий вид ленточного конвейера
Общий вид ленточного конвейера
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3756
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3756
четверг, 26 ноября 2015 г.
Регулятор давления и расхода воды Kärcher
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1259
Настройка аппарата высокого давления осуществляется при помощи регулятора расхода воды. Направление части воды с напорной стороны на сторону всасывания приводит одновременно и к снижению рабочего давления. Эта система Kärcher обеспечивает экономию воды. Альтернативный принцип связан с потерями воды: открытие крана на струйной трубке снижает давление основной струи, а побочная струя отводится без напора.
Настройка аппарата высокого давления осуществляется при помощи регулятора расхода воды. Направление части воды с напорной стороны на сторону всасывания приводит одновременно и к снижению рабочего давления. Эта система Kärcher обеспечивает экономию воды. Альтернативный принцип связан с потерями воды: открытие крана на струйной трубке снижает давление основной струи, а побочная струя отводится без напора.
Оптимальные сопла высокого давления для решения любых задач
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1258
Традиционное сопло высокого давления имеет сужающееся отверстие и видимую снаружи прорезь, через которую выбра-сывается струя воды с определенным углом распыления. Для каждого аппарата используется собственное сопло с соответ-ствующей маркировкой. Например, маркировка «25050» соответствует углу распыления 25° (веерная струя) и размеру
Традиционное сопло высокого давления имеет сужающееся отверстие и видимую снаружи прорезь, через которую выбра-сывается струя воды с определенным углом распыления. Для каждого аппарата используется собственное сопло с соответ-ствующей маркировкой. Например, маркировка «25050» соответствует углу распыления 25° (веерная струя) и размеру
Грязевая фреза
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1257
Грязевая фреза представляет собой вращающееся точечное сопло. На расстоянии 20 см от сопла точечная струя сохраняет еще 70 % исходного давления, тогда как веерная – лишь 5 %, но обрабатывает при этом гораздо большую площадь. Грязевая фреза сочетает оба преимущества (мощь точечной струи и высокую производительность веерной). Развивая в 10 раз большее ударное давление, она прекрасно подходит для устранения стойких загрязнений.
Грязевая фреза представляет собой вращающееся точечное сопло. На расстоянии 20 см от сопла точечная струя сохраняет еще 70 % исходного давления, тогда как веерная – лишь 5 %, но обрабатывает при этом гораздо большую площадь. Грязевая фреза сочетает оба преимущества (мощь точечной струи и высокую производительность веерной). Развивая в 10 раз большее ударное давление, она прекрасно подходит для устранения стойких загрязнений.
Современная мойка автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1256
Как известно, неотъемлемой часть технического процесса ежедневного обслуживания являются уборочно-моечные работы. Уборочно-моечные работы наиболее трудоемкие операции ежедневного обслуживание, кроме такого, они весьма благоприятны в экономическом, социальном и экологическом плане. Своевременное и качественное выполнение моечных работ способствует сохранению лакокрасочных покрытий, позволяет визуально обнаружить появившиеся неисправности, повышает производительность и качество последующих операций ТО и ТР, имеет важное значения для повышение долговечности и технической готовности подвижного состава. Ввиду перечисленных причин в настоящие время уже используется большое число механизированных моечных установок и автоматических линий различного назначения и конструкций.
Как известно, неотъемлемой часть технического процесса ежедневного обслуживания являются уборочно-моечные работы. Уборочно-моечные работы наиболее трудоемкие операции ежедневного обслуживание, кроме такого, они весьма благоприятны в экономическом, социальном и экологическом плане. Своевременное и качественное выполнение моечных работ способствует сохранению лакокрасочных покрытий, позволяет визуально обнаружить появившиеся неисправности, повышает производительность и качество последующих операций ТО и ТР, имеет важное значения для повышение долговечности и технической готовности подвижного состава. Ввиду перечисленных причин в настоящие время уже используется большое число механизированных моечных установок и автоматических линий различного назначения и конструкций.
Температура воды для мойки автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1255
Используемая для чистки вода может нагреваться до ее поступления на вход аппарата или в самом аппарате.
Используемая для чистки вода может нагреваться до ее поступления на вход аппарата или в самом аппарате.
Давление воды на выходе сопла при мойки автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1254
Давление на выходе сопла указывается в барах. Бар – устаревшая, но все еще широко распространенная единица измерения давления жидкостей, газов и паров. 1 бар соответствует прим. 10 метрам водного столба. Он равен также 1 технической атмосфере (ат) = 1/10 мегапаскаля (МПа). Последняя единица кратна паскалю (Па) – названной в честь Блеза Паскаля единице измерения давления, входящей в международную систему единиц (СИ).
Давление на выходе сопла указывается в барах. Бар – устаревшая, но все еще широко распространенная единица измерения давления жидкостей, газов и паров. 1 бар соответствует прим. 10 метрам водного столба. Он равен также 1 технической атмосфере (ат) = 1/10 мегапаскаля (МПа). Последняя единица кратна паскалю (Па) – названной в честь Блеза Паскаля единице измерения давления, входящей в международную систему единиц (СИ).
Ударное давление струи при мойке автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1253
Чем выше ударное давление, тем интенсивнее удаляется с поверхности грязь.Для отделения частицы грязи важна не столько сила соударения струи воды с поверхностью, сколько ее удельная величина, приходящаяся на единицу площади, которую и называют ударным давлением. Оно представляет собой давление, с которым струя воздействует на очищаемую поверхность. В аппарате высокого давления присутствуют различные давления, показанные на приведенной ниже схеме.
Чем выше ударное давление, тем интенсивнее удаляется с поверхности грязь.Для отделения частицы грязи важна не столько сила соударения струи воды с поверхностью, сколько ее удельная величина, приходящаяся на единицу площади, которую и называют ударным давлением. Оно представляет собой давление, с которым струя воздействует на очищаемую поверхность. В аппарате высокого давления присутствуют различные давления, показанные на приведенной ниже схеме.
Бетонозмішувач роторного типу
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1252
Змішувач має раму 1, на якій встановлена чаша 2, футерована змінними листами 3. На верхній обичайці 12 встановлена кришка 8, на якій розміщені завантажувальні воронки для заповнювачів та цементу 4 та 10 і мотор редуктор 5. Вихідний вал редуктора 6 через втулково-пальцеву муфту 7, обертає ротор 18.
Змішувач має раму 1, на якій встановлена чаша 2, футерована змінними листами 3. На верхній обичайці 12 встановлена кришка 8, на якій розміщені завантажувальні воронки для заповнювачів та цементу 4 та 10 і мотор редуктор 5. Вихідний вал редуктора 6 через втулково-пальцеву муфту 7, обертає ротор 18.
Роторний змішувач зі скіповим підйомником
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1251
Роторний змішувач зі скіповим підйомником застосовують на об єктах з незначним обсягом робіт і мають місткість по завантаженню 50, 100, 250, 375 і 500 л.
Роторний змішувач зі скіповим підйомником застосовують на об єктах з незначним обсягом робіт і мають місткість по завантаженню 50, 100, 250, 375 і 500 л.
Бетонозмішувач СБ-39
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1250
Бетонозмішувач СБ-39 періодичної дії з примусовим перемішуванням матеріалу (рис. 1.4) складається з корпуса чаші, ротора з лопатями, привода, кришки із завантажувальними отворами і розвантажувального пристрою. Корпус-чаша представляє собою кільцевий жолоб, днище 1 якого і внутрішній циліндр опираються на раму 2, а зовнішній циліндр 3 швелерним фланцем 4 з єднаний з кришкою 5. Для більшої жорсткості кришка виконана конусною, а по контуру, так як і корпус, має швелерне кільце. У кришці зроблені люки для завантаження заповнювачів через патрубок 6, для подачі води до перфорованих трубопроводів 7, цементу – через патрубок 26 і для підключення аспірацій них пристроїв через патрубок 8.
Бетонозмішувач СБ-39 періодичної дії з примусовим перемішуванням матеріалу (рис. 1.4) складається з корпуса чаші, ротора з лопатями, привода, кришки із завантажувальними отворами і розвантажувального пристрою. Корпус-чаша представляє собою кільцевий жолоб, днище 1 якого і внутрішній циліндр опираються на раму 2, а зовнішній циліндр 3 швелерним фланцем 4 з єднаний з кришкою 5. Для більшої жорсткості кришка виконана конусною, а по контуру, так як і корпус, має швелерне кільце. У кришці зроблені люки для завантаження заповнювачів через патрубок 6, для подачі води до перфорованих трубопроводів 7, цементу – через патрубок 26 і для підключення аспірацій них пристроїв через патрубок 8.
среда, 25 ноября 2015 г.
Роторний бетонозмішувач СБ-35
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1249
Роторний бетонозмішувач СБ-35 також відноситься до бетонозмішувачів примусового перемішування циклічної дії. Він має ротор (рис. 1.3), до кронштейнів якого прикріплені п ять робочих лопатей 1, зовнішній очисний скребок 2 і внутрішній очисний скребок 3. Робочі лопаті укріплені на різній відстані від осі обертання ротора і встановлені під різними кутами так, що інтенсивно перелопачують матеріал і перекривають всю ширину кільцевого жолобу нерухомої чаші змішувача.
Роторний бетонозмішувач СБ-35 також відноситься до бетонозмішувачів примусового перемішування циклічної дії. Він має ротор (рис. 1.3), до кронштейнів якого прикріплені п ять робочих лопатей 1, зовнішній очисний скребок 2 і внутрішній очисний скребок 3. Робочі лопаті укріплені на різній відстані від осі обертання ротора і встановлені під різними кутами так, що інтенсивно перелопачують матеріал і перекривають всю ширину кільцевого жолобу нерухомої чаші змішувача.
Бетонозмішувач примусового змішування С-356
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1248
Бетонозмішувач примусового змішування С-356 (рис. 1.1) представляє собою бетонозмішувач з обертовим барабаном, виконаним у вигляді циліндричної чаші з горизонтальним днищем, над яким також від приводу обертаються лопаті, закріплені на вертикальних валах. Порцію компонентів завантажують у чашу, перемішують і вивантажують, відкриваючи люк у центральній частині днища чаші.
Бетонозмішувач примусового змішування С-356 (рис. 1.1) представляє собою бетонозмішувач з обертовим барабаном, виконаним у вигляді циліндричної чаші з горизонтальним днищем, над яким також від приводу обертаються лопаті, закріплені на вертикальних валах. Порцію компонентів завантажують у чашу, перемішують і вивантажують, відкриваючи люк у центральній частині днища чаші.
Сучасні змішувальні машини для приготування бетонів і розчинів
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1247
Для приготування бетонних та розчинних сумішей використовуються різноманітні установки, які можуть бути як самостійними, так і входити до складу заводів з виробництва будівельних конструкцій.
Для приготування бетонних та розчинних сумішей використовуються різноманітні установки, які можуть бути як самостійними, так і входити до складу заводів з виробництва будівельних конструкцій.
Проектування роторного змішувача СБ-93
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3754
Курсовой проект полный, все есть, чертежи з лис. А1, записка 38 тлис. А4, приложение-спецификации)
Курсовой проект полный, все есть, чертежи з лис. А1, записка 38 тлис. А4, приложение-спецификации)
Детали из серого чугуна марки СЧ25 по ГОСТ 1412-85
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1246
Данная марка чугуна широко применяется для фасонного литья. Относиться к группе серых чугунов. Представляет собой не сплошной металл, а пористую металлическую губку - сплав железа с графитом, поры которой заполнены рыхлым неметаллическим веществом — графитом. Чугун весьма хрупок. Его относительное удлинение при разрыве очень низко. Он разбивается на куски ударом.
Данная марка чугуна широко применяется для фасонного литья. Относиться к группе серых чугунов. Представляет собой не сплошной металл, а пористую металлическую губку - сплав железа с графитом, поры которой заполнены рыхлым неметаллическим веществом — графитом. Чугун весьма хрупок. Его относительное удлинение при разрыве очень низко. Он разбивается на куски ударом.
Конструкція хвостовиків інструментів.
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1245
Хвостовики інструментів для обробки отворів повинні центрувати інструмент, тобто суміщати осі інструменту і шпінделя верстата і передавати момент, що крутить, від шпінделя верстата до інструменту.
Хвостовики інструментів для обробки отворів повинні центрувати інструмент, тобто суміщати осі інструменту і шпінделя верстата і передавати момент, що крутить, від шпінделя верстата до інструменту.
Описание двигателя ТАД-3
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1244
Данный электродвигатель предназначен как для внутригосударственных поставок ,так и для поставок на экспорт.
Данный электродвигатель предназначен как для внутригосударственных поставок ,так и для поставок на экспорт.
вторник, 24 ноября 2015 г.
ВИБІР ТЕХНОЛОГІЧНИХ БАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1243
Технологічна база – використовується для визначення положення заготовки або деталі в процесі виготовлення чи ремонту. В процесі обробки на верстатах необхідно визначити поверхні, лінії або точки відносно яких будуть орієнтовані інші поверхні заготовки, які обробляються на даному установі.
Технологічна база – використовується для визначення положення заготовки або деталі в процесі виготовлення чи ремонту. В процесі обробки на верстатах необхідно визначити поверхні, лінії або точки відносно яких будуть орієнтовані інші поверхні заготовки, які обробляються на даному установі.
Призначення деталі Вал-шестерня
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1242
Вал-шестерня призначений для передачі крутного моменту між паралельними валами за допомогою зубчатого зачеплення. Використовується у редукторах, коробках швидкостей , сумуючих механізмах.
Вал-шестерня призначений для передачі крутного моменту між паралельними валами за допомогою зубчатого зачеплення. Використовується у редукторах, коробках швидкостей , сумуючих механізмах.
Выбор технологических баз при разработке технологического процесса изготовления детали
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1241
Одним из главных вопросов при разработке технологического процесса, является правильный выбор баз и способов установки на станке заготовки при ее обработке. От него зависит точность обработки заготовки и величина необходимого припуска.
Одним из главных вопросов при разработке технологического процесса, является правильный выбор баз и способов установки на станке заготовки при ее обработке. От него зависит точность обработки заготовки и величина необходимого припуска.
Использование поддонов и кассет
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1240
Данные накопители могут применяться в конструкциях стеллажей - накопителях, кассетных магазинах.
Данные накопители могут применяться в конструкциях стеллажей - накопителях, кассетных магазинах.
Накопители автоматических линий
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1239
Автоматический бункер (рис. 4.4, д) состоит из основания 1, чаши 2 с открытым верхом и скошенным дном, наклонного подъемника 3, лотка 7 выдачи деталей 6 и лотка 11 возврата в чашу деталей (типа колец), не успевших скатиться в лоток выдачи. В подъемнике имеются две замкнутые цепи 5, натянутые на верхние и нижние пары звездочек, из которых верхним звездочкам сообщается вращение от электродвигателя с редуктором 12 через цепную передачу 10. Для предотвращения заклинивания деталей 6 в чаше 2 нижняя часть цепей 5, установленных на звездочках 14, изогнута для образования подвижного дна.
Автоматический бункер (рис. 4.4, д) состоит из основания 1, чаши 2 с открытым верхом и скошенным дном, наклонного подъемника 3, лотка 7 выдачи деталей 6 и лотка 11 возврата в чашу деталей (типа колец), не успевших скатиться в лоток выдачи. В подъемнике имеются две замкнутые цепи 5, натянутые на верхние и нижние пары звездочек, из которых верхним звездочкам сообщается вращение от электродвигателя с редуктором 12 через цепную передачу 10. Для предотвращения заклинивания деталей 6 в чаше 2 нижняя часть цепей 5, установленных на звездочках 14, изогнута для образования подвижного дна.
Бункерные и магазинные загрузочные устройства
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1238
Накопители используют в АЛ и в ГПС. Для отдельных станков обычно накопители не применяют, а ограничиваются бункерными загрузочными устройствами, в которых имеются емкости для хранения заготовок (деталей). В отдельных случаях, в несинхронных АЛ, межоперационные заделы организуются на транспортных устройствах, в первую очередь, на конвейерах. Следует иметь в виду, что наличие накопителей в АЛ и в ГПС оказывает существенное влияние на повышение коэффициента технического использования оборудования за счет сокращения общих простоев. Моделирование АЛ из пяти участков с коэффициентом технического использования каждого 0,95 показало, что коэффициент использования линии в целом равен 0,79 при нулевом запасе каждого межучасткового накопителя и 0,93 при запасе на 15 мин.
Накопители используют в АЛ и в ГПС. Для отдельных станков обычно накопители не применяют, а ограничиваются бункерными загрузочными устройствами, в которых имеются емкости для хранения заготовок (деталей). В отдельных случаях, в несинхронных АЛ, межоперационные заделы организуются на транспортных устройствах, в первую очередь, на конвейерах. Следует иметь в виду, что наличие накопителей в АЛ и в ГПС оказывает существенное влияние на повышение коэффициента технического использования оборудования за счет сокращения общих простоев. Моделирование АЛ из пяти участков с коэффициентом технического использования каждого 0,95 показало, что коэффициент использования линии в целом равен 0,79 при нулевом запасе каждого межучасткового накопителя и 0,93 при запасе на 15 мин.
Подъемники непрерывного действия
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1237
Подъемником называют машину для вертикального транспортирования изделий. По способу транспортирования подъемники разделяют на подъемники непрерывного и прерывистого действия.
Подъемником называют машину для вертикального транспортирования изделий. По способу транспортирования подъемники разделяют на подъемники непрерывного и прерывистого действия.
понедельник, 23 ноября 2015 г.
Технологічний процес виготовлення деталі Диск опорний
http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=3753
Курсовая робота повна, все є (записка 45 лис. А4, креслення - 3 лис. А2, 2 лис. А1, 2 лис. А3, додатки).
Курсовая робота повна, все є (записка 45 лис. А4, креслення - 3 лис. А2, 2 лис. А1, 2 лис. А3, додатки).
Анализ вредных и опасных факторов цеха по производству деталей из титанового сплава ВТ8 ГОСТ 19807−74
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1236
Участок по производству проставки 317830493 из титанового сплава ВТ8 ГОСТ 19807−74. включает в себя различные металлорежущие станки: токарно – винторезные, токарные с ЧПУ, вертикально-сверлильные с ЧПУ, внутришлифовальные.
Участок по производству проставки 317830493 из титанового сплава ВТ8 ГОСТ 19807−74. включает в себя различные металлорежущие станки: токарно – винторезные, токарные с ЧПУ, вертикально-сверлильные с ЧПУ, внутришлифовальные.
Свойство деталей из титанового сплава ВТ8 ГОСТ 19807−74
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1235
Титановый сплав ВТ8 согласно ГОСТ 19807−74 имеет
следующие механические свойства:
- предел прочности (не менее) σв = 960 МПа
- предел текучести σт = 588 − 830 МПа
- относительное удлинение (не менее) δ = 10 %
- относительное сужение (не менее) ψ = 30 %
Титановый сплав ВТ8 согласно ГОСТ 19807−74 имеет
следующие механические свойства:
- предел прочности (не менее) σв = 960 МПа
- предел текучести σт = 588 − 830 МПа
- относительное удлинение (не менее) δ = 10 %
- относительное сужение (не менее) ψ = 30 %
Мероприятия по охране труда и технике безопасности работы на металлорежущих станках
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1234
Эксплуатация металлообрабатывающего оборудования должна отвечать требованиям ГОСТ 12.2.009, СТ СЭВ 538, СТ СЭВ 539, СТ СЭВ 500, в соответствии с которыми при работе на станках токарной группы предусматривается выполнение следующих требований:
Эксплуатация металлообрабатывающего оборудования должна отвечать требованиям ГОСТ 12.2.009, СТ СЭВ 538, СТ СЭВ 539, СТ СЭВ 500, в соответствии с которыми при работе на станках токарной группы предусматривается выполнение следующих требований:
Описание системы смазки станка 1М-63
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1233
Система смазки коробки скоростей предусматривает подвод необходимого количества смазочного материала к трущимся парам, распределение его по всей рабочей поверхности, очистку смазки.
Система смазки коробки скоростей предусматривает подвод необходимого количества смазочного материала к трущимся парам, распределение его по всей рабочей поверхности, очистку смазки.
Описание системы управления станка 1М-63
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1232
Для переключения скоростей, необходимо осуществлять перемещение одного двойного и двух тройных блоков зубчатых колес. Так как количество переключаемых зубчатых блоков не велико управление коробкой скоростей осуществляется с помощью многорукояточного механизма.
Для переключения скоростей, необходимо осуществлять перемещение одного двойного и двух тройных блоков зубчатых колес. Так как количество переключаемых зубчатых блоков не велико управление коробкой скоростей осуществляется с помощью многорукояточного механизма.
воскресенье, 22 ноября 2015 г.
Мероприятия по защите работников предприятия и материальных ценностей в чрезвычайных ситуациях предприятия «Башдизель»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1231
Возникновение крупных аварий в расположении предприятия «Башдизель» в связи с характером его деятельности маловероятно. Для предприятия потенциально опасными объектами или источниками повышенной опасности являются:
1. производственное объединение Химпром удаленное от предприятия на 18 км, где ежесуточные потребности хлора составляют 250…300 тонн;
2. молочный комбинат №2 Уфимский , расположенный на расстоянии 1,2 км, где ежесуточные потребности аммиака составляют около 27 тонн.
Возникновение крупных аварий в расположении предприятия «Башдизель» в связи с характером его деятельности маловероятно. Для предприятия потенциально опасными объектами или источниками повышенной опасности являются:
1. производственное объединение Химпром удаленное от предприятия на 18 км, где ежесуточные потребности хлора составляют 250…300 тонн;
2. молочный комбинат №2 Уфимский , расположенный на расстоянии 1,2 км, где ежесуточные потребности аммиака составляют около 27 тонн.
Обеспечение безопасности труда предприятии по техническому сервису топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1230
На предприятии по техническому сервису топливной аппаратуры «Башдизель» организация работ по охране труда осуществляется в соответствии с Положением об организации работы по охране труда на предприятиях и в организациях агропромышленного комплекса Республики Башкортостан. На предприятии с численностью 100 работников и менее решение о создании службы охраны труда или введении должности специалиста по охране труда принимается работодателем с учетом специфики деятельности данного предприятия (статья 227 трудового кодекса РФ от 15 февраля 2004 г.). Ответственность за организацию работ по охране труда возложена на директора предприятия. На предприятии предусмотрена штатная должность специалиста по охране труда, ответственного за состояние охраны труда в цехах диагностики, технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры, исследовательских лабораториях предприятия.
На предприятии по техническому сервису топливной аппаратуры «Башдизель» организация работ по охране труда осуществляется в соответствии с Положением об организации работы по охране труда на предприятиях и в организациях агропромышленного комплекса Республики Башкортостан. На предприятии с численностью 100 работников и менее решение о создании службы охраны труда или введении должности специалиста по охране труда принимается работодателем с учетом специфики деятельности данного предприятия (статья 227 трудового кодекса РФ от 15 февраля 2004 г.). Ответственность за организацию работ по охране труда возложена на директора предприятия. На предприятии предусмотрена штатная должность специалиста по охране труда, ответственного за состояние охраны труда в цехах диагностики, технического обслуживания и ремонта топливной аппаратуры, исследовательских лабораториях предприятия.
Мероприятия по охране окружающей среды на предприятии по регулировке и испытанию топливной аппаратуры
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1229
В связи с ростом энергетических мощностей автомобилей, с ростом их парка возникают новые источники загрязнения окружающей природы.
В связи с ростом энергетических мощностей автомобилей, с ростом их парка возникают новые источники загрязнения окружающей природы.
Аккумуляторные топливоподающие системы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1228
ТПА аккумуляторного типа начала применяться на главных судовых дизелях с 1910 г. и наиболее широко использовалась в 50-е годы . Механическое управление клапаном, приводимым от кулачка, обусловливало количество и фазу впрыскиваемого топлива. Высокое давление впрыскивание оказывалось возможным поддерживать на всех частичных режимах работы дизеля. К исчезновению на полстолетия этих систем привели их недостатки: сложность, металлоемкость, громоздкость, разветвленность ЛВД и недостаточная живучесть при разгерметизации одного из соединений, необходимость автономной зарядки аккумулятора перед пуском.
ТПА аккумуляторного типа начала применяться на главных судовых дизелях с 1910 г. и наиболее широко использовалась в 50-е годы . Механическое управление клапаном, приводимым от кулачка, обусловливало количество и фазу впрыскиваемого топлива. Высокое давление впрыскивание оказывалось возможным поддерживать на всех частичных режимах работы дизеля. К исчезновению на полстолетия этих систем привели их недостатки: сложность, металлоемкость, громоздкость, разветвленность ЛВД и недостаточная живучесть при разгерметизации одного из соединений, необходимость автономной зарядки аккумулятора перед пуском.
Насос-форсунки
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1227
Синоним насос-форсунки – топливная система неразделенного типа (подразумевается, не разделена нагнетательным топливопроводом). В едином корпусе размещается ТНВД и форсунка, и этот узел устанавливается в головке цилиндров на месте форсунки.
Синоним насос-форсунки – топливная система неразделенного типа (подразумевается, не разделена нагнетательным топливопроводом). В едином корпусе размещается ТНВД и форсунка, и этот узел устанавливается в головке цилиндров на месте форсунки.
Индивидуальные ТНВД
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1226
Индивидуальные ТНВД с электроуправляемым клапаном на сливе (ТНВД с клапанным управлением) конструктивно относительно просты: не имеют привычной рейки, механизма поворота плунжера, плунжер лишен усложненной золотниковой части, как правило, отсутствует нагнетательный клапан. В такой ТА используется обычная форсунка, сохраняются привычные компоновочные решения, приемы обслуживания и регулировки. Впрыскивание в таких ТНВД начинается энергично, имеется четкая отсечка, и этот способ регулирования даже обеспечивает некоторое повышение давления впрыскивания, оставляет возможность индивидуальной подачи по цилиндрам, а, возможно, и осуществления двухфазного впрыскивания.
Индивидуальные ТНВД с электроуправляемым клапаном на сливе (ТНВД с клапанным управлением) конструктивно относительно просты: не имеют привычной рейки, механизма поворота плунжера, плунжер лишен усложненной золотниковой части, как правило, отсутствует нагнетательный клапан. В такой ТА используется обычная форсунка, сохраняются привычные компоновочные решения, приемы обслуживания и регулировки. Впрыскивание в таких ТНВД начинается энергично, имеется четкая отсечка, и этот способ регулирования даже обеспечивает некоторое повышение давления впрыскивания, оставляет возможность индивидуальной подачи по цилиндрам, а, возможно, и осуществления двухфазного впрыскивания.
Электронные ТНВД типа VE
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1225
Насосы VE и модификации с электронным управлением. Электронное управление в ТНВД VE осуществляется более просто ввиду наличия встроенного автомата УОВТ и меньших перестановочных усилий регулирования подачи. Оно было внедрено еще в 1984 г. По-прежнему активный ход плунжера 4 регулируется муфтой 6, но она перемещается эксцентриком на валу поворотного пропорционального электромагнита 2 на угол до 600. Его поворот контролируется датчиком 1, а клапан разрешения работы 3 теперь запитывается от блока управления. Электроуправление введено и в регулятор УОВТ. Теперь давление в гидроцилиндре обусловливается скважностью открытия электроклапана 5 (отношением времени цикла его работы к интервалу между срабатываниями). Этот механизм использован в современных ТНВД фирмы VP-30, VP-37 (, VP-44, и будет более подробно рассмотрен применительно к ТНВД VP-44.
Насосы VE и модификации с электронным управлением. Электронное управление в ТНВД VE осуществляется более просто ввиду наличия встроенного автомата УОВТ и меньших перестановочных усилий регулирования подачи. Оно было внедрено еще в 1984 г. По-прежнему активный ход плунжера 4 регулируется муфтой 6, но она перемещается эксцентриком на валу поворотного пропорционального электромагнита 2 на угол до 600. Его поворот контролируется датчиком 1, а клапан разрешения работы 3 теперь запитывается от блока управления. Электроуправление введено и в регулятор УОВТ. Теперь давление в гидроцилиндре обусловливается скважностью открытия электроклапана 5 (отношением времени цикла его работы к интервалу между срабатываниями). Этот механизм использован в современных ТНВД фирмы VP-30, VP-37 (, VP-44, и будет более подробно рассмотрен применительно к ТНВД VP-44.
суббота, 21 ноября 2015 г.
Распределительные насосы ТНВД
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1224
Одноплунжерные ТНВД с приводом от торцевой кулачковой шайбы типа VE начали производиться фирмой с 1976 г. Из 3,5 млн. насосов, выпускаемых R.Bosch в год, более 1 млн. приходилось на VE. По лицензии фирмы они долго выпускались в Японии и Южной Корее. Ныне все их производство фирмой R.Bosch передано в азиатские филиалы в Индии и Турции. Они же пока комплектуют быстроходные дизели ЗМЗ-5143 для автомобилей ГАЗ и УАЗ.
Одноплунжерные ТНВД с приводом от торцевой кулачковой шайбы типа VE начали производиться фирмой с 1976 г. Из 3,5 млн. насосов, выпускаемых R.Bosch в год, более 1 млн. приходилось на VE. По лицензии фирмы они долго выпускались в Японии и Южной Корее. Ныне все их производство фирмой R.Bosch передано в азиатские филиалы в Индии и Турции. Они же пока комплектуют быстроходные дизели ЗМЗ-5143 для автомобилей ГАЗ и УАЗ.
Рядные ТНВД
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1223
Топливная система непосредственного действия с кулачковым приводом плунжеров – классическая и до недавнего времени наиболее популярная. Такие ТНВД и аналогичные по конструкции индивидуальные в 40…80-х годах прошлого столетия стали доминирующей конструкцией, вытеснив все альтернативные. К началу XXI в. они остались на популярных отечественных танковых, тракторных и даже автомобильных дизелях. Позднее ТНВД претерпели заметные усовершенствования.
Топливная система непосредственного действия с кулачковым приводом плунжеров – классическая и до недавнего времени наиболее популярная. Такие ТНВД и аналогичные по конструкции индивидуальные в 40…80-х годах прошлого столетия стали доминирующей конструкцией, вытеснив все альтернативные. К началу XXI в. они остались на популярных отечественных танковых, тракторных и даже автомобильных дизелях. Позднее ТНВД претерпели заметные усовершенствования.
Установка электронного регулятора на ТНВД типа НД с последующей установкой на двигатель Д-245
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1222
Установка электронного регулятора на ТНВД типа НД с последующей установкой на двигатель Д-245, а также диагностика и регулировка ТНВД.
Установка электронного регулятора на ТНВД типа НД с последующей установкой на двигатель Д-245, а также диагностика и регулировка ТНВД.
пятница, 20 ноября 2015 г.
Фізико – Механічні властивості матеріалу сталі 35. Хімічний склад.
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1221
З сталі 35 ГОСТ 1050-88 виготовляються вісі, вали, вал-шестерні, кільця, оправки, гвинти, піввісі, втулки та інші покращені деталі підвищеної міцності.
З сталі 35 ГОСТ 1050-88 виготовляються вісі, вали, вал-шестерні, кільця, оправки, гвинти, піввісі, втулки та інші покращені деталі підвищеної міцності.
Краткое описание способов восстановления КШМ двигателя КамАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1220
1. Аргонно-дуговая сварка применяется для ремонта деталей из аллюми-
ниевого сплава и титана, их соединения. Электрическая дуга горит между вольфрамовым электродом и деталью, защита от окисления – газ аргон. Режим сварки:
– диаметр электрода 4-10мм
– сила тока 100-500А
Преимущества:
а) высокая прочность шва и его качество
Недостаток:
а) высокая стоимость
1. Аргонно-дуговая сварка применяется для ремонта деталей из аллюми-
ниевого сплава и титана, их соединения. Электрическая дуга горит между вольфрамовым электродом и деталью, защита от окисления – газ аргон. Режим сварки:
– диаметр электрода 4-10мм
– сила тока 100-500А
Преимущества:
а) высокая прочность шва и его качество
Недостаток:
а) высокая стоимость
Способы восстановления деталей Головка двигателя КамАЗ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1219
Способы восстановления деталей Головка двигателя КамАЗ
Способы восстановления деталей Головка двигателя КамАЗ
Техническая карта на ремонт головки двигателя КамАЗ – 5320
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1218
Техническая карта на ремонт головки двигателя КамАЗ – 5320
Техническая карта на ремонт головки двигателя КамАЗ – 5320
четверг, 19 ноября 2015 г.
Работы выполняемые при техническом обслуживании двигателя КамАЗ-5320
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1217
При ТО-1 проводятся диагностические работы по узлам и системам автомобиля, влияющие на безопасность движения.
При ТО-2 проводятся работы по проверке двигателя на наличие стуков, перебои в работе, развиваемую мощность; состояние цилиндро-поршневой группы, механизма газораспределения и т.д.
При ТО-1 проводятся диагностические работы по узлам и системам автомобиля, влияющие на безопасность движения.
При ТО-2 проводятся работы по проверке двигателя на наличие стуков, перебои в работе, развиваемую мощность; состояние цилиндро-поршневой группы, механизма газораспределения и т.д.
Характеристика горюче-смазочных и эксплуатационных материалов используемых при работе данного узла, механизма или системы
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1216
Моторные масла – это смазочные масла, применяемые в двигателях внутреннего сгорания.
Моторные масла – это смазочные масла, применяемые в двигателях внутреннего сгорания.
Характеристика материалов, используемых при изготовлении деталей данного узла
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1215
Характеристика материалов, используемых при изготовлении деталей данного узла:
1. Блок: СЧ-30 серый чугун, предельная прочность при испытании на растяжение 300 МПа, высокая твердость, хрупкость, плохо обрабатывается резанием. Конструктивная прочность, отличные литейные свойства, Тпл = 1100ºС
Чугун – сплав углерода и железа, с содержанием углерода 2,14℅-6,67℅ . Свойство рассеивать колебания при нагрузках в 2-4 раза выше, чем у стали.
Характеристика материалов, используемых при изготовлении деталей данного узла:
1. Блок: СЧ-30 серый чугун, предельная прочность при испытании на растяжение 300 МПа, высокая твердость, хрупкость, плохо обрабатывается резанием. Конструктивная прочность, отличные литейные свойства, Тпл = 1100ºС
Чугун – сплав углерода и железа, с содержанием углерода 2,14℅-6,67℅ . Свойство рассеивать колебания при нагрузках в 2-4 раза выше, чем у стали.
среда, 18 ноября 2015 г.
Признаки неисправностей, их причины и способ устранения двигателя КамАЗ-5320
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1214
Признаки неисправностей, их причины и способ устранения двигателя КамАЗ-5320
Признаки неисправностей, их причины и способ устранения двигателя КамАЗ-5320
Назначение, устройство и работа ремонтируемого узла, механизма или системы КамАЗ-5320
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1213
Двигатель необходим для приведения в движение автомобиля.
На автомобилях применяются в основном двигатели внутреннего сгорания. В зависимости от способа образования горючей смеси и вида применяемого топлива двигатели бывают с внешним и внутренним смесеобразованием.
К двигателям с внешнем смесеобразованием относятся карбюраторные, работающие на легкоиспаряющемся топливе – бензине, и смесительные, работающие на горючем газе. К двигателям с внутренним смесеобразованием относятся дизельные, работающие на трудноиспаряющемся топливе. В карбюраторных и газосмесительных двигателях горючая смесь приготовляется вне цилиндра в специальных приборах – карбюраторе или смесителе и воспламеняется в цилиндре искрой. В дизельных двигателях смесь образуется внутри цилиндров и воспламеняется от соприкосновения распыленного топлива со сжатым воздухом.
Двигатель необходим для приведения в движение автомобиля.
На автомобилях применяются в основном двигатели внутреннего сгорания. В зависимости от способа образования горючей смеси и вида применяемого топлива двигатели бывают с внешним и внутренним смесеобразованием.
К двигателям с внешнем смесеобразованием относятся карбюраторные, работающие на легкоиспаряющемся топливе – бензине, и смесительные, работающие на горючем газе. К двигателям с внутренним смесеобразованием относятся дизельные, работающие на трудноиспаряющемся топливе. В карбюраторных и газосмесительных двигателях горючая смесь приготовляется вне цилиндра в специальных приборах – карбюраторе или смесителе и воспламеняется в цилиндре искрой. В дизельных двигателях смесь образуется внутри цилиндров и воспламеняется от соприкосновения распыленного топлива со сжатым воздухом.
КамАЗ – 5320
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1212
На автомобиле КамАЗ – 5320 установлен V-образный, восьмицилиндровый, четырехтактный дизель модели 740 мощностью 210 л.с. (155 кВт) при 2600 об/мин, развивающий максимальный крутящий момент 65 кгс · м при 1400 – 1700 об/мин. Трансмиссия механическая, многотупенчатая. В трансмиссии применена пятиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем передач и двух передач для движения задним ходом. В ведущих среднем и заднем мостах применена двойная главная передача, состоящая из пары конических и пары цилиндрических шестерен. В приводе к колесам ведущих мостов за главными передачами установлены обычные конические межколесные дифференциалы.
На автомобиле КамАЗ – 5320 установлен V-образный, восьмицилиндровый, четырехтактный дизель модели 740 мощностью 210 л.с. (155 кВт) при 2600 об/мин, развивающий максимальный крутящий момент 65 кгс · м при 1400 – 1700 об/мин. Трансмиссия механическая, многотупенчатая. В трансмиссии применена пятиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем передач и двух передач для движения задним ходом. В ведущих среднем и заднем мостах применена двойная главная передача, состоящая из пары конических и пары цилиндрических шестерен. В приводе к колесам ведущих мостов за главными передачами установлены обычные конические межколесные дифференциалы.
Расчет подвески грузового автомобиля средней грузоподъемности
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1211
На грузовом автомобиле средней грузоподъемности, для передней и задней оси колес предлагаю применить комбинированную рессорно-пневматическую, зависимую подвеску (рис.2). Данный вид подвески наиболее приемлем, так как позволяет значительно снизить частоту собственных колебаний кузова (1,2-1,9 Гц); повышает плавность хода и сохраняет комфортабельность независимо от нагрузки автомобиля; снижаются динамические нагрузки на шины, колеса и шасси автомобиля; позволяет значительно снизить количество потребляемого подвеской воздуха.
На грузовом автомобиле средней грузоподъемности, для передней и задней оси колес предлагаю применить комбинированную рессорно-пневматическую, зависимую подвеску (рис.2). Данный вид подвески наиболее приемлем, так как позволяет значительно снизить частоту собственных колебаний кузова (1,2-1,9 Гц); повышает плавность хода и сохраняет комфортабельность независимо от нагрузки автомобиля; снижаются динамические нагрузки на шины, колеса и шасси автомобиля; позволяет значительно снизить количество потребляемого подвеской воздуха.
Анализ существующих конструкций подвесок
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1210
В настоящее время заводы-изготовители комплектуют, выпускаемые ими, автомобили различными схемами подвески. От той или иной схемы подвески зависит компоновка автомобиля, параметры плавности хода, устойчивости и управляемости, его масса и многие другие факторы.
В настоящее время заводы-изготовители комплектуют, выпускаемые ими, автомобили различными схемами подвески. От той или иной схемы подвески зависит компоновка автомобиля, параметры плавности хода, устойчивости и управляемости, его масса и многие другие факторы.
Назначение агрегата подвеска грузового автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1209
Подвеской автомобиля называют совокупность устройств, обеспечивающих: упругую связь между несущей системой и мостами или колесами автомобиля; уменьшение динамических нагрузок на несущую систему и колеса и затухание их колебаний, а так же регулирование положения кузова автомобиля во время движения. Кроме того через элементы подвески от ведущих колес к раме передается тяговое усилие и моменты. С точки зрения выполнения указанных функций все элементы подвески можно разделить на следующие группы: упругие элементы, за счет которых осуществляются смягчения ударов; направляющие устройства, передающие усилия и моменты; демпфирующие устройства, гасящие возникающие колебания и дополнительные элементы, предназначенные для ограничения вертикального перемещения колес, увеличения поперечно-угловой жесткости. Подвеска может быть зависимой и независимой.
Подвеской автомобиля называют совокупность устройств, обеспечивающих: упругую связь между несущей системой и мостами или колесами автомобиля; уменьшение динамических нагрузок на несущую систему и колеса и затухание их колебаний, а так же регулирование положения кузова автомобиля во время движения. Кроме того через элементы подвески от ведущих колес к раме передается тяговое усилие и моменты. С точки зрения выполнения указанных функций все элементы подвески можно разделить на следующие группы: упругие элементы, за счет которых осуществляются смягчения ударов; направляющие устройства, передающие усилия и моменты; демпфирующие устройства, гасящие возникающие колебания и дополнительные элементы, предназначенные для ограничения вертикального перемещения колес, увеличения поперечно-угловой жесткости. Подвеска может быть зависимой и независимой.
Тормозные свойства автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1208
Тяговые и тормозные свойства транспортных машин взаимосвязаны. Чем выше скорость транспортной машины, тем лучше должны быть его тормозные качества.
Тяговые и тормозные свойства транспортных машин взаимосвязаны. Чем выше скорость транспортной машины, тем лучше должны быть его тормозные качества.
Определение нагрузки на колеса автомобиля и выбор шин
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1207
Определяются нагрузки на передние и задние колеса автомобиля по формуле
mкn= Gan/(gnк )
где mкn – полная масса автомобиля, приходящаяся на колесо определенного моста, кг;
Gan – полный вес автомобиля, приходящийся на передний Gк1 или задний Gк2 мост, Н;
n – номер моста (передний n=1, задний n=2);
g – ускорение свободного падения, м/с2;
nк – количество колес на мосту автомобиля.
mк1 = 15141,735/(9,81*2)=771,75 кг
mк2= 28120,365/(9,81*2)=1433,25 кг
Определив, таким образом, нагрузку на колеса переднего и заднего мостов и выбрав из них максимальную, по справочным материалам подбираю соответствующий радиус колеса r= 0,44 (м).
Определяются нагрузки на передние и задние колеса автомобиля по формуле
mкn= Gan/(gnк )
где mкn – полная масса автомобиля, приходящаяся на колесо определенного моста, кг;
Gan – полный вес автомобиля, приходящийся на передний Gк1 или задний Gк2 мост, Н;
n – номер моста (передний n=1, задний n=2);
g – ускорение свободного падения, м/с2;
nк – количество колес на мосту автомобиля.
mк1 = 15141,735/(9,81*2)=771,75 кг
mк2= 28120,365/(9,81*2)=1433,25 кг
Определив, таким образом, нагрузку на колеса переднего и заднего мостов и выбрав из них максимальную, по справочным материалам подбираю соответствующий радиус колеса r= 0,44 (м).
Выбор компоновочной схемы проектируемого автомобиля
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1206
Как известно, существует 4 компоновочные схемы расположения двигателя в грузовом автомобиле: капотная компоновка, короткокапотная компоновка, кабина над двигателем (двигатель над передней осью, кабина над двигателем), передняя кабина (двигатель сдвинут назад, кабина выведена перед передней осью). Рассмотрим их преимущества и недостатки.
Как известно, существует 4 компоновочные схемы расположения двигателя в грузовом автомобиле: капотная компоновка, короткокапотная компоновка, кабина над двигателем (двигатель над передней осью, кабина над двигателем), передняя кабина (двигатель сдвинут назад, кабина выведена перед передней осью). Рассмотрим их преимущества и недостатки.
Характеристика автомобиля-прототипа ВАЗ-1118 «Калина»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1205
Характеристика автомобиля-прототипа ВАЗ-1118 «Калина»
- Масса снаряженного (полностью заправленного и укомплектованного) автомобиля Мо = 1080 кг, при развесовке по осям: на переднюю
М01 = 650,0 кг, на заднюю М02 = 440,0 кг.
- Полная масса автомобиля (полностью загруженного) Ма = 1555 кг, при развесовке по осям: на переднюю Ма1 = 730 кг, на заднюю
Ма2 = 825 кг.
- Максимальная скорость полностью груженого автомобиля
Va max = 170 км/ч (47,22 м/с).
- Коробка передач – механическая, двухвальная; число передач k = 5; передаточные числа 1 – 5 передач соответственно 3,636; 1,95; 1,357; 0,941; 0,784.
- Колеса (колесные диски) и шины:
присоединительные размеры колес 4 PCD98 ET35 58,6
(4 отверстия на Ø98 мм (т.е. на Ø 3,86`); вылет диска 35 мм; центральное отверстие 58,6 мм).
Характеристика автомобиля-прототипа ВАЗ-1118 «Калина»
- Масса снаряженного (полностью заправленного и укомплектованного) автомобиля Мо = 1080 кг, при развесовке по осям: на переднюю
М01 = 650,0 кг, на заднюю М02 = 440,0 кг.
- Полная масса автомобиля (полностью загруженного) Ма = 1555 кг, при развесовке по осям: на переднюю Ма1 = 730 кг, на заднюю
Ма2 = 825 кг.
- Максимальная скорость полностью груженого автомобиля
Va max = 170 км/ч (47,22 м/с).
- Коробка передач – механическая, двухвальная; число передач k = 5; передаточные числа 1 – 5 передач соответственно 3,636; 1,95; 1,357; 0,941; 0,784.
- Колеса (колесные диски) и шины:
присоединительные размеры колес 4 PCD98 ET35 58,6
(4 отверстия на Ø98 мм (т.е. на Ø 3,86`); вылет диска 35 мм; центральное отверстие 58,6 мм).
Технологическая карта ТО─2 для ВАЗ─21102
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1204
Технологическая карта ТО─2 для ВАЗ─21102
Технологическая карта ТО─2 для ВАЗ─21102
Техническое обслуживание сцепления МАЗ - 53371
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1203
Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической его проверке, смазке привода и выжимного подшипника в соответствии с картой смазки. Периодически требуется следить за затяжкой болтов крепления картера сцепления к картеру маховика. Момент затяжки должен составлять 8—10 кГм. Болты затягивать равномерно, последовательно, крест-накрест. После затяжки болты застопорить отгибанием усиков стопорных пластин на грани головок болтов.
Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической его проверке, смазке привода и выжимного подшипника в соответствии с картой смазки. Периодически требуется следить за затяжкой болтов крепления картера сцепления к картеру маховика. Момент затяжки должен составлять 8—10 кГм. Болты затягивать равномерно, последовательно, крест-накрест. После затяжки болты застопорить отгибанием усиков стопорных пластин на грани головок болтов.
Неисправности сцепления автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1202
Пробуксовка сцепления возникает, если замаслились рабочие поверхности ведомого диска или если нет свободного хода педали сцепления. Замасленный ведомый диск нужно заменять новым или же сменить только фрикционные накладки. Ведомый диск, замасленный незначительно, можно зачистить шкуркой или промыть бензином, однако фрикционные свойства накладок этим способом полностью восстановить нельзя. Ведущий нажимный диски нужно тщательно промытьбензином и насухо протереть. Причиной пробуксовки сцепления может быть также потеряупругих свойств нажимными пружинами вследствие сильного перегрева. Дергание при включении сцепления может быть вызвано также биением нажимного диска возникающим вследствие неправильной установкиведущего диска после разборки сцепленияили такими причинами, как:
-недостаточная величина свободного ходапедали сцепления;
-неодновременное нажатие подшипникавыключения на головки болтов;
-неисправность ведомого диска сцепления (вышли из строя фрикционные накладки);
-слабое крепление двигателя к раме, вызывающее перемещение сцепления относительно тяги выключения сцепления;
-тугое перемещение ступицы ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач из-за наличия забоин на валу, полученных при небрежной сборке или разборке сцепления.
Пробуксовка сцепления возникает, если замаслились рабочие поверхности ведомого диска или если нет свободного хода педали сцепления. Замасленный ведомый диск нужно заменять новым или же сменить только фрикционные накладки. Ведомый диск, замасленный незначительно, можно зачистить шкуркой или промыть бензином, однако фрикционные свойства накладок этим способом полностью восстановить нельзя. Ведущий нажимный диски нужно тщательно промытьбензином и насухо протереть. Причиной пробуксовки сцепления может быть также потеряупругих свойств нажимными пружинами вследствие сильного перегрева. Дергание при включении сцепления может быть вызвано также биением нажимного диска возникающим вследствие неправильной установкиведущего диска после разборки сцепленияили такими причинами, как:
-недостаточная величина свободного ходапедали сцепления;
-неодновременное нажатие подшипникавыключения на головки болтов;
-неисправность ведомого диска сцепления (вышли из строя фрикционные накладки);
-слабое крепление двигателя к раме, вызывающее перемещение сцепления относительно тяги выключения сцепления;
-тугое перемещение ступицы ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач из-за наличия забоин на валу, полученных при небрежной сборке или разборке сцепления.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)