http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1196
Предназначено дли выбивания шкворней поворотных цапф передней подвески автомобилей, автобусов.
понедельник, 16 ноября 2015 г.
Устройство для выпрессовки шкворней поворотных цапф автотранспортных средств
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1195
Изобретение относится к гаражному оборудованию для производства разборочноно-сборочных работ. Устройство содержит тележку 1 с установленным на ней силовым цилиндром с пневмогидравлическим преобразователем 3, соединенными между собой спиральным гидропроводом 4. верхний виток которого закреплен посредством кронштейнов 5 на силовом цилиндре, а нижний — посредством стоек на раме тележки 1. Силовой цилиндр содержит выпрессовочный шток 7 наименьшего допустимого диаметра с целью выпрессовки шкворней от наименьшего его диаметра до наибольшего. Этим достигается одно из условий универсальности устройства но при этом снижается устойчивость штока 7 при выпрессовке шкворней больших диаметров. Повышение устойчивости его наименьшем диаметр достигается установкой в силовом цилиндре опорных шайб 8, удерживаемых по высоте штока 7 коническими пружинами 9 которые имеют при сжатии высоту в один виток.
Изобретение относится к гаражному оборудованию для производства разборочноно-сборочных работ. Устройство содержит тележку 1 с установленным на ней силовым цилиндром с пневмогидравлическим преобразователем 3, соединенными между собой спиральным гидропроводом 4. верхний виток которого закреплен посредством кронштейнов 5 на силовом цилиндре, а нижний — посредством стоек на раме тележки 1. Силовой цилиндр содержит выпрессовочный шток 7 наименьшего допустимого диаметра с целью выпрессовки шкворней от наименьшего его диаметра до наибольшего. Этим достигается одно из условий универсальности устройства но при этом снижается устойчивость штока 7 при выпрессовке шкворней больших диаметров. Повышение устойчивости его наименьшем диаметр достигается установкой в силовом цилиндре опорных шайб 8, удерживаемых по высоте штока 7 коническими пружинами 9 которые имеют при сжатии высоту в один виток.
Пример. Выбор технологического оборудования
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1194
В соответствии со сформированными производственными участками выбираем технологическое оборудование (таблица 2.13).
В соответствии со сформированными производственными участками выбираем технологическое оборудование (таблица 2.13).
Пример. Расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих и формирование производственных участков
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1193
Из общей трудоемкости работ на легковые автомобили приходится всего 4908 чел.ч, т.е. 13,27%. Поэтому % распределения всех видов работ примем по грузовым автомобилям.
Из общей трудоемкости работ на легковые автомобили приходится всего 4908 чел.ч, т.е. 13,27%. Поэтому % распределения всех видов работ примем по грузовым автомобилям.
Пример. Определение годовой и суточной трудоемкости ТО и ТР по предприятию
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1192
Выполним корректировку нормативов трудоемкостей с учетом местных условий:
tТР=t/ТРК1К2К3К4К5
tТО=t/ТОК1К2К3
tЕО=t/ЕОК2
Выполним корректировку нормативов трудоемкостей с учетом местных условий:
tТР=t/ТРК1К2К3К4К5
tТО=t/ТОК1К2К3
tЕО=t/ЕОК2
Пример. Расчет количества ТО и ремонта автомобилей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1191
Предварительно выполним корректировку периодичностей КР и ТО, используя формулы:
Lкр=L/кр*K1*K2*K3=0,8*L/кр (2.1)
L1=L/1*K1*K3=0,8L1 (2.2)
L2=0,8L2 (2.3)
Уточним периодичность КР. Она должна быть кратной периодичности ТО-2, т.е. к L2. Периодичность ТО и КР в таблице 2.4.
Предварительно выполним корректировку периодичностей КР и ТО, используя формулы:
Lкр=L/кр*K1*K2*K3=0,8*L/кр (2.1)
L1=L/1*K1*K3=0,8L1 (2.2)
L2=0,8L2 (2.3)
Уточним периодичность КР. Она должна быть кратной периодичности ТО-2, т.е. к L2. Периодичность ТО и КР в таблице 2.4.
Краткая историческая справка о предприятии «Чувашнефтепродукт»
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=1190
Открытое акционерное общество «Чувашнефтепродукт» более 75 лет является главным поставщиком нефтепродуктов на территории Чувашской Республики. Прообразом сегодняшнего акционерного общества была Чебоксарская нефтебаза. В архивах не сохранились документы кем и где была создана нефтебаза, известно лишь то, что она стояла на берегу реки Волга и возникла 24 января 1924 года. В 1924 году нефтебаза имела ёмкостей с общим объёмом в 2042 м3, в том числе: керосин осветительный 1300 м3 , масла 184 м3 , мазут 558 м3. Реализация нефтепродуктов за год составляла около 5000 тонн. Штат базы насчитывал 8 человек. На нефтебазе не было насосов, эстакад, машин и других механизмов. Горюче-смазочные материалы подвозились бункерными баржами и перекачивались поршневыми насосами. Отпуск нефтепродуктов производился в деревянные бочки клиента самотёком. Завозились нефтепродукты только во время навигации, но их хватало на весь зимний сезон.
Открытое акционерное общество «Чувашнефтепродукт» более 75 лет является главным поставщиком нефтепродуктов на территории Чувашской Республики. Прообразом сегодняшнего акционерного общества была Чебоксарская нефтебаза. В архивах не сохранились документы кем и где была создана нефтебаза, известно лишь то, что она стояла на берегу реки Волга и возникла 24 января 1924 года. В 1924 году нефтебаза имела ёмкостей с общим объёмом в 2042 м3, в том числе: керосин осветительный 1300 м3 , масла 184 м3 , мазут 558 м3. Реализация нефтепродуктов за год составляла около 5000 тонн. Штат базы насчитывал 8 человек. На нефтебазе не было насосов, эстакад, машин и других механизмов. Горюче-смазочные материалы подвозились бункерными баржами и перекачивались поршневыми насосами. Отпуск нефтепродуктов производился в деревянные бочки клиента самотёком. Завозились нефтепродукты только во время навигации, но их хватало на весь зимний сезон.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)