Хранение машин, монтаж, демонтаж

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2583

Катки ставят на межсменное (до 10 дней), кратковременное (от 10 дней до 2 мес.) и длительное (более 2 мес.) хранение. Их можно хранить в помещениях или под навесом. Допускается также их хранение на открытых площадках при выполнении работ по консервации, герметизации и снятию электрооборудования для складского хранения. В местах хранения должны быть предусмотрены средства механизации.

Розробка карти змащення катка ДУ-50

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2582

При мастильних роботах особливу увагу треба приділити утримання в чистоті мастильних матеріалів та маслянок, через які подається мастило до частин, що труться місцях машин. Для цього мастило необхідно зберігати в закритих посудинах і не допускати попадання на мастильний матеріал води, пилу і піску, так як забруднена мастило викликає інтенсивний передчасний знос деталей. Необхідно перед змащуванням ретельно обтирати все маслянки, заливні горловини, кришки та ін., через які подається мастило у вузли соскоба, а також застосовується для подачі мастила змащувальне обладнання. Після проведення мастильних робіт з маслянок, горловин, кришок корпусів та ін. необхідно видаляти всі надлишки мастила, так як вони можуть бути основою для налипання на них частинок пилу і піску, після чого з являється можливість подальшого проникнення цих чужорідних частинок в тертьові місця вузлів машин.

Технічне діагностування катка ДУ - 50

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2581

Ротор балансується динамічно і величина залишкового дисбалансу незначна. Будь-які перебої з подачею масла призводить до прискореного зносу підшипників і ущільнень ротора. При подальшій експлуатації знос швидко прогресує, виникає зачіпання лопаток робочих коліс ротора за корпус – з являється характерний «вереск» ТКРа на деяких режимах.

Система технічного обслуговування та експлуатаційного ремонту катка

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2580

Каток вважається технічно справним в тому випадку, якщо його робочі параметри відповідають вимогам нормативно-технічної документації.

Приймання машини Каток ДУ-50 і введення її в експлуатацію

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2579

Введення катка в експлуатацію починається з його приймання з заводу виробника після ремонту, а завершується обкаткою.

Назначение, устройство и принцип работы турбокомпрессора

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2578

Турбокомпрессор (ТКР)-агрегат устанавливаемый на двигатель, использует энергию отработавших газов, сжимает и нагнетает воздух в цилиндры двигателя. Отработавшие газы, вытесняемые из цилиндров поршнями, через выпускной коллектор попадают с большой скоростью и под давлением в корпус турбинного колеса ( горячая улитка ), где приводят во вращение турбинное колесо. На вал турбинного колеса жестко установлено компрессорное колесо. Компрессорное колесо прокачивает воздух через систему очистки и направляет его через корпус компрессорного колеса, где воздух сжимается, во впускной коллектор двигателя. Количество сжатого воздуха, а также и его давление определяются конструкцией конкретного ТКР и режимом работы двигателя. В дизельных и бензиновых двигателях генерируемая мощность зависит от количества сгоревшей в цилиндрах оптимальной по своему составу (соотношению воздух-топливо) топливовоздушной смеси. Так как ТКР увеличивает подачу воздуха в цилиндры двигателя по сравнению с атмосферным аналогом того же рабочего объема, то можно добавить соответственно и большее количество топлива в цилиндры, что приведет к росту мощности на коленчатом валу двигателя. Серийные двигатели, комплектующиеся ТКРами, имеют конструктивные изменения топливной системы и других узлов, которые необходимы для нормальной работы двигателя с ТКРом. Турбокомпрессор состоит из: приводимого в движение выхлопными газами колеса турбины с валом и распложенного на противоположном конце вала колеса компрессора, вместе - ротор. Максимальная частота вращения ротора 40 - 250 тыс. оборотов в минуту и выше. При этом, чем меньше турбокомпрессор, тем выше его рабочие и максимальные частоты вращения. Ротор расположен в корпусе (средней части), к которому присоединены горячая и холодная улитки. Ротор установлен в подшипниках скольжения специальной плавающей конструкции. В осевом направлении ротор удерживается гидродинамическим подпятником. В канавку упорной стальной втулки, расположенной на валу, входит бронзовая или чугунная фигурная пластина, имеющая отверстия для подачи масла. На подшипники и гидродинамический подпятник масло подается под давлением от маслосистемы двигателя. Корпус имеет каналы подвода и слива масла, а на некоторых типах турбокомпрессоров имеются каналы для жидкостного охлаждения.

Классификация дорожных катков

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2577

Их классифицируют по виду рабочего органа, способу передвижения, принципу действия, числу осей и количеству вальцов.

По виду рабочего органа различают катки:

- с гладкими вальцами;

- кулачковые;

- пневмоколесные.

По принципу действия дорожные катки делятся на:

- статические;

- вибрационные.

По способу передвижения дорожные катки подразделяются на:

- прицепные;

- полуприцепные;

- самоходные.

По количеству вальцов различают:

- одновальцовые;

- двухвальцовые;

- трехвальцовые.