Шестішаріковий карданний шарнір з ділильні важелем (типу «Рцеппа»)

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2542

Основними елементами цього шарніра є сферичний кулак 4, закріплений на шліцах вала 5, і сферична чашка 3, пов язана з іншим валом 1. На кулаці і на внутрішній стороні чашки вифрезерувана по шість меридіональних канавок напівкруглого перетину. Канавки виконані з одного центру. У канавках розміщено шість кульок, які пов язані сепаратором 6. При нахилі валів кульки встановлюються в биссекторной площині за допомогою ділильної важеля 2, який повертає направляючу чашку 7, а разом з нею і сепаратор. Пружина 8 служить для стиснуті ділильної важеля до гнізда в торці вала 5 при зміні положення важеля в результаті нахилу валів.

Карданні передачі з шарнірами рівних кутових швидкостей

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2541

В основі всіх конструкцій карданних шарнірів рівних кутових швидкостей лежить єдиний принцип: точки контакту, через які передаються окружні сили, знаходяться в биссекторной площині валів. Для пояснення цього розглянемо найпростішу модель, наведену на рис.

Шрус

http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=2540

Шарніри рівних (нерівних) кутових швидкостей застосовуються в трансмісіях автомобілів для силовий зв язків механізмів, вали яких не співвісні або розташовані під кутом, причому взаємне положення їх може змінюватися в процесі руху. Шрус розташований між маточиною колеса і піввіссю.

Колесо компрессора

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4940

Колесо компрессора

Технологический процесс изготовления детали - Рычаг привода ручного тормоза

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4939

Деталь – рычаг привода ручного тормоза малый, изготавливается из ковкого чугуна КЧ 35-10.

Сцепление автомобиля ЗИЛ + сборочный чертеж + деталировка

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4938

Сцепление автомобиля ЗИЛ + сборочный чертеж + деталировка + спецификации

Схема привода сцепления автомобиля

http://www.ce-studbaza.ru/werk.php?id=4937

Схема привода сцепления автомобиля