http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=878
Дефект – каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям (по ГОСТ 15467-79).
Устранимый дефект – дефект, устранение которого технически возможно и экономически целесообразно ( по ГОСТ 15467-79 ).
Величина дефектов – количественная характеристика отклонения фактических размеров и формы деталей и их поверхностей от номинальных значений с учетом припуска на подготовительную обработку перед восстановлением.
Дефекты относятся как к отдельным поверхностям, так и к деталям в целом.
Дефекты поверхностей деталей классифицируются по несоответствию размеров(74,9%), формы (19,5%), шероховатости (4,9%), физико-механических свойств (0,2%) и нарушению целостности (0,5%)
Различают следующие группы дефектов, относящихся к деталям в целом: нарушение целости (трещины, обломы, разрывы и др.), несоответствие формы (изгиб, скручивание, вмятины и др.) и размеров деталей.
среда, 23 сентября 2015 г.
Выбор, обоснование метода образования производственного процесса ремонта объекта
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=877
Разработка технологического процесса для условий ремонтных предприятий в основном сводится к ремонту изношенных деталей, и лишь части к изготовлению новых.
Разработка технологического процесса для условий ремонтных предприятий в основном сводится к ремонту изношенных деталей, и лишь части к изготовлению новых.
Расчёт основных организационных показателей производственного процесса мастерской
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=876
К основным организационным параметрам мастерской относится: коэффициент сменности, продолжительность смены, фонд времени предприятия, номинальный и действительный фонд, такт производства, рентабельность производственного цикла, фронт ремонта.
К основным организационным параметрам мастерской относится: коэффициент сменности, продолжительность смены, фонд времени предприятия, номинальный и действительный фонд, такт производства, рентабельность производственного цикла, фронт ремонта.
вторник, 22 сентября 2015 г.
Анализ производственной деятельности и технико-экономические показатели ремонтного предприятия за 2005-2007 год
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=875
Анализ производственной деятельности и технико-экономические показатели ремонтного предприятия за 2005-2007 год
Анализ производственной деятельности и технико-экономические показатели ремонтного предприятия за 2005-2007 год
ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ АВТОРЕМОНТНОГО РЕМОНТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ Г. ТИРАСПОЛЬ
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=874
Тираспольский авторемонтный завод был создан в 1972 году на основании Приказа Министерства автомобильного Транспорта Молдавской ССр №10 от 6 Января 1972 г.
Тираспольский авторемонтный завод был создан в 1972 году на основании Приказа Министерства автомобильного Транспорта Молдавской ССр №10 от 6 Января 1972 г.
Анализ опасных и вредных факторов на машиностроительном производстве (цехах)
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=873
Энергия сжатого воздуха и газа повсеместно используется на автопредприятиях, где применяются аппараты, цистерны, бочки, баллоны, предназначенные для хранения и перевозки сниженных газов, жидкостей и сыпучих тел. Взрывы и травмирование окружающих сосудами под давлением происходит в случае нарушения техники безопасности, недостаточного знания рабочими правил технической эксплуатации, нарушения эксплутационного режима, низкого качества материала и неисправности контрольно-измерительных приборов. При техническом обслуживании и ремонте автомобилей для получения сжатого воздуха используют стационарные и передвижные компрессорные установки. При неправильном обращении с установками или нарушении правил обслуживания компрессорные установки могут взорваться. Воздушные компрессоры опасны вследствие возможности образования смазочных масел и кислорода. Проектирование, монтаж, ремонт, эксплуатация сосудов должны осуществляться согласно правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утверждены Госгортехнадзором.
Энергия сжатого воздуха и газа повсеместно используется на автопредприятиях, где применяются аппараты, цистерны, бочки, баллоны, предназначенные для хранения и перевозки сниженных газов, жидкостей и сыпучих тел. Взрывы и травмирование окружающих сосудами под давлением происходит в случае нарушения техники безопасности, недостаточного знания рабочими правил технической эксплуатации, нарушения эксплутационного режима, низкого качества материала и неисправности контрольно-измерительных приборов. При техническом обслуживании и ремонте автомобилей для получения сжатого воздуха используют стационарные и передвижные компрессорные установки. При неправильном обращении с установками или нарушении правил обслуживания компрессорные установки могут взорваться. Воздушные компрессоры опасны вследствие возможности образования смазочных масел и кислорода. Проектирование, монтаж, ремонт, эксплуатация сосудов должны осуществляться согласно правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утверждены Госгортехнадзором.
Общие технические требования к ремонту и восстановлению деталей
http://www.ce-studbaza.ru/schriebe.php?id=872
Общие технические требования к ремонту и восстановлению деталей: К восстановлению и ремонту должны поступать отдельные детали или, как исключение, сборочные единицы, что вызвано техниче6ской необходимостью или необходимостью изложения технических требований к сборочной единицы. Все уплотнительные прокладки. Резиновые сальники, изоляционные прокладки из картона. Резиновые и резинотканевые детали ремонту и восстановлению не подвергаются, а подлежат замене новыми. Детали, имеющие противокоррозионное покрытие, проверяют осмотром. Слой покрытия должен быть сплошным, плотным без вздутий и отслоений. В противном случае покрытие должно быть восстановлено. При восстановлении резьбы способом нарезания резьбы ремонтного размера устанавливается, как правило, межремонтный интервал 2 мм. Например, вместо изношенной резьбы М11 должна нарезаться резьба М12, поэтому в картах дефе6ктаций ремонтные размеры не приводятся. Повреждение резьбы (вмятины, забоины не допускается (устраняется калибровкой). Срыв резьбы допускается не более 2 ниток. Вновь нарезанная резьба должна быть чистой и полной, заусенцы на резьбе не допускаются. Если в одной из соединяемых резьбовое отверстие под болт обрабатывается под ремонтный размер. То и в других соединяемых деталей соответствующее отверстие должно быть обработано под ремонтный размер с соблюдением установленных зазоров в соединениях. При восстановлении деталей железнением или хромированием слой покрытия должен быть сплошным, без трещин и отслоений. Сварку и наплавку деталей следует производить наиболее эффективным способом, дающим лучшее качество сварного шва и наплавленной поверхности. На деталях, отремонтированных сваркой или наплавкой не допускаются наплывы и брызги металла на обработанных поверхностях, прожоги, свищи, незаваренные кратеры, подрезы, непровары, трещины сварного шва и околошовные зоны. Паяный шов не долгим иметь наплывом или натеком припоя, непропаев и трещин. Твердость поверхностей деталей приведена в картах дефектаций для справок. Твердость поверхностей деталей, восстановленных железнением, хромированием. Наплавкой, напылением, обработкой до выведения дефекта или под категорийный размер, должна быть в пределах установленных заводов изготовителем.
Общие технические требования к ремонту и восстановлению деталей: К восстановлению и ремонту должны поступать отдельные детали или, как исключение, сборочные единицы, что вызвано техниче6ской необходимостью или необходимостью изложения технических требований к сборочной единицы. Все уплотнительные прокладки. Резиновые сальники, изоляционные прокладки из картона. Резиновые и резинотканевые детали ремонту и восстановлению не подвергаются, а подлежат замене новыми. Детали, имеющие противокоррозионное покрытие, проверяют осмотром. Слой покрытия должен быть сплошным, плотным без вздутий и отслоений. В противном случае покрытие должно быть восстановлено. При восстановлении резьбы способом нарезания резьбы ремонтного размера устанавливается, как правило, межремонтный интервал 2 мм. Например, вместо изношенной резьбы М11 должна нарезаться резьба М12, поэтому в картах дефе6ктаций ремонтные размеры не приводятся. Повреждение резьбы (вмятины, забоины не допускается (устраняется калибровкой). Срыв резьбы допускается не более 2 ниток. Вновь нарезанная резьба должна быть чистой и полной, заусенцы на резьбе не допускаются. Если в одной из соединяемых резьбовое отверстие под болт обрабатывается под ремонтный размер. То и в других соединяемых деталей соответствующее отверстие должно быть обработано под ремонтный размер с соблюдением установленных зазоров в соединениях. При восстановлении деталей железнением или хромированием слой покрытия должен быть сплошным, без трещин и отслоений. Сварку и наплавку деталей следует производить наиболее эффективным способом, дающим лучшее качество сварного шва и наплавленной поверхности. На деталях, отремонтированных сваркой или наплавкой не допускаются наплывы и брызги металла на обработанных поверхностях, прожоги, свищи, незаваренные кратеры, подрезы, непровары, трещины сварного шва и околошовные зоны. Паяный шов не долгим иметь наплывом или натеком припоя, непропаев и трещин. Твердость поверхностей деталей приведена в картах дефектаций для справок. Твердость поверхностей деталей, восстановленных железнением, хромированием. Наплавкой, напылением, обработкой до выведения дефекта или под категорийный размер, должна быть в пределах установленных заводов изготовителем.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)